WO2016079566A1

WO2016079566A1 - Unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado

Info

Publication number: WO2016079566A1
Application number: PCT/IB2014/066176
Authority: WO
Inventors: Alejandro LADRON DE GUEVARA
Original assignee: Serinpet Ltda Representaciones Y Servicios De Petroleos
Priority date: 2014-11-19
Filing date: 2014-11-19
Publication date: 2016-05-26
Also published as: MY187080A; CA2934855C; AU2014411549A1; US10788033B2; US20170122310A1; RU2672289C1; AU2014411549B2; CA2934855A1; CN106170604B; CN106170604A; MX2016006687A

Abstract

La invención corresponde a una unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado al chasís y un circuito hidráulico que permite operar con altos caudales y baja presión o con bajos caudales y alta presión. Esta unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado sirve para suministrar un determinado caudal de aceite hidráulico presurizado a un actuador hidráulico, el cual a su vez levanta la carga ejercida por una sarta de varillas y la columna hidrostática al interior de un pozo petrolero. La principal característica de esta unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado es que el radiador hace parte del chasís de la máquina y se encuentra ubicado en medio de dos tanques de aceite hidráulico. El primero de estos tanques es el tanque de succión de aceite, mientras que el segundo tanque es el tanque de retorno de aceite.

Description

UNIDAD HIDRÁULICA DE BOMBEO MECÁNICO CON RADIADOR INTEGRADO

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención corresponde a una unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado perfeccionada para su uso en la producción de petróleo o extracción de hidrocarburos.

En la industria petrolera, es conocida la necesidad de operar los pozos petroleros a distintas velocidades y distintas fuerzas, especialmente en campos con tecnologías de inyección de vapor. En estos campos, con tecnologías de inyección de vapor, la producción tiene un ciclo en frió en donde se requiere bajas velocidades y altas fuerzas, mientras que durante el clico en caliente se requiere operar el sistema a altas velocidades y bajas fuerzas. Por lo tanto, la presente invención tiene aplicabilidad en pozos de petróleo, donde se utiliza el bombeo mecánico como sistema de levantamiento artificial.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Las unidades hidráulicas de bombeo mecánico son máquinas que realizan el levantamiento artificial del petróleo que se encuentra en el subsuelo, utilizando un sistema hidráulico compuesto por una serie de elementos independientes. Generalmente, se utilizan tres motores: uno para la bomba de potencia, otro para la bomba de recirculación y otro para un ventilador.

A su vez, estas máquinas cuentan con un tanque de aceite, un radiador, un cofre eléctrico, un enfocador para el aire que impulsa el ventilador, y una estructura en la cual se encuentran montados todos los componentes anteriormente mencionados.

La patente de invención colombiana "Unidad hidráulica de bombeo mecánico con motor único", se caracteriza por tener un motor único acoplado a una bomba dual a uno de los extremos de su eje y en el extremo posterior de su eje, el ventilador.

La presente invención simplifica aún más el diseño y optimiza el funcionamiento de la unidad convencional, puesto que utiliza un solo motor para mover ambas bombas y el ventilador. Además su estructura física provee dos tanques hidráulicos, un radiador, un cofre eléctrico, un cofre hidráulico y un cofre de mandos eléctricos y elementos de medición hidráulicos, obteniendo como resultado una maquina más confiable y sencilla. Finalmente, esta máquina comprende una válvula selectora de velocidades con el fin de operar los pozos a altas velocidades y bajas fuerzas o a bajas velocidades y altas fuerzas.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención es una unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado que suministra un caudal de aceite hidráulico a una presión requerida para el accionamiento de un actuador hidráulico 48, que comprende la capacidad de levantar el peso generado por una sarta de varillas de un pozo y la columna hidrostática que genera el petróleo durante su extracción. Se caracteriza por tener un chasis 1 , un ventilador 2, un motor 3, una campana 4, un acople flexible 5, una bomba primaria 6, una bomba secundaria 7, una válvula bidireccional 8, un tanque de descarga de aceite 9, un radiador 10, un tanque de succión 1 1 , una recámara seca 12 para mandos eléctricos y elementos de medición hidráulicos, un cofre 13 para circuito hidráulico de potencia, un cofre 14 para componentes eléctricos, un conector de caudales 15, una válvula reguladora de presión 16 para recirculación de aceite, una válvula reguladora de presión 17 para retorno de aceite, una válvula cheque reguladora de caudal 18, una válvula solenoide piloto primaria 19 para válvula reguladora 16, una válvula solenoide piloto secundaria 20 para válvula reguladora 17, un filtro de succión de aceite hidráulico 21 , una válvula de bola 22, un manómetro del circuito de recirculación 23, un manómetro del circuito de potencia 24, un termómetro 25, una línea 26 para conexión entre circuito de potencia y manómetro 24, una línea 27 para conexión entre la línea de retorno 36 y el manómetro 23, un visor y sensor de nivel 28, una línea 29 para conexión entre la válvula solenoide piloto 20 y la válvula reguladora de presión 17, una línea 30 para conexión entre válvula solenoide piloto 19 y válvula reguladora de caudal 16, un cheque anti-retorno 31 , una manguera 32 para conexión entre la bomba primaria 6 y el conector de caudales 15, una manguera 33 para conexión entre la bomba secundaria 7 y la válvula bidireccional 8, una manguera 34 para conexión entre la válvula bidireccional 8 y el conector de caudales 15, una manguera 35 para conexión entre válvula bidireccional 8 y la línea de retorno 36, una línea de retorno 36 para aceite hidráulico, una manguera 37 para conexión entre la válvula reguladora de presión 17 y línea de retorno 36, una manguera 38 para conexión entre válvula reguladora de presión 16 y línea de retorno 36, una tapa 39 del tanque de retorno, una tapa 40 del tanque de succión de aceite, una tapa 41 para recámara seca 12, una tapa 42 para cofre 13 y una tapa 43 para cofre 14, un filtro de aire 44 para tanque de succión 1 1 , una tapa lateral 45 del chasis 1 , una escotilla 46 de la tapa lateral 45, un pedestal 47, un actuador hidráulico 48, un sensor superior 49, un sensor inferior 50, un panel de control eléctrico 51 , una válvula de bola de alta presión 52, un manguera 53 que conecta el circuito hidráulico de potencia con la válvula de bola de alta presión 52, una manguera 54 para conectar el pedestal 47 al actuador hidráulico 48, una línea de retorno 55 que conecta el actuador hidráulico 48 al tanque de succión 1 1 , un cheque de alta presión 56, una tarjeta electrónica de control 57, una rejilla de succión 58 para aire, una rejilla para descarga lateral izquierda 59 para aire y una rejilla para descarga lateral derecha 60 para aire.

La unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado al chasis tiene una bomba dual que toma aceite del tanque de succión de aceite. Esta bomba dual es movida por un motor al que se encuentra acoplado mediante una campana y un acople flexible. A su vez, el motor comprende en su eje posterior un ventilador, el cual succiona el aire del exterior y lo forza al interior de la maquina pasándolo por el radiador de aceite hidráulico, el cual se encuentra ubicado por encima del motor y en medio de los dos tanques de aceite como se mencionó anteriormente. Una vez la bomba dual ha succionado el aceite hidráulico, la primera descarga de aceite hidráulico que corresponde a la bomba primaria, de la bomba dual, es enviada al circuito hidráulico de potencia, mientras que la segunda descarga de aceite hidráulico que corresponde a la bomba secundaria, de la bomba dual, es enviada a una válvula bidireccional. La válvula bidireccional ofrece la opción de enviar el aceite de la bomba secundaria al circuito hidráulico de potencia o en su defecto envía el aceite al tanque de descarga de aceite. Esto permite que se sumen los dos caudales hidráulicos pertenecientes a la bomba primaria y secundaria, o en caso contrario, que el aceite perteneciente a la bomba primaria sea enviado al circuito hidráulico y que el aceite de la bomba secundaria sea recirculado al tanque de descarga.

Adicionalmente, esta invención se caracteriza por integrar un cofre eléctrico, un cofre hidráulico y un cofre de mando eléctricos con elementos de medición hidráulicos, al chasis de la máquina. De esta forma se obtienen ventajas dado que se logra reducir el volumen de la máquina y se aumenta la confiabilidad del sistema en tanto que la misma cuenta una menor cantidad de partes y conexiones, tanto hidráulicas como eléctricas, debidamente protegidas del medio ambiente.

El circuito hidráulico de potencia lo componen la válvula reguladora de presión 16, la válvula reguladora de presión 17, el cheque de alta presión 56, la válvula solenoide piloto primaria 19, la válvula solenoide piloto secundaria 20 y la válvula cheque reguladora de caudal 18, como se observa en las figuras 6 y 7. Adicionalmente, el chasis 1 de la maquina está construido con una geometría característica la cual ubica al radiador 10 en la parte superior de la máquina en medio del tanque de descarga de aceite 9 y el tanque de succión 1 1 como se observa en las figuras 3 y 4. Así mismo, el chasis se compone de la recámara seca 12 que se encuentra ubicada a la misma altura y junto al tanque de succión 1 1 Como se observa en la figura 4. Por debajo de la recámara seca 12 y del tanque de succión 1 1 , se encuentra el cofre 13 y debajo de este el cofre 14 como se observa en la figura 4. De esta forma, se crea un enfocador de aire compuesto por el volumen contenido entre la base el chasis 1 , las paredes de las recámaras 13 y 14, la parte inferior del tanque de succión 9 y la tapa lateral 45 con su respectiva escotilla 46, como se observa en las figuras 2, 3 y 4.

Cuando el motor 3 se encuentra energizado este rota su eje. Dicho eje comprende instalado en su extremo posterior el ventilador 2, de forma que succiona aire del exterior a través de la rejilla para succión de aire 58 hacia el enfocador de aire que direcciona el flujo hasta la parte superior de la máquina, forzándolo a través del radiador 10, para salir finalmente por las rejillas laterales 59 y 60, como se observa en la figura 4. En el otro extremo del eje del motor 3 se encuentra el acople flexible 5 el cual transfiere el torque y las revoluciones a la bomba dual, como se observa en las figuras 4 y 5. Esta bomba dual se encuentra centrada y sujeta a la campana 4, la cual a su vez se encuentra sujeta al motor 3 e igualmente centrada al eje del motor 3, garantizando una excelente alineación entre el eje de la bomba dual y el eje del motor 3. Adicionalmente, la bomba dual está compuesta por una bomba primaria 6 y una bomba secundaria 7 que comparten una única succión. Esta succión está conectada a la válvula de bola 22 que a su vez está conectada con el filtro de succión de aceite hidráulico 21 que se encuentra al interior del tanque de succión 1 1 , como se observa en las figuras 4 y 5. De esta forma, el aceite presente al interior del tanque de succión 1 1 es succionado por las bombas primaria 6 y secundaria 7. La bomba primaria 6 presuriza un caudal de aceite determinado y lo envía a través de la manguera 32 hacia el conector de caudales 15, como se observa en la figura 5. Después de esto el aceite es enviado al circuito hidráulico de potencia, como se observa en la figura 6. Por otra parte, el aceite succionado por la bomba secundaria 7 es presurizado por esta hacia la manguera 33 la cual conecta con la válvula bidireccional 8, como se observa en la figura 5. Cuando la válvula bidireccional 8 se encuentra en la velocidad uno, el aceite hidráulico retorna al tanque de descarga 9 a través de la manguera 35 y la línea de retorno para aceite hidráulico 36 que tiene el cheque anti-retorno 31 , como se observa en las figuras 5 y 6. Cuando la válvula bidireccional 8 se encuentra en la velocidad dos, el aceite proveniente de la bomba secundaria 7 es enviado a través de la manguera 34 de tal forma que entra al conector de caudales 15 sumando los caudales provenientes de la bomba principal 6 y la bomba secundaria 7, como se observa en las figuras 5 y 6.

En cualquiera de las velocidades uno y dos, el aceite que se encuentra en el conector de caudales 15 es enviado hacia el circuito hidráulico. El camino que recorre el aceite en este caso es a través de la válvula reguladora de presión 16, donde un primer pequeño caudal deriva a través de la línea 30 hacia la válvula solenoide piloto primaria 19, donde retorna al tanque de succión 1 1 , un segundo caudal de retorno de aceite deriva a través de la manguera 38 hacia la línea de retorno para aceite hidráulico 36 y un tercer caudal deriva hacia el cheque de alta presión 56, como se observa en la figura 7. Desde este cheque de alta presión 56, el aceite pasa hacia la válvula reguladora de presión 17 donde un primer pequeño caudal deriva a través de la línea 29 hacia la válvula solenoide piloto secundaria 20, donde retorna al tanque de succión 1 1 , un segundo caudal de retorno de aceite deriva a través de la manguera 37 hacia la línea de retorno para aceite hidráulico 36 y un tercer caudal deriva hacia la válvula cheque reguladora de caudal 18, como se observa en la figura 7. Posteriormente el aceite pasa a la manguera 53, la válvula de bola de alta presión 52, el pedestal 47, la manguera 54, llegando finalmente al actuador hidráulico 48, como se observa en la figura 1. Cuando el aceite hidráulico llega al actuador hidráulico 48, el aceite se encuentra a baja presión debido a que las válvulas solenoides piloto primaria y secundaria 19 y 20, en forma respectiva, son normalmente abiertas. Cuando las válvulas solenoides piloto primaria y secundaria 19 y 20 están abiertas no se encuentran energizadas permitiendo que las válvulas reguladoras de presión 16 y 17 permanezcan abiertas enviando el aceite restante a través de las mangueras 38 y 37 y de estas a la línea de retorno para aceite hidráulico 36. Posteriormente, el sensor inferior 50 envía una señal eléctrica a la tarjeta electrónica de control 57, que se encarga de energizar y cerrar la válvula solenoide piloto primaria 19 y la válvula solenoide piloto secundaria 20. Una vez cerrada la válvula solenoide piloto primaria 19 y la válvula solenoide piloto secundaria 20, se detiene el flujo de aceite hidráulico a través de las líneas 29 y 30, permitiendo que las válvulas reguladoras de presión 16 y 17 se cierren a su máxima presión de seteo. Si la presión requerida por el actuador hidráulico 48, para levantar la carga ejercida por la sarta de varillas y la columna hidrostática al interior del pozo, es inferior a la presión de seteo de las válvulas reguladoras de presión 16 y 17, el actuador hidráulico 48 iniciará un movimiento ascendente debido a que el 100% del flujo de aceite hidráulico entra al interior de este. Si la presión requerida por el actuador hidráulico 48, para levantar la carga ejercida por la sarta de varillas y la columna hidrostática al interior del pozo, es mayor a la presión de seteo de las válvulas reguladoras de presión 16 y 17, el actuador hidráulico 48 se quedará estático y las válvulas reguladoras de presión 16 y 17 aliviarán la presión del fluido a través de las mangueras 37 y 38, descargando aceite hacia la línea de retorno para aceite hidráulico 36. En este caso será necesario ajusfar una mayor presión de seteo en las válvulas reguladoras de presión 16 y 17, para así obligar a que el flujo de aceite hidráulico sea direccionado hacia el actuador hidráulico 48.

Cuando el actuador hidráulico se encuentra en posición superior, el sensor superior 49 envía una señal eléctrica a la tarjeta de control 57 que permite apagar la válvula solenoide piloto primaria 19 y la válvula solenoide piloto secundaria 20. Este sensor superior 49 se encuentra ubicado en el extremo superior del pedestal 47, como se observa en el detalle A de la figura 1 . De esta forma, al apagar la válvula solenoide piloto primaria 19 y la válvula solenoide piloto secundaria 20 estas retornan a su posición normalmente abierta permitiendo el paso de fluido a través de las líneas 30 y 29, y las mangueras 38 y 37. De esta forma la presión al interior de las válvulas reguladoras de presión 16 y 17 baja a una presión mínima generada por las pérdidas fricciónales presentes en las mangueras 37 y 38 así como en la línea de retorno para aceite hidráulico 36. Tal hecho obliga a que el aceite presurizado al interior del actuador hidráulico 48 retorne hacia la válvula cheque reguladora de caudal 18 la cual gradúa y controla la velocidad descendente del actuador hidráulico 48. Posteriormente el aceite pasa desde la válvula cheque reguladora de caudal 18 hacia la válvula reguladora de presión 17 para ser descargado a través de la manguera 37 hacia la línea de retorno 36 y finalmente llegar al tanque de descarga de aceite 9. Esto es posible puesto que el cheque de alta presión 56 evita el paso del aceite hidráulico hacia la válvula reguladora de presión 16 de forma que la protege de una posible saturación por alto caudal de aceite. Por otra parte, el aceite proveniente de la bomba dual pasa por la válvula reguladora de presión 16 hacia la manguera 38 para llegar a la línea de retorno para aceite hidráulico 36 con dirección al tanque de descarga de aceite 9. Una vez el actuador hidráulico 48 alcanza la posición inferior, el sensor inferior 50 envía una señal eléctrica a la tarjeta electrónica de control 57 con el fin de iniciar un nuevo ciclo cerrando las válvulas solenoide piloto primaria y secundaria 19 y 20. El sensor inferior 50 se ubica en el extremo inferior del pedestal 47, como se observa en el detalle B de la figura 1.

La recamara seca 12 para mandos eléctricos y elementos de medición hidráulicos, comprende en su interior un manómetro de alta presión 24 del circuito de potencia, el cual se encuentra conectado por medio de la línea 26 a la descarga del circuito hidráulico de potencia, como se observa en las figuras 3 y 7. Así, el manómetro 24 mide la presión en el movimiento ascendente y descendente del actuador hidráulico 48. También en dicha recámara seca 12 se encuentra un manómetro 23 del circuito de recirculación el cual se conecta a través de la línea 27 con la línea 36 de retorno para aceite hidráulico, como se observa en las figuras 3 y 7. Así, el manómetro 23 mide las fluctuaciones de presión al interior de la línea de retorno para aceite hidráulico 36, como se observa en las figuras 3 y 7. Adicionalmente, la recámara seca 12 comprende un termómetro 25 que mide la temperatura del aceite hidráulico al interior del tanque de succión 1 1 , así como un visor y sensor de nivel 28 para asegurar el nivel óptimo de aceite al interior del tanque de succión 1 1 , como se observa en la figura 3. Finalmente, la recámara seca 12 comprende un panel de control eléctrico 51 que cuenta con un pulsador de paro de emergencia y los pulsadores y pilotos necesarios para realizar el encendido y apagado del motor 3, así como el encendido y el apagado manuales de las válvulas solenoides piloto primaria y secundaria 19 y 20 respectivamente, como se observa en la figura 3.

El aceite hidráulico es enfriado al momento de pasar por el interior de los tubos del radiador 10. La energía necesaria para lograr este desplazamiento del fluido es aportada por la pequeña diferencia de alturas de niveles entre el tanque de descarga de aceite 9 y el tanque de succión 1 1 , como se observa en la figura 4. Dado que la bomba dual succiona aceite a través del filtro de aceite 21 , ubicado al interior del tanque se succión 1 1 , y de la válvula de bola 22, se genera una disminución en la altura del nivel del tanque de succión 1 1 respecto de la altura de nivel del tanque de descarga de aceite 9, como se observa en la figura 4. Las pérdidas fricciónales presentes al interior del radiador 10 son menores a la pequeña diferencia de alturas entre los niveles de los tanques 9 y 1 1 , debido a que el radiador 10 comprende una longitud corta y un área transversal de flujo de gran tamaño.

El chasis 1 cuenta con una serie de tapas que sellan y protegen del medio ambiente los componentes que se encuentran al interior de éste. La tapa 39 sella el tanque de descarga de aceite 9, como se observa en la figura 2. La tapa 40 que tiene instalado un filtro de aire 44 y se conecta con la línea 55 de retorno de aceite hidráulico proveniente del actuador hidráulico 48, sella el tanque de succión 1 1 , como se observa en las figuras 1 y 2. La tapa 41 sella la recámara seca 12 para proteger los mandos eléctricos y elementos de medición hidráulicos, como se observa en la figura 2. La tapa 42 sella el cofre 13 para proteger el circuito hidráulico de potencia, como se observa en la figura 2. Finalmente, la tapa 43 sella el cofre 14 para proteger los demás componentes eléctricos, como se observa en la figura 2.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Figura 1 : vista en perspectiva de la unidad hidráulica de potencia, el pedestal y el actuador hidráulico. Con detalle A del sensor superior 49 y manguera 54, detalle B del sensor inferior 50, detalle C de la Válvula de bola de alta presión 52.

Figura 2: vista en perspectiva de la unidad hidráulica de potencia en donde se observa todas las tapas exteriores.

Figura 3: vista en perspectiva de la unidad hidráulica de potencia en donde se observa sus componentes internos.

Figura 4: vista en perspectiva de la unidad hidráulica de potencia y vista lateral de la unidad hidráulica de potencia donde se observa los niveles de aceite al interior del tanque de descarga de aceite 9 y el tanque de succión 1 1 , así como los componentes internos de la máquina.

Figura 5: vista en perspectiva del tren motor de la unidad hidráulica de potencia donde se observa las succiones y descarga de las bombas hidráulicas primaria 6 y secundaria 7.

Figura 6: vista en perspectiva del circuito hidráulico de potencia conectado a las succiones y descargas de las bombas primaria 6 y secundaria 7.

Figura 7: vista en perspectiva del circuito hidráulico de potencia.

LISTADO DE REFERENCIA

1. Chasis

2. Ventilador

3. Motor

4. Campana

5. Acople flexible

6. Bomba primaria

7. Bomba secundaria Válvula bidireccional

Tanque de descarga de aceite

Radiador

Tanque de succión

Recámara seca para mandos eléctricos y elementos de medición hidráulicos Cofre para circuito hidráulico de potencia

Cofre para componentes eléctricos

Conector de caudales

Válvula reguladora de presión para recirculación de aceite

Válvula reguladora de presión para retorno de aceite

Válvula cheque reguladora de caudal

Válvula solenoide piloto primaria

Válvula solenoide piloto secundaria

Filtro de succión de aceite hidráulico

Válvula de bola

Manómetro del circuito de recirculación

Manómetro del circuito de potencia

Termómetro

Línea para conexión entre circuito de potencia y manómetro 24

Línea para conexión entre la línea de retorno 36 y el manómetro 23

Visor y sensor de nivel 28

Línea para conexión entre la válvula solenoide piloto 20 y la válvula reguladora de presión 17

Línea para conexión entre válvula solenoide piloto 19 y válvula reguladora de caudal 16

Cheque anti-retorno

Manguera 32 para conexión entre la bomba primaria 6 y el conector de caudales 15

Manguera 33 para conexión entre la bomba secundaria 7 y la válvula bidireccional 8

Manguera 34 para conexión entre la válvula bidireccional 8 y el conector de caudales 15

Manguera 35 para conexión entre válvula bidireccional 8 y la línea de retorno 36

Línea de retorno para aceite hidráulico Manguera para conexión entre la válvula reguladora de presión 17 y línea de retorno 36

Manguera para conexión entre válvula reguladora de presión 16 y línea de retorno 36

Tapa del tanque de retorno

Tapa del tanque de succión de aceite

Tapa para recámara seca 12

Tapa para cofre 13

Tapa para cofre 14

Filtro de aire 44

Tapa lateral 45

Escotilla 46

Pedestal 47

Actuador hidráulico

Sensor superior

Sensor inferior

Panel de control eléctrico

Válvula de bola de alta presión

Manguera para conectar circuito hidráulico de potencia con la válvula de bola de alta presión 52

Manguera para conectar el pedestal 47 al actuador hidráulico 48

Línea de retorno para conectar el actuador hidráulico 48 al tanque de succión 1 1

Cheque de alta presión

Tarjeta electrónica de control

Rejilla para succión

Rejilla para descarga lateral izquierda

Rejilla para descarga lateral derecha

Claims

REIVINDICACIONES

Unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado, caracterizada porque comprender un radiador 10 ubicado por encima del motor 3 y entre los dos tanques de succión 1 1 y descarga de aceite 9, el cual es una sola pieza con el chasis 1 de la máquina.

Unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado, caracterizada porque comprende una válvula bidireccional 8 que permite sumar los caudales provenientes de la bomba primaria 6 y la bomba secundaria 7 con el fin de operar el actuador hidráulico 48 a altas velocidades y baja fuerza, o dividir los caudales provenientes de la bomba primaria 6 y la bomba secundaria 7 con el fin de operar el actuador hidráulico 48 a bajas velocidades y alta fuerza, dado que el caudal proveniente de la bomba secundaria 7 es recirculado al tanque de descarga de aceite 9.

Unidad hidráulica de bombeo mecánico con radiador integrado, caracterizada porque comprende un chasis 1 que integra un cofre eléctrico 14, un cofre hidráulico 13 y una recamara seca 12 para mandos eléctricos y elementos de medición hidráulicos, un tanque de succión 1 1 , un tanque de descarga 9, un enfocador de aire y un radiador 10, todos integrados como una sola pieza.