WO2015104090A1 - Ermittlung aus der ferne, ob ein erster gegenstand in einem entfernt befindlichen ersten kraftfahrzeug vorhanden ist - Google Patents

Ermittlung aus der ferne, ob ein erster gegenstand in einem entfernt befindlichen ersten kraftfahrzeug vorhanden ist Download PDF

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WO2015104090A1
WO2015104090A1 PCT/EP2014/075595 EP2014075595W WO2015104090A1 WO 2015104090 A1 WO2015104090 A1 WO 2015104090A1 EP 2014075595 W EP2014075595 W EP 2014075595W WO 2015104090 A1 WO2015104090 A1 WO 2015104090A1
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sensor tag
communication terminal
motor vehicle
identification signal
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Inventor
Ingo Birner
Martin Reimer
Mario Tokarz
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • H04B—TRANSMISSION
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    • H04B5/70—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes
    • H04B5/72—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes for local intradevice communication
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    • H04B—TRANSMISSION
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the invention relates to a method for determining remotely whether a first object is present in a remotely located first motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.
  • the object of the invention is to be able to determine with little effort whether a particular object is located in a remotely located motor vehicle.
  • the object of the invention is procedurally achieved by a method according to claim 1.
  • Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.
  • a first object is first provided with a first sensor tag.
  • the first object provided with the first sensor tag is inserted into the motor vehicle.
  • a first identification signal emitted by the first sensor tag is transmitted by a first receiving device of the first
  • the first identification signal received by the first receiving device of the first motor vehicle or a first transmission signal derived therefrom is transmitted via a first transmitting device of the first
  • RFID elements RFID for radio-frequency identification
  • other wireless identification elements for example in the form of Bluetooth identification elements or radio tags
  • Vehicle-external data processing device is formed by a first communication terminal, such as a smartphone, a tablet computer, a PC or a notebook or laptop.
  • a first communication terminal such as a smartphone, a tablet computer, a PC or a notebook or laptop.
  • vehicle-external data processing device is formed by a first server computer.
  • the first server computer communicates with a first one
  • Communication terminal such as a smartphone, a tablet computer, a PC or a laptop.
  • server computers are also known and are already widely used for other applications. Thus, it requires only a minor programming adaptation to carry out the invention.
  • the first server computer is preferably formed by a so-called back-end or back-end computer. This is preferably under the control of the vehicle manufacturer of the first vehicle.
  • the program running on the client is referred to as the front-end and the server running as the back-end.
  • backend computers are also known and are already operated under the control of the relevant vehicle manufacturer. This can ensure that the communication between the backend computer and the vehicle is under the control of the vehicle manufacturer and thus manipulation of the software of the vehicle can be avoided.
  • a program application installed on a first communication terminal a so-called app, sends out a first query message.
  • the query message according to the invention in this embodiment directly or indirectly via the first
  • Communication terminal is preferably a mobile terminal, such as a smartphone, a tablet computer, a PC or a laptop.
  • Motor vehicle causes the transmission of the first identification signal or a first transmission signal derived therefrom of the first sensor tag to the first communication terminal and executed by the first communication terminal program application. This is advantageous in that the user of the terminal can initiate a query message for the presence and / or the status of the sensor tag or the objects provided therewith in the vehicle.
  • Transmitter signal of the first sensor tag to the first communication terminal and the executed by the first communication terminal program application causes.
  • an interrogation of the presence of the sensor tags or the objects in question is likewise advantageously initiated with the interposition of a server computer.
  • the program application executed by the first communication terminal indicates to the user of the terminal via its display whether the first object provided with the first sensor tag is located in the vehicle.
  • the use of program applications or apps, such as Android or Apple apps on communication terminals is the user of such devices known and allows in a simple way, the operation of a program application according to the inventive method.
  • Embodiment provided that in the first vehicle, a second object is given, which is provided with a second sensor tag. Its second identification signal or its second transmission signal is forwarded via the first transmission device of the first motor vehicle to the vehicle-external first data processing device. It goes without saying that also more SensorTags to identify further
  • Objects can be provided.
  • it can be detected by sensor tags that emit different identification signals, which object it is when the respective object identification signal of the respective sensor tag has been assigned.
  • the program application executed by the first communication terminal indicates to the user of the terminal via the display whether the first object provided with the first sensor tag and / or the one provided with the second sensor tag second object is located in the first vehicle.
  • the first and / or second sensor tag is an RFID device and / or a Bluetooth device that identifies itself by emitting an RFID and / or by transmitting a Bluetooth signal.
  • the invention can be realized in a cost effective manner.
  • the first sensor tag or the first identification signal is assigned a first property and the second sensor tag or the second identification signal is assigned a second property that is different from the first property.
  • a notification of the user of the program application takes place, wherein the
  • Program application is preferably carried out by the first communication terminal.
  • Characteristics are present in the vehicle, e.g. needed while driving.
  • Vehicle must be present at least a first sensor tag with the first property in the vehicle to prevent notification of the user of the application program or app that the relevant associated item is missing prevented.
  • this embodiment of the invention allows targeted information to the driver and allows the driver in a simple manner after a test
  • predetermined criteria it may be the driver's glasses or sunglasses that are provided with a sensor tag and that he needs to drive the vehicle.
  • At least a second sensor tag with the second property may no longer be present in the vehicle to a notification of the user of the program application, that the subject in question still exists in the vehicle is to prevent.
  • the driver can be specifically made aware that he accidentally leaves a predefined object in the vehicle.
  • the driver can be specifically made aware that he accidentally leaves a predefined object in the vehicle.
  • Vehicle or its transmitting device regularly transmits the current and / or the latest status of the vehicle present in the first and / or second SensorTags to the server computer.
  • This embodiment of the invention advantageously makes it possible for the program application to inform the user at short notice, without the vehicle or its bus system first having to be "woken up” in the case of a possibly parked vehicle.
  • the data transmission between the vehicle and the terminal and / or between the vehicle and server computer or between server computer and terminal via mobile, in particular by data radio, such as LTE, 3G or 4G.
  • the invention also proposes a motor vehicle in which a method according to the invention is carried out according to one of the preceding claims.
  • the invention further claims sensor tags or wireless identification elements, which in a method according to the invention according to one of
  • the invention proposes a computer program product, the program flow of a microprocessor in the implementation of a
  • inventive method controls according to one of the claims.
  • Microprocessor, volatile and non-volatile memory, interfaces, etc. have.
  • the invention can therefore be wholly or partly in the form of a
  • Computer program product can be realized that when loading and running on a computer causes a flow according to the invention in whole or in part. It can be provided, for example, in the form of a data carrier such as a CD / DVD or in the form of one or more files on a server from which the computer program is downloadable.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
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  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren zur Ermittlung aus der Ferne, ob ein erster Gegenstand in einem entfernt befindlichen ersten Kraftfahrzeug vorhanden ist. Um mit geringem Aufwand ermitteln zu können, ob ein bestimmter Gegenstand in einem entfernt befindlichen Kraftfahrzeug liegt, wird folgendes vorgeschlagen. Erfindungsgemäß wird zunächst ein erster Gegenstand mit einem ersten Sensor Tag versehen. Der mit dem ersten Sensor Tag versehene erste Gegenstand wird in das Kraftfahrzeug hineingegeben. Ein von dem ersten Sensor Tag ausgesandtes erstes Identifikationssignal wird von einer ersten Empfangsvorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs empfangen. Das von der ersten Empfangsvorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs empfangene erste Identifikationssignal oder ein hieraus abgeleitetes erstes Übermittlungssignal wird über eine erste Sendevorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs an eine fahrzeugexterne erste Datenverarbeitungsvorrichtung weitergeleitet.

Description

Ermittlung aus der Ferne, ob ein erster Gegenstand in einem entfernt befindlichen ersten Kraftfahrzeug vorhanden ist
Die Erfindung betrifft insbesondere ein Verfahren zur Ermittlung aus der Ferne, ob ein erster Gegenstand in einem entfernt befindlichen ersten Kraftfahrzeug vorhanden ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 .
Es ist wünschenswert ermitteln zu können, ob ein bestimmter Gegenstand im
Fahrzeug liegt.
Aufgabe der Erfindung ist es, mit geringem Aufwand ermitteln zu können, ob ein bestimmter Gegenstand in einem entfernt befindlichen Kraftfahrzeug liegt. Die Aufgabe der Erfindung wird verfahrensmäßig durch ein Verfahren nach dem Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, ein Verfahren zur Ermittlung aus der Ferne, ob ein erster Gegenstand in einem entfernt befindlichen ersten Kraftfahrzeug vorhanden ist, durch die folgenden Schritte weiterzubilden.
Erfindungsgemäß wird zunächst ein erster Gegenstand mit einem ersten SensorTag versehen. Der mit dem ersten SensorTag versehene erste Gegenstand wird in das Kraftfahrzeug hineingegeben. Ein von dem ersten SensorTag ausgesandtes erstes Identifikationssignal wird von einer ersten Empfangsvorrichtung des ersten
Kraftfahrzeugs empfangen. Das von der ersten Empfangsvorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs empfangene erste Identifikationssignal oder ein hieraus abgeleitetes erstes Übermittlungssignal wird über eine erste Sendevorrichtung des ersten
Kraftfahrzeugs an eine fahrzeugexterne erste Datenverarbeitungsvorrichtung weitergeleitet. Durch die erfindungsgemäße Verwendung von bekannten SensorTags, wie RFID- Elementen (RFID für radio-frequency Identification) oder sonstigen drahtlosen Identifikationselementen, z.B. in Form von Bluetooth-Identifikations-Elementen oder Funketiketten, lässt sich in der erfindungsgemäß angegebenen Weise in einfacher, kostengünstiger Weise ein Signal bzw. eine Nachricht erzeugen, die das Fahrzeug verlässt und anhand der erkennbar ist, ob ein bestimmter Gegenstand im Fahrzeug vorhanden ist.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste
fahrzeugexterne Datenverarbeitungsvorrichtung durch ein erstes Kommunikations- Endgerät, wie ein Smartphone, ein Tablet-Computer, ein PC oder ein Notebook bzw. Laptop gebildet ist.
Solche fahrzeugexternen Datenverarbeitungsvorrichtungen sind bekannt und in kostengünstiger weise verwendbar bzw. stehen bereits einer Vielzahl von Nutzern eines Kraftfahrzeugs ohnehin für andere Anwendungen zur Verfügung. Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste
fahrzeugexterne Datenverarbeitungsvorrichtung durch einen ersten Server-Computer gebildet ist. Der erste Server-Computer kommuniziert mit einem ersten
Kommunikations-Endgerät, wie ein Smartphone, ein Tablet-Computer, ein PC oder ein Laptop. Solche Server-Computer sind ebenfalls bekannt und werden bereits vielfältig auch für andere Anwendungen genutzt. Somit bedarf es lediglich einer geringfügigen programmtechnischen Anpassung, um die Erfindung auszuführen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der erste Server- Computer bevorzugt durch einen sog. Backend- bzw. Back-End-Computer gebildet wird. Dieser steht bevorzugt unter der Kontrolle des Fahrzeugherstellers des ersten Fahrzeugs. Bei Client-Server-Anwendungen wird das auf dem Client laufende Programm als Front-End und das auf dem Server laufende als Back-End bezeichnet.
Solche sog. Backend-Computer sind ebenfalls bekannt und werden auch bereits unter der Kontrolle des betreffenden Fahrzeugherstellers betrieben. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass die Kommunikation zwischen dem Backend-Computer und dem Fahrzeug unter der Kontrolle des Fahrzeugherstellers erfolgt und damit eine Manipulation der Software des Fahrzeugs vermieden werden kann.
Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine auf einem ersten Kommunikations-Endgerät installierte Programm-Applikation, eine sog. App, eine erste Abfragenachricht aussendet. Die Abfragenachricht wird erfindungsgemäß bei diesem Ausführungsbeispiel unmittelbar oder mittelbar über die erste
fahrzeugexterne Datenverarbeitungsvorrichtung von einer zweiten
Empfangsvorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs empfangen. Bei dem ersten
Kommunikations-Endgerät handelt es sich vorzugsweise um ein mobiles Endgerät, wie ein Smartphone, ein Tablet-Computer, ein PC oder ein Laptop.
Alternativ oder ergänzend ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass der Empfang der ersten Abfragenachricht des ersten
Kommunikations-Endgeräts von der ersten Empfangsvorrichtung des ersten
Kraftfahrzeugs die Übermittlung des ersten Identifikationssignals oder eines hieraus abgeleiteten ersten Übermittlungssignals des ersten SensorTags an das erste Kommunikations-Endgerät und die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm-Applikation veranlasst. Hieran ist vorteilhaft, dass der Nutzer des Endgeräts eine Abfragenachricht nach dem Vorhandensein und / oder dem Status des SensorTags bzw. der damit versehenen Gegenstände im Fahrzeug veranlassen kann.
Alternativ oder ergänzend ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass der Empfang der ersten Abfragenachricht des ersten
Kommunikations-Endgeräts von dem ersten Server-Computer die Übermittlung des ersten Identifikationssignals oder eines hieraus abgeleiteten ersten
Übermittlungssignals des ersten SensorTags an das erste Kommunikations-Endgerät und die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm- Applikation veranlasst.
Bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird in ebenfalls vorteilhafter Weise eine Abfrage des Vorhandenseins der SensorTags bzw. der betreffenden Gegenstände unter Zwischenschaltung eines Server-Computers veranlasst. Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm-Applikation dem Nutzer des Endgeräts über dessen Display anzeigt, ob sich der mit dem ersten SensorTag versehene erste Gegenstand im Fahrzeug befindet. Die Verwendung von Programm-Applikationen bzw. Apps, wie Android- oder Apple- Apps, auf Kommunikations-Endgeräten ist dem Nutzer von solchen Endgeräten bekannt und ermöglicht in einfacher Weise auch die Bedienung einer Programm- Applikation entsprechend dem erfindungsgemäßen Verfahren.
Alternativ oder ergänzend ist bei einer weiteren erfindungsgemäßen
Ausführungsform vorgesehen, dass in das erste Fahrzeug ein zweiter Gegenstand hineingegeben wird, der mit einem zweiten SensorTag versehen wird. Dessen zweites Identifikationssignal bzw. dessen zweites Übermittlungssignal wird über die erste Sendevorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs an die fahrzeugexterne erste Datenverarbeitungsvorrichtung weitergeleitet. Es versteht sich, dass auch weitere SensorTags zur Identifizierung weiterer
Gegenstände vorgesehen sein können. In vorteilhafter Weise lässt sich durch SensorTags, die unterschiedliche Identifikationssignale aussenden, erkennen, um welchen Gegenstand es sich handelt, wenn dem betreffenden Gegenstand das zugehörige Identifikationssignal des betreffenden SensorTags zugeordnet worden ist.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm-Applikation dem Nutzer des Endgeräts über dessen Display anzeigt, ob sich der mit dem ersten SensorTag versehene erste Gegenstand und / oder ob sich der mit dem zweiten SensorTag versehene zweite Gegenstand im ersten Fahrzeug befindet.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste und / oder zweite SensorTag eine RFID-Vorrichtung und / oder eine Bluetooth- Vorrichtung ist, die sich durch die Aussendung eines RFID- und / oder durch die Aussendung eines Bluetooth-Signals identifiziert. In vorteilhafter Weise kann bei der erfindungsgemäßen Verwendung solcher bekannter SensorTags die Erfindung in kostengünstiger Weise realisiert werden. Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem ersten SensorTag bzw. dem ersten Identifikationssignal eine erste Eigenschaft und dem zweiten SensorTag bzw. dem zweiten Identifikationssignal eine zweite, von der ersten Eigenschaft unterschiedliche Eigenschaft zugewiesen wird. Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass beim Fehlen eines ersten SensorTags mit der ersten Eigenschaft bzw. beim Fehlen eines vorbestimmten ersten SensorTags mit der ersten Eigenschaft im Fahrzeug eine Benachrichtigung des Nutzers der Programm-Applikation erfolgt, wobei die
Programm-Applikation bevorzugt von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführt wird.
In vorteilhafter Weise lässt sich also prüfen, ob Gegenstände mit bestimmten
Eigenschaften im Fahrzeug vorhanden sind, die z.B. während der Fahrt benötigt werden.
Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass beim Führen des
Fahrzeugs mindestens ein erster SensorTag mit der ersten Eigenschaft im Fahrzeug vorhanden sein muss, um eine Benachrichtigung des Nutzers der Programm- Applikation bzw. App, dass der betreffende zugeordnete Gegenstand fehlt, verhindert wird.
Auch diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht eine gezielte Information an den Fahrer und ermöglicht dem Fahrer in einfacher Weise eine Prüfung nach
vorbestimmten Kriterien. Beispielsweise kann es sich um die Brille oder Sonnenbrille des Fahrers handeln, die mit einem Sensortag versehen ist, und die er zum Führen des Fahrzeugs benötigt.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass nach dem Verschließen des Fahrzeugs mindestens ein zweiter SensorTag mit der zweiten Eigenschaft nicht mehr im Fahrzeug vorhanden sein darf, um eine Benachrichtigung des Nutzers der Programm-Applikation, dass der betreffende zugeordnete Gegenstand im Fahrzeug noch vorhanden ist, zu verhindern.
Hierdurch kann der Fahrer gezielt darauf aufmerksam gemacht werden, dass er einen von ihm vorbestimmten Gegenstand im Fahrzeug versehentlich belässt. Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das
Fahrzeug bzw. dessen Sendevorrichtung regelmäßig den aktuellen und / oder den letzten Stand der im Fahrzeug vorhandenen ersten und / oder zweiten SensorTags an den Server-Computer übermittelt. Diese Ausführungsform der Erfindung ermöglicht es in vorteilhafter Weise, dass die Programm-Applikation den Nutzer kurzfristig informieren kann, ohne dass das Fahrzeug bzw. dessen Bussystem bei einem möglicherweise abgestellten Fahrzeug erst„aufgeweckt" werden muss.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Datenübermittlung zwischen Fahrzeug und Endgerät und / oder zwischen Fahrzeug und Server-Computer bzw. zwischen Server-Computer und Endgerät über Mobilfunk, insbesondere per Datenfunk, wie LTE, 3G oder 4G erfolgt.
Diese Kommunikations-Standards sind bereits bekannt und können in vorteilhafter Weise auch zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ohne zusätzlichen Aufwand genutzt werden.
Die Erfindung schlägt zudem ein Kraftfahrzeug vor, in dem ein erfindungsgemäßes Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche ausgeführt wird.
Die Erfindung beansprucht ferner SensorTags bzw. drahtlose Identifikationselemente, die in einem erfindungsgemäßen Verfahren nach einem der
Patentansprüche der Erfindung verwendet werden.
Schließlich schlägt die Erfindung ein Computerprogrammprodukt vor, das den Programmablauf eines Mikroprozessors bei der Durchführung eines
erfindungsgemäßen Verfahrens nach einem der Patentansprüche steuert.
Die beschriebenen Geräte und Systemkomponenten werden insbesondere mit Computerprogrammen gesteuert und können dazu weitere, an sich bekannte
Elemente von Computern und digitalen Steuerungseinrichtungen wie ein
Mikroprozessor, flüchtige und nicht flüchtige Speicher, Schnittstellen usw. aufweisen. Die Erfindung kann deshalb auch ganz oder teilweise in Form eines
Computerprogrammprodukts realisiert werden, das beim Laden und Ausführen auf einem Computer einen erfindungsgemäßen Ablauf ganz oder teilweise bewirkt. Es kann bspw. in Form eines Datenträgers wie einer CD / DVD bereitgestellt werden oder auch in Form einer oder mehrerer Dateien auf einem Server, von dem das Computerprogramm herunterladbar ist.

Claims

Patentansprüche
1 . Verfahren zur Ermittlung aus der Ferne, ob ein erster Gegenstand in einem
entfernt befindlichen ersten Kraftfahrzeug vorhanden ist, gekennzeichnet durch die Schritte: - Versehen des ersten Gegenstands mit einem ersten SensorTag,
- Hineingeben des mit dem ersten SensorTag versehenen ersten Gegenstands in das erste Kraftfahrzeug,
- Empfang eines von dem ersten SensorTag ausgesandten ersten
Identifikationssignals von einer ersten Empfangsvorrichtung des ersten
Kraftfahrzeugs, und
- Weiterleiten des von der ersten Empfangsvorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs empfangenen ersten Identifikationssignals oder eines hieraus abgeleiteten ersten Übermittlungsignals über eine erste Sendevorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs an eine fahrzeugexterne erste Datenverarbeitungsvorrichtung.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste
fahrzeugexterne Datenverarbeitungsvorrichtung durch ein erstes
Kommunikations-Endgerät, wie ein Smartphone, ein Tablet-Computer, ein PC oder ein Laptop, gebildet ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste
fahrzeugexterne Datenverarbeitungsvorrichtung durch einen ersten Server- Computer gebildet ist, der mit einem ersten Kommunikations-Endgerät, wie ein Smartphone, ein Tablet-Computer, ein PC oder ein Laptop, kommuniziert.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Server- Computer, insbesondere ein sog. Backend-Computer, unter der Kontrolle des Fahrzeugherstellers des ersten Fahrzeugs betrieben wird.
5. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine auf einem ersten Kommunikations-Endgerät, vorzugsweise ein mobiles Endgerät, wie ein Smartphone, ein Tablet-Computer, ein PC oder ein Laptop, installierte Programm-Applikation, eine sog. App, eine erste Abfragenachricht aussendet, die unmittelbar oder mittelbar über die erste fahrzeugexterne Datenverarbeitungsvorrichtung von einer zweiten
Empfangsvorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs empfangen wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Empfang der ersten Abfragenachricht des ersten Kommunikations-Endgeräts von der ersten Empfangsvorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs die Übermittlung des ersten Identifikationssignals oder eines hieraus abgeleiteten ersten Übermittlungsignals des ersten SensorTags an das erste Kommunikations-Endgerät und die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm-Applikation veranlasst.
7. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Empfang der ersten Abfragenachricht des ersten Kommunikations- Endgeräts von dem ersten Server-Computer die Übermittlung des ersten
Identifikationssignals oder eines hieraus abgeleiteten ersten Übermittlungsignals des ersten SensorTags an das erste Kommunikations-Endgerät und die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm-Applikation veranlasst.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm-Applikation dem Nutzer des Endgeräts über dessen Display anzeigt, ob sich der mit dem ersten SensorTag versehene erste Gegenstand im ersten Fahrzeug befindet.
9. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in das erste Fahrzeug ein zweiter Gegenstand hineingegeben wird, der zweite Gegenstand mit einem zweiten SensorTag versehen wird und dessen zweites Identifikationssignal oder dessen zweites Übermittlungsignal über die erste Sendevorrichtung des ersten Kraftfahrzeugs an die fahrzeugexterne erste Datenverarbeitungsvorrichtung weitergeleitet wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführte Programm-Applikation dem Nutzer des Endgeräts über dessen Display anzeigt, ob sich der mit dem ersten SensorTag versehene erste Gegenstand und/oder ob sich der mit dem zweiten SensorTag versehene zweite Gegenstand im ersten Fahrzeug befindet.
1 1 . Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder zweite SensorTag eine RFI D-Vorrichtung und/oder eine Bluetooth-Vorrichtung ist, die sich durch die Aussendung eines RFID- und/oder durch die Aussendung eines Bluetooth-Signals identifiziert.
12. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem ersten SensorTag bzw. dem ersten Identifikationssignal eine erste Eigenschaft und dem zweiten SensorTag bzw. dem zweiten Identifikationssignal eine zweite, von der ersten Eigenschaft unterschiedliche Eigenschaft
zugewiesen wird.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass beim Fehlen eines ersten SensorTags mit der ersten Eigenschaft bzw. beim Fehlen eines vorbestimmten ersten SensorTags mit der ersten Eigenschaft im ersten
Fahrzeug eine Benachrichtigung des Nutzers der Programm-Applikation erfolgt, die von dem ersten Kommunikations-Endgerät ausgeführt wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass beim Führen des Fahrzeugs mindestens ein erster SensorTag mit der ersten Eigenschaft im Fahrzeug vorhanden sein muss, um eine Benachrichtigung des Nutzers der Programm-Applikation dass der betreffende zugeordnete Gegenstand fehlt, zu verhindern.
15. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem
Verschließen des Fahrzeugs mindestens ein zweiter SensorTag mit der zweiten Eigenschaft nicht mehr im Fahrzeug vorhanden sein darf, um eine
Benachrichtigung des Nutzers der Programm-Applikation dass der betreffende zugeordnete Gegenstand im Fahrzeug noch vorhanden ist, zu verhindern.
16. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug regelmäßig den aktuellen und/oder den letzten Stand der im Fahrzeug vorhandenen ersten und/oder zweiten SensorTags an den Server- Computer übermittelt.
17. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenübermittlung zwischen Fahrzeug und Endgerät und zwischen Fahrzeug und Server-Computer bzw. zwischen Server-Computer und Endgerät über Mobilfunk, insbesondere per Datenfunk, wie LTE, 3G oder 4G, erfolgt.
18. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass im Kraftfahrzeug ein Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche ausgeführt wird.
19. SensorTag, dadurch gekennzeichnet, dass es in einem Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche verwendet wird.
20. Computerprogrammprodukt, dadurch gekennzeichnet, dass es den
Programmablauf eines Mikroprozessors bei der Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorstehenden Ansprüche steuert.
PCT/EP2014/075595 2014-01-09 2014-11-26 Ermittlung aus der ferne, ob ein erster gegenstand in einem entfernt befindlichen ersten kraftfahrzeug vorhanden ist WO2015104090A1 (de)

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