WO2015121148A1 - Abgaswärmeübertrager - Google Patents

Abgaswärmeübertrager Download PDF

Info

Publication number
WO2015121148A1
WO2015121148A1 PCT/EP2015/052426 EP2015052426W WO2015121148A1 WO 2015121148 A1 WO2015121148 A1 WO 2015121148A1 EP 2015052426 W EP2015052426 W EP 2015052426W WO 2015121148 A1 WO2015121148 A1 WO 2015121148A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
coolant
flow
heat exchanger
exhaust gas
gas heat
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/052426
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Bucher
Jürgen Steimer
Jens Ruckwied
Original Assignee
MAHLE Behr GmbH & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAHLE Behr GmbH & Co. KG filed Critical MAHLE Behr GmbH & Co. KG
Priority to EP15703771.4A priority Critical patent/EP3108194B1/de
Publication of WO2015121148A1 publication Critical patent/WO2015121148A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
    • F28F9/0265—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using guiding means or impingement means inside the header box
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
    • F28F9/028—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using inserts for modifying the pattern of flow inside the header box, e.g. by using flow restrictors or permeable bodies or blocks with channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust gas heat exchanger according to the preamble of claim 1.
  • exhaust gas coolers are used in this context, which are thermally loaded to a high degree by the combustion exhaust gases introduced. The latter can reach temperatures of up to 700 ° C. during operation of the internal combustion engine.
  • an exhaust gas heat exchanger with a tube bundle with exhaust-carrying pipes is known, wherein the same bundle of pipes is gripped in each case on the input and output side.
  • the tube bundle is surrounded by a through-flow of coolant housing, which thus encloses the tube bundle and the end face is bounded by the two floors.
  • a coolant inlet and a coolant outlet are provided for coolant supply and removal.
  • Other constructed in a similar manner exhaust gas heat exchanger are known for example from US 2003/0010479 A1 and CN 2018841 17 U.
  • a coolant usually flows straight through a pipe into a housing in which a tube bundle transporting combustion gases is arranged and which is delimited on the front side by two plates.
  • the inflowing coolant flows into the housing in a predetermined pipe direction and is distributed undefined.
  • Due to the undefined distribution of the coolant it is possible for regions to flow through less well, in particular in the region of a bottom, so that there is the risk of local boiling, as a result of which the service life of the exhaust gas heat exchanger is reduced.
  • Due to the lack of space a coolant inlet can not usually be mounted directly in the region of the bottom, so that the coolant has the natural tendency to flow away from the primarily to be cooled ground.
  • the hot combustion exhaust gas is introduced into the tube bundle, so that there is the danger of local boiling especially in this area.
  • the present invention addresses the problem of providing an improved embodiment for an exhaust gas heat exchanger of the generic type, which in particular prevents or at least minimizes the risk of local boiling.
  • the present invention is based on the general idea of directing a coolant flow to be introduced into an exhaust gas heat exchanger by means of a corresponding flow directing device to boiling points and thereby achieving optimum cooling in these areas and at the same time the risk of local boiling, which increases in these areas, at least reduce.
  • the exhaust gas heat exchanger according to the invention has a tube bundle with exhaust-carrying tubes, which is gripped on the input side and on the output side in each case in a bottom.
  • the tube bundle is enclosed by a housing through which coolant flows, which end face is bounded by the two floors and has a coolant inlet and a coolant outlet.
  • a diffuser Upstream of the input-side bottom, a diffuser is usually provided, which supplies the hot exhaust gases emitted by the internal combustion engine. These hot combustion exhaust gases impinge directly on the input-side soil, which exposes it to extreme temperature loads.
  • a flow-guiding device is arranged in the region of the coolant inlet, which directs the coolant to the places at risk of segregation of the housing, namely to the ground on the input side, where it provides locally enhanced cooling.
  • the at least one flow-guiding element is designed, in particular shaped or oriented, such that it effects a change in direction of the coolant flow of approximately 0 ° ⁇ ⁇ 90 °, in particular of approximately 15 ° ⁇ ⁇ 42 °.
  • the exhaust gas heat exchanger By the targeted inflow of the coolant in the exhaust gas heat exchanger not only a local boiling in the region of the input side soil can be avoided, but in addition also the temperature stress occurring there can be reduced, whereby the life of the exhaust gas heat exchanger can be increased.
  • the exhaust gas heat exchanger according to the invention can be significantly reduced. Refrigerant flow are cooled, whereby, for example, a pump power and a flow rate of coolant can be reduced.
  • the flow-guiding device is arranged on a coolant tube which opens into the coolant inlet.
  • the arrangement of the flow guide outside of the actual exhaust gas heat exchanger offers the great advantage that its structural components, such as the housing, can remain unchanged. As a result, in particular complex changes in geometry in the housing tool can be avoided.
  • the flow guide may for example be formed integrally with the coolant tube or separately welded to this and with this, soldered or screwed.
  • the one-piece design offers the great advantage that the coolant tube and the flow can be made as a metallic casting, whereby the provision of Strömungsleit Huawei invention requires only a single conversion of the casting tool for the coolant tube.
  • the manufacturing flexibility increases, so that coolant tubes for different exhaust-gas heat exchangers can be equipped with different flow-guiding devices.
  • the flow guide is in turn arranged externally to the exhaust gas heat exchanger to a feed nozzle, which is connected to the coolant inlet.
  • the flow-guiding device is either integral with the supply pipe. can be formed, in particular in the manner of a metallic casting, or subsequently connected thereto.
  • the flow-guiding device has at least one flow-guiding element, which is adjustable or pivotable.
  • an adjustable or pivotable flow-guiding element can either be actively adjusted, for example by means of a corresponding adjusting device, or passively, for example as a function of a flow pulse of the coolant.
  • the flow guide is pivotally mounted and biased by a spring in a first end position. As a function of the flow impulse of the coolant, the flow guide element is now adjustable against the spring force up to a second end position.
  • Such a variable design offers the possibility of optimum flow of the input-side bottom with low coolant flow rates, as well as a limitation of the pressure loss at high coolant flow rates through the self-adjusting cross-sectional change and the yielding flow guide. It is particularly advantageous, instead of the spring, to design the flow guide element as a spring plate and / or as a bent sheet-metal element under prestressing, which is connected on one side to the inner wall of the coolant connection and which bends depending on the flow impulse.
  • FIG. 4b is a representation as in Fig. 4a, but with a flow element in its second end position
  • an exhaust gas heat exchanger 1 has a tube bundle 2 with exhaust-carrying tubes 3, wherein the tube bundle 2 is gripped on the input side and on the output side respectively in a bottom 4, 5.
  • the exhaust gas heat exchanger 1 according to the invention has a housing 7, which flows through a coolant 6 and encloses the tube bundle 2 and is delimited by the two floors 4, 5.
  • the housing 7 has a coolant inlet 8 and a coolant outlet 9.
  • a flow-guiding device 10 is now arranged in the area of the coolant inlet 8 with a flow-guiding element 1 1, which seals the coolant 6 at siede-vulnerable points of the housing 7, namely in this case at the input-side bottom 4 , distracts.
  • the input-side bottom 4 is exposed to an extremely high temperature load and requires increased cooling.
  • Fig. 1 it can be seen that the flow guide 10 and the flow guide 1 1 are arranged on a coolant pipe 14, which opens into the coolant inlet 8.
  • the flow guide element 1 1 protrudes into the housing 7 of the exhaust gas heat exchanger 1 and causes the required deflection of the coolant flow 6 in the direction of the gang stoolen bottom 4, whereby this effectively cooled and in particular the risk of local boiling can be minimized at least.
  • the flow-guiding device 10 and with it also the flow-guiding element 1 1 can be formed integrally with the coolant tube 14, in particular if this is produced, for example, as a metallic casting.
  • the flow guide 10 or the flow guide 1 1 made separately to the coolant tube 14 and then connected to this, for example clipped, glued, welded, soldered or pressed.
  • the flow guide 1 1 separately to the coolant pipe 14 is formed and a tube 15 in a corresponding pipe on the coolant at the corresponding flow 14 provided opening 16 is inserted. Due to the complementary design of the opening 16 and the associated nose 15 on the flow guide 1 1 can already be a precise alignment of the flow guide 1 1 forced. A fixation of the same on the coolant tube 14 can be done for example by the above-described soldering or welding. Of course, alternatively, a pressing of the nose 15 in the opening 16 is conceivable.
  • the flow guide 1 1 can be formed in particular channel-shaped, as can be seen according to the illustrations in FIG. 3.
  • the flow guide 1 1 has an engagement length L between 2.0 and 30 mm, more preferably an engagement length L between 2.0 and 10 mm. About this engagement length engages the flow guide 1 1 in the housing 7 of the exhaust gas heat exchanger 1 (see, in particular Fig. 2). If one looks at the flow-guiding device 10 from FIGS. 4a and 4b, it can be seen that in this case the at least one flow-guiding element 1 1 is designed to be adjustable or pivotable, in this case pivotable about an axis A. For adjusting the flow guide 1 1, for example, a not shown adjusting device may be used, which causes an active adjustment of the flow guide 1 1.
  • the flow guide 1 1 is pivotally mounted and biased by a spring 17 in a first end position (see Fig .. 4a).
  • the flow guide 1 1 is adjustable in response to the flow pulse of the coolant 6 against the spring force of the spring 17 to a second end position shown in FIG. 4b.
  • Such a possibility of adjustment offers the great advantage that at a low coolant volume flow optimum flow and thus cooling of the input side bottom 4 can be achieved, whereas at a high coolant volume flow limitation of the pressure loss is achieved by dodging the pivotally mounted flow guide 1 1.
  • the flow guide 1 1 is unilaterally connected to the coolant pipe 14 and flow-dependent adjustable between a first and second end position. It is thus not pivotable about the axis A, but can only be bent due to its resilient design in response to the flow pulse of the coolant 6.
  • the flow guide 1 1 is thus formed in the manner of a unilaterally connected spring plate.
  • Such a flow guide 10 can dispense entirely with the spring 17 and is therefore particularly preferred.
  • This embodiment also offers the great advantage that, given a low coolant volume flow, optimal flow and thus cooling of the input-side bottom 4 can be achieved, whereas with a high coolant volume flow limitation of the pressure loss through elastic bending of the unilaterally connected flow guide 1 1 is achieved.
  • Such a resilient flow guide 1 1 can be comparatively simple and inexpensive to produce sheet metal stamping and is therefore predestined for use in the exhaust gas heat exchanger 1 according to the invention.
  • a connection of the flow guide 1 1 to the coolant tube 14 can be done in a simple manner cohesively, for example by welding or soldering, with an adhesive or other mechanical connection, such as a clip or compression are conceivable. Especially the latter are advantageous because there is no heat input and therefore no delay is to be feared.
  • FIGS. 5a to 5c are also considered, a flow-directing device 10 can be seen in the latter, which is arranged on a supply pipe 18.
  • the flow guide element 1 1 inserted into the feed connection 18 can have an almost arbitrary opening angle ⁇ and any desired orientation.
  • the opening angle ß is to be adapted in terms of its size and orientation to a corresponding application, wherein the opening angle ß can be between 90 and 310 °, in particular between 140 ° and 230 °.
  • the flow guide 1 1 additional, not shown openings for targeted regulation of the outflow and the amount of the coolant 6 have. These openings can also be designed as slots and / or holes.
  • a change in direction of the coolant flow 6 are forced upon entry into the housing 7, wherein the change in direction between 0 ° ⁇ ⁇ 90 °, preferably between 15 ° ⁇ ⁇ 42 °.
  • the length L of the flow guide 1 1 can be 2mm ⁇ L ⁇ 30mm, in particular 2mm ⁇ L ⁇ 10mm.
  • the life of the exhaust gas heat exchanger 1 according to the invention can be increased. Due to the fact that the flow guiding device 10 is arranged, for example, in the coolant pipe 14 or in the feed pipe 18, the housing 7 of the exhaust gas heat exchanger 1 can remain unchanged, so that the same tools can continue to be used for the production.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Abgaswärmeübertrager (1), mit einem Rohrbündel (2) mit abgasführenden Rohren (3), wobei das Rohrbündel (2) eingangsseitig und ausgangsseitig jeweils in einem Boden (4,5) gefasst ist, und mit einem, von einem Kühlmittel (6) durchströmten Gehäuse (7), welches das Rohrbündel (2) umschließt, stirnseitig durch die beiden Böden (4,5) begrenzt ist und einen Kühlmitteleinlass (8) und einen Kühlmittelauslass (9) aufweist. Eine verlängerte Lebensdauer ergibt sich, wenn im Bereich des Kühlmitteleinlasses (8) eine Strömungsleiteinrichtung (10) vorgesehen ist, die das Kühlmittel (6) an siedegefährdete Stellen des Gehäuses (7), nämlich an den eingangsseitigen Boden (4), lenkt, wobei das wenigstens eine Strömungsleitelement (11) eine Richtungsänderung der Kühlmittelströmung (6) von ca. 0° < α < 90°, insbesondere von ca. 15° < α < 42°, erzwingt.

Description

Abgaswärmeübertrager
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Abgaswärmeübertrager gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
In modernen Brennkraftmaschinen wird zunehmend ein Teil des Verbrennungsabgases im Abgaskrümmer abgezweigt, als Ballastgas mit angesaugter Frischluft vermischt und in den Brennraum zurückgeführt, um die Wärmekapazität des Brenngemischs zu erhöhen und somit die Verbrennungstemperatur abzusenken. Zur Verringerung von Stickoxidemissionen werden in diesem Zusammenhang sogenannte Abgaskühler eingesetzt, die thermisch im hohen Maße durch die eingeleiteten Verbrennungsabgase belastet werden. Letztere können im Betrieb der Brennkraftmaschine Temperaturen von bis zu 700° C erreichen.
Herkömmliche Abgaskühler genügend meist dem Wirkprinzip eines Abgaswärmeübertragers, der die vom Verbrennungsabgas aus dem Brennraum abgeführte Wärme auf ein Kühlmittel überträgt. Da die Stoffströme als solche im Abgaskühler bzw. Abgaswärmeübertrager durch eine wärmedurchlässige Wand getrennt sind, werden entsprechende Vorrichtungen in Fachkreisen als indirekte Abgaswärmeübertrager, Rekuperatoren oder Wärmetauscher klassifiziert.
Aus der EP 2 559 962 A2 ist ein Abgaswärmeübertrager mit einem Rohrbündel mit abgasführenden Rohren bekannt, wobei selbiges Rohrbündel eingangs- und ausgangsseitig jeweils in einem Boden gefasst ist. Das Rohrbündel ist dabei von einem mit Kühlmittel durchströmten Gehäuse umgeben, welches somit das Rohrbündel umschließt und stirnseitig durch die beiden Böden begrenzt ist. Zur Kühl- mittelzu- bzw. -abführung sind ein Kühlmitteleinlass sowie ein Kühlmittelauslass vorgesehen. Weitere in ähnlicher Weise aufgebaute Abgaswärmetauscher sind beispielsweise aus der US 2003/0010479 A1 sowie aus der CN 2018841 17 U bekannt.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Abgaswärmetauschern strömt üblicherweise ein Kühlmittel über ein Rohr gerade in ein Gehäuse ein, in welchem ein Verbrennungsabgase transportierendes Rohrbündel angeordnet ist und welches stirnseitig durch zwei Böden begrenzt ist. Das einströmende Kühlmittel strömt dabei in einer vorgegebenen Rohrrichtung in das Gehäuse ein und verteilt sich Undefiniert. Durch das Undefinierte Verteilen des Kühlmittels kann es jedoch zu weniger gut durchströmten Bereichen kommen, insbesondere im Bereich eines Bodens, so dass dort die Gefahr eines lokalen Siedens besteht, wodurch die Lebensdauer des Abgaswärmeübertragers reduziert wird. Bauraumbedingt kann ein Kühlmitteleinlass üblicherweise nicht direkt im Bereich des Bodens angebracht werden, so dass das Kühlmittel die natürliche Neigung besitzt, von dem vornehmlich zu kühlenden Boden wegzufließen. Gerade an diesem eingangsseitigen Boden jedoch wird das heiße Verbrennungsabgas in das Rohrbündel eingeleitet, so dass die Gefahr des lokalen Siedens insbesondere in diesem Bereich besteht.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Abgaswärmeübertrager der gattungsgemäßen Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die insbesondere die Gefahr eines lokalen Siedens verhindert bzw. zumindest minimiert.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine in einen Abgaswärmetauscher einzuleitende Kühlmittelströmung mittels einer entsprechenden Strömungsleiteinrichtung gezielt an siedegefährdete Stellen zu lenken und dadurch eine optimale Kühlung in diesen Bereichen zu erreichen und gleichzeitig die Gefahr des lokalen Siedens, die in diesen Bereichen verstärkt auftritt, zumindest zu reduzieren. Der erfindungsgemäße Abgaswärmeübertrager besitzt ein Rohrbündel mit abgasführenden Rohren, welches eingangsseitig und aus- gangsseitig jeweils in einem Boden gefasst ist. Das Rohrbündel ist dabei von einem mit Kühlmittel durchströmten Gehäuse umschlossen, welches stirnseitig durch die beiden Böden begrenzt ist und einen Kühlmitteleinlass sowie einen Kühlmittelauslass aufweist. Stromauf des eingangsseitigen Boden ist üblicherweise ein Diffusor vorgesehen, der die heißen von der Brennkraftmaschine ausgestoßenen Verbrennungsabgase zuführt. Diese heißen Verbrennungsabgase treffen dabei direkt auf den eingangsseitigen Boden, wodurch dieser extremen Temperaturbelastungen ausgesetzt ist. Erfindungsgemäß ist deshalb im Bereich des Kühlmitteleinlasses eine Strömungsleiteinrichtung angeordnet, die das Kühlmittel an siedegefährdete Stellen des Gehäuses, nämlich an den eingangsseitigen Boden, lenkt und dort für eine lokal verstärkte Kühlung sorgt. Das wenigstens eine Strömungsleitelement ist dabei derart ausgebildet, insbesondere geformt o- der ausgerichtet, dass es eine Richtungsänderung der Kühlmittelströmung von ca. 0° < α < 90°, insbesondere von ca. 15° < α < 42° bewirkt. Durch die gezielte Einströmung des Kühlmittels in den Abgaswärmeübertrager kann nicht nur ein lokales Sieden im Bereich des eingangsseitigen Bodens vermieden, sondern zusätzlich auch die dort auftretende Temperaturbelastung reduziert werden, wodurch die Lebensdauer des Abgaswärmeübertragers gesteigert werden kann. Im Vergleich zu einer ungelenkten Kühlmittelströmung, bei welcher zur ausreichenden Kühlung sämtlicher lokaler Stellen ein deutlich erhöhter Kühlmittelstrom erforderlich ist, kann der erfindungsgemäße Abgaswärmeübertrager mit deutlich reduzier- tem Kühlmittelstrom gekühlt werden, wodurch beispielsweise eine Pumpenleis- tung sowie eine Fördermenge an Kühlmittel reduziert werden können.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist die Strömungsleiteinrichtung an einem Kühlmittelrohr angeordnet, welches in den Kühlmitteleinlass mündet. Die Anordnung der Strömungsleiteinrichtung außerhalb des eigentlichen Abgaswärmeübertragers bietet dabei den großen Vorteil, dass dessen konstruktive Komponenten, wie beispielsweise das Gehäuse, unverändert bleiben können. Hierdurch können insbesondere komplexe Geometrieänderungen im Gehäusewerkzeug vermieden werden.
Die Strömungsleiteinrichtung kann beispielsweise einstückig mit dem Kühlmittelrohr ausgebildet sein oder aber separat zu diesem und mit diesem verschweißt, verlötet oder verschraubt werden. Besonders die einstückige Ausbildung bietet dabei den großen Vorteil, dass das Kühlmittelrohr und die Strömungsleiteinrichtung als metallisches Gussteil hergestellt werden können, wodurch das Vorsehen der erfindungsgemäßen Strömungsleiteinrichtung lediglich eine einmalige Umstellung des Gusswerkzeuges für das Kühlmittel rohr erfordert. Bei einer alternativen separaten Ausbildung der Strömungsleiteinrichtung und einem anschließenden Verbinden derselben mit dem Kühlmittelrohr steigt die Fertigungsflexibilität, so dass Kühlmittelrohre für unterschiedliche Abgaswärmeübertrager mit unterschiedlichen Strömungsleiteinrichtungen ausgestattet werden können.
Bei einer alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Abgaswärmeübertragers ist die Strömungsleiteinrichtung wiederum extern zum Abgaswärmeübertrager an einem Zuführstutzen angeordnet, der mit dem Kühlmitteleinlass verbunden ist. Für die Anordnung der Strömungsleiteinrichtung an dem Zuführstutzen gilt sinngemäß das im vorherigen Absatz beschriebene, so dass auch in diesem Fall die Strömungsleiteinrichtung entweder einstückig mit dem Zu- führstutzen ausgebildet sein kann, insbesondere in der Art eines metallischen Gussteils, oder aber nachträglich mit diesem verbunden wird.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung weist die Strömungsleiteinrichtung wenigstens ein Strömungsleitelement auf, welches verstellbar oder schwenkbar ausgebildet ist. Ein derartiges verstellbares bzw. verschwenkbares Strömungsleitelement kann entweder, beispielsweise mittels einer entsprechenden Stelleinrichtung, aktiv verstellt werden, oder passiv, beispielsweise in Abhängigkeit eines Strömungsimpulses des Kühlmittels. Bei der zuletzt gekannten Variante ist das Strömungsleitelement schwenkbar gelagert und mittels einer Feder in eine erste Endstellung vorgespannt. In Abhängigkeit des Strömungsimpulses des Kühlmittels ist nun das Strömungsleitelement entgegen der Federkraft bis in eine zweite Endstellung verstellbar. Eine derartige variable Ausführung bietet die Möglichkeit einer optimalen Anströmung des eingangsseitigen Bodens bei geringem Kühlmittelvolumenströmen, sowie eine Begrenzung des Druckverlusts bei hohen Kühlmittelvolumenströmen durch die sich einstellende Querschnittsveränderung und das nachgebende Strömungsleitelement. Insbesondere vorteilhaft ist es, anstelle der Feder auch das Strömungsleitelement als Federblech und/oder als unter Vorspannung stehendes gebogenes Blechelement auszubilden, welches an der innenliegenden Wand des Kühlmittelstutzens einseitig angebunden ist und welches sich strömungsimpulsabhängig verbiegt.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, son- dern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch einen erfindungsgemäßen Abgaswärmeübertrager,
Fig. 2 unterschiedliche Schnittdarstellung und Ansichten eines Kühlmittelrohrs,
Fig. 3 unterschiedliche Ansichten bzw. Schnitte durch ein erfindungsgemäßes Strömungsleitelement,
Fig. 4a ein Kühlmittelrohr mit einem verstellbaren Strömungsleitelement in seiner ersten Endstellung,
Fig. 4b eine Darstellung wie in Fig. 4a, jedoch bei einem Strömungselement in seiner zweiten Endstellung,
Fig. 5a bis d unterschiedliche Ansichten auf einen Zuführstutzen mit einer Strömungsleiteinrichtung. Entsprechend der Fig. 1 , weist ein erfindungsgemäßer Abgaswärmeübertrager 1 ein Rohrbündel 2 mit abgasführenden Rohren 3 auf, wobei das Rohrbündel 2 ein- gangsseitig und ausgangsseitig jeweils in einem Boden 4, 5 gefasst ist. Darüber hinaus weist der erfindungsgemäße Abgaswärmeübertrager 1 ein von einem Kühlmittel 6 durchströmendes Gehäuse 7 auf, welches das Rohrbündel 2 umschließt und stirnseitig durch die beiden Böden 4, 5 begrenzt ist. Darüber hinaus besitzt das Gehäuse 7 einen Kühlmitteleinlass 8 sowie einen Kühlmittelauslass 9. Erfindungsgemäß ist nun im Bereich des Kühlmitteleinlasses 8 eine Strömungsleiteinrichtung 10 mit einem Strömungsleitelement 1 1 angeordnet, die das Kühlmittel 6 an siedegefährdete Stellen des Gehäuses 7, nämlich hierbei an den eingangsseitigen Boden 4, lenkt. Auf den eingangsseitigen Boden 4 treffen nämlich die aus einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine stammenden heißen Abgase 12, die vor dem Gehäuse 7 bzw. vor dem eingangsseitigen Boden 4 mittels eines Diffusors 13 zugeführt werden. Aus diesem Grund ist insbesondere der eingangs- seitige Boden 4 einer extrem hohen Temperaturbelastung ausgesetzt und bedarf einer verstärkten Kühlung. Bei einem Abgaswärmetauscher aus dem Stand der Technik, bei welchem die Strömungsleiteinrichtung 10 nicht vorgesehen war, strömte das Kühlmittel 6 vergleichsweise schnell nach rechts und über den Kühlmittelauslass 9 wieder aus dem Gehäuse 7 ab. Hierdurch konnte eine effektive Kühlung des eingangsseitigen Bodens 4 nicht oder nur mit vergleichsweise großem Kühlmittelstrom erreicht werden. Eine nicht ausreichende Kühlung des ein- lassseitigen Bodens 4 reduziert jedoch die Lebensdauer des gesamten Abgaswärmetauschers 1 .
Betrachtet man die Fig. 1 näher, so kann man erkennen, dass die Strömungsleiteinrichtung 10 und das Strömungsleitelement 1 1 an einem Kühlmittel rohr 14 angeordnet sind, welches in den Kühlmitteleinlass 8 mündet. Das Strömungsleitelement 1 1 ragt dabei in das Gehäuse 7 des Abgaswärmeübertragers 1 hinein und bewirkt die geforderte Umlenkung des Kühlmittelstroms 6 in Richtung des ein- gangsseitigen Bodens 4, wodurch dieser effektiv gekühlt und insbesondere die Gefahr eines lokalen Siedens zumindest minimiert werden kann.
Generell kann die Strömungsleiteinrichtung 10 und mit dieser auch das Strömungsleitelement 1 1 einstückig mit dem Kühlmittelrohr 14 ausgebildet sein, insbesondere sofern dieses beispielsweise als metallisches Gussteil hergestellt wird. Alternativ hierzu ist auch denkbar, dass die Strömungsleiteinrichtung 10 bzw. das Strömungsleitelement 1 1 separat zum Kühlmittelrohr 14 hergestellt und anschließend mit diesem verbunden, beispielsweise verclipst, verklebt, verschweißt, verlötet oder verpresst wird.
Betrachtet man die Strömungsleiteinrichtung 10 bzw. das zugehörige Strömungsleitelement 1 1 gemäß den Fig. 2 und 3, so kann man erkennen, dass in diesem Fall das Strömungsleitelement 1 1 separat zum Kühlmittel rohr 14 ausgebildet und über eine Nase 15 in eine entsprechende am Kühlmittel rohr 14 vorgesehene Öffnung 16 eingesteckt wird. Durch die komplementäre Ausbildung der Öffnung 16 und der zugehörigen Nase 15 am Strömungsleitelement 1 1 kann bereits ein exaktes Ausrichten des Strömungsleitelements 1 1 erzwungen werden. Eine Fixierung desselben am Kühlmittelrohr 14 kann beispielsweise durch das zuvor beschriebene verlöten oder verschweißen erfolgen. Selbstverständlich ist alternativ auch ein Verpressen der Nase 15 in der Öffnung 16 denkbar. Das Strömungsleitelement 1 1 kann dabei insbesondere rinnenförmig ausgebildet sein, wie dies gemäß den Darstellungen in der Fig. 3 zu entnehmen ist. Üblicherweise weist das Strömungsleitelement 1 1 eine Eingriffslänge L zwischen 2,0 und 30 mm auf, besonders bevorzug eine Eingriffslänge L zwischen 2,0 und 10 mm. Über diese Eingriffslänge greift das Strömungsleitelement 1 1 in das Gehäuse 7 des Abgaswärmeübertragers 1 ein (vgl. insbesondere Fig. 2). Betrachtet man die Strömungsleiteinrichtung 10 aus den Fig. 4a und 4b, so kann man erkennen, dass bei diesem das wenigstens eine Strömungsleitelement 1 1 verstellbar oder verschwenkbar ausgebildet ist, hier um eine Achse A verschwenkbar. Zum Verstellen des Strömungsleitelements 1 1 kann beispielsweise eine nicht gezeigte Stelleinrichtung verwendet werden, die ein aktives Verstellen des Strömungsleitelementes 1 1 bewirkt. Alternativ ist auch denkbar, dass das Strömungsleitelement 1 1 schwenkbar gelagert und mittels einer Feder 17 in eine erste Endstellung (vgl. Fig. 4a) vorgespannt ist. In dieser Ausgestaltung ist das Strömungsleitelement 1 1 in Abhängigkeit des Strömungsimpulses des Kühlmittels 6 entgegen der Federkraft der Feder 17 bis in eine gemäß der Fig. 4b dargestellte zweite Endstellung verstellbar. Eine derartige Möglichkeit der Verstellung bietet den großen Vorteil, dass bei einem geringen Kühlmittelvolumenstrom ein optimales Anströmen und damit Kühlen des eingangsseitigen Bodens 4 erreichbar ist, wogegen bei einem hohen Kühlmittelvolumenstrom eine Begrenzung des Druckverlustes durch Ausweichen des schwenkbar gelagerten Strömungsleitelementes 1 1 erreicht wird.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Strömungsleitelement 1 1 einseitig am Kühlmittelrohr 14 angebunden und strömungsimpulsabhängig zwischen einer ersten und zweiten Endstellung verstellbar. Es ist somit nicht um die Achse A schwenkbar ausgebildet, sondern kann lediglich aufgrund seiner federnden Ausbildung in Abhängigkeit des Strömungsimpulses des Kühlmittels 6 verbogen werden. Das Strömungsleitelement 1 1 ist somit in der Art eines einseitig angebundenen Federbleches ausgebildet. Eine derartige Strömungsleiteinrichtung 10 kann gänzlich auf die Feder 17 verzichten und ist deshalb besonders bevorzugt. Auch diese Ausführungsform bietet den großen Vorteil, dass bei einem geringen Kühlmittelvolumenstrom ein optimales Anströmen und damit Kühlen des eingangsseitigen Bodens 4 erreichbar ist, wogegen bei einem hohen Kühlmittelvolumenstrom eine Begrenzung des Druckverlustes durch elastisches Verbiegen des einseitig angebundenen Strömungsleitelementes 1 1 erreicht wird. Ein derartiges federndes Strömungsleitelement 1 1 lässt sich vergleichsweise einfach und kostengünstig als Blechstanzteil herstellen und ist deshalb prädestiniert für den Einsatz in dem erfindungsgemäßen Abgaswärmetauscher 1 . Durch die Form des Strömungsleitelements 1 1 bzw. das Material, kann direkt auf die zum Verbiegen aufzubringende Kraft Einfluss genommen werden, so dass über diese Parameter die Strömung vergleichsweise einfach einstellbar ist. Eine Anbindung des Strömungsleitelements 1 1 an das Kühlmittelrohr 14 kann dabei in einfacher Weise stoffschlüssig, beispielsweise mittels Schweißen oder Löten, erfolgen, wobei auch ein Kleben oder eine sonstige mechanische Verbindung, beispielsweise ein Ver- clipsen oder Verpressen denkbar sind. Besonders letztere sind dabei vorteilhaft, da kein Wärmeintrag erfolgt und daher kein Verzug zu befürchten ist.
Betrachtet man schließlich noch die Fig. 5a bis 5c, so kann man bei diesen eine Strömungsleiteinrichtung 10 erkennen, die an einem Zuführstutzen 18 angeordnet ist. Das in den Zuführstutzen 18 eingesetzte Strömungsleitelement 1 1 kann dabei einen nahezu beliebigen Öffnungswinkel ß sowie eine beliebige Orientierung aufweisen. Der Öffnungswinkel ß ist hinsichtlich seiner Größe und Ausrichtung auf eine entsprechende Anwendung anzupassen, wobei der Öffnungswinkel ß zwischen 90 und 310°, insbesondere zwischen 140° und 230° liegen kann. Zusätzlich kann das Strömungsleitelement 1 1 zusätzliche, nicht gezeigte Öffnungen zur gezielten Regulierung der Abströmung und der Menge des Kühlmittels 6 besitzen. Diese Öffnungen können auch als Schlitze und/oder Bohrungen ausgeführt sein. Insbesondere kann bei den gezeigten Ausführungsformen des Strömungsleitelementes 1 1 auch eine Richtungsänderung des Kühlmittelstroms 6 beim Eintritt in das Gehäuse 7 erzwungen werden, wobei die Richtungsänderung zwischen 0° < α < 90°, vorzugsweise zwischen 15° < α < 42° beträgt. Die Länge L des Strömungsleitelements 1 1 kann dabei 2mm < L < 30mm, insbesondere 2mm < L < 10mm betragen. Mit der erfindungsgemäßen Strömungsleiteinrichtung 10 bzw. dem erfindungsgemäßen Strömungsleitelement 1 1 kurz auch "Baffle" genannt, kann eine gelenkte Kühlmittelströmung innerhalb des Gehäuses 7 erzwungen werden, wodurch insbesondere siedegefährdete Bereiche, wie beispielsweise der eingangsseitige Boden 4 besser gekühlt werden können. Durch die bessere Kühlung des Bodens 4 kann die Lebensdauer des erfindungsgemäßen Abgaswärmeübertragers 1 gesteigert werden. Durch den Umstand, dass die Strömungsleiteinrichtung 10 beispielsweise im Kühlmittelrohr 14 bzw. im Zuführstutzen 18 angeordnet ist, kann das Gehäuse 7 des Abgaswärmeübertragers 1 unverändert bleiben, so dass für die Herstellung weiterhin dieselben Werkzeuge verwendet werden können.

Claims

Ansprüche
1 . Abgaswärmeübertrager (1 ),
mit einem Rohrbündel (2) mit abgasführenden Rohren (3), wobei das Rohrbündel (2) eingangsseitig und ausgangsseitig jeweils in einem Boden (4,5) gefasst ist,
- mit einem, von einem Kühlmittel (6) durchströmten Gehäuse (7), welches das Rohrbündel (2) umschließt, stirnseitig durch die beiden Böden (4,5) begrenzt ist und einen Kühlmitteleinlass (8) und einen Kühlmittelauslass (9) aufweist, dadurch gekennzeichnet,
dass im Bereich des Kühlmitteleinlasses (8) eine Strömungsleiteinrichtung (10) vorgesehen ist, die das Kühlmittel (6) an siedegefährdete Stellen des Gehäuses (7), nämlich an den eingangsseitigen Boden (4), lenkt,
dass das wenigstens eine Strömungsleitelement (1 1 ) derart ausgebildet ist, dass es eine Richtungsänderung der Kühlmittelströmung (6) von ca. 0° < α < 90°, insbesondere von ca. 15° < α < 42°, erzwingt.
2. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Strömungsleiteinrichtung (10) an einem Kühlmittelrohr (14) angeordnet ist, welches in den Kühlmitteleinlass (8) mündet.
3. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsleiteinrichtung (10) einstückig mit dem Kühlmittelrohr (14) ausgebildet ist oder mit diesem verschweißt, verlötet oder verschraubt ist.
4. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kühlmittel rohr (14) und die Strömungsleiteinrichtung (10) als metallisches Gussteil ausgebildet sind.
5. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Strömungsleiteinrichtung (10) an einem Zuführstutzen (18) angeordnet ist, der mit dem Kühlmitteleinlass (8) verbunden ist.
6. Abgaswärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Strömungsleiteinrichtung (10) wenigstens ein Strömungsleitelement (1 1 ) aufweist, welches insbesondere rinnenförmig ausgebildet ist.
7. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das wenigstens eine Strömungsleitelement (1 1 ) eine Eingriffslänge von 2,0 mm < L < 30,0 mm, insbesondere eine Länge von ca. 2,0 mm < L < 10,0 mm, aufweist, über welche es in das Gehäuse (7) eingreift.
8. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das wenigstens eine Strömungsleitelement (1 1 ) elastisch verbiegbar und/oder schwenkbar ausgebildet ist.
9. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
- dass das Strömungsleitelement (1 1 ) einseitig am Kühlmittelrohr (14) angebunden, in der Art eines Federblechs ausgebildet und strömungsimpulsabhängig zwischen einer ersten und zweiten Endstellung verstellbar ist, oder
- dass das Strömungsleitelement (1 1 ) schwenkbar gelagert und mittels einer Feder (17) in eine erste Endstellung vorgespannt und in Abhängigkeit des Strömungsimpulses des Kühlmittels (6) entgegen der Feder (17) bis in eine zweite Endstellung verstellbar ist.
PCT/EP2015/052426 2014-02-11 2015-02-05 Abgaswärmeübertrager WO2015121148A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP15703771.4A EP3108194B1 (de) 2014-02-11 2015-02-05 Abgaswärmeübertrager

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014202447.1A DE102014202447A1 (de) 2014-02-11 2014-02-11 Abgaswärmeübertrager
DE102014202447.1 2014-02-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015121148A1 true WO2015121148A1 (de) 2015-08-20

Family

ID=52465362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2015/052426 WO2015121148A1 (de) 2014-02-11 2015-02-05 Abgaswärmeübertrager

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3108194B1 (de)
DE (1) DE102014202447A1 (de)
WO (1) WO2015121148A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3246647A1 (de) 2016-05-19 2017-11-22 Borgwarner Emissions Systems Spain, S.L.U. Wärmetauschervorrichtung
EP3309381A1 (de) * 2016-10-13 2018-04-18 Mahle International GmbH Abgasrückführkühler für eine brennkraftmaschine
US10415515B2 (en) 2016-10-13 2019-09-17 Mahle International Gmbh Exhaust gas recirculation cooler for an internal combustion engine

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014219078A1 (de) * 2014-09-22 2016-03-24 Mahle International Gmbh Vorrichtung zur Zuführung eines Kühlmittels zu einem Wärmeübertrager, vorzugsweise für einen Abgaskühler eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges
DE102014226883A1 (de) * 2014-12-22 2016-06-23 Mahle International Gmbh Wärmeübertrager
ES2632687B1 (es) * 2016-03-14 2018-06-25 Valeo Térmico, S. A. Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor
EP3309494B1 (de) 2016-10-13 2021-04-28 HS Marston Aerospace Limited Wärmetauscher
DE102017218254A1 (de) * 2017-10-12 2019-04-18 Mahle International Gmbh Abgaswärmeübertrager
EP3786567A1 (de) * 2019-08-26 2021-03-03 Valeo Termico S.A. Agr-kühler
EP3786562B1 (de) * 2019-08-28 2023-03-29 Valeo Termico S.A. Abgasrückführungskühler

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5732688A (en) * 1996-12-11 1998-03-31 Cummins Engine Company, Inc. System for controlling recirculated exhaust gas temperature in an internal combustion engine
US6311678B1 (en) * 1999-04-29 2001-11-06 Westaflex-Automobile Internal combustion engine intake heat exchanger
DE20316688U1 (de) * 2003-10-29 2004-03-11 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscher
DE10312788A1 (de) * 2003-03-21 2004-09-30 Behr Gmbh & Co. Kg Abgaswärmetauscher und Dichteinrichtung für Abgaswärmetauscher
US20050067153A1 (en) * 2003-09-30 2005-03-31 Wu Alan K. Tube bundle heat exchanger comprising tubes with expanded sections
WO2013164083A1 (de) * 2012-05-01 2013-11-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Wärmetauscher mit zuführkanal

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29714361U1 (de) * 1996-08-05 1997-12-04 Vaillant Joh Gmbh & Co Schichtenspeicher
JPH1113549A (ja) * 1997-06-23 1999-01-19 Isuzu Motors Ltd Ｅｇｒクーラ
JPH1113550A (ja) * 1997-06-23 1999-01-19 Isuzu Motors Ltd Ｅｇｒクーラ
US7077190B2 (en) 2001-07-10 2006-07-18 Denso Corporation Exhaust gas heat exchanger
EP1363012B1 (de) * 2002-05-15 2008-02-06 Behr GmbH & Co. KG Abgaswärmetauscher mit Ventil
DE102010012192A1 (de) * 2010-03-19 2011-09-22 Pierburg Gmbh Kühlmitteleinlassstutzen für einen Wärmetauscher
CN201884117U (zh) 2010-12-22 2011-06-29 中国重汽集团济南动力有限公司 发动机用egr冷却器
JP5988296B2 (ja) * 2011-08-10 2016-09-07 臼井国際産業株式会社 多管式熱交換器
DE102011081031A1 (de) 2011-08-16 2013-02-21 Behr Gmbh & Co. Kg Abgaswärmeübertrager

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5732688A (en) * 1996-12-11 1998-03-31 Cummins Engine Company, Inc. System for controlling recirculated exhaust gas temperature in an internal combustion engine
US6311678B1 (en) * 1999-04-29 2001-11-06 Westaflex-Automobile Internal combustion engine intake heat exchanger
DE10312788A1 (de) * 2003-03-21 2004-09-30 Behr Gmbh & Co. Kg Abgaswärmetauscher und Dichteinrichtung für Abgaswärmetauscher
US20050067153A1 (en) * 2003-09-30 2005-03-31 Wu Alan K. Tube bundle heat exchanger comprising tubes with expanded sections
DE20316688U1 (de) * 2003-10-29 2004-03-11 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscher
WO2013164083A1 (de) * 2012-05-01 2013-11-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Wärmetauscher mit zuführkanal

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3246647A1 (de) 2016-05-19 2017-11-22 Borgwarner Emissions Systems Spain, S.L.U. Wärmetauschervorrichtung
EP3309381A1 (de) * 2016-10-13 2018-04-18 Mahle International GmbH Abgasrückführkühler für eine brennkraftmaschine
US10415515B2 (en) 2016-10-13 2019-09-17 Mahle International Gmbh Exhaust gas recirculation cooler for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
EP3108194B1 (de) 2018-05-02
EP3108194A1 (de) 2016-12-28
DE102014202447A1 (de) 2015-08-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3108194B1 (de) Abgaswärmeübertrager
EP2129988B1 (de) Wärmetauscher, abgasrückführsystem, ladeluftzuführsystem und verwendung des wärmetauschers
EP1996892A2 (de) Wärmetauscher, verfahren zur herstellung eines wärmetauschers
EP2765286B1 (de) Frischluftversorgungseinrichtung einer Brennkraftmaschine
EP1985953A1 (de) Wärmetauscher, insbesondere zur Abgaskühlung, Verfahren zum Betreiben eines solchen Wärmetauschers und System mit einem Abgaskühler
EP2273095B1 (de) Wärmetauscher, Abgasrückführsystem und Brennkraftmaschine
EP2616657B1 (de) Kühlanordnung
EP2037201A2 (de) Ladeluftmodul für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102005006055A1 (de) Wärmetauscher
EP1995463B1 (de) Mehrstufige Verdichtereinheit mit Kühleinrichtung
WO2015014721A1 (de) Ansaugmodul für eine brennkraftmaschine
WO2007028465A1 (de) Wärmetauscher
EP3039372B1 (de) Wärmeübertrager
DE10240265B4 (de) Kombiventil
EP2998684B1 (de) Vorrichtung zur zuführung eines kühlmittels zu einem wärmeübertrager, vorzugsweise für einen abgaskühler eines verbrennungsmotors eines kraftfahrzeuges
EP3309381B1 (de) Abgasrückführkühler für eine brennkraftmaschine
DE102016113555B4 (de) Abgas-System für eine Verbrennungskraftmaschine
WO2019072853A1 (de) Abgaswärmeübertrager
DE102005036045B4 (de) Kühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen
DE202019101397U1 (de) Abgaskühler
EP2855909B1 (de) Vorrichtung zur abgasführung in einer verbrennungskraftmaschine
WO2006120168A2 (de) Brennstoffzuführung für eine gasturbine mit einem umlenkbereich
AT413437B (de) Einrichtung zur schwingungsentkopplung und/oder zur längenkompensation und/oder zur kompensation eines seitlichen versatzes in fluiddurchströmten leitungen
DE102010007124B4 (de) Wärmeübertragungsvorrichtung sowie Anordnung zur Abgasrückführung mit einer derartigen Wärmeübertragungsvorrichtung
EP3914819A1 (de) Baugruppe für eine luftversorgung eines verbrennungsmotors und luftversorgungstrakt für einen verbrennungsmotor mit einer solchen

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15703771

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2015703771

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2015703771

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE