WO2016142094A1 - Verfahren zur erfassung und/oder darstellung von bildinformationen - Google Patents

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Stephan Max
Stefan Brosig
Reiner Katzwinkel
Gordon Seitz
Linn Hackenberg
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    • B60R2300/20—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of display used
    • B60R2300/207—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of display used using multi-purpose displays, e.g. camera image and navigation or video on same display
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    • B60R2300/70—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by an event-triggered choice to display a specific image among a selection of captured images

Definitions

  • the present invention relates to a method according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1. Further, the invention relates to a system according to the preamble of claim 7.
  • the camera units used on vehicles to capture image information of an exterior of the vehicle.
  • the camera pictures, d. H. the captured image information can be a user of the vehicle while driving z. B. in the area of the center console or in the field of dashboard are displayed on a display.
  • the display of the camera images is then, for example, in addition to other operating information such as a speedometer by a speedometer.
  • a freely programmable instrument cluster for the dashboard of a motor vehicle is known.
  • the instrument cluster in this case has a display in order to obtain relevant data of the operation of the motor vehicle, d. H. Operating information such as a speedometer display.
  • a disadvantage of the known solutions is that the displayed image information of the outdoor area are often difficult and uncomfortable visible through an unfavorable Magnoliabact.
  • a driver in many situations to view the image information on the display or in the display area, in particular if a gaze is necessary for this purpose.
  • the camera system and the presentation of the image information only limited to improve the overview and increase security. When using multiple camera units, it is also a problem that the detected
  • Image information either limited or confusing can be displayed, which also by the presentation of other operating information such as a
  • Speed or speed display of the display area becomes confusing. It is therefore an object of the present invention to at least partially overcome the disadvantages described above. In particular, it is an object of the present invention to enable detection and / or presentation of image information, in which the security is increased, an unfavorable eye-sightedness is avoided and a more comfortable and more intuitive view is made possible. Furthermore, it is a particular object of the present invention to increase the clarity of the display area, in particular in the area of the dashboard, in order to make relevant information more easily representable.
  • the object is achieved in particular by a method for detecting and / or displaying image information of an outer area of a vehicle.
  • at least two camera units are provided for detecting first image information in a first detection area of the outer area and of second image information in a second detection area of the outer area.
  • at least one display device for displaying operating information of the vehicle in the area of the instrument panel of the vehicle is provided in at least two display areas. In this case, in a first display area the first image information and in a second display area the second
  • Control events of the vehicle between the representation of the first image information and the representation of the second image information is switched.
  • the first image information can be displayed in the first display region and the second image information can be displayed in the second display region, wherein the switching, ie the display of either the first image information in the first display region or the second image information in the second display region is determined by the control events.
  • the advantage is achieved that for a user, ie in particular driver, relevant image information can be displayed in a clearer and more intuitive.
  • the image information is particular
  • Camera images of the outdoor area or of the corresponding detection area which by the camera units z. B. be recorded by means of a digital image sensor.
  • the detection of the first and second image information in the respective first and second detection area therefore relates in particular to the recording of image sequences (or possibly also videos) z. B. in real time with a field of view, which corresponds to the detection area.
  • the detection area is therefore the outdoor area to be seen when displaying the image information.
  • the image information i. H. z. B. the two-dimensional, individual images of the respective detection area, with a frequency of z. B.
  • the display device is in this case in particular as a screen (eg TFT
  • the operating information is preferably for the vehicle control or the driver relevant information about the vehicle operation, such as speed, speed and the like, which are usually displayed on a combination instrument.
  • the camera units are arranged on both sides of the vehicle respectively in the direction of travel on the right and left of the vehicle.
  • the camera units are respectively disposed on the side mirrors (i.e., rear-view mirrors) of the vehicle, i. H. a first
  • Camera unit is on the left side mirror and a second camera unit on the right
  • the directions correspond in particular always the vehicle directions, d. H. the directions relative to the direction of travel (forward).
  • the terms “left” and “right” thus refer to the respective opposite positions in the transverse direction of the vehicle.
  • the first and second detection areas preferably comprise at least partially or completely the two blind spots, d. H. despite the side mirrors for a driver not visible area in the side area of the vehicle. Accordingly, it can be provided that the at least two camera units are arranged on the vehicle in such a way that the dead angle for a driver can be at least partially or completely viewed by means of the (illustrated) image information.
  • the advantage is achieved that the safety while driving can be significantly increased.
  • the first display area preferably differs from the second display area, wherein, for example, the two display areas do not overlap and have a distance of at least 1 cm, 2 cm, 5 cm, 10 cm and / or 15 cm from each other.
  • the display areas are located, for example, in the area of the instrument panel of the vehicle, ie in particular in an area above the steering wheel and / or below and / or behind the windshield, which is visible to a driver.
  • control events is understood in particular to mean those events which are caused by a user of the
  • Vehicle and / or by controlling the vehicle, d. H. especially by the driver to be triggered.
  • control events preferably relate exclusively to events in the
  • Operation of the display device z. B. be provided via a user interface to the center console of the vehicle for triggering operating events.
  • the switching between the representation of the first image information and the representation of the second image information is triggered by the operating events (in addition to the control events).
  • a display of the image information which is visible by the driver, preferably takes place on a display of the image
  • Image information in a first display area and hide the previously visible operating information and / or second image information in the second display area. This has the advantage that relevant information can be displayed in a flexible and space-saving manner.
  • the first image information is displayed in a first control event and the second image information in a second control event.
  • the first image information is, for example.
  • Image information is, for example, camera images of a camera arranged on the right-hand side of the vehicle and comprises a representation of the blind spot in the right-hand side region of the vehicle.
  • the first control event which can be triggered, for example, by a user (in particular driver), thereby causes the display (ie presentation) of the first image information.
  • the second (user-triggerable) control event in turn causes the display (representation) of the second image information.
  • the display is made such that the image information for the driver of the vehicle while driving are visible.
  • the first control event is triggered upon actuation of a left flashing light and the second control event upon actuation of a right flashing light.
  • the operation of the flashing light is preferably carried out by the driver of the vehicle, in particular by a manual operation z. B. a switch to
  • Control of a direction indicator of the vehicle The operation of the flashing light and / or the direction indicator by the user or driver takes place z. B. by an operation of a turn signal lever, which is arranged laterally on the steering column.
  • Activation of the flashing light is preferably carried out by a manual operation of the flasher lever, wherein an activation of the left flashing light, the first control event and thus the presentation of the first image information triggers and activating the right flashing light, the second control event and thus the representation of the second
  • Image information triggers.
  • the corresponding image information is preferably hidden again and z. B. represented the operating information.
  • the deactivation of the flashing light takes place, for example, manually or by a
  • control events are triggered depending on the direction of travel, in particular by actuation of a direction indicator of the vehicle and / or by a lane departure warning of the vehicle during a lane change and / or in
  • Dependence of a steering angle of the vehicle whereby preferably a first image information is displayed in a first direction of travel and a second image information is displayed in a second direction of travel.
  • the determination of the direction of travel of the vehicle can for example be done automatically by a vehicle electronics, for example, the position of the wheels of the vehicle is evaluated.
  • the direction indicator comprises, for example, the left and right flashing lights of the vehicle.
  • direction of travel is understood to mean, in particular, the actual direction of travel and / or the direction of travel displayed to the driver, for example in the instrument cluster, thereby achieving the advantage that the display of the image information is intuitive and adapted to the journey.
  • a further advantage within the scope of the invention can be achieved if the display areas of the arrangement of a first, in particular vehicle left arranged camera unit and a second, in particular vehicle side right camera unit are adjusted, preferably a first display area on the left and a second display area displayed on the right of the dashboard becomes.
  • the camera units are designed, for example, as a CCD (charge-coupled device) or as a CMOS (complementary metal-oxide-semiconductor) camera. It is assumed that a user of the vehicle, the left-side display of image information of the left side of the vehicle and the right side representation of
  • a positioning of the representation which corresponds to the actual arrangement of the camera units or the detection areas, allows an intuitive evaluation of the camera images for the user.
  • a further advantage within the scope of the invention can be achieved if the image information is displayed in the assumed viewing direction of a user of the vehicle.
  • Determination of the assumed viewing direction can be z.
  • Operation of the direction indicator or flashing light corresponds to the viewing direction substantially the new direction of travel.
  • Viewing direction can be done, for example, by a corresponding positioning on the display device and / or the corresponding selection of the first or second display area. It is thereby achieved the advantage that the representation of the image information with high
  • Image information of an exterior of a vehicle comprising at least two camera units for acquiring first image information in a first detection area of the vehicle
  • Outside area and second image information in a second detection area of the outside area and with at least one display device for the display of
  • Image information and in a second display area the second image information can be displayed.
  • a switchover between the representation of the first image information and the representation of the second image information can be carried out.
  • the display device is designed as a freely programmable instrument cluster for the dashboard of the vehicle and / or as a head-up display.
  • the freely programmable instrument cluster has, for example, only one or at least one display, in particular a TFT display. It is preferably a free programmability and / or configurability of the display possible, in
  • Graphic representations and / or data or any graphic representations and / or data can be displayed.
  • the display device has, for example, a graphics processor.
  • the control and / or programming and / or configuration of the display device takes place, for example, by means of or by vehicle electronics and / or via a
  • control comprises the representation of the image information, switching between image information representations and / or representation of the operating information.
  • different instrument representations as for an indication of the speed and / or speed of the vehicle (eg. In
  • Instrument representations include, for example, a display of operating information, preferably a representation of a speedometer and / or an odometer and / or a tachometer and / or a fuel gauge and / or a
  • Coolant temperature gauge and / or a turn signal indicator and / or the like are provided.
  • Operating information includes, for example, the speed of the vehicle and / or the speed and / or the acceleration and / or the power output of a
  • the instrument cluster allows z. B. a programmable and / or configurable graphical representation and / or arrangement of the operating information and / or
  • the display device is preferably in the field of dashboard, d. H. arranged in the direction of the driver. It is also conceivable that the display device is arranged exclusively on the dashboard and / or exclusively above and / or left and / or right of the dashboard.
  • other display devices may be provided within the vehicle, for. B. a display of the center console (eg., For navigation or a media system), which z. B. can be used to interact with the user and thus to generate operating events.
  • a display type is referred to in particular as a head-up display, wherein the display areas are set to z. B. the windscreen can be projected. This has the advantage that a flexible representation of relevant information for a driver of the vehicle is possible.
  • a first camera unit is arranged on a first side area of the vehicle, in particular on the left side mirror, and a second camera unit on an opposite second side area of the vehicle, in particular on the right side mirror.
  • the first display area is preferably arranged on the side of the first camera unit, in particular the left side of the vehicle or on the left of the driver, and the second display area on the side of the second camera unit, in particular the right side of the vehicle or on the right of the driver, in the display device.
  • first and second camera units in addition to the first and second camera units, further camera units (eg in the rear area of the vehicle) and / or a further camera system of the vehicle are also used.
  • the camera units and / or the display device are / is preferably electrically connected to an electronics, z. B. connected to a central computer of the vehicle.
  • the first display area in a first operating information representation in particular a first round instrument display
  • Operating information representation in particular a second round instrument representation, is integrated.
  • the operating information representation is, in particular, a digital display, preferably on at least one display of the display device. It is conceivable that the display area, which for example serves to display camera images (the image information), in an instrument display such as a tachometer or
  • Tachometer is integrated, so that the representation of the image information takes place within the instrument display. Furthermore, it is conceivable that the operating information display always remains displayed (ie also when the display and display of the image information), so that advantageously the operating information is always visible to the driver.
  • the operating information representation or instrument representation corresponds z. B. one
  • Round instrument representation (Tubes). As a result, a representation known to the user can be selected, whereby a reliable reading of the operating information is made possible.
  • Figure 1 is a schematic representation of the visualization of an inventive
  • Figure 3 is a schematic representation of a side mirror of an inventive
  • FIG. 4 shows a further schematic representation of a system according to the invention
  • Figure 5 is a schematic representation of the visualization of an inventive
  • the vehicle 1 shows a schematic representation of a vehicle 1 and a system 10 for visualizing a method 100 according to the invention.
  • the vehicle 1 comprises two side mirrors 1 .1, wherein a first side mirror 1 .1 a on the left side and a second side mirror 1 .1 b is arranged on the right side of the vehicle.
  • the wheels are 1.3 and the direction indicator 1.2 shown, with a left flashing light 1 .2a and a right flashing light 1 .2b are respectively provided at the front and in the rear of the vehicle 1.
  • the side mirrors 1.1 each have a camera unit 30, as shown in more detail in FIG.
  • FIG. 1 also shows a display device 20 which is designed in particular as a (freely programmable) instrument cluster 20.
  • the vehicle 1 comprises two side mirrors 1 .1, wherein a first side mirror 1 .1 a on the left side and a second side mirror 1 .1 b is arranged on the right side of the vehicle.
  • the wheels are 1.3 and the
  • Display device 20 comprises at least one display area 21, wherein for a driver or viewer of the display device 20, a first display area 21 a on the left, a second display area 21 b on the right side and a third display area 21 c centered on the
  • Display device 20 is arranged.
  • the display areas 21 are, for example, sections on a display of the display device 20.
  • the display areas 21 can display different graphical representations, the display areas 21 being freely programmable and / or configurable with regard to the graphics and / or data to be displayed.
  • a first operational information representation 50a is shown and in the right, second display region 21b a second operational information representation 50b is shown and in the central, third display region 21c, in particular at least one further
  • Operating information representation 50c shown are displayed, for example, in the form of an instrument display and visualize at least one operating information 50.
  • Other operational information representations 50c may e.g. As the display of a time, the representation of the mileage and / or the like.
  • Operating information representation 50a here corresponds to a first round instrument representation 50a and the second operation information representation 50b here corresponds to a second one
  • Round instrument representation 50b The representation of the operating information 50 shown in FIG. 1 by the display device 20 corresponds to a representation if no change in the direction of travel takes place. It is now provided that at least one first image information 40a or in the second display region 21b at least one second image information 40b can be displayed or displayed depending on the control event either in the first display area 21a. In other words, depending on the control events, a switchover between the representation of the first image information 40a and the second image information 40b in the respective display region 21 takes place.
  • FIG. 2 a also shows the display device 20 according to the system 10 according to the invention.
  • a control event of the vehicle 1 was previously triggered, with the result that a representation of image information 40 of an outer area of the vehicle 1 is carried out by the display device 20.
  • the triggering of a second control event that is to say the triggering of a second control event.
  • H. z. B the operation of the right
  • Trigger control events can be integrated, for example, in a vehicle electronics 1.4 shown in FIG.
  • Image information 40b takes place in the region of the second operating information representation 50b, wherein the second display region 21b is integrated in the second operating information representation 50b.
  • the first display area 21 a is integrated in the first operating information representation 50 a, however, only operating information 50, in particular further operating information representations 50 c are displayed in the first display area 21 a in FIG. 2 a.
  • a driver changes his direction to the right, z. B. when turning and / or changing the direction of travel to the right.
  • the representation of the second image information 40b shown in Figure 2a in the second display area 21b has the advantage that the driver, the second image information 40b z. B. from the right blind spot also has in view. If the control event then fails, z. B. because the direction is directed straight ahead, so, such.
  • the second (and possibly first) image information 40b hidden again. Only when a further, first control event is triggered (as a function of the control events) does the representation of the second image information 40b in the second display region 21b shown in FIG. 2a and the representation of the first image information 40a in the first display region 21 shown in FIG a switched.
  • FIG. 2 b shows the right-hand, second display region 21 b, which only includes the representation of operating information 50.
  • first display area 21 a shows the left, first display area 21 a, however, after switching now the first image information 40 a, z. B. the left blind spot, for a user of the vehicle 1 shown.
  • the representation is integrated in the first operational information representation 50a.
  • the operation information 50, d. H. in Figure 2a and 2b, the speed and the speed are still displayed after the display of the image information 40.
  • FIG. 3 shows a right-hand side view mirror 1 .1 b of the vehicle 1, in which
  • a camera unit 30, d. H. a second camera unit 30b is integrated.
  • the camera unit 30 is preferably arranged on the side mirror 1 .1 such that a detection area 2 can be detected which comprises at least one blind spot of the vehicle 1.
  • the integration of the at least one camera unit 30 takes place in one
  • Camera unit 30 z. B. electrically connected to an electronics 1.4 of the vehicle 1. For example. after evaluation of the transmitted data from the camera unit 30 through the electronics 1.4, a forwarding of the image information 40 z. B. to the display device 20th
  • FIG. 4 shows a plan view of a vehicle 1, wherein parts of a system 10 according to the invention are shown.
  • the vehicle is on the left side mirror 1.1 a, a first camera unit 30 a and the right side mirror 1.1 b, a second camera unit 30 b provided or attached.
  • the first camera unit 30a is in this case arranged on the side mirror 1.1a such that detection of a first detection area 2a on the left side of the vehicle is possible.
  • the second camera unit 30b is further arranged on the second side mirror 1.1b such that the detection of a second detection area 2b by the
  • Camera unit 30b can be performed.
  • the captured images, d. H. Image information 40 of the camera units 30 are electrically, z. B. via a bus system to a
  • Vehicle electronics 1.4 transmitted. Starting from the vehicle electronics 1.4, the electrical or electronic forwarding of the image information 40 to a
  • the vehicle electronics 1 .4 serves, for example, to evaluate and / or modify the data captured by the camera units 30.
  • the vehicle electronics 1.4 may be connected to the display device 20 such that a control of the display device 20 by the vehicle electronics 1 .4 done.
  • the vehicle electronics 1.4 preferably detect and evaluate operating and / or control events and / or in dependence on the control and / or
  • FIG. 5 schematically illustrates a method 100 according to the invention.
  • a first method step 100.1 the representation of operating information 50 on a display device 20 takes place.
  • control events are detected and / or evaluated.
  • a first control event of the vehicle 1 is triggered. This happens, for example, when activating a left flashing light 1 .2a.
  • first image information 40a Representation of first image information 40a.
  • a second control event of the vehicle 1 is triggered.
  • a right flashing light 1 .2b activated.
  • second image information 40b is displayed in the fifth method step 100.5.

Landscapes

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zur Erfassung und/oder Darstellung von Bildinformationen (40) eines Außenbereiches eines Fahrzeugs (1), mit zumindest zwei Kameraeinheiten (30) zur Erfassung von ersten Bildinformationen (40a) in einem ersten Detektionsbereich (2a) des Außenbereiches und von zweiten Bildinformationen (40b) in einem zweiten Detektionsbereich (2b) des Außenbereiches, und mit zumindest einer Anzeigevorrichtung (20) zur Darstellung von Betriebsinformationen (50) des Fahrzeugs (1) im Bereich der Armaturentafel des Fahrzeugs (1) in wenigstens zwei Anzeigebereichen (21), wobei in einem ersten Anzeigebereich (21a) die ersten Bildinformationen (40a) und in einem zweiten Anzeigebereich (21b) die zweiten Bildinformationen (40b) dargestellt werden, Hierzu sieht die Erfindung vor, dass in Abhängigkeit von Steuerungsereignissen des Fahrzeugs (1) zwischen der Darstellung der ersten Bildinformationen (40a) und der Darstellung der zweiten Bildinformationen (40b) umgeschaltet wird.

Description

Beschreibung
Verfahren zur Erfassung und/oder Darstellung von Bildinformationen
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher definierten Art. Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein System gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 7.
Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, eine oder mehrere Kameraeinheiten an Fahrzeugen einzusetzen, um Bildinformationen eines Außenbereiches des Fahrzeugs zu erfassen. Die Kamerabilder, d. h. die erfassten Bildinformationen, können einem Benutzer des Fahrzeugs während der Fahrt z. B. im Bereich der Mittelkonsole oder im Bereich der Armaturentafel auf einer Anzeige dargestellt werden. Die Anzeige der Kamerabilder erfolgt dann bspw. zusätzlich zu weiteren Betriebsinformationen wie einer Geschwindigkeitsanzeige durch ein Tachometer.
Aus der DE 10 2007 042 652 A1 ist ein frei programmierbares Kombiinstrument (FPK) für die Armaturentafel eines Kraftfahrzeugs bekannt. Das Kombiinstrument weist dabei einen Display auf, um damit relevante Daten des Betriebs des Kraftfahrzeugs, d. h. Betriebsinformationen wie eine Geschwindigkeitsanzeige, anzuzeigen.
Nachteilhaft bei den bekannten Lösungen ist, dass die dargestellten Bildinformationen des Außenbereichs oft nur schwer und unkomfortabel durch eine ungünstige Blickabwendung einsehbar sind. Während der Fahrt ist es für einen Fahrer in vielen Situationen nicht möglich, die Bildinformationen auf der Anzeige bzw. im Anzeigebereich zu betrachten, insbesondere wenn hierzu eine Blickabwendung notwendig ist. Richtet der Fahrer z. B. den Blick auf die linke Fahrerseite, so ist eine rechtsseitige Anzeige der Bildinformationen nicht einsehbar. Somit können bei bekannten Lösungen das Kamerasystem und die Darstellung der Bildinformationen nur eingeschränkt zur Verbesserung der Übersicht und Erhöhung der Sicherheit dienen. Bei der Nutzung mehrerer Kameraeinheiten ist es ferner ein Problem, dass die erfassten
Bildinformationen entweder nur eingeschränkt oder nur unübersichtlich dargestellt werden können, wobei auch durch die Darstellung weiterer Betriebsinformationen wie einer
Geschwindigkeits- oder Drehzahlanzeige der Anzeigebereich unübersichtlich wird. Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Erfassung und/oder Darstellung von Bildinformationen zu ermöglichen, bei welcher die Sicherheit erhöht wird, eine ungünstige Blickabwendung vermieden wird und eine komfortablere und intuitivere Betrachtungsweise ermöglicht wird. Weiter ist es insbesondere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Übersichtlichkeit des Anzeigebereichs, insbesondere im Bereich der Armaturentafel zu erhöhen, um hierdurch relevante Informationen besser darstellbar zu machen.
Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein System mit den Merkmalen des Anspruchs 7. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem
erfindungsgemäßen Verfahren beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der
Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
Die Aufgabe wird insbesondere gelöst durch ein Verfahren zur Erfassung und/oder Darstellung von Bildinformationen eines Außenbereiches eines Fahrzeugs. Hierbei sind zumindest zwei Kameraeinheiten zur Erfassung von ersten Bildinformationen in einem ersten Detektionsbereich des Außenbereiches und von zweiten Bildinformationen in einem zweiten Detektionsbereich des Außenbereiches vorgesehen. Weiter ist zumindest eine Anzeigevorrichtung zur Darstellung von Betriebsinformationen des Fahrzeugs im Bereich der Armaturentafel des Fahrzeugs in wenigstens zwei Anzeigebereichen vorgesehen. Dabei werden in einem ersten Anzeigebereich die ersten Bildinformationen und in einem zweiten Anzeigebereich die zweiten
Bildinformationen dargestellt. Hierbei ist vorgesehen, dass in Abhängigkeit von
Steuerungsereignissen des Fahrzeugs zwischen der Darstellung der ersten Bildinformationen und der Darstellung der zweiten Bildinformationen umgeschaltet wird. Mit anderen Worten sind im ersten Anzeigebereich die ersten Bildinformationen und im zweiten Anzeigebereich die zweiten Bildinformationen darstellbar, wobei die Umschaltung, d. h. die Anzeige entweder der ersten Bildinformationen im ersten Anzeigebereich oder der zweiten Bildinformationen im zweiten Anzeigebereich durch die Steuerungsereignisse bestimmt wird. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass für einen Benutzer, d. h. insbesondere Fahrer, relevante Bildinformationen Übersichtlicher und intuitiver dargestellt werden können. Im Normalfall und/oder in Abhängigkeit von den Steuerungsereignissen (z. B. beim Ausbleiben des entsprechenden Steuerungsereignisses) kann auch z. B. ein gänzliches Ausblenden der Bildinformationsdarstellung ggf. zeitgesteuert erfolgen, d. h. es werden weder die ersten noch die zweiten Bildinformationen dargestellt. Die Bildinformationen sind insbesondere
Kamerabilder des Außenbereiches bzw. des entsprechenden Detektionsbereiches, welche durch die Kameraeinheiten z. B. mittels eines digitalen Bildsensors aufgezeichnet werden. Die Erfassung der ersten und zweiten Bildinformationen in dem jeweiligen ersten und zweiten Detektionsbereich bezieht sich daher insbesondere auf die Aufnahme von Bildersequenzen (oder ggf. auch Videos) z. B. in Echtzeit mit einem Sichtbereich, welcher dem Detektionsbereich entspricht. Der Detektionsbereich ist folglich der bei Darstellung der Bildinformationen zu sehende Außenbereich. Dabei werden die Bildinformationen, d. h. z. B. die zweidimensionalen, einzelnen Bilder von dem jeweiligen Detektionsbereich, mit einer Frequenz von z. B.
mindestens 20 Hz und/oder 40 Hz und/oder 60 Hz sequentiell erfasst und im Anzeigebereich ausgegeben. Die Anzeigevorrichtung ist hierbei insbesondere als Bildschirm (z. B. TFT
Bildschirm) von zumindest einem (z. B. frei programmierbaren) Kombiinstrument des Fahrzeugs ausgestaltet. Die Betriebsinformationen sind vorzugsweise für die Fahrzeugsteuerung bzw. für den Fahrer relevante Informationen über den Fahrzeugbetrieb, wie Drehzahl, Geschwindigkeit und dergleichen, welche üblicherweise auf einem Kombiinstrument dargestellt werden.
Bevorzugt sind die Kameraeinheiten an beiden Seiten des Fahrzeugs jeweils in Fahrtrichtung rechts und links am Fahrzeug angeordnet. Insbesondere sind die Kameraeinheiten jeweils an den Seitenspiegeln (d. h. Rückspiegeln) des Fahrzeugs angeordnet, d. h. eine erste
Kameraeinheit ist am linken Seitenspiegel und eine zweite Kameraeinheit am rechten
Seitenspiegel angeordnet. Die Richtungsangaben entsprechen dabei insbesondere stets den Fahrzeugrichtungen, d. h. die Richtungen relativ zur Fahrtrichtung (vorwärts). Die Begriffe „links" und„rechts" beziehen sich damit auf die jeweiligen gegenüberliegenden Positionen in Querrichtung des Fahrzeugs. Der erste und zweite Detektionsbereich umfasst bevorzugt zumindest teilweise oder vollständig die beiden toten Winkel, d. h. der trotz der Seitenspiegel für einen Fahrer nicht einsehbare Bereich im Seitenbereich des Fahrzeugs. Demnach kann es vorgesehen sein, dass die zumindest zwei Kameraeinheiten derart am Fahrzeug angeordnet sind, dass mittels der (dargestellten) Bildinformationen der tote Winkel für einen Fahrer zumindest teilweise oder vollständig einsehbar ist. Somit wird der Vorteil erzielt, dass die Sicherheit während der Fahrt deutlich erhöht werden kann.
Der erste Anzeigebereich unterscheidet sich dabei vorzugsweise vom zweiten Anzeigebereich, wobei bspw. die beiden Anzeigebereiche nicht überlappen und einen Abstand von zumindest 1 cm, 2 cm, 5 cm, 10 cm und/oder 15 cm voneinander haben. Die Anzeigebereiche befinden sich bspw. im Bereich der Armaturentafel des Fahrzeugs, d. h. insbesondere in einem Bereich oberhalb des Lenkrads und/oder unterhalb und/oder hinter der Frontscheibe, welcher für einen Fahrer einsehbar ist. Unter dem Begriff Steuerungsereignisse werden insbesondere solche Ereignisse verstanden, welche durch einen Benutzer des
Fahrzeugs und/oder durch eine Steuerung des Fahrzeugs, d. h. insbesondere durch den Fahrer, ausgelöst werden.
Dabei betreffen die Steuerungsereignisse vorzugsweise ausschließlich Ereignisse im
Zusammenhang mit der Fortbewegung des Fahrzeugs und/oder der Steuerung des Fahrzeugs und/oder dem Fahrtrichtungsanzeiger (d. h. Blinker) des Fahrzeugs, insbesondere also nicht die direkte Bedienung der Anzeigevorrichtung (wie die Betätigung von Tastern oder Umschaltung von Bildinformationen bzw. Kamerabildern in einem Menü). Ggf. kann eine zusätzliche
Bedienung der Anzeigevorrichtung z. B. über eine Benutzerschnittstelle an der Mittelkonsole des Fahrzeugs zur Auslösung von Bedienungsereignissen vorgesehen sein. Dabei erfolgt dann die Umschaltung zwischen der Darstellung der ersten Bildinformationen und der Darstellung der zweiten Bildinformationen ausgelöst durch die Bedienungsereignisse (zusätzlich zu den Steuerungsereignissen). Bei der Darstellung erfolgt insbesondere eine durch den Fahrer sichtbare Anzeige der Bildinformationen vorzugsweise auf einer Anzeige der
Anzeigevorrichtung. Bei der Umschaltung erfolgt z. B. ein Einblenden der ersten
Bildinformationen in einem ersten Anzeigebereich und Ausblenden der zuvor sichtbaren Betriebsinformationen und/oder zweiten Bildinformationen im zweiten Anzeigebereich. Dies hat den Vorteil, dass relevante Informationen flexibel und platzsparend dargestellt werden können.
Vorteilhafterweise kann bei der Erfindung vorgesehen sein, dass die ersten Bildinformationen bei einem ersten Steuerungsereignis und die zweiten Bildinformationen bei einem zweiten Steuerungsereignis angezeigt werden. Die ersten Bildinformationen sind dabei bspw.
Kamerabilder einer linksseitig am Fahrzeug angeordneten Kamera und umfassen eine
Darstellung eines toten Winkels im linken Seitenbereich des Fahrzeugs. Die zweiten
Bildinformationen sind dabei bspw. Kamerabilder einer rechtsseitig am Fahrzeug angeordneten Kamera und umfassen eine Darstellung des toten Winkels im rechten Seitenbereich des Fahrzeugs. Das erste Steuerungsereignis, welches bspw. durch einen Benutzer (insbesondere Fahrer) ausgelöst werden kann, bewirkt dabei die Anzeige (d. h. Darstellung) der ersten Bildinformationen. Das zweite (durch den Benutzer auslösbare) Steuerungsereignis bewirkt wiederum die Anzeige (Darstellung) der zweiten Bildinformationen. Die Anzeige erfolgt derart, dass die Bildinformationen für den Fahrer des Fahrzeugs während der Fahrt sichtbar sind. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass eine dem Fahrzeugbetrieb angepasste Darstellung der Bildinformationen erfolgen kann. Es ist ferner denkbar, dass das erste Steuerungsereignis bei einer Betätigung eines linken Blinklichts und das zweite Steuerungsereignis bei einer Betätigung eines rechten Blinklichtes ausgelöst wird. Die Betätigung des Blinklichts erfolgt dabei bevorzugt durch den Fahrer des Fahrzeugs, insbesondere durch eine manuelle Betätigung z. B. eines Schalters zur
Ansteuerung eines Fahrtrichtungsanzeigers des Fahrzeugs. Die Betätigung des Blinklichts und/oder des Fahrtrichtungsanzeigers durch den Benutzer bzw. Fahrer erfolgt dabei z. B. durch eine Betätigung eines Blinkerhebels, welcher seitlich an der Lenksäule angeordnet ist. Eine Aktivierung des Blinklichts erfolgt dabei vorzugsweise durch eine manuelle Betätigung des Blinkerhebels, wobei eine Aktivierung des linken Blinklichts das erste Steuerungsereignis und damit die Darstellung der ersten Bildinformationen auslöst und eine Aktivierung des rechten Blinklichts das zweite Steuerungsereignis und damit die Darstellung der zweiten
Bildinformationen auslöst. Bei der Deaktivierung des Blinklichts werden vorzugsweise die entsprechenden Bildinformationen wieder ausgeblendet und z. B. die Betriebsinformationen dargestellt. Die Deaktivierung des Blinklichts erfolgt bspw. manuell oder durch eine
automatische Blinkerrückstellung beim Auslenken des Fahrzeugs. Dies hat den Vorteil, dass die Darstellung der Bildinformationen in Abhängigkeit von der Aktivierung des Blinklichts die Sicht des Fahrers verbessert, und ihn z. B. bei einem Spurwechsel oder beim Abbiegen unterstützt.
Es ist ferner denkbar, dass die Steuerungsereignisse fahrtrichtungsabhängig ausgelöst werden, insbesondere durch eine Betätigung eines Fahrtrichtungsanzeigers des Fahrzeugs und/oder durch einen Spurhalteassistenten des Fahrzeugs bei einem Spurwechsel und/oder in
Abhängigkeit eines Lenkwinkels des Fahrzeugs, wobei bevorzugt bei einer ersten Fahrtrichtung eine erste Bildinformation und bei einer zweiten Fahrtrichtung eine zweite Bildinformation dargestellt wird. Die Ermittlung der Fahrtrichtung des Fahrzeugs kann bspw. automatisch durch eine Fahrzeugelektronik erfolgen, wobei bspw. die Stellung der Räder des Fahrzeugs ausgewertet wird. Der Fahrtrichtungsanzeiger umfasst dabei bspw. die linken und rechten Blinklichter des Fahrzeugs. Unter dem Begriff„Fahrtrichtung" wird insbesondere die tatsächliche und/oder dem Fahrer z. B. im Kombiinstrument angezeigte Fahrtrichtung verstanden. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass die Darstellung der Bildinformationen intuitiv und der Fahrt angepasst erfolgt.
Ein weiterer Vorteil im Rahmen der Erfindung ist erzielbar, wenn die Anzeigebereiche der Anordnung einer ersten, insbesondere fahrzeugseitig links angeordneten Kameraeinheit und einer zweiten, insbesondere fahrzeugseitig rechts angeordneten Kameraeinheit angepasst sind, wobei vorzugsweise ein erster Anzeigebereich links und ein zweiter Anzeigebereich rechts an der Armaturentafel angezeigt wird. Die Kameraeinheiten sind bspw. als CCD (Charge-coupled Device) oder als CMOS (Complementary metal-oxide-semiconductor) Kamera ausgebildet. Es ist dabei davon auszugehen, dass ein Benutzer des Fahrzeugs die linkseitige Darstellung von Bildinformationen der linken Fahrzeugseite und die rechtsseitige Darstellung der
Bildinformationen der rechten Fahrzeugseite zuordnet. Eine Positionierung der Darstellung, welche der tatsächlichen Anordnung der Kameraeinheiten bzw. der Detektionsbereiche entspricht, ermöglicht dabei eine intuitive Auswertung der Kamerabilder für den Benutzer.
Ein weiterer Vorteil im Rahmen der Erfindung ist erzielbar, wenn die Bildinformationen in der angenommenen Blickrichtung eines Benutzers des Fahrzeugs angezeigt werden. Zur
Bestimmung der angenommenen Blickrichtung können dabei z. B. Betriebsinformationen und/oder Steuerungsereignisse des Fahrzeugs dienen. Bspw. kann davon ausgegangen werden, dass bei einem Spurwechsel und/oder bei einem Abbiegen und/oder bei einer
Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers bzw. Blinklichts die Blickrichtung im Wesentlichen der neuen Fahrtrichtung entspricht. Eine Darstellung bzw. Anzeige der Bildinformationen in
Blickrichtung kann bspw. durch eine entsprechende Positionierung auf der Anzeigevorrichtung und/oder der entsprechenden Auswahl des ersten oder zweiten Anzeigebereichs erfolgen. Es wird hierdurch der Vorteil erzielt, dass die Darstellung der Bildinformationen mit hoher
Wahrscheinlichkeit in der Blickrichtung des Benutzers bzw. Fahrers erfolgt und somit eine Blickabwendung reduziert wird. Dies führt ferner zu einer Erhöhung der Sicherheit bei dem Betrieb des Fahrzeugs.
Ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist ein System zur Erfassung und Darstellung von
Bildinformationen eines Außenbereiches eines Fahrzeugs, mit zumindest zwei Kameraeinheiten zur Erfassung von ersten Bildinformationen in einem ersten Detektionsbereich des
Außenbereiches und zweiten Bildinformationen in einem zweiten Detektionsbereich des Außenbereiches, und mit zumindest einer Anzeigevorrichtung zur Darstellung von
Betriebsinformationen des Fahrzeugs im Bereich der Armaturentafel des Fahrzeugs in wenigstens zwei Anzeigebereichen, wobei in einem ersten Anzeigebereich die ersten
Bildinformationen und in einem zweiten Anzeigebereich die zweiten Bildinformationen darstellbar sind. Hierbei ist vorgesehen, dass in Abhängigkeit von Steuerungsereignissen des Fahrzeugs eine Umschaltung zwischen der Darstellung der ersten Bildinformationen und der Darstellung der zweiten Bildinformationen durchführbar ist. Damit bringt das erfindungsgemäße System die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Verfahren erläutert worden sind. Zudem kann das System geeignet sein, gemäß einem erfindungsgemäßen Verfahren betreibbar zu sein.
Außerdem kann es im Rahmen der Erfindung von Vorteil sein, dass die Anzeigevorrichtung als ein frei programmierbares Kombiinstrument für die Armaturentafel des Fahrzeugs und/oder als Head-Up Display ausgebildet ist. Das frei programmierbare Kombiinstrument weist bspw. ausschließlich genau einen oder wenigstens einen Display, insbesondere einen TFT-Display auf. Es ist dabei vorzugsweise eine freie Programmierbarkeit und/oder Konfigurierbarkeit des Displays möglich, wobei in
Abhängigkeit von der Programmierung und/oder Konfiguration unterschiedliche
Grafikdarstellungen und/oder Daten bzw. beliebige Grafikdarstellungen und/oder Daten angezeigt werden können. Hierzu weist die Anzeigevorrichtung bspw. einen Grafikprozessor auf. Die Ansteuerung und/oder Programmierung und/oder Konfiguration der Anzeigevorrichtung erfolgt bspw. mittels bzw. durch eine Fahrzeugelektronik und/oder über eine
Programmierschnittstelle. Die Ansteuerung umfasst dabei insbesondere die Darstellung der Bildinformationen, Umschaltung zwischen Bildinformationsdarstellungen und/oder Darstellung der Betriebsinformationen. So können bspw. unterschiedliche Instrumentendarstellungen wie für eine Anzeige der Geschwindigkeit und/oder Drehzahl des Fahrzeugs (bspw. in
verschiedener grafischer Ausgestaltung) auf dem Display dargestellt werden. Die
Instrumentendarstellungen umfassen bspw. eine Anzeige von Betriebsinformationen, vorzugsweise eine Darstellung eines Tachometers und/oder eines Kilometerzählers und/oder eines Drehzahlmessers und/oder einer Tankanzeige und/oder einer
Kühlmitteltemperaturanzeige und/oder eine Blinkeranzeige und/oder dergleichen. Die
Betriebsinformationen umfassen bspw. die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und/oder die Drehzahl und/oder die Beschleunigung und/oder die Leistungsabgabe einer
Brennkraftmaschine des Fahrzeugs und/oder den eingelegten Gang eines Getriebes des Fahrzeugs und/oder weitere Bildinformationen weiter Kameraeinheiten und/oder dergleichen. Das Kombiinstrument ermöglicht z. B. eine programmierbare und/oder konfigurierbare grafische Darstellung und/oder Anordnung der Betriebsinformationen und/oder
Instrumentendarstellungen. Die Anzeigevorrichtung ist dabei vorzugsweise im Bereich der Armaturentafel, d. h. in Blickrichtung des Fahrers angeordnet. Auch ist es denkbar, dass die Anzeigevorrichtung ausschließlich an der Armaturentafel und/oder ausschließlich oberhalb und/oder links- und/oder rechts von der Armaturentafel angeordnet ist. Ferner können auch weitere Anzeigevorrichtungen innerhalb des Fahrzeugs vorgesehen sein, z. B. ein Display der Mittelkonsole (z. B. für eine Navigation oder ein Media System), welches z. B. zur Interaktion mit dem Benutzer und damit zur Erzeugung von Bedienungsereignissen genutzt werden kann. Als Head-Up Display wird hierbei insbesondere eine Darstellungsart bezeichnet, wobei die Anzeigebereiche auf z. B. der Frontscheibe projiziert werden. Dies hat den Vorteil, dass eine flexible Darstellung von relevanten Informationen für einen Fahrer des Fahrzeugs möglich ist.
Außerdem kann es im Rahmen der Erfindung von Vorteil sein, dass eine erste Kameraeinheit an einem ersten Seitenbereich des Fahrzeugs, insbesondere am linken Seitenspiegel, und eine zweite Kameraeinheit an einem gegenüberliegenden zweiten Seitenbereich des Fahrzeugs, insbesondere am rechten Seitenspiegel, angeordnet ist. Dabei ist der erste Anzeigebereich vorzugsweise auf der Seite der ersten Kameraeinheit, insbesondere der linken Fahrzeugseite bzw. links vom Fahrer, und der zweite Anzeigebereich auf der Seite der zweiten Kameraeinheit, insbesondere der rechten Fahrzeugseite bzw. rechts vom Fahrer, in der Anzeigevorrichtung angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass eine für den Benutzer intuitive Darstellung der Bildinformationen erfolgt. Weiter ist es denkbar, dass neben der ersten und zweiten Kameraeinheit auch weitere Kameraeinheiten (z. B. im Heckbereich des Fahrzeugs) und/oder ein weiteres Kamerasystem des Fahrzeugs eingesetzt werden. Die Kameraeinheiten und/oder die Anzeigevorrichtung sind/ist dabei vorzugsweise elektrisch mit einer Elektronik, z. B. einem Zentralcomputer des Fahrzeugs verbunden. Hierdurch wird eine zuverlässige Ansteuerung der Anzeigevorrichtung und Übertragung der Bildinformationen über diese Verbindung möglich.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der erste Anzeigebereich in einer ersten Betriebsinformationdarstellung, insbesondere einer ersten Rundinstrumentdarstellung, und der zweite Anzeigebereich in einer zweiten
Betriebsinformationdarstellung, insbesondere einer zweiten Rundinstrumentdarstellung, integriert ist. Bei der Betriebsinformationdarstellung handelt es sich insbesondere um eine digitale Anzeige vorzugsweise auf wenigstens einem Display der Anzeigevorrichtung. Dabei ist es denkbar, dass der Anzeigebereich, welcher bspw. zur Anzeige von Kamerabildern (der Bildinformationen) dient, in einer Instrumentendarstellung wie einem Tachometer oder
Drehzahlmesser integriert ist, sodass die Darstellung der Bildinformationen innerhalb der Instrumentendarstellung erfolgt. Weiter ist es denkbar, dass die Betriebsinformationdarstellung stets (d. h. auch bei der Einblendung und Darstellung der Bildinformationen) angezeigt bleibt, so dass vorteilhafterweise die Betriebsinformationen stets für den Fahrer sichtbar sind. Die Betriebsinformationdarstellung bzw. Instrumentendarstellung entspricht z. B. einer
Rundinstrumentdarstellung (Tubes). Hierdurch kann eine dem Benutzer bekannte Darstellung gewählt werden, wodurch ein zuverlässiges Ablesen der Betriebsinformationen ermöglicht wird.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung zur Visualisierung eines erfindungsgemäßen
Verfahrens und eines erfindungsgemäßen Systems, Figur 2a, 2b eine weitere schematische Darstellung zur Visualisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens und des erfindungsgemäßen Systems,
Figur 3 eine schematische Darstellung eines Seitenspiegels eines erfindungsgemäßen
Systems,
Figur 4 eine weitere schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Systems,
Figur 5 eine schematische Darstellung zur Visualisierung eines erfindungsgemäßen
Verfahrens.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs 1 und eines Systems 10 zur Visualisierung eines erfindungsgemäßen Verfahrens 100. Das Fahrzeug 1 umfasst zwei Seitenspiegel 1 .1 , wobei ein erster Seitenspiegel 1 .1 a an der linken Seite und ein zweiter Seitenspiegel 1 .1 b an der rechten Seite des Fahrzeugs angeordnet ist. Weiter sind die Räder 1.3 sowie der Fahrtrichtungsanzeiger 1.2 dargestellt, wobei ein linkes Blinklicht 1 .2a und ein rechtes Blinklicht 1 .2b jeweils an der Vorderseite und im Heckbereich des Fahrzeugs 1 vorgesehen sind. Ferner weisen die Seitenspiegel 1.1 jeweils eine Kameraeinheit 30 auf, wie in Figur 3 näher dargestellt ist. Figur 1 zeigt zudem eine Anzeigevorrichtung 20, welche insbesondere als (frei programmierbares) Kombiinstrument 20 ausgebildet ist. Die
Anzeigevorrichtung 20 umfasst zumindest einen Anzeigebereich 21 , wobei für einen Fahrer bzw. Betrachter der Anzeigevorrichtung 20 ein erster Anzeigebereich 21 a linksseitig, ein zweiter Anzeigebereich 21 b rechtsseitig und ein dritter Anzeigebereich 21 c mittig an der
Anzeigevorrichtung 20 angeordnet ist. Die Anzeigebereiche 21 sind bspw. Abschnitte auf einem Display der Anzeigevorrichtung 20. Die Anzeigebereiche 21 können unterschiedliche grafische Darstellungen anzeigen, wobei die Anzeigebereiche 21 hinsichtlich der anzuzeigenden Grafiken und/oder Daten frei programmierbar und/oder konfigurierbar sind. So wird bspw. im linken, ersten Anzeigebereich 21 a eine erste Betriebsinformationdarstellung 50a dargestellt und im rechten, zweiten Anzeigebereich 21 b eine zweite Betriebsinformationdarstellung 50b dargestellt und im mittigen, dritten Anzeigebereich 21 c insbesondere wenigstens eine weitere
Betriebsinformationdarstellung 50c dargestellt. Diese Betriebsinformationdarstellungen werden bspw. in der Form einer Instrumentendarstellung angezeigt und visualisieren zumindest eine Betriebsinformation 50. Hierzu gehören z. B. die Darstellung einer gemessenen Drehzahl (wie im linken, ersten Anzeigebereich 21 a dargestellt) und/oder die Darstellung eines Tachometers (wie im rechten, zweiten Anzeigebereich 21 b dargestellt). Weitere Betriebsinformationdarstellungen 50c können z. B. die Anzeige einer Uhrzeit, die Darstellung des Kilometerstand und/oder dergleichen sein. Die erste
Betriebsinformationdarstellung 50a entspricht hier einer ersten Rundinstrumentdarstellung 50a und die zweite Betriebsinformationdarstellung 50b entspricht hier einer zweiten
Rundinstrumentdarstellung 50b. Die in Figur 1 gezeigte Darstellung der Betriebsinformationen 50 durch die Anzeigevorrichtung 20 entspricht einer Darstellung, wenn keine Änderung der Fahrrichtung erfolgt. Nun ist es vorgesehen, dass in Abhängigkeit von Steuerungsereignisses entweder im ersten Anzeigebereich 21 a zumindest eine erste Bildinformation 40a oder im zweiten Anzeigebereich 21 b zumindest eine zweite Bildinformation 40b darstellbar sind bzw. dargestellt werden. Mit anderen Worten erfolgt in Abhängigkeit der Steuerungsereignisse also eine Umschaltung zwischen der Darstellung der ersten Bildinformationen 40a und der zweiten Bildinformationen 40b im jeweiligen Anzeigebereich 21 .
In Figur 2a ist ebenfalls die Anzeigevorrichtung 20 gemäß dem erfindungsgemäßen System 10 gezeigt. Hierbei wurde zuvor ein Steuerungsereignis des Fahrzeugs 1 ausgelöst, was zur Folge hat, dass eine Darstellung von Bildinformationen 40 eines Außenbereiches des Fahrzeugs 1 durch die Anzeigevorrichtung 20 erfolgt. Konkret bewirkt wie in Figur 2a veranschaulicht die Auslösung eines zweiten Steuerungsereignisse, d. h. z. B. die Betätigung des rechten
Blinklichts 1 .2b und/oder die Änderung der Räderstellung (Auslenkung der Räder 1.3 nach rechts) die Darstellung der zweiten Bildinformationen 40b im zweiten Anzeigebereich 21 b. Eine Auslekung der Räder 1.3 (in Figur 2a nach rechts und in Figur 2b nach links) z. B. durch den Fahrer und/oder durch einen Spurhalteassistenten des Fahrzeugs 1 kann ebenfalls zur
Auslösung von Steuerungsereignissen führen. Der Spurhalteassistent kann dabei bspw. in einer in Figur 4 gezeigten Fahrzeugelektronik 1.4 integriert sein. Die Darstellung der zweiten
Bildinformationen 40b erfolgt im Bereich der zweiten Betriebsinformationdarstellung 50b, wobei der zweite Anzeigebereich 21 b in der zweiten Betriebsinformationdarstellung 50b integriert ist. Der erste Anzeigebereich 21 a ist in der ersten Betriebsinformationdarstellung 50a integriert, jedoch werden im ersten Anzeigebereich 21 a in Figur 2a lediglich Betriebsinformationen 50, insbesondere weitere Betriebsinformationdarstellungen 50c angezeigt. Ein Fahrer ändert seine Blickrichtung nach rechts, z. B. beim Abbiegen und/oder einer Änderung der Fahrtrichtung zur rechten Seite. Die in Figur 2a gezeigte Darstellung der zweiten Bildinformationen 40b im zweiten Anzeigebereich 21 b hat den Vorteil, dass der Fahrer die zweiten Bildinformationen 40b z. B. vom rechten toten Winkel ebenfalls im Blick hat. Wenn daraufhin das Steuerungsereignis ausbleibt, z. B. weil die Fahrtrichtung wieder geradeaus gerichtet ist, so wird, wie z. B. in Figur 1 gezeigt, die zweiten (und ggf. ersten) Bildinformationen 40b wieder ausgeblendet. Erst wenn ein weiteres, erstes Steuerungsereignis ausgelöst wird, wird (somit in Abhängigkeit von den Steuerungsereignissen) zwischen der in Figur 2a gezeigten Darstellung der zweiten Bildinformationen 40b im zweiten Anzeigebereich 21 b und der in Figur 2b gezeigten Darstellung der ersten Bildinformationen 40a im ersten Anzeigebereich 21 a umgeschaltet.
Demnach zeigt Figur 2b den rechten, zweiten Anzeigebereich 21 b, welcher lediglich die Darstellung von Betriebsinformationen 50 umfasst. Im linken, ersten Anzeigebereich 21 a werden dagegen nach der Umschaltung nunmehr die ersten Bildinformationen 40a, z. B. der linke tote Winkel, für einen Benutzer des Fahrzeugs 1 dargestellt. Die Darstellung erfolgt integriert in der ersten Betriebsinformationdarstellung 50a. Die Betriebsinformationen 50, d. h. in Figur 2a und 2b die Drehzahl und die Geschwindigkeit, werden auch nach dem Einblenden der Bildinformationen 40 weiterhin angezeigt.
In Figur 3 ist ein rechter zweiter Seitenspiegel 1 .1 b des Fahrzeugs 1 gezeigt, wobei im
Seitenspiegel 1 .1 eine Kameraeinheit 30, d. h. eine zweite Kameraeinheit 30b integriert ist. Die Kameraeinheit 30 ist dabei vorzugsweise derart am Seitenspiegel 1 .1 angeordnet, dass ein Detektionsbereich 2 erfasst werden kann, welcher zumindest einen toten Winkel des Fahrzeugs 1 umfasst. Die Integration der zumindest einen Kameraeinheit 30 erfolgt dabei in einem
Gehäuse des Seitenspiegels 1.1. Zur Übertragung der Bildinformationen 40 ist die
Kameraeinheit 30 z. B. elektrisch mit einer Elektronik 1.4 des Fahrzeugs 1 verbunden. Bspw. nach einer Auswertung der von der Kameraeinheit 30 übertragenen Daten durch die Elektronik 1.4 erfolgt eine Weiterleitung der Bildinformationen 40 z. B. an die Anzeigevorrichtung 20.
In Figur 4 ist eine Draufsicht auf ein Fahrzeug 1 gezeigt, wobei Teile eines erfindungsgemäßen Systems 10 dargestellt werden. Am Fahrzeug ist dabei am linken Seitenspiegel 1.1 a eine erste Kameraeinheit 30a und am rechten Seitenspiegel 1.1 b eine zweite Kameraeinheit 30b vorgesehen bzw. angebracht. Die erste Kameraeinheit 30a ist dabei derart am Seitenspiegel 1.1 a angeordnet, dass eine Erfassung eines ersten Detektionsbereichs 2a linksseitig am Fahrzeug möglich ist. Die zweite Kameraeinheit 30b ist ferner derart am zweiten Seitenspiegel 1.1 b angeordnet, dass die Erfassung eines zweiten Detektionsbereichs 2b durch die
Kameraeinheit 30b durchgeführt werden kann. Die erfassten Bilder, d. h. Bildinformationen 40 der Kameraeinheiten 30 werden elektrisch, z. B. über ein Bussystem an eine
Fahrzeugelektronik 1.4 übertragen. Ausgehend von der Fahrzeugelektronik 1.4 erfolgt die elektrische bzw. elektronische Weiterleitung der Bildinformationen 40 an eine
Anzeigevorrichtung 20 im Fahrzeuginneren. Die Fahrzeugelektronik 1 .4 dient bspw. dazu, die von den Kameraeinheiten 30 erfassten Daten auszuwerten und/oder zu modifizieren. Weiter kann die Fahrzeugelektronik 1.4 derart mit der Anzeigevorrichtung 20 verbunden sein, dass eine Ansteuerung der Anzeigevorrichtung 20 durch die Fahrzeugelektronik 1 .4 erfolgt. So kann die Fahrzeugelektronik 1.4 vorzugsweise Bedienungs- und/oder Steuerungsereignisse erfassen, auswerten und/oder in Abhängigkeit von den Steuerungs- und/oder
Bedienungsereignissen die Anzeigevorrichtung 20 ansteuern.
In Figur 5 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Verfahren 100 visualisiert. Gemäß einem ersten Verfahrensschritt 100.1 erfolgt dabei die Darstellung von Betriebsinformationen 50 auf einer Anzeigevorrichtung 20. Weiter werden gemäß dem ersten Verfahrensschritt 100.1 Steuerungsereignisse erfasst und/oder ausgewertet. Gemäß dem zweiten Verfahrensschritt 100.2 wird ein erstes Steuerungsereignis des Fahrzeugs 1 ausgelöst. Dies geschieht bspw. bei der Aktivierung eines linken Blinklichts 1 .2a. Bei der Erfassung des ersten
Steuerungsereignisses erfolgt dann gemäß dem vierten Verfahrensschritts 100.4 die
Darstellung von ersten Bildinformationen 40a. Gemäß dem dritten Verfahrensschritts 100.3 wird ein zweites Steuerungsereignis des Fahrzeugs 1 ausgelöst. Hierzu wird bspw. ein rechtes Blinklicht 1 .2b aktiviert. Ausgelöst durch das zweite Steuerungsereignis werden im fünften Verfahrensschritt 100.5 zweite Bildinformationen 40b dargestellt.
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bezugszeichenliste Fahrzeug
.1 Seitenspiegel
.1 a Erster Seitenspiegel, linksseitig
.1 b Zweiter Seitenspiegel, rechtsseitig
.2 Fahrtrichtungsanzeiger
.2a linkes Blinklicht
.2b rechtes Blinklicht
.3 Räder
.4 Fahrzeugelektronik Detektionsbereiche
a Erster Detektionsbereich, linksseitig
b Zweiter Detektionsbereich, rechtsseitig 0 System 0 Anzeigevorrichtung, Kombiinstrument
1 Anzeigebereiche
1 a Erster Anzeigebereich, linksseitig
1 b Zweiter Anzeigebereich, rechtsseitig
1 c Dritter Anzeigebereich, mittig 0 Kameraeinheit
0a Erste Kameraeinheit, linksseitig
0b Zweite Kameraeinheit, rechtsseitig 0 Bildinformationen
0a Erste Bildinformationen, linksseitig
0b Zweite Bildinformationen, rechtsseitig 0 Betriebsinformationen
0a Erste Betriebsinformationdarstellung, erste Rundinstrumentdarstellung0b Zweite Betriebsinformationdarstellung, zweite Rundinstrumentdarstellung0c Weitere Betriebsinformationdarstellungen 100 Verfahren
100.1 Erster Verfahrensschritt
100.2 Zweiter Verfahrensschritt
100.3 Dritter Verfahrensschritt
100.4 Vierter Verfahrensschritt
100.5 Fünfter Verfahrensschritt

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren (100) zur Erfassung und/oder Darstellung von Bildinformationen (40) eines Außenbereiches eines Fahrzeugs (1 ), mit
zumindest zwei Kameraeinheiten (30) zur Erfassung von ersten Bildinformationen (40a) in einem ersten Detektionsbereich (2a) des Außenbereiches und von zweiten
Bildinformationen (40b) in einem zweiten Detektionsbereich (2b) des Außenbereiches, und mit
zumindest einer Anzeigevorrichtung (20) zur Darstellung von Betriebsinformationen (50) des Fahrzeugs (1 ) im Bereich der Armaturentafel des Fahrzeugs (1 ) in wenigstens zwei Anzeigebereichen (21 ), wobei
in einem ersten Anzeigebereich (21 a) die ersten Bildinformationen (40a) und
in einem zweiten Anzeigebereich (21 b) die zweiten Bildinformationen (40b) dargestellt werden,
dadurch gekennzeichnet,
dass in Abhängigkeit von Steuerungsereignissen des Fahrzeugs (1 ) zwischen der Darstellung der ersten Bildinformationen (40a) und der Darstellung der zweiten
Bildinformationen (40b) umgeschaltet wird, wobei
der erste Anzeigebereich (21 a) in einer ersten Betriebsinformationdarstellung (50a) und der zweite Anzeigebereich (21 b) in einer zweiten Betriebsinformationdarstellung (50b) integriert ist.
2. Verfahren (100) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die ersten Bildinformationen (40a) bei einem ersten Steuerungsereignis und die zweiten Bildinformationen (40b) bei einem zweiten Steuerungsereignis angezeigt werden.
3. Verfahren (100) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Steuerungsereignis bei einer Betätigung eines linken Blinklichts (1 .2a) und das zweite Steuerungsereignis bei einer Betätigung eines rechten Blinklichts (1.2b) ausgelöst wird. Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Steuerungsereignisse fahrtrichtungsabhängig ausgelöst werden, insbesondere durch eine Betätigung eines Fahrtrichtungsanzeigers (1.2) des Fahrzeugs (1 ) und/oder durch einen Spurhalteassistenten des Fahrzeugs (1 ) bei einem Spurwechsel und/oder in Abhängigkeit eines Lenkwinkels des Fahrzeugs (1 ), wobei bevorzugt bei einer ersten Fahrtrichtung eine erste Bildinformation (40a) und bei einer zweiten Fahrtrichtung eine zweite Bildinformation (40b) dargestellt wird.
Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Anzeigebereiche (21 ) der Anordnung einer ersten, insbesondere fahrzeugseitig links angeordneten Kameraeinheit (30a), und einer zweiten, insbesondere fahrzeugseitig rechts angeordneten Kameraeinheit (30b) angepasst sind, wobei vorzugsweise ein erster Anzeigebereich (21 a) links und ein zweiter Anzeigebereich (21 b) rechts an der Armaturentafel angezeigt wird.
Verfahren (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Bildinformationen (40) in der angenommenen Blickrichtung eines Benutzers des Fahrzeugs (1 ) angezeigt werden.
System (10) zur Erfassung und Darstellung von Bildinformationen (40) eines
Außenbereiches eines Fahrzeugs (1 ), mit
zumindest zwei Kameraeinheiten (30) zur Erfassung von ersten Bildinformationen (40a) in einem ersten Detektionsbereich (2a) des Außenbereiches und von zweiten
Bildinformationen (40b) in einem zweiten Detektionsbereich (2b) des Außenbereiches, und mit
zumindest einer Anzeigevorrichtung (20) zur Darstellung von Betriebsinformationen (50) des Fahrzeugs (1 ) im Bereich der Armaturentafel des Fahrzeugs (1 ) in wenigstens zwei Anzeigebereichen (21 ), wobei
in einem ersten Anzeigebereich (21 a) die ersten Bildinformationen (40a) und in einem zweiten Anzeigebereich (21 b) die zweiten Bildinformationen (40b) darstellbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass in Abhängigkeit von Steuerungsereignissen des Fahrzeugs (1 ) eine Umschaltung zwischen der Darstellung der ersten Bildinformationen (40a) und der Darstellung der zweiten Bildinformationen (40b) durchführbar ist, wobei der erste Anzeigebereich (21 a) in einer ersten Betriebsinformationdarstellung (50a) und der zweite Anzeigebereich (21 b) in einer zweiten Betriebsinformationdarstellung (50b) integriert ist.
8. System (10) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Anzeigevorrichtung (20) als ein frei programmierbares Kombiinstrument für die Armaturentafel des Fahrzeugs (1 ) und/oder als Head-Up Display ausgebildet ist.
9. System (10) nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine erste Kameraeinheit (30a) an einem ersten Seitenbereich des Fahrzeugs (1 ), insbesondere am linken Seitenspiegel (1 .1 a), und eine zweite Kameraeinheit (30b) an einem gegenüberliegenden zweiten Seitenbereich des Fahrzeugs (1 ), insbesondere am rechten Seitenspiegel (1.1 b), angeordnet ist.
10. System (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass der erste Anzeigebereich (21 ) in einer ersten Rundinstrumentdarstellung (50a) und der zweite Anzeigebereich (21 b) in einer zweiten Rundinstrumentdarstellung (50b) integriert ist.
1 1. System (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass das System (10) gemäß einem Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 betreibbar ist.
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