WO2015139700A2 - Betätigungseinrichtung für eine reibungskupplung und entsprechende reibungskupplung - Google Patents

Betätigungseinrichtung für eine reibungskupplung und entsprechende reibungskupplung Download PDF

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Christof Sester
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    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/26—Cover or bell housings; Details or arrangements thereof

Definitions

  • the invention relates to an actuating device, in particular disengaging device, for a friction clutch, wherein the actuating device comprises at least one hydraulically actuable actuator for the axial actuation of the friction clutch and a
  • Housing device which in turn (i) a hollow cylindrical body for Elnhausen the at least one actuator, (ii) at least one axial contact surface for axial contact with a coupling housing part of the friction clutch, (iii) at least one radial contact surface for radial contact with the coupling housing part and (iv ) comprises at least one outwardly extending from the main body boom with a structure for circumferential angular orientation of the actuator to the coupling housing part.
  • the invention further relates to a corresponding friction clutch with a
  • Clutch housing part is formed in the at least one recess structure and with a support on the clutch housing part actuating means for actuating the friction clutch.
  • DE 10 2012 210 523 A1 shows such an actuating device designed as a hydraulic disengagement device for a double clutch.
  • This disengagement device comprises two hydraulically actuatable actuators for the axial actuation of the two coupling units of the double clutch and a housing device.
  • This housing device comprises a hollow cylindrical base body for living the at least one actuator, at least one axial abutment surface for axial engagement with a clutch bell of the friction clutch, at least one radial abutment surface for radial abutment with the clutch bell and at least one cantilever extending outwardly from the main body with a structure for circumferential angular orientation of the housing device on the clutch bell.
  • This structure is a breakthrough designed as a screw hole for a screw screwed in the clutch bell.
  • the angular orientation of the actuator on the clutch bell takes place - together with the attachment of the actuator to this Kupplungsglocke- by traction over the screw. Both the creation of the screw holes and the screw itself causes a time and cost.
  • the boom has an axially extending plug element for insertion into a recess structure of the coupling housing part, wherein the structure for circumferential angular orientation of the actuator of contact surfaces on the opposite in the circumferential direction of the hollow cylindrical body flanks of the plug element is formed.
  • the circumferential angular orientation now takes place via contact surfaces, that is, by direct positive connection between the housing device of the actuating device and the coupling housing part and is independent of the manner of fastening for fastening the actuating device to the coupling housing part.
  • This clutch housing part of the friction clutch is in particular a fixed clutch housing part such as the clutch bell.
  • the actuating device itself is preferably a disengagement device of the friction clutch. Due to the contact surfaces of the plug element and the radial and the axial contact surface, the actuating device is supported in the direction of all forces occurring during operation sufficiently on the coupling housing part.
  • the actuating device according to the invention now has the advantage that the attachment of the actuator on the coupling housing part can be done in other ways and thus can be dispensed with the screw.
  • the actuator is an actuator for a clutch preload performing friction clutch, wherein the preload a force on the actuator in the direction of
  • Coupling housing part has.
  • the corresponding friction clutch has at least one means for forming a clutch preload, which exerts a force on the actuating device in the direction of the clutch housing part.
  • the plug-in element is pin-shaped.
  • the recess structure in the coupling housing part is designed accordingly as a blind hole, aperture, slot, groove, etc.
  • the axial abutment surface for axial contact with the coupling housing part and / or the radial abutment surface for radial contact with the coupling housing part is formed on a collar structure of the main body.
  • the radial contact surface is designed for radial contact with the coupling housing part on an outer circumference of the collar structure.
  • the radial contact surface for radial contact with the coupling housing part is formed on an inner circumference of the collar structure.
  • the actuating device is designed as a slave cylinder.
  • the slave cylinder is a double clutch cylinder (dual CSC).
  • the actuating device is designed as the aforementioned actuating device
  • the friction clutch has at least one means for forming a coupling preload which exerts a force on the actuating device in the direction of the coupling housing part
  • the recess formed in the coupling housing part is a recess for inserting the plug element.
  • the at least one means for exerting a coupling preload on the actuating device in the direction of the coupling housing part is at least one spring element.
  • the friction clutch is designed as a double clutch or other multiple clutch.
  • FIG. 1 shows a partial view of an actuating device for a friction clutch according to a first preferred embodiment of the invention
  • Fig. 2 another partial view of the actuator shown in Fig. 1 and
  • FIG 3 shows a schematic representation of two alternative possibilities for the axial and radial alignment of the actuating device within the friction clutch.
  • Fig. 1 shows a part of a designed as a disengagement actuator 10 for a friction clutch, not shown, more specifically, a double clutch.
  • the actuator 10 is a slave cylinder of a not fully shown actuating system with the components slave cylinder, master cylinder and hydraulic lines.
  • the actuating device 10 comprises a housing device 12 with a hollow-cylindrical basic body 14 and at least one extension 16 adjoining the main body 12 in the outer circumference. In the example shown, only one arm 16 is present. Alternatively, there may be several booms.
  • the boom 16 has a radially outwardly facing arm 18.
  • the hollow cylindrical basic body 14 engages with a mounted in the friction clutch actuator 10, a transmission input shaft and is thus aligned along a (shown in FIG.
  • axis of rotation 20 of the friction clutch The central axis of the main body 12 of the actuator 10 then coincides with this axis of rotation 20.
  • the main body 14 houses the actual actuator (s) for the axial actuation of the friction clutch. However, these actuators or these actuators are not visible in the views shown in FIGS. 1 and 2 from the outside on the housing device 12. With regard to the configuration of the actuating device 10 in the interior of the housing device 12 and the function of the actuating device 10 within the friction clutch, reference is made to the initially mentioned DE 10 2012 210 523 A1.
  • the boom 16 has to align the actuator on a (also not shown) coupling housing part a plug-in element 22 for insertion into an in
  • the plug element 22 is designed as a pin-shaped plug-in element, wherein the pin shape extends in the axial direction (parallel to the axis of rotation 18).
  • the pin-shaped plug-in element 22 has on its outer circumference two mutually opposite in the circumferential direction of the hollow cylindrical base body flanks of the plug element 22 each have a web 24 which extends in the longitudinal direction of the plug member 22.
  • the respective outwardly facing top of these webs 24 forms abutment surfaces 26, 28 for engagement with corresponding mating surfaces in a recess in the coupling housing part.
  • the contact surfaces 26, 28 in turn form a structure for the circumferential angular orientation of the actuator 12 to the
  • the housing device 12 has a collar structure 28.
  • This collar structure 26 forms an axial abutment surface 30 for axial abutment on the
  • Fig. 3 shows a schematic sectional view of two alternative possibilities of axial and radial alignment of the actuator 10 on the counter-structure 34 of the coupling housing part.
  • the radial abutment surface 32 for radial abutment with the coupling housing part is formed on an inner circumference of the collar structure 28.
  • the radial abutment surface 32 for radial abutment with the coupling housing part is formed on an outer circumference of the collar structure 28.
  • the clutch housing part (the clutch bell), in particular the support surface and the thread for screwing the slave cylinder designed as actuator 10 in double clutches, is required in a relatively long time.
  • the core of the invention is therefore to dispense with the screwing of the slave cylinder or double CSCs, but at the same time to reliably fulfill the tasks of slave cylinder recording. This is achieved in that the occurring radial force is supported on the slave cylinder via a collar structure 32 on the clutch bell, the collar structure 32 also serves as a centering.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung, insbesondere Ausrückeinrichtung, für eine Reibungskupplung, wobei die Betätigungseinrichtung mindestens einen hydraulisch betätigbaren Aktuator zur axialen Betätigung der Reibungskupplung und eine Gehäuseeinrichtung aufweist, die ihrerseits -einen hohlzylinderförmigen Grundkörper zum Einhausen des mindestens einen Aktuators, -zumindest eine axiale Anlagefläche zur axialen Anlage an einem Kupplungsgehäuseteil der Reibungskupplung, -zumindest eine radiale Anlagefläche zur radialen Anlage andem Kupplungsgehäuseteil und -mindestens einen sich vom Grundkörper aus nach außen erstreckenden Ausleger mit einer Struktur zur umfänglichen Winkelausrichtung der Betätigungseinrichtung an dem Kupplungsgehäuseteil aufweist. Es ist vorgesehen, dass der Ausleger ein sich in axialer Richtung erstreckendes Steckelement zum Einstecken in eine Ausnehmungsstruktur des Kupplungsgehäuseteils aufweist, wobei die Struktur zur umfänglichen Winkelausrichtung der Gehäuseeinrichtung von Anlageflächen an den einander in Umfangsrichtung des hohlzylinderförmigen Grundkörpers gegenüberliegenden Flanken des Steckelements ge bildet wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Reibungskupplung.

Description

Betätigungseinrichtung für eine Reibungskupplung und
entsprechende Reibungskupplung
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung, insbesondere Ausrückeinrichtung, für eine Reibungskupplung, wobei die Betätigungseinrichtung mindestens einen hydraulisch betätigbaren Aktuator zur axialen Betätigung der Reibungskupplung und eine
Gehäuseeinrichtung aufweist, die ihrerseits (i) einen hohlzylinderförmigen Grundkörper zum Elnhausen des mindestens einen Aktuators, (ii) zumindest eine axiale Anlagefläche zur axialen Anlage an einem Kupplungsgehäuseteil der Reibungskupplung, (iii) zumindest eine radiale Anlagefläche zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil und (iv) mindestens einen sich vom Grundkörper aus nach außen erstreckenden Ausleger mit einer Struktur zur umfänglichen Winkelausrichtung der Betätigungseinrichtung an dem Kupplungsgehäuseteil aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Reibungskupplung mit einem
Kupplungsgehäuseteil in dem mindestens eine Ausnehmungsstruktur ausgebildet ist und mit einer sich am Kupplungsgehäuseteil abstützenden Betätigungseinrichtung zur Betätigung der Reibungskupplung.
Die DE 10 2012 210 523 A1 zeigt eine solche als hydraulische Ausrückeinrichtung für eine Doppelkupplung ausgebildete Betätigungseinrichtung. Diese Ausrückeinrichtung umfasst zwei hydraulisch betätigbare Aktuatoren zur axialen Betätigung der beiden Kupplungseinheiten der Doppelkupplung und eine Gehäuseinrichtung. Diese Gehäuseeinrichtung umfasst einen hohlzylinderförmigen Grundkörper zum Elnhausen des mindestens einen Aktuators, zumindest eine axiale Anlagefläche zur axialen Anlage an einer Kupplungsglocke der Reibungskupplung, zumindest eine radiale Anlagefläche zur radialen Anlage an der Kupplungsglocke und mindestens einen sich vom Grundkörper aus nach außen erstreckenden Ausleger mit einer Struktur zur umfänglichen Winkelausrichtung der Gehäuseeinrichtung an der Kupplungsglocke. Diese Struktur ist ein als Schraubloch ausgebildeter Durchbruch für eine in der Kupplungsglocke verschraubte Schraube. Die Winkelausrichtung der Betätigungseinrichtung an der Kupplungsglocke erfolgt -zusammen mit der Befestigung der Betätigungseinrichtung an dieser Kupplungsglocke- durch Kraftschluss über die Verschraubung. Sowohl das Erstellen der Schraublöcher als auch die Verschraubung selbst verursacht einen Zeit- und Kostenaufwand.
Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Betätigungsvorrichtung und eine entsprechende
Reibungskupplung anzugeben, die eine alternative Art der Winkelausrichtung der Betätigungsvorrichtung innerhalb der Reibungskupplung ermöglicht. Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.
Bei der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung ist vorgesehen, dass der Ausleger ein sich in axialer Richtung erstreckendes Steckelement zum Einstecken in eine Ausnehmungs- struktur des Kupplungsgehäuseteils aufweist, wobei die Struktur zur umfänglichen Winkelausrichtung der Betätigungseinrichtung von Anlageflächen an den einander in Umfangsrichtung des hohlzylinderförmigen Grundkörpers gegenüberliegenden Flanken des Steckelements gebildet wird. Die umfängliche Winkelausrichtung erfolgt nun über Anlageflächen, also durch unmittelbaren Formschluss zwischen der Gehäuseeinrichtung der Betätigungseinrichtung und dem Kupplungsgehäuseteil und ist unabhängig von der Befestigungsart zur Befestigung der Betätigungseinrichtung am Kupplungsgehäuseteil. Dieses Kupplungsgehäuseteil der Reibungskupplung ist insbesondere ein feststehendes Kupplungsgehäuseteil wie etwa die Kupplungsglocke. Die Betätigungseinrichtung selbst ist bevorzugt eine Ausrückeinrichtung der Reibungskupplung. Durch die Anlageflächen des Steckelements sowie die radiale und die axiale Anlagefläche stützt sich die Betätigungseinrichtung in Richtung aller im Betrieb auftretender Kräfte hinreichend am Kupplungsgehäuseteil ab.
Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung hat nun den Vorteil, dass die Befestigung der Betätigungseinrichtung am Kupplungsgehäuseteil auf andere Weise erfolgen kann und dass somit auf die Verschraubung verzichtet werden kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Betätigungseinrichtung eine Betätigungseinrichtung für eine eine Kupplungsvorlast ausübende Reibungskupplung, wobei die Vorlast eine Kraftwirkung auf die Betätigungseinrichtung in Richtung des
Kupplungsgehäuseteils hat. Mit anderen Worten weist die entsprechende Reibungskupplung mindestens ein Mittel zur Bildung einer Kupplungsvorlast auf, das eine Kraftwirkung auf die Betätigungseinrichtung in Richtung des Kupplungsgehäuseteils ausübt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Steckelement stiftförmig ausgebildet. Die Ausnehmungsstruktur im Kupplungsgehäuseteil ist entsprechend als Sackloch, Durchbruch, Schlitz, Nut, etc. ausgebildet. Bei einem stiftformigen Steckelement ist insbesondere vorgesehen, dass dieses Steckelement an seinem Außenumfang zwei einander in Umfangsrichtung des hohlzylinderförmigen Grundkörpers diametral gegenüberliegend angeordnete und sich in Längsrichtung des Steckelements erstreckende Stege aufweist, deren Oberseiten die Anlageflächen bilden. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die axiale Anlagefläche zur axialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil und/oder die radiale Anlagefläche zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einer Kragenstruktur des Grundkörpers ausgebildet ist.
Dabei ist in einer besonderen Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die radiale Anlagefläche zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einem Außenumfang der Kragenstruktur ausgebildet ist.
In einer alternativen Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die radiale Anlagefläche zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einem Innenumfang der Kragenstruktur ausgebildet ist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Betätigungseinrichtung als Nehmerzylinder ausgebildet ist. Bei einer Betätigungseinrichtung für eine Doppelkupplung ist der Nehmerzylinder ein Doppelnehmerzylinder (Doppel-CSC).
Bei der erfindungsgemäßen hydraulische Reibungskupplung ist vorgesehen, dass (a) die Betätigungseinrichtung als vorstehend genannte Betätigungseinrichtung ausgebildet ist, (b) die Reibungskupplung mindestens ein Mittel zur Bildung einer Kupplungsvorlast aufweist, das eine Kraftwirkung auf die Betätigungseinrichtung in Richtung des Kupplungsgehäuseteils ausübt und (c) die im Kupplungsgehäuseteil ausgebildete Ausnehmung eine Ausnehmung zum Einstecken des Steckelements ist.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reibungskupplung ist vorgesehen, dass das mindestens eine Mittel zum Ausüben einer Kupplungsvorlast auf die Betätigungseinrichtung in Richtung des Kupplungsgehäuseteils mindestens ein Federelement ist.
Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Reibungskupplung als Doppelkupplung oder andere Mehrfachkupplung ausgebildet.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt:
Fig. 1 : eine Teildarstellung einer Betätigungseinrichtung für eine Reibungskupplung gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung Fig. 2: eine andere Teildarstellung der in Fig. 1 gezeigten Betätigungseinrichtung und
Fig. 3: eine schematische Darstellung von zwei Alternativen Möglichkeiten zur axialen und radialen Ausrichtung der Betätigungseinrichtung innerhalb der Reibungskupplung.
Die Fig. 1 zeigt einen Teil einer als Ausrückeinrichtung ausgebildeten Betätigungseinrichtung 10 für eine nicht dargestellte Reibungskupplung, genauer gesagt eine Doppelkupplung. Die Betätigungseinrichtung 10 ist ein Nehmerzylinder eines nicht vollständig gezeigten Betätigungssystems mit den Komponenten Nehmerzylinder, Geberzylinder und Hydraulikleitungen. Die Betätigungseinrichtung 10 umfasst eine Gehäuseeinrichtung 12 mit einem hohlzylinder- förmigen Grundkörper 14 und mindestens einem sich an den Grundkörper 12 außenumfänglich anschließenden Ausleger 16. Im gezeigten Beispiel ist nur ein Ausleger 16 vorhanden. Alternativ kann es auch mehrere Ausleger geben. Der Ausleger 16 weist einen radial nach außen weisenden Arm 18 auf. Der hohlzylinderförmige Grundkörper 14 umgreift bei in der Reibungskupplung montierter Betätigungseinrichtung 10 eine Getriebeeingangswelle und ist somit entlang einer (in Fig. 3 gezeigten) Rotationsachse 20 der Reibungskupplung ausgerichtet. Die Mittelachse des Grundkörpers 12 der Betätigungseinrichtung 10 fällt dann mit dieser Rotationsachse 20 zusammen. Der Grundkörper 14 haust den oder die eigentlichen Aktor(en) zum axialen Betätigen der Reibungskupplung ein. Dieser Aktor oder diese Aktoren sind in den in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ansichten jeweils von außen auf die Gehäuseeinrichtung 12 jedoch nicht erkennbar. Bezüglich der Ausgestaltung der Betätigungseinrichtung 10 im Inneren der Gehäuseeinrichtung 12 sowie die Funktion der Betätigungseinrichtung 10 innerhalb der Reibungskupplung sei auf die eingangs erwähnte DE 10 2012 210 523 A1 verwiesen.
Der Ausleger 16 weist zur Ausrichtung der Betätigungseinrichtung an einem (ebenfalls nicht gezeigten) Kupplungsgehäuseteil ein Steckelement 22 zum Einstecken in eine im
Kupplungsgehäuseteil ausgebildete Ausnehmung auf. Genauer gesagt ist das Steckelement 22 am freien Ende des Arms 18 angeordnet. Das Steckelement 22 ist dabei als stiftförmiges Steckelement ausgebildet, wobei sich die Stiftform in Axialrichtung (parallel zur Rotationsachse 18) erstreckt. Das stiftförmige Steckelement 22 weist an seinem Außenumfang zwei auf einander in Umfangsrichtung des hohlzylinderförmigen Grundkörpers gegenüberliegenden Flanken des Steckelements 22 je einen Steg 24 auf, der sich jeweils in Längsrichtung des Steckelements 22 erstreckt. Die jeweilige nach außen gewandte Oberseite dieser Stege 24 bildet Anlageflächen 26, 28 zur Anlage an entsprechenden Gegenflächen in einer Ausnehmung im Kupplungsgehäuseteil. Die Anlageflächen 26, 28 bilden ihrerseits eine Struktur zur umfänglichen Winkelausrichtung der Betätigungseinrichtung 12 an dem
Kupplungsgehäuseteil. Die entsprechende Gegenstruktur des Kupplungsgehäuseteils (mit den Gegenflächen) ist entsprechend ausgebildet. Die beiden Stege 24 und deren Anordnung sind in Fig. 2 gut erkennbar.
An einem axialen Endbereich 30 der Gehäuseeinrichtung 12 beziehungsweise des
Grundkörpers 14 weist die Gehäuseeinrichtung 12 eine Kragenstruktur 28 auf. Diese Kragenstruktur 26 bildet eine axiale Anlagefläche 30 zur axialen Anlage an dem
Kupplungsgehäuseteil und eine radiale Anlagefläche 32 zur radialen Anlage an einer Gegen- struktur 34 des Kupplungsgehäuseteils aus.
Fig. 3 zeigt in einer schematischen Schnittdarstellung zwei alternative Möglichkeiten der axialen und radialen Ausrichtung der Betätigungseinrichtung 10 an der Gegenstruktur 34 des Kupplungsgehäuseteils auf. Auf der linken Seite (Alternative A) ist die radiale Anlagefläche 32 zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einem Innenumfang der Kragenstruktur 28 ausgebildet. Auf der rechten Seite (Alternative B) ist die radiale Anlagefläche 32 zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einem Außenumfang der Kragenstruktur 28 ausgebildet.
Abschließend sollen einige wichtige Aspekte der Erfindung am Beispiel der gezeigten
Ausführungsform noch einmal mit anderen Worten beschrieben werden:
Für die Fertigung des Kupplungsgehäuseteils (der Kupplungsglocke), insbesondere der Auflagefläche und der Gewinde für die Verschraubung der als Nehmerzylinder ausgebildeten Betätigungseinrichtung 10 bei Doppelkupplungen, wird bei relativ viel Zeit benötigt. Kern der Erfindung ist es daher auf die Verschraubung des Nehmerzylinders bzw. Doppel-CSCs zu verzichten, gleichzeitig aber die Aufgaben der Nehmerzylinderaufnahme zuverlässig zu erfüllen. Dies wird dadurch erreicht, dass die auftretende Radialkraft am Nehmerzylinder über eine Kragenstruktur 32 an der Kupplungsglocke abgestützt wird, wobei die Kragenstruktur 32 gleichzeitig als Zentrierung dient. Zur Orientierung des Nehmerzylinders im Kupplungsgehäuse sowie zur Abstützung des auftretenden Drehmoments ist ein mit einem Abstand zur Mittelachse des Nehmerzylinders 10 angeordneter Ausleger 16 mit einem stiftförmigen Steckelement (einem Pin) 22 vorgesehen, der am Kupplungsgehäuse befestigt wird. Durch die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung 10 sollen Zeit und Kosten eingespart werden. Bezugszeichenliste
10 Betätigungseinrichtung
12 Gehäuseeinrichtung
14 Grundkörper
16 Ausleger
18 Arm
20 Rotationsachse
22 Steckelement
24 Steg
26 Anlagefläche zur umfänglichen Winkelausrichtung
28 Anlagefläche zur umfänglichen Winkelausrichtung
30 Endbereich
32 Kragenstruktur
34 Anlagefläche, axial
36 Anlagefläche, radial
38 Gegenstruktur (Kupplungsgehäuseteil)
A Alternative
B Alternative

Claims

Patentansprüche
1 . Betätigungseinrichtung, insbesondere Ausrückeinrichtung, für eine Reibungskupplung, wobei die Betätigungseinrichtung mindestens einen hydraulisch betätigbaren Aktuator zur axialen Betätigung der Reibungskupplung und eine Gehäuseeinrichtung (12) aufweist, die ihrerseits
- einen hohlzylinderförmigen Grundkörper (14) zum Elnhausen des mindestens einen Aktuators,
- zumindest eine axiale Anlagefläche (30) zur axialen Anlage an einem
Kupplungsgehäuseteil der Reibungskupplung,
- zumindest eine radiale Anlagefläche (32) zur radialen Anlage an dem
Kupplungsgehäuseteil und
- mindestens einen sich vom Grundkörper aus nach außen erstreckenden Ausleger (16) mit einer Struktur zur umfänglichen Winkelausrichtung der Betätigungseinrichtung (12) an dem Kupplungsgehäuseteil
aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Ausleger (16) ein sich in axialer Richtung erstre ckendes Steckelement (22) zum Einstecken in eine Ausnehmungsstruktur des
Kupplungsgehäuseteils aufweist, wobei die Struktur zur umfänglichen Winkelausrich tung der Gehäuseeinrichtung (12) von Anlageflächen (26, 28) an den einander in Um fangsrichtung des hohlzylinderförmigen Grundkörpers (14) gegenüberliegenden Flan ken des Steckelements (22) gebildet wird.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (10) eine Betätigungseinrichtung für eine eine Kupplungsvorlast in Richtung des Kupplungsgehäuseteils auf die Betätigungseinrichtung (10) ausübende Reibungskupplung ist.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das
Steckelement (22) als stiftförmiges Steckelement (22) ausgebildet ist.
4. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieses stiftför- mige Steckelement (22) an seinem Außenumfang zwei einander in Umfangsrichtung des hohlzylinderförmigen Grundkörpers diametral gegenüberliegend angeordnete und sich in Längsrichtung des Steckelements erstreckende Stege (24) aufweist, deren Oberseiten die Anlageflächen (26, 28) bilden.
5. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Anlagefläche (34) zur axialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil und/oder die radiale Anlagefläche (36) zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einer Kragenstruktur (32) des Grundkörpers (14) ausgebildet ist.
6. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Anlagefläche (36) zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einem Außenumfang der Kragenstruktur (28) ausgebildet ist.
7. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Anlagefläche (36) zur radialen Anlage an dem Kupplungsgehäuseteil an einem Innenumfang der Kragenstruktur (32) ausgebildet ist.
8. Reibungskupplung mit einem Kupplungsgehäuseteil in dem mindestens eine Ausneh- mungsstruktur ausgebildet ist und mit einer sich am Kupplungsgehäuseteil abstützenden Betätigungseinrichtung (10) zur axialen Betätigung der Reibungskupplung,
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Betätigungseinrichtung (10) als Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist,
- die Reibungskupplung mindestens ein Mittel zur Bildung einer Kupplungsvorlast auf weist, das eine Kraftwirkung auf die Betätigungseinrichtung (10) in Richtung des Kupplungsgehäuseteils ausübt und
- die im Kupplungsgehäuseteil ausgebildete Ausnehmung eine Ausnehmung zum Ein stecken des Steckelements ist.
9. Reibungskupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Mittel zum Ausüben einer Kupplungsvorlast mindestens ein Federelement ist.
10. Reibungskupplung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungskupplung als Doppelkupplung oder andere Mehrfachkupplung ausgebildet ist.
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