WO2015083098A1 - Luminaire pour la detection d'au moins un dispositif mobile - Google Patents

Luminaire pour la detection d'au moins un dispositif mobile Download PDF

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WO2015083098A1
WO2015083098A1 PCT/IB2014/066553 IB2014066553W WO2015083098A1 WO 2015083098 A1 WO2015083098 A1 WO 2015083098A1 IB 2014066553 W IB2014066553 W IB 2014066553W WO 2015083098 A1 WO2015083098 A1 WO 2015083098A1
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WO
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lighting
luminaire
module
illumination
detection
Prior art date
Application number
PCT/IB2014/066553
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English (en)
Inventor
Hassan GHANNOUM
Suat TOPSU
Cédric MAYER
Huetzin PEREZ
Original Assignee
Sncf Mobilites
Oledcomm
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/175—Controlling the light source by remote control
    • H05B47/19—Controlling the light source by remote control via wireless transmission
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • H05B47/115—Controlling the light source in response to determined parameters by determining the presence or movement of objects or living beings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Definitions

  • the present invention relates to the field of detection of mobile devices in a given space, in particular, the detection of luggage trolleys in a railway station.
  • a railway station has a plurality of loading docks from which travelers can embark on a train.
  • luggage trolleys are conventionally made available to travelers.
  • the carriages are grouped together in storage spaces located near the parking areas (parking, public transport, etc.).
  • the traveler After having parked his personal vehicle in a parking lot of the station, the traveler leaves the luggage of his personal vehicle and seizes a luggage trolley located in a storage space in order to load it with his luggage. The traveler then effortlessly moves his cart in the station to his boarding platform. When he arrives near the car of the train in which he has reserved his place, he unloads the wagon and then places his luggage in the car, the empty wagon being left abandoned on the wharf.
  • the invention relates to a luminaire for detecting at least one mobile device, the luminaire comprising a lighting module adapted to provide illumination in a given lighting zone, said illumination being a function of least one lighting parameter defined by the lighting module, a detection module adapted to wirelessly receive at least one detection signal of a mobile device located in said lighting zone, and a control module ada pte to change the illumination parameter of the lighting module in case of reception of a detection signal.
  • the luminaire makes it possible to modify its lighting in the event of detection of a mobile device situated in said lighting zone. Such a modification makes it possible to alert an operator who is located at a distance from the lighting zone even if the latter can not observe the mobile device directly in the lighting zone.
  • a luminaire makes it possible to accelerate the collection of luggage trolleys aban- deded on the loading docks.
  • such a luminaire performs a first lighting function to allow travelers to move unhindered on boarding docks and a second luggage bag detection function.
  • a luminaire according to the invention has the same external appearance as an ordinary luminaire devoid of detection means.
  • the lighting module is configured to transmit data according to the LiFi technology.
  • the lighting module is connected to a communication network, preferably to the internet network.
  • persons in the lighting zone can extract data from the internet network if they have an electronic device comprising a Lifi transceiver such as a computer, a smartphone or a tablet.
  • the luminaire also fulfills a telecommunication function in addition to its previously mentioned lighting and detection functions.
  • the detection module is capable of receiving a detection signal by a LiFi, WiFi or infrared link.
  • the luminaire receiving technology can be adapted according to the mobile devices to be detected.
  • said illumination is a function of at least one light intensity and / or one illumination color defined by the lighting module
  • the control module is adapted to modify the light intensity and / or the lighting color.
  • the change in light intensity and / or color of illumination is ava snowy because it is clearly identifiable by an operator who is remote from the lighting zone.
  • the modification of the light intensity and / or the illumination color does not penalize LiFi data exchange since LiFi technology relies on the emission of independent light pulse sequences. luminous intensity and / or illumination color.
  • the detection module is adapted to receive a plurality of defective signals of a plura lity of mobile devices located in said lighting zone
  • the control module is adapted to control a modification of at least one lighting parameter as a function of the number of detection signals received.
  • the illumination provided is a function of the number of mobile devices located in the lighting zone, which allows an operator to identify areas with the most mobile devices. An operator can optimize his collection path of mobile devices.
  • the luminaire comprises a correspondence table associating a number of detection signals received with at least one lighting parameter.
  • each luminaire can define a different lighting in case of excess or deficit of mobile devices in its lighting zone.
  • the invention relates to a building comprising a plurality of luminaires as previously presented, of which at least two luminaires comprise two different correspondence sheets.
  • a first luminaire can provide emergency lighting in case of excess of mobile devices in its area.
  • a second luminaire can provide emergency lighting in the event of a lack of mobile devices in its lighting zone.
  • the invention further relates to a monitoring device comprising a plurality of luminaires as previously presented connected by a communication network to a central computer capable of collecting the number of defection signals received by each luminaire.
  • a monitoring device comprising a plurality of luminaires as previously presented connected by a communication network to a central computer capable of collecting the number of defection signals received by each luminaire.
  • a detection signal comprising an identification marker specific to said mobile device having emitted said detection signal
  • the central computer is able to read said identification marker in order to locate a determined mobile device.
  • Figure 1 is a schematic representation of a luminaire according to the invention
  • Figure 2 is a schematic representation of a movable carriage adapted to be detected by a luminaire according to the invention
  • Figure 3 is a schematic representation of a luminaire in the absence of defection of a carriage
  • Figure 4 is a schematic representation of a luminaire during the defection of a single carriage
  • Figure 5 is a schematic representation of a luminaire during the defection of two trolleys
  • Figure 6 is a schematic representation of a station comprising three luminaires according to the invention with carts distributed in a first configuration
  • FIG. 7 is a schematic representation of a station comprising three luminaires according to the invention with carriages distributed in a second configuration. It should be noted that the figures disclose the invention in detail to implement the invention, said figures can of course be used to better define the invention where appropriate. DESCRIPTION OF ONE OR MORE MODES OF REALIZATION AND IMPLEMENTATION
  • a luminaire will be presented for the detection of luggage transport trolleys used in a railway station. It goes without saying that the invention applies similarly to the detection of any mobile device, for example, a shopping trolley for application in a large area. The invention also applies on board trains for the detection of recovery trolleys or in the railway maintenance centers for the defection of maintenance vehicles.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a luminaire 1 according to a preferred embodiment of the invention.
  • the luminaire 1 comprises a detection module 1 1 ada pte to wirelessly receive at least one defection signal ID of a carriage 2, a lighting module 1 3 adapted to provide illumination R in a lighting zone determined and a control module 12 ada pte to change said lighting R in case of detection of a movable carriage 2 in said lighting zone.
  • the models 1 1, 12, 13 are integrated udit luminaire 1 so as not to change its size or its aestheticism compared to an "ordinary" luminaire devoid of detection means.
  • the railway station comprises a plurality of luminaires according to the invention fixed to the ceiling of the railway station in order to define a plurality of lighting zones distributed in the railway station.
  • the railway station further comprises a plurality of "ordinary" luminaires which are devoid of detection means.
  • Each module 1 1, 12, 13 of a luminaire according to the invention will now be presented in detail.
  • the lighting module 13 comprises, in this example, several emission LEDs which are oriented to provide illumination R in a given lighting zone Z represented in FIGS. 3 to 5. According to FIG. According to the invention, said lighting R is a function of at least one lighting parameter defined by the lighting module 13. In other words, the lighting module 13 can be parameterized.
  • the luminous intensity I and the illumination color C of said illumination R are modifiable.
  • Such a setting is advantageous because it allows an operator to distinguish remotely, clearly and unambiguously, a change in the lighting of said luminaire 1 as will be presented later.
  • a lighting module 13 whose light intensity and lighting color are modifiable is known to those skilled in the art and will not be detailed further.
  • the lighting module 13 is able to receive and transmit data according to LiFi technology by transmitting and receiving sequences of light pulses.
  • LiFi technology (IEEE 802.15) is a means of communication based on the use of light from LED lighting to transmit data in a wireless manner.
  • the lighting module 13 is connected to a communication network, preferably to the internet network for exchanging data with personal devices of users comprising a LiFi transceiver, for example a laptop, a smartphone or a tablet.
  • the communication network may be wired, for example via PLC technology, or wireless, for example via WiFi technology.
  • users can, for example, view their emails on their laptops connected LiFi to the Internet.
  • a luminaire 1 performs a lighting function, a telecommunication function and a detection function as will be presented later.
  • the detection module 11 of the luminaire 1 is adapted to wirelessly receive at least one detection signal ID of a carriage 2.
  • the detection module 11 is able to receive a detection signal ID by a LiFi link.
  • the detection module 1 1 comprises a LiFi receiver module comprising a photoreceptor cell known to those skilled in the art. It goes without saying that the detection module 1 1 could use another technology, for example a radiofrequency technology such as WiFi or optical technology such as infrared.
  • the detection module 11 is adapted to detect only the detection signals ID emitted from the lighting zone Z of its lighting module 13 shown in FIGS. 3 to 5.
  • the sensitivity of the photocell The receiver is set to correspond to the lighting zone Z defined by the LEDs of the lighting module 13.
  • the detection module 11 is adapted to simultaneously receive a plurality of ID detection signals from a plurality of carriages 2 located in said lighting zone. More preferably, the detection module 1 1 is adapted to determine the number NB of carriages 2 located in said lighting zone Z as a function of the number of detection signals ID received simultaneously. Thus, if a same carriage 2 emits two consecutive ID detection signals, the detection module 11 is able to determine that they are transmitted by the same carriage 2.
  • each detection signal ID is specific to a carriage 2. .
  • control module 12 is preferably in the form of a processor, mounted on a printed circuit board, adapted to modify the light intensity I or the illumination color C of the lighting R of said lighting module 13 in the event of reception of a detection signal ID by the detection module 1 1.
  • control module 12 is connected, on the one hand, to the detection module 1 1 and, on the other hand, to the lighting module 13.
  • control module 12 is adapted to receive the number NB of carriages 2 located in said lighting zone Z, the number NB being provided by the defection module 11. Following reception of this number NB, the control module 12 defines a pair of parameters (luminous intensity I and illumination color C) which is supplied to the lighting module 13. In other words, the control module 12 allows to control the lighting module 13 according to the number of carriages 2 detected.
  • the control module 12 preferably comprises a memory comprising a correspondence table which associates a given number of NB trolleys with a given parameter pair (INB, CNB).
  • the correspondence table may vary from one luminaire 1 to another depending on the location of said luminaire 1 as will be presented later.
  • the luminaire 1 comprises ordinarily electrical supply means for supplying said modules 11, 12, 13.
  • Luggage trolley 2 Referring to Figure 2, there is shown a luggage trolley 2 on which is mounted a transmitting device 20 adapted to emit a detection signal ID.
  • the transmitting device 20 comprises a plurality of diodes using the Lll technology to emit light pulses forming the detection signal ID.
  • other communication technologies could also be suitable, for example, radio frequency technology such as WiFi or optical technology such as infrared.
  • the carriage 2 comprises a vertical element directed upwards in which the transmission device 20 is mounted in order to avoid any communication interference with the luminaire 1 located at a height in the railway station.
  • the vertical element is in the form of a mast equipped with a flag.
  • Each transmission device 20 transmits a detection signal ID comprising an identification marker specific to said transmission device 20 and therefore specific to each carriage 2.
  • the transmission device 20 periodically transmits said signal I ID detection. Examples of implementations
  • various illuminations R i, R 2 / R 3 of the same luminaire 1 are presented as a function of the reception of detection signals ID.
  • the detection signals ID are emitted by one or more luggage trolleys 2 as presented above.
  • the luminaire 1 receives no detection signal.
  • the defection module 1 1 informs the control module 12 that no carriage 2 is present in the lighting zone Z and controls the lighting module 13 to provide a first illumination R i of white color and intensity average luminous.
  • the first illumination Ri is identical to the illumination provided by other ordinary luminaires devoid of defection means.
  • the luminaire 1 receives a single detection signal ID.
  • the detection module 11 informs the control module 12 that a single carriage 2 is present in the lighting zone Z and controls the lighting module 13 to provide a second illumination R2 of orange color and of average light intensity. according to its correspondence table.
  • the luminaire 1 simultaneously receives two detection signals ID.
  • the detection module 1 1 informs the control module 12 that two carriages 2 are present in the lighting zone Z and controls the lighting module 13 to provide a third illumination R3 of red color and average light intensity according to his correspondence table.
  • R3 red color and average light intensity according to his correspondence table.
  • an operator can quickly determine visually that the lighting has been modified and determine the critical location in which the carriages 2 are located.
  • the higher the number of carriages 2 and the higher the luminous intensity I is important.
  • a change in light intensity or illumination color does not penalize the communication of data by LiFi technology.
  • this technology is based on sequences of light pulses unrelated to the light intensity and the lighting color.
  • the correspondence table of a luminaire 1 can be adapted to alert an operator of a deficit of carriages 2 in a given lighting zone Z as will be presented later.
  • FIG. 6 and 7 there is shown three luminaires 1A, 1B, 1C for illuminating respectively three zones ZA, ZB, ZC.
  • the zones ZA, ZB correspond to platform spaces while the zone ZC corresponds to a storage space 3 of carriages 2.
  • the luminaires 1A, 1B provide illumination according to the description of FIGS. 3 to 5.
  • the first luminaire 1A provides a third illumination R3 of red color and of medium intensity due to the presence of two carriages 2 while the second luminaire 1 B provides a second illumination R2 orange color and medium intensity due to the presence of a single carriage 2.
  • the first luminaire 1 A provides a second illumination R2 orange and medium intensity due to the presence of a single carriage 2 while the second luminaire 1 B provides a first illumination Ri of white color and average intensity of the fact the absence of trolley 2.
  • the third luminaire 1 C provides a first illumination X i of red color and average intensity when no detection signal ID is received, a second illumination X2 of orange color and mean intensity when a single detection signal ID is received and a third illumination X3 of white color and of medium intensity when two detection signals ID are received.
  • a visual alert is issued to prevent a deficit of carriages 2.
  • the third luminaire 1C provides a first illumination Xi of red color and medium intensity to visually indicate that no carriage is available.
  • the third luminaire 1C provides a third illumination X3 of white color and medium intensity to visually indicate that two carriages 2 are available.
  • the invention further relates to a monitoring device comprising a plurality of luminaires 1 as previously presented connected by a communication network to a central computer capable of collecting the number of detection signals received by each luminaire.
  • the communication network may be wired, for example via PLC technology, or wireless, for example via WiFi technology.
  • the control module 12 is able to transmit the number of detected carriages 2 to the central computer via the communication network.
  • said central computer can group all the detection data received by the different luminaires 1 in order to form a map of the positions of the carriages 2 in the railway station. With this mapping, operators can optimize their routes to collect a large number of trucks 2 in a short time.
  • each carriage 2 transmits a detection signal ID which is specific to it.
  • a detection signal ID comprises an identification marker, specific to the carriage 2 having sent said detection signal ID, which is read by the central computer.
  • the central computer makes it possible to locate the exact position of a carriage 2 determined in the railway station by determining which luminaire 1 a determined detection signal ID is associated.
  • Such a monitoring device can also be implemented to detect an intrusion into an area of a building, for example, the movement of a forklift in a prohibited area.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)

Abstract

Un luminaire pour la détection d'au moins un dispositif mobile, le luminaire (1) comportant un module d'éclairage (13) adapté pour fournir un éclairage (R) dans une zone d'éclairage déterminée, ledit éclairage (R) étant fonction d'au moins un paramètre d'éclairage (I, C) défini par le module d'éclairage (13), un module de détection (11) adapté pour recevoir de manière sans fil au moins un signal de détection (ID) d'un dispositif mobile situé dans ladite zone d'éclairage et un module de pilotage (12) adapté pour modifier le paramètre d'éclairage (I, C) du module d'éclairage (13) en fonction du nombre de signaux de détection reçus.

Description

LUMINAIRE POUR LA DETECTION D'AU MOINS UN DISPOSITIF MOBILE DOMAINE TECHNIQU E GENERAL ET ART ANTERIEUR
La présente invention concerne le domaine de la détection de dispositifs mobiles dans un espace déterminé, en particulier, la détection de chariots pour bagages dans une gare ferroviaire.
De manière connue, une gare ferroviaire comporte une pluralité de quais d'embarquement depuis lesquels des voyageurs peuvent embarquer dans un train. Afin de faciliter l'acheminement des bagages d'un voyageur jusqu'à son quai d'embarquement, des chariots pour bagages sont classiquement mis à disposition des voyageurs. De manière ordinaire, les chariots sont regroupés dans des espaces de stockage situés à proximité des aires de stationnement (parking, transport en commun, etc.).
En pratique, après avoir garé son véhicule personnel dans un parking de la gare, le voyageur sort les bagages de son véhicule personnel et saisit un chariot pour bagages situé dans un espace de stockage afin de le charger avec ses bagages. Le voyageur déplace ensuite sans effort son chariot dans la gare jusqu'à son quai d'embarquement. Lorsqu'il arrive à proximité de la voiture du train dans laquelle il a réservé sa place, il décharge le chariot puis place ses bagages dans ladite voiture, le chariot vide étant laissé à l'abandon sur le quai.
Afin de maintenir une quantité de chariots suffisante au niveau des espaces de stockage, il est nécessaire d'organiser la récupération des chariots situés sur l'ensemble des quais d 'embarquement. De manière ordinaire, une équipe d'opérateurs se répartit sur les différents quais afin de détecter visuellement les chariots laissés à l'abandon. Une telle méthode de défection est complexe à mettre en oeuvre lorsque le quai d'embarquement est peuplé de nombreux voyageurs, ce qui présente un premier inconvénient. En outre, lorsque le quai d'embarquement est incurvé, cela oblige les opérateurs à parcourir une grande partie du quai d'embarquement avant de pouvoir observer visuellement si l'extrémité du quai d'embarquement comporte des chariots laissés à l'abandon, ce qui présente un deuxième inconvénient. Il existe un besoin pour détecter de manière rapide et fiable des dispositifs mobiles dans un espace déterminé, en particulier, des chariots pour bagages dans une gare ferroviaire. PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION
A cet effet, l 'invention concerne un luminaire pour la détection d'au moins un dispositif mobile, le luminaire comportant un module d'éclairage adapté pour fournir un éclairage da ns une zone d'éclairage déterminée, ledit éclairage étant fonction d 'au moins un paramètre d 'éclairage défini par le module d'éclairage, un module de détection adapté pour recevoir de manière sans fil au moins un signal de détection d'un dispositif mobile situé da ns ladite zone d'éclairage, ef un module de pilotage ada pté pour modifier le paramètre d'éclairage du module d 'éclairage en cas de réception d'un signa l de détection .
Grâce à l'invention, le luminaire permet de modifier son éclairage en cas de détection d ' un dispositif mobile situé dans ladite zone d'éclairage. U ne telle modification permet d 'alerter un opérateur q ui est situé à distance de la zone d 'éclairage même si ce dernier ne peut pas observer directement le dispositif mobile da ns la zone d 'éclairage. Pour une application ferroviaire, un tel luminaire permet d'accélérer la collecte de chariots pour bagages aba ndonnés sur les quais d 'embarquement. De manière avantageuse, un tel luminaire remplit une première fonction d'éclairage pour permettre aux voyageurs de se déplacer sans encombre sur les quais d 'embarquement ef une deuxième fonction de détection de chariots pour bagages. De préférence, un luminaire selon l'invention présente le même aspect extérieur qu ' un luminaire ordinaire dépourvu de moyens de détection. Ainsi, il suffit de remplacer un luminaire ordinaire par un luminaire selon l'invention pour équiper un bâtiment sans pénaliser son aspect esthétique. De manière préférée, le module d 'éclairage est configuré pour émettre des données selon la technologie LiFi. De préférence, le modu le d'éclairage est relié à un réseau de communication, de préférence, au réseau internet. Ainsi, des personnes situées dans la zone d 'éclairage peuvent écha nger des données sur le résea u internet s'ils disposent d ' un dispositif électronique comportant un émetteur/récepteur Lifi tel qu ' un ordinateur, un smarfphone ou une tablette. Grâce à l'invention, le luminaire remplit également une fonction de télécommunication en plus de ses fonctions d 'éclairage et de détection présentées précédemment.
De préférence, le module de détection est apte à recevoir un signa l de détection par une liaison LiFi, WiFi ou infrarouge. Ainsi, on peut adapter la technologie de réception du luminaire en fonction des dispositifs mobiles à détecter.
De ma nière préférée, ledit éclairage éta nt fonction d'au moins une intensité lumineuse et/ou d' une couleur d 'éclairage définis par le module d 'éclairage, le module de pilotage est adapté pour modifier l'intensité lumineuse et/ou la couleur d 'éclairage. La modification de l'intensité lumineuse et/ou de la couleur d 'éclairage est ava ntageuse car elle est clairement identifiable par un opérateur qui est éloigné de la zone d 'éclairage. En outre, la modification de l'intensité lumineuse ef/ou de la couleur d 'éclairage ne pénalise pas l 'échange de données par LiFi étant donné que la technologie LiFi repose sur l'émission de séquences d'impulsions lumineuses indépenda ntes de l'intensité lumineuse et/ou de la couleur d 'éclairage.
Selon un aspect de l'invention, le module de détection éta nt adapté pour recevoir une pluralité de signaux de défection d'une plura lité de dispositifs mobiles situés dans ladite zone d'éclairage, le module de pilotage est adapté pour commander une modification d 'a u moins un paramètre d'éclairage en fonction du nombre de signaux de détection reçus. Ainsi, l'éclairage fourni est fonction du nombre de dispositifs mobiles situés dans la zone d'éclairage, ce qui permet à un opérateur d 'identifier les zones comporta nt le plus de dispositifs mobiles. Un opérateur peut ainsi optimiser son parcours de collecte des dispositifs mobiles.
De préférence, le luminaire comporte une table de correspondance associant un nombre de signaux de détection reçus à au moins un para mètre d 'éclairage. Ainsi, chaque luminaire peut définir un éclairage différent en cas d 'excès ou de déficit de dispositifs mobiles dans sa zone d 'éclairage.
De préférence, l'invention concerne un bâtiment comportant une pluralité de luminaires tels que présentés précédemment dont a u moins deux luminaires comportent deux ta bles de correspondance différentes. Ainsi, un premier luminaire peut fournir un éclairage d 'alerte en cas d 'excès de dispositifs mobiles da ns sa zone d'éclairage tandis qu'un deuxième luminaire peut fournir un éclairage d 'alerte en cas de déficit de dispositifs mobiles dans sa zone d'éclairage.
L'invention concerne en outre un dispositif de surveillance comportant une pluralité de luminaires tels que présentés précédemment reliés par un réseau de communication à un calculateur central apte à collecter le nombre de signaux de défection reçus par chaque luminaire. Ainsi, toutes les données de détection peuvent être centralisées pour faciliter la collecte desdits dispositifs mobiles situés dans les zones d'éclairage des différents luminaires.
De préférence, un signal de détection comportant un marqueur d'identification propre audit dispositif mobile ayant émis ledit signal de détection, le calculateur central est apte à lire ledit marqueur d'identification afin de localiser un dispositif mobile déterminé.
PRESENTATION DES FIGURES
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d 'exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels :
la figure 1 est une représentation schématique d'un luminaire selon l'invention ; la figure 2 est une représentation schématique d' un chariot mobile apte à être détecté par un luminaire selon l'invention ;
la figure 3 est une représentation schématique d' un luminaire en l'absence de défection d'un chariot ;
la figure 4 est une représentation schématique d'un luminaire lors de la défection d'un unique chariot ;
la figure 5 est une représentation schématique d'un luminaire lors de la défection de deux chariots ;
la figure 6 est une représentation schématique d'une gare comportant trois luminaires selon l'invention avec des chariots réparfis selon une première configuration ; et
la figure 7 est une représentation schématique d'une gare comportant trois luminaires selon l'invention avec des chariots réparfis selon une deuxième configuration. Il faut noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l 'invention, lesdites figures pouva nt bien entendu servir à mieux définir l 'invention le cas échéant. DESCRIPTION D'UN OU PLUSIEURS MODES DE REALISATION ET DE MISE EN OEUVRE
Par la suite, il va être présenté un luminaire pour la détection de chariots de transport de bagages utilisés dans une gare ferroviaire. Il va de soi que l'invention s'applique de manière similaire à la détection de tout dispositif mobile, par exemple, un chariot à provisions pour une application dans une gra nde surface. L'invention s'applique également à bord des trains pour la détection de chariots de restauration ou da ns les centres de maintenance ferroviaire pour la défection de véhicules de maintenance.
La figure 1 est une représentation schématique d' un luminaire 1 selon une forme de réalisation préférée de l 'invention. Le luminaire 1 comporte un module de détection 1 1 ada pté pour recevoir de manière sans fil au moins un signal de défection I D d'un chariot 2, un module d'éclairage 1 3 adapté pour fournir un éclairage R dans une zone d'éclairage déterminée et un module de pilotage 12 ada pté pour modifier ledit éclairage R en cas de détection d' un chariot mobile 2 dans ladite zone d 'éclairage. Les modu les 1 1 , 12, 13 sont intégrés a udit luminaire 1 de manière à ne pas modifier son encombrement ni son esthétisme par comparaison à un luminaire « ordinaire » dépourvu de moyens de détection.
De manière préférée, la gare ferroviaire comporte une pluralité de luminaires selon l'invention fixée au plafond de la gare ferroviaire afin de définir une pluralité de zones d 'éclairage réparties dans la gare ferroviaire. De préférence, la gare ferroviaire comporte en outre une pluralité de luminaires « ordinaires » q ui sont dépourvus de moyens de détection . Chaque module 1 1 , 12, 13 d ' un luminaire selon l'invention va être maintena nt présenté en détails.
Module d 'éclairage 13 En référence à la figure 1 , le module d'éclairage 13 comporte, dans cet exemple, plusieurs Leds d'émission qui sont orientées pour fournir un éclairage R dans une zone d'éclairage déterminée Z représentée sur les figures 3 à 5. Selon l'invention, ledit éclairage R est fonction d'au moins un paramètre d'éclairage défini par le module d'éclairage 13. Autrement dit, le module d'éclairage 13 est paramétrable.
Dans cette forme de réalisation, l'intensité lumineuse I et la couleur d'éclairage C dudit éclairage R sont modifiables. Un tel paramétrage est avantageux car il permet à un opérateur de distinguer à distance, de manière claire et sans ambiguïté, une modification de l'éclairage dudit luminaire 1 comme cela sera présenté par la suite. Un module d'éclairage 13 dont l'intensité lumineuse et la couleur d'éclairage sont modifiables est connu de l'homme du métier et ne sera pas détaillé plus en avant.
De manière préférée, le module d'éclairage 13 est apte à recevoir et émettre des données selon la technologie LiFi en émettant et en recevant des séquences d'impulsions lumineuses. Pour rappel, la technologie LiFi (IEEE 802.15) est un moyen de communication basé sur l'utilisation de la lumière issue des éclairages à Leds pour transmettre des données de manière non filaire. De préférence, le module d'éclairage 13 est relié à un réseau de communication, de préférence, au réseau internet pour échanger des données avec des dispositifs personnels des usagers comportant un émetteur/récepteur LiFi, par exemple, un ordinateur portable, un smartphone ou une tablette. Le réseau de communication peut être filaire, par exemple via une technologie CPL, ou sans fil, par exemple via une technologie WiFi. Grâce au module d'éclairage 13, les usagers peuvent, par exemple, consulter leurs courriels sur leurs ordinateurs portables connectés en LiFi au réseau internet.
Ainsi, un luminaire 1 remplit une fonction d'éclairage, une fonction de télécommunication et une fonction de détection comme cela sera présenté par la suite.
Module de détection 1 1
Le module de détection 1 1 du luminaire 1 est adapté pour recevoir de manière sans fil au moins un signal de détection ID d'un chariot 2. De manière préférée, le module de détection 1 1 est apte à recevoir un signal de détection ID par une liaison LiFi. A cet effet, le module de détection 1 1 comporte un module récepteur LiFi comprenant une cellule photo-réceptrice connue de l'homme du métier. Il va de soi que le module de détection 1 1 pourrait utiliser une autre technologie, par exemple, une technologie radiofréquence telle que le WiFi ou une technologie optique telle que l'infrarouge.
Le module de détection 1 1 est adapté pour ne détecter que les signaux de détection ID émis depuis la zone d 'éclairage Z de son module d'éclairage 13 représentée aux figures 3 à 5. Dans cet exemple, la sensibilité de la cellule photo-réceptrice est paramétrée pour correspondre à la zone d 'éclairage Z définie par les Leds du module d'éclairage 13.
De préférence, le module de détection 1 1 est adapté pour recevoir de manière simultanée une pluralité de signaux de détection ID d'une pluralité de chariots 2 situés dans ladite zone d'éclairage. De préférence encore, le module de détection 1 1 est adapté pour déterminer le nombre NB de chariots 2 situés dans ladite zone d'éclairage Z en fonction du nombre de signaux de détection ID reçus de manière simultanée. Ainsi, si un même chariot 2 émet deux signaux de détection ID consécutifs, le module de détection 1 1 est apte à déterminer qu'ils sont émis par le même chariot 2. De préférence, chaque signal de détection ID est propre à un chariot 2.
Module de pilotage 12
Toujours en référence à la figure 1 , le module de pilotage 12 se présente de manière préférée sous la forme d' un processeur, monté sur une carte de circuit imprimé, adapté pour modifier l'intensité lumineuse I ou la couleur d 'éclairage C de l'éclairage R dudit module d'éclairage 13 en cas de réception d'un signal de détection ID par le module de détection 1 1 . A cet effet, en référence à la figure 1 , le module de pilotage 12 est connecté, d'une part, au module de détection 1 1 et, d'autre part, au module d'éclairage 13.
De préférence, le module de pilotage 12 est adapté pour recevoir le nombre NB de chariots 2 situés dans ladite zone d'éclairage Z, le nombre NB étant fourni par le module de défection 1 1 . Suite à la réception de ce nombre NB, le module de pilotage 12 définit un couple de paramétrage (intensité lumineuse I et couleur d'éclairage C) qui est fourni au module d'éclairage 13. Autrement dit, le module de pilotage 12 permet de commander le module d'éclairage 13 en fonction du nombre de chariots 2 détectés.
Le module de pilotage 12 comporte de manière préférée une mémoire comportant une table de correspondance qui associe un nombre donné de chariots NB à un couple de paramétrage donné (INB, CNB). La table de correspondance peut varier d'un luminaire 1 à un autre en fonction de la localisation dudit luminaire 1 comme cela sera présenté par la suite. Le luminaire 1 comporte de manière ordinaire des moyens d'alimentation électrique pour alimenter lesdits modules 11, 12, 13.
Chariot pour bagages 2 En référence à la figure 2, il est représenté un chariot pour bagages 2 sur lequel est monté un dispositif d'émission 20 adapté pour émettre un signal de détection ID. Dans cet exemple, le dispositif d'émission 20 comporte une pluralité de diodes utilisant la technologie Lî Fi pour émettre des impulsions lumineuses formant le signal de détection ID. Il va de soi que d'autres technologies de communication pourraient également convenir, par exemple, une technologie radiofréquence telle que le WiFi ou une technologie optique telle que l'infrarouge.
De préférence, le chariot 2 comporte un élément vertical dirigé vers le haut dans lequel est monté le dispositif d'émission 20 afin d'éviter toute interférence de communication avec le luminaire 1 situé en hauteur dans la gare ferroviaire. De préférence encore, l'élément vertical se présente sous la forme d'un mât équipé d'un fanion.
Chaque dispositif d'émission 20 émet un signal de détection ID comportant un marqueur d'identification propre audit dispositif d'émission 20 et donc, propre à chaque chariot 2. De préférence, le dispositif d'émission 20 émet de manière périodique ledit signa I de détection ID. Exemples de mises en œuyre
En référence aux figures 3 à 5, il est présenté divers éclairages R i , R2/ R3 d'un même luminaire 1 en fonction de la réception de signaux de détection ID. Dans cet exemple, les signaux de détection ID sont émis par un ou plusieurs chariots de bagages 2 tels que présentés précédemment.
En référence à la figure 3, le luminaire 1 ne reçoit aucun signal de détection. Le module de défection 1 1 informe le module de pilotage 12 qu 'aucun chariot 2 n'est présent dans la zone d'éclairage Z et commande au module d'éclairage 13 de fournir un premier éclairage R i de couleur blanche et d'intensité lumineuse moyenne. De manière préférée, le premier éclairage Ri est identique à l'éclairage fourni par les autres luminaires ordinaires dépourvus de moyens de défection. En référence à la figure 4, le luminaire 1 reçoit un unique signal de détection ID. Le module de détection 1 1 informe le module de pilotage 12 qu 'un unique chariot 2 est présent dans la zone d'éclairage Z ef commande au module d'éclairage 13 de fournir un deuxième éclairage R2 de couleur orange et d'intensité lumineuse moyenne conformément à sa table de correspondance. Ainsi, un opérateur peut aisément observer de manière visuelle que l'éclairage a été modifié et déterminer l'endroit dans lequel est situé le chariot abandonné 2.
En référence à la figure 5, le luminaire 1 reçoit de manière simultanée deux signaux de détection ID. Le module de détection 1 1 informe le module de pilotage 12 que deux chariots 2 sont présents dans la zone d'éclairage Z et commande au module d'éclairage 13 de fournir un troisième éclairage R3 de couleur rouge et d'intensité lumineuse moyenne conformément à sa table de correspondance. Ainsi, un opérateur peut déterminer rapidement de manière visuelle que l'éclairage a été modifié ef déterminer l'endroit critique dans lequel sont situés les chariots 2. De manière préférée, plus le nombre de chariots 2 est élevé et plus l'intensité lumineuse I est importante.
De manière avantageuse, une modification de l'intensité lumineuse ou de la couleur d'éclairage ne pénalise pas la communication de données par la technologie LiFi. En effet, cette technologie est basée sur des séquences d 'impulsions lumineuses sans lien avec l'intensité lumineuse et la couleur d 'éclairage. Grâce à un tel luminaire 1 , un opérateur peut déterminer de manière rapide les endroits comportant le plus grand nombre de chariots abandonnés 2 et ainsi organiser sa collecte de manière optimale afin de maximiser le nombre de chariots collectés 2 tout en limitant la distance parcourue et le temps de collecte.
De manière alternative, la table de correspondance d ' un luminaire 1 peut être adaptée pour alerter un opérateur d'un déficit de chariots 2 dans une zone d'éclairage déterminée Z comme cela sera présenté par la suite.
En référence aux figures 6 et 7, il est représenté trois luminaires 1 A, 1 B, 1 C pour illuminer respectivement trois zones ZA, ZB, ZC. Dans cet exemple, les zones ZA, ZB correspondent à des espaces de quai tandis que la zone ZC correspond à un espace de stockage 3 de chariots 2.
Les luminaires 1 A, 1 B fournissent un éclairage conforme à la description des figures 3 à 5. Ainsi, en référence à la figure 6, le premier luminaire 1 A fournit un troisième éclairage R3 de couleur rouge et d'intensité moyenne du fait de la présence de deux chariots 2 tandis que le deuxième luminaire 1 B fournit un deuxième éclairage R2 de couleur orange et d 'intensité moyenne du fait de la présence d'un seul chariot 2. De manière similaire, en référence à la figure 7, le premier luminaire 1 A fournit un deuxième éclairage R2 de couleur orange et d'intensité moyenne du fait de la présence d' un seul chariot 2 tandis que le deuxième luminaire 1 B fournit un premier éclairage Ri de couleur blanche et d'intensité moyenne du fait de l'absence de chariot 2.
Selon la table de correspondance du troisième luminaire 1 C, celui-ci fournit un premier éclairage X i de couleur rouge et d'intensité moyenne lorsqu'aucun signal de détection ID n 'est reçu, un deuxième éclairage X2 de couleur orange et d 'intensité moyenne lorsqu 'un unique signal de détection ID est reçu et un troisième éclairage X3 de couleur blanche et d 'intensité moyenne lorsque deux signaux de détection ID sont reçus. Autrement dit, une alerte visuelle est émise pour prévenir un déficit de chariots 2. Ainsi un opérateur peut immédiatement identifier que l'espace de stockage 3 doit être rempli de manière urgente. En référence à la figure 6, le troisième luminaire 1 C fournit un premier éclairage Xi de couleur rouge et d 'intensité moyenne pour indiquer visuellement q u 'aucun chariot n 'est disponible. En référence à la figure 7, le troisième luminaire 1 C fournit un troisième éclairage X3 de couleur bla nche et d 'intensité moyenne pour indiquer visuellement que deux chariots 2 sont disponibles.
Dans la configuration de la figure 6, un opérateur observe en levant les yeux que deux luminaires 1 A, 1 C fournissent des éclairages de couleur rouge. L'opérateur en déduit qu 'il est nécessaire d 'agir rapidement pour replacer les chariots 2 dans leur espace de stockage 3. Au contraire, dans la configuration de la figure 7, l 'opérateur observe q ue deux luminaires 1 B, 1 C fournissent des éclairages de couleur blanche et que l'autre luminaire 1 A fournit u n éclairage de couleur ora nge. L'opérateur en déduit q u 'aucune collecte urgente de chariots 2 n 'est nécessaire. De ma nière analogue, le paramètre d'éclairage d' un luminaire pourrait être fonction des paramètres d'éclairage des luminaires situés à sa proximité. Ainsi, seul le luminaire détectant le plus de chariots 2 dans un groupe de lu minaires 1 donné émet un éclairage rouge pour alerter les opérateurs. U ne telle mise en oeuvre évite une trop grande disparité dans les éclairages fournis par un groupe de luminaires 1 , ce qui pourrait être source de fatigue visuelle pour les usagers de la gare ferroviaire.
L'invention concerne en outre un dispositif de surveillance comporta nt une pluralité de luminaires 1 tel que présentés précédemment reliés par un résea u de communication à un calculateur central apte à collecter le nombre de signa ux de détection reçus par chaque luminaire. Le réseau de communication peut être filaire, par exemple via une technologie CPL, ou sans fil, par exemple via une technologie WiFi.
De préférence, le module de pilotage 12 est apte à transmettre le nombre de chariots détectés 2 au calculateur central via le réseau de communication. Ainsi, ledit calculateur central peut regrouper toutes les données de détection reçues par les différents luminaires 1 afin de former une cartographie des positions des chariots 2 dans la gare ferroviaire. Grâce à cette cartographie, les opérateurs peuvent optimiser leurs parcours pour collecter un gra nd nombre de chariots 2 en un temps réduit. De préférence, chaque chariot 2 émet un signal de détection ID qui lui est propre. Dans cet exemple, un signal de détection ID comporte un marqueur d 'identification, propre au chariot 2 ayant émis ledit signal de détection ID, qui est lu par le calculateur central. Le calculateur central permet de localiser la position exacte d 'un chariot 2 déterminé dans la gare ferroviaire en déterminant à quel luminaire 1 un signal de détection déterminé ID est associé.
Un tel dispositif de surveillance peut également être mis en oeuvre pour détecter une intrusion dans une zone d'un bâtiment, par exemple, la circulation d'un chariot élévateur dans une zone interdite.

Claims

REVENDICATIONS
1. Luminaire (1) pour la détection d'au moins un dispositif mobile (2), le luminaire (1) comportant :
- un module d'éclairage (13) adapté pour fournir un éclairage (R) dans une zone d'éclairage déterminée (Z), ledit éclairage (R) étant fonction d'au moins un paramètre d'éclairage (I, C) défini parle module d'éclairage (13),
un module de détection (11) adapté pour recevoir de manière sans fil une pluralité de signaux de détection (ID) d'une pluralité de dispositifs mobiles (2) situés dans ladite zone d'éclairage (Z) et
un module de pilotage (12) adapté pour commander une modification d'au moins un paramètre d'éclairage (I, C) du module d'éclairage (13) en fonction du nombre de signaux de détection reçus (ID).
2. Luminaire selon la revendication précédente, dans lequel le module d'éclairage (13) est configuré pour émettre des données selon la technologie Li Fi.
3. Luminaire selon la revendication précédente, dans lequel le module d'éclairage (13) est relié à un réseau de communication, de préférence, au réseau internet.
4. Luminaire selon l'une des revendications précédente, dans lequel le module de détection (11) est apte à recevoir un signal de détection (ID) par une liaison LiFi, WiFi ou infrarouge.
5. Luminaire selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, ledit éclairage (R) étant fonction d'au moins une intensité lumineuse (I) et/ou d'une couleur d'éclairage (C) définis par le module d'éclairage (13), le module de pilotage (12) est adapté pour modifier l'intensité lumineuse (I) et/ou la couleur d'éclairage (C).
6. Luminaire (1) selon l'une des revendications précédentes, comportant une table de correspondance associant un nombre de signaux de détection reçus (ID) à au moins un paramètre d'éclairage (I, C).
7. Bâtiment comportant une pluralité de luminaires (1 ) selon l'une des revendications 1 à 6, au moins deux luminaires ( 1 ) comportant deux tables de correspondance différentes.
8. Dispositif de surveillance comportant une pluralités de luminaires ( 1 ) selon l'une des revendications 1 à 6 reliés par un réseau de communication à un calculateur central apte à collecter le nombre de signaux de détection (ID) reçus par chaque luminaire (1 ).
9. Dispositif de surveillance selon la revendication 8, dans lequel, un signal de détection (ID) comportant un marqueur d'identification propre audit dispositif mobile (2) ayant émis ledit signal de détection (ID), le calculateur central est apte à lire ledit marqueur d'identification.
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