WO2016027298A1 - Rope sway prevention device for elevator - Google Patents
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
Definitions
- the present invention relates to an elevator rope steadying device for stopping the swing of an elevator governor rope and the like.
- the anti-rest mounting bracket and the guide mounting bracket are configured so that they can be combined separately, and a bolt is provided at the connecting portion of the anti-rest mounting bracket, and a bolt hole is provided at the connecting portion of the guide mounting bracket.
- the steady rest mounting bracket surrounds the governor rope at both ends and is fixed to the mounting bracket body using bolts, and is fixed using bolts. There was a problem that the process was complicated.
- An object of the present invention is to solve such problems, and by moving the rope steadying member, the rope of the elevator that can easily fit the rope into the engaging part of the rope steadying member
- the purpose is to obtain a steady rest device.
- An elevator rope steadying apparatus includes a rope having one end directly or indirectly attached to a member to be attached and the other end extending in a vertical direction in a hoistway to surround the rope.
- An elevator rope steadying device having a rope steadying member for stopping, The other end portion is formed with a closed space when viewed along the rope, and an engagement portion formed with an opening through which the rope can be taken in and out when viewed in a direction perpendicular to the rope.
- the engaging portion having the opening portion through which the rope can be taken in and out is provided at the end of the rope steadying member, the rope steadying member is moved.
- the rope can be easily stored in the engaging portion through the opening.
- FIG. 7 is a plan view of FIG. 6.
- FIG. 8 is a front view of FIG. 7.
- FIG. 10 is a plan view of FIG. 9. It is a front view of FIG. It is a top view which shows the rope steadying member of the rope steadying apparatus of Embodiment 4 of this invention.
- FIG. 1 is a configuration diagram showing a main part of an elevator including an elevator governor rope steadying device (hereinafter abbreviated as a rope steadying device) according to Embodiment 1 of the present invention.
- a speed governor 3 is installed in a machine room 2 above the hoistway 1.
- a tension wheel 5 is installed in the pit 4 below the hoistway 1.
- a governor rope 6 is wound between the tension wheel 5 and the governor 3.
- Car guide rails 7 are attached to the opposing wall surfaces of the hoistway 1 so as to extend in the vertical direction.
- the car 8 guided by the pair of car guide rails 7 faces and stops at the landing door 10 at the entrance / exit of the landing 9 on each floor.
- the governor rope 6 is interlocked with the movement of the car 8, and the rope catch (not shown) of the governor 3 is adjusted before the descending speed of the car 8 exceeds a predetermined multiple of the rated speed.
- the speed rope 6 is restrained, and as a result, an emergency stop device (not shown) attached to the lower part of the car 8 is operated, and the car 8 is forcibly stopped.
- a rope steadying device 11 is provided between the car guide rail 7 and the governor rope 6.
- 2 is a front view showing the rope steadying device 11
- FIG. 3 is a plan view of FIG. 2
- FIG. 4 is an exploded perspective view showing the rope steadying device 11 of FIG.
- This rope steadying device 11 includes a bracket 13 in surface contact with the flange 12 of the T-shaped car guide rail 7, a rail clip 14 that fixes both ends of the flange 12 using bolts 15 and nuts 16, and a bracket. And a rope swinging member 17 extending linearly from 14 to the governor rope 6.
- the rope steadying device 11 is fixed to the car guide rail 7 by rail clips 14 at the four corners of the bracket 13.
- the rope steadying device 11 is fixed to the car guide rail 7 by sandwiching the flange 12 between the rail clip 14 and the bracket 13 and tightening the rail clip 14 and the bracket 13 with the bolt 15 and the nut 16.
- the other three rail clips 14 and bolts 15 and nuts 16 corresponding to the rail clips 14 are omitted.
- the bracket 13 is formed with a raised portion 18 which is a distance adjusting portion extending in the horizontal direction.
- the rope steadying member 17 is moved along the horizontal direction of the raised portion 18 so that the distance from the rope steadying member 17 protruding from the bracket 13 to the governor rope 6 is adjusted.
- a closed space is formed and viewed along the horizontal direction.
- an engaging portion 20 is provided in which an opening 19 into which the governor rope 6 can be taken in and out is formed.
- the engaging portion 20 surrounds the anti-rail side rope portion 6 a on the side opposite to the car guide rail 7 in the governor rope 6.
- the rope steadying device 11 having the above configuration is attached to the car guide rail 7 in the following procedure.
- the rope steadying member 17 is made parallel to the anti-rail side rope portion 6a (see FIG. 5A).
- the rope steadying member 17 is translated and the anti-rail side rope portion 6a is passed through the opening 19 (see FIG. 5B).
- the rope steady member 17 is rotated clockwise (see FIG. 5C)
- the rope steady member 17 is attached to the bracket 13 from the end of the rope steady member 17 opposite to the engaging portion 20.
- the rope steady member 17 is inserted in accordance with the distance from the rope steady member 17 protruding from the bracket 13 to the anti-rail side rope portion 6a of the governor rope 6.
- the bracket 13 is aligned with the car guide rail 7 and the rope steadying member 17 is fixed to the bracket 13 by welding or the like.
- the four corners of the flange 12 of the car guide rail 7 are connected to the rail clip 14.
- the rope steady rest device 11 is fixed to the car guide rail 7 by clamping the rail clip 14 and the bracket 13 with bolts 15 and nuts 16 respectively.
- the engagement part 20 of the rope steadying member 17 is formed with a closed space when viewed along the anti-rail side rope part 6a, and the anti-rail side is formed.
- an opening 19 is formed through which the anti-rail side rope portion 6a can be taken in and out. Therefore, the rope steady member 17 moves the rope steady member 17 so that the anti-rail side rope portion 6a passes through the opening 19 of the engaging portion 20 when restraining the non-rail side rope portion 6a.
- the rope steadying member 17 can automatically restrain the anti-rail side rope portion 6a, and this workability is improved.
- the rope steadying device 11 includes the bracket 13 that is fixed to the car guide rail 7 using the rail clip 14, the rope steadying apparatus 11 is securely fixed to the car guide rail 7 via the bracket 13.
- bracket 13 is formed with a raised portion 18 which is a distance adjusting portion that can freely move the rope steadying member 17 in the horizontal direction, it is fixed to the anti-rail side rope portion 6a and the guide rail 7 for the car.
- the variation in the distance between the bracket 13 and the bracket 13 is easily adjusted by moving the rope steady member 17 horizontally.
- the vertical position of the engaging portion 20 can be finely adjusted by changing the tightening amounts of the left and right bolts 15 and nuts 16 in FIG.
- FIG. 6 is a perspective view showing a rope steadying member 17A of the rope steadying device 11 according to Embodiment 2 of the present invention
- FIG. 7 is a plan view of FIG. 6
- FIG. 8 is a front view of FIG.
- This rope steadying member 17A has a closed space formed at the end on the governor rope 6 side as viewed along the vertical direction, and an opening 19A formed as viewed along the horizontal direction.
- a joint portion 20A is provided.
- the engaging portion 20A surrounds the anti-rail side rope portion 6a.
- the distal end portion 20Aa of the engaging portion 20A overlaps with the main body 17Aa, which is an intermediate portion of the rope steadying member 17A, when viewed along the vertical direction.
- the rope steady member 17 ⁇ / b> A has a flat base 21 that is crushed by a press at the end opposite to the governor rope 6.
- the base 21 is formed with a pair of long holes 22.
- the base 21 is fixed to the flange 12 of the car guide rail 7 by using a screw (not shown) in the long hole 22.
- Other configurations are the same as those of the rope steady rest device 11 of the first embodiment.
- the flat base 21 is fixed to the flange 12 without using the rail clip 14, the bracket 13, the bolt 15, and the nut 16 used in the first embodiment.
- the rope steady rest device 11 can be fixed to the car guide rail 7, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.
- the distal end portion 20Aa of the engaging portion 20A overlaps with the main body 17Aa of the rope steadying member 17A when viewed along the vertical direction, so that, for example, the rail side rope portion of the governor rope 6 due to an earthquake or the like It is possible to prevent 6b from being caught by the tip portion 20Aa of the engaging portion 20A.
- the base 21 is formed with a pair of elongated holes 22 extending in the horizontal direction, fine adjustment of the horizontal position of the base 21 with respect to the car guide rail 7 can be easily performed.
- FIG. 9 is a perspective view showing a rope steady member 17B of a rope steady device 11 according to Embodiment 3 of the present invention
- FIG. 10 is a plan view of FIG. 9
- FIG. 11 is a front view of FIG.
- This rope steadying member 17B has a closed space formed at the end on the governor rope 6 side as viewed along the vertical direction, and an opening 19B formed as viewed along the horizontal direction.
- a joint portion 20B is provided.
- the engaging portion 20B surrounds the anti-rail side rope portion 6a.
- the engaging portion 20B has a trapezoidal shape when viewed along the anti-rail side rope portion 6a.
- bent portions of the respective sides of the engaging portion 20B are sequentially bent at the bent angles of ⁇ 1 to ⁇ 4 from the bent portion farthest from the car guide rail 7, and the respective bent angles are 90 degrees or less.
- Other configurations are the same as those of the rope steady rest device 11 of the first embodiment.
- the rope steadying member 17A is installed without requiring a special processing machine. Can be produced.
- FIG. FIG. 12 is a plan view showing a rope steadying member 17C of the rope steadying device 11 according to Embodiment 4 of the present invention.
- the rope steadying member 17B has an acute angle corner portion farthest from the car guide rail 7 among the corner portions of the engaging portion 20C, and one end portion of the corner portion and the wall surface 23 of the hoistway 1 has an end portion. They are connected by a hook preventing wire 24 connected to the screw 25.
- Other configurations are the same as those of the rope steady rest device 11 of the first embodiment.
- the corner portion of the engagement portion 20 ⁇ / b> C farthest from the car guide rail 7 and the wall surface 23 are connected by the catch prevention wire 24. Therefore, for example, even if the rail side rope portion 6b of the governor rope 6 moves in the direction of arrow C due to an earthquake or the like, the movement is blocked by the catch line 24, and the rail side rope portion 6b Subsequently, it is returned in the direction of the arrow D and is not caught by the tip 20Ca of the engaging portion 20.
- the governor rope has been described as the rope.
- this is merely an example, and for example, a main rope or a control cable may be used.
- a wall of a hoistway may be used instead of the car guide rail 7, for example.
- the planar shape of the engaging portions 20, 20A, 20B may be a polygonal shape in addition to a round shape, a triangular shape, and a quadrangular shape.
- the bracket 13 may be fixed to the car guide rail 7 using the rail clip 14 instead of four places, and may be two places on both ends.
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Abstract
This governor rope sway prevention device for an elevator is configured in such a manner that an end of a rope sway prevention member (17) has formed thereon an engagement section (20) which has a closed space when viewed along a governor rope (6) and which has an opening (19) when viewed in the direction perpendicular to the governor rope (6), the opening (19) enabling the governor rope (6) to be inserted and extracted therethrough. Moving the rope sway prevention member (17) in such a manner that a rope section (6a) located away from a rail passes through the opening (19) of the engagement section (20) enables the rope sway prevention member (17) to automatically restrain the rope section (6a) located away from the rail.
Description
この発明は、エレベーターの調速機ロープ等の振れを止めるエレベーターのロープ振れ止め装置に関する。
The present invention relates to an elevator rope steadying device for stopping the swing of an elevator governor rope and the like.
従来、振れ止め用取付金具とガイド取付金具とを別体として結合し得るように構成し、前記振れ止め用取付金具の結合部にはボルトを、またガイド取付金具の結合部にはボルト穴を配設し、前記振れ止め用取付金具と、前記ガイド取付金具とを互いに移動可能にしたエレベーターの調速機のロープ振れ止め装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。
Conventionally, the anti-rest mounting bracket and the guide mounting bracket are configured so that they can be combined separately, and a bolt is provided at the connecting portion of the anti-rest mounting bracket, and a bolt hole is provided at the connecting portion of the guide mounting bracket. 2. Description of the Related Art A rope steadying device for a governor of an elevator that is arranged and is capable of moving the steadying mounting bracket and the guide mounting bracket relative to each other is known (for example, see Patent Document 1).
しかしながら、このエレベーターの調速機のロープ振れ止め装置では、振れ止め取付金具は、両端部で調速機ロープを囲って取付金具本体にボルトを用いて固定しており、ボルトを用いての固定工程が煩雑であるという問題点があった。
However, in this elevator governor rope steadying device, the steady rest mounting bracket surrounds the governor rope at both ends and is fixed to the mounting bracket body using bolts, and is fixed using bolts. There was a problem that the process was complicated.
この発明は、かかる問題点を解決することを課題とするものであって、ロープ振れ止め部材を移動することで、ロープをロープ振れ止め部材の係合部内に簡単に収めることができるエレベーターのロープ振れ止め装置を得ることを目的とする。
An object of the present invention is to solve such problems, and by moving the rope steadying member, the rope of the elevator that can easily fit the rope into the engaging part of the rope steadying member The purpose is to obtain a steady rest device.
この発明に係るエレベーターのロープ振れ止め装置は、被取付部材に一端部が直接、または間接的に取り付けられ、他端部が昇降路内で上下方向に延びたロープを囲って前記ロープの振れを止めるロープ振れ止め部材を有するエレベーターのロープ振れ止め装置であって、
前記他端部には、前記ロープに沿って視て、閉じられた空間が形成され、前記ロープに対して直角方向に視て、前記ロープの出し入れが可能な開口部が形成された係合部が設けられている。 An elevator rope steadying apparatus according to the present invention includes a rope having one end directly or indirectly attached to a member to be attached and the other end extending in a vertical direction in a hoistway to surround the rope. An elevator rope steadying device having a rope steadying member for stopping,
The other end portion is formed with a closed space when viewed along the rope, and an engagement portion formed with an opening through which the rope can be taken in and out when viewed in a direction perpendicular to the rope. Is provided.
前記他端部には、前記ロープに沿って視て、閉じられた空間が形成され、前記ロープに対して直角方向に視て、前記ロープの出し入れが可能な開口部が形成された係合部が設けられている。 An elevator rope steadying apparatus according to the present invention includes a rope having one end directly or indirectly attached to a member to be attached and the other end extending in a vertical direction in a hoistway to surround the rope. An elevator rope steadying device having a rope steadying member for stopping,
The other end portion is formed with a closed space when viewed along the rope, and an engagement portion formed with an opening through which the rope can be taken in and out when viewed in a direction perpendicular to the rope. Is provided.
この発明に係るエレベーターのロープ振れ止め装置によれば、ロープ振れ止め部材の端部に、ロープの出し入れが可能な開口部を有する係合部が設けられているので、ロープ振れ止め部材を移動して開口部を通じてロープを係合部内に簡単に収めることができる。
According to the rope steadying device for an elevator according to the present invention, since the engaging portion having the opening portion through which the rope can be taken in and out is provided at the end of the rope steadying member, the rope steadying member is moved. Thus, the rope can be easily stored in the engaging portion through the opening.
以下、この発明の各実施の形態のエレベーターの調速機ロープ振れ止め装置について説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。
Hereinafter, the elevator governor rope steadying device of the elevator according to each embodiment of the present invention will be described. In each figure, the same or equivalent members and parts will be described with the same reference numerals.
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1のエレベーターの調速機ロープ振れ止め装置(以下、ロープ振れ止め装置と略称する。)を含むエレベーターの要部を示す構成図である。
このエレベーターでは、昇降路1の上側の機械室2には、調速機3が設置されている。昇降路1の下側のピット4には、張り車5が設置されている。この張り車5と調速機3との間には、調速機ロープ6が巻掛けされている。
昇降路1の対向した壁面には、それぞれかご用ガイドレール7が上下方向に延びて取り付けられている。この一対のかご用ガイドレール7に案内されるかご8は、各階の乗場9の出入り口の乗場戸10に対面して停止する。Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a configuration diagram showing a main part of an elevator including an elevator governor rope steadying device (hereinafter abbreviated as a rope steadying device) according toEmbodiment 1 of the present invention.
In this elevator, aspeed governor 3 is installed in a machine room 2 above the hoistway 1. A tension wheel 5 is installed in the pit 4 below the hoistway 1. A governor rope 6 is wound between the tension wheel 5 and the governor 3.
Car guide rails 7 are attached to the opposing wall surfaces of the hoistway 1 so as to extend in the vertical direction. The car 8 guided by the pair of car guide rails 7 faces and stops at the landing door 10 at the entrance / exit of the landing 9 on each floor.
図1はこの発明の実施の形態1のエレベーターの調速機ロープ振れ止め装置(以下、ロープ振れ止め装置と略称する。)を含むエレベーターの要部を示す構成図である。
このエレベーターでは、昇降路1の上側の機械室2には、調速機3が設置されている。昇降路1の下側のピット4には、張り車5が設置されている。この張り車5と調速機3との間には、調速機ロープ6が巻掛けされている。
昇降路1の対向した壁面には、それぞれかご用ガイドレール7が上下方向に延びて取り付けられている。この一対のかご用ガイドレール7に案内されるかご8は、各階の乗場9の出入り口の乗場戸10に対面して停止する。
FIG. 1 is a configuration diagram showing a main part of an elevator including an elevator governor rope steadying device (hereinafter abbreviated as a rope steadying device) according to
In this elevator, a
この調速機ロープ6は、かご8の移動に連動しており、かご8の下降速度が定格速度の所定倍数を超えないうちに、調速機3のロープキャッチ(図示せず)は、調速機ロープ6を拘束し、その結果かご8の下部に取り付けられた非常止め装置(図示せず)が作動し、かご8は強制的に停止される。
The governor rope 6 is interlocked with the movement of the car 8, and the rope catch (not shown) of the governor 3 is adjusted before the descending speed of the car 8 exceeds a predetermined multiple of the rated speed. The speed rope 6 is restrained, and as a result, an emergency stop device (not shown) attached to the lower part of the car 8 is operated, and the car 8 is forcibly stopped.
一方のかご用ガイドレール7と調速機ロープ6との間には、ロープ振れ止め装置11が設けられている。
図2はこのロープ振れ止め装置11を示す正面図、図3は図2の平面図、図4は図2のロープ振れ止め装置11を示す分解斜視図である。
このロープ振れ止め装置11は、T字形状のかご用ガイドレール7のフランジ12に面接触したブラケット13と、フランジ12の両端部をボルト15及びナット16を用いて固定するレールクリップ14と、ブラケット14から調速機ロープ6に向かって直線状に延びたロープ振り止め部材17と、を備えている。
この実施の形態では、ロープ振れ止め装置11は、ブラケット13の四隅のレールクリップ14によりかご用ガイドレール7に固定されている。即ち、レールクリップ14とブラケット13とでフランジ12を挟み、ボルト15及びナット16でレールクリップ14及びブラケット13を締付けることで、ロープ振れ止め装置11は、かご用ガイドレール7に固定されている。なお、図4では、他の3個のレールクリップ14、及びそのレールクリップ14に対応してボルト15、ナット16は省略されている。 A ropesteadying device 11 is provided between the car guide rail 7 and the governor rope 6.
2 is a front view showing the ropesteadying device 11, FIG. 3 is a plan view of FIG. 2, and FIG. 4 is an exploded perspective view showing the rope steadying device 11 of FIG.
This ropesteadying device 11 includes a bracket 13 in surface contact with the flange 12 of the T-shaped car guide rail 7, a rail clip 14 that fixes both ends of the flange 12 using bolts 15 and nuts 16, and a bracket. And a rope swinging member 17 extending linearly from 14 to the governor rope 6.
In this embodiment, the ropesteadying device 11 is fixed to the car guide rail 7 by rail clips 14 at the four corners of the bracket 13. That is, the rope steadying device 11 is fixed to the car guide rail 7 by sandwiching the flange 12 between the rail clip 14 and the bracket 13 and tightening the rail clip 14 and the bracket 13 with the bolt 15 and the nut 16. In FIG. 4, the other three rail clips 14 and bolts 15 and nuts 16 corresponding to the rail clips 14 are omitted.
図2はこのロープ振れ止め装置11を示す正面図、図3は図2の平面図、図4は図2のロープ振れ止め装置11を示す分解斜視図である。
このロープ振れ止め装置11は、T字形状のかご用ガイドレール7のフランジ12に面接触したブラケット13と、フランジ12の両端部をボルト15及びナット16を用いて固定するレールクリップ14と、ブラケット14から調速機ロープ6に向かって直線状に延びたロープ振り止め部材17と、を備えている。
この実施の形態では、ロープ振れ止め装置11は、ブラケット13の四隅のレールクリップ14によりかご用ガイドレール7に固定されている。即ち、レールクリップ14とブラケット13とでフランジ12を挟み、ボルト15及びナット16でレールクリップ14及びブラケット13を締付けることで、ロープ振れ止め装置11は、かご用ガイドレール7に固定されている。なお、図4では、他の3個のレールクリップ14、及びそのレールクリップ14に対応してボルト15、ナット16は省略されている。 A rope
2 is a front view showing the rope
This rope
In this embodiment, the rope
ブラケット13には、水平方向に延びた距離調整部である隆起部18が形成されている。ロープ振り止め部材17は、この隆起部18を水平方向に沿って移動することで、ブラケット13から突出したロープ振れ止め部材17の調速機ロープ6までの距離が調整される。
ロープ振り止め部材17の調速機ロープ6側の端部には、垂直方向に沿って視ると(図4の矢印A方向)、閉じられた空間が形成され、水平方向に沿って視ると(図4の矢印B方向)、調速機ロープ6の出し入れ可能な開口部19が形成された係合部20が設けられている。
この係合部20は、調速機ロープ6のうち、かご用ガイドレール7と反対側の反レール側ロープ部6aを囲っている。 Thebracket 13 is formed with a raised portion 18 which is a distance adjusting portion extending in the horizontal direction. The rope steadying member 17 is moved along the horizontal direction of the raised portion 18 so that the distance from the rope steadying member 17 protruding from the bracket 13 to the governor rope 6 is adjusted.
When viewed along the vertical direction (in the direction of arrow A in FIG. 4) at the end of therope stabilizer member 17 on the governor rope 6 side, a closed space is formed and viewed along the horizontal direction. (In the direction of arrow B in FIG. 4), an engaging portion 20 is provided in which an opening 19 into which the governor rope 6 can be taken in and out is formed.
Theengaging portion 20 surrounds the anti-rail side rope portion 6 a on the side opposite to the car guide rail 7 in the governor rope 6.
ロープ振り止め部材17の調速機ロープ6側の端部には、垂直方向に沿って視ると(図4の矢印A方向)、閉じられた空間が形成され、水平方向に沿って視ると(図4の矢印B方向)、調速機ロープ6の出し入れ可能な開口部19が形成された係合部20が設けられている。
この係合部20は、調速機ロープ6のうち、かご用ガイドレール7と反対側の反レール側ロープ部6aを囲っている。 The
When viewed along the vertical direction (in the direction of arrow A in FIG. 4) at the end of the
The
上記構成のロープ振れ止め装置11は、次の手順でかご用ガイドレール7に取り付けられる。
先ず、ロープ振れ止め部材17を反レール側ロープ部6aと平行にする(図5(a)参照)。
次に、ロープ振れ止め部材17を平行移動して、その開口部19に反レール側ロープ部6aを通過させる(図5(b)参照)。
その後、ロープ振れ止め部材17を時計方向に回動させた後(図5(c)参照)、ロープ振れ止め部材17の係合部20と反対側の端部からロープ振れ止め部材17をブラケット13の隆起部18に挿入する。その際、ブラケット13から突出するロープ振れ止め部材17の調速機ロープ6の反レール側ロープ部6aまでの距離に合わせてロープ振れ止め部材17を挿入する。
次に、ブラケット13をかご用ガイドレール7に位置合わせするとともに、ロープ振れ止め部材17をブラケット13に対して溶接等で固定し、最後にかご用ガイドレール7のフランジ12の四隅をレールクリップ14及びブラケット13でそれぞれ挟み、ボルト15及びナット16を用いてレールクリップ14及びブラケット13を締付けることで、ロープ振れ止め装置11は、かご用ガイドレール7に固定される。 Therope steadying device 11 having the above configuration is attached to the car guide rail 7 in the following procedure.
First, therope steadying member 17 is made parallel to the anti-rail side rope portion 6a (see FIG. 5A).
Next, therope steadying member 17 is translated and the anti-rail side rope portion 6a is passed through the opening 19 (see FIG. 5B).
Thereafter, after the ropesteady member 17 is rotated clockwise (see FIG. 5C), the rope steady member 17 is attached to the bracket 13 from the end of the rope steady member 17 opposite to the engaging portion 20. To be inserted into the ridge 18. At this time, the rope steady member 17 is inserted in accordance with the distance from the rope steady member 17 protruding from the bracket 13 to the anti-rail side rope portion 6a of the governor rope 6.
Next, thebracket 13 is aligned with the car guide rail 7 and the rope steadying member 17 is fixed to the bracket 13 by welding or the like. Finally, the four corners of the flange 12 of the car guide rail 7 are connected to the rail clip 14. The rope steady rest device 11 is fixed to the car guide rail 7 by clamping the rail clip 14 and the bracket 13 with bolts 15 and nuts 16 respectively.
先ず、ロープ振れ止め部材17を反レール側ロープ部6aと平行にする(図5(a)参照)。
次に、ロープ振れ止め部材17を平行移動して、その開口部19に反レール側ロープ部6aを通過させる(図5(b)参照)。
その後、ロープ振れ止め部材17を時計方向に回動させた後(図5(c)参照)、ロープ振れ止め部材17の係合部20と反対側の端部からロープ振れ止め部材17をブラケット13の隆起部18に挿入する。その際、ブラケット13から突出するロープ振れ止め部材17の調速機ロープ6の反レール側ロープ部6aまでの距離に合わせてロープ振れ止め部材17を挿入する。
次に、ブラケット13をかご用ガイドレール7に位置合わせするとともに、ロープ振れ止め部材17をブラケット13に対して溶接等で固定し、最後にかご用ガイドレール7のフランジ12の四隅をレールクリップ14及びブラケット13でそれぞれ挟み、ボルト15及びナット16を用いてレールクリップ14及びブラケット13を締付けることで、ロープ振れ止め装置11は、かご用ガイドレール7に固定される。 The
First, the
Next, the
Thereafter, after the rope
Next, the
上記実施の形態1のロープ振れ止め装置11によれば、ロープ振れ止め部材17の係合部20は、反レール側ロープ部6aに沿って視て、閉じられた空間が形成され、反レール側ロープ部6aに対して直角方向に視て、反レール側ロープ部6aの出し入れが可能な開口部19が形成されている。
従って、ロープ振れ止め部材17は、反レール側ロープ部6aを拘束するに際して、反レール側ロープ部6aが係合部20の開口部19を通過するように、ロープ振れ止め部材17を移動させることで、ロープ振れ止め部材17は、反レール側ロープ部6aを自動的に拘束することができ、この作業性が向上する。 According to the ropesteadying device 11 of the first embodiment, the engagement part 20 of the rope steadying member 17 is formed with a closed space when viewed along the anti-rail side rope part 6a, and the anti-rail side is formed. When viewed in a direction perpendicular to the rope portion 6a, an opening 19 is formed through which the anti-rail side rope portion 6a can be taken in and out.
Therefore, the ropesteady member 17 moves the rope steady member 17 so that the anti-rail side rope portion 6a passes through the opening 19 of the engaging portion 20 when restraining the non-rail side rope portion 6a. Thus, the rope steadying member 17 can automatically restrain the anti-rail side rope portion 6a, and this workability is improved.
従って、ロープ振れ止め部材17は、反レール側ロープ部6aを拘束するに際して、反レール側ロープ部6aが係合部20の開口部19を通過するように、ロープ振れ止め部材17を移動させることで、ロープ振れ止め部材17は、反レール側ロープ部6aを自動的に拘束することができ、この作業性が向上する。 According to the rope
Therefore, the rope
また、ロープ振れ止め装置11は、かご用ガイドレール7にレールクリップ14を用いて固定されるブラケット13を備えているので、ブラケット13を介してかご用ガイドレール7に確実に固定される。
Moreover, since the rope steadying device 11 includes the bracket 13 that is fixed to the car guide rail 7 using the rail clip 14, the rope steadying apparatus 11 is securely fixed to the car guide rail 7 via the bracket 13.
また、ブラケット13には、ロープ振れ止め部材17の水平方向の移動が自在の、距離調整部である隆起部18が形成されているので、反レール側ロープ部6aとかご用ガイドレール7に固定されたブラケット13との間の距離の変動は、ロープ振れ止め部材17を水平移動することで簡単に調整される。
また、係合部20の上下方向の位置は、図3の左右のボルト15及びナット16のそれぞれの締付け量を変えることで微調整することができる。 Further, since thebracket 13 is formed with a raised portion 18 which is a distance adjusting portion that can freely move the rope steadying member 17 in the horizontal direction, it is fixed to the anti-rail side rope portion 6a and the guide rail 7 for the car. The variation in the distance between the bracket 13 and the bracket 13 is easily adjusted by moving the rope steady member 17 horizontally.
Further, the vertical position of the engagingportion 20 can be finely adjusted by changing the tightening amounts of the left and right bolts 15 and nuts 16 in FIG.
また、係合部20の上下方向の位置は、図3の左右のボルト15及びナット16のそれぞれの締付け量を変えることで微調整することができる。 Further, since the
Further, the vertical position of the engaging
実施の形態2.
図6は、この発明の実施の形態2のロープ振れ止め装置11のロープ振れ止め部材17Aを示す斜視図、図7は、図6の平面図、図8は、図7の正面図である。
このロープ振れ止め部材17Aは、調速機ロープ6側の端部に、垂直方向に沿って視て、閉じられた空間が形成され、水平方向に沿って視て開口部19Aが形成された係合部20Aが設けられている。この係合部20Aは、反レール側ロープ部6aを囲っている。この係合部20Aの先端部20Aaは、ロープ振れ止め部材17Aの中間部である本体17Aaと垂直方向に沿って視たときに重なっている。
ロープ振れ止め部材17Aは、調速機ロープ6と反対側の端部に、プレスにより潰された平板状のベース21が形成されている。このベース21には一対の長孔22が形成されている。このベース21は、長孔22でねじ(図示せず)を用いてかご用ガイドレール7のフランジ12に固定されている。
他の構成は、実施の形態1のロープ振れ止め装置11と同じである。Embodiment 2. FIG.
6 is a perspective view showing arope steadying member 17A of the rope steadying device 11 according to Embodiment 2 of the present invention, FIG. 7 is a plan view of FIG. 6, and FIG. 8 is a front view of FIG.
Thisrope steadying member 17A has a closed space formed at the end on the governor rope 6 side as viewed along the vertical direction, and an opening 19A formed as viewed along the horizontal direction. A joint portion 20A is provided. The engaging portion 20A surrounds the anti-rail side rope portion 6a. The distal end portion 20Aa of the engaging portion 20A overlaps with the main body 17Aa, which is an intermediate portion of the rope steadying member 17A, when viewed along the vertical direction.
The ropesteady member 17 </ b> A has a flat base 21 that is crushed by a press at the end opposite to the governor rope 6. The base 21 is formed with a pair of long holes 22. The base 21 is fixed to the flange 12 of the car guide rail 7 by using a screw (not shown) in the long hole 22.
Other configurations are the same as those of the ropesteady rest device 11 of the first embodiment.
図6は、この発明の実施の形態2のロープ振れ止め装置11のロープ振れ止め部材17Aを示す斜視図、図7は、図6の平面図、図8は、図7の正面図である。
このロープ振れ止め部材17Aは、調速機ロープ6側の端部に、垂直方向に沿って視て、閉じられた空間が形成され、水平方向に沿って視て開口部19Aが形成された係合部20Aが設けられている。この係合部20Aは、反レール側ロープ部6aを囲っている。この係合部20Aの先端部20Aaは、ロープ振れ止め部材17Aの中間部である本体17Aaと垂直方向に沿って視たときに重なっている。
ロープ振れ止め部材17Aは、調速機ロープ6と反対側の端部に、プレスにより潰された平板状のベース21が形成されている。このベース21には一対の長孔22が形成されている。このベース21は、長孔22でねじ(図示せず)を用いてかご用ガイドレール7のフランジ12に固定されている。
他の構成は、実施の形態1のロープ振れ止め装置11と同じである。
6 is a perspective view showing a
This
The rope
Other configurations are the same as those of the rope
この実施の形態2のロープ振れ止め装置11によれば、実施の形態1で用いた、レールクリップ14、ブラケット13、ボルト15及びナット16を用いることなく、平板状のベース21をフランジ12に固定することで、ロープ振れ止め装置11をかご用ガイドレール7に固定することができ、部品点数を削減することができ、コストが低減される。
また、この係合部20Aの先端部20Aaは、ロープ振れ止め部材17Aの本体17Aaと垂直方向に沿って視たときに重なっているので、例えば地震等で調速器ロープ6のレール側ロープ部6bが係合部20Aの先端部20Aaに引っかかるのを防止することができる。
また、ベース21には一対の水平方向に延びた長孔22が形成されているので、かご用ガイドレール7に対するベース21の水平方向の位置の微調整を簡単に行うことができる。 According to the ropesteady rest device 11 of the second embodiment, the flat base 21 is fixed to the flange 12 without using the rail clip 14, the bracket 13, the bolt 15, and the nut 16 used in the first embodiment. By doing so, the rope steady rest device 11 can be fixed to the car guide rail 7, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.
Further, the distal end portion 20Aa of the engagingportion 20A overlaps with the main body 17Aa of the rope steadying member 17A when viewed along the vertical direction, so that, for example, the rail side rope portion of the governor rope 6 due to an earthquake or the like It is possible to prevent 6b from being caught by the tip portion 20Aa of the engaging portion 20A.
Further, since thebase 21 is formed with a pair of elongated holes 22 extending in the horizontal direction, fine adjustment of the horizontal position of the base 21 with respect to the car guide rail 7 can be easily performed.
また、この係合部20Aの先端部20Aaは、ロープ振れ止め部材17Aの本体17Aaと垂直方向に沿って視たときに重なっているので、例えば地震等で調速器ロープ6のレール側ロープ部6bが係合部20Aの先端部20Aaに引っかかるのを防止することができる。
また、ベース21には一対の水平方向に延びた長孔22が形成されているので、かご用ガイドレール7に対するベース21の水平方向の位置の微調整を簡単に行うことができる。 According to the rope
Further, the distal end portion 20Aa of the engaging
Further, since the
実施の形態3.
図9は、この発明の実施の形態3のロープ振れ止め装置11のロープ振れ止め部材17Bを示す斜視図、図10は、図9の平面図、図11は、図10の正面図である。
このロープ振れ止め部材17Bは、調速機ロープ6側の端部に、垂直方向に沿って視て、閉じられた空間が形成され、水平方向に沿って視て開口部19Bが形成された係合部20Bが設けられている。この係合部20Bは、反レール側ロープ部6aを囲っている。
係合部20Bは、反レール側ロープ部6aに沿って視たときに台形形状である。この係合部20Bの各辺部の折曲部位は、かご用ガイドレール7から最も離れた折曲部位から順次θ1~θ4の折曲角度で折曲されており、それぞれの折曲角度は、90°以下である。
他の構成は、実施の形態1のロープ振れ止め装置11と同じである。Embodiment 3 FIG.
9 is a perspective view showing a ropesteady member 17B of a rope steady device 11 according to Embodiment 3 of the present invention, FIG. 10 is a plan view of FIG. 9, and FIG. 11 is a front view of FIG.
Thisrope steadying member 17B has a closed space formed at the end on the governor rope 6 side as viewed along the vertical direction, and an opening 19B formed as viewed along the horizontal direction. A joint portion 20B is provided. The engaging portion 20B surrounds the anti-rail side rope portion 6a.
The engagingportion 20B has a trapezoidal shape when viewed along the anti-rail side rope portion 6a. The bent portions of the respective sides of the engaging portion 20B are sequentially bent at the bent angles of θ1 to θ4 from the bent portion farthest from the car guide rail 7, and the respective bent angles are 90 degrees or less.
Other configurations are the same as those of the ropesteady rest device 11 of the first embodiment.
図9は、この発明の実施の形態3のロープ振れ止め装置11のロープ振れ止め部材17Bを示す斜視図、図10は、図9の平面図、図11は、図10の正面図である。
このロープ振れ止め部材17Bは、調速機ロープ6側の端部に、垂直方向に沿って視て、閉じられた空間が形成され、水平方向に沿って視て開口部19Bが形成された係合部20Bが設けられている。この係合部20Bは、反レール側ロープ部6aを囲っている。
係合部20Bは、反レール側ロープ部6aに沿って視たときに台形形状である。この係合部20Bの各辺部の折曲部位は、かご用ガイドレール7から最も離れた折曲部位から順次θ1~θ4の折曲角度で折曲されており、それぞれの折曲角度は、90°以下である。
他の構成は、実施の形態1のロープ振れ止め装置11と同じである。
9 is a perspective view showing a rope
This
The engaging
Other configurations are the same as those of the rope
この実施の形態3のロープ振れ止め装置11によれば、各辺部の折曲部位の折曲角度は90°以下であるので、特殊な加工機を必要とせずに、ロープ振れ止め部材17Aを製作することができる。
According to the rope steadying device 11 of the third embodiment, since the folding angle of each side portion is 90 ° or less, the rope steadying member 17A is installed without requiring a special processing machine. Can be produced.
実施の形態4.
図12は、この発明の実施の形態4のロープ振れ止め装置11のロープ振れ止め部材17Cを示す平面図である。
このロープ振れ止め部材17Bは、係合部20Cのコーナ部のうちかご用ガイドレール7から最も離れたコーナ部は鋭角であるとともに、このコーナ部と昇降路1の壁面23とは、一端部がねじ25に接続された引っ掛かり防止線24で繋がっている。
他の構成は、実施の形態1のロープ振れ止め装置11と同じである。Embodiment 4 FIG.
FIG. 12 is a plan view showing a rope steadying member 17C of therope steadying device 11 according to Embodiment 4 of the present invention.
Therope steadying member 17B has an acute angle corner portion farthest from the car guide rail 7 among the corner portions of the engaging portion 20C, and one end portion of the corner portion and the wall surface 23 of the hoistway 1 has an end portion. They are connected by a hook preventing wire 24 connected to the screw 25.
Other configurations are the same as those of the ropesteady rest device 11 of the first embodiment.
図12は、この発明の実施の形態4のロープ振れ止め装置11のロープ振れ止め部材17Cを示す平面図である。
このロープ振れ止め部材17Bは、係合部20Cのコーナ部のうちかご用ガイドレール7から最も離れたコーナ部は鋭角であるとともに、このコーナ部と昇降路1の壁面23とは、一端部がねじ25に接続された引っ掛かり防止線24で繋がっている。
他の構成は、実施の形態1のロープ振れ止め装置11と同じである。
FIG. 12 is a plan view showing a rope steadying member 17C of the
The
Other configurations are the same as those of the rope
この実施の形態3のロープ振れ止め装置11によれば、係合部20Cのかご用ガイドレール7から最も離れたコーナ部と壁面23とは、引っ掛かり防止線24で繋がっている。
従って、例えば地震等で調速器ロープ6のレール側ロープ部6bは、矢印Cの方向に移動しても、その移動は引っ掛かり防止線24でその移動が阻止され、レール側ロープ部6bは、引き続き矢印Dの方向に戻され、係合部20の先端部20Caに引っかかるようなことはない。 According to therope steadying device 11 of the third embodiment, the corner portion of the engagement portion 20 </ b> C farthest from the car guide rail 7 and the wall surface 23 are connected by the catch prevention wire 24.
Therefore, for example, even if the railside rope portion 6b of the governor rope 6 moves in the direction of arrow C due to an earthquake or the like, the movement is blocked by the catch line 24, and the rail side rope portion 6b Subsequently, it is returned in the direction of the arrow D and is not caught by the tip 20Ca of the engaging portion 20.
従って、例えば地震等で調速器ロープ6のレール側ロープ部6bは、矢印Cの方向に移動しても、その移動は引っ掛かり防止線24でその移動が阻止され、レール側ロープ部6bは、引き続き矢印Dの方向に戻され、係合部20の先端部20Caに引っかかるようなことはない。 According to the
Therefore, for example, even if the rail
なお、上記各実施の形態では、ロープとして調速機ロープについて説明したが、これは一例であって、他にも例えば主ロープや制御ケーブルであってもよい。
また、被取付部材としてかご用ガイドレール7を用いた場合について説明したが、かご用ガイドレール7の代りに例えば昇降路の壁面であってもよい。
また、係合部20、20A,20Bの平面形状については、丸形、三角形、四角形の他に、多角形状のものであってもよい。
また、ブラケット13をレールクリップ14を用いてかご用ガイドレール7に固定するについて4箇所ではなく、両端部の2か所であってもよい。 In each of the above embodiments, the governor rope has been described as the rope. However, this is merely an example, and for example, a main rope or a control cable may be used.
Further, although the case where thecar guide rail 7 is used as the mounted member has been described, a wall of a hoistway may be used instead of the car guide rail 7, for example.
Further, the planar shape of the engaging portions 20, 20A, 20B may be a polygonal shape in addition to a round shape, a triangular shape, and a quadrangular shape.
Further, thebracket 13 may be fixed to the car guide rail 7 using the rail clip 14 instead of four places, and may be two places on both ends.
また、被取付部材としてかご用ガイドレール7を用いた場合について説明したが、かご用ガイドレール7の代りに例えば昇降路の壁面であってもよい。
また、係合部20、20A,20Bの平面形状については、丸形、三角形、四角形の他に、多角形状のものであってもよい。
また、ブラケット13をレールクリップ14を用いてかご用ガイドレール7に固定するについて4箇所ではなく、両端部の2か所であってもよい。 In each of the above embodiments, the governor rope has been described as the rope. However, this is merely an example, and for example, a main rope or a control cable may be used.
Further, although the case where the
Further, the planar shape of the engaging
Further, the
1 昇降路、2 機械室、3 調速機、4 ピット、5 張り車、6 調速機ロープ、6a 反レール側ロープ部、6b レール側ロープ部、7 かご用ガイドレール、8 かご、9 乗場、10 乗場戸、11 ロープ振れ止め装置、12 フランジ、13 ブラケット、14 レールクリップ、15 ボルト、16 ナット、17,17A,17B ロープ振れ止め部材、17Aa 本体、18 隆起部(距離調整部)、19,19A,19B 開口部、20,20A,20B,20C 係合部、20a,20Aa 先端部、21 ベース、22 長孔、23 壁部、24 引っ掛かり防止線、25 ねじ。
1 hoistway, 2 machine room, 3 speed governor, 4 pit, 5 tensioned vehicle, 6 speed governor rope, 6a anti-rail side rope part, 6b rail side rope part, 7 car guide rail, 8 car, 9 landing 10, landing door, 11 rope steadying device, 12 flange, 13 bracket, 14 rail clip, 15 bolt, 16 nut, 17, 17A, 17B rope steadying member, 17Aa body, 18 raised part (distance adjusting part), 19 , 19A, 19B opening, 20, 20A, 20B, 20C engaging part, 20a, 20Aa tip part, 21 base, 22 long hole, 23 wall part, 24 hook prevention wire, 25 screw.
Claims (10)
- 被取付部材に一端部が直接、または間接的に取り付けられ、他端部が昇降路内で上下方向に延びたロープを囲って前記ロープの振れを止めるロープ振れ止め部材を有するエレベーターのロープ振れ止め装置であって、
前記他端部には、前記ロープに沿って視て、閉じられた空間が形成され、前記ロープに対して直角方向に視て、前記ロープの出し入れが可能な開口部が形成された係合部が設けられているエレベーターのロープ振れ止め装置。 One end of the elevator is directly or indirectly attached to the mounted member, and the other end is attached to the rope extending in the vertical direction in the hoistway and has a rope steadying member for stopping the rope swinging. A device,
The other end portion is formed with a closed space when viewed along the rope, and an engagement portion formed with an opening through which the rope can be taken in and out when viewed in a direction perpendicular to the rope. Rope steady rest device for elevators. - 前記被取付部材は、ガイドレールである請求項1に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The elevator rope steadying device according to claim 1, wherein the attached member is a guide rail.
- 前記ガイドレールにレールクリップを用いて固定されるブラケットを備え、前記ロープ振れ止め部材の前記一端部は、前記ブラケットに固定されている請求項2に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The elevator rope steadying device according to claim 2, further comprising a bracket fixed to the guide rail using a rail clip, wherein the one end of the rope steadying member is fixed to the bracket.
- 前記ブラケットには、前記ロープ振れ止め部材の前記一端部が出入れ自在の距離調整部が形成されており、前記ロープ振れ止め部材が前記距離調整部に沿って移動することで、前記ブラケットから突出した前記ロープ振れ止め部材の前記ロープまでの距離が調整される請求項3に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The bracket is formed with a distance adjusting portion in which the one end of the rope steadying member can freely enter and exit, and the rope steadying member moves along the distance adjusting unit to protrude from the bracket. The rope steadying device for an elevator according to claim 3, wherein a distance of the rope steadying member to the rope is adjusted.
- 前記ロープ振れ止め部材の前記一端部は、平板状のベースであって、このベースが前記ガイドレールのフランジに固定されている請求項2に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The elevator rope steadying device according to claim 2, wherein the one end of the rope steadying member is a flat base, and the base is fixed to a flange of the guide rail.
- 前記ベースには、前記ロープ側に延びた長孔が形成されている請求項5に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The elevator rope steadying device according to claim 5, wherein a long hole extending toward the rope is formed in the base.
- 前記ロープは、調速機と張り車との間に巻き掛けられた調速機ロープである請求項1~6の何れか1項に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The elevator rope steadying apparatus according to any one of claims 1 to 6, wherein the rope is a governor rope wound between a governor and a tension wheel.
- 前記調速機ロープは、かご用の前記ガイドレールと反対側の反レール側ロープ部と、前記ガイドレール側のレール側ロープ部とから構成され、前記係合部は、前記反レール側ロープ部を囲っており、この係合部のコーナ部のうち前記ガイドレールから最も離れたコーナ部は鋭角であるとともに、このコーナ部と前記昇降の壁面とを繋ぐ防止線が設けられている請求項7に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The governor rope is composed of an anti-rail side rope portion on the opposite side to the guide rail for a car, and a rail-side rope portion on the guide rail side, and the engaging portion is the anti-rail side rope portion. The corner portion that is farthest from the guide rail among the corner portions of the engaging portion has an acute angle, and a prevention line that connects the corner portion and the wall surface of the elevation is provided. The elevator rope steady rest described in 1.
- 前記係合部の先端部は、前記ロープ振れ止め部材の中間部と前記ロープに沿って視たときに重なっている請求項1~8の何れか1項に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The elevator rope steadying device according to any one of claims 1 to 8, wherein a tip portion of the engaging portion overlaps with an intermediate portion of the rope steadying member when viewed along the rope.
- 前記係合部は、前記ロープに沿って視たときに台形形状であって、各辺部の折曲部位は、前記被取付部材から最も離れた前記折曲部位から順次それぞれ90°以下の折曲角度で折曲されている請求項1~9の何れか1項に記載のエレベーターのロープ振れ止め装置。 The engaging portion has a trapezoidal shape when viewed along the rope, and the bent portion of each side portion is sequentially folded at 90 ° or less from the bent portion farthest from the attached member. The elevator rope steadying device according to any one of claims 1 to 9, which is bent at a bending angle.
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