WO2016110308A1 - Gurtschlossbringer - Google Patents

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WO2016110308A1
WO2016110308A1 PCT/EP2015/002578 EP2015002578W WO2016110308A1 WO 2016110308 A1 WO2016110308 A1 WO 2016110308A1 EP 2015002578 W EP2015002578 W EP 2015002578W WO 2016110308 A1 WO2016110308 A1 WO 2016110308A1
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WO
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spindle
buckle
bearing block
base body
spindle nut
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PCT/EP2015/002578
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French (fr)
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Artur Klein
Nathalie BARTHEL
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ZF Automotive Germany GmbH
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TRW Automotive GmbH
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Publication date
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/03—Means for presenting the belt or part thereof to the wearer, e.g. foot-operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
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    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R2022/208—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height by automatic or remote control means

Definitions

  • the invention relates to a belt lock.
  • Belt buckles facilitate buckling and buckling of a seatbelt by reversing the buckle from a retracted position where the vehicle occupant does not get in the way during normal driving, reversibly into a deployed position via a drive in which it is easily accessible to the vehicle occupant is.
  • a buckle with a spindle drive in which an electric motor rotates a spindle, whereby a coupled via a steel cable with the Gurtschioss spindle nut is moved on the spindle.
  • the disadvantage here is the complex structure of Gurtschringers.
  • the object of the invention is to provide a buckle charm with a simple and compact design.
  • a GurtSbringer which comprises a stationary fixed vehicle mounted base body, a base body movably mounted Gurtschioss, a Grundköper attached bearing block, a restraining bar and a spindle drive having a spindle and a spindle nut.
  • the spindle drive is mounted in the bearing block and moves the Gurtschioss, the spindle is rotatably connected to the Gurtschioss.
  • the restraint bar supports the bearing block both in the axial direction and in oblique or transverse loads. In this way, the Gurtschioss is direct
  • the restraint bar provides additional stability by supporting the large forces acting on the bearing block, which occur at high tensile load of the buckle.
  • the non-rotatable connection of the spindle with the buckle is achieved, for example, that at an upper end of the spindle, a fastening element is arranged, on which the buckle is fixed.
  • the attachment geometry of the fastener is selected so that buckles of the same design can be used both with Gurtschbringern as well as for a fixed attachment in the vehicle.
  • the spindle may be connected to a carriage which is movable along the base body and which surrounds the base body at least in sections.
  • the fixing of the carriage to the spindle can be done for example via the fastener at the upper end of the spindle.
  • the base body is at least partially received in the interior of the carriage, which can be dispensed with an additional housing, which further reduces the number of parts and the required space.
  • At least one ball cage may be arranged between the base body and the carriage, on which the carriage is mounted for linear movement along the base body. The use of one or more ball cages, in particular in a linear shape with a plurality of rows lined up along a straight line allows a smooth and quiet storage of the carriage on the body.
  • the bearing block is preferably encompassed by the carriage, so that no separate housing is needed here and the compactness of the entire Gurtschbringers is increased.
  • the spindle nut of the spindle drive In order to reversibly move the spindle of the spindle drive in the axial direction, the spindle nut of the spindle drive, which causes the axial movement of the spindle, can be driven in the desired direction of rotation.
  • the spindle nut is preferably rotatably mounted in the bearing block.
  • the spindle nut can be received in a particular split perpendicular to the axial bearing block, which allows a simple pre-assembly of the spindle drive before its attachment to the body.
  • a bearing for an electric motor driving the spindle nut can also be provided in the bearing block so that the entire drive can be arranged on the base body and at least for the most part can be protected against environmental influences by the slide.
  • the restraint bar is preferably arranged on the side of the bearing block facing the buckle, in particular between the spindle nut and the buckle, and fastened to the base body.
  • the arrangement between the spindle nut and the buckle, i. so that the retaining clip at least partially superimposed on the spindle nut in the axial direction, is particularly advantageous because when loaded on the buckle, the load on the spindle nut on the bearing block is greatest and this can be intercepted, whereby a high breaking strength of Gurtschringers is guaranteed ,
  • the restraint bar comprises an arcuate bar section and a first and a second attachment section, wherein the first attachment section is integrally formed on a first end of the strap section and the second attachment section is formed on a second end of the strap section.
  • This design of the restraint bar makes it possible to superimpose a large area of the spindle nut in the axial direction with the stirrup section and securely fasten the restraint bar with the attachment sections at different ends of the restraint bar.
  • the attachment portions are preferably runner-like, elongated extensions which extend in the axial direction and protrude in particular in the axial direction relative to the bracket portion. In this way, particularly large forces acting on the bearing block forces can be absorbed by the restraint bar.
  • the restraint bar is integrally formed from metal and is in particular a stamped and bent part.
  • the restraint bar has the necessary strength and can be safely For example, by laser welding, attach to the body and is inexpensive to manufacture.
  • an intermediate gear is preferably provided, which is coupled to a drive pinion of the electric motor and having a meshing with the spindle nut pinion.
  • the intermediate gear is preferably also mounted on the bearing block and can be preassembled on this. It is preferred that the spindle extends through an opening between the retaining bracket and the base body in the direction of the buckle.
  • the intermediate gear comprises two arranged on an axis pinion, one of which meshes with the drive pinion of the electric motor and the other with an external toothing of the spindle nut.
  • FIG. 1 shows a seat belt buckle according to the invention in a schematic perspective illustration in a completely retracted position
  • FIG. 2 shows a belt buckle transmitter not belonging to the invention and shown for explanatory purposes in a fully extended position
  • Figure 3 is a schematic perspective view of the Gurtsch- bringers of Figure 2 without the carriage;
  • Figure 4 shows the assembly shown in Figure 3 in a front view
  • FIGS. 5 and 6 show schematic representations of the spindle drive of the bucklebringing device according to the invention from FIG. 1 and of the belt lockbringing device from FIG. 2;
  • Figures 7 and 8 are schematic representations of the spindle drive with a bearing block and an electric motor;
  • FIGS. 9 and 10 an exploded view of the bucklebringing device according to the invention from FIG. 2;
  • - Figure 11 is a schematic perspective view of the bearing block for the spindle drive of the invention Gurtschbringers with a restraint bar; and
  • FIG. 12 is an enlarged view of the single restraint bar of FIG. 11.
  • Figures 1 and 2 show a buckle charm 10, which has a fixed vehicle fixed, rigid base body 12 and a base body 12 along the axial direction A movably mounted carriages 14.
  • the carriage 14 surrounds the base body 12 in the circumferential direction at least partially, in this example, the carriage 14 is circumferentially partially completely closed (see also Figure 9).
  • Figure 2 and related to him figures show no buckle present invention 10, because a later explained in connection with Figure 12 restraint bar is missing.
  • these figures show all remaining components of a belt-lock carrier 10 according to the invention according to an embodiment, which is why these figures are used to explain the operation and to illustrate examples of construction belonging to the invention individual features.
  • Figure 1 shows the buckle presenter 10 in a fully retracted position as it is taken during normal driving.
  • Figure 2 shows an identical from the outside Gurtschbringer 10 in the maximum extended position, which is occupied for buckling and buckling of the seat belt.
  • the direction of travel V, in which a buckle 16 is reversibly moved by the buckle presenter 10 coincides with the axial direction A.
  • the main body 12 has a back plate 20 and two extending in the axial direction A narrow sides 22 which protrude laterally from the back plate 20.
  • the box-shaped carriage 14 has two narrow sides 24, which are arranged parallel to the narrow sides 22 of the main body 12. Between the outside of the narrow sides 22 and the inside of the narrow sides 24 a plurality of ball cages 26 are arranged as a bearing, which are accommodated in the axial direction A freely movable in guides 28 on the narrow sides 22 of the base body 12. This is also shown in FIGS. 3, 4 and 10.
  • the ball cages 26 are here designed as linear components with four balls each and allow in a known manner a uniform and low-noise movement of the carriage 14 along the base body 12.
  • There are four ball cages 26 are provided, which are each arranged at the outer edges of the narrow sides 22. Stops 30 at the axial ends of the narrow sides 22 prevent the Kugelhanfi- ge 26 leave the guides 28. At the belt-lock-side ends, the stops 30 are formed here by rivets, which are inserted into the guides 28 after insertion of the ball cages 26.
  • the buckle 16 is reversibly moved in and against the direction of travel V by a spindle 12 disposed on the base body 12.
  • the spindle drive 32 is shown in greater detail in FIGS. 5 and 6, for example.
  • the spindle drive 32 comprises a rotatably mounted, driven spindle nut 34 and a spindle 36 which can be displaced by rotation of the spindle nut 34 along the direction of travel V.
  • the spindle 36 is connected in a rotationally fixed manner to the belt lock 16 via a fastening element 38 which is plate-shaped here.
  • the fastener 38 is rotatably bolted to the carriage 14, as shown for example in FIG.
  • two attachment lugs 40 are provided at a gurtschen end of the carriage 14 in this example.
  • the spindle 36 is at least over the maximum travel range with a
  • the spindle nut 34 is axially immovable, but rotatably received in a bearing block 42 which is fixedly connected to the base body 12.
  • the bearing block 42 is here divided vertically into two sections 42a, 42b (see FIG. 10), between which the spindle nut 34 is mounted.
  • the bearing block 42 is screwed by a frame 44 with the back plate 20 of the base body 12.
  • the spindle nut 34 is driven by an electric motor 46, which is also fixed to the base body 12.
  • the bearing block 42 more precisely the belt-lock-remote section 42b of the bearing block 42, forms a bearing for a belt-lock-soapy end of the electric motor 46.
  • a recess 48 is provided in the carriage 14 in each case in a front plate 14a and a back plate 14b, into which the electric motor 46 protrudes.
  • a drive pinion 50 which meshes with a first pinion 52 of an intermediate gear 54.
  • the intermediate gear 54 has a second pinion 56, which is arranged with the first pinion 52 on a common shaft.
  • the second pinion 56 meshes with an outer toothing 58 on the spindle nut 34, whereby a rotational movement of the drive pinion 50 can be transmitted to the spindle nut 34 in the desired ratio. All gears are designed here as helical gears.
  • the shaft of the intermediate gear 54 is also mounted in the bearing block 42, as can be seen in Figure 10.
  • the shaft of the electric motor 46, that of the intermediate gear 54 and the spindle 36 are aligned parallel to each other.
  • the spindle drive 32 can be pre-assembled with the electric motor 46 in the bearing block 42 to a separate assembly, as shown in Figures 7 and 8.
  • two position sensors 60 are provided for detecting a spindle position.
  • the position sensors 60 are also mounted on the main body 12.
  • Figures 11 and 12 show an inventive embodiment of the bearing block 42 for the spindle drive 32 of the invention Gurtsch- 10 with a restraining bar 62 which supports the bearing block 42 in the case of restraint.
  • the bearing block 42 is made larger and supports both the spindle drive 32nd , the electric motor 46 and the intermediate gear 54 (see Figure 5).
  • this embodiment of the bearing block 42 is not limitative of the use of the restraint bar 62, which may also be used to support a bearing block 42, such as shown in FIG.
  • the retaining bracket 62 has an arcuate bracket portion 64 having a first end 66 and a second end 68 and a in a view in the axial direction A ⁇ -shape. By this shape, the spindle 36 is enclosed, and it is formed between the bracket portion 64 and the base body 12 an opening det, through which the spindle 36 extends through the buckle 16.
  • a first attachment portion 70 and at the second end 68, a second attachment portion 72 is formed, which are provided for attachment of the retaining clip 62.
  • the runner-like fastening sections 70, 72 extend in the axial direction A in order to be able to absorb the forces acting in this direction on the restraining bar 62 in a suitable manner and, in this exemplary embodiment, are longer in the axial direction A than the axial dimension of the bow section 64.
  • the restraining bar 62 is an example of a stamped and bent part made of a metal sheet.
  • the retaining clip 62 adjoins the upper side 74 of the bearing block 42.
  • the retaining clip 62 encloses the spindle 36 in sections radially with the bow section 64 and lies on the side facing the fastening element 38 with the bow section 64 on the bearing block 42.
  • the fastening sections 70, 72 are securely fastened to the base body 12 by laser welding with their sides opposite the bow section 64.
  • suitable fastening methods such as, for example, welding, soldering, screwing, riveting, gluing, etc., can also be used for fastening the retaining clip 62.
  • the retaining clip 62 forms a support for the bearing block 42 of the spindle 36 and secures the bearing block 42 both in the axial direction A as well as in oblique and transverse load in the case of restraint.
  • the shape of the restraining bar 62 is not limited to a ⁇ shape.
  • the bracket portion 64 may also have a rectangular basic shape with a particular circular recess for the spindle 36.
  • the spindle nut 34 is covered as far as possible in the axial direction A by the retaining clip 62 in order to be able to retain the spindle nut 34 optimally in the event of a tensile loading of the spindle gear 32.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Ein Gurtschlossbringer hat einen stationär fahrzeugfest anbringbaren Grundkörper (12), ein am Grundkörper (12) verfahrbar gelagertes Gurtschloss, einen am Grundköper (12) befestigten Lagerblock (42), einen Rückhaltebügel (62) sowie einen Spindelantrieb (32), der eine Spindel (36) und eine Spindelmutter (34) aufweist. Der Spindelantrieb (32) ist im Lagerblock (42) gelagert und bewegt das Gurtschloss, wobei die Spindel (36) drehfest mit dem Gurtschloss verbunden ist. Der Rückhaltebügel (62) stützt den Lagerblock (42) sowohl in Axialrichtung (A) als auch bei Schräg- bzw. Querbelastung ab.

Description

Gurtschlossbringer
Die Erfindung betrifft einen Gurtschlossbringer.
Gurtschlossbringer erleichtern das An- und Abschnallen eines Sicherheitsgurtes, indem das Gurtschioss aus einer zurückgezogenen Position, in der es dem Fahrzeuginsassen im normalen Fahrbetrieb nicht im Weg ist, über einen Antrieb reversibel in eine ausgefahrene Position verfahren wird, in der es für den Fahrzeuginsassen gut erreichbar ist.
Aus der DE 10 2004 017 457 A1 ist beispielsweise ein Gurtschlossbringer mit einem Spindelantrieb bekannt, bei dem ein Elektromotor eine Spindel in Drehung versetzt, wodurch eine über ein Stahlseil mit dem Gurtschioss gekoppelte Spindelmutter auf der Spindel verschoben wird. Nachteilig hier ist jedoch der aufwendige Aufbau des Gurtschlossbringers.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gurtschlossbringer mit einer einfachen und kompakten Bauweise zu schaffen. Dies wird erfindungsgemäß mit einem Gurtschlossbringer erreicht, der einen stationär fahrzeugfest anbringbaren Grundkörper, ein am Grundkörper verfahrbar gelagertes Gurtschioss, einen am Grundköper befestigten Lagerblock, einen Rückhaltebügel sowie einen Spindelantrieb umfasst, der eine Spindel und eine Spindelmutter aufweist. Der Spindelantrieb ist im Lagerblock gelagert und bewegt das Gurtschioss, wobei die Spindel drehfest mit dem Gurtschioss verbunden ist. Der Rückhaltebügel stützt den Lagerblock sowohl in Axialrichtung als auch bei Schräg- bzw. Querbelastungen ab. Auf diese Weise ist das Gurtschioss direkt
BESTÄTIGUNGSKOPIE und unmittelbar mit dem Spindelantrieb gekoppelt, was sowohl die Zahl der benötigten Bauteile und damit die Herstellungskosten als auch die Baugröße des gesamten Gurtschlossbringers reduziert. Der Rückhaltebügel sorgt für zusätzliche Stabilität, indem er die großen wirkenden Kräfte auf den Lagerblock abstützt, die bei hoher Zugbelastung des Gurtschlosses auftreten.
Die drehfeste Verbindung der Spindel mit dem Gurtschloss wird beispielsweise dadurch erreicht, dass an einem oberen Ende der Spindel ein Befestigungselement angeordnet ist, an dem das Gurtschloss fixiert ist. Die Befestigungsgeometrie am Befestigungselement ist so wählbar, dass Gurtschlösser derselben Bauweise sowohl mit Gurtschlossbringern als auch für eine feste Befestigung im Fahrzeug verwenden werden können.
Für eine möglichst kompakte Bauweise kann die Spindel mit einem Schlitten verbunden sein, der entlang des Grundkörpers verfahrbar ist und der den Grundkörper zumindest abschnittsweise umschließt. Die Fixierung des Schlittens an der Spindel kann beispielsweise über das Befestigungselement am oberen Ende der Spindel erfolgen. Bei dieser Bauweise ist der Grundkörper zumindest teilweise im Inneren des Schlittens aufgenommen, wodurch auf ein zusätzliches Gehäuse verzichtet werden kann, was die Anzahl der Teile und den benötigten Bauraum weiter reduziert. Zwischen dem Grundkörper und dem Schlitten kann wenigstens ein Kugelkäfig angeordnet sein, auf dem der Schlitten für eine Linearbewegung entlang des Grundkörpers gelagert ist. Die Verwendung eines oder mehrerer Kugelkäfige, insbesondere in linearer Form mit mehreren entlang einer Gerade aufgereihten Kugeln ermöglicht eine leichtgängige und geräuscharme Lagerung des Schlittens am Grundkörper.
Der Lagerblock wird vorzugsweise vom Schlitten umgriffen, sodass auch hier kein separates Gehäuse benötigt wird und die Kompaktheit des gesamten Gurtschlossbringers erhöht wird.
Um die Spindel des Spindelantriebs in Axialrichtung reversibel zu bewegen, kann die Spindelmutter des Spindelantriebs, die die Axialbewegung der Spindel bewirkt, in der gewünschten Drehrichtung angetrieben werden.
Die Spindelmutter ist vorzugsweise im Lagerblock drehbar gelagert. Beispielsweise kann die Spindelmutter in einem insbesondere senkrecht zur Axialrichtung geteilten Lagerblock aufgenommen sein, was eine einfache Vormontage des Spindelantriebs vor dessen Befestigung am Grundkörper erlaubt.
Im Lagerblock kann auch eine Lagerung für einen die Spindelmutter antrei- benden Elektromotor vorgesehen sein, sodass der gesamte Antrieb am Grundkörper angeordnet werden kann und wenigstens großteils vom Schlitten gegen Umwelteinflüsse geschützt werden kann.
Vorzugsweise ist der Rückhaltebügel an der dem Gurtschloss zugewandten Seite des Lagerblocks, insbesondere zwischen der Spindelmutter und dem Gurt- schloss, angeordnet und am Grundkörper befestigt. Die Anordnung zwischen der Spindelmutter und dem Gurtschloss, d.h. so, dass der Rückhaltebügel zumindest teilweise die Spindelmutter in axialer Richtung überlagert, ist besonders vorteilhaft, da bei Zugbelastung auf das Gurtschloss die Belastung an der Spindelmutter auf den Lagerblock am größten ist und diese so abgefangen werden kann, wodurch eine hohe Bruchfestigkeit des Gurtschlossbringers gewährleistet ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfasst der Rückhaltebügel einen bogenförmigen Bügelabschnitt sowie einen ersten und einen zweiten Befestigungsabschnitt, wobei der erste Befestigungsabschnitt an einem ersten Ende des Bügelabschnitts und der zweite Befestigungsabschnitt an einem zweiten En- de des Bügelabschnitts angeformt ist. Diese Gestaltung des Rückhaltebügels ermöglicht es, mit dem Bügelabschnitt einen großen Bereich der Spindelmutter in axialer Richtung zu überlagern und mit den Befestigungsabschnitten an verschiedenen Enden des Rückhaltebügels den Rückhaltebügel sicher zu befestigen. Die Befestigungsabschnitte sind vorzugsweise kufenartige, längliche Fortsätze, die sich in Axialrichtung erstrecken und insbesondere in Axialrichtung gegenüber dem Bügelabschnitt vorstehen. Auf diese Weise können besonders große auf den Lagerblock wirkende Kräfte vom Rückhaltebügel aufgenommen werden.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Rückhaltebügel einstückig aus Metall gebildet und ist insbesondere ein Stanzbiegeteil. Hierdurch weist der Rückhaltebügel die notwendige Festigkeit auf, lässt sich sicher, bei- spielsweise durch Laserschweißen, am Grundkörper befestigen und ist kostengünstig in der Herstellung.
Zur Übertragung der Antriebskraft vom Elektromotor auf die Spindelmutter ist vorzugsweise ein Zwischengetriebe vorgesehen, das mit einem Antriebsritzel des Elektromotors gekoppelt ist und das ein mit der Spindelmutter kämmendes Ritzel aufweist. Auf diese Weise kann in einer kompakten Anordnung eine Kraftübertragung mit der gewünschten Übersetzung erreicht werden. Das Zwischengetriebe ist vorzugsweise ebenfalls am Lagerblock gelagert und kann an diesem vormontiert werden. Es ist bevorzugt, dass sich die Spindel durch eine Öffnung zwischen Rückhaltebügel und Grundkörper hindurch in Richtung zum Gurtschloss erstreckt.
Beispielsweise umfasst das Zwischengetriebe zwei auf einer Achse angeordnete Ritzel, von denen eines mit dem Antriebsritzel des Elektromotors und das andere mit einer Außenverzahnung der Spindelmutter kämmt. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben, (n den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 einen erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer in einer schematischen perspektivischen Darstellung in einer vollständig zurückgezogenen Position;
Figur 2 einen nicht zur Erfindung gehörenden, zu Erklärungszwecken dargestellten Gurtschlossbringer in einer vollständig ausgefahrenen Position;
Figur 3 eine schematische perspektivische Darstellung des Gurtschloss- bringers aus Figur 2 ohne den Schlitten;
Figur 4 die in Figur 3 dargestellte Baugruppe in einer Frontansicht;
Figuren 5 und 6 schematische Darstellungen des Spindelantriebs des erfindungsgemäßen Gurtschlossbringers aus Figur 1 sowie des Gurt- schlossbringers aus Figur 2; Figuren 7 und 8 schematische Darstellungen des Spindelantriebs mit einem Lagerblock und einem Elektromotor;
Figuren 9 und 10 eine Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Gurtschlossbringers aus Figur 2; - Figur 11 eine schematische perspektivische Darstellung des Lagerblocks für den Spindelantrieb des erfindungsgemäßen Gurtschlossbringers mit einem Rückhaltebügel; und
Figur 12 eine vergrößerte Darstellung des einzelnen Rückhaltebügels aus Figur 11.
Die Figuren 1 und 2 zeigen einen Gurtschlossbringer 10, der einen fahrzeugfest befestigbaren, starren Grundkörper 12 und einen am Grundkörper 12 entlang dessen Axialrichtung A verfahrbar gelagerten Schlitten 14 aufweist. Der Schlitten 14 umgreift den Grundkörper 12 in Umfangsrichtung zumindest teilweise, wobei in diesem Beispiel der Schlitten 14 umfangsmäßig teilweise komplett geschlossen ist (siehe auch Figur 9). Figur 2 und die auf ihn bezogenen Figuren zeigen zwar keinen erfindungsgemäßen Gurtschlossbringer 10, weil ein später noch im Zusammenhang mit Figur 12 erläuterter Rückhaltebügel fehlt. Jedoch zeigen diese Figuren sämtliche übrigen Bestandteile eines erfindungsgemäßen Gurt- schlossbringers 10 gemäß einem Ausführungsbeispiel, weshalb diese Figuren zur Erläuterung der Funktionsweise und zur Darstellung von Konstruktionsbeispielen zur Erfindung gehörende Einzelmerkmale dienen.
Figur 1 zeigt den Gurtschlossbringer 10 in einer vollständig zurückgezogenen Position, wie sie während des normalen Fahrbetriebs eingenommen wird. Figur 2 zeigt einen von außen identischen Gurtschlossbringer 10 in der maximal ausgefahrenen Position, die zum An- und Abschnallen des Sicherheitsgurtes eingenommen wird. Die Verfahrrichtung V, in der ein Gurtschloss 16 durch den Gurtschlossbringer 10 reversibel bewegt wird, fällt mit der Axialrichtung A zusammen.
Am Grundkörper 12 ist hier eine Befestigungsöse 18 ausgebildet, über die die Befestigung des Gurtschlossbringers 10 am Fahrzeug erfolgt. Der Grundkörper 12 weist eine Rückenplatte 20 sowie zwei sich in Axialrichtung A erstreckende Schmalseiten 22 auf, die seitlich von der Rückenplatte 20 abstehen.
Der kastenförmige Schlitten 14 hat zwei Schmalseiten 24, die parallel zu den Schmalseiten 22 des Grundkörpers 12 angeordnet sind. Zwischen der Außenseite der Schmalseiten 22 und der Innenseite der Schmalseiten 24 sind als Lagerung mehrere Kugelkäfige 26 angeordnet, die in Axialrichtung A frei beweglich in Führungen 28 an den Schmalseiten 22 des Grundkörpers 12 aufgenommen sind. Dies ist auch in den Figuren 3, 4 und 10 dargestellt. Die Kugelkäfige 26 sind hier als lineare Bauteile mit jeweils vier Kugeln ausgebildet und erlauben auf bekannte Weise eine gleichmäßige und geräuscharme Bewegung des Schlittens 14 entlang des Grundkörpers 12. Es sind insgesamt vier Kugelkäfige 26 vorgesehen, die jeweils an den Außenkanten der Schmalseiten 22 angeordnet sind. Anschläge 30 an den axialen Enden der Schmalseiten 22 verhindern, dass die Kugelkäfi- ge 26 die Führungen 28 verlassen. An den gurtschlossseitigen Enden sind die Anschläge 30 hier durch Niete gebildet, die nach dem Einschieben der Kugelkäfige 26 in die Führungen 28 eingesetzt werden.
Das Gurtschloss 16 wird in und gegen die Verfahrrichtung V reversibel durch einen am Grundkörper 12 angeordneten Spindelantrieb 32 bewegt. Der Spindel- antrieb 32 ist beispielsweise in den Figuren 5 und 6 näher dargestellt.
Der Spindelantrieb 32 umfasst eine drehbar gelagerte, angetriebene Spindelmutter 34 sowie eine durch Drehung der Spindelmutter 34 entlang der Verfahrrichtung V verschiebbare Spindel 36.
An ihrem gurtschlossseitigen Ende ist die Spindel 36 über ein hier plattenför- miges Befestigungselement 38 drehfest mit dem Gurtschloss 16 verbunden.
Um ein Mitdrehen der Spindel 36 mit der Spindelmutter 34 zu verhindern, ist das Befestigungselement 38 drehfest am Schlitten 14 verschraubt, wie beispielsweise Figur 9 zeigt. Hierzu sind in diesem Beispiel zwei Befestigungsösen 40 an einem gurtschlossseitigen Ende des Schlittens 14 vorgesehen. Die Spindel 36 ist zumindest über den maximalen Verfahrbereich mit einem
Gewinde versehen, das in ein Innengewinde der Spindelmutter 34 eingreift, wie es von Spindelantrieben bekannt ist. Die Spindelmutter 34 ist axial unverschieblich, aber drehbar in einem Lagerblock 42 aufgenommen, der fest mit dem Grundkörper 12 verbunden ist.
Der Lagerblock 42 ist hier vertikal in zwei Abschnitte 42a, 42b unterteilt (siehe Figur 10), zwischen denen die Spindelmutter 34 gelagert ist. In diesem Beispiel ist der Lagerblock 42 über einen Rahmen 44 mit der Rückenplatte 20 des Grundkörpers 12 verschraubt.
Die Spindelmutter 34 wird über einen Elektromotor 46 angetrieben, der ebenfalls am Grundkörper 12 fixiert ist. Der Lagerblock 42, genauer der gurtschloss- ferne Abschnitt 42b des Lagerblocks 42, bildet eine Lagerung für ein gurtschloss- seifiges Ende des Elektromotors 46.
Um den Bauraum in der in das Fahrzeug hinein weisenden Richtung zu reduzieren, ist in diesem Beispiel im Schlitten 14 jeweils in einer Frontplatte 14a und einer Rückenplatte 14b eine Ausnehmung 48 vorgesehen, in die der Elektromotor 46 hineinragt. Auf der Welle des Elektromotors 46 sitzt ein Antriebsritzel 50, das mit einem ersten Ritzel 52 eines Zwischengetriebes 54 kämmt. Das Zwischengetriebe 54 weist ein zweites Ritzel 56 auf, das mit dem ersten Ritzel 52 auf einer gemeinsamen Welle angeordnet ist. Das zweite Ritzel 56 kämmt mit einer Außenverzahnung 58 an der Spindelmutter 34, wodurch eine Drehbewegung des Antriebs- ritzels 50 in gewünschter Übersetzung auf die Spindelmutter 34 übertragen werden kann. Alle Verzahnungen sind hier als Schrägverzahnungen ausgebildet. Die Welle des Zwischengetriebes 54 ist ebenfalls im Lagerblock 42 gelagert, wie in Figur 10 zu erkennen ist.
Die Welle des Elektromotors 46, die des Zwischengetriebes 54 und die Spin- del 36 sind parallel zueinander ausgerichtet.
Der Spindelantrieb 32 kann mit dem Elektromotor 46 im Lagerblock 42 zu einer separaten Baugruppe vormontiert werden, wie in den Figuren 7 und 8 dargestellt ist.
Außerdem sind in diesem Beispiel zwei Positionssensoren 60 zur Erfassung einer Spindelposition vorgesehen. Die Positionssensoren 60 sind ebenfalls am Grundkörper 12 montiert. Die Figuren 11 und 12 zeigen eine erfindungsgemäße Ausführungsform des Lagerblocks 42 für den Spindelantrieb 32 des erfindungsgemäßen Gurtschloss- bringers 10 mit einem Rückhaltebügel 62, der den Lagerblock 42 im Rückhaltefall abstützt, In dieser Ausführungsform ist der Lagerblock 42 größer ausgeführt und lagert sowohl den Spindelantrieb 32, den Elektromotor 46 als auch das Zwischengetriebe 54 (siehe Figur 5). Diese Ausführungsform des Lagerblocks 42 ist jedoch nicht einschränkend für die Verwendung des Rückhaltebügels 62, der ebenso verwendet werden kann, einen Lagerblock 42, wie er beispielsweise in der Figur 7 gezeigt ist, abzustützen.
Der Rückhaltebügel 62 weist einen bogenförmigen Bügelabschnitt 64 mit einem ersten Ende 66 und einem zweiten Ende 68 sowie eine in einer Ansicht in Axialrichtung A Ω-Form auf. Durch diese Form wird die Spindel 36 umschlossen, und es wird zwischen Bügelabschnitt 64 und Grundkörper 12 eine Öffnung gebil- det, durch die sich die Spindel 36 hindurch zum Gurtschloss 16 erstreckt.
An dem ersten Ende 66 ist ein erster Befestigungsabschnitt 70 und an dem zweiten Ende 68 ist ein zweiter Befestigungsabschnitt 72 angeformt, die zur Befestigung des Rückhaltebügels 62 vorgesehen sind. Die kufenartigen Befestigungsabschnitte 70, 72 erstrecken sich in Axialrichtung A, um die in dieser Rich- tung auf den Rückhaltebügel 62 wirkenden Kräfte in geeigneter Weise aufnehmen zu können und sind in diesem Ausführungsbeispiel in Axialrichtung A länger als das axiale Abmaß des Bügelabschnitts 64.
Der Rückhaltebügel 62 ist ein zum Beispiel einstückiges Stanzbiegeteil und aus einem Metallblech gefertigt. In Figur 11 grenzt der Rückhaltebügel 62 an der oberen Seite 74 des Lagerblocks 42 an. Der Rückhaltebügel 62 umschließt mit dem Bügelabschnitt 64 die Spindel 36 abschnittsweise radial und liegt auf der dem Befestigungselement 38 zugewandten Seite 74 mit dem Bügelabschnitt 64 am Lagerblock 42 an.
Die Befestigungsabschnitte 70, 72 sind mit ihren zum Bügelabschnitt 64 ent- gegengesetzten Seiten am Grundkörper 12 mittels Laserschweißen sicher befestigt. Alternativ oder zusätzlich können zur Befestigung des Rückhaltebügels 62 auch andere geeignete Befestigungsverfahren, wie z.B. Schweißen, Löten, Ver- schrauben, Vernieten, Kleben, etc. verwendet werden.
Der Rückhaltebügel 62 bildet eine Abstützung für den Lagerblock 42 der Spindel 36 und sichert den Lagerbiock 42 sowohl in Axialrichtung A als auch bei Schräg- und Querbelastung im Rückhaltefall.
Die Form des Rückhaltebügels 62 ist nicht auf eine Ω-Form beschränkt. Beispielsweise kann der Bügelabschnitt 64 auch eine rechteckige Grundform mit einer insbesondere kreisförmigen Ausnehmung für die Spindel 36 aufweisen. Vorzugsweise wird durch den Rückhaltebügel 62 jedoch die Spindelmutter 34 in Axialrichtung A größtmöglich überdeckt, um die Spindelmutter 34 bei einer Zugbelastung des Spindelgetriebes 32 optimal zurückhalten zu können.

Claims

Patentansprüche
1. Gurtschlossbringer mit einem stationär fahrzeugfest anbringbaren Grundkörper (12), einem am Grundkörper (12) verfahrbar gelagerten Gurtschloss (16), einem am Grundköper (12) befestigten Lagerblock (42), einem Rückhaltebügel (62) sowie einem Spindelantrieb (32), der eine Spindel (36) und eine Spindelmutter (34) aufweist, wobei der Spindelantrieb (32) im Lagerblock (42) gelagert ist unddas Gurtschloss (16) bewegt, wobei die Spindel (36) des Spindelantriebs (32) drehfest mit dem Gurtschloss (16) verbunden ist, und wobei der Rück- haltebügel (62) den Lagerblock (42) abstützt.
2. Gurtschlossbringer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an einem oberen Ende der Spindel (36) ein Befestigungselement (38) angeordnet ist, an dem das Gurtschloss (16) fixiert ist.
3. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (36) mit einem Schlitten (14) verbunden ist, der entlang des Grundkörpers (12) verfahrbar ist und der den Grundkörper (12) zumindest abschnittsweise umschließt.
4. Gurtschlossbringer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Grundkörper (12) und dem Schlitten (14) wenigstens ein Kugelkä- fig (26) angeordnet ist, auf dem der Schlitten (14) für eine Linearbewegung entlang des Grundkörpers (12) gelagert ist.
5. Gurtschlossbringer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (14) den Lagerblock (42) umgreift.
6. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerblock (42), insbesondere senkrecht zur Axialrichtung (A), geteilt ist und die Spindelmutter (34) im Lagerblock (42) drehbar gelagert ist, wobei die Spindelmutter (34) eine Axialbewegung der Spindel (36) bewirkt.
7. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerblock (42) eine Lagerung für einen die Spindelmutter (34) antreibenden Elektromotor (46) aufweist.
8. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückhaltebügel (62) an der dem Gurtschloss (16) zugewandten Seite des Lagerblocks (42), insbesondere zwischen der Spindelmutter (34) und dem Gurtschloss (16), angeordnet und am Grundkörper (12) befestigt, insbesondere angeschweißt ist.
9. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückhaltebügel (62) einen bogenförmigen Bügelabschnitt (64) sowie einen ersten und einen zweiten Befestigungsabschnitt (70, 72) umfasst, wobei der erste Befestigungsabschnitt (70) an einem ersten Ende (66) des Bügelabschnitts (64) und der zweite Befestigungsabschnitt (72) an einem zweiten Ende (68) des Bügelabschnitts (64) angeformt ist.
10. Gurtschlossbringer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsabschnitte (70, 72) kufenartige, längliche Fortsätze sind, die sich in Axialrichtung (A) erstrecken und insbesondere in Axialrichtung (A) gegenüber dem Bügelabschnitt (64) vorstehen.
11. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückhaltebügel (62) einstückig aus Metall gebildet und insbesondere ein Stanzbiegeteil ist.
12. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zwischengetriebe (54) vorgesehen ist, das mit einem Antriebsritzel (50) eines die Spindelmutter (34) antreibenden Elektromotors (46) gekoppelt ist und das ein mit der Spindelmutter (34) kämmendes Ritzel (56) aufweist.
13. Gurtschlossbringer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Spindel (36) durch eine Öffnung zwischen Rückhaltebügel (62) und Grundkörper (12) hindurch in Richtung zum Gurtschloss er- streckt.
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