WO2015173041A1 - Heating, ventilation and/or air conditioning device for a motor vehicle - Google Patents

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WO2015173041A1
WO2015173041A1 PCT/EP2015/059668 EP2015059668W WO2015173041A1 WO 2015173041 A1 WO2015173041 A1 WO 2015173041A1 EP 2015059668 W EP2015059668 W EP 2015059668W WO 2015173041 A1 WO2015173041 A1 WO 2015173041A1
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air
channel
control module
air flow
air circulation
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/059668
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French (fr)
Inventor
Stéphane Pernet
Thierry Barbier
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Valeo Systemes Thermiques
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Definitions

  • the present invention relates to a heating, ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle.
  • a motor vehicle has a passenger compartment into which the air typically comes from a heating, ventilation and / or air conditioning device.
  • the vehicle includes in particular one or more deicing nozzles located near the windshield, aerators located at the dashboard and intended to deliver air to the driver and the passenger, and nozzles located at the level of the feet driver and passenger (foot nozzles).
  • the heating, ventilation and / or air conditioning device also called HVAC (for Heating, Ventilation and Air-Conditioning)
  • HVAC Heating, Ventilation and Air-Conditioning
  • air outside the vehicle also called fresh air
  • recirculation air that is to say from the passenger compartment of the vehicle.
  • Outside air is generally low in moisture when it is cold compared to recirculating air, but can be relatively cold, especially in winter conditions.
  • the recirculation air generally has a humidity level higher than the outside air, and is at a temperature close to the temperature to be reached, that is to say close to the set temperature defined for example by the driver. or the passenger.
  • a heating, ventilation and / or air conditioning device also called HVAC (heating, ventilation and air-conditioning, in English) conventionally comprises a single air circulation channel equipped with a finned wheel rotated by an engine to draw air into the airflow channel.
  • a control module makes it possible to regulate the rotational speed of said electric motor. Such a control module tends to heat up in operation and it may be necessary to cool it.
  • the invention proposes a heating, ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle, characterized in that it comprises a body comprising at least a first air circulation channel, at least a second air circulation channel, means for generating an air flow in the first channel and / or in the second air circulation channel, an electric motor adapted to drive said means for generating an air flow and a control module of said electric motor, the control module being located, at least partially, in the first channel and / or in the second air circulation channel.
  • the first air flow channel of the main body can then feed for example the defrosting nozzles located near the windshield and the second air circulation channel can then feed the foot nozzles.
  • control module can be cooled by means of the flow of air flowing in the first channel and / or with the aid of the flow of air flowing in the second channel.
  • control module is located downstream of the means for generating the corresponding air flow, in the direction of circulation of said air flow.
  • control module is located upstream of the means for generating the corresponding air flow, in the direction of flow of said air flow.
  • the heat exchange zone comprises a radiator comprising cooling fins, so as to increase the exchange surface between the corresponding airflow and the control module and thus improve the cooling of said module.
  • the body may comprise at least one housing in which is housed at least in part the control module, said housing being located opposite the first channel and / or the second air circulation channel.
  • first finned wheel and the second finned wheel can be rotatably coupled and can be drivable by the electric motor.
  • first and second air circulation channels are separated, at least over an area of said channels, by a partition wall, each channel having a distal wall opposite to the partition wall and at least one side wall connecting the distal wall to the partition wall, each channel being delimited, at least in said zone, by the partition wall, the distal wall and the corresponding side wall.
  • control module is mounted both on the side wall of the first air circulation channel and on the side wall of the second air circulation channel, said through module, at least in part, the partition wall so as to extend on either side of said partition wall, in the first and second air flow channels.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one device of the aforementioned type.
  • FIG. 1 is a diagrammatic sectional view of a device according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 4 is a perspective view of a part of a device according to a third embodiment of the invention
  • FIG. 5 is a perspective view of a part of a device according to a fourth embodiment of the invention
  • FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 1 and illustrating a fifth embodiment
  • FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 1 and illustrating a sixth embodiment
  • FIGS. 1 and 2 A heating, ventilation and / or air conditioning device 1 according to a first embodiment is illustrated in FIGS. 1 and 2.
  • This device is intended to equip a motor vehicle and comprises a body 2 delimiting a first fluid circulation channel 3 and a second fluid circulation channel 4.
  • the body comprises means capable of drawing air.
  • These means comprise a first finned wheel 5 mounted in the first fluid circulation channel 3 and a second finned wheel 6 mounted in the second fluid circulation channel 4, these two wheels 5, 6 being driven by the same electric motor 7.
  • the motor 7 comprises a transmission shaft 8 protruding from one side of the motor 7 and on which the first wheel 5 and the second wheel 6 are fixed.
  • the motor 7 may comprise a transmission shaft protruding from both sides of the motor 7, respectively at a first portion coupled to the first wheel 5 and a second portion coupled to the second wheel 6.
  • the body 2 comprises a downstream zone 9, that is to say located downstream of the finned wheels 5, 6 in the direction of flow of the corresponding air flows F1, F2.
  • the first and second air circulation channels 3, 4 are separated, at least in the downstream zone 9 of the body 2, by a partition wall 10, each channel 3, 4 having in this zone 9 an opposite distal wall 1 1 to the partition wall 1 0 and two side walls 12, 13 connecting the distal wall 1 1 to the partition wall 10.
  • Each channel 3, 4 is thus delimited, in the downstream zone 9, by the partition wall 10, the distal wall January 1 and the corresponding side walls 12, 13.
  • the motor 7 is controlled by a control module 14 to adjust in particular the speed of rotation of the motor 7 according to the needs.
  • the control module 14 comprises a heat exchange zone.
  • This heat exchange zone may comprise a radiator 15 comprising, for example, fins.
  • the control module 14 is mounted in the downstream zone 9 of the body 2, in particular in a housing 16 formed in the distal surface 11 of the second channel 4.
  • the control module 14 is mounted so that the fins of the radiator 15 extend in the second air circulation channel 4.
  • the control module 14 is mounted so that the fins of the radiator 15 extend in the first air circulation channel 3 or is located between the two air circulation channels 3, 4.
  • the control module 14 is fixed in said housing 1 6 by means of latching means or by screwing, for example.
  • the motor 7 is started so as to drive the wheels 5, 6 in rotation.
  • a first air flow F1 can then flow through the first channel 3, before opening into a first zone of the passenger compartment of the motor vehicle, for example at deicing nozzles located near the windshield of the vehicle.
  • a second air flow F2 can flow through the second channel 4 before opening into a second zone of the passenger compartment of the motor vehicle, for example at the foot nozzles arranged opposite the feet of the driver and the passenger.
  • the first air flow F1 and / or the second air flow F2 may be air flows outside the vehicle, or recirculation air from the passenger compartment, or be a mixture of outside air and recirculating air.
  • the first F1 airflow is a mixture of outside airflow to the vehicle and recirculation air
  • the second airflow F2 is only a recirculation airflow.
  • FIG. 3 represents a second embodiment in which the control module 14 is mounted in a housing 16 formed in one of the side walls of the second air circulation channel 4, in the downstream zone 9.
  • the module 14 is positioned so that the fins of the radiator 15 extend in the second channel 4.
  • the second air flow F2 exchanges heat with the fins of the control module 14 so as to cool it .
  • the control module 14 is mounted in a housing formed in one of the side walls 12 of the first air circulation channel 3.
  • FIG. 4 illustrates an embodiment in which the control module 14 is mounted in a housing 16 formed in the distal wall 11 of the first air circulation channel 3, in the downstream zone 9.
  • the module 14 is positioned in so that the radiator fins 15 extend in the first channel 3.
  • the first air flow F1 exchanges heat with the fins of the control module 14 so as to cool it.
  • FIG. 5 shows an embodiment in which the control module 14 is mounted in a housing 16 formed at one and the same time on one of the side walls of the first air circulation channel 3 and on one of the walls 12. side of the second air circulation channel 4, in the downstream zone 9.
  • the module 14 passes, at least in part, the partition wall so that the fins of the radiator 15 extend on either side of said partition wall 10, in the first and second air circulation channels 3, 4.
  • second air flow F1, F2 exchange heat with the fins of the control module 14 so as to cool it.
  • FIG. 6 shows an embodiment in which the control module 14 is mounted on a wall of the first fluid circulation channel 3, in an area 17 located upstream of the wheel 5, with respect to the direction of flow of the flow of F1 air.
  • each channel 3, 4 comprises a separation wall 18 of the two channels 3, 4, a distal wall 19 and side walls.
  • the module 14 can be mounted at the level of the corresponding distal wall 19, as shown in FIG. 6, again at one of the side walls of said channel 3.
  • FIG. 8 shows an embodiment in which the control module 14 is mounted on the partition wall 18 of the zone 17, so that the fins of the radiator 15 extend both in the first channel 3 and in the second channel 4.

Abstract

The invention relates to a heating, ventilation and/or air conditioning device (1) for a motor vehicle, characterized in that it comprises a body (2) comprising at least one first air circulation duct (3), at least one second air circulation duct (4), means (5, 6) for generating an air flow (F1, F2) in the first air circulation duct (3) and/or in the second air circulation duct (4), an electric motor (7) that is able to drive said means (5, 6) for generating an air flow (F1, F2), and a control module (14) for said electric motor (7), the control module (14) comprising at least one heat exchange zone (15) situated, at least partially, in the first air circulation duct (3) and/or in the second air circulation duct (4).

Description

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE, VENTILATION ET/OU CLIMATISATION POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE  DEVICE FOR HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING FOR A MOTOR VEHICLE
La présente invention concerne un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un véhicule automobile. The present invention relates to a heating, ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle.
Un véhicule automobile comporte un habitacle dans lequel débouche de l'air issu classiquement d'un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation.  A motor vehicle has a passenger compartment into which the air typically comes from a heating, ventilation and / or air conditioning device.
Le véhicule comporte notamment une ou plusieurs buses de dégivrage situées à proximité du pare-brise, des aérateurs situés au niveau de la planche de bord et destinés à délivrer de l'air au conducteur et au passager, et des buses situées au niveau des pieds du conducteur et du passager (buses de pieds).  The vehicle includes in particular one or more deicing nozzles located near the windshield, aerators located at the dashboard and intended to deliver air to the driver and the passenger, and nozzles located at the level of the feet driver and passenger (foot nozzles).
Le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, également appelé HVAC (pour Heating, Ventilation and Air-Conditioning, en anglais) peut être alimenté soit en air extérieur au véhicule (également appelé air neuf), soit en air de recyclage, c'est-à-dire issu de l'habitacle du véhicule.  The heating, ventilation and / or air conditioning device, also called HVAC (for Heating, Ventilation and Air-Conditioning), can be supplied with either air outside the vehicle (also called fresh air) or with recirculation air. that is to say from the passenger compartment of the vehicle.
L'air extérieur est généralement peu chargé en humidité, lorsqu'il est froid, par comparaison avec l'air de recyclage, mais peut être relativement froid, en particulier en conditions hivernales.  Outside air is generally low in moisture when it is cold compared to recirculating air, but can be relatively cold, especially in winter conditions.
L'air de recyclage a généralement un taux d'humidité supérieur à l'air extérieur, et est à une température proche de la température à atteindre, c'est-à-dire proche de la température de consigne définie par exemple par le conducteur ou le passager.  The recirculation air generally has a humidity level higher than the outside air, and is at a temperature close to the temperature to be reached, that is to say close to the set temperature defined for example by the driver. or the passenger.
Suivant les conditions de fonctionnement, il peut donc être particulièrement intéressant d'utiliser de l'air extérieur pour l'introduire dans l'habitacle au niveau des buses de dégivrage situées à proximité du pare- brise, après chauffage au travers du dispositif précité par exemple. Le taux d'humidité de l'air frais étant relativement faible, le risque de générer de la buée sur le pare-brise est donc également faible. A l'inverse, il peut être avantageux d'utiliser de l'air de recyclage pour le rejeter dans l'habitacle au niveau des buses de pieds. De cette manière, même en conditions hivernales et lorsqu'un débit d'air important est demandé par le conducteur ou le passager, il est possible de réchauffer plus rapidement cet air de recyclage à la température de consigne avant qu'il ne soit rejeté dans l'habitacle. Le confort pour les utilisateurs est grandement amélioré et le risque de générer de la buée sur le pare-brise est faible, cet air de recyclage étant rejeté à distance du pare-brise. Depending on the operating conditions, it may therefore be particularly advantageous to use outside air to introduce it into the cabin at the defrosting nozzles located near the windshield, after heating through the aforementioned device by example. As the humidity level of the fresh air is relatively low, the risk of generating fogging on the windshield is therefore also low. Conversely, it may be advantageous to use recirculation air to reject it in the passenger compartment at the foot nozzles. In this way, even in winter conditions and when a large air flow is requested by the driver or the passenger, it is possible to heat up this recirculation air more quickly to the set temperature before it is rejected in the winter. the cockpit. The comfort for the users is greatly improved and the risk of generating fog on the windshield is low, this recycling air being rejected away from the windshield.
Afin de profiter de tels avantages, il est important de pouvoir dissocier les flux d'air (air extérieur - air de recyclage), en particulier lors du passage desdits flux d'air au travers du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation.  In order to take advantage of such advantages, it is important to be able to dissociate the air flows (outside air - recirculation air), in particular during the passage of said air flows through the heating, ventilation and / or air conditioning device.
Un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, également appelé HVAC (pour Heating, Ventilation and Air-Conditioning, en anglais) comporte classiquement un unique canal de circulation d'air équipé d'une roue à ailettes entraînée en rotation par un moteur électrique afin de puiser l'air dans le canal de circulation d'air.  A heating, ventilation and / or air conditioning device, also called HVAC (heating, ventilation and air-conditioning, in English) conventionally comprises a single air circulation channel equipped with a finned wheel rotated by an engine to draw air into the airflow channel.
Un module de commande permet de réguler la vitesse de rotation dudit moteur électrique. Un tel module de commande a tendance à chauffer en fonctionnement et il peut être nécessaire de le refroidir.  A control module makes it possible to regulate the rotational speed of said electric motor. Such a control module tends to heat up in operation and it may be necessary to cool it.
Afin de garantir la séparation entre les deux flux d'air, tout en assurant la fonction de refroidissement d'un tel module de commande, l'invention propose un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un corps comportant au moins un premier canal de circulation d'air, au moins un second canal de circulation d'air, des moyens de génération d'un flux d'air dans le premier canal et/ou dans le second canal de circulation d'air, un moteur électrique apte à entraîner lesdits moyens de génération d'un flux d'air et un module de commande dudit moteur électrique, le module de commande étant situé, au moins partiellement, dans le premier canal et/ou dans le second canal de circulation d'air. Le premier canal de circulation d'air du corps principal peut alors alimenter par exemple les buses de dégivrage situées à proximité du pare- brise et le second canal de circulation d'air peut alors alimenter les buses de pieds. In order to guarantee the separation between the two air flows, while ensuring the cooling function of such a control module, the invention proposes a heating, ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle, characterized in that it comprises a body comprising at least a first air circulation channel, at least a second air circulation channel, means for generating an air flow in the first channel and / or in the second air circulation channel, an electric motor adapted to drive said means for generating an air flow and a control module of said electric motor, the control module being located, at least partially, in the first channel and / or in the second air circulation channel. The first air flow channel of the main body can then feed for example the defrosting nozzles located near the windshield and the second air circulation channel can then feed the foot nozzles.
Par ailleurs, le module de commande peut être refroidi à l'aide du flux d'air circulant dans le premier canal et/ou à l'aide du flux d'air circulant dans le second canal.  Furthermore, the control module can be cooled by means of the flow of air flowing in the first channel and / or with the aid of the flow of air flowing in the second channel.
Selon une forme de réalisation de l'invention, le module de commande est situé en aval des moyens de génération du flux d'air correspondants, dans le sens de circulation dudit flux d'air.  According to one embodiment of the invention, the control module is located downstream of the means for generating the corresponding air flow, in the direction of circulation of said air flow.
Selon une autre forme de réalisation de l'invention, le module de commande est situé en amont des moyens de génération du flux d'air correspondants, dans le sens de circulation dudit flux d'air.  According to another embodiment of the invention, the control module is located upstream of the means for generating the corresponding air flow, in the direction of flow of said air flow.
De préférence, le module de commande comporte au moins une zone d'échange thermique située, au moins partiellement, dans le premier canal et/ou dans le second canal de circulation d'air.  Preferably, the control module comprises at least one heat exchange zone located, at least partially, in the first channel and / or in the second air circulation channel.
De préférence, la zone d'échange thermique comporte un radiateur comprenant des ailettes de refroidissement, de façon à augmenter la surface d'échange entre le flux d'air correspondant et le module de commande et améliorer ainsi le refroidissement dudit module.  Preferably, the heat exchange zone comprises a radiator comprising cooling fins, so as to increase the exchange surface between the corresponding airflow and the control module and thus improve the cooling of said module.
Le corps peut comporter au moins un logement dans lequel est logé au moins en partie le module de commande, ledit logement étant situé en regard du premier canal et/ou du second canal de circulation d'air.  The body may comprise at least one housing in which is housed at least in part the control module, said housing being located opposite the first channel and / or the second air circulation channel.
Par ailleurs, selon une variante de réalisation, les moyens de génération d'un flux d'air comportent une première roue à ailettes, située dans le premier canal de circulation d'air, et une seconde roue à ailettes, située dans le second canal de circulation d'air.  Furthermore, according to an alternative embodiment, the means for generating an air flow comprise a first impeller, located in the first air flow channel, and a second impeller, located in the second channel. air circulation.
Dans ce cas, la première roue à ailettes et la seconde roue à ailettes peuvent être couplées en rotation et peuvent être aptes à être entraînées par le moteur électrique. Selon un mode de réalisation particulier, les premier et second canaux de circulation d'air sont séparés, au moins sur une zone desdits canaux, par une paroi de séparation, chaque canal comportant une paroi distale opposée à la paroi de séparation et au moins une paroi latérale reliant la paroi distale à la paroi de séparation, chaque canal étant délimité, au moins dans ladite zone, par la paroi de séparation, la paroi distale et la paroi latérale correspondante. In this case, the first finned wheel and the second finned wheel can be rotatably coupled and can be drivable by the electric motor. According to a particular embodiment, the first and second air circulation channels are separated, at least over an area of said channels, by a partition wall, each channel having a distal wall opposite to the partition wall and at least one side wall connecting the distal wall to the partition wall, each channel being delimited, at least in said zone, by the partition wall, the distal wall and the corresponding side wall.
Selon une première forme de réalisation de l'invention, le module de commande est monté sur l'une des parois distales.  According to a first embodiment of the invention, the control module is mounted on one of the distal walls.
Selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, le module de commande est monté sur l'une des parois latérales.  According to a second embodiment of the invention, the control module is mounted on one of the side walls.
Selon une troisième forme de réalisation de l'invention, le module de commande est monté à la fois sur la paroi latérale du premier canal de circulation d'air et sur la paroi latérale du second canal de circulation d'air, ledit module traversant, au moins en partie, la paroi de séparation de façon à s'étendre de part et d'autre de ladite paroi de séparation, dans les premier et seconds canaux de circulation d'air.  According to a third embodiment of the invention, the control module is mounted both on the side wall of the first air circulation channel and on the side wall of the second air circulation channel, said through module, at least in part, the partition wall so as to extend on either side of said partition wall, in the first and second air flow channels.
L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un dispositif du type précité.  The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one device of the aforementioned type.
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :  The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which:
- la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif selon une première forme de réalisation de l'invention,  FIG. 1 is a diagrammatic sectional view of a device according to a first embodiment of the invention,
- la figure 2 est une vue en perspective d'une partie du dispositif de la figure 1 ,  FIG. 2 is a perspective view of a part of the device of FIG. 1,
- la figure 3 est une vue en perspective d'une partie d'un dispositif selon une deuxième forme de réalisation de l'invention,  FIG. 3 is a perspective view of a part of a device according to a second embodiment of the invention,
- la figure 4 est une vue en perspective d'une partie d'un dispositif selon une troisième forme de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue en perspective d'une partie d'un dispositif selon une quatrième forme de réalisation de l'invention, FIG. 4 is a perspective view of a part of a device according to a third embodiment of the invention, FIG. 5 is a perspective view of a part of a device according to a fourth embodiment of the invention,
- la figure 6 est une vue correspondant à la figure 1 et illustrant une cinquième forme de réalisation,  FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 1 and illustrating a fifth embodiment,
- la figure 7 est une vue correspondant à la figure 1 et illustrant une sixième forme de réalisation,  FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 1 and illustrating a sixth embodiment,
- la figure 8 est une vue correspondant à la figure 1 et illustrant une septième forme de réalisation.  FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 1 and illustrating a seventh embodiment.
Un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 1 selon une première forme de réalisation est illustré aux figures 1 et 2. Celui-ci est destiné à équiper un véhicule automobile et comporte un corps 2 délimitant un premier canal de circulation de fluide 3 et un second canal de circulation de fluide 4. Le corps comprend des moyens aptes à puiser l'air. Ces moyens comprennent une première roue à ailettes 5 montée dans le premier canal de circulation de fluide 3 et une seconde roue à ailettes 6 montée dans le second canal de circulation de fluide 4, ces deux roues 5, 6 étant entraînées par un même moteur électrique 7.  A heating, ventilation and / or air conditioning device 1 according to a first embodiment is illustrated in FIGS. 1 and 2. This device is intended to equip a motor vehicle and comprises a body 2 delimiting a first fluid circulation channel 3 and a second fluid circulation channel 4. The body comprises means capable of drawing air. These means comprise a first finned wheel 5 mounted in the first fluid circulation channel 3 and a second finned wheel 6 mounted in the second fluid circulation channel 4, these two wheels 5, 6 being driven by the same electric motor 7.
Plus particulièrement, selon le mode de réalisation illustré en figure 1 , le moteur 7 comporte un arbre de transmission 8 faisant saillie d'un seul côté du moteur 7 et sur lequel sont fixés la première roue 5 et la seconde roue 6. En variante, le moteur 7 peut comporter un arbre de transmission faisant saillie de part et d'autre du moteur 7, respectivement au niveau d'une première partie couplée à la première roue 5 et d'une seconde partie couplée à la seconde roue 6.  More particularly, according to the embodiment illustrated in FIG. 1, the motor 7 comprises a transmission shaft 8 protruding from one side of the motor 7 and on which the first wheel 5 and the second wheel 6 are fixed. In a variant, the motor 7 may comprise a transmission shaft protruding from both sides of the motor 7, respectively at a first portion coupled to the first wheel 5 and a second portion coupled to the second wheel 6.
Le corps 2 comporte une zone aval 9, c'est-à-dire située en aval des roues à ailettes 5, 6 dans le sens de circulation des flux d'air correspondants F1 , F2. Les premier et second canaux de circulation d'air 3, 4 sont séparés, au moins dans la zone aval 9 du corps 2, par une paroi de séparation 10, chaque canal 3, 4 comportant dans cette zone 9 une paroi distale 1 1 opposée à la paroi de séparation 1 0 et deux parois latérales 12, 13 reliant la paroi distale 1 1 à la paroi de séparation 10. Chaque canal 3, 4 est ainsi délimité, dans la zone aval 9, par la paroi de séparation 10, la paroi distale 1 1 et les parois latérales correspondantes 12, 13. The body 2 comprises a downstream zone 9, that is to say located downstream of the finned wheels 5, 6 in the direction of flow of the corresponding air flows F1, F2. The first and second air circulation channels 3, 4 are separated, at least in the downstream zone 9 of the body 2, by a partition wall 10, each channel 3, 4 having in this zone 9 an opposite distal wall 1 1 to the partition wall 1 0 and two side walls 12, 13 connecting the distal wall 1 1 to the partition wall 10. Each channel 3, 4 is thus delimited, in the downstream zone 9, by the partition wall 10, the distal wall January 1 and the corresponding side walls 12, 13.
Le moteur 7 est commandé par un module de commande 14 permettant d'ajuster notamment la vitesse de rotation du moteur 7 en fonction des besoins. Selon un mode de réalisation particulier, le module de commande 14 comporte une zone d'échange de chaleur. Cette zone d'échange de chaleur peut comporter un radiateur 15 comprenant par exemple des ailettes. Dans la première forme de réalisation, le module de commande 14 est monté dans la zone aval 9 du corps 2, en particulier dans un logement 16 formé dans la surface distale 1 1 du second canal 4. Selon le mode de réalisation présenté aux figures 1 ; 2 et 3, le module de commande 14 est monté de façon à ce que les ailettes du radiateur 15 s'étendent dans le second canal de circulation d'air 4. Toutefois, selon un second mode de réalisation, le module de commande 14 est monté de façon à ce que les ailettes du radiateur 15 s'étendent dans le premier canal de circulation d'air 3 ou est situé entre les deux canaux de circulation d'air 3, 4. Le module de commande 14 est fixé dans ledit logement 1 6 par l'intermédiaire de moyens d'encliquetage ou par vissage, par exemple.  The motor 7 is controlled by a control module 14 to adjust in particular the speed of rotation of the motor 7 according to the needs. According to a particular embodiment, the control module 14 comprises a heat exchange zone. This heat exchange zone may comprise a radiator 15 comprising, for example, fins. In the first embodiment, the control module 14 is mounted in the downstream zone 9 of the body 2, in particular in a housing 16 formed in the distal surface 11 of the second channel 4. According to the embodiment shown in FIGS. ; 2 and 3, the control module 14 is mounted so that the fins of the radiator 15 extend in the second air circulation channel 4. However, according to a second embodiment, the control module 14 is mounted so that the fins of the radiator 15 extend in the first air circulation channel 3 or is located between the two air circulation channels 3, 4. The control module 14 is fixed in said housing 1 6 by means of latching means or by screwing, for example.
En fonctionnement, le moteur 7 est démarré de façon à entraîner les roues 5, 6 en rotation. Un premier flux d'air F1 peut alors circuler au travers du premier canal 3, avant de déboucher dans une première zone de l'habitacle du véhicule automobile, par exemple au niveau de buses de dégivrage situées à proximité du pare-brise du véhicule.  In operation, the motor 7 is started so as to drive the wheels 5, 6 in rotation. A first air flow F1 can then flow through the first channel 3, before opening into a first zone of the passenger compartment of the motor vehicle, for example at deicing nozzles located near the windshield of the vehicle.
Un second flux d'air F2 peut circuler au travers du second canal 4 avant de déboucher dans une seconde zone de l'habitacle du véhicule automobile, par exemple au niveau des buses de pieds disposées en regard des pieds du conducteur et du passager.  A second air flow F2 can flow through the second channel 4 before opening into a second zone of the passenger compartment of the motor vehicle, for example at the foot nozzles arranged opposite the feet of the driver and the passenger.
Le premier flux d'air F1 et/ou le second flux d'air F2 peuvent être des flux d'air, extérieur au véhicule, ou d'air de recyclage issu de l'habitacle, ou encore être un mélange d'air extérieur et d'air de recyclage. Par exemple, le premier flux d'air F1 est un mélange de flux d'air extérieur au véhicule et d'air de recyclage, et le deuxième flux d'air F2 est uniquement un flux d'air de recyclage. The first air flow F1 and / or the second air flow F2 may be air flows outside the vehicle, or recirculation air from the passenger compartment, or be a mixture of outside air and recirculating air. For example, the first F1 airflow is a mixture of outside airflow to the vehicle and recirculation air, and the second airflow F2 is only a recirculation airflow.
En fonctionnement également, le second flux d'air F2 échange de la chaleur avec les ailettes du radiateur 15 du module de commande 14 de manière à le refroidir.  In operation also, the second air flow F2 exchanges heat with the radiator fins 15 of the control module 14 so as to cool it.
La figure 3 représente une deuxième forme de réalisation dans laquelle le module de commande 14 est monté dans un logement 16 ménagé dans l'une 12 des parois latérales du second canal de circulation d'air 4, dans la zone aval 9. Le module 14 est positionné de façon à ce que les ailettes du radiateur 15 s'étendent dans le second canal 4. Ainsi, en fonctionnement, le second flux d'air F2 échange de la chaleur avec les ailettes du module de commande 14 de manière à le refroidir. Selon une variante de réalisation, le module de commande 14 est monté dans un logement ménagé dans l'une des parois latérales 12 du premier canal de circulation d'air 3.  FIG. 3 represents a second embodiment in which the control module 14 is mounted in a housing 16 formed in one of the side walls of the second air circulation channel 4, in the downstream zone 9. The module 14 is positioned so that the fins of the radiator 15 extend in the second channel 4. Thus, in operation, the second air flow F2 exchanges heat with the fins of the control module 14 so as to cool it . According to an alternative embodiment, the control module 14 is mounted in a housing formed in one of the side walls 12 of the first air circulation channel 3.
La figure 4 illustre une forme de réalisation dans laquelle le module de commande 14 est monté dans un logement 16 ménagé dans la paroi distale 1 1 du premier canal de circulation d'air 3, dans la zone aval 9. Le module 14 est positionné de façon à ce que les ailettes du radiateur 15 s'étendent dans le premier canal 3. Ainsi, en fonctionnement, le premier flux d'air F1 échange de la chaleur avec les ailettes du module de commande 14 de manière à le refroidir.  FIG. 4 illustrates an embodiment in which the control module 14 is mounted in a housing 16 formed in the distal wall 11 of the first air circulation channel 3, in the downstream zone 9. The module 14 is positioned in so that the radiator fins 15 extend in the first channel 3. Thus, in operation, the first air flow F1 exchanges heat with the fins of the control module 14 so as to cool it.
La figure 5 représente une forme de réalisation dans laquelle le module de commande 14 est monté dans un logement 16 ménagé à la fois sur l'une 12 des parois latérales du premier canal de circulation d'air 3 et sur l'une 12 des parois latérales du second canal de circulation d'air 4, dans la zone aval 9. Le module 14 traverse, au moins en partie, la paroi de séparation de façon à ce que les ailettes du radiateur 15 s'étendent de part et d'autre de ladite paroi de séparation 10, dans les premier et seconds canaux de circulation d'air 3, 4. Ainsi, en fonctionnement, les premier et second flux d'air F1 , F2 échangent de la chaleur avec les ailettes du module de commande 14 de manière à le refroidir. FIG. 5 shows an embodiment in which the control module 14 is mounted in a housing 16 formed at one and the same time on one of the side walls of the first air circulation channel 3 and on one of the walls 12. side of the second air circulation channel 4, in the downstream zone 9. The module 14 passes, at least in part, the partition wall so that the fins of the radiator 15 extend on either side of said partition wall 10, in the first and second air circulation channels 3, 4. Thus, in operation, the first and second air circulation channels 3, 4. second air flow F1, F2 exchange heat with the fins of the control module 14 so as to cool it.
La figure 6 représente une forme de réalisation dans laquelle le module de commande 14 est monté sur une paroi du premier canal de circulation de fluide 3, dans une zone 17 située en amont de la roue 5, par rapport au sens de circulation du flux d'air F1. Comme précédemment, dans la zone amont 17, chaque canal 3, 4 comporte une paroi de séparation 18 des deux canaux 3, 4, une paroi distale 19 et des parois latérales. Le module 14 peut être monté au niveau de la paroi distale 19 correspondante, comme illustré à la figure 6, au encore au niveau de l'une des parois latérales dudit canal 3.  FIG. 6 shows an embodiment in which the control module 14 is mounted on a wall of the first fluid circulation channel 3, in an area 17 located upstream of the wheel 5, with respect to the direction of flow of the flow of F1 air. As previously, in the upstream zone 17, each channel 3, 4 comprises a separation wall 18 of the two channels 3, 4, a distal wall 19 and side walls. The module 14 can be mounted at the level of the corresponding distal wall 19, as shown in FIG. 6, again at one of the side walls of said channel 3.
La figure 7 représente une forme de réalisation dans laquelle le module de commande 14 est monté sur une paroi du second canal de circulation de fluide 4, dans la zone 17 située en amont de la roue 6, par rapport au sens de circulation du flux d'air F2. Le module 14 peut être monté au niveau de la paroi distale 19 correspondante, comme illustré à la figure 7, au encore au niveau de l'une des parois latérales dudit canal 4.  FIG. 7 represents an embodiment in which the control module 14 is mounted on a wall of the second fluid circulation channel 4, in the zone 17 situated upstream of the wheel 6, with respect to the direction of flow of the flow of F2 air. The module 14 can be mounted at the level of the corresponding distal wall 19, as illustrated in FIG. 7, again at one of the side walls of said channel 4.
La figure 8 représente une forme de réalisation dans laquelle le module de commande 14 est monté sur la paroi de séparation 18 de la zone 17, de sorte que les ailettes du radiateur 15 s'étendent à la fois dans le premier canal 3 et dans le second canal 4.  FIG. 8 shows an embodiment in which the control module 14 is mounted on the partition wall 18 of the zone 17, so that the fins of the radiator 15 extend both in the first channel 3 and in the second channel 4.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif (1 ) de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (2) comportant au moins un premier canal de circulation d'air (3), au moins un second canal de circulation d'air (4), des moyens (5, 6) de génération d'un flux d'air (F1 , F2) dans le premier canal (3) et/ou dans le second canal (4) de circulation d'air, un moteur électrique (7) apte à entraîner lesdits moyens (5, 6) de génération d'un flux d'air (F1 , F2) et un module de commande (14) dudit moteur électrique (7), le module de commande (14) étant situé, au moins partiellement, dans le premier canal (3) et/ou dans le second canal (4) de circulation d'air.  1. Device (1) for heating, ventilation and / or air conditioning for a motor vehicle, characterized in that it comprises a body (2) comprising at least one first air circulation channel (3), at least one second air circulation (4), means (5, 6) for generating an air flow (F1, F2) in the first channel (3) and / or in the second circulation channel (4). air, an electric motor (7) adapted to drive said means (5, 6) for generating an air flow (F1, F2) and a control module (14) of said electric motor (7), the control (14) being located, at least partially, in the first channel (3) and / or in the second channel (4) of air circulation.
2. Dispositif (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le module de commande (14) est situé en aval des moyens (5, 6) de génération du flux d'air (F1 , F2) correspondants, dans le sens de circulation dudit flux d'air (F1 , F2).  2. Device (1) according to claim 1, characterized in that the control module (14) is located downstream of the means (5, 6) for generating the corresponding air flow (F1, F2), in the direction circulating said air flow (F1, F2).
3. Dispositif (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le module de commande (14) est situé en amont des moyens (5, 6) de génération du flux d'air (F1 , F2) correspondants, dans le sens de circulation dudit flux d'air (F1 , F2).  3. Device (1) according to claim 1, characterized in that the control module (14) is located upstream of the means (5, 6) for generating the corresponding air flow (F1, F2), in the direction circulating said air flow (F1, F2).
4. Dispositif (1 ) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le module de commande (14) comporte au moins une zone d'échange thermique (15) située, au moins partiellement, dans le premier canal (3) et/ou dans le second canal (4) de circulation d'air.  4. Device (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control module (14) comprises at least one heat exchange zone (15) located, at least partially, in the first channel ( 3) and / or in the second channel (4) of air circulation.
5. Dispositif (1 ) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite zone d'échange thermique comporte un radiateur (15) comprenant des ailettes de refroidissement.  5. Device (1) according to claim 4, characterized in that said heat exchange zone comprises a radiator (15) comprising cooling fins.
6. Dispositif (1 ) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps (2) comporte au moins un logement (16) dans lequel est logé au moins en partie le module de commande (14), ledit logement (16) étant situé en regard du premier canal (3) et/ou du second canal (4) de circulation d'air. 6. Device (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the body (2) comprises at least one housing (16) in which is housed at least in part the control module (14), said housing (16) being located opposite the first channel (3) and / or the second channel (4) of air circulation.
7. Dispositif (1 ) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de génération d'un flux d'air comportent une première roue à ailettes (5), située dans le premier canal de circulation d'air (3), et une seconde roue à ailettes (6), située dans le second canal de circulation d'air (4). 7. Device (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the means for generating an air flow comprise a first impeller (5), located in the first flow channel of air (3), and a second impeller (6) located in the second air flow channel (4).
8. Dispositif (1 ) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la première roue à ailettes (5) et la seconde roue à ailettes (6) sont couplées en rotation et sont aptes à être entraînées par le moteur électrique (7).  8. Device (1) according to claim 7, characterized in that the first impeller (5) and the second impeller (6) are coupled in rotation and are adapted to be driven by the electric motor (7).
9. Dispositif (1 ) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les premier et second canaux de circulation d'air (3, 4) sont séparés, au moins sur une zone (9) desdits canaux (3, 4), par une paroi de séparation (10), chaque canal (3, 4) comportant une paroi distale (1 1 ) opposée à la paroi de séparation (10) et au moins une paroi latérale (12, 13) reliant la paroi distale (1 1 ) à la paroi de séparation (10), chaque canal (3, 4) étant délimité, au moins dans ladite zone (9), par la paroi de séparation (10), la paroi distale (1 1 ) et la paroi latérale correspondante (12, 13).  9. Device (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first and second air circulation channels (3, 4) are separated, at least on a zone (9) of said channels (3). , 4), by a partition wall (10), each channel (3, 4) having a distal wall (1 1) opposite to the partition wall (10) and at least one side wall (12, 13) connecting the distal wall (1 1) at the partition wall (10), each channel (3, 4) being delimited, at least in said zone (9), by the partition wall (10), the distal wall (1 1) and the corresponding side wall (12, 13).
10. Dispositif (1 ) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le module de commande (14) est monté sur l'une des parois distales (1 1 ).  10. Device (1) according to claim 9, characterized in that the control module (14) is mounted on one of the distal walls (1 1).
1 1 . Dispositif (1 ) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le module de commande (14) est monté sur l'une des parois latérales (12, 13).  1 1. Device (1) according to claim 9, characterized in that the control module (14) is mounted on one of the side walls (12, 13).
12. Dispositif (1 ) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le module de commande (14) est monté à la fois sur la paroi latérale Device (1) according to claim 9, characterized in that the control module (14) is mounted both on the side wall
(12, 13) du premier canal de circulation d'air (3) et sur la paroi latérale (12, 13) du second canal de circulation d'air (4), ledit module (14) traversant, au moins en partie, la paroi de séparation (10) de façon à s'étendre de part et d'autre de ladite paroi de séparation (10), dans les premier et seconds canaux de circulation d'air (3, 4). (12, 13) of the first air flow channel (3) and on the side wall (12, 13) of the second air flow channel (4), said module (14) passing through, at least in part, the partition wall (10) so as to extend on either side of said partition wall (10) in the first and second air circulation channels (3, 4).
13. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif (1 ) selon l'une des revendications 1 à 12. Motor vehicle comprising at least one device (1) according to one of claims 1 to 12.
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