WO2015067731A1

WO2015067731A1 - Kommutierungseinrichtung in einer elektrischen maschine

Info

Publication number: WO2015067731A1
Application number: PCT/EP2014/074001
Authority: WO
Inventors: Omar Corsso; Rafael Scorsato
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2013-11-07
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2015-05-14
Also published as: CN105705772A; DE102013222629A1; CN105705772B

Abstract

Eine Kommutierungseinrichtung zur Stromübertragung auf einen Anker einer elektrischen Maschine weist Bürsten an einer Bürstenplatte auf, wobei Bürstenanschlussleitungen mit einem Trägerabschnitt verbunden sind, der über mindestens eine Schmelzsicherungsbrücke mit der Bürstenplatte verbunden ist.

Description

Beschreibung Titel

Kommutierungseinrichtung in einer elektrischen Maschine

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kommutierungseinrichtung zur

Stromübertragung auf einen Anker einer elektrischen Maschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 .

Stand der Technik

In der DE 10 2004 043 894 A1 wird ein Startermotor für eine Startvorrichtung einer Brennkraftmaschine beschrieben. Der Startermotor ist mit einer

Kommutierungseinrichtung zur Stromübertragung auf Ankerwicklungen des Startermotors ausgestattet. Die Kommutierungseinrichtung umfasst mehrere Kohlebürsten, die in Bürstenhalterungen verschieblich aufgenommen sind und radial an der Mantelfläche eines ankerseitigen Kollektors anliegen, über den der Strom auf die Ankerwicklungen geleitet wird. Die Bestromung der Kohlebürsten erfolgt über Bürstenanschlussleitungen, deren freies Ende in eine Ausnehmung in einer Zwischenplatte einragt, welche mit einer Motoranschlussleitung verbunden ist. Die Zwischen platte erfüllt die Funktion einer Schmelzsicherung, indem die Zwischenplatte Ausnehmungen aufweist und hierdurch eingeschnürte Abschnitte mit reduziertem Querschnitt erzeugt werden, die bei hohem

Stromfluss schmelzen, so dass der Stromkreis unterbrochen wird.

Offenbarung der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Maßnahmen eine kompakt bauende Kommutierungseinrichtung mit einer Überlastsicherung zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.

Die erfindungsgemäße Kommutierungseinrichtung wird zur Stromübertragung und -wendung in elektrischen Maschinen eingesetzt, um Ankerwicklungen in einem Anker der elektrischen Maschine zu bestromen. Die

Kommutierungseinrichtung umfasst mehrere über den Umfang verteilt angeordnete Bürsten, die in Bürstenhalterungen aufgenommen und auf einer Bürstenplatte gehalten sind, sowie einen ankerseitigen Kollektor, an dessen Mantelfläche die Bürsten anliegen. Der Kollektor ist mit der Ankerwelle drehfest verbunden, auf der die Ankerwicklungen angeordnet sind. Der Kollektor weist üblicherweise in Umfangsrichtung separierte Kollektorlamellen auf, die elektrisch mit den Ankerwicklungen verbunden sind und an deren Außenseite die Bürsten auf Kontakt liegen.

Die Bürstenplatte, an der die Bürstenhalterungen befestigt sind, ist elektrisch leitend ausgebildet, die Bürsten sind über Bürstenanschlussleitungen bzw. - litzen elektrisch mit der Bürstenplatte verbunden. Die Bürstenplatte kann mit einem elektrischen Plus- oder Minuspol verbunden sein. Für einen

geschlossenen Stromkreis ist die Hälfte der Bürsten elektrisch mit der

Bürstenplatte verbunden und die zweite Hälfte der Bürsten mit dem elektrischen Gegenpol. Wird beispielsweise die Bürstenplatte elektrisch auf Masse gelegt, mit der die eine Hälfte der Bürsten elektrisch verbunden ist, so wird die zweite Hälfte der Bürsten elektrisch mit der Stromquelle, also dem Pluspol verbunden.

Die Kommutierungseinrichtung ist mit einer Überlastsicherung ausgestattet, die als Schmelzsicherung ausgeführt ist. Hierbei schmilzt bei zu hohem Strom ein Bauteil im Stromkreis, wodurch der Stromkreis unterbrochen wird. Die

Überlastsicherung ist als eine oder mehrere Schmelzsicherungsbrücken im Stromkreis ausgeführt, die einen Trägerabschnitt, welcher die Kontaktstelle der

Bürstenanschlussleitung darstellt, mit der Bürstenplatte verbinden. Somit erfolgt der elektrische Kontakt zwischen der Bürstenanschlussleitung bzw. -litze und der Bürstenplatte über den Trägerabschnitt, mit dem die Bürstenanschlussleitung in Kontakt steht, wobei der Trägerabschnitt über mindestens eine

Schmelzsicherungsbrücke mit der Bürstenplatte verbunden ist. Der

Trägerabschnitt hat somit eine doppelte Funktion: Er ist zum einen Träger des freien Endes der Bürstenanschlussleitung und stellt den Kontakt mit der

Bürstenanschlussleitung her, zum andern dient die mindestens eine

Schmelzsicherungsbrücke zwischen Trägerabschnitt und Bürstenplatte als elektrische Überlastsicherung.

Da die Trägerplatte üblicherweise nicht zugleich die Bürstenhalterung bzw. die Bürste aufnehmen muss, sondern nur die Bürstenanschlussleitung, ist die Trägerplatte nur verhältnismäßig geringen mechanischen Kräften ausgesetzt, die über die mindestens eine Schmelzsicherungsbrücke ohne Weiteres

aufgenommen werden können. Fließt jedoch ein zu hoher Strom, erwärmt sich die Schmelzsicherungsbrücke aufgrund ihres reduzierten Querschnittes und der dadurch bedingten hohen Stromdichte stark und kann durchschmelzen, woraufhin der elektrische Stromkreis unterbrochen ist.

Der Trägerabschnitt, der aus einem elektrisch leitenden Material besteht, kann einteilig oder separat von der Bürstenplatte ausgebildet sein. Bei separater Ausführung können die Schmelzsicherungsbrücken gegebenenfalls einteilig entweder mit dem Trägerabschnitt oder der Bürstenplatte ausgeführt sein. Sind dagegen der Trägerabschnitt und die Bürstenplatte einteilig ausgeführt, so sind auch die Schmelzsicherungsbrücken einteilig mit der Bürstenplatte ausgeführt. In diesem Fall ist der Trägerabschnitt bevorzugt innerhalb der Bürstenplatte, also mit Abstand zu dessen Außenrand angeordnet und von den umliegenden Bereichen der Bürstenplatte über Trennausnehmungen separiert, zwischen denen die Schmelzsicherungsbrücken verlaufen. Die Trennausnehmungen werden beispielsweise durch Stanzen in die Bürstenplatte eingebracht. Diese besteht aus einem elektrisch leitenden Metall, beispielsweise aus Stahl mit einem Zinküberzug.

Es kommen verschiedene Geometrien für die Schmelzsicherungsbrücken bzw. die Trennausnehmungen in Betracht, welche den Trägerabschnitt umschließen, wobei zwischen benachbarten Trennausnehmungen je eine

Schmelzsicherungsbrücke verläuft. Die Schmelzsicherungsbrücken weisen, gemäß weiterer vorteilhafter Ausführung, insgesamt eine geringere

Querschnittsfläche auf als die den Trägerabschnitt umgebenen

Trennausnehmungen, um einen entsprechend erhöhten Stromfluss in den

Schmelzsicherungsbrücken zu erreichen, der im Falle einer Überlastung zu einem Schmelzen führt. Die Schmelzsicherungsbrücken können über ihre Länge - zwischen dem Trägerabschnitt und der Bürstenplatte - einen konstanten oder einen veränderlichen Querschnitt aufweisen. Im Falle eines veränderlichen Querschnittes befindet sich der minimale Querschnitt vorteilhafterweise zumindest annähernd mittig in der Schmelzsicherungsbrücke, bezogen auf ihre Länge. Dies wird beispielsweise durch abgerundete Trennausnehmungen erreicht, zum Beispiel durch kreisrunde Trennausnehmungen, die benachbart zueinander angeordnet sind und den Trägerabschnitt umschließen, wobei die Schmelzsicherungsbrücken an ihren beiden Seiten jeweils von einer abgerundeten bzw. kreisrunden Trennausnehmung begrenzt sind. Die minimale Querschnittsfläche etwa in der axialen Mitte der Schmelzsicherungsbrücke hat den Vorteil, dass eine definierte Stelle gegeben ist, an der die

Schmelzsicherungsbrücke im Falle eines hohen Stromflusses durchschmilzt.

Der Trägerabschnitt ist über mindestens eine Schmelzsicherungsbrücke mit der Bürstenplatte verbunden. Gemäß vorteilhafter Ausführung sind mehrere Schmelzsicherungsbrücken zur Anbindung des Trägerabschnitts an die

Bürstenplatte vorgesehen. Vorteilhafterweise beträgt jedoch die Anzahl der Schmelzsicherungsbrücken pro Seite des Trägerabschnittes maximal zwei. Im Falle eines rechteckförmigen Grundquerschnitts des Trägerabschnitts ist dieser somit über maximal acht Schmelzsicherungsbrücken mit der Bürstenplatte verbunden, wobei gegebenenfalls auch eine höhere oder eine geringere Anzahl an Schmelzsicherungsbrücken für die Verbindung vorgesehen sein kann, beispielsweise eine, zwei oder vier Schmelzsicherungsbrücken.

Die Enden der Bürstenanschlussleitungen können mechanisch oder

stoffschlüssig mit dem Trägerabschnitt zum Herstellen der elektrischen

Verbindung gekoppelt sein, beispielsweise durch Löten oder Schweißen.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Ebene des

Trägerabschnitts gegenüber der Bürstenplatte versetzt, insbesondere erhöht ausgeführt. Des Weiteren kann es vorteilhaft sein, dass die

Schmelzsicherungsbrücke am Trägerabschnitt mindestens zwei winklig zueinander stehende Abschnitte aufweist, beispielsweise L- oder U-förmig ausgeführt ist. Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:

Fig. 1 eine Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem elektrischen Startermotor, dessen Ankerwicklung über eine

Kommutierungseinrichtung mit Strom versorgt wird,

Fig. 2 in perspektivischer Ansicht eine Bürstenplatte mit Kohlebürsten, die zum Teil über Anschlussleitungen mit einem Trägerabschnitt der

Bürstenplatte verbunden sind, wobei der Trägerabschnitt von

Trennausnehmungen mit zwischenliegenden

Schmelzsicherungsbrücken von den umgebenden Bereichen der Bürstenplatte separiert ist,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Bereich des Trägerabschnittes in der

Bürstenplatte,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht aus dem Bereich des Trägerabschnittes in der Bürstenplatte,

Fig. 5 und 6

eine den Fig. 3 und 4 entsprechende Darstellung des Trägerabschnittes in der Bürstenplatte, jedoch mit den umgebenden Trennausnehmungen in anderer Querschnittsform.

In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.

In Fig. 1 ist eine Startvorrichtung 10 im Längsschnitt dargestellt. Die

Startvorrichtung 10 weist beispielsweise einen Startermotor 13 und ein

Einrückrelais 16 auf. Der Startermotor 13 und das Einrückrelais 16 sind an einem gemeinsamen Antriebslagerschild 19 befestigt. Der Startermotor 13 dient funktionell dazu, ein Andreh- bzw. Starterritzel 22 anzutreiben, wenn es im Zahnkranz 25 der hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine eingespurt ist.

Der Startermotor 13 weist als Gehäuse ein Polrohr 28 auf, das an seinem

Innenumfang Polschuhe 31 trägt, die jeweils von einer Erregerwicklung 34 umwickelt sind. Die Polschuhe 31 umgeben wiederum einen Anker 37, der ein aus Lamellen 40 aufgebautes Ankerpaket 43 und eine in Nuten 46 angeordnete Ankerwicklung 49 aufweist. Das Ankerpaket 43 ist auf eine Anker- bzw.

Antriebswelle 44 aufgepresst. An dem Andrehritzel 22 abgewandten Ende der Antriebswelle 44 ist des Weiteren ein Kollektor bzw. Kommutator 52 angebracht, der Teil einer Kommutierungseinrichtung zur Stromübertragung und -Wendung ist und unter anderem aus einzelnen Kommutatorlamellen 55 aufgebaut ist. Die Kommutatorlamellen 55 sind in bekannter Weise mit der Ankerwicklung 49 derartig elektrisch verbunden, dass sich bei Bestromung der

Kommutatorlamellen 55 durch außen anliegende Kohlebürsten 58, die in

Bürstenhalterungen 59 radial verschieblich aufgenommen sind, eine

Drehbewegung des Ankers 37 im Polrohr 28 ergibt. Die Bürstenhalterungen 59 sind auf einer Bürstenplatte 60 befestigt, die über die Stirnseite auf die

Ankerwelle 44 aufschoben und am Polrohr 28 befestigt ist.

Eine zwischen dem Einspurrelais 16 und dem Startermotor 13 angeordnete Stromzuführung 61 versorgt im Einschaltzustand sowohl die Kohlebürsten 58 als auch die Erregerwicklung 34 mit Strom. Die Antriebswelle 44 ist kommutatorseitig mit einem Wellenzapfen 64 in einem Gleitlager 67 abgestützt, welches wiederum in einem Kommutatorlagerdeckel 70 ortsfest gehalten ist. Der Kommutatordeckel

70 wiederum wird mittels Zuganker 73, die über den Umfang des Polrohrs 28 verteilt angeordnet sind (Schrauben, beispielsweise 2, 3 oder 4 Stück) im

Antriebslagerschild 19 befestigt. Es stützt sich dabei das Polrohr 28 am

Antriebslagerschild 19 und der Kommutatorlagerdeckel 70 am Polrohr 28 ab.

In Antriebsrichtung schließt sich an den Anker 37 ein sogenanntes Sonnenrad 80 an, das Teil eines Planetengetriebes 83 ist. Das Sonnenrad 80 ist von mehreren Planetenrädern 86 umgeben, üblicherweise drei Planetenräder 86, die mittels Wälzlager 89 auf Achszapfen 92 abgestützt sind. Die Planetenräder 86 wälzen in einem Hohlrad 95 ab, das im Polrohr 28 außenseitig gelagert ist. In Richtung zur

Abtriebsseite schließt sich an die Planetenräder 86 ein Planetenträger 98 an, in dem die Achszapfen 92 aufgenommen sind. Der Planetenträger 98 wird wiederum in einem Zwischenlager 101 und einem darin angeordneten Gleitlager 104 gelagert. Das Zwischenlager 101 ist derartig topfförmig gestaltet, dass in diesem sowohl der Planetenträger 98, als auch die Planetenräder 86

aufgenommen sind. Des Weiteren ist im topfförmigen Zwischenlager 101 das Hohlrad 95 angeordnet, das letztlich durch einen Deckel 107 gegenüber dem Anker 37 geschlossen ist. Auch das Zwischenlager 101 stützt sich mit seinem Außenumfang an der Innenseite des Polrohrs 28 ab. Der Anker 37 weist auf dem vom Kommutator 52 abgewandten Ende der Antriebswelle 44 einen weiteren Wellenzapfen 1 10 auf, der ebenfalls in einem Gleitlager 1 13 aufgenommen ist, ab. Das Gleitlager 1 13 wiederum ist in einer zentralen Bohrung des

Planetenträgers 98 aufgenommen. Der Planetenträger 98 ist einstückig mit der Abtriebswelle 1 16 verbunden. Diese Abtriebswelle 1 16 ist mit ihrem vom

Zwischenlager 101 abgewandten Ende 1 19 in einem weiteren Lager 122, welches im Antriebslagerschild 19 befestigt ist, abgestützt. Die Abtriebswelle 1 16 ist in verschiedene Abschnitte aufgeteilt: So folgt dem Abschnitt, der im Gleitlager 104 des Zwischenlagers 101 angeordnet ist, ein Abschnitt mit einer sogenannten Geradverzahnung 125 (Innenverzahnung), die Teil einer sogenannten Wellen- Nabe-Verbindung ist. Diese Welle-Nabe-Verbindung 128 ermöglicht in diesem Fall das axial geradlinige Gleiten eines Mitnehmers 131. Dieser Mitnehmer 131 ist ein hülsenartiger Fortsatz, der einstückig mit einem topfförmigen Außenring 132 des Freilaufs 137 ist. Dieser Freilauf 137 (Richtgesperre) besteht des Weiteren aus dem Innenring 140, der radial innerhalb des Außenrings 132 angeordnet ist. Zwischen dem Innenring 140 und dem Außenring 132 sind Klemmkörper 138 angeordnet. Diese Klemmkörper 138 verhindern in

Zusammenwirkung mit dem Innen- und dem Außenring eine Relativdrehung zwischen dem Außenring und dem Innenring in einer zweiten Richtung. Mit anderen Worten: Der Freilauf 137 ermöglicht eine Relativbewegung zwischen Innenring 140 und Außenring 132 nur in eine Richtung. In diesem

Ausführungsbeispiel ist der Innenring 140 einstückig mit dem Andrehritzel 22 und dessen Schrägverzahnung 143 (Außenschrägverzahnung) ausgeführt. Das Andrehritzel 22 kann alternativ auch als geradverzahntes Ritzel ausgeführt sein. Statt elektromagnetisch erregter Polschuhe 31 mit Erregerwicklung 34 können auch permanentmagnetisch erregte Pole verwendet werden.

Nachfolgend wird auf den Einspurmechanismus eingegangen. Das Einrückrelais 16 weist einen Bolzen 150 auf, der ein elektrischer Kontakt ist und der an den Pluspol einer elektrischen Starterbatterie, die hier nicht dargestellt ist,

angeschlossen ist. Dieser Bolzen 150 ist durch einen Relaisdeckel 153 hindurchgeführt. Dieser Relaisdeckel 153 schließt ein Relaisgehäuse 156 ab, das mittels mehrerer Befestigungselemente 159 (Schrauben) am Antriebslagerschild 19 befestigt ist. Im Einrückrelais 16 ist weiterhin eine Einzugswicklung 162 und eine sogenannte Haltewicklung 165 angeordnet. Die Einzugswicklung 162 und die Haltewicklung 165 bewirken beide jeweils im eingeschalteten Zustand ein elektromagnetisches Feld, welches sowohl das Relaisgehäuse 156 (aus elektromagnetisch leitfähigem Material), einen linear beweglichen Anker 168 und einen Ankerrückschluss 171 durchströmt. Der Anker 168 trägt eine Schubstange 174, die beim linearen Einzug des Ankers 168 in Richtung zu einem Schaltbolzen 177 bewegt wird. Mit dieser Bewegung der Schubstange 174 zum Schaltbolzen 177 wird dieser aus seiner Ruhelage in Richtung zu zwei Kontakten 180 und 181 bewegt, so dass eine am zu den Kontakten 180 und 181 Ende des Schaltbolzens

177 angebrachte Kontaktbrücke 184 beide Kontakte 180 und 181 elektrisch miteinander verbindet. Dadurch wird vom Bolzen 150 elektrische Leistung über die Kontaktbrücke 184 hinweg zur Stromzuführung 61 und damit zu den

Kohlebürsten 58 geführt. Der Startermotor 13 wird dabei bestromt.

Das Einrückrelais 16 bzw. der Anker 168 hat darüber hinaus die Aufgabe, mit einem Zugelement 187 einen dem Antriebslagerschild 19 drehbeweglich angeordneten Hebel zu bewegen. Dieser Hebel 190, üblicherweise als

Gabelhebel ausgeführt, umgreift mit zwei hier nicht dargestellten Zinken an ihrem Außenumfang zwei Scheiben 193 und 194, um einen zwischen diesen eingeklemmten Mitnehmerring 197 zum Freilauf 137 hin gegen den Widerstand der Feder 200 zu bewegen und dadurch das Andrehritzel 22 in den Zahnkranz 25 einzuspuren. In Fig. 2 ist eine Bürstenplatte 60 mit darauf angeordneten Bürstenhalterungen

59 in perspektivischer Ansicht gezeigt. Im Ausführungsbeispiel sind vier

Bürstenhalterungen 59 mit jeweils einer darin angeordneten Kohlebürste 58 vorgesehen, wobei die Kohlebürsten 58 in Radialrichtung verschieblich in den Bürstenhalterungen 59 aufgenommen sind. Die Bürstenhalterungen 59 sind fest mit der Bürstenplatte 60 verbunden.

Jeweils zwei Kohlebürsten 58 sind über Bürstenanschlussleitungen bzw. -litzen 21 1 mit einem Trägerabschnitt 210 elektrisch verbunden, welcher einteilig mit der elektrisch leitenden Bürstenplatte 60 ausgebildet ist. Die beiden weiteren

Kohlebürsten 58 sind mit ihren Bürstenanschlussleitungen 21 1 elektrisch mit einer Stromschiene 214 verbunden, die elektrisch von der Bürstenplatte 60 separiert und an die Stromzuführung 61 angeschlossen ist.

Wie Fig. 2 in Verbindung mit den Fig. 3 und 4 zu entnehmen, ist der

Trägerabschnitt 210 von Trennausnehmungen 212 umgeben, die in die

Bürstenplatte 60 eingebracht sind. Es sind im Ausführungsbeispiel

rechteckförmige bzw. L-förmige Trennausnehmungen 212 vorgesehen, die den rechteckförmigen Trägerabschnitt 210 umschließen, wobei zwischen

benachbarten Trennausnehmungen 212 jeweils eine Schmelzsicherungsbrücke 213 gebildet ist, über die der Trägerabschnitt 210 mit den umliegenden

Bereichen der Bürstenplatte 60 verbunden ist. Die Schmelzsicherungsbrücken 213 weisen einen reduzierten Querschnitt auf, so dass bei fließendem Strom eine erhöhte Stromdichte gegeben ist. Überschreitet der Strom einen Grenzwert, führt dies zum Schmelzen der Schmelzsicherungsbrücken 213, so dass der Stromkreis durch die Kohlebürsten unterbrochen wird.

Auf dem Trägerabschnitt 210 liegt das freie Ende 21 1 a der

Bürstenanschlussleitung 21 1 , das beispielsweise durch Löten mit dem

Trägerabschnitt verbunden ist.

In den Fig. 5 und 6 ist eine Ausführungsvariante dargestellt, bei der die

Trennausnehmungen 212, die den Trägerabschnitt 210 von den umliegenden Bereichen der Bürstenplatte 60 separieren, als kreisrunde Ausnehmungen ausgeführt sind. Im Unterschied zu dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel, bei dem die Schmelzsicherungsbrücken 213 über ihre Länge zwischen

Trägerabschnitt 210 und den umliegenden Bereichen der Bürstenplatte einen konstanten Querschnitt aufweisen, ist beim Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 5 und 6 aufgrund der kreisrunden Ausführung der Trennausnehmungen 212 ein veränderlicher Querschnitt in den Schmelzsicherungsbrücken 213 gegeben. Der Querschnitt weist in unmittelbarer Nähe zu benachbarten, kreisrunden

Trennausnehmungen 212 eine minimale Querschnittsfläche auf.

Im Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 3 und 4 verbinden insgesamt drei Schmelzsicherungsbrücken 213 den Trägerabschnitt 210 mit den umliegenden Bereichen der Bürstenplatte 60; es sind insgesamt drei Trennausnehmungen 212 vorgesehen, die den Trägerabschnitt 210 umgreifen. Im Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 5 und 6 sind dagegen insgesamt acht kreisrunde Trennausnehmungen 212 vorgesehen, zwischen denen insgesamt acht Schmelzsicherungsbrücken 213 liegen.

Claims

Ansprüche

1 . Kommutierungseinrichtung zur Stromübertragung auf einen Anker 37 einer elektrischen Maschine, insbesondere eines Startermotors (13) für eine Brennkraftmaschine, mit Bürsten (58) in Bürstenhalterungen (59), welche auf einer Bürstenplatte (60) aufgenommen sind, und mit einem ankerseitigen Kollektor(52), an dessen Mantelfläche die Bürsten (58) anliegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Bürsten (58) über Bürstenanschlussleitungen

(21 1 ) elektrisch mit der Bürstenplatte (60) verbunden sind und die

Kontaktstelle einer Bürstenanschlussleitung (21 1 ) an der Bürstenplatte (60) als ein Trägerabschnitt (210) ausgebildet ist, der über mindestens eine Schmelzsicherungsbrücke (213) mit der Bürstenplatte (60) elektrisch verbunden ist.

2. Kommutierungseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerabschnitt (210) einteilig mit der Bürstenplatte (60) ausgeführt ist und von den umliegenden Bereichen der Bürstenplatte (60) über

Trennausnehmungen (212) separiert ist, wobei zwischen den

Trennausnehmungen (212) mindestens eine Schmelzsicherungsbrücke (213) zur Verbindung des Trägerabschnitts (210) mit der Bürstenplatte (60) liegt.

3. Kommutierungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennausnehmungen (212) den Trägerabschnitt (210) umschließen und der Trägerabschnitt (210) ausschließlich über die Schmelzsicherungsbrücke (213) mit den umgebenden Bereichen der Bürstenplatte (60) verbunden ist.

4. Kommutierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch

gekennzeichnet, dass die Schmelzsicherungsbrücken (213) insgesamt einen geringeren Querschnitt als die den Trägerabschnitt (210) umgebenden Trennausnehmungen (212) aufweisen.

5. Kommutierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Schmelzsicherungsbrücke (213) über ihre Länge einen konstanten Querschnitt aufweist.

6. Kommutierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch

gekennzeichnet, dass mindestens eine Schmelzsicherungsbrücke (213) über ihre Länge einen veränderlichen Querschnitt aufweist.

7. Kommutierungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmelzsicherungsbrücke (213) in einem mittleren Abschnitt einen minimalen Querschnitt besitzt.

8. Kommutierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch

gekennzeichnet, dass die Anzahl der Schmelzsicherungsbrücken (213) pro Seite des Trägerabschnitts (210) maximal zwei beträgt.

9. Kommutierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch

gekennzeichnet, dass die Ebene des Trägerabschnitts (210) gegenüber der Bürstenplatte (60) versetzt ausgeführt ist.

10. Kommutierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch

gekennzeichnet, dass die Schmelzsicherungsbrücke (213) am

Trägerabschnitt (210) mindestens zwei winklig zueinander stehende

Abschnitte aufweist.

1 1 . Elektrische Maschine, insbesondere Startermotor (13) für einen Starter für eine Brennkraftmaschine, mit einer Kommutierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10.

12. Starter für eine Brennkraftmaschine mit einem elektrischen Startermotor (13) nach Anspruch 1 1 .