WO2016023524A1 - 钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船 - Google Patents
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
Definitions
- the present invention relates to a steel keel hole slab fiberglass front water-absorbing water jet high-speed ship, which utilizes the excellent performance of steel and glass steel to manufacture a ship of 100,000 tons or even a million tons.
- T-shaped fluid booster application number: 2013103725342; U-bottom high speed ship, application number: 2013208007207 U-bottom high-speed ship, application number: 2013106617848; steel net keel 100,000-ton bullet-proof fiberglass ship, application number: 2013208823582; steel net keel 100,000-ton bullet-proof fiberglass ship, application number: 2013107464498; precursor fluid booster, application No.: 2013100760823; Pre-fluid-assisted high-speed ship, application number: 2013101841298; High-speed ship before water absorption, application number: 2013101078314.
- the board (the hole board can be iron, aluminum or plastic), made into a billet; the last paste of FRP; the left front water-absorbing sprinkler pipe made of steel pipe, the right front water-absorbing sprinkler pipe and the hull
- the keel, together with the entire manufacturing process does not depend on the mold, does not have to demould, so the displacement can reach 100,000 tons, hundreds of thousands of tons or even millions of tons; its anti-corrosion performance far exceeds that of ordinary steel ships, the displacement is much higher than ordinary glass steel boats;
- the driving method of water spray after water absorption is greatly improved The speed of the ship.
- the technical solution adopted by the present invention to solve the technical problem is as follows:
- the steel keel hole slab is used to solve the problem of demolishing the super large ship of the glass reinforced plastic, and the driving speed of the front water absorbing water is used to improve the speed.
- the invention has the advantages of simple process, excellent performance, large-sized steam ship can be formed at one time, and high speed and anti-corrosion performance. After the front water absorption, the water spray pipe can be used as a huge keel of the ship.
- FIG. 1 is a schematic view of a water jet high speed ship after slab FRP in front of a steel keel hole.
- the parts marked in the figure are: A1: water spray pipe after left front water absorption; A 2: water spray pipe after right front water absorption; B1: left propeller, B2: right propeller.
- FIG. 1 is a schematic view of a water jet high speed ship in front of a steel keel hole slab fiberglass.
- the parts marked in the figure are: A1: water spray pipe after left front water absorption; A 2: water spray pipe after right front water absorption; B1: left propeller,
- B2 Right propeller. Welded into the steamer keel with steel, and fixed the left front water-absorbing water spray pipe, the right front water-absorbing water spray pipe, the left propeller, and the right propeller; the left propeller and the right propeller respectively sprayed on the left front water-supply pipe, and the right front water sprayed Under the driving of the external power, the ship can be moved forward, backward or turned by adjusting the yaw, closing, advance and retreat of the left propeller and the right propeller; the front rudder is installed, the steering is more flexible; Install the balance board, which can make the ship run at high speed and the ship's head does not rise or sink; then install the hole plate by riveting, welding or tying (the hole plate can be iron, aluminum or plastic) The billet is finally covered with FRP; the left front water-absorbing sprinkler pipe made of steel pipe, the right front water-absorbing sprinkler pipe is the powerful keel of the hull, and the whole manufacturing process does not depend on the mold, so it is
- the left front water suction pipe of the boat and the right front water suction pipe can be made of plastic pipes. Large ships can be stacked side by side at the bottom of the ship.
- the left and right front water pipes are installed between the water spray pipes and the corresponding driving devices, and the ship can be landed.
- Steel keel hole slab fiberglass can be used to mold other large equipment.
- a ship of several hundred thousand tons or even a million tons can adopt a double-hull hull structure to enhance the structural force.
- a double-layer hull structure keel is welded with a steel pipe, an outer hole slab is installed, and an outer glass reinforced plastic is pasted; Refill the inner layer slab and paste the inner layer of FRP; the double hull structure has good anti-elasticity in addition to the structural strength.
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Abstract
一种钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船，其用钢铁焊接成轮船龙骨，并将左前吸水后喷水管道（A1）、右前吸水后喷水管道（A2）、左螺旋桨（B1）、右螺旋桨（B2）固定在一起；左螺旋桨（B1）、右螺旋桨（B2）分别在左前吸水后喷水管道（A1）、右前吸水后喷水管道（A2）内；在外加动力的驱动下，通过调节左螺旋桨（B1）、右螺旋桨（B2）的开、关、进、退，就能使船前进、后退或转弯；再通过铆、焊或绑的方法装上洞洞板，做成船坯；最后糊上玻璃钢；用钢管制造的左前吸水后喷水管道（A1）、右前吸水后喷水管道（A2）同时又是船体的强大龙骨，整个制造过程不依赖模具，因此可以增大排水量，并且玻璃钢材料也增强了船体的防腐蚀性能。
Description
发明名称：钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船 技术领域
[0001] 本发明涉及一种钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船， 是利用钢铁、 玻璃钢优异的性能来制造十万吨甚至百万吨级船。
背景技术
[0002] 玻璃钢优异的性能， 未能在十万吨级以上船的制造上得到充分应用， 主要原因 是脱模难度大； 钢铁龙骨洞洞板坯解决了脱模难题。 传统船的速度慢， 主要原 因是船头水的阻力太大； 前吸水后喷水的驱动方式大大地减少了船头水的阻力 。 钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船是本人多个在先发明的综合改 进， 这些发明是： T形流体助力船， 申请号： 2013103725342; U形底高速船， 申请号： 2013208007207; U形底高速船， 申请号： 2013106617848; 钢网龙骨十 万吨级防弹玻璃钢船， 申请号： 2013208823582; 钢网龙骨十万吨级防弹玻璃钢 船， 申请号： 2013107464498; 前驱流体助力船， 申请号： 2013100760823; 前 驱流体助力高速船， 申请号： 2013101841298; 前吸水后喷水高速船， 申请号： 2013101078314。
技术问题
[0003] 为了更好地解决玻璃钢生产超大轮船脱模难题并提高航速， 发明了钢铁龙骨洞 洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船。 用钢铁焊接成轮船龙骨， 并将左前吸水后 喷水管道、 右前吸水后喷水管道、 左螺旋桨、 右螺旋桨固定在一起； 左螺旋桨 、 右螺旋桨分别在左前吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管道内； 在外加动力 的驱动下， 通过调节左螺旋桨、 右螺旋桨的幵、 关、 进、 退， 就能使船前进、 后退或转弯； 再通过铆、 焊或绑的方法装上洞洞板 （洞洞板可以是铁质、 铝质 或塑料） ， 做成船坯； 最后糊上玻璃钢； 用钢管制造的左前吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管同吋又是船体的强大龙骨， 再加上整个制造过程不依赖模具 , 不必脱模， 因此排水量可达十万吨、 几十万吨甚至百万吨； 其防腐性能远超 普通钢铁船， 排水量远超普通玻璃钢船； 前吸水后喷水的驱动方式大大地提高
了船的速度。
问题的解决方案
技术解决方案
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 利用钢铁龙骨洞洞板坯解决玻璃 钢生产超大轮船脱模难题， 采用前吸水后喷水的驱动方式提高航速。
发明的有益效果
有益效果
[0005] 本发明的有益效果是工艺简单、 性能优异、 可一次性成型大型轮船且航速高防 腐性能好。 前吸水后喷水钢管又可作为轮船巨大的龙骨。
对附图的简要说明
附图说明
[0006] 为了更好地说明本发明的有益效果是工艺简单、 性能优异、 可一次性成型大型 轮船且航速高防腐性能好。 前吸水后喷水钢管又可作为轮船巨大的龙骨。 实施 例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图 作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这 些附图获得其他附图。
[0007] 图 1是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船示意图。 图中标注的部件 是， A1: 左前吸水后喷水管道； A 2: 右前吸水后喷水管道； B1: 左螺旋桨， B2: 右螺旋桨。
实施该发明的最佳实施例
本发明的最佳实施方式
[0008] 用钢铁做好船的龙骨并安装好前吸水后喷水管道、 螺旋桨， 再用洞洞板做好船 坯， 然后糊上玻璃钢。
本发明的实施方式
[0009] 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、
完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是 全部的实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有付出 创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。
[0010] 图 1是钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船示意图。 图中标注的部件 是， A1: 左前吸水后喷水管道； A 2: 右前吸水后喷水管道； B1: 左螺旋桨，
B2: 右螺旋桨。 用钢铁焊接成轮船龙骨， 并将左前吸水后喷水管道、 右前吸水 后喷水管道、 左螺旋桨、 右螺旋桨固定在一起； 左螺旋桨、 右螺旋桨分别在左 前吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管道内； 在外加动力的驱动下， 通过调节 左螺旋桨、 右螺旋桨的幵、 关、 进、 退， 就能使船前进、 后退或转弯； 安装前 舵， 转向更灵活； 前舵上再加装平衡板， 可使船高速行驶吋船头不抬高或下沉 ； 再通过铆、 焊或绑的方法装上洞洞板 （洞洞板可以是铁质、 铝质或塑料） ， 做成船坯； 最后糊上玻璃钢； 用钢管制造的左前吸水后喷水管道、 右前吸水后 喷水管同吋又是船体的强大龙骨， 再加上整个制造过程不依赖模具， 不必脱模 , 因此排水量可达十万吨、 几十万吨甚至百万吨； 其防腐性能远超普通钢铁船 , 排水量远超普通玻璃钢船； 前吸水后喷水的驱动方式大大地提高了船的速度
[0011] 小船的左前吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管可用塑料管制造。 大船可以多 管并排在船底。
[0012] 在船底， 左、 右前吸水后喷水管道之间安装履带及相应的驱动装置， 船就可以 登陆行驶。
[0013] 钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢可以免模生产其它大型设备。
[0014] 几十万吨甚至百万吨的船可采用双层船体结构来增强结构力， 先用钢管焊接好 双层船体结构龙骨， 装上外层洞洞板坯， 糊好外层玻璃钢； 再装上内层洞洞板 坯， 糊好内层玻璃钢； 双层船体结构除增强结构力外， 还具有良好的防弹性能
[0015] 本领域普通技术人员可以理解： 附图只是一个实施例的示意图， 附图中的模块 或流程并不一定是实施本发明所必须的。
[0016] 最后应说明的是： 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当 理解： 其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分 技术特征进行等同替换； 而这些修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱 离本发明实施例技术方案的精神和范围。
工业实用性
[0017] 整个制造过程不依赖模具， 不必脱模， 因此船的排水量可达十万吨、 几十万吨 甚至百万吨； 其防腐性能远超普通钢铁船， 排水量远超普通玻璃钢船； 前吸水 后喷水的驱动方式大大地提高了船的速度。
序列表自由内容
[0018] 无序列表自由内容描述段落。
Claims
权利要求书
一种钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船， 其特征是： 用钢 铁焊接成轮船龙骨， 并将左前吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管道 、 左螺旋桨、 右螺旋桨固定在一起； 左螺旋桨、 右螺旋桨分别在左前 吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管道内； 在外加动力的驱动下， 通 过调节左螺旋桨、 右螺旋桨的幵、 关、 进、 退， 就能使船前进、 后退 或转弯； 再通过铆、 焊或绑的方法装上洞洞板， 做成船坯； 最后糊上 玻璃钢； 用钢管制造的左前吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管同吋 又是船体的强大龙骨。
根据权利要求 1所述的钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船
， 其特征在于， 小船的左前吸水后喷水管道、 右前吸水后喷水管可用 塑料管制造。
根据权利要求 1所述的钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船
， 其特征在于， 在船底， 左、 右前吸水后喷水管道之间安装履带及相 应的驱动装置， 船就可以登陆行驶。
根据权利要求 1所述的钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船
， 其特征在于， 钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢可以免模生产其它大型设备
[权利要求 5] 根据权利要求 1所述的钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船
， 其特征在于， 几十万吨甚至百万吨的船可采用双层船体结构来增强 结构力， 先用钢管焊接好双层船体结构龙骨， 装上外层洞洞板坯， 糊 好外层玻璃钢； 再装上内层洞洞板坯， 糊好内层玻璃钢； 双层船体结 构除增强结构力外， 还具有良好的防弹性能。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| CN201410403584.7A CN104139831A (zh) | 2013-12-29 | 2014-08-15 | 钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船 |
| CN201410403584.7 | 2014-08-15 |
Publications (1)
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|---|---|
| WO2016023524A1 true WO2016023524A1 (zh) | 2016-02-18 |
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Family Applications (1)
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| PCT/CN2015/087116 WO2016023524A1 (zh) | 2014-08-15 | 2015-08-14 | 钢铁龙骨洞洞板坯玻璃钢前吸水后喷水高速船 |
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-
2015
- 2015-08-14 WO PCT/CN2015/087116 patent/WO2016023524A1/zh active Application Filing
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