WO2016078426A1 - 城市轨道交通用计轴电缆及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

一种城市轨道交通用计轴电缆及其制作方法，该城市轨道交通用计轴电缆包括绝缘单线（1）、成缆缆芯（4）、聚酯带（5）、隔热层（6）、铝护套（7）、内护套（8）、双钢带铠装层（9）和外护套（10）；由２根不同颜色的绝缘单线（1）对绞构成对线组，由至少２组对线组绞合组成成缆缆芯（4），在成缆缆芯外绕包有聚酯带（5），在聚酯带外挤塑有隔热层（6）；在隔热层外纵包有铝带，经氩弧焊焊接形成铝护套（7），在铝护套外挤塑有内护套（9），在内护套外间隙绕包有双层高导磁钢带，构成双钢带铠装层（8），在双钢带铠装层外挤塑有外护套（10）。该城市轨道交通用计轴电缆作为轨道交通计轴系统中重要的电缆产品，具有衰减小，抗干扰能力强，屏蔽性能优异的特点。

Description

城市轨道交通用计轴电缆及其制作方法 技术领域
本发明涉及的是一种城市轨道交通用计轴电缆及其制作方法，是一种城市轨道交通用计轴电缆作为轨道交通计轴系统中重要的电缆产品，具有衰减小，抗干扰能力强，屏蔽性能优异的特点。为计轴信息的安全传送提供保障。计轴信息是否能够安全、正确传输到计算机，对判定轨道区间占用和空闲至关重要。计轴系统中电缆产品质量，既保障计轴系统稳定正常工作也保障了轨道交通中列车运行安全。
背景技术
如今世界各国普遍认为城市轨道交通是解决交通出行问题的根本，城市轨道交通具有安全、高效和节约用地资源等优点。作为城市轨道交通计轴系统中重要电缆组成部分的城市轨道交通用计轴电缆，是检测点信息传输的重要设备之一，实现了铁路沿线每一个检测点与微机系统之间的信息传递。
目前普通计轴电缆有这衰减大，屏蔽性能差的缺点，不能够用于高速轨道交通需求。城市轨道交通用计轴电缆低衰减、高屏蔽性能的性能特点，屏蔽了轨道交通沿线各种电、磁环境，和牵引机车设备的影响，保障了计轴点信息传输质量。在当今轨道交通时速迈向更高、运行安全性更高的要求下，保障现代轨道交通运输过程中的人员与物资安全不容忽视。
发明内容
本发明目的是针对以上不足之处提供一种城市轨道交通用计轴电缆及其制作方法，为减小轨道交通沿线和本身设备对轨道交通用计轴电缆产品信息传输质量的电、磁影响，提高产品信号抗干扰能力、传输质量、传输距离。本发明轨道交通用计轴电缆通过电缆产品结构设计，具有较低的衰减性能，提高产品传输效率。电缆产品使用绝缘强度等级较高的聚酯薄膜带绕包，提升电缆耐压等级。采用纵包焊接铝带和间隙绕包高导磁钢带组成电缆的屏蔽结构。为轨道交通计轴信息传输带来可靠的安全保障，从而提高轨道交通系统运行安全。
本发明城市轨道交通用计轴电缆及其制作方法是通过以下技术方案实现：
城市轨道交通用计轴电缆包括绝缘单线、成缆缆芯、聚酯带、隔热层、铝护套、内护套、双钢带铠装层和外护套。
所述的绝缘单线具有导体，在导体外挤塑有绝缘层。由2根不同颜色的绝缘单线对绞构成对线组，对线组至少设置有2组。由至少2组对线组绞合组成成缆缆芯，在成缆缆芯外绕包有聚酯带，在聚酯带外挤塑有隔热层。
所述的隔热层采用聚乙烯，或其他同等性能的聚烯烃材料。
在隔热层外纵包有铝带，经氩弧焊焊接形成铝护套，在铝护套外挤塑有内护套。所述的 内护套采用聚乙烯内护套。在内护套外间隙绕包有双层高导磁钢带，构成双钢带铠装层，在双钢带铠装层外挤塑有外护套。
所述的内护套、外护套均采用聚乙烯外护套，或同等性能的其他聚烯烃材料。
城市轨道交通用计轴电缆制作方法步骤为：
1、将红、白颜色的绝缘单线和蓝、绿颜色的绝缘单线分别使用不同绞合节距绞合成2个对线线组。
2、2组以上对线组经过成缆绞合后重叠绕包聚酯带成为成缆缆芯，成缆缆芯绞合节距为绞合缆芯直径的12～18倍。
3、成缆缆芯外挤包一层1.2～1.5mm厚隔热层，隔热层材料为度聚乙烯或其他同等性能材料，挤塑温度为160～200℃。
4、在隔热层外纵包一层厚度不低于1.2mm厚度铝带，经过氩弧焊接成为铝护套，保证焊缝应无虚焊、漏焊。
5、然后在铝护套外挤包一层不低于1.8mm厚度内护套，所述的内护套可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料，挤塑温度为160～200℃，内护套应完整，无孔洞、破裂，耐压等级大于AC 8Kv。
6、在内护套外间隙绕包双层高导磁钢带，形成双钢带铠装层(或高导磁钢带屏蔽层)？，高导磁钢带间隙绕包，外层高导磁钢带应覆盖内层高导磁钢带间隙，无漏包。所述的内护套可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料。
7、在双钢带铠装层外挤塑上外护套，所述的外护套可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料，挤塑温度为160～200℃，挤塑经过35～38℃热水槽冷却，28～30℃温水槽冷却和18～20℃冷水槽冷却。外护套冷却成型，制成城市轨道交通用计轴电缆。
本发明一种城市轨道交通用计轴电缆及其制作方法优点：
1、对城市轨道交通用计轴电缆产品结构进行设计，绝缘单线采用进口三层共挤设备，绝缘外径和生产速度由电脑进行自动控制，保证了绝缘单线外径均匀、稳定性。达到了电容指标波动小，稳定一致，提高电缆的衰减性能和传输效率。
2、城市轨道交通用计轴电缆使用绝缘电气强度等级较高的聚酯薄膜带为绕包材料，提高了电缆的耐电压等级。
3、城市轨道交通用计轴电缆缆芯外纵包成型铝带，并使用氩弧焊焊接铝带拼接处，严禁漏焊、虚焊、开焊。在内护套结束后，间隙绕包2层高导磁钢带，提高城市轨道交通用计轴电缆理想屏蔽系数。提高电缆在强电场、磁场环境中的抗干扰能力，满足多变复杂的轨道交通环境。
附图说明
以下将结合附图对本发明作进一步说明：
图1是城市轨道交通用计轴电缆结构示意图。
图2是城市轨道交通用计轴电缆制作方法工艺流程框图。
具体实施方式
参照附图1、2，城市轨道交通用计轴电缆包括绝缘单线1、成缆缆芯4、聚酯带5、隔热层6、铝护套7、内护套8、双钢带铠装层9和外护套10。
所述绝缘单线具有导体，在导体外挤塑有绝缘层。由2根不同颜色的绝缘单线对绞构成对线组，对线组至少设置有2组。由至少2组对线组绞合组成成缆缆芯4，在成缆缆芯外绕包有聚酯带5，在聚酯带5外挤塑有隔热层6。隔热层6采用聚乙烯，或其他同等性能的聚烯烃材料。
在隔热层6外纵包有铝带，经氩弧焊焊接形成铝护套7，在铝护套7外挤塑有内护套8。所述的内护套8采用聚乙烯内护套。在内护套8外间隙绕包有双层高导磁钢带，构成双钢带铠装层9，在双钢带铠装层9外挤塑有外护套10。所述的外护套10采用聚乙烯外护套。所述的内、外护套均可采用同等性能的其他聚烯烃材料。
城市轨道交通用计轴电缆制作方法步骤为：
1、将红、白颜色的绝缘单线和蓝、绿颜色的绝缘单线分别使用不同绞合节距绞合成2个对线线组3。
2、2组以上对线组经过成缆绞合后重叠绕包聚酯带5成为成缆缆芯4，成缆缆芯4绞合节距为绞合缆芯直径的12～18倍。
3、成缆缆芯4外挤包一层1.2～1.5mm厚隔热层6，隔热层材料为度聚乙烯或其他同等性能材料。挤塑温度为160～200℃。
4、在隔热层6外纵包一层厚度不低于1.2mm厚度铝带，经过氩弧焊接成为铝护套7，保证焊缝应无虚焊、漏焊。
5、然后在铝护套7外挤包一层不低于1.8mm厚度内护套8，所述的内护套8可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料，挤塑温度为160～200℃，内护套8应完整，无孔洞、破裂，耐压等级大于AC 8Kv。
6、在内护套8外间隙绕包双层高导磁钢带，形成双钢带铠装层9(或高导磁钢带屏蔽层)，高导磁钢带间隙绕包，外层高导磁钢带应覆盖内层高导磁钢带间隙，无漏包。所述的内护套可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料。
7、在双钢带铠装层9外挤塑上外护套10，所述的外护套10可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料，挤塑温度为160～200℃，挤塑经过35～38℃热水槽冷却，28～30℃温水 槽冷却和18～20℃冷水槽冷却，外护套冷却成型，制成城市轨道交通用计轴电缆。
本发明一种城市轨道交通用计轴电缆特点：
本发明涉及的轨道交通用计轴电缆，通过对轨道交通用计轴电缆绝缘单线进行设计，电缆线芯中线对间工作电容在42～44nF/km范围之间时，40KHz时的线对衰减保持在1.692～2.068dB/km范围内，采用重叠聚酯带绕包，保障了电缆各线芯对金属套的绝缘介电强度达到直流10000V(3s)不击穿的耐电压等级的要求。采用纵包焊接铝带和间隙绕包高导磁钢带组成电缆的屏蔽结构，满足试验方法GB5441.9规定，在其护套上的感应电压为50-200V/km时，城市轨道交通用计轴电缆理想屏蔽系数小于0.20。
上述本发明的实施方案并非是对本发明的限定，本领域技术人员可以根据使用需求，调绝缘等级较高其他材料和其他高屏蔽性能结构材料，产生一种新轨道交通用计轴电缆，因此，未脱离本发明实质的变化和改动，都应在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

  1. 一种城市轨道交通用计轴电缆，其特征在于：包括绝缘单线、成缆缆芯、聚酯带、隔热层、铝护套、内护套、双钢带铠装层和外护套；
    由2根不同颜色的绝缘单线对绞构成对线组，由至少2组对线组绞合组成成缆缆芯，在成缆缆芯外绕包有聚酯带，在聚酯带外挤塑有隔热层；
    在隔热层外纵包有铝带，经氩弧焊焊接形成铝护套，在铝护套外挤塑有内护套，在内护套外间隙绕包有双层高导磁钢带，构成双钢带铠装层，在双钢带铠装层外挤塑有外护套。
  2. 根据权利要求1所述的城市轨道交通用计轴电缆，其特征在于：所述的绝缘单线具有导体，在导体外挤塑有绝缘层。
  3. 根据权利要求1所述的城市轨道交通用计轴电缆，其特征在于：所述的对线组至少设置有2组。
  4. 根据权利要求1所述的城市轨道交通用计轴电缆，其特征在于：所述的隔热层采用聚乙烯，或其他同等性能的聚烯烃材料。
  5. 根据权利要求1所述的城市轨道交通用计轴电缆，其特征在于：所述的内护套、外护套均采用聚乙烯外护套，或同等性能的其他聚烯烃材料。
  6. 权利要求1所述的城市轨道交通用计轴电缆制作方法，其特征在于：
    (1)将红、白颜色的绝缘单线和蓝、绿颜色的绝缘单线分别使用不同绞合节距绞合成2个对线线组；
    (2)2组以上对线组经过成缆绞合后重叠绕包聚酯带成为成缆缆芯，成缆缆芯绞合节距为绞合缆芯直径的12～18倍；
    (3)成缆缆芯外挤包一层1.2～1.5mm厚隔热层，隔热层材料为聚乙烯或其他同等性能材料，挤塑温度为160～200℃；
    (4)在隔热层外纵包一层厚度不低于1.2mm厚度铝带，经过氩弧焊接成为铝护套，保证焊缝应无虚焊、漏焊；
    (5)然后在铝护套外挤包一层不低于1.8mm厚度内护套，所述的内护套可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料，挤塑温度为160～200℃，内护套应完整，无孔洞、破裂，耐压等级大于AC 8Kv；所述的内护套可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料；
    (6)在内护套外间隙绕包双层高导磁钢带，形成双钢带铠装层，高导磁钢带间隙绕包，外层高导磁钢带应覆盖内层高导磁钢带间隙，无漏包；
    (7)在双钢带铠装层外挤塑上外护套，所述的外护套可采用聚乙烯，或同等性能的其他聚烯烃材料，挤塑温度为160～200℃，挤塑经过35～38℃热水槽冷却，28～30℃温水槽冷却和18～20℃冷水槽冷却，外护套冷却成型，制成城市轨道交通用计轴电缆。
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