WO2016030312A1 - Vorrichtung zum einbauen und ausbauen eines bauteils an einer gasturbine - Google Patents

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WO2016030312A1
WO2016030312A1 PCT/EP2015/069319 EP2015069319W WO2016030312A1 WO 2016030312 A1 WO2016030312 A1 WO 2016030312A1 EP 2015069319 W EP2015069319 W EP 2015069319W WO 2016030312 A1 WO2016030312 A1 WO 2016030312A1
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housing
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rail system
guide
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Dirk MÜLLER
Christian Kowalzik
Ismail BELKAHLA
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Siemens Aktiengesellschaft
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Definitions

  • the present invention relates to a device for installing and removing a component on a gas turbine, comprising ⁇ send a rail system on which in particular a rotor along a predetermined displacement axis can be moved.
  • Derarti ⁇ ge components are typically mounted on a component flange with a matching Bauteilalleflansch approximately to the housing of the gas turbine.
  • a burner is connected via a burner flange with a suitable burner flange and attached to the housing of the gas turbine. From ⁇ for exchange of the component compounds of the flange and the counter flange are to solve and remove the component as a whole.
  • the available maintenance facilities can be very low, as many Lei ⁇ obligations, pipes and cables in the area of the housing can restrict BEWE ⁇ supply space strong.
  • hoist can only be used very difficult micrograph for load because the typi ⁇ cally load bearing ropes or chains be obstructed by the housing of the gas turbine itself. Similarly, a use of hoist but also already be limited by the lines, pipes or cables so far that only a very small space for movement is available.
  • a linear one Rail system to install on the gas turbine, which can support a burner as a component in order to selectively install or remove this.
  • This linear rail system described in WO 2013/030230 A2 is formed in two lanes, and is itself fastened to a further, second rail system, where it can be moved to the respective burner opening.
  • the second rail system is in this case designed as an endless circular path or circular arc, which is mounted in the region of the burner counterflanges on the housing of the gas turbine, so that the first, linear rail system can be selectively moved to each burner opening.
  • a facilitation of the adjustment can be achieved by holes or bolts which are provided in the annular mounting flange of the rail system and with suitable ten Jacobpass Schemeen can be easily aligned on Brenner oughtflansch.
  • Such adjustment aids disclosed as the US 2005/0076490 AI discloses a disadvantage of such adjustment aids.
  • the user can not make an easy-to-grasp optical adjustment when mounting. Due to the annular design of the mounting flange this can be applied in innumerable Wei ⁇ sen against the burner flange.
  • the ring shape itself does not allow orientation in the process of alignment, but the adjustment can be made meaningful only when flange and mating flange are already very close to each other, or have come into contact with each other. Then, however, may also be necessary a new realignment, which is not always easily possible due to the high weight of the rail system.
  • the device should allow easy positioning of a rail system without having to make a readjustment, which should be given a good visual orientation for the alignment even when operating.
  • the rail system should also allow a safe and fast alignment of Bau ⁇ part flange and Bauteilarnaflansch, so that in particular a readjustment is not required.
  • the device which in the normal case itself has a relatively large weight to be able to support a construction ⁇ part safely, easy to handle and be attached to the housing of the gas turbine.
  • a device for installing and removing a component on a gas turbine comprising
  • Rail system on which in particular a rotor can be moved along a predetermined displacement axis, further comprising a terminal positioning member which is fixedly connected to the rail system
  • the Posi ⁇ tion jeweil comprises at least one guide portion which is formed, each with a Jacobmentsab ⁇ cut mechanicallyraitzu ⁇ act on the housing of the gas turbine in order to achieve a suitable alignment of the device to the housing of the gas turbine
  • the positioning ⁇ part further part ⁇ summarizes ⁇ at least one connecting portion is formed, each one fixed, depending ⁇ but detachable connection, each with a Jacobsab ⁇ section on the housing of the gas turbine form
  • the positioning part is designed as a connection plate and the connection plate is formed such that this two-dimensional sections in the form of a projection on ⁇ has on which or in each of which ariesab ⁇ section is provided.
  • a gas turbine with a housing which adjacent to a burner flange has at least one counter guide portion on the housing of the gas turbine, which is designed to each with a mecanicsab ⁇ section of a device as above and below Darge ⁇ provides such mechanical cooperation, that an alignment of the device is achieved on the housing of the gas turbine, and further adjacent to the burner counter flange at least one mating connecting portion is formed, which is designed to each with a dacasab ⁇ section of a device, as before and subsequently be ⁇ written to form a detachable, but firm connection.
  • it is thus provided to provide a positioning part on the rail system, so that by means of the
  • Positioning the rail system can be suitably aligned on the housing of the gas turbine.
  • the positioning member has a guide portion which cooperates with a ge ⁇ suitable counter-guide portion on the housing of the gas turbine such that under conditions of co ⁇ both act an alignment of the rail system relative to the housing of the gas turbine and thus in relation to the Brenner oughtflansch on the housing reach the gas turbine.
  • the guide portion and Jacobies operationsab ⁇ section only serves to align the device and not for attachment of the device to the housing.
  • Guide section and counter guide section are so far from ⁇ formed that an alignment can be easily achieved. If this alignment is made, that allows
  • the conjunction of the housing of the gas turbine and apparatus may be adapted for installing and removing the component.
  • the guide portion initially allows ei ⁇ ne slight alignment of the device for installing and removing a component on the gas turbine
  • the connecting portion of the production of a fixed but detachable connection which allows to support the weight of a component on the rail system via this connection and in to initiate the housing of the gas turbine.
  • Positioning part is designed as a connection plate.
  • a connecting plate allowed due to the flatness of each other a ⁇ a multiple alignment surface components, so that the device for installing and removing a component can be quickly applied to a likewise flat section of the housing of the gas turbine ⁇ and aligned.
  • an advantageous introduction of force via a behaves ⁇ ately large area of the device to embed and off ⁇ build the component into the housing of the gas turbine take place.
  • connection plate is formed in such a way that it has two planar sections in the form of a projection, on which or in which a guide section is provided.
  • the two flat sections in question are easy to handle maintenance personnel of the maintenance, and so enable gu ⁇ te positioning of the positioning member relative to the housing of the gas turbine.
  • the easy handling of each planar sections also allows an advantageous alignment of the guide section and the counter guide section, so that a fast and safe work can be guaranteed. Due to the projections, the operating personnel can quickly find orientation in handling the device.
  • the two flat sections are numerically low, so that a secure alignment can be achieved even in a short time. In other words, the operator can easily and quickly find the right Ori ⁇ enttechnik in the process of alignment and thus avoid a complex evasive action.
  • connection between the positioning part and the rail system can be direct or indirect.
  • the positioning part can therefore also be connected to the rail system via other other components.
  • a direct connection of positioning and sliding ⁇ system is therefore not required.
  • the at least one guide section is not suitable for forming a fixed connection.
  • a fixed connection in aus enclosuresge ⁇ MAESSEN sense is achieved when the device for switching build and removing a component of the gas turbine can be supported your own pattern ⁇ nes weight and the weight of an exchanged component.
  • the guide section thus serves only for aligning the rail system with respect to the housing of the gas turbine.
  • Particularly suitable geometric shapes for guide section and overall may be geneva guide portion provided that a light be ⁇ humor according to interaction of the two portions Eger ⁇ ben, so that the entire device to embed and expansion en of a component can be achieved quickly and without unwanted adjustment work.
  • the at least one guide portion is removablebil ⁇ det as a plug connection portion.
  • a plug-in connection is also in particular he ⁇ ranges when guide portion and counter-guide portion releasably engage with each other to ermögli ⁇ Chen a mechanical alignment of the entire device with respect to the housing.
  • Connections can in this case be formed preferably tailored so that cut without play between Industriessab ⁇ and counter-guide portion precise alignment of the device to the housing of the gas turbine is readily possible. Further connectors can be particularly cost provided by about a pin designed as a guide portion in an appropriate bore, which serves as Ge ⁇ geneva guide portion can be inserted.
  • the guide portion may be designed as a bore or the counter guide portion as a pin.
  • the rail system has opposite on the side provided for the runner at least one Befest Trentsaufites on which a lastabstüt ⁇ zendes element can be attached.
  • a loadab ⁇ supporting element may be about a steel wire, but also a support car, which supports about the load of rail system and component against the ground.
  • the load-supporting element allows the rail system to be provided with an additional securing device in order to be able to dissipate unusually high forces, which may act on the rail system, for example, if handled improperly.
  • the load-supporting element can be advantageously used to support the device for installing and removing a component in an advantageous manner, even if it is approximately detached from the housing of the gas turbine, for example, attached to a different location of the housing of the gas turbine become. While this change is in fact a Lasteinlei ⁇ processing of the rail system on the positioning in the housing of the gas turbine is not possible.
  • the guide sections and / or the Ver ⁇ binding sections are formed as holes.
  • a suitably shaped bolt or also a screw bolt can be guided through the respective bores in order to bring about an alignment of the device for mounting and dismounting of the component or else an attachment to the housing of the gas turbine. Holes are easy to provide and can be aligned very accurately. This in turn improves the possibility of alignment of the device for installing and removing the component.
  • the bores are spaced apart from one another in such a way that they can not be aligned with any two threads of a counterbore of the burner for mutual connection.
  • the Brenner oughtflansch here typically has a number of equally spaced threads on which suitable bolts can be passed through the burner flange and screwed into the threads. According to the execution of the holes for the guide sections and the connecting portions do not interact with the ⁇ sen threads. Rather, these threads are reserved exclusively the connection of the burner flange with the burner flange. Accordingly, these very sensitive threads can not be damaged further during maintenance work.
  • the rail system comprises at least two rails aligned parallel to one another. This can be stored not only convenient but also supported controls a typically cylindrical construction ⁇ part like a torch because its weight can be shifted equally between the two rails.
  • the least one counter-guide portion is also keptbil ⁇ det as a guide pin and the corresponding guide portion as a matching hole or recess.
  • this embodiment allows a particularly simple and cost-effective alignment of the device for installing and removing a component on the housing of the gas turbine.
  • the at least one guide portion is formed as a guide pin and the corresponding counter guide portion is formed as a matching hole or recess.
  • this embodiment allows a simple and secure alignment of the device for installing and removing a component on the housing of the gas turbine.
  • the rotor comprises a rotor plate having a mold portion which can cooperate with a suitable counter-forming portion of a component suitable for ⁇ take and support. The rotor plate is hereby detachable from the rotor and thus interchangeable.
  • the device for installing and removing a component can be modularly adapted to respective components.
  • the runner or the rail system can remain unchanged.
  • the rotor plates can be adapted such that a burner or a transition or another component can be supported in a suitable manner.
  • FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of a device according to the invention for installing and removing a component, which has already been attached to the housing of a gas turbine.
  • Fig. 2 is a side perspective view of a
  • Embodiment of a burner counter flange, wel ⁇ cher is provided integrally with two Gegen enclosuresab ⁇ sections and mating connection sections as a component of the housing of a gas turbine.
  • Fig. 3 is a perspective view of an embodiment ⁇ form of a device according to the invention for installing and removing a component, which already on the Housing a gas turbine was mounted, as it has already been shown approximately in Figure 1.
  • FIG. 4 shows an embodiment of a device according to the invention for mounting and dismounting a component in a perspective view, as already shown in FIGS. 1 and 3, but with a component being supported by this device.
  • Fig. 1 shows an embodiment of an inventive device 1 for installing and removing a component 11 (not shown here) to a gas turbine 10.
  • the pre ⁇ device 1 is detachably be ⁇ solidifies on the housing 5 of the gas turbine 10.
  • the device 1 has a rail system 20, which comprises two rails 21 arranged parallel to one another.
  • a rotor 22 (not shown here) along a displacement axis VA are moved so that the respective rotor 22 can be moved perpendicular to the surface defined by the burner flange and moved away.
  • the displacement can by means of a displacement actuator 60 controls be ⁇ acts are.
  • the fixed and detachable connection of the positioning member 25 to the housing 5 of the gas turbine 10 is effected via two connecting portions 31 and 32, wherein the respective connecting portions 31, 32 are provided as bores in the plate-shaped positioning member 25, through which two bolts and guided can be screwed to the housing 5 of the gas turbine 10.
  • Positioning member 25 also each side of a guide portion 28 and 29, which in the present case are also formed as holes in the positioning member designed as a plate ⁇ .
  • the holes are in this case provided in the lateral flat portions 26 and 27, which are formed as projections, in the sense of an outwardly projecting continuation of the planar positioning part.
  • the pins are first inserted into the guide sections 28 and 29 designed as bores, so that the rail system 20 can already have a suitable orientation to the burner opening, which is defined by the burner counter-flange 55 .
  • the device 1 is screwed by means of the bolts in the region of the connecting portions 31 and 32 on the housing 5 of the gas turbine ⁇ 10. It should be noted that the attachment of the device 1 in the region of the burner counter flange 55 does not take place via the threads 45 of the burner counter ⁇ flange 55, but in the range of other threaded, not for the attachment of the burner to the
  • Burner flange 55 are provided. These threads are provided in the sense of a mating connecting portion 41 and 42 in the region of the burner counter flange 55.
  • Fig. 2 shows the range of 55 Brenner oughtflansches in egg ⁇ ner side perspective view of an embodiment of the gas turbine 10, such as shown.
  • the two counter guide sections 38 and 39 are designed as pins which protrude through the guide sections 28 and 29 of the device 1 designed as bores for alignment.
  • a fixed connection of the device 1 on the housing 5 of the gas turbine 10 to Errei ⁇ chen, the apparatus 1 by means of said screw is bolt in the two formed as threads mating connecting portions 41 and 42 bolted.
  • the device 1 can be attached sufficiently firmly to the support of a component and for precise alignment with the gas turbine. At the same time, it can be avoided that the threads 45 of the burner counter-flange 55 are damaged, for example, by improper use of the device 1.
  • the counter guide sections 38 and 39 and the two counter ⁇ connecting portion 41 and 42 are integral with the component of the burner counter flange 55. To this extent, a precise alignment of the counter-guide portions 38 and 39 and opposite connecting portions 41 and 42 to each other or to the threads 45 of the Brennerismusflansches he ⁇ be sufficient.
  • the two counter-guide portions 38 and 39 and the mating connecting portions 41 and 42 are mirror-symmetrical zuei ⁇ Nander - along each of a Connecting line VL - vorgese ⁇ hen.
  • Fig. 3 shows the device 1 already shown in Figure 1 in a perspective side view from below, being provided on the rail system 20 on the opposite side of the rotor 22 4 mounting portions 35 are provided on which a lastab basic element attached ⁇ who can.
  • the mounting portions 35 are here designed as me ⁇ tallische eyelets, through which may extend about a load bearing ⁇ the steel cable to support the device 1 for further assurance.
  • the attachment sections 35 are used primarily when the device 1 has to be replaced after completion of component installation or removal at a burner counter flange 55 to a further burner counter flange 55 of the gas turbine 10.
  • FIG. 4 shows a side view of an embodiment of the device 1 according to the invention or an embodiment of the gas turbine 10 according to the invention, however, a trained as a burner component 11 is supported by the rail system 20 and has already been properly aligned for installation with the housing 5 of the gas turbine.
  • a trained as a burner component 11 is supported by the rail system 20 and has already been properly aligned for installation with the housing 5 of the gas turbine.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils (11) an einer Gasturbine (10), umfassend ein Schienensystem (20), auf welchem insbesondere ein Läufer (22) entlang einer vorbestimmten Verschiebeachse (VA) verschoben werden kann, weiterhin umfassend ein endständiges Positionierteil (25), welches fest mit dem Schienensystem (20) verbunden ist, wobei das Positionierteil (25) wenigstens einen Führungsabschnitt (28, 29) umfasst, der dazu ausgebildet ist, mit jeweils einem Gegenführungsabschnitt (38, 39) an dem Gehäuse (5) der Gasturbine (10) mechanisch zusammenzuwirken, um eine geeignete Ausrichtung der Vorrichtung (1) zu dem Gehäuse (5) der Gasturbine (10) zu erreichen, und wobei vom Positionierteil (25) weiterhin wenigstens ein Verbindungsabschnitt (31, 32) umfasst ist, der dazu ausgebildet ist, jeweils eine feste, jedoch lösbare Verbindung mit jeweils einem Gegenverbindungsabschnitt (41, 42) an dem Gehäuse (5) der Gasturbine (10) auszubilden.

Description

Beschreibung
Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils an einer Gasturbine
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils an einer Gasturbine, umfas¬ send ein Schienensystem, auf welchem insbesondere ein Läufer entlang einer vorbestimmten Verschiebeachse verschoben werden kann.
Bei der Wartung von Gasturbinen ist es mitunter erforderlich, Bauteile wie Brenner oder Transitions auszutauschen. Derarti¬ ge Bauteile sind typischerweise über einen Bauteilflansch mit einem passenden Bauteilgegenflansch etwa an dem Gehäuse der Gasturbine angebracht. So ist bspw. ein Brenner über einen Brennerflansch mit einem passenden Brennergegenflansch verbunden und an dem Gehäuse der Gasturbine angebracht. Zum Aus¬ tauschen des Bauteils sind die Verbindungen des Flansches bzw. Gegenflansches zu lösen und das Bauteil als Ganzes zu entfernen. Während dieser Arbeit können die zur Verfügung stehenden Wartungsräume sehr gering sein, da zahlreiche Lei¬ tungen, Rohre sowie Kabel im Bereich des Gehäuses den Bewe¬ gungsfreiraum stark einschränken können. Zur Schaffung eines verbesserten Platzangebotes wäre es erforderlich, diese Lei¬ tungen, Rohre bzw. Kabel zu entfernen, wodurch jedoch deutlich erhöhter Wartungsaufwand entsteht. Sind die Bauteile bei betriebsgemäßer Anordnung der Gasturbine im unteren Bereich des Gasturbinengehäuses angeordnet, kann Hebezeug zur Last- aufnähme nur sehr erschwert eingesetzt werden, da die typi¬ scherweise Last tragenden Seile bzw. Ketten durch das Gehäuse der Gasturbine selbst behindert werden. Gleichermaßen kann ein Einsatz von Hebezeug aber auch bereits durch die Leitungen, Rohre bzw. Kabel soweit eingeschränkt sein, dass nur ein sehr geringer Bewegungsfreiraum zur Verfügung steht.
Um solche Nachteile etwa zu vermeiden, schlug die Anmelderin bereits in einer ihrer Patentanmeldung vor, ein lineares Schienensystem an der Gasturbine zu installieren, welches einen Brenner als Bauteil abstützen kann, um diesen gezielt ein- bzw. ausbauen zu können. Dieses in der WO 2013/030230 A2 beschriebene lineare Schienensystem ist zweispurig ausgebil- det, und selbst an einem weiteren, zweiten Schienensystem befestigt, an welchem es zu der jeweiligen Brenneröffnung verschoben werden kann. Das zweite Schienensystem ist hierbei als endlose Kreisbahn oder Kreisbogen ausgebildet, welcher in dem Bereich der Brennergegenflansche am Gehäuse der Gasturbi- ne angebracht ist, so dass das erste, lineare Schienensystem gezielt zu jeder Brenneröffnung bewegt werden kann.
Obwohl das aus dem Stand der Technik bekannte lineare Schie¬ nensystem ein flexibles Arbeiten erlaubt, stellt sich jedoch als nachteilig und mitunter langwierig heraus, die genaue
Fluchtung des linearen Schienensystems mit der Brenneröffnung herbei zu führen. Aufgrund der Verschiebbarkeit des aus dem Stand der Technik bekannten linearen Schienensystems auf einer Kreisbahn oder einem Kreisbogen ist es mitunter nicht leicht möglich, ein ausgebautes Bauteil soweit mit dem Gehäu¬ se der Gasturbine auszufluchten, dass Bauteilflansch und Bauteilgegenflansch ohne weitere Justierung miteinander verbunden werden können. Eine Nachjustierung stellt sich jedoch als mitunter langwierig heraus.
Eine solche Nachjustierung kann teilweise vermieden werden, wenn etwa das Schienensystem direkt am Brennergegenflansch über einen ringförmigen Befestigungsflansch verschraubt wird, wie es etwa die EP 2 236 939 AI lehrt. Hierbei ist jedoch weiterhin eine Justierung erforderlich, nämlich dann, wenn der Befestigungsflansch an den Brennergegenflansch angelegt wird und gleichzeitig das gesamte Gewicht des Schienensystems abzustützen ist. Erst wenn Flansch und Gegenflansch ausreichend fest verbunden sind, ist die Justierung abgeschlossen.
Eine Erleichterung der Justierung kann durch Löcher oder Bolzen erzielt werden, welche in dem ringförmigen Befestigungsflansch des Schienensystems vorgesehen sind und mit geeigne- ten Gegenpassbereichen am Brennergegenflansch leicht ausgefluchtet werden können. Solche Justierungshilfen offenbart etwa die US 2005/0076490 AI. Nachteilig an solchen Justierhilfen ist jedoch, dass der Be- diener beim Anbringen keine leicht zu erfassende optische Justierung vornehmen kann. Aufgrund der ringförmigen Ausführung des Befestigungsflansches kann dieser in unzähligen Wei¬ sen gegen den Brennergegenflansch angelegt werden. Die Ring- form selbst erlaubt hierbei keine Orientierung beim Vorgang des Ausfluchtens, sondern die Justierung kann erst dann sinnvoll vorgenommen werden, wenn Flansch und Gegenflansch bereits sehr nahe voneinander entfernt sind, bzw. miteinander in Kontakt gelangt sind. Dann mag jedoch auch eine erneute Neuausrichtung erforderlich sein, welche aufgrund des hohen Eigengewichts des Schienensystems nicht immer leicht möglich ist .
Insofern ist es technisch erforderlich, eine geeignete Vor- richtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils an einer
Gasturbine vorzuschlagen, welche die aus dem Stand der Tech¬ nik bekannten Nachteile vermeiden kann. Insbesondere soll die Vorrichtung eine leichte Positionierung eines Schienensystems ermöglichen, ohne eine Nachjustierung vornehmen zu müssen, wobei auch bei der Bedienung eine gute optische Orientierung für das Ausfluchten gegeben sein soll. Das Schienensystem soll zudem eine sichere und schnelle Ausfluchtung von Bau¬ teilflansch und Bauteilgegenflansch ermöglichen, so dass insbesondere eine Nachjustierung nicht weiter erforderlich ist. Hierbei soll jedoch die Vorrichtung, die im Normalfall selbst ein verhältnismäßig großes Eigengewicht aufweist, um ein Bau¬ teil sicher abstützen zu können, leicht handhabbar und an dem Gehäuse der Gasturbine anbringbar sein. Diese der Erfindung zu Grunde liegenden Aufgaben werden gelöst durch eine Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils an einer Gasturbine gemäß Anspruch 1, sowie durch eine Gasturbine mit einem entsprechenden Gehäuse gemäß An¬ spruch 8.
Insbesondere werden die der Erfindung zu Grunde liegenden Aufgaben gelöst durch eine Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils an einer Gasturbine, umfassend ein
Schienensystem, auf welchem insbesondere ein Läufer entlang einer vorbestimmten Verschiebeachse verschoben werden kann, weiterhin umfassend ein endständiges Positionierteil, welches fest mit dem Schienensystem verbunden ist, wobei das Posi¬ tionierteil wenigstens einen Führungsabschnitt umfasst, der dazu ausgebildet ist, mit jeweils einem Gegenführungsab¬ schnitt an dem Gehäuse der Gasturbine mechanisch zusammenzu¬ wirken, um eine geeignete Ausrichtung der Vorrichtung an dem Gehäuse der Gasturbine zu erreichen, und wobei vom Positio¬ nierteil weiterhin wenigstens ein Verbindungsabschnitt um¬ fasst ist, der dazu ausgebildet ist, jeweils eine feste, je¬ doch lösbare Verbindung mit jeweils einem Gegenverbindungsab¬ schnitt an dem Gehäuse der Gasturbine auszubilden, und wobei das Positionierteil als Verbindungsplatte ausgebildet ist und die Verbindungsplatte derart ausgeformt ist, dass diese zwei flächige Abschnitte in Form jeweils einer Auskragung auf¬ weist, auf welchen bzw. in welchen jeweils ein Führungsab¬ schnitt vorgesehen ist.
Weiterhin werden die der Erfindung zu Grunde liegenden Aufgaben gelöst durch eine Gasturbine mit einem Gehäuse, welche benachbart zu einem Brennergegenflansch wenigstens einen Gegenführungsabschnitt an dem Gehäuse der Gasturbine aufweist, welcher dazu ausgebildet ist, mit jeweils einem Führungsab¬ schnitt einer Vorrichtung wie vorab und nachfolgend darge¬ stellt derart mechanisch zusammenzuwirken, dass eine Ausrichtung der Vorrichtung an dem Gehäuse der Gasturbine erreicht wird, und wobei weiterhin benachbart zu dem Brennergegen- flansch wenigstens ein Gegenverbindungsabschnitt umfasst ist, der dazu ausgebildet ist, mit jeweils einem Verbindungsab¬ schnitt einer Vorrichtung, wie vorher und nachfolgend be¬ schrieben, eine lösbare, jedoch feste Verbindung auszubilden. Erfindungsgemäß ist also vorgesehen, ein Positionierteil an dem Schienensystem vorzusehen, so dass mittels dem
Positionierteil das Schienensystem an dem Gehäuse der Gastur- bine geeignet ausgefluchtet werden kann. Das Positionierteil weist hierzu einen Führungsabschnitt auf, der mit einem ge¬ eigneten Gegenführungsabschnitt an dem Gehäuse der Gasturbine derart zusammenwirkt, dass bei bestimmungsgemäßem Zusammen¬ wirken beide eine Ausfluchtung des Schienensystems im Ver- hältnis zum Gehäuse der Gasturbine und damit im Verhältnis zum Brennergegenflansch am Gehäuse der Gasturbine erreichen.
Bevorzugt dient der Führungsabschnitt und Gegenführungsab¬ schnitt lediglich zur Ausfluchtung der Vorrichtung und nicht zur Befestigung der Vorrichtung an dem Gehäuse. Führungsabschnitt und Gegenführungsabschnitt sind insofern derart aus¬ gebildet, dass eine Ausfluchtung leicht erreicht werden kann. Ist diese Ausfluchtung hergestellt, erlaubt das
Positionierteil über einen Verbindungsabschnitt eine feste Verbindung mit dem Gehäuse der Gasturbine, indem der Verbindungsabschnitt mit einem Gegenverbindungsabschnitt an dem Ge¬ häuse der Gasturbine fest, jedoch lösbar verbunden wird.
Nachdem also die Ausfluchtung des Schienensystems im Verhält¬ nis zum Gehäuse der Gasturbine erreicht ist, kann die Verbin- dung von Gehäuse der Gasturbine und Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen des Bauteils ausgebildet werden. Insofern ist der Führungsabschnitt und Verbindungsabschnitt an dem
Positionierteil der Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils nicht identisch. Beide Abschnitte haben unter- schiedliche Funktionen und Wirkungsweisen. Zwar ist eine Befestigung des Positionierteils über den Führungsabschnitt am Gehäuse der Gasturbine möglich, jedoch nicht in dem Maße, dass eine feste und lösbare Verbindung mit dem Gehäuse ent¬ steht, welche erlauben würde, das Gewicht eines vorbestimmten Bauteils auf dem Schienensystem allein über diese Verbindung abzustützen und in das Gehäuse der Gasturbine einzuleiten. In anderen Worten sieht das Positionierteil zwei unterschied¬ liche Funktionsabschnitte vor, welche verschiedene Aufgaben zu erfüllen haben. Während der Führungsabschnitt zunächst ei¬ ne leichte Ausfluchtung der Vorrichtung zum Einbauen und Aus- bauen eines Bauteils an der Gasturbine ermöglicht, dient der Verbindungsabschnitt der Herstellung einer festen jedoch lösbaren Verbindung welche erlaubt, das Gewicht eines Bauteils auf dem Schienensystem über diese Verbindung abzustützen und in das Gehäuse der Gasturbine einzuleiten.
Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, dass das
Positionierteil als Verbindungsplatte ausgebildet ist. Eine Verbindungsplatte erlaubt aufgrund der Flächigkeit eine ein¬ fache Ausrichtung flächiger Bauteile zueinander, so dass die Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils schnell an einem ebenfalls flächigen Abschnitt des Gehäuses der Gas¬ turbine angelegt und ausgerichtet werden kann. Darüber hinaus kann über die Fläche nach Ausbildung einer geeigneten Verbindung zwischen Verbindungsabschnitt und Gegenverbindungsab- schnitt eine vorteilhafte Krafteinleitung über eine verhält¬ nismäßig große Fläche der Vorrichtung zum Einbauen und Aus¬ bauen des Bauteils in das Gehäuse der Gasturbine erfolgen.
Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Verbin- dungsplatte derart ausgeformt ist, dass diese zwei flächige Abschnitte in Form jeweils einer Auskragung aufweist, auf welchen bzw. in welchen ein Führungsabschnitt vorgesehen ist. Insbesondere sind genau zwei solche Auskragungen vorgesehen. Die betreffenden zwei flächigen Abschnitte sind von dem War- tungspersonal leicht handzuhaben, und ermöglichen so eine gu¬ te Positionierung des Positionierteils gegenüber dem Gehäuse der Gasturbine. Die leichte Handhabung der jeweils flächigen Abschnitte ermöglicht zudem eine vorteilhafte Ausfluchtung von Führungsabschnitt und Gegenführungsabschnitt, so dass ein schnelles und sicheres Arbeiten gewährleistet werden kann. Aufgrund der Auskragungen kann das Bedienpersonal bei der Handhabung der Vorrichtung schnell Orientierung finden. Zudem sind die zwei flächigen Abschnitte zahlenmäßig gering, so dass eine sichere Ausfluchtung auch in geringer Zeit zu schaffen ist. In anderen Worten kann das Bedienpersonal beim Vorgang des Ausfluchtens leicht und schnell die richtige Ori¬ entierung finden und so einen aufwändigen Ausfluchtvorgang vermeiden.
An dieser Stelle ist auch darauf hinzuweisen, dass natürlich auch der Gegenführungsabschnitt und Gegenverbindungsabschnitt am Gehäuse der Gasturbine unterschiedliche Funktionen zu er- füllen hat. Auch die am Gehäuse bezeichneten Abschnitte sind nicht miteinander identisch.
Weiterhin ist darauf hinzuweisen, dass die Verbindung von Positionierteil und Schienensystem direkt oder auch indirekt sein kann. Das Positionierteil kann mit dem Schienensystem also auch vermittelt über weitere andere Bauteile verbunden sein. Eine direkte Verbindung von Positionierteil und Schie¬ nensystem ist somit nicht erforderlich. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Führungsabschnitt nicht zur Ausbildung einer festen Verbindung geeignet ist. Eine feste Verbindung im ausführungsge¬ mäßen Sinn ist dann erreicht, wenn die Vorrichtung zum Ein- bauen und Ausbauen eines Bauteils an der Gasturbine ihr eige¬ nes Gewicht sowie das Gewicht eines auszutauschenden Bauteils abstützen kann. Der Führungsabschnitt dient also lediglich zur Ausfluchtung des Schienensystems in Bezug auf das Gehäuse der Gasturbine. Damit ist es möglich, den Führungsabschnitt durch einfache mechanische Konstruktionen auszuführen, ohne hierbei die Tragfähigkeit und Belastungsfähigkeit dieses Ab¬ schnittes hinsichtlich der bestimmungsgemäßen Benutzung der Vorrichtung berücksichtigen zu müssen. Insbesondere können geeignete geometrische Formen für Führungsabschnitt und Ge- genführungsabschnitt vorgesehen sein, die ein leichtes be¬ stimmungsgemäßes Zusammenwirken der beiden Abschnitte erlau¬ ben, so dass die gesamte Vorrichtung zum Einbauen und Ausbau- en eines Bauteils schnell und ohne unerwünschte Justierarbeit erreicht werden kann.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfin- dungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Führungsabschnitt als Steckverbindungabschnitt ausgebil¬ det ist. Eine Steckverbindung ist insbesondere auch dann er¬ reicht, wenn Führungsabschnitt und Gegenführungsabschnitt lösbar ineinander greifen, um eine mechanische Ausfluchtung der gesamten Vorrichtung in Bezug auf das Gehäuse zu ermögli¬ chen. Steckverbindungen können hierbei bevorzugt passgenau ausgebildet sein, so dass ohne Spiel zwischen Führungsab¬ schnitt und Gegenführungsabschnitt eine genaue Ausrichtung der Vorrichtung zum Gehäuse der Gasturbine leicht möglich ist. Weiterhin können Steckverbindungen besonders kostengünstig vorgesehen werden, indem etwa einer als Zapfen ausgeführter Führungsabschnitt in eine geeignete Bohrung, die als Ge¬ genführungsabschnitt dient, gesteckt werden kann. Ebenso kann der Führungsabschnitt als Bohrung ausgeführt sein bzw. der Gegenführungsabschnitt als Zapfen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schienensystem gegenüberliegend auf der für den Läufer vorgesehenen Seite wenigstens einen Befestigungsaufschnitt aufweist, an welchem ein lastabstüt¬ zendes Element angebracht werden kann. Ein derartiges lastab¬ stützendes Element kann etwa ein Stahlseil sein, aber auch ein Stützwagen, der etwa die Last von Schienensystem und Bauteil gegen den Boden abstützt. Das lastabstützende Element erlaubt das Schienensystem mit einer zusätzlichen Sicherungsvorrichtung zu versehen, um auch ungewöhnlich hohe Kräfte, die etwa bei unsachgemäßer Handhabung auf das Schienensystem einwirken können, ableiten zu können. Zudem kann das lastabstützende Element vorteilhaft dafür verwendet werden, die Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils in vorteilhafter Weise auch dann abzustützen, wenn diese etwa von dem Gehäuse der Gasturbine gelöst wird, um beispielsweise an einem anderen Ort des Gehäuses der Gasturbine angebracht zu werden. Während dieses Wechsels ist nämlich eine Lasteinlei¬ tung aus dem Schienensystem über das Positionierteil in das Gehäuse der Gasturbine nicht möglich. Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Führungsabschnitte und/oder die Ver¬ bindungsabschnitte als Bohrungen ausgebildet sind. Durch die jeweiligen Bohrungen kann insbesondere ein geeignet geformter Bolzen bzw. auch ein Schraubbolzen geführt werden, um eine Ausfluchtung der Vorrichtung zum Ein- und Ausbauen des Bauteils bzw. auch eine Befestigung an dem Gehäuse der Gasturbine herbei zu führen. Bohrungen sind hierbei leicht vorzusehen und können sehr genau ausgerichte werden. Dies wiederum verbessert die Möglichkeit der Ausfluchtung der Vorrichtung zum Ein- und Ausbauen des Bauteils.
Gemäß einer Weiterbildung dieser Idee kann auch vorgesehen sein, dass die Bohrungen derart voneinander beabstandet sind, dass sie nicht mit zwei beliebigen Gewindegängen eines Bren- nergegenflansches zur gegenseitigen Verbindung ausrichtbar sind. Der Brennergegenflansch weist hierbei typischerweise eine Anzahl voneinander gleich beabstandeter Gewindegänge auf, über welche geeignete Schraubbolzen durch den Brennerflansch geführt und in den Gewindegängen verschraubt werden können. Ausführungsgemäß sollen die Bohrungen für die Führungsabschnitte bzw. die Verbindungsabschnitte nicht mit die¬ sen Gewindegängen zusammenwirken. Vielmehr bleiben diese Gewindegänge ausschließlich der Verbindung des Brennerflansches mit dem Brennergegenflansch vorbehalten. Dementsprechend kön- nen bei Wartungsarbeiten auch diese sehr empfindlichen Gewindegänge nicht weiter beschädigt werden. So hat sich nämlich während Wartungsarbeiten gezeigt, wenn diese Gewindegänge ebenfalls für die Befestigung eines Schienensystems genutzt werden sollen, können bei unsachgemäßer Handhabung des Schie- nensystems auch die Gewindegänge für die Befestigung des Brenners an dem Gehäuse des Gasturbine beschädigt werden. Dies hat jedoch längere Ausfallzeiten der Gasturbine zur Fol¬ ge, da infolgedessen eine sichere Verbindung des Brenners mit dem Gehäuse der Gasturbine nicht mehr gewährleistet werden kann und die betreffenden Gewindegänge ausgetauscht bzw. auf¬ wendig nachgearbeitet werden müssen. Gemäß einer weiteren ebenfalls bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schienensystem wenigstens zwei, parallel zueinander ausgerichtete Schienen um- fasst. Dadurch kann ein typischerweise zylinderförmiges Bau¬ teil wie ein Brenner nicht nur bequem gehaltert sonder auch kontrolliert gelagert werden, da sein Gewicht gleichmäßig auf beide Schienen verlagert werden kann.
Entsprechend einer ersten bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gasturbine ist vorgesehen, dass der wenigs- tens eine Gegenführungsabschnitt als Führungsbolzen ausgebil¬ det ist und der entsprechende Führungsabschnitt als passende Bohrung oder Aussparung. Wie weiter oben bereits ausgeführt, erlaubt diese Ausführungsform eine besonders einfache und kostengünstige Ausfluchtung der Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils am Gehäuse der Gasturbine.
Alternativ hierzu ist es auch denkbar, dass der wenigstens eine Führungsabschnitt als Führungsbolzen ausgebildet ist und der entsprechende Gegenführungsabschnitt als passende Bohrung oder Aussparung ausgebildet ist. Auch diese Ausführungsform erlaubt wiederum eine einfache und sichere Ausfluchtung der Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils am Gehäuse der Gasturbine. Entsprechend einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Läufer eine Läuferplatte umfasst, welche einen Formabschnitt aufweist, der mit einem geeigneten Gegenformabschnitt eines Bauteils passend zur Auf¬ nahmen und Abstützung zusammenwirken kann. Die Läuferplatte ist hierbei von dem Läufer lösbar und damit austauschbar.
Durch entsprechenden Austausch der Läuferplatte kann so die Vorrichtung zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils modular an jeweilige Bauteile angepasst sein. Bei Handhabung eines Bauteils ist also nur der Ersatz des Formabschnitts erforder¬ lich, wobei der Läufer bzw. das Schienensystem unverändert bleiben kann. Ausführungsgemäß können die Läuferplatten derart angepasst werden, dass ein Brenner oder eine Transition, bzw. ein anderes Bauteil in geeigneter Weise abstützbar sind.
Nachfolgend soll die Erfindung anhand einzelner Figuren im Detail erläutert werden. Hierbei ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren lediglich schematisch zu verstehen sind und keine Einschränkung hinsichtlich der Ausführbarkeit der Erfindung darstellen können.
Weiter ist darauf hinzuweisen, dass die technischen Merkmale, welche mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, gleiche technische Wirkung aufweisen sollen.
Fernerhin ist darauf hinzuweisen, dass die nachfolgenden technischen Merkmale in beliebiger Kombination miteinander beansprucht werden, soweit die Kombination die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe lösen kann.
Hierbei zeigen:
Fig. 1 Eine perspektivische Ansicht auf eine Ausführungs- form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Ein- und Ausbauen eines Bauteils, welche an dem Gehäuse einer Gasturbine bereits befestigt wurde.
Fig. 2 Eine seitliche perspektivische Ansicht auf eine
Ausführungsform eines Brennergegenflansches, wel¬ cher einstückig mit jeweils zwei Gegenführungsab¬ schnitten und Gegenverbindungsabschnitten als Bauteil des Gehäuses einer Gasturbine vorgesehen ist. Fig. 3 Eine perspektivische Ansicht auf eine Ausführungs¬ form einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Ein- und Ausbauen eines Bauteils, welche bereits an dem Gehäuse einer Gasturbine angebracht wurde, wie sie etwa in Figur 1 bereits dargestellt wurde.
Fig. 4 Eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vor- richtung zum Ein- und Ausbauen eines Bauteils in perspektivischer Ansicht wie in den Figuren 1 und 3 bereits dargestellt, wobei jedoch ein Bauteil durch diese Vorrichtung abgestützt wird. Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils 11 (vorliegend nicht gezeigt) an einer Gasturbine 10. Die Vor¬ richtung 1 ist an dem Gehäuse 5 der Gasturbine 10 lösbar be¬ festigt .
Die Vorrichtung 1 weist zur Abstützung des Gewichts eines nicht gezeigten Bauteils 11 ein Schienensystem 20 auf, welches zwei parallel zueinander angeordnete Schienen 21 um- fasst. Auf den betreffenden Schienen 21 kann ein Läufer 22 (vorliegend nicht gezeigt) entlang einer Verschiebeachse VA derart verschoben werden, dass der betreffende Läufer 22 senkrecht auf die durch den Brennergegenflansch definierte Fläche zu- und wegbewegt werden kann. Die durch die beiden Schienen 21 aufgespannte Ebene, in welcher die Verschiebeache VA liegt, definiert eine Verschiebeebene VE. Die Verschiebung kann mittels einer Verschiebestelleinheit 60 kontrolliert be¬ wirkt werden.
Das Schienensystem 20 ist mit einem Positionierteil 25 ver- bunden, über welches Positionierteil 25 wiederum eine Verbin¬ dung des Schienensystems 20 an dem Gehäuse 5 der Gasturbine 10 erreicht werden kann. Die feste und lösbare Verbindung des Positionierteils 25 an dem Gehäuse 5 der Gasturbine 10 wird über zwei Verbindungsabschnitte 31 und 32 bewirkt, wobei die betreffenden Verbindungsabschnitte 31, 32 als Bohrungen in dem als Platte ausgebildeten Positionierteil 25 vorgesehen sind, durch welche jeweils zwei Schraubbolzen geführt und am Gehäuse 5 der Gasturbine 10 verschraubt werden können. Um die Ausfluchtung des Schienensystems 20 an dem Gehäuse 5 der Gasturbine 10 erreichen zu können, weist das
Positionierteil 25 darüber hinaus jeweils seitlich einen Füh- rungsabschnitt 28 und 29 auf, welche vorliegend ebenfalls als Bohrungen in dem als Platte ausgeführten Positionierteil aus¬ gebildet sind. Die Bohrungen sind hierbei in den seitlichen flächigen Abschnitten 26 und 27 vorgesehen, die als Auskragungen, im Sinne einer nach außen ragenden Fortsetzung des flächigen Positionierteils ausgebildet sind. Durch die Boh¬ rungen der Führungsabschnitte 28 und 29 ragen geeignete Füh¬ rungszapfen, welche Gegenführungsabschnitte 38 und 39 dar¬ stellen. Zur Ausfluchtung der Vorrichtung 1 am Gehäuse 5 der Gasturbine 10 werden zunächst diese Zapfen in die als Bohrun- gen ausgeführten Führungsabschnitte 28 und 29 eingeführt, so dass das Schienensystem 20 bereits eine geeignete Ausrichtung zur Brenneröffnung, welche durch den Brennergegenflansch 55 definiert ist, aufweisen kann. Nach erfolgter Ausrichtung wird die Vorrichtung 1 mit Hilfe der Schraubbolzen im Bereich der Verbindungsabschnitte 31 und 32 am Gehäuse 5 der Gastur¬ bine 10 verschraubt. Hierbei ist darauf hinzuweisen, dass die Befestigung der Vorrichtung 1 im Bereich des Brennergegenflansches 55 nicht über die Gewindegänge 45 des Brennergegen¬ flansches 55 erfolgen, sondern im Bereich weiterer Gewinde- gänge, die nicht für die Befestigung des Brenners an dem
Brennergegenflansch 55 vorgesehen sind. Diese Gewindegänge sind im Sinne eines Gegenverbindungsabschnittes 41 und 42 im Bereich des Brennergegenflansches 55 vorgesehen. Fig. 2 zeigt den Bereich des Brennergegenflansches 55 in ei¬ ner seitlichen perspektivischen Ansicht einer Ausführungsform der Gasturbine 10, wie bspw. in Figur 1 gezeigt. Deutlich ist zu erkennen, dass die beiden Gegenführungsabschnitte 38 und 39 als Zapfen ausgebildet sind, die durch die als Bohrungen ausgebildeten Führungsabschnitte 28 und 29 der Vorrichtung 1 zur Ausfluchtung ragen. Um jedoch eine feste Verbindung der Vorrichtung 1 an dem Gehäuse 5 der Gasturbine 10 zu errei¬ chen, wird die Vorrichtung 1 mit Hilfe der erwähnten Schraub- bolzen in den beiden als Gewindegänge ausgebildeten Gegenverbindungsabschnitten 41 und 42 verschraubt. Durch diese Fixierung kann die Vorrichtung 1 ausreichend fest zur Abstützung eines Bauteils sowie zur präzisen Ausfluchtung an der Gastur- bine angebracht werden. Gleichzeitig kann vermieden werden, dass die Gewindegänge 45 des Brennergegenflansches 55 etwa durch unsachgemäße Benutzung der Vorrichtung 1 beschädigt werden . Die Gegenführungsabschnitte 38 und 39 sowie die beiden Gegen¬ verbindungsabschnitt 41 und 42 sind zusammen mit dem Bauteil des Brennergegenflansches 55 einstückig ausgeführt. Insofern kann eine präzise Ausrichtung der Gegenführungsabschnitte 38 und 39 bzw. Gegenverbindungsabschnitte 41 und 42 zueinander bzw. zu den Gewindegängen 45 des Brennergegenflansches er¬ reicht werden.
Um das Gewicht des abzustützenden Bauteils 11 (vorliegend nicht gezeigt) an dem Brennergegenflansch 55 ausreichend si- eher abzustützen und in diesen die Abstützkräfte einzuleiten, sind die beiden Gegenführungsabschnitte 38 und 39 bzw. die Gegenverbindungsabschnitte 41 und 42 spiegelsymmetrisch zuei¬ nander - entlang jeweils einer Verbindungslinie VL - vorgese¬ hen .
Fig. 3 zeigt die in Figur 1 bereits dargestellte Vorrichtung 1 in einer perspektivischen Seitenansicht von unten, wobei an dem Schienensystem 20 auf der dem Läufer 22 gegenüber liegenden Seite insgesamt 4 Befestigungsabschnitte 35 vorgesehen sind, an welchem ein lastabstützendes Element angebracht wer¬ den kann. Die Befestigungsabschnitte 35 sind hierbei als me¬ tallische Ösen ausgeführt, durch welche etwa ein lasttragen¬ des Stahlseil verlaufen kann, um die Vorrichtung 1 zur weiteren Sicherung abzustützen. Die Befestigungsabschnitte 35 kom- men in erster Linie dann zur Anwendung, wenn die Vorrichtung 1 nach erfolgtem Bauteilein- bzw. -ausbau an einem Brennergegenflansch 55 zu einem weiteren Brennergegenflansch 55 der Gasturbine 10 gewechselt werden muss. Fig. 4 zeigt eine seitliche Ansicht auf eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 bzw. eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Gasturbine 10 wobei jedoch durch das Schienensystem 20 ein als Brenner ausgebildetes Bauteil 11 abgestützt ist und zum Einbau bereits mit dem Gehäuse 5 der Gasturbine richtig ausgefluchtet wurde. Zur Ausfluchtung wer¬ den der Brennerflansch 12 mit dem passenden Brennergegenflansch 55 derart orientiert, dass die Bohrungen am Brenner- flansch 12 mit den nicht weiter gezeigten Gewindegängen 45 des Brennergegenflansches 55 übereinstimmen und anschließend mit geeigneten Schraubbolzen verschraubt werden können.
Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprü- chen.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung (1) zum Einbauen und Ausbauen eines Bauteils (11) an einer Gasturbine (10), umfassend ein Schienensystem (20), auf welchem insbesondere ein Läufer (22) entlang einer vorbestimmten Verschiebeachse (VA) verschoben werden kann, weiterhin umfassend ein endständiges Positionierteil (25) , welches fest mit dem Schienensystem (20) verbunden ist, das Positionierteil (25) wenigstens einen Führungsabschnitt (28, 29) umfasst, der dazu ausgebildet ist, mit jeweils einem Ge¬ genführungsabschnitt (38, 39) an dem Gehäuse (5) der Gastur¬ bine (10) mechanisch zusammenzuwirken, um eine geeignete Ausrichtung der Vorrichtung (1) an dem Gehäuse (5) der Gasturbine (10) zu erreichen, und wobei vom Positionierteil (25) wei- terhin wenigstens ein Verbindungsabschnitt (31, 32) umfasst ist, der dazu ausgebildet ist, jeweils eine feste, jedoch lösbare Verbindung mit jeweils einem Gegenverbindungsab¬ schnitt (41, 42) an dem Gehäuse (5) der Gasturbine (10) aus¬ zubilden
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
das Positionierteil (25) als Verbindungsplatte ausgebildet ist und die Verbindungsplatte derart ausgeformt ist, dass diese zwei flächige Abschnitte (26, 27) in Form jeweils einer Auskragung (26, 27) aufweist, auf welchen bzw. in welchen je- weils ein Führungsabschnitt (28, 29) vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
der wenigstens eine Führungsabschnitt (28, 29) nicht zur Aus- bildung einer festen Verbindung geeignet ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
der wenigstens eine Führungsabschnitt (28, 29) als Steckver- bindungsabschnitt ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s das Schienensystem (20) gegenüber liegend auf der für den Läufer (22) vorgesehenen Seite wenigstens einen Befestigungs¬ abschnitt (35) aufweist, an welchem ein Last abstützendes Element angebracht werden kann.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
die Führungsabschnitte (28, 29) und/oder die Verbindungsab¬ schnitte (31, 32) als Bohrungen ausgebildet sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
die Bohrungen derart voneinander beabstandet sind, dass sie nicht mit zwei beliebigen Gewindegängen (45) eines Brennerge- genflansches (55) zur gegenseitigen Verbindung ausrichtbar sind .
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
das Schienensystem (20) wenigstens zwei, parallel zueinander ausgerichtete Schienen (21) umfasst.
8. Gasturbine (10) mit einem Gehäuse (5), welche benachbart zu einem Brennergegenflansch (55) wenigstens einen Gegenfüh- rungsabschnitt (38, 39) an dem Gehäuse (5) der Gasturbine
(10) aufweist, welcher dazu ausgebildet ist, mit jeweils ei¬ nem Führungsabschnitt (28, 29) einer Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7 derart mechanisch zusammenzuwirken, dass eine Ausrichtung der Vorrichtung (1) zu dem Gehäuse (5) der Gas- turbine (10) erreicht wird, und wobei weiterhin benachbart zu dem Brennergegenflansch (55) wenigstens ein Gegenverbindungs¬ abschnitt (41, 42) umfasst ist, der dazu ausgebildet ist, mit jeweils einem Verbindungsabschnitt (31, 32) einer Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 10 eine lösbare, jedoch feste Verbindung auszubilden.
9. Gasturbine nach Anspruch 8,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s der wenigstens eine Gegenführungsabschnitt (38, 39) als Füh¬ rungsbolzen ausgebildet ist und der entsprechende Führungsab¬ schnitt (28, 29) als passende Bohrung oder Aussparung.
10. Gasturbine nach Anspruch 8,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
der wenigstens eine Führungsabschnitt (28, 29) als Führungs¬ bolzen ausgebildet ist und der entsprechende Gegenführungsab¬ schnitt (38, 39) als passende Bohrung oder Aussparung.
11. Gasturbine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s
der Läufer (22) eine Läuferplatte (61) umfasst, welche einen Formabschnitt aufweist, der mit einem geeigneten Gegenformab- schnitt eines Bauteils (11) passend zur Aufnahmen und Abstüt- zung zusammenwirken kann.
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