WO2016121193A1 - センターベントチューブ調芯機構及びセンターベントチューブ支持装置 - Google Patents

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WO2016121193A1
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vent tube
center vent
shaft
alignment mechanism
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真一 天野
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株式会社Ihi
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Publication date
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Definitions

  • the present disclosure relates to a center vent tube alignment mechanism and a center vent tube support device.
  • This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2015-012153 for which it applied to Japan on January 26, 2015, and uses the content here.
  • a jet engine has a shaft that functions as a main shaft for transmitting rotational power generated by a turbine to a compressor or the like.
  • a shaft may be hollow and a center vent tube may be provided inside the shaft.
  • Such a center vent tube has a tip fixed to the shaft, rotates together with the shaft, and exhausts the lubricating oil used in the bearing and the like together with air from the oil reservoir.
  • the amount of thermal deformation differs between the center vent tube and the shaft due to differences in materials and shapes. For this reason, if the center vent tube is firmly fixed to the shaft at a plurality of locations in the axial direction of the shaft, a large stress is locally generated on the fixed location due to thermal deformation. In addition, the center vent tube is twisted as it rotates with the shaft. Also at this time, a large stress is locally generated on the fixed portion. For this reason, generally, only the tip of the center vent tube is fixed to the shaft, and the fixing points between the center vent tube and the shaft are reduced as much as possible. However, since the center vent tube is a long part, the position of the center vent tube in the shaft cannot be restricted by fixing only the tip. For this reason, the center alignment apparatus which performs centering by holding
  • This centering device includes a cylindrical sleeve (ring 50 of Patent Document 1) surrounding a center vent tube, and a support ring (ring 62 of Patent Document 1) that is interposed between the sleeve and the shaft and supports the sleeve.
  • the center vent tube is movably held by bringing the resin ring disposed between the inner peripheral surface of the sleeve and the outer peripheral surface of the center vent tube into contact with the center vent tube.
  • Patent Document 1 a part of the outer peripheral surface of the sleeve is a tapered surface.
  • the support ring is pushed and expanded from the radially inner side to the radially outer side by the tapered surface of the sleeve.
  • the reaction force that the support ring receives from the inner peripheral surface of the shaft becomes a force (holding force) for holding the sleeve, thereby supporting the sleeve.
  • Patent Document 2 Patent Document 3
  • Patent Document 5 Patent Document 5 are also disclosed.
  • the conventional support ring has a C-shaped shape with a part cut in the circumferential direction so that the support ring can be easily spread when being brought into contact with the inner peripheral surface of the shaft. It is said that.
  • Such a support ring may be deformed so that the cut portion expands around a portion on the opposite side across the cut portion 100 and the support ring center O.
  • the support ring when the support ring is pushed out, the support ring does not spread radially from the center of the sleeve, which may cause the deformation amount of the support ring to be uneven in the circumferential direction. For this reason, in the location where the amount of deformation of the support ring in the circumferential direction is the largest, the holding force that the support ring holds the sleeve locally increases, and the balance in the circumferential direction may be lost.
  • the present disclosure has been made in view of the circumstances described above, and aims to prevent deformation and displacement of the sleeve by maintaining the balance of the holding force of the sleeve in the circumferential direction in a mechanism for aligning the center vent tube. To do.
  • a first aspect of the present disclosure is a center vent tube alignment mechanism that aligns a center vent tube that is inserted through a hollow shaft, and is concentric with the center vent tube on the radially outer side of the center vent tube.
  • An annular portion provided, a flexible portion protruding from the annular portion in a direction along the axis of the center vent tube, an abutting portion connected to the flexible portion and abutting against the inner peripheral surface of the shaft, and the center And a cylindrical sleeve that surrounds the vent tube from the radially outer side of the center vent tube and is supported by a reaction force that the contact portion receives from the inner peripheral surface of the shaft.
  • a plurality of flexible portions and contact portions are provided discretely in the circumferential direction of the sleeve.
  • a sleeve having an outer peripheral surface provided with a thread groove, an annular portion, a flexible portion, and a sleeve are disposed with a gap therebetween.
  • An integrated part in which the contact part is integrated, and a taper surface provided on the outer peripheral surface is brought into contact with the contact part and is screwed into the screw groove and disposed between the sleeve and the contact part.
  • a sleeve provided with a thread groove and a tapered surface on an outer peripheral surface, a nut threaded into the thread groove, an annular portion, a flexible portion, and And an integrated part in which an abutting portion that abuts against the tapered surface of the sleeve is integrated.
  • the sleeve is provided with a thread groove and a tapered surface on the outer peripheral surface, and the annular portion, the flexible portion, and the tapered surface of the sleeve. And a nut that is screwed into the thread groove and fastens the integrated component and the sleeve.
  • the maximum dimension in a direction in which the integrated part passes through the center of the sleeve and overlaps the horizontal axis along the radial direction of the sleeve is the horizontal axis. Is set smaller than the maximum dimension in the direction overlapping the vertical axis perpendicular to the axis.
  • a seventh aspect of the present disclosure is a center vent tube support device, and uses the center vent tube alignment mechanism according to any one of the first to sixth aspects.
  • a contact portion that contacts the inner peripheral surface of the hollow shaft is provided, and a reaction force that the contact portion receives from the inner peripheral surface of the shaft is transmitted to the sleeve as a holding force, thereby holding the sleeve. Is done.
  • the contact portion is connected to an annular portion concentric with the center vent tube via a flexible portion protruding in a direction along the axis of the center vent tube. When such a contact portion is pressed from the radially inner side to the radially outer side of the center vent tube, the flexible member is deformed to move along the radial direction of the center vent tube.
  • the contact portion in order to generate the holding force of the sleeve, when the contact portion is pressed outward in the radial direction, the contact portion is always pressed against the inner peripheral surface of the shaft from the orthogonal direction. Accordingly, the contact portion is pressed from the inner peripheral surface of the shaft with an equal force, and as a result, the reaction force (that is, the holding force of the sleeve) received by the contact portion from the inner peripheral surface of the shaft is even in the circumferential direction of the sleeve. Become. Therefore, according to the present disclosure, it is possible to prevent the balance of the holding force from being lost due to the bias of the holding force of the sleeve, and it is possible to prevent the sleeve from being deformed or displaced.
  • FIG. 1 It is sectional drawing which shows schematic structure of the jet engine carrying the center vent tube centering mechanism in 1st Embodiment of this indication. It is a partial expanded sectional view containing a part of center vent tube alignment mechanism in 1st Embodiment of this indication. It is the side view which looked at the center vent tube alignment mechanism in 1st Embodiment of this indication from the radial direction outer side. It is a perspective view of the sleeve unit component with which the center vent tube alignment mechanism in 1st Embodiment of this indication is provided. It is a front view of the sleeve unit component with which the center vent tube alignment mechanism in 1st Embodiment of this indication is provided.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of the jet engine 1.
  • a jet engine 1 includes a fan cowl 2, a core cowl 3, a fan unit 4, a low pressure compressor 5, a high pressure compressor 6, a combustor 7, a high pressure turbine 8, and a low pressure turbine. 9, a shaft 10, a main nozzle 11, a center vent tube 12, and a center vent tube alignment mechanism 13.
  • the fan cowl 2 is a substantially cylindrical member having an upstream end and a downstream end opened, and houses the fan unit 4 and the like inside. Further, the fan cowl 2 surrounds the upstream side of the core cowl 3 disposed concentrically with the fan cowl 2, and is supported by the core cowl 3 by a support portion (not shown). The fan cowl 2 takes outside air into the inside from the upstream opening, and guides the taken outside air toward the core cowl 3 downstream.
  • the core cowl 3 is a substantially cylindrical member having a smaller diameter than the fan cowl 2 and having an upstream end and a downstream end opened.
  • the core cowl 3 accommodates therein a low-pressure compressor 5, a high-pressure compressor 6, a combustor 7, a high-pressure turbine 8, a low-pressure turbine 9, a shaft 10, and the like.
  • the fan cowl 2 and the core cowl 3 are attached to the aircraft body by a pylon (not shown).
  • the substantially cylindrical member includes not only a member whose cross section is a circle but also a member whose cross section is an ellipse or a polygon.
  • the inside of the core cowl 3 is a flow path (hereinafter referred to as a core flow path), the upstream of the combustor 7 is a flow path of air supplied to the combustor 7, and the downstream of the combustor 7 is combusted. It becomes a flow path of the combustion gas produced
  • the space between the fan cowl 2 and the core cowl 3 is a bypass channel for exhausting the remaining air that has not been taken into the core channel out of the air taken into the fan cowl 2.
  • the fan unit 4 includes a moving blade row 4a having a plurality of fan rotor blades fixed to the shaft 10, and a stationary blade row 4b having a fan stator blade disposed in the bypass flow path.
  • the moving blade row 4a pumps air downstream as the shaft 10 rotates.
  • the stationary blade row 4b rectifies the air flowing through the bypass flow path.
  • the shaft 10 is comprised by the 1st shaft 10a of radial inside, and the 2nd shaft 10b arrange
  • the fan blades constituting the blade row 4a are fixed to the first shaft 10a of the shaft 10 as described above.
  • the low-pressure compressor 5 is disposed upstream of the high-pressure compressor 6 and has a plurality of stationary blade rows 5a and moving blade rows 5b arranged alternately along the flow direction of the core flow path.
  • the stator blade row 5 a is formed by arranging a plurality of stator blades fixed to the inner wall of the core cowl 3 in an annular shape around the shaft 10.
  • the moving blade row 5 b is formed by arranging a plurality of moving blades fixed to the first shaft 10 a of the shaft 10 in an annular shape around the shaft 10.
  • Such a low-pressure compressor 5 compresses the air taken into the core flow path by rotating the rotor blade row 5b by the first shaft 10a.
  • the high-pressure compressor 6 is arranged downstream of the low-pressure compressor 5 and has substantially the same configuration as the low-pressure compressor 5. That is, the high-pressure compressor 6 has the stationary blade rows 6a and the moving blade rows 6b that are alternately arranged along the flow direction of the core flow path.
  • the stationary blade row 6 a is formed by arranging a plurality of stationary blades fixed to the inner wall of the core cowl 3 in an annular shape around the shaft 10.
  • the moving blade row 6 b is formed by arranging a plurality of moving blades that are fixed to the second shaft 10 b of the shaft 10 in an annular shape around the shaft 10.
  • Such a high-pressure compressor 6 further compresses the air compressed by the low-pressure compressor 5 by rotating the rotor blade row 6b by the second shaft 10b.
  • the combustor 7 is disposed downstream of the high-pressure compressor 6, and generates combustion gas by burning a mixture of compressed air fed from the high-pressure compressor 6 and fuel supplied from an injector (not shown). To do.
  • the flow rate of the fuel supplied from the injector is electronically controlled. As a result, the amount of combustion gas produced (ie, the thrust of the jet engine 1) is adjusted.
  • the high-pressure turbine 8 is arranged downstream of the combustor 7 and has a plurality of stationary blade rows 8a and moving blade rows 8b arranged alternately along the flow direction of the core flow path.
  • the stationary blade row 8 a is formed by arranging a plurality of stationary blades fixed to the inner wall of the core cowl 3 in an annular shape around the shaft 10.
  • the moving blade row 8 b is formed by arranging a plurality of moving blades that are fixed to the second shaft 10 b of the shaft 10 in an annular shape around the shaft 10.
  • Such a high-pressure turbine 8 rotates the second shaft 10b by receiving the combustion gas at the moving blade row 8b while rectifying the combustion gas at the stationary blade row 8a.
  • the low-pressure turbine 9 is arranged downstream of the high-pressure turbine 8 and has substantially the same configuration as the high-pressure turbine 8. That is, the low-pressure turbine 9 has a plurality of stationary blade rows 9a and moving blade rows 9b that are alternately arranged along the flow direction of the core flow path.
  • the stationary blade row 9 a is formed by arranging a plurality of stationary blades fixed to the inner wall of the core cowl 3 in an annular shape around the shaft 10.
  • the moving blade row 9 b is formed by arranging a plurality of moving blades that are fixed to the first shaft 10 a of the shaft 10 in an annular shape around the shaft 10.
  • Such a low-pressure turbine 9 rotates the first shaft 10a by receiving the combustion gas at the moving blade row 9b while rectifying the combustion gas at the stationary blade row 9a.
  • the shaft 10 includes the first shaft 10a on the radially inner side and the second shaft 10b on the radially outer side.
  • the first shaft 10 a has a length that reaches the moving blade row 9 b of the low-pressure turbine 9 from the moving blade row 4 a of the fan unit 4, and the upstream of the moving blade row 4 a and the low-pressure compressor 5 of the fan unit 4.
  • a blade row 5b is provided, and a moving blade row 9b of the low-pressure turbine 9 is provided on the downstream side.
  • the first shaft 10a has a cylindrical shape in which an upstream end and a downstream end are open, and accommodates the center vent tube 12 therein. Further, the first shaft 10a has a narrowed portion 10a1 as shown in FIG.
  • the narrowed portion 10a1 is a portion that swells radially inward to reduce the internal opening area, and the distal end portion of the center vent tube 12 is fixed.
  • Such a first shaft 10 a is rotated by the moving blade row 9 b of the low-pressure turbine 9 and transmits the rotational power to the moving blade row 4 a of the fan unit 4 and the moving blade row 5 b of the low-pressure compressor 5.
  • the second shaft 10b has a length that reaches the moving blade row 8b of the high-pressure turbine 8 from the moving blade row 6b of the high-pressure compressor 6, and is provided with the moving blade row 6b of the high-pressure compressor 6 on the upstream side.
  • the moving blade row 8b of the high-pressure turbine 8 is provided on the side.
  • the second shaft 10b has a cylindrical shape surrounding the first shaft 10a from the outside in the radial direction, and is provided concentrically with the first shaft 10a. Such a second shaft 10 b is rotated by the moving blade row 8 b of the high-pressure turbine 8 and transmits the rotational power to the moving blade row 6 b of the high-pressure compressor 6.
  • the main nozzle 11 is an opening provided further downstream of the low-pressure turbine 9 and provided at the most downstream side of the jet engine 1.
  • the main nozzle 11 injects combustion gas that has passed through the low-pressure turbine 9 toward the rear of the jet engine 1. Thrust is obtained by reaction when combustion gas is injected from the main nozzle 11.
  • the center vent tube 12 is a straight pipe with an upstream end and a downstream end open, and is inserted into the first shaft 10a.
  • the center vent tube 12 has a tip fixed to the constricted portion 10a1 of the first shaft 10a by a bolt (not shown), and rotates as the first shaft 10a rotates.
  • Such a center vent tube 12 exhausts lubricating oil used in a bearing or the like (not shown) from the oil reservoir to the main nozzle 11 together with air.
  • the center vent tube 12 has the enlarged diameter part 12a formed corresponding to the location in which the center vent tube alignment mechanism 13 is provided (refer FIG. 2).
  • the enlarged diameter portion 12a is a portion formed thicker than the other portion by bulging outward in the radial direction of the center vent tube 12, and an annular groove portion 12b is formed on the peripheral surface. (See FIG. 2).
  • the center vent tube alignment mechanism 13 is provided at two locations, the center portion of the center vent tube 12 and the downstream end portion, as shown in FIG. As will be described later in detail, the center vent tube alignment mechanism 13 aligns the center vent tube 12 so as to be movable in the axial direction and the circumferential direction.
  • the jet engine 1 having such a configuration, a part of the air taken in by the rotation of the moving blade row 4a of the fan unit 4 is compressed in two stages by the low-pressure compressor 5 and the high-pressure compressor 6, and thereby generated.
  • the compressed air and fuel are combusted in the combustor 7 to generate combustion gas.
  • the combustion gas passes through the high-pressure turbine 8 and the low-pressure turbine 9, the shaft 10 is rotated, and further, propulsion is obtained by being injected backward from the main nozzle 11.
  • the center vent tube 12 exhausts air containing lubricating oil to the main nozzle 11.
  • FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view including a part of the center vent tube alignment mechanism 13.
  • FIG. 3 is a side view of the center vent tube alignment mechanism 13 as viewed from the outside in the radial direction.
  • the center vent tube alignment mechanism 13 includes a sleeve unit component 13a (integrated component), a nut 13b, and a spacer ring 13c.
  • FIG. 4 is a perspective view of the sleeve unit component 13a.
  • FIG. 5 is a front view of the sleeve unit component 13a.
  • the sleeve unit component 13a is a component in which a sleeve 13d, an annular portion 13e, a connection portion 13f (flexible portion), and a support portion 13g (contact portion) are integrated. is there.
  • the sleeve 13 d is a cylindrical portion that surrounds the center vent tube 12 from the outside in the radial direction of the center vent tube 12.
  • the inner diameter of the sleeve 13d is set to be slightly larger than the outer diameter of the enlarged diameter portion 12a of the center vent tube 12.
  • a thread groove 13d1 into which the nut 13b is screwed is formed on the outer peripheral surface downstream of the sleeve 13d. Further, at the downstream end of the sleeve 13d, three projections 13d2 projecting toward the downstream are provided dispersed in the circumferential direction. These protrusions 13d2 are portions that the operator grips to prevent the sleeve unit component 13a from moving relative to the first shaft 10a when the nut 13b is screwed into the screw groove 13d1.
  • the annular portion 13e is an annular portion concentric with the sleeve 13d, and is provided integrally with the upstream end portion of the sleeve 13d.
  • the annular portion 13e has an outer diameter larger than that of the sleeve 13d so as to protrude outward in the radial direction of the sleeve 13d from the sleeve 13d, and is disposed concentrically with the center vent tube 12.
  • the connecting portion 13f is an elastically deformable plate-like portion provided so as to protrude downstream from the radially outer edge of the annular portion 13e, and the support portion 13g is connected to the distal end portion downstream of the connecting portion 13f. Has been.
  • the connecting portion 13f is set to be thinner in the radial direction of the sleeve 13d than the sleeve 13d or the like so that the connecting portion 13f can be easily bent in the radial direction of the sleeve 13d.
  • the support part 13g is supported so as to be movable in the radial direction of the sleeve 13d.
  • four connection portions 13f are provided in the circumferential direction of the sleeve 13d. That is, a plurality of connection portions 13f are provided discretely in the circumferential direction of the sleeve 13d.
  • Two of the four connecting portions 13f are provided on the upper portion of the sleeve 13d, and the remaining two are provided on the lower portion of the sleeve 13d.
  • the four connecting portions 13f are arranged at the same number (two) at the upper and lower portions of the sleeve 13d, avoiding the side of the sleeve 13d.
  • the support portion 13g is provided so as to protrude from the distal end portion of each connection portion 13f to the radially outer side of the sleeve 13d, and the distal end portion 13g1 contacts the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • the support portion 13g is supported by the connection portion 13f in a state where a certain gap is left with respect to the outer peripheral surface of the sleeve 13d.
  • the support portion 13g is disposed on the radially outer side of the sleeve 13d with respect to the screw groove 13d1 provided on the sleeve 13d, and an end portion on the radially inner side of the support portion 13g is an outer peripheral surface of the nut 13b (a tapered surface described later). 13b3).
  • Such a support portion 13g is pressed radially outward of the sleeve 13d by the outer peripheral surface of the nut 13b, thereby pressing the inner peripheral surface of the first shaft 10a from the radially inner side of the first shaft 10a.
  • the support portion 13g is provided for each connection portion 13f, and four support portions 13g are provided in the present embodiment, similarly to the connection portion 13f. Further, like the connection portion 13f, these four support portions 13g are arranged at the same number (two) at the upper and lower portions of the sleeve 13d, avoiding the side of the sleeve 13d.
  • connection portion 13f and one support portion 13g connected to this connection portion 13f are paired, in this embodiment, this pair avoids the side of the sleeve 13d, and the sleeve 13d The same number (two) is arranged at the top and bottom.
  • the arrangement of these pairs is determined based on the maximum dimension of the sleeve unit component 13a. For example, as shown in FIG. 5, a horizontal axis L1 (first axis) that passes through the center of the sleeve 13d and extends in the radial direction of the sleeve 13d, and a vertical axis L2 that is orthogonal to the horizontal axis L1 at the center of the sleeve 13d ( 2nd axis).
  • the maximum dimension La in the direction overlapping the horizontal axis L1 is smaller than the opening diameter in the narrowed portion 10a1
  • the maximum dimension Lb in the direction overlapping the vertical axis L2 is substantially the same as the inner diameter of the first shaft 10a.
  • the above-described pair arrangement is set.
  • the sleeve unit component 13a is set so that the maximum horizontal dimension La is smaller than the maximum vertical dimension Lb.
  • the maximum horizontal dimension La is smaller than the opening diameter at the narrowed portion 10a1. Therefore, the sleeve unit component 13a is laid down so that the horizontal axis L1 faces the radial direction of the first shaft 10a and the vertical axis L2 is parallel to the center axis of the first shaft 10a (not shown). The sleeve unit component 13a can be taken in and out of the first shaft 10a so as not to interfere with the narrowed portion 10a1 of the shaft 10a.
  • a screw groove 13b1 is provided on the inner peripheral surface of the nut 13b and is screwed into the screw groove 13d1 of the sleeve unit component 13a.
  • three protrusions 13b2 protruding toward the downstream are provided at the downstream end of the nut 13b in a circumferential direction. These protrusions 13b2 are portions that are gripped by an operator when the nut 13b is rotated to be screwed into the sleeve 13d.
  • a tapered surface 13b3 that extends outward in the radial direction of the nut 13b as it goes downstream is provided on the outer peripheral surface upstream of the nut 13b. As shown in FIG.
  • the tapered surface 13b3 is in contact with the support portion 13g from the radially inner side of the support portion 13g.
  • an upstream end portion of the sleeve 13d provided with the thread groove 13d1 is provided with an annular portion 13e or the like projecting radially outward of the sleeve 13d with respect to the sleeve 13d.
  • 13b cannot be screwed into the sleeve 13d. For this reason, the nut 13b is screwed into the sleeve 13d from the downstream side of the sleeve 13d.
  • the nut 13b When such a nut 13b is rotated from the downstream to be screwed into the sleeve 13d, the nut 13b enters the gap between the sleeve 13d and the support portion 13g.
  • the sleeve unit component 13a is fixed so as not to move by grasping the protrusion 13d2 and the nut 13b is rotated, the nut 13b is screwed (in a range where the screw groove 13b1 and the screw groove 13d1 are screwed together).
  • the sleeve 13d moves upstream as its length in the axial direction increases.
  • the tapered surface 13b3 also moves upstream with the movement of the nut 13b.
  • the height of the taper surface 13b3 with respect to the support part 13g increases, and the pressing force from the nut 13b to the support part 13g increases. That is, in this embodiment, the pressing force against the support portion 13g changes according to the screwing amount of the nut 13b.
  • the support portion 13g When the support portion 13g is pressed by the nut 13b as described above, the support portion 13g is in contact with the inner peripheral surface of the first shaft 10a, so that the support portion 13g is reactive from the inner peripheral surface of the first shaft 10a. Receive.
  • This reaction force is transmitted to the sleeve 13d through the nut 13b. That is, the sleeve 13d is pressed inward in the radial direction of the sleeve 13d by the reaction force.
  • a plurality (four in this embodiment) of support portions 13g are provided discretely in the circumferential direction of the sleeve 13d.
  • the sleeve 13d is pressed toward the inner side in the radial direction of the sleeve 13d by the reaction force from a plurality of locations in the circumferential direction, and is thereby fixed concentrically with the first shaft 10a.
  • the spacer ring 13 c is accommodated in a groove portion 12 b provided in the enlarged diameter portion 12 a of the center vent tube 12.
  • the thickness of the spacer ring 13c is set larger than the depth of the groove 12b.
  • the spacer ring 13c has an outer peripheral surface positioned on the radially outer side of the spacer ring 13c with respect to the outer peripheral surface of the enlarged diameter portion 12a, and this outer peripheral surface is in contact with the inner peripheral surface of the sleeve 13d.
  • the spacer ring 13c is made of a material having a high elastic modulus and excellent wear resistance, such as polytetrafluoroethylene or polyimide resin.
  • the spacer ring 13c prevents the center vent tube 12 from contacting the sleeve 13d. Further, the spacer ring 13c allows the center vent tube 12 to move in the axial direction and the circumferential direction of the center vent tube 12 with respect to the sleeve 13d.
  • the center vent tube alignment mechanism 13 configured as described above is configured such that the spacer ring 13c attached to the center vent tube 12 contacts the sleeve 13d fixed concentrically with the first shaft 10a.
  • the axial center of the vent tube 12 is aligned with the axial center of the first shaft 10a.
  • the center vent tube alignment mechanism 13 is configured such that the center vent tube 12 is movable in the axial direction and the circumferential direction because the spacer ring 13c is slidable with respect to the sleeve 13d.
  • a support portion 13g that comes into contact with the inner peripheral surface of the hollow first shaft 10a is provided, and this support portion 13g is the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • the reaction force received from is transmitted to the sleeve 13d as a holding force, whereby the sleeve 13d is held.
  • the support portion 13g is connected to an annular portion 13e that is concentric with the center vent tube 12 via a connection portion 13f that protrudes in a direction along the axis of the center vent tube 12.
  • the connecting portion 13f is deformed to move along the radial direction of the center vent tube 12. For this reason, when the support portion 13g is pressed toward the radially outer side of the center vent tube 12 in order to generate the holding force of the sleeve 13d, the support portion 13g is always orthogonal to the inner peripheral surface of the first shaft 10a. Is pressed from. Therefore, the entire tip of one support portion 13g is pressed from the inner peripheral surface of the first shaft 10a with an equal force, and as a result, the reaction force that the one support portion 13g receives from the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • the center vent tube alignment mechanism 13 of the present embodiment it is possible to prevent the balance of the holding force of the sleeve 13d from being lost due to the holding force of the sleeve 13d being biased, and the sleeve 13d can be deformed or displaced. Can be prevented. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 13 of the present embodiment, the gap between the sleeve 13d and the center vent tube 12 can be made uniform in the circumferential direction, and local wear of the center vent tube 12 is prevented. can do.
  • two support portions 13g are provided on the upper and lower portions of the sleeve 13d, and as shown in FIG. They are arranged symmetrically and symmetrically. For this reason, the holding force acting on the sleeve 13d from above and the holding force acting from below are balanced, and the holding force acting on the sleeve 13d from the left and the holding force acting on the right are balanced, The sleeve 13d can be held with a more even force. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 13 of the present embodiment, it is possible to more reliably prevent the sleeve 13d from being deformed or displaced.
  • the support part 13g with a part not cut in the circumferential direction has two axes intersecting at 90 degrees. Since it has a line-symmetric shape, it can be aligned more correctly.
  • a plurality of pairs having a connection portion 13f and one support portion 13g connected to the connection portion 13f are discretely arranged in the circumferential direction of the sleeve 13d. Is provided. That is, in the center vent tube alignment mechanism 13 of the present embodiment, the connection portion 13f and the support portion 13g are finely dispersed in the circumferential direction. For this reason, when the connection part 13f deform
  • connection portions 13f are connected to each other in the circumferential direction, the other connection portion 13f is displaced by deformation of a certain connection portion 13f, and the support portion 13g moves in a direction shifted from the radial direction of the sleeve 13d.
  • the deformation of the connection portion 13f does not affect the other connection portions 13f. Can be moved along. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 13 of this embodiment, it becomes possible to more reliably prevent the sleeve 13d from being deformed or displaced.
  • the sleeve 13d, the annular portion 13e, the connection portion 13f, and the support portion 13g are integrated. For this reason, for example, compared with the case where the sleeve 13d is provided separately from the annular portion 13e, the connection portion 13f, and the support portion 13g, it is possible to reduce the number of parts and reduce the assembly man-hours.
  • a tapered surface 13b3 is provided for the nut 13b, and the reaction force received by the tapered surface 13b3 from the support portion 13g is applied to the sleeve 13d via the nut 13b. Communicated. For this reason, the reaction force is dispersed in the circumferential direction of the sleeve 13d in the nut 13b, and it becomes possible to more reliably prevent the sleeve 13d from being deformed or displaced.
  • the maximum dimension La in the direction overlapping the horizontal axis L1 is smaller than the opening diameter in the narrowed portion 10a1
  • the maximum dimension Lb in the direction overlapping the vertical axis L2 is
  • the above-described arrangement of the pairs is set so as to be substantially the same as the inner diameter of the first shaft 10a. For this reason, it is possible to put the sleeve unit component 13a in and out of the first shaft 10a so as not to interfere with the narrowed portion 10a1 of the first shaft 10a by laying the sleeve unit component 13a. Therefore, the sleeve unit component 13a can be taken in and out of the first shaft 10a from either upstream or downstream of the first shaft 10a.
  • FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional view including a part of the center vent tube alignment mechanism 20.
  • FIG. 7 is a side view of the center vent tube alignment mechanism 20 as viewed from the radially outer side.
  • the center vent tube alignment mechanism 20 of the present embodiment includes a sleeve 21, a nut unit component 22 (integrated component), and the spacer ring 13c described above.
  • a thread groove 21 a into which a nut 22 a described later of the nut unit component 22 is screwed is formed on the outer peripheral surface downstream of the sleeve 21. Further, at the downstream end of the sleeve 21, three protrusions 21 b protruding toward the downstream are provided in the circumferential direction. In the present embodiment, the nut 22a is screwed into the thread groove 21a by rotating the sleeve 21. These protrusions 21b are portions that are gripped by an operator to rotate the sleeve 21 when the nut 22a is screwed into the screw groove 21a.
  • the sleeve 21 is provided with a tapered surface 21 c on the outer peripheral surface upstream of the sleeve 21, which extends radially outward of the sleeve 21 toward the upstream. As shown in FIG. 6, the tapered surface 21 c is in contact with a support portion 22 d described later of the nut unit component 22 from the radially inner side of the sleeve 21.
  • the nut unit component 22 is a component in which a nut 22a, an annular portion 22b, a connection portion (flexible portion) 22c, and a support portion 22d are integrated.
  • a screw groove 22 a 1 is provided on the inner peripheral surface of the nut 22 a and is screwed into the screw groove 21 a of the sleeve 21.
  • three protrusions 22a2 projecting toward the downstream are distributed in the circumferential direction. These protrusions 22a2 are portions that are gripped by an operator in order to prevent the nut unit component 22 from moving when the sleeve 21 is rotated as described above.
  • the annular portion 22b is an annular portion concentric with the nut 22a, and is integrally connected to the upstream end of the nut 22a.
  • the connecting portion 22c is an elastically deformable plate-like portion provided so as to protrude upstream from the radially outer edge of the annular portion 22b, and the support portion 22d is connected to the distal end portion upstream of the connecting portion 22c.
  • the connecting portion 22c is set to have a smaller thickness in the radial direction of the nut 22a than the nut 22a or the like so that the connecting portion 22c can be easily bent in the radial direction of the nut 22a.
  • connection part 22c since the connection part 22c is elastically deformed by a weak force, the support part 22d is supported so as to be movable in the radial direction of the nut 22a.
  • connection portions 22c are provided in the circumferential direction of the nut 22a. That is, a plurality of connection portions 22c are provided discretely in the circumferential direction of the nut 22a (the circumferential direction of the sleeve 21). Of these four connecting portions 22c, two are provided on the upper portion of the nut 22a, and the remaining two are provided on the lower portion of the nut 22a. In other words, the four connecting portions 22c are arranged at the same number (two) at the upper and lower portions of the nut 22a, avoiding the side of the nut 22a.
  • the support portion 22d is provided so as to protrude outward in the radial direction of the nut 22a from the tip portion of each connection portion 22c, and the tip portion 22d1 contacts the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • the radially inner end of the support portion 22d is in contact with the tapered surface 21c of the sleeve 21.
  • Such a support portion 22d is pressed radially outward of the nut 22a by the outer peripheral surface of the sleeve 21, thereby pressing the inner peripheral surface of the first shaft 10a from the radial inner side of the first shaft 10a.
  • the support portion 22d is provided for each connection portion 22c, and four support portions 22d are provided in the present embodiment, similarly to the connection portion 22c. Further, like the connecting portion 22c, these four support portions 22d are arranged at the same number (two) at the upper and lower portions of the nut 22a, avoiding the side of the nut 22a.
  • the connecting portion 22c and the support portion 22d have the narrowest portion in the direction overlapping the horizontal axis of the nut unit component 22 in the same manner as the connecting portion 13f and the support portion 13g of the first embodiment. It is smaller than the opening diameter at 10a1, and is arranged so that the maximum dimension in the direction overlapping the vertical axis is substantially the same as the inner diameter of the first shaft 10a. For this reason, it is possible to put the nut unit component 22 in and out of the first shaft 10a so as not to interfere with the narrowed portion 10a1 of the first shaft 10a by laying down the nut unit component 22.
  • the support portion 22d When the support portion 22d is pressed by such a sleeve 21, since the support portion 22d is in contact with the inner peripheral surface of the first shaft 10a, the support portion 22d reacts from the inner peripheral surface of the first shaft 10a. Receive. This reaction force is transmitted to the sleeve 21. That is, the sleeve 21 is pressed inward in the radial direction of the sleeve 21 by the reaction force.
  • a plurality (four in the present embodiment) of the support portions 22d are provided discretely in the circumferential direction of the sleeve 21.
  • the sleeve 21 is pressed toward the inner side in the radial direction of the sleeve 21 by the reaction force from a plurality of locations in the circumferential direction, thereby being fixed concentrically with the first shaft 10a.
  • a support portion 22d that comes into contact with the inner peripheral surface of the hollow first shaft 10a is provided, and this support portion 22d is the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • the reaction force received from is transmitted to the sleeve 21 as a holding force, whereby the sleeve 21 is held.
  • the support portion 22 d is connected to an annular portion 22 b that is concentric with the center vent tube 12 via a connection portion 22 c that protrudes in a direction along the axis of the center vent tube 12.
  • the connecting portion 22c When the support portion 22d is pressed from the radially inner side to the radially outer side of the center vent tube 12, the connecting portion 22c is deformed to move along the radial direction of the center vent tube 12. For this reason, in order to generate the holding force of the sleeve 21, when the support portion 22d is pressed toward the radially outer side of the center vent tube 12, the support portion 22d is always orthogonal to the inner peripheral surface of the first shaft 10a. Is pressed from. Accordingly, the entire tip of one support portion 22d is pressed from the inner peripheral surface of the first shaft 10a with an equal force, and as a result, the reaction force that the one support portion 22d receives from the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • the center vent tube alignment mechanism 20 of the present embodiment it is possible to prevent the holding force of the sleeve 21 from being locally increased in the circumferential direction due to the holding force of the sleeve 21 being biased. It is possible to prevent the deformation and misalignment. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 20 of the present embodiment, the gap between the sleeve 21 and the center vent tube 12 can be made uniform in the circumferential direction, and local wear of the center vent tube 12 is prevented. can do.
  • two support portions 22d are provided on the upper portion and the lower portion of the nut 22a, and are arranged symmetrically vertically and horizontally. For this reason, the holding force acting on the sleeve 21 from above and the holding force acting from below are balanced, and the holding force acting on the sleeve 21 from the left and the holding force acting on the right are balanced, The sleeve 21 can be held with a more even force. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 20 of the present embodiment, it is possible to more reliably prevent the sleeve 21 from being deformed or displaced.
  • the support part 22d with a part of the circumferential direction not cut is two axes that intersect at 90 degrees. Since it has a line-symmetric shape, it can be aligned more correctly.
  • the pair having the connection portion 22c and one support portion 22d connected to the connection portion 22c is arranged in the circumferential direction of the nut 22a (the circumference of the sleeve 21). In the direction). That is, in the center vent tube alignment mechanism 20 of the present embodiment, the connection portion 22c and the support portion 22d are finely dispersed in the circumferential direction. Since the deformation of the connection portion 22c does not affect the other connection portions 22c, the support portion 22d can be moved more reliably along the radial direction of the sleeve 21. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 20 of the present embodiment, it is possible to more reliably prevent the sleeve 21 from being deformed or displaced.
  • the nut 22a, the annular portion 22b, the connection portion 22c, and the support portion 22d are integrated. For this reason, for example, compared with the case where the nut 22a is provided separately from the annular portion 22b, the connection portion 22c, and the support portion 22d, it is possible to reduce the number of parts and reduce the assembly man-hours.
  • FIG. 8 is a partial enlarged cross-sectional view including a part of the center vent tube alignment mechanism 30.
  • FIG. 9 is a side view of the center vent tube alignment mechanism 30 as viewed from the outside in the radial direction.
  • the center vent tube alignment mechanism 30 of this embodiment includes the sleeve 21, the nut 31, and the support unit component 32 (integrated component).
  • a thread groove 31 a is provided on the inner peripheral surface of the nut 31 and is screwed to the sleeve 21. Further, at the downstream end of the nut 31, three protrusions 31b protruding toward the downstream are distributed in the circumferential direction. These protrusions 31 b are portions that are gripped by the operator to prevent the nut 31 from rotating with the sleeve 21 when the sleeve 21 is rotated as described above. The nut 31 is screwed into the screw groove 21 a of the sleeve 21 to push the support unit part 32 upstream, thereby fastening the support unit part 32 and the sleeve 21.
  • the support unit component 32 is a component in which an annular portion 32a, a connection portion (flexible portion) 32b, and a support portion 32c are integrated.
  • the annular portion 32 a is an annular portion concentric with the nut 31, and abuts against an upstream end portion of the nut 31.
  • the connection portion 32b is a plate-shaped portion that is elastically deformable so as to protrude upstream from the radially outer edge of the annular portion 32a, and the support portion 32c is connected to the distal end portion upstream of the connection portion 32b. Has been.
  • the thickness of the connecting portion 32b in the radial direction of the nut 31 is set to be thinner than that of the nut 31 or the like so that the connecting portion 32b can be easily bent in the radial direction of the nut 31.
  • the support part 32c is supported so as to be movable in the radial direction of the annular part 32a.
  • connection portions 32 b are provided in the circumferential direction of the nut 31. That is, a plurality of connection portions 32b are provided discretely in the circumferential direction of the annular portion 32a (the circumferential direction of the sleeve 21).
  • connection portions 32 b Two of the four connection portions 32 b are provided on the upper portion of the annular portion 32 a, and the remaining two are provided on the lower portion of the nut 31. That is, the four connection portions 32b are arranged at the same number (two) at the upper and lower portions of the annular portion 32a, avoiding the sides of the annular portion 32a.
  • the support portion 32c is provided so as to protrude radially outward of the annular portion 32a from the tip portion of each connection portion 32b, and the tip portion 32c1 contacts the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • An end portion on the radially inner side of the support portion 32 c is in contact with the tapered surface 21 c of the sleeve 21.
  • Such a support portion 32c is pressed radially outward of the annular portion 32a by the outer peripheral surface of the sleeve 21, thereby pressing the inner peripheral surface of the first shaft 10a from the radial inner side of the first shaft 10a. Yes.
  • the support portion 32c is provided for each connection portion 32b, and four support portions 32c are provided in the present embodiment, similarly to the connection portion 32b. Further, like the connection portion 32b, these four support portions 32c are arranged at the same number (two) at the upper and lower portions of the annular portion 32a, avoiding the side of the annular portion 32a.
  • connection portion 32b and the support portion 32c are narrower in the maximum dimension in the direction overlapping the horizontal axis of the support unit component 32, like the connection portion 13f and the support portion 13g of the first embodiment. It is smaller than the opening diameter at 10a1, and is arranged so that the maximum dimension in the direction overlapping the vertical axis is substantially the same as the inner diameter of the first shaft 10a. For this reason, it is possible to put the support unit part 32 in and out of the first shaft 10a so as not to interfere with the narrowed portion 10a1 of the first shaft 10a by laying the support unit part 32.
  • a support portion 32c that contacts the inner peripheral surface of the hollow first shaft 10a is provided, and the support portion 32c is the inner peripheral surface of the first shaft 10a.
  • the reaction force received from is transmitted to the sleeve 21 as a holding force, whereby the sleeve 21 is held.
  • the support portion 32 c is connected to an annular portion 32 a concentric with the center vent tube 12 via a connection portion 32 b protruding in a direction along the axis of the center vent tube 12.
  • the support portion 32c in order to generate the holding force of the sleeve 21, when the support portion 32c is pressed toward the radially outer side of the center vent tube 12, the support portion 32c is always orthogonal to the inner peripheral surface of the first shaft 10a. Is pressed from. Therefore, the entire tip of the single support portion 32c is pressed from the inner peripheral surface of the first shaft 10a with an equal force, and as a result, the reaction force that the single support portion 32c receives from the inner peripheral surface of the first shaft 10a. (That is, the holding force of the sleeve 21) becomes uniform in the circumferential direction of the sleeve 21.
  • the center vent tube alignment mechanism 30 of the present embodiment it is possible to prevent the holding force of the sleeve 21 from being locally increased in the circumferential direction due to the holding force of the sleeve 21 being biased. It is possible to prevent the deformation and misalignment. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 30 of the present embodiment, the gap between the sleeve 21 and the center vent tube 12 can be made uniform in the circumferential direction, and local wear of the center vent tube 12 is prevented. can do.
  • two support portions 32c are provided at the upper portion and the lower portion of the annular portion 32a, and are arranged symmetrically vertically and horizontally. For this reason, the holding force acting on the sleeve 21 from above and the holding force acting from below are balanced, and the holding force acting on the sleeve 21 from the left and the holding force acting on the right are balanced, The sleeve 21 can be held with a more even force. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 30 of the present embodiment, it is possible to more reliably prevent the sleeve 21 from being deformed or displaced.
  • the support part 32c with a part not cut in the circumferential direction has two axes that intersect at 90 degrees. Since it has a line-symmetric shape, it can be aligned more correctly.
  • the pair having the connection portion 32b and one support portion 32c connected to the connection portion 32b is arranged in the circumferential direction of the annular portion 32a (the sleeve 21 A plurality of discs are provided discretely in the circumferential direction. That is, in the center vent tube alignment mechanism 30 of the present embodiment, the connection portions 32b and the support portions 32c are finely dispersed in the circumferential direction. Since the deformation of the connection portion 32b does not affect the other connection portions 32b, the support portion 32c can be moved more reliably along the radial direction of the sleeve 21. Therefore, according to the center vent tube alignment mechanism 30 of the present embodiment, it is possible to more reliably prevent the sleeve 21 from being deformed or displaced.
  • the nut 31 is separated from the annular portion 32a, the connection portion 32b, and the support portion 32c. For this reason, the shape of a part can be simplified and the yield of each part can be improved.
  • the present disclosure is not limited to this, and a configuration in which one or three or more center vent tube alignment mechanisms 13 are provided may be employed. The same applies to the second embodiment and the third embodiment.
  • the center vent tube support device 101 is a device that has a plurality of center vent tube alignment mechanisms 13 and performs alignment by holding the center vent tube 12 movably. Point to.
  • the center vent tube support device 101 includes two center vent tube alignment mechanisms 13, but the number of center vent tube alignment mechanisms 13 included in the center vent tube support device 101. May be one or more.
  • 1 Jet engine 2 fan cowl, 3 core cowl, 4 fan unit, 4a moving blade row, 4b stationary blade row, 5 low pressure compressor, 5a stationary blade row, 5b moving blade row, 6 high pressure compressor, 6a stationary blade row, 6b blade row, 7 combustor, 8 high pressure turbine, 8a stationary blade row, 8b blade row, 9 low pressure turbine, 9a stationary blade row, 9b blade row, 10 shaft, 10a first shaft, 10a1 constriction, 10b Second shaft, 11 main nozzle, 12 center vent tube, 12a enlarged diameter part, 12b groove part, 13 center vent tube alignment mechanism, 13a sleeve unit part (integrated part), 13b nut, 13b1 thread groove, 13b2 protrusion, 13b3 Tapered surface, 13c spacer ring, 13d sleeve, 13d1 thread groove, 1 d2 protrusion, 13e annular part, 13f connection part, 13g support part (contact part), 13g1 tip part, 20 center vent tube alignment mechanism, 21 slee

Landscapes

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Abstract

中空のシャフト（１０）に挿通されるセンターベントチューブ（１２）の調芯を行うセンターベントチューブ調芯機構（１３，２０，３０）であって、センターベントチューブ（１２）の径方向外側にてセンターベントチューブ（１２）と同心状に設けられる環状部（１３ｅ、２２ｂ、３２ａ）と、環状部（１３ｅ、２２ｂ、３２ａ）からセンターベントチューブ（１２）の軸芯に沿う方向に突出する可撓性部（１３ｆ，２２ｃ，３２ｂ）と、可撓性部（１３ｆ，２２ｃ，３２ｂ）に接続されると共にシャフト（１０）の内周面に当接する当接部（１３ｇ，２２ｄ，３２ｃ）と、センターベントチューブ（１２）をセンターベントチューブ（１２）の径方向外側から囲うと共に当接部（１３ｇ，２２ｄ，３２ｃ）がシャフト（１０）の内周面から受ける反力によって支持される筒状のスリーブ（１３ｄ，２１）とを備える。

Description

センターベントチューブ調芯機構及びセンターベントチューブ支持装置
本開示は、センターベントチューブ調芯機構及びセンターベントチューブ支持装置に関する。
本願は、２０１５年１月２６日に日本国に出願された特願２０１５－０１２１５３号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
ジェットエンジンは、タービンで生成した回転動力を圧縮機等に伝達するための主軸として機能するシャフトを有している。このジェットエンジンでは、シャフトを中空とし、このシャフトの内部にセンターベントチューブを設ける場合がある。このようなセンターベントチューブは、先端部がシャフトに固定され、シャフトと一緒に回転し、軸受等で用いられる潤滑油を油溜めから空気と共に外部に排気する。
　また、センターベントチューブとシャフトとは、材質の違いや形状の違い等によって熱変形量が異なる。このため、センターベントチューブをシャフトの軸芯方向において複数箇所でシャフトに対して強固に固定すると、熱変形によって固定箇所に対して局所的に大きな応力が発生する。加えて、センターベントチューブはシャフトに伴って回転するときに捩られる。このときにも、上記固定箇所に対して局所的に大きな応力が発生する。このため、一般的には、センターベントチューブの先端のみをシャフトに対して固定し、センターベントチューブとシャフトとの固定箇所を極力削減している。ただし、センターベントチューブが長尺状の部品であることから、先端のみの固定では、シャフト内におけるセンターベントチューブの位置規制ができない。このため、シャフトの軸方向の一箇所あるいは複数箇所に対して、センターベントチューブを移動可能に保持して調芯を行う中心合わせ装置が設けられている（特許文献１参照）。
　この中心合わせ装置は、センターベントチューブを囲う筒状のスリーブ（特許文献１のリング５０）と、このスリーブとシャフトとの間に介挿されると共にスリーブを支持するサポートリング（特許文献１のリング６２）とを備え、スリーブの内周面とセンターベントチューブの外周面との間に配置される樹脂リングをセンターベントチューブに当接させることで、センターベントチューブを移動可能に保持する。
　なお、スリーブは、特許文献１に示すように、外周面の一部がテーパ面とされている。
このスリーブのテーパ面によって、サポートリングが径方向内側から径方向外側に向けて押し広げられる。このようにサポートリングが押し広げられると、サポートリングがシャフトの内周面から受ける反力がスリーブを保持する力（保持力）となり、これによってスリーブが支持される。
ここで、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５にも関連する技術が開示されている。
日本国特開２００９－１７４５２８号公報 日本国特表２００４－５１４８４１号公報 日本国特表２００６－５１９５８１号公報 日本国特開昭５８－８８４０３号公報 日本国特許第５３３６８６４号公報
　スリーブの周方向においてスリーブを保持する保持力のバランスが保たれていないと、スリーブの変形やスリーブの軸芯位置のずれを生じさせることになり、センターベントチューブの局所的な摩耗等の原因となる。しかしながら、従来のサポートリングは、シャフトの内周面に当接させる場合に、容易に押し広げることが可能となるよう、図１０に示すように、周方向の一部が切断されたＣ型形状とされている。このようなサポートリングは、切断箇所１００とサポートリング中心Ｏを挟んだ反対側の部位を中心として切断箇所が拡がるように変形する可能性がある。このため、サポートリングを押し広げる場合に、サポートリングがスリーブの中心からの放射状に広がらず、これによってサポートリングの変形量が周方向において不均等となる可能性がある。このため、サポートリングの周方向の変形量が最も大きな箇所において、サポートリングがスリーブを保持する保持力が局所的に大きくなり、その周方向でのバランスが崩れる可能性がある。
　本開示は、上述する事情に鑑みてなされ、センターベントチューブの調芯を行う機構において、周方向におけるスリーブの保持力のバランスを保つことにより、スリーブの変形や位置ずれを防止することを目的とする。
　本開示の第１の態様は、中空のシャフトに挿通されるセンターベントチューブの調芯を行うセンターベントチューブ調芯機構であって、センターベントチューブの径方向外側にてセンターベントチューブと同心状に設けられる環状部と、環状部からセンターベントチューブの軸芯に沿う方向に突出する可撓性部と、可撓性部に接続されると共にシャフトの内周面に当接する当接部と、センターベントチューブをセンターベントチューブの径方向外側から囲うと共に当接部がシャフトの内周面から受ける反力によって支持される筒状のスリーブとを備える。
　本開示の第２の態様は、第１の態様において、可撓性部及び当接部が、スリーブの周方向に離散的に複数設けられている。
　本開示の第３の態様は、第１または第２の態様において、外周面にネジ溝が設けられたスリーブ、環状部、可撓性部、及び、スリーブとの間に隙間を空けて配置される当接部が一体化された一体化部品と、ネジ溝に螺合されてスリーブと当接部との間に配置されると共に外周面に設けられたテーパ面が当接部と当接されるナットとを備える。
　本開示の第４の態様は、第１または第２の態様において、外周面にネジ溝とテーパ面が設けられるスリーブと、ネジ溝に螺合されるナット、環状部、可撓性部、及び、スリーブのテーパ面と当接される当接部が一体化された一体化部品とを備える。
　本開示の第５の態様は、第１または第２の態様において、外周面にネジ溝とテーパ面が設けられるスリーブと、環状部、可撓性部、及び、スリーブのテーパ面と当接される当接部が一体化された一体化部品と、ネジ溝に螺合されると共に一体化部品とスリーブとを締結するナットとを備える。
　本開示の第６の態様は、上記第３～第５いずれかの態様において、一体化部品が、スリーブの中心を通ると共にスリーブの径方向に沿う水平軸と重なる方向の最大寸法が、水平軸と直交する鉛直軸と重なる方向の最大寸法よりも小さく設定されている。
　本開示の第７の態様は、センターベントチューブ支持装置であって、第１～第６いずれかの態様であるセンターベントチューブ調芯機構を用いている。
　本開示においては、中空のシャフトの内周面に当接する当接部が設けられ、この当接部がシャフトの内周面から受ける反力が保持力としてスリーブに伝達され、これによってスリーブが保持される。また、当接部は、センターベントチューブと同心状とされた環状部に対して、センターベントチューブの軸芯に沿う方向に突出する可撓性部を介して接続されている。このような当接部は、センターベントチューブの径方向内側から径方向外側に向けて押圧されると、可撓性部材が変形することによってセンターベントチューブの径方向に沿って移動される。このため、スリーブの保持力を発生させるために、当接部を径方向外側に向けて押圧すると、当接部がシャフトの内周面に対して常に直交方向から押圧される。したがって、当接部が均等な力でシャフトの内周面から押圧され、この結果、当接部がシャフトの内周面から受ける反力（すなわちスリーブの保持力）がスリーブの周方向において均等になる。よって、本開示によれば、スリーブの保持力が偏ることによって保持力のバランスが崩れることを抑止することができ、スリーブの変形や位置ずれを防止することが可能となる。
本開示の第１実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構を搭載するジェットエンジンの概略構成を示す断面図である。 本開示の第１実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構の一部を含む部分拡大断面図である。 本開示の第１実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構を径方向外側から見た側面図である。 本開示の第１実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構が備えるスリーブユニット部品の斜視図である。 本開示の第１実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構が備えるスリーブユニット部品の正面図である。 本開示の第２実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構の一部を含む部分拡大断面図である。 本開示の第２実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構を径方向外側から見た側面図である。 本開示の第３実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構の一部を含む部分拡大断面図である。 本開示の第３実施形態におけるセンターベントチューブ調芯機構を径方向外側から見た側面図である。 従来用いられていたサポートリングの正面図である。
　以下、図面を参照して、本開示に係るセンターベントチューブ調芯機構の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
（第１実施形態）
　まず、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構が搭載されるジェットエンジンについて図１を参照して説明する。なお、以下の説明においては、空気の流れ方向を基準とし、図１の左側を上流、図１の右側を下流と称する。図１は、ジェットエンジン１の概略構成を示す断面図である。この図に示すように、ジェットエンジン１は、ファンカウル２と、コアカウル３と、ファンユニット４と、低圧圧縮機５と、高圧圧縮機６と、燃焼器７と、高圧タービン８と、低圧タービン９と、シャフト１０と、主ノズル１１と、センターベントチューブ１２と、センターベントチューブ調芯機構１３とを備えている。
　ファンカウル２は、上流の端部と下流の端部とが開口された略円筒の部材であり、内部にファンユニット４等を収容する。また、ファンカウル２は、ファンカウル２と同心状に配置されるコアカウル３の上流側を囲っており、不図示の支持部によってコアカウル３に支持されている。このファンカウル２は、上流の開口から内部に外気を取り込み、取り込んだ外気をコアカウル３に向けて下流に案内する。コアカウル３は、ファンカウル２よりも小径であり、上流の端部と下流の端部とが開口された略円筒の部材である。このコアカウル３は、低圧圧縮機５、高圧圧縮機６、燃焼器７、高圧タービン８、低圧タービン９及びシャフト１０等を内部に収容している。なお、これらのファンカウル２及びコアカウル３は、不図示のパイロンにより航空機の機体に取り付けられている。ここで、略円筒形の部材とは、その断面が円である部材のみならず、その断面が楕円や多角形である部材も含む。
　また、コアカウル３の内部は流路（以下、コア流路と称する）とされており、燃焼器７よりも上流が燃焼器７に供給される空気の流路、燃焼器７よりも下流が燃焼器７で生成された燃焼ガスの流路となる。また、ファンカウル２とコアカウル３との間の空間は、ファンカウル２に取り込まれた空気のうち、コア流路に取り込まれなかった残りの空気を外部に排気するためのバイパス流路である。
　ファンユニット４は、シャフト１０に固定される複数のファン動翼を有する動翼列４ａと、バイパス流路に配置されるファン静翼を有する静翼列４ｂとを有している。動翼列４ａは、シャフト１０の回転に伴って空気を下流に向けて圧送する。また、静翼列４ｂは、バイパス流路を流れる空気を整流する。なお、後に詳説するが、シャフト１０は、径方向内側の第１シャフト１０ａと、第１シャフト１０ａを囲うように第１シャフト１０ａの径方向外側に配置される第２シャフト１０ｂとによって構成されている。動翼列４ａを構成するファン動翼は、このようなシャフト１０の第１シャフト１０ａに固定されている。
　低圧圧縮機５は、高圧圧縮機６よりも上流に配置されており、コア流路の流れ方向に沿って交互に複数配列される静翼列５ａと動翼列５ｂとを有している。静翼列５ａは、コアカウル３の内壁に固定される静翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。動翼列５ｂは、シャフト１０の第１シャフト１０ａに固定される動翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。このような低圧圧縮機５は、動翼列５ｂが第１シャフト１０ａによって回転されることで、コア流路に取り込まれた空気を圧縮する。
　高圧圧縮機６は、低圧圧縮機５の下流に配置され、低圧圧縮機５と略同一の構成とされている。つまり、高圧圧縮機６は、コア流路の流れ方向に沿って交互に複数配列される静翼列６ａと動翼列６ｂとを有している。静翼列６ａは、コアカウル３の内壁に固定される静翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。動翼列６ｂは、シャフト１０の第２シャフト１０ｂに固定される動翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。このような高圧圧縮機６は、動翼列６ｂが第２シャフト１０ｂによって回転されることで、低圧圧縮機５によって圧縮された空気をさらに圧縮する。
　燃焼器７は、高圧圧縮機６の下流に配置されており、高圧圧縮機６から送り込まれる圧縮空気と、不図示のインジェクタから供給される燃料との混合気を燃焼することによって燃焼ガスを生成する。例えば、燃焼器７では、インジェクタから供給される燃料の流量が電子制御されている。これによって燃焼ガスの生成量（すなわちジェットエンジン１の推力）の調整が行われる。
　高圧タービン８は、燃焼器７の下流に配置されており、コア流路の流れ方向に沿って交互に複数配列される静翼列８ａと動翼列８ｂとを有している。静翼列８ａは、コアカウル３の内壁に固定される静翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。動翼列８ｂは、シャフト１０の第２シャフト１０ｂに固定される動翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。このような高圧タービン８は、静翼列８ａで燃焼ガスを整流しつつ動翼列８ｂで燃焼ガスを受けることにより、第２シャフト１０ｂを回転させる。
　低圧タービン９は、高圧タービン８の下流に配置され、高圧タービン８と略同一の構成とされている。つまり、低圧タービン９は、コア流路の流れ方向に沿って交互に複数配列される静翼列９ａと動翼列９ｂとを有している。静翼列９ａは、コアカウル３の内壁に固定される静翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。動翼列９ｂは、シャフト１０の第１シャフト１０ａに固定される動翼がシャフト１０を中心として環状に複数配列されることにより形成されている。このような低圧タービン９は、静翼列９ａで燃焼ガスを整流しつつ動翼列９ｂで燃焼ガスを受けることにより、第１シャフト１０ａを回転させる。
　シャフト１０は、上述のように、径方向内側の第１シャフト１０ａと径方向外側の第２シャフト１０ｂとによって構成されている。第１シャフト１０ａは、ファンユニット４の動翼列４ａから低圧タービン９の動翼列９ｂに到達する長さを有し、上流側にファンユニット４の動翼列４ａ及び低圧圧縮機５の動翼列５ｂが設けれ、下流側に低圧タービン９の動翼列９ｂが設けられている。この第１シャフト１０ａは、上流の端部と下流の端部とが開放された筒状とされており、内部にセンターベントチューブ１２を収容する。また、この第１シャフト１０ａは、図１に示すように、狭窄部１０ａ１を有している。この狭窄部１０ａ１は、半径方向内側に膨出することによって内部の開口面積を小さくする部位であり、センターベントチューブ１２の先端部が固定されている。このような第１シャフト１０ａは、低圧タービン９の動翼列９ｂによって回転され、その回転動力をファンユニット４の動翼列４ａと低圧圧縮機５の動翼列５ｂとに伝達する。
　第２シャフト１０ｂは、高圧圧縮機６の動翼列６ｂから高圧タービン８の動翼列８ｂに到達する長さを有し、上流側に高圧圧縮機６の動翼列６ｂが設けられ、下流側に高圧タービン８の動翼列８ｂが設けられている。この第２シャフト１０ｂは、第１シャフト１０ａを半径方向外側から囲う筒状とされており、第１シャフト１０ａと同心状に設けられている。このような第２シャフト１０ｂは、高圧タービン８の動翼列８ｂによって回転され、その回転動力を高圧圧縮機６の動翼列６ｂに伝達する。
　主ノズル１１は、低圧タービン９のさらに下流に設けられ、ジェットエンジン１の最下流に設けられる開口である。この主ノズル１１は、ジェットエンジン１の後方に向けて低圧タービン９を通過した燃焼ガスを噴射する。この主ノズル１１から燃焼ガスが噴射される際の反作用によって推力が得られる。
　センターベントチューブ１２は、上流の端部と下流の端部とが開放された直管であり、第１シャフト１０ａの内部に挿通されている。このセンターベントチューブ１２は、先端が第１シャフト１０ａの狭窄部１０ａ１に対してボルト（不図示）により固定されており、第１シャフト１０ａの回転に伴って回転する。このようなセンターベントチューブ１２は、不図示の軸受等で用いられた潤滑油を、油溜めから主ノズル１１に空気と共に排気する。また、センターベントチューブ１２は、センターベントチューブ調芯機構１３が設けられる箇所に対応して形成される拡径部１２ａを有している（図２参照）。この拡径部１２ａは、他の部位と比較してセンターベントチューブ１２の径方向外側に膨出することによって肉厚に形成された部位であり、周面に対して環状の溝部１２ｂが形成されている（図２参照）。
　センターベントチューブ調芯機構１３は、本実施形態においては、図１に示すように、センターベントチューブ１２の中央部と、下流の端部との二か所に対して設けられている。このセンターベントチューブ調芯機構１３は、後に詳説するように、軸芯方向及び周方向にセンターベントチューブ１２を移動可能に調芯している。
　このような構成を有するジェットエンジン１においては、ファンユニット４の動翼列４ａの回転によって取り込まれた空気の一部が低圧圧縮機５及び高圧圧縮機６によって二段圧縮され、これによって生成された圧縮空気と燃料とが燃焼器７において燃焼されることで燃焼ガスが生成される。この燃焼ガスが高圧タービン８及び低圧タービン９を通過することによってシャフト１０が回転され、さらには主ノズル１１から後方に噴射されることによって推進力が得られる。また、センターベントチューブ１２は、潤滑油を含む空気を主ノズル１１に排気する。
　続いて、センターベントチューブ調芯機構１３の詳細構造について、図２～図５を参照して説明する。図２は、センターベントチューブ調芯機構１３の一部を含む部分拡大断面図である。また、図３は、センターベントチューブ調芯機構１３を径方向外側から見た側面図である。これらの図に示すように、センターベントチューブ調芯機構１３は、スリーブユニット部品１３ａ（一体化部品）と、ナット１３ｂと、スペーサリング１３ｃとを備えている。
　図４は、スリーブユニット部品１３ａの斜視図である。また、図５は、スリーブユニット部品１３ａの正面図である。これらの図に示すように、スリーブユニット部品１３ａは、スリーブ１３ｄと、環状部１３ｅと、接続部１３ｆ（可撓性部）と、サポート部１３ｇ（当接部）とが一体化された部品である。スリーブ１３ｄは、センターベントチューブ１２をセンターベントチューブ１２の径方向外側から囲う筒状の部位である。このスリーブ１３ｄの内径は、センターベントチューブ１２の拡径部１２ａの外径よりも僅かに大きく設定されている。このため、スリーブ１３ｄとセンターベントチューブ１２の拡径部１２ａとの間には僅かな隙間が設けられている。また、スリーブ１３ｄの下流の外周面には、ナット１３ｂが螺合されるネジ溝１３ｄ１が形成されている。また、スリーブ１３ｄの下流の端部には、下流に向けて突出する突起１３ｄ２が周方向に分散して３個設けられている。これらの突起１３ｄ２は、ネジ溝１３ｄ１にナット１３ｂが螺合されるときにスリーブユニット部品１３ａが第１シャフト１０ａに対して動くことを防止するために作業者が把持する部位である。
　環状部１３ｅは、スリーブ１３ｄと同心状の環状の部位であり、スリーブ１３ｄの上流の端部に対して一体的に設けられている。この環状部１３ｅは、スリーブ１３ｄよりもスリーブ１３ｄの径方向外側に張り出すよう、外径がスリーブ１３ｄよりも大きく設定されており、センターベントチューブ１２と同心状に配置されている。接続部１３ｆは、環状部１３ｅの径方向外側の縁部から下流に突出するように設けられた弾性変形可能な板状の部位であり、接続部１３ｆの下流の先端部にサポート部１３ｇが接続されている。この接続部１３ｆは、スリーブ１３ｄの径方向に容易に撓むよう、スリーブ１３ｄの径方向における厚みがスリーブ１３ｄ等と比較して薄く設定されている。このような接続部１３ｆによれば、接続部１３ｆが弱い力で弾性変形するため、サポート部１３ｇがスリーブ１３ｄの径方向に移動可能に支持される。また、図４及び図５に示すように、接続部１３ｆは、スリーブ１３ｄの周方向に４個設けられている。つまり、接続部１３ｆは、スリーブ１３ｄの周方向に離散的に複数設けられている。なお、これら４個の接続部１３ｆのうち２個はスリーブ１３ｄの上部に設けられており、また残りの２個は、スリーブ１３ｄの下部に設けられている。つまり、４個の接続部１３ｆは、スリーブ１３ｄの側方を避け、スリーブ１３ｄの上部と下部に同じ数（２個）ずつ配置されている。
　サポート部１３ｇは、各接続部１３ｆの先端部からスリーブ１３ｄの径方向外側に突出するように設けられており、先端部１３ｇ１が第１シャフト１０ａの内周面に当接する。このサポート部１３ｇは、スリーブ１３ｄの外周面に対して一定の隙間を空けた状態で接続部１３ｆによって支持されている。サポート部１３ｇは、スリーブ１３ｄに設けられたネジ溝１３ｄ１に対してスリーブ１３ｄの径方向外側に配置されており、サポート部１３ｇの径方向内側の端部がナット１３ｂの外周面（後述するテーパ面１３ｂ３）と当接する。このようなサポート部１３ｇは、ナット１３ｂの外周面によってスリーブ１３ｄの径方向外側に押圧されており、これによって第１シャフト１０ａの内周面を第１シャフト１０ａの径方向内側から押圧している。このサポート部１３ｇは、上述のように各接続部１３ｆに対して設けられており、接続部１３ｆと同様に本実施形態においては４個設けられている。また、これら４個のサポート部１３ｇは、接続部１３ｆと同様に、スリーブ１３ｄの側方を避け、スリーブ１３ｄの上部と下部に同じ数（２個）ずつ配置されている。
　１個の接続部１３ｆとこの接続部１３ｆに接続される１個のサポート部１３ｇとを１個の対とすると、本実施形態においては、この対がスリーブ１３ｄの側方を避け、スリーブ１３ｄの上部と下部に同じ数（２個）ずつ配置されている。これらの対の配置は、スリーブユニット部品１３ａの最大寸法に基づいて定められている。例えば、図５に示すように、スリーブ１３ｄの中心を通ると共にスリーブ１３ｄの径方向に沿う水平軸Ｌ１（第１軸）と、水平軸Ｌ１に対してスリーブ１３ｄの中心で直交する鉛直軸Ｌ２（第２軸）とを設定する。この上で、水平軸Ｌ１と重なる方向における最大寸法Ｌａが狭窄部１０ａ１での開口径よりも小さくなり、鉛直軸Ｌ２と重なる方向における最大寸法Ｌｂが第１シャフト１０ａの内径と略同一となるように、上述の対の配置が設定されている。このように、スリーブユニット部品１３ａは、水平方向の最大寸法Ｌａが鉛直方向の最大寸法Ｌｂよりも小さくなるように設定されている。
　このようなスリーブユニット部品１３ａによれば、水平方向の最大寸法Ｌａが狭窄部１０ａ１での開口径よりも小さい。このため、水平軸Ｌ１が第１シャフト１０ａの径方向を向き、鉛直軸Ｌ２が不図示の第１シャフト１０ａの中心軸に対して平行となるようにスリーブユニット部品１３ａを寝かすことによって、第１シャフト１０ａの狭窄部１０ａ１に干渉しないようにスリーブユニット部品１３ａを第１シャフト１０ａ内に出し入れすることが可能となる。
　ナット１３ｂの内周面にはネジ溝１３ｂ１が設けられており、スリーブユニット部品１３ａのネジ溝１３ｄ１に螺合される。また、ナット１３ｂの下流の端部には、下流に向けて突出する突起１３ｂ２が周方向に分散して３個設けられている。これらの突起１３ｂ２は、ナット１３ｂをスリーブ１３ｄに螺合させるために回転するときに作業者が把持する部位である。また、ナット１３ｂの上流の外周面には、下流に向かうに連れてナット１３ｂの径方向外側に広がるテーパ面１３ｂ３が設けられている。このテーパ面１３ｂ３は、図２に示すように、サポート部１３ｇの径方向内側からサポート部１３ｇに当接している。なお、ネジ溝１３ｄ１が設けられたスリーブ１３ｄの上流の端部には、スリーブ１３ｄに対してスリーブ１３ｄの径方向外側に張り出した環状部１３ｅ等が設けられているため、スリーブ１３ｄの上流からナット１３ｂをスリーブ１３ｄに螺合することはできない。このため、ナット１３ｂは、スリーブ１３ｄの下流からスリーブ１３ｄに螺合される。
　このようなナット１３ｂを下流からスリーブ１３ｄに螺合するために回転させると、ナット１３ｂがスリーブ１３ｄとサポート部１３ｇとの間の隙間に入り込む。例えば、突起１３ｄ２を掴むことでスリーブユニット部品１３ａが動かないように固定し、ナット１３ｂを回転させると、ナット１３ｂは螺合量（ネジ溝１３ｂ１とネジ溝１３ｄ１とが螺合している範囲のスリーブ１３ｄの軸芯方向における長さ）が増すに連れて上流に移動する。このとき、ナット１３ｂの移動に伴ってテーパ面１３ｂ３も上流に移動する。このため、サポート部１３ｇに対するテーパ面１３ｂ３の高さが増し、ナット１３ｂからサポート部１３ｇへの押圧力が増す。つまり、本実施形態においては、ナット１３ｂの螺合量に応じてサポート部１３ｇに対する押圧力が変化する。
　このようにナット１３ｂによってサポート部１３ｇが押圧されると、サポート部１３ｇが第１シャフト１０ａの内周面に当接していることから、サポート部１３ｇは第１シャフト１０ａの内周面から反力を受ける。この反力は、ナット１３ｂを介してスリーブ１３ｄに伝達される。つまり、スリーブ１３ｄは、上記反力によってスリーブ１３ｄの径方向内側に押圧される。ここで、サポート部１３ｇは、スリーブ１３ｄの周方向に離散的に複数（本実施形態では４個）設けられている。このため、スリーブ１３ｄは、周方向の複数箇所から上記反力によってスリーブ１３ｄの径方向内側に向けて押圧されることになり、これによって第１シャフト１０ａと同心状に固定される。
　スペーサリング１３ｃは、センターベントチューブ１２の拡径部１２ａに設けられた溝部１２ｂに収容されている。スペーサリング１３ｃの厚みは、溝部１２ｂの深さよりも大きく設定されている。このようなスペーサリング１３ｃは、外周面が拡径部１２ａの外周面よりもスペーサリング１３ｃの径方向外側に位置しており、この外周面をスリーブ１３ｄの内周面に当接させている。また、スペーサリング１３ｃは、例えばポリテトラフルオロエチレンやポリイミド樹脂等の弾性率が高くかつ耐摩耗性に優れた材料によって形成されている。このスペーサリング１３ｃは、センターベントチューブ１２がスリーブ１３ｄと接触することを防止する。さらに、このスペーサリング１３ｃは、センターベントチューブ１２をスリーブ１３ｄに対してセンターベントチューブ１２の軸心方向及び周方向に移動可能としている。
　このように構成されたセンターベントチューブ調芯機構１３は、第１シャフト１０ａと同心状に固定されたスリーブ１３ｄに対して、センターベントチューブ１２に取り付けられたスペーサリング１３ｃが当接することによって、センターベントチューブ１２の軸芯を第１シャフト１０ａの軸芯に一致させる。さらに、センターベントチューブ調芯機構１３は、スペーサリング１３ｃがスリーブ１３ｄに対して摺動可能とされているため、センターベントチューブ１２が軸芯方向及び周方向に移動可能としている。
　このような本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３においては、中空の第１シャフト１０ａの内周面に当接するサポート部１３ｇが設けられ、このサポート部１３ｇが第１シャフト１０ａの内周面から受ける反力がスリーブ１３ｄに保持力として伝達され、これによってスリーブ１３ｄが保持される。また、サポート部１３ｇは、センターベントチューブ１２と同心状とされた環状部１３ｅに対して、センターベントチューブ１２の軸芯に沿う方向に突出する接続部１３ｆを介して接続されている。このようなサポート部１３ｇは、センターベントチューブ１２の径方向内側から径方向外側に向けて押圧されると、接続部１３ｆが変形することによってセンターベントチューブ１２の径方向に沿って移動する。このため、スリーブ１３ｄの保持力を発生させるために、サポート部１３ｇをセンターベントチューブ１２の径方向外側に向けて押圧すると、サポート部１３ｇが第１シャフト１０ａの内周面に対して常に直交方向から押圧される。したがって、１個のサポート部１３ｇの先端全体が均等な力で第１シャフト１０ａの内周面から押圧され、この結果、１個のサポート部１３ｇが第１シャフト１０ａの内周面から受ける反力（すなわちスリーブ１３ｄの保持力）がスリーブ１３ｄの周方向において均等になる。よって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３によれば、スリーブ１３ｄの保持力が偏ることによってスリーブ１３ｄの保持力のバランスが崩れることを抑止することができ、スリーブ１３ｄの変形や位置ずれを防止することが可能となる。したがって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３によれば、スリーブ１３ｄとセンターベントチューブ１２との隙間を周方向において均一にすることができ、センターベントチューブ１２の局所的な摩耗等を防止することができる。
　さらに、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３においては、サポート部１３ｇがスリーブ１３ｄの上部と下部とに２個ずつ設けられており、図５に示すように、これらのサポート部１３ｇが上下対称かつ左右対称に配置されている。このため、スリーブ１３ｄに対して上方から作用する保持力と下方から作用する保持力とがつりあい、またスリーブ１３ｄに対して左方から作用する保持力と右方から作用する保持力とがつりあい、スリーブ１３ｄをより均等な力で保持することができる。よって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３によれば、スリーブ１３ｄの変形や位置ずれをより確実に防止することが可能となる。
即ち、従来技術で用いられる周方向の一部が切断された（スリットの入った）サポートリングに代えて、周方向の一部が切断されていないサポート部１３ｇが９０度に交わる２軸に対し線対称な形状であるため、より正しく調芯することが可能である。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３においては、接続部１３ｆと、この接続部１３ｆに接続される１個のサポート部１３ｇを有する対が、スリーブ１３ｄの周方向に離散的に複数設けられている。つまり、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３においては、周方向に接続部１３ｆ及びサポート部１３ｇが細かく分散して設けられている。このため、ある対において接続部１３ｆが変形したときに、この接続部１３ｆの変形の影響が他の対の接続部１３ｆに影響を及ぼすことがない。つまり、互いの接続部１３ｆが影響を及ぼしあうことなく変形することができる。仮に、周方向に接続部１３ｆ同士が連結していると、ある接続部１３ｆの変形につられて他の接続部１３ｆが変位し、サポート部１３ｇがスリーブ１３ｄの径方向からずれた方向に移動する可能性がある。これに対して、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３によれば、接続部１３ｆの変形が他の接続部１３ｆへ影響を与えないため、サポート部１３ｇをより確実にスリーブ１３ｄの径方向に沿って移動させることができる。したがって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３によれば、スリーブ１３ｄの変形や位置ずれをより確実に防止することが可能となる。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３においては、スリーブ１３ｄ、環状部１３ｅ、接続部１３ｆ及びサポート部１３ｇが一体化されている。このため、例えば、スリーブ１３ｄが、環状部１３ｅ、接続部１３ｆ及びサポート部１３ｇと別体で設けられている場合と比較して部品点数を削減し、組立て工数を減らすことが可能となる。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３においては、ナット１３ｂに対してテーパ面１３ｂ３が設けられており、サポート部１３ｇからテーパ面１３ｂ３が受ける反力がナット１３ｂを介してスリーブ１３ｄに伝達される。このため、上記反力がナット１３ｂにおいてスリーブ１３ｄの周方向に分散されることになり、スリーブ１３ｄの変形や位置ずれをより確実に防止することが可能となる。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構１３においては、水平軸Ｌ１と重なる方向における最大寸法Ｌａが狭窄部１０ａ１での開口径よりも小さくなり、鉛直軸Ｌ２と重なる方向における最大寸法Ｌｂが第１シャフト１０ａの内径と略同一となるように、上述の対の配置が設定されている。このため、スリーブユニット部品１３ａを寝かすことによって、第１シャフト１０ａの狭窄部１０ａ１に干渉しないようにスリーブユニット部品１３ａを第１シャフト１０ａ内に出し入れすることが可能となる。したがって、第１シャフト１０ａの上流と下流とのいずれからであっても、スリーブユニット部品１３ａを第１シャフト１０ａ内に出し入れすることが可能となる。
（第２実施形態）
　次に、本開示の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。
　図６は、センターベントチューブ調芯機構２０の一部を含む部分拡大断面図である。また、図７は、センターベントチューブ調芯機構２０を径方向外側から見た側面図である。
これらの図に示すように、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０は、スリーブ２１と、ナットユニット部品２２（一体化部品）と、上述のスペーサリング１３ｃとを備えている。
　スリーブ２１の下流の外周面に、ナットユニット部品２２の後述するナット２２ａが螺合されるネジ溝２１ａが形成されている。また、スリーブ２１の下流の端部には、下流に向けて突出する突起２１ｂが周方向に分散して３個設けられている。本実施形態においては、スリーブ２１を回転させることによってネジ溝２１ａに対してナット２２ａを螺合させる。これらの突起２１ｂは、ネジ溝２１ａにナット２２ａを螺合するときにスリーブ２１を回転させるために作業者が把持する部位である。さらに、スリーブ２１は、スリーブ２１の上流の外周面には、上流に向かうに連れてスリーブ２１の径方向外側に広がるテーパ面２１ｃが設けられている。このテーパ面２１ｃは、図６に示すように、スリーブ２１の径方向内側からナットユニット部品２２の後述するサポート部２２ｄに当接している。
　ナットユニット部品２２は、ナット２２ａと、環状部２２ｂと、接続部（可撓性部）２２ｃと、サポート部２２ｄとが一体化された部品である。ナット２２ａの内周面にはネジ溝２２ａ１が設けられており、スリーブ２１のネジ溝２１ａに対して螺合される。また、ナット２２ａの下流の端部には、下流に向けて突出する突起２２ａ２が周方向に分散して３個設けられている。これらの突起２２ａ２は、上述のようにスリーブ２１を回転させるときに、ナットユニット部品２２が動くことを防止するために作業者が把持する部位である。
　環状部２２ｂは、ナット２２ａと同心状の環状の部位であり、ナット２２ａの上流の端部に対して一体的に接続されている。接続部２２ｃは、環状部２２ｂの径方向外側の縁部から上流に突出するように設けられた弾性変形可能な板状の部位であり、接続部２２ｃの上流の先端部にサポート部２２ｄが接続されている。この接続部２２ｃは、ナット２２ａの径方向に容易に撓むよう、ナット２２ａの径方向における厚みがナット２２ａ等と比較して薄く設定されている。このような接続部２２ｃによれば、接続部２２ｃが弱い力で弾性変形するため、サポート部２２ｄがナット２２ａの径方向に移動可能に支持される。この接続部２２ｃは、ナット２２ａの周方向に４個設けられている。つまり、接続部２２ｃは、ナット２２ａの周方向（スリーブ２１の周方向）に離散的に複数設けられている。なお、これら４個の接続部２２ｃのうち２個はナット２２ａの上部に設けられており、また残りの２個は、ナット２２ａの下部に設けられている。つまり、４個の接続部２２ｃは、ナット２２ａの側方を避け、ナット２２ａの上部と下部に同じ数（２個）ずつ配置されている。
　サポート部２２ｄは、各接続部２２ｃの先端部からナット２２ａの径方向外側に突出するように設けられており、先端部２２ｄ１が第１シャフト１０ａの内周面に当接する。このサポート部２２ｄの径方向内側の端部がスリーブ２１のテーパ面２１ｃと当接している。このようなサポート部２２ｄは、スリーブ２１の外周面によってナット２２ａの径方向外側に押圧されており、これによって第１シャフト１０ａの内周面を第１シャフト１０ａの径方向内側から押圧している。このサポート部２２ｄは、上述のように各接続部２２ｃに対して設けられており、接続部２２ｃと同様に本実施形態においては４個設けられている。また、これら４個のサポート部２２ｄは、接続部２２ｃと同様に、ナット２２ａの側方を避け、ナット２２ａの上部と下部に同じ数（２個）ずつ配置されている。
　なお、ナットユニット部品２２において、接続部２２ｃ及びサポート部２２ｄは、上記第１実施形態の接続部１３ｆ及びサポート部１３ｇと同様に、ナットユニット部品２２の水平軸と重なる方向における最大寸法が狭窄部１０ａ１での開口径よりも小さくなり、鉛直軸と重なる方向における最大寸法が第１シャフト１０ａの内径と略同一となるように配置されている。このため、ナットユニット部品２２を寝かすことにより、第１シャフト１０ａの狭窄部１０ａ１に干渉しないようにナットユニット部品２２を第１シャフト１０ａ内に出し入れすることが可能となる。
　このようなセンターベントチューブ調芯機構２０では、ナットユニット部品２２を固定した状態でスリーブ２１を上流から回転させると、螺合量が増すに連れてスリーブ２１が下流に移動する。このとき、スリーブ２１の移動に伴ってテーパ面２１ｃも下流に移動する。このため、サポート部２２ｄに対するテーパ面２１ｃの高さが増し、スリーブ２１からサポート部２２ｄへの押圧力が増す。つまり、スリーブ２１の螺合量に応じてサポート部２２ｄに対する押圧力が変化する。
　このようなスリーブ２１によってサポート部２２ｄが押圧されると、サポート部２２ｄが第１シャフト１０ａの内周面に当接していることから、サポート部２２ｄは第１シャフト１０ａの内周面から反力を受ける。この反力は、スリーブ２１に伝達される。つまり、スリーブ２１は、上記反力によってスリーブ２１の径方向内側に押圧される。ここで、サポート部２２ｄは、スリーブ２１の周方向に離散的に複数（本実施形態では４個）設けられている。このため、スリーブ２１は、周方向の複数箇所から上記反力によってスリーブ２１の径方向内側に向けて押圧され、これによって第１シャフト１０ａと同心状に固定される。
このような本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０においては、中空の第１シャフト１０ａの内周面に当接するサポート部２２ｄが設けられ、このサポート部２２ｄが第１シャフト１０ａの内周面から受ける反力がスリーブ２１に保持力として伝達され、これによってスリーブ２１が保持される。また、サポート部２２ｄは、センターベントチューブ１２と同心状とされた環状部２２ｂに対して、センターベントチューブ１２の軸芯に沿う方向に突出する接続部２２ｃを介して接続されている。このようなサポート部２２ｄは、センターベントチューブ１２の径方向内側から径方向外側に向けて押圧されると、接続部２２ｃが変形することによってセンターベントチューブ１２の径方向に沿って移動する。このため、スリーブ２１の保持力を発生させるために、サポート部２２ｄをセンターベントチューブ１２の径方向外側に向けて押圧すると、サポート部２２ｄが第１シャフト１０ａの内周面に対して常に直交方向から押圧される。したがって、１個のサポート部２２ｄの先端全体が均等な力で第１シャフト１０ａの内周面から押圧され、この結果、１個のサポート部２２ｄが第１シャフト１０ａの内周面から受ける反力（すなわちスリーブ２１の保持力）がスリーブ２１の周方向において均等になる。よって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０によれば、スリーブ２１の保持力が偏ることによってスリーブ２１の保持力が周方向において局所的に大きくなることを抑止することができ、スリーブ２１の変形や位置ずれを防止することが可能となる。したがって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０によれば、スリーブ２１とセンターベントチューブ１２との隙間を周方向において均一にすることができ、センターベントチューブ１２の局所的な摩耗等を防止することができる。
　さらに、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０においては、サポート部２２ｄがナット２２ａの上部と下部とに２個ずつ設けられており、上下対称かつ左右対称に配置されている。このため、スリーブ２１に対して上方から作用する保持力と下方から作用する保持力とがつりあい、またスリーブ２１に対して左方から作用する保持力と右方から作用する保持力とがつりあい、スリーブ２１をより均等な力で保持することができる。よって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０によれば、スリーブ２１の変形や位置ずれをより確実に防止することが可能となる。
　即ち、従来技術で用いられる周方向の一部が切断された（スリットの入った）サポートリングに代えて、周方向の一部が切断されていないサポート部２２ｄが９０度に交わる２軸に対し線対称な形状であるため、より正しく調芯することが可能である。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０においては、接続部２２ｃと、この接続部２２ｃに接続される１個のサポート部２２ｄを有する対が、ナット２２ａの周方向（スリーブ２１の周方向）に離散的に複数設けられている。つまり、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０においては、周方向に接続部２２ｃ及びサポート部２２ｄが細かく分散して設けられている。接続部２２ｃの変形が他の接続部２２ｃへ影響を与えないため、サポート部２２ｄをより確実にスリーブ２１の径方向に沿って移動させることができる。したがって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０によれば、スリーブ２１の変形や位置ずれをより確実に防止することが可能となる。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構２０においては、ナット２２ａと、環状部２２ｂと、接続部２２ｃと、サポート部２２ｄとが一体化されている。このため、例えば、ナット２２ａが、環状部２２ｂ、接続部２２ｃ及びサポート部２２ｄと別体で設けられている場合と比較して部品点数を削減し、組立て工数を減らすことが可能となる。
（第３実施形態）
　次に、本開示の第３実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態あるいは第２実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。
　図８は、センターベントチューブ調芯機構３０の一部を含む部分拡大断面図である。また、図９は、センターベントチューブ調芯機構３０を径方向外側から見た側面図である。
これらの図に示すように、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０は、上述のスリーブ２１と、ナット３１と、サポートユニット部品３２（一体化部品）とを備えている。
　ナット３１の内周面にはネジ溝３１ａが設けられており、スリーブ２１に対して螺合される。また、ナット３１の下流の端部には、下流に向けて突出する突起３１ｂが周方向に分散して３個設けられている。これらの突起３１ｂは、上述のようにスリーブ２１を回転させるときに、ナット３１がスリーブ２１に伴って回転することを防止するために作業者が把持する部位である。このナット３１は、スリーブ２１のネジ溝２１ａに螺合されることによってサポートユニット部品３２を上流に押し込み、これによってサポートユニット部品３２とスリーブ２１とを締結する。
　サポートユニット部品３２は、環状部３２ａと、接続部（可撓性部）３２ｂと、サポート部３２ｃとが一体化された部品である。環状部３２ａは、ナット３１と同心状の環状の部位であり、ナット３１の上流の端部に対して当接される。接続部３２ｂは、環状部３２ａの径方向外側の縁部から上流に突出するように設けられた弾性変形可能な板状の部位であり、接続部３２ｂの上流の先端部にサポート部３２ｃが接続されている。この接続部３２ｂは、ナット３１の径方向に容易に撓むよう、ナット３１の径方向における厚みがナット３１等と比較して薄く設定されている。このような接続部３２ｂによれば、接続部３２ｂが弱い力で弾性変形するため、サポート部３２ｃが環状部３２ａの径方向に移動可能に支持される。この接続部３２ｂは、ナット３１の周方向に４個設けられている。つまり、接続部３２ｂは、環状部３２ａの周方向（スリーブ２１の周方向）に離散的に複数設けられている。なお、これら４個の接続部３２ｂのうち２個は環状部３２ａの上部に設けられており、また残りの２個は、ナット３１の下部に設けられている。つまり、４個の接続部３２ｂは、環状部３２ａの側方を避け、環状部３２ａの上部と下部に同じ数（２個）ずつ配置されている。
　サポート部３２ｃは、各接続部３２ｂの先端部から環状部３２ａの径方向外側に突出するように設けられており、先端部３２ｃ１が第１シャフト１０ａの内周面に当接する。このサポート部３２ｃの径方向内側の端部がスリーブ２１のテーパ面２１ｃと当接している。このようなサポート部３２ｃは、スリーブ２１の外周面によって環状部３２ａの径方向外側に押圧されており、これによって第１シャフト１０ａの内周面を第１シャフト１０ａの径方向内側から押圧している。このサポート部３２ｃは、上述のように各接続部３２ｂに対して設けられており、接続部３２ｂと同様に本実施形態においては４個設けられている。また、これら４個のサポート部３２ｃは、接続部３２ｂと同様に、環状部３２ａの側方を避け、環状部３２ａの上部と下部に同じ数（２個）ずつ配置されている。
　なお、サポートユニット部品３２において、接続部３２ｂ及びサポート部３２ｃは、上記第１実施形態の接続部１３ｆ及びサポート部１３ｇと同様に、サポートユニット部品３２の水平軸と重なる方向における最大寸法が狭窄部１０ａ１での開口径よりも小さくなり、鉛直軸と重なる方向における最大寸法が第１シャフト１０ａの内径と略同一となるように配置されている。このため、サポートユニット部品３２を寝かすことにより、第１シャフト１０ａの狭窄部１０ａ１に干渉しないようにサポートユニット部品３２を第１シャフト１０ａ内に出し入れすることが可能となる。
　このようなセンターベントチューブ調芯機構３０では、ナット３１を固定した状態でスリーブ２１を上流から回転させると、螺合量が増すに連れてスリーブ２１が下流に移動する。このとき、スリーブ２１の移動に伴ってテーパ面２１ｃも下流に移動する。
このため、サポート部３２ｃに対するテーパ面２１ｃの高さが増し、スリーブ２１からサポート部３２ｃへの押圧力が増す。つまり、スリーブ２１の螺合量に応じてサポート部３２ｃに対する押圧力が変化する。
このようなスリーブ２１によってサポート部３２ｃが押圧されると、サポート部３２ｃが第１シャフト１０ａの内周面に当接していることから、サポート部３２ｃは第１シャフト１０ａの内周面から反力を受ける。この反力が保持力としてスリーブ２１に伝達され、これによってスリーブ２１が第１シャフト１０ａと同心状に固定される。
　このような本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０においては、中空の第１シャフト１０ａの内周面に当接するサポート部３２ｃが設けられ、このサポート部３２ｃが第１シャフト１０ａの内周面から受ける反力がスリーブ２１に保持力として伝達され、これによってスリーブ２１が保持される。また、サポート部３２ｃは、センターベントチューブ１２と同心状とされた環状部３２ａに対して、センターベントチューブ１２の軸芯に沿う方向に突出する接続部３２ｂを介して接続されている。このようなサポート部３２ｃは、センターベントチューブ１２の径方向内側から径方向外側に向けて押圧されると、接続部３２ｂが変形することによってセンターベントチューブ１２の径方向に沿って移動する。このため、スリーブ２１の保持力を発生させるために、サポート部３２ｃをセンターベントチューブ１２の径方向外側に向けて押圧すると、サポート部３２ｃが第１シャフト１０ａの内周面に対して常に直交方向から押圧される。したがって、１個のサポート部３２ｃの先端全体が均等な力で第１シャフト１０ａの内周面から押圧され、この結果、１個のサポート部３２ｃが第１シャフト１０ａの内周面から受ける反力（すなわちスリーブ２１の保持力）がスリーブ２１の周方向において均等になる。よって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０によれば、スリーブ２１の保持力が偏ることによってスリーブ２１の保持力が周方向において局所的に大きくなることを抑止することができ、スリーブ２１の変形や位置ずれを防止することが可能となる。したがって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０によれば、スリーブ２１とセンターベントチューブ１２との隙間を周方向において均一にすることができ、センターベントチューブ１２の局所的な摩耗等を防止することができる。
　さらに、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０においては、サポート部３２ｃが環状部３２ａの上部と下部とに２個ずつ設けられており、上下対称かつ左右対称に配置されている。このため、スリーブ２１に対して上方から作用する保持力と下方から作用する保持力とがつりあい、またスリーブ２１に対して左方から作用する保持力と右方から作用する保持力とがつりあい、スリーブ２１をより均等な力で保持することができる。よって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０によれば、スリーブ２１の変形や位置ずれをより確実に防止することが可能となる。
　即ち、従来技術で用いられる周方向の一部が切断された（スリットの入った）サポートリングに代えて、周方向の一部が切断されていないサポート部３２ｃが９０度に交わる２軸に対し線対称な形状であるため、より正しく調芯することが可能である。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０においては、接続部３２ｂと、この接続部３２ｂに接続される１個のサポート部３２ｃを有する対が、環状部３２ａの周方向（スリーブ２１の周方向）に離散的に複数設けられている。つまり、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０においては、周方向に接続部３２ｂ及びサポート部３２ｃが細かく分散して設けられている。接続部３２ｂの変形が他の接続部３２ｂへ影響を与えないため、サポート部３２ｃをより確実にスリーブ２１の径方向に沿って移動させることができる。したがって、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０によれば、スリーブ２１の変形や位置ずれをより確実に防止することが可能となる。
　また、本実施形態のセンターベントチューブ調芯機構３０においては、ナット３１が、環状部３２ａ、接続部３２ｂ及びサポート部３２ｃと別体とされている。このため、部品の形状を単純化することができ、各部品の歩留まりを向上させることが可能となる。
　以上、図面を参照しながら本開示の好適な実施形態について説明したが、本開示は上記実施形態に限定されない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本開示の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
　例えば、上記第１実施形態においては、センターベントチューブ調芯機構１３が、センターベントチューブ１２の軸芯方向に２個設けられた構成について説明した。しかしながら、本開示はこれに限定されず、センターベントチューブ調芯機構１３が１個あるいは３個以上設けられた構成を採用することも可能である。なお、第２実施形態及び第３実施形態においても同様である。
　また、上記第１実施形態においては、サポート部１３ｇが４個設けられた構成について説明した。しかしながら、本実施形態はこれに限定されず、サポート部１３ｇの数は変更可能である。なお、第２実施形態及び第３実施形態においても同様である。
　ここで、センターベントチューブ支持装置１０１とは、図１に示すように、複数のセンターベントチューブ調芯機構１３を有し、センターベントチューブ１２を移動可能に保持して調芯を行う装置のことを指す。
なお、図１の例では、センターベントチューブ支持装置１０１は、２個のセンターベントチューブ調芯機構１３を有しているが、センターベントチューブ支持装置１０１の有するセンターベントチューブ調芯機構１３の数は、１個でも３個以上であっても良い。
本開示によれば、スリーブの保持力が偏ることによってスリーブの保持力のバランスが崩れることを抑止することができ、スリーブの変形や位置ずれを防止することが可能となる。
　１　ジェットエンジン、２　ファンカウル、３　コアカウル、４　ファンユニット、４ａ　動翼列、４ｂ　静翼列、５　低圧圧縮機、５ａ　静翼列、５ｂ　動翼列、６　高圧圧縮機、６ａ　静翼列、６ｂ　動翼列、７　燃焼器、８　高圧タービン、８ａ　静翼列、８ｂ　動翼列、９　低圧タービン、９ａ　静翼列、９ｂ　動翼列、１０　シャフト、１０ａ　第１シャフト、１０ａ１　狭窄部、１０ｂ　第２シャフト、１１　主ノズル、１２　センターベントチューブ、１２ａ　拡径部、１２ｂ　溝部、１３　センターベントチューブ調芯機構、１３ａ　スリーブユニット部品（一体化部品）、１３ｂ　ナット、１３ｂ１　ネジ溝、１３ｂ２　突起、１３ｂ３　テーパ面、１３ｃ　スペーサリング、１３ｄ　スリーブ、１３ｄ１　ネジ溝、１３ｄ２　突起、１３ｅ　環状部、１３ｆ　接続部、１３ｇ　サポート部（当接部）、１３ｇ１　先端部、２０　センターベントチューブ調芯機構、２１　スリーブ、２１ａ　ネジ溝、２１ｂ　突起、２１ｃ　テーパ面、２２　ナットユニット部品（一体化部品）、２２ａ　ナット、２２ａ１　ネジ溝、２２ａ２　突起、２２ｂ　環状部、２２ｃ　接続部、２２ｄ　サポート部（当接部）、２２ｄ１　先端部、３０　センターベントチューブ調芯機構、３１　ナット、３１ａ　ネジ溝、３１ｂ　突起、３２　サポートユニット部品（一体化部品）、３２ａ　環状部、３２ｂ　接続部、３２ｃ　サポート部（当接部）、３２ｃ１　先端部、Ｌ１　水平軸（第１軸）、Ｌ２　鉛直軸（第２軸）、Ｌａ　最大寸法、Ｌｂ　最大寸法

Claims (7)

  1. 　中空のシャフトに挿通されるセンターベントチューブの調芯を行うセンターベントチューブ調芯機構であって、
    　前記センターベントチューブの径方向外側にて前記センターベントチューブと同心状に設けられる環状部と、
    　前記環状部から前記センターベントチューブの軸芯に沿う方向に突出する可撓性部と、
    　前記可撓性部に接続されると共に前記シャフトの内周面に当接する当接部と、
    　前記センターベントチューブを前記センターベントチューブの径方向外側から囲うと共に前記当接部が前記シャフトの前記内周面から受ける反力によって支持される筒状のスリーブと
    　を備えるセンターベントチューブ調芯機構。
  2. 　前記可撓性部及び前記当接部が、前記スリーブの周方向に離散的に複数設けられている請求項１記載のセンターベントチューブ調芯機構。
  3. 　外周面にネジ溝が設けられた前記スリーブ、前記環状部、前記可撓性部、及び、前記スリーブとの間に隙間を空けて配置される前記当接部が一体化された一体化部品と、
    　前記ネジ溝に螺合されて前記スリーブと前記当接部との間に配置されると共に外周面に設けられたテーパ面が前記当接部と当接されるナットと
    　を備える請求項１または２記載のセンターベントチューブ調芯機構。
  4. 　外周面にネジ溝とテーパ面が設けられる前記スリーブと、
    　前記ネジ溝に螺合されるナット、前記環状部、前記可撓性部、及び、前記スリーブの前記テーパ面と当接される前記当接部が一体化された一体化部品と
    　を備える請求項１または２記載のセンターベントチューブ調芯機構。
  5. 　外周面にネジ溝とテーパ面が設けられる前記スリーブと、
    　前記環状部、前記可撓性部、及び、前記スリーブの前記テーパ面と当接される前記当接部が一体化された一体化部品と、
    　前記ネジ溝に螺合されると共に前記一体化部品と前記スリーブとを締結するナットと
    　を備える請求項１または２記載のセンターベントチューブ調芯機構。
  6. 　前記一体化部品は、前記スリーブの中心を通ると共に前記スリーブの径方向に沿う水平軸と重なる方向の最大寸法が、前記水平軸と直交する鉛直軸と重なる方向の最大寸法よりも小さく設定されている請求項３～５いずれか一項に記載のセンターベントチューブ調芯機構。
  7. 　請求項１～６いずれか一項記載のセンターベントチューブ調芯機構を用いたセンターベントチューブ支持装置。
     
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