WO2015025832A1 - Control device for controlling color on basis of temperature of air-conditioning device - Google Patents

Control device for controlling color on basis of temperature of air-conditioning device Download PDF

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智 秋山
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本田技研工業株式会社
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    • B60K2360/345—
    • B60K2360/688—

Definitions

  • the present invention relates to a control device or the like that controls the color displayed on the display unit based on the temperature of the air conditioner, for example, a set temperature, a blowing temperature, or the like.
  • Patent Document 1 discloses an automatic air conditioner (air conditioner).
  • a controller connected to an auto air conditioner can control the color displayed by the light source (display unit) based on the air volume of the auto air conditioner that is in the heating mode. For example, when the air volume (1 is minimum and 5 is maximum in the 5-step range) is 5 or 4, the controller lights the amber LED of the light source with the maximum luminance. When the air volume is 3 or 2, the controller turns on the amber LED of the light source with a luminance of 50% and turns on the blue LED of the light source with a luminance of 20%.
  • the controller when the air volume of the auto air conditioner that is in the cooling mode is 5 or 4, the controller turns on the blue LED of the light source with the maximum luminance. When the air volume is 3 or 2, the controller turns on the blue LED of the light source with a luminance of 50% and turns on the amber LED of the light source with a luminance of 20%.
  • idling stop function In recent years, vehicles such as automobiles have a so-called idling stop function, and the vehicle engine can automatically stop when the vehicle stops.
  • the idling stop function may be called a no idling function or an idle reduction function.
  • Patent Document 2 discloses an electronic control unit (ECU) that can automatically stop an engine.
  • the idling stop permission condition is that the state of the non-driving range such as “N” switched from the driving range such as “D” continues for a predetermined period or more when the vehicle speed is zero. That is.
  • the idling stop prohibition condition is that the idling stop permission condition is switched from the non-driving range to the driving range when the vehicle speed is zero.
  • the electronic control unit can restart the engine and prohibit the engine from being stopped.
  • An air conditioner for a vehicle such as an auto air conditioner disclosed in Patent Document 1 generally has a compressor driven by an engine. Therefore, when the idling stop permission condition is satisfied and the engine automatically stops, the auto air conditioner in the cooling mode of Patent Document 1, for example, can continue to supply the air volume before the engine automatically stops. Even if it is possible, the vehicle room temperature (room temperature) cannot be kept at the set temperature.
  • the controller changes the illuminance of the illumination light of the light source based on the difference between the set temperature and the vehicle room temperature. Therefore, when the idling stop permission condition is satisfied and the engine is automatically stopped, that is, when the compressor of the auto air conditioner is stopped, for example, in the auto air conditioner in the cooling mode, the difference between the set temperature and the vehicle room temperature is large. Thus, the illuminance of the illumination light of the light source changes.
  • the difference between the set temperature and the vehicle room temperature becomes large due to factors such as an increase in outdoor air temperature and an increase in the amount of solar radiation.
  • the illuminance of can vary. Therefore, when the difference between the set temperature and the vehicle room temperature increases, the driver or other occupant is the cause of the increase in outdoor air temperature, or the cause of establishment of the idling stop permission condition. I can't understand.
  • the vehicle room temperature rises when the set temperature is constant, so the set temperature is lowered to lower the vehicle room temperature.
  • the idling stop prohibition condition includes that the difference between the set temperature and the vehicle room temperature is equal to or greater than a predetermined value, the occupant lowers the set temperature, whereby the engine is restarted and fuel consumption is reduced.
  • One object of the present invention is to provide a control device that controls the color based on the temperature of the air conditioner and that allows the passenger to easily recognize the operating state of the air conditioner.
  • a control device that controls a display unit that displays a changeable color as a display color based on the temperature of an air conditioner provided in a vehicle.
  • the display unit is controlled so that the display unit displays a fixed color as the display color.
  • the control device displays a fixed color on the display unit when the vehicle idling stop permission condition is satisfied. Therefore, when the occupant looks at the fixed color displayed on the display unit, the occupant can recognize that the idling stop permission condition is satisfied.
  • the engine of the vehicle is stopped, for example, the compressor of the air conditioner is also stopped.
  • the occupant confirms that the operating state of the air conditioner is normal. It can be easily recognized.
  • the temperature may be a blowing temperature of the air conditioner.
  • the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner displays the fixed color as the display color, for example, on the display unit 42.
  • the display unit 42 is controlled.
  • the control unit 10 of the air conditioner displays the fixed color as the display color.
  • the display unit 42 is controlled.
  • the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner controls the display unit 42 so that the display unit 42 does not display the fixed color as the display color. be able to. That is, the display unit 42 again displays a color that can change based on the temperature of the air conditioner as a display color.
  • the display color next to the right side of the middle display color corresponds to, for example, the lowest temperature of the blowout temperature
  • the display color of the rightmost display unit 42 is For example, it is blue which is a cool color.

Abstract

Provided is a control device which enables an occupant to easily recognize the operating state of an air-conditioning device. A control device (10), which controls a display unit (40, 42) such that the display unit (40, 42) displays, as a display color, a color that is changeable on the basis of the temperature of an air conditioning device provided in a vehicle, controls the display unit (40, 42) such that the display unit (40, 42) displays a fixed color as the display color when the idling stop permission condition of the vehicle is satisfied (t1, t1'). The temperature of the air-conditioning device is the blowout temperature of the air-conditioning device. Further, the control device (10) controls the display unit (40, 42) such that the display unit (40, 42) displays, as the display color, a color that is changeable on the basis of the blowout temperature when the idling stop prohibition condition of the vehicle is satisfied (t2, t2').

Description

空調装置の温度に基づき色を制御する制御装置Control device that controls color based on temperature of air conditioner
　本発明は、空調装置の例えば設定温度、吹出し温度等の温度に基づき、表示部が表示する色を制御する制御装置等に関する。 The present invention relates to a control device or the like that controls the color displayed on the display unit based on the temperature of the air conditioner, for example, a set temperature, a blowing temperature, or the like.
　例えば特許文献１は、オートエアコン（空調装置）を開示している。特許文献１の記載によれば、オートエアコンに接続されるコントローラ（制御装置）は、暖房モードであるオートエアコンの風量に基づき光源（表示部）が表示する色を制御することができる。例えば、風量（５段階レンジで１が最小、５が最大）が５又は４である時に、コントローラは、光源のアンバー系ＬＥＤを最大輝度で点灯させる。また、風量が３又は２である時に、コントローラは、光源のアンバー系ＬＥＤを５０％の輝度で点灯させるとともに、光源の青系ＬＥＤを２０％の輝度で点灯させる。 For example, Patent Document 1 discloses an automatic air conditioner (air conditioner). According to the description in Patent Literature 1, a controller (control device) connected to an auto air conditioner can control the color displayed by the light source (display unit) based on the air volume of the auto air conditioner that is in the heating mode. For example, when the air volume (1 is minimum and 5 is maximum in the 5-step range) is 5 or 4, the controller lights the amber LED of the light source with the maximum luminance. When the air volume is 3 or 2, the controller turns on the amber LED of the light source with a luminance of 50% and turns on the blue LED of the light source with a luminance of 20%.
　また、特許文献１によれば、冷房モードであるオートエアコンの風量が５又は４である時に、コントローラは、光源の青系ＬＥＤを最大輝度で点灯させる。また、風量が３又は２である時に、コントローラは、光源の青系ＬＥＤを５０％の輝度で点灯させるとともに、光源のアンバー系ＬＥＤを２０％の輝度で点灯させる。 Further, according to Patent Document 1, when the air volume of the auto air conditioner that is in the cooling mode is 5 or 4, the controller turns on the blue LED of the light source with the maximum luminance. When the air volume is 3 or 2, the controller turns on the blue LED of the light source with a luminance of 50% and turns on the amber LED of the light source with a luminance of 20%.
　ところで、近年、自動車等の車両は、いわゆるアイドリングストップ機能を有し、車両が停車する時に、車両のエンジンは、自動的に停止し得る。なお、アイドリングストップ機能は、ノーアイドリング機能又はアイドルリダクション機能と呼んでもよい。 Incidentally, in recent years, vehicles such as automobiles have a so-called idling stop function, and the vehicle engine can automatically stop when the vehicle stops. The idling stop function may be called a no idling function or an idle reduction function.
　例えば特許文献２は、エンジンを自動的に停止させ得る電子制御装置（ＥＣＵ）を開示している。また、特許文献２の記載によれば、アイドリングストップ許可条件は、車速が０である時に「Ｄ」等の駆動レンジから切り替えられた「Ｎ」等の非駆動レンジの状態が所定期間以上継続することである。 For example, Patent Document 2 discloses an electronic control unit (ECU) that can automatically stop an engine. Further, according to the description of Patent Document 2, the idling stop permission condition is that the state of the non-driving range such as “N” switched from the driving range such as “D” continues for a predetermined period or more when the vehicle speed is zero. That is.
　同様に、特許文献２の記載によれば、アイドリングストップ禁止条件は、車速が０である時にアイドリングストップ許可条件が成立する状態で非駆動レンジから駆動レンジに切り替えられたことである。アイドリングストップ禁止条件が成立する時に、電子制御装置は、エンジンを再始動させてエンジンの停止を禁止することができる。 Similarly, according to the description of Patent Document 2, the idling stop prohibition condition is that the idling stop permission condition is switched from the non-driving range to the driving range when the vehicle speed is zero. When the idling stop prohibition condition is satisfied, the electronic control unit can restart the engine and prohibit the engine from being stopped.
　特許文献１のオートエアコン等の車両用の空調装置は、一般に、エンジンによって駆動されるコンプレッサを有している。従って、アイドリングストップ許可条件が成立してエンジンが自動的に停止する時に、特許文献１の例えば冷房モードであるオートエアコンは、エンジンが自動的に停止する前の風量の風を供給し続けることができたとしても、車両室温（室内気温）を設定温度に保つことができない。 An air conditioner for a vehicle such as an auto air conditioner disclosed in Patent Document 1 generally has a compressor driven by an engine. Therefore, when the idling stop permission condition is satisfied and the engine automatically stops, the auto air conditioner in the cooling mode of Patent Document 1, for example, can continue to supply the air volume before the engine automatically stops. Even if it is possible, the vehicle room temperature (room temperature) cannot be kept at the set temperature.
　また、特許文献１の記載によれば、コントローラは、設定温度と車両室温との差に基づき光源の照明光の照度を変化させる。従って、アイドリングストップ許可条件が成立してエンジンが自動的に停止する時に、即ち、オートエアコンの例えばコンプレッサが停止する時に、例えば冷房モードであるオートエアコンでは、設定温度と車両室温との差が大きくなり、光源の照明光の照度が変化してしまう。 Further, according to the description in Patent Document 1, the controller changes the illuminance of the illumination light of the light source based on the difference between the set temperature and the vehicle room temperature. Therefore, when the idling stop permission condition is satisfied and the engine is automatically stopped, that is, when the compressor of the auto air conditioner is stopped, for example, in the auto air conditioner in the cooling mode, the difference between the set temperature and the vehicle room temperature is large. Thus, the illuminance of the illumination light of the light source changes.
　しかしながら、エンジンが停止しない時に、即ち、オートエアコンの例えばコンプレッサが停止しない時に、室外気温の上昇、日射量の増加等の要因により、設定温度と車両室温との差が大きくなり、光源の照明光の照度が変化し得る。従って、運転者等の乗員は、設定温度と車両室温との差が大きくなる時に、その原因が、室外気温の上昇等の要因であるのか、又はアイドリングストップ許可条件の成立等の要因であるのか、理解することができない。 However, when the engine does not stop, that is, when the compressor of the auto air conditioner, for example, does not stop, the difference between the set temperature and the vehicle room temperature becomes large due to factors such as an increase in outdoor air temperature and an increase in the amount of solar radiation. The illuminance of can vary. Therefore, when the difference between the set temperature and the vehicle room temperature increases, the driver or other occupant is the cause of the increase in outdoor air temperature, or the cause of establishment of the idling stop permission condition. I can't understand.
　また、乗員によっては、設定温度が一定である時に車両室温が上昇するので、車両室温を下げるために、設定温度を下げてしまう。特に、アイドリングストップ禁止条件が、設定温度と車両室温との差が所定値以上であることを含む時に、乗員が設定温度を下げることによって、エンジンが再始動し、燃費が低下してしまう。 Also, depending on the occupant, the vehicle room temperature rises when the set temperature is constant, so the set temperature is lowered to lower the vehicle room temperature. In particular, when the idling stop prohibition condition includes that the difference between the set temperature and the vehicle room temperature is equal to or greater than a predetermined value, the occupant lowers the set temperature, whereby the engine is restarted and fuel consumption is reduced.
特開２００４－２３７８９１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-237891 特開平１１－２７０３７８号公報JP-A-11-270378
　本発明の１つの目的は、空調装置の温度に基づき色を制御する制御装置であって、空調装置の動作状態を乗員が容易に認識可能な制御装置を提供することである。本発明の他の目的は、以下に例示する態様及び最良の実施形態、並びに添付の図面を参照することによって、当業者に明らかになるであろう。 One object of the present invention is to provide a control device that controls the color based on the temperature of the air conditioner and that allows the passenger to easily recognize the operating state of the air conditioner. Other objects of the present invention will become apparent to those skilled in the art by referring to the aspects and best embodiments exemplified below and the accompanying drawings.
　以下に、本発明の概要を容易に理解するために、本発明に従う態様を例示する。 Hereinafter, in order to easily understand the outline of the present invention, an embodiment according to the present invention is illustrated.
　第１の態様において、車両に設けられた空調装置の温度に基づき変化可能な色を表示色として表示する表示部を制御する制御装置は、
　前記車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に、固定の色を前記表示色として前記表示部が表示するように、前記表示部を制御する。 In the first aspect, a control device that controls a display unit that displays a changeable color as a display color based on the temperature of an air conditioner provided in a vehicle.
When the vehicle idling stop permission condition is satisfied, the display unit is controlled so that the display unit displays a fixed color as the display color.
　第１の態様によれば、制御装置は、車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に、固定の色を表示部に表示させる。従って、表示部に表示される固定の色を乗員が見る時に、乗員は、アイドリングストップ許可条件が成立していることを認識することができる。ここで、アイドリングストップ許可条件が成立している時に、車両のエンジンは停止し、例えば空調装置のコンプレッサも停止している。これにより、例えば冷たい空気ではなく、冷却されない空気が吹出し口から吹き出され、例えば低温である設定温度を有しない風が乗員に到達する時に、乗員は、空調装置の動作状態が正常であることを容易に認識することができる。 According to the first aspect, the control device displays a fixed color on the display unit when the vehicle idling stop permission condition is satisfied. Therefore, when the occupant looks at the fixed color displayed on the display unit, the occupant can recognize that the idling stop permission condition is satisfied. Here, when the idling stop permission condition is satisfied, the engine of the vehicle is stopped, for example, the compressor of the air conditioner is also stopped. Thus, for example, when not uncooled air but uncooled air is blown out from the outlet, for example, when a wind that does not have a low set temperature reaches the occupant, the occupant confirms that the operating state of the air conditioner is normal. It can be easily recognized.
　仮に、空調装置の温度に基づき変化可能な色を表示部が表示し続け、且つ例えば冷却されない風が乗員に到達する時に、乗員は、空調装置の動作状態が異常であること、即ち、空調装置が故障していること又は設定温度が例えば高温であることを認識してしまう。 If the display unit continues to display a color that can change based on the temperature of the air conditioner, and an uncooled wind reaches the passenger, for example, the passenger is in an abnormal operating state of the air conditioner, that is, the air conditioner Will recognize that it is out of order or that the set temperature is high, for example.
　第１の態様に従属する第２の態様において、前記温度は、前記空調装置の吹出し温度であってもよい。 In a second aspect subordinate to the first aspect, the temperature may be a blowing temperature of the air conditioner.
　第２の態様によれば、制御装置が表示部に固定の色を表示させない時に、表示部は、吹出し温度に基づき変化可能な色を表示することができる。吹出し温度に基づき色が変化するので、乗員は、空調装置の動作状態として、吹出し温度を認識することができる。 According to the second aspect, when the control device does not display a fixed color on the display unit, the display unit can display a color that can be changed based on the blowing temperature. Since the color changes based on the blowing temperature, the occupant can recognize the blowing temperature as the operating state of the air conditioner.
　第２の態様に従属する第３の態様において、前記吹出し温度は、前記空調装置の設定温度に応じて設定されてもよい。 In a third aspect subordinate to the second aspect, the blowing temperature may be set according to a set temperature of the air conditioner.
　第３の態様によれば、表示部によって表示される色は、吹出し温度に基づくだけでなく、吹出し温度の元である設定温度に基づく。乗員は、空調装置の動作状態として、設定温度に応じる吹出し温度を認識することができる。 According to the third aspect, the color displayed by the display unit is based not only on the blowing temperature but also on the set temperature that is the source of the blowing temperature. The occupant can recognize the blowing temperature according to the set temperature as the operating state of the air conditioner.
　第２又は第３の態様に従属する第４の態様において、前記車両のアイドリングストップ禁止条件が成立する時に、前記表示部は、前記吹出し温度に基づき変化可能な前記色を前記表示色として表示してもよい。 In a fourth aspect dependent on the second or third aspect, when the idling stop prohibition condition for the vehicle is satisfied, the display unit displays the color that can be changed based on the blowing temperature as the display color. May be.
　第４の態様によれば、制御装置は、車両のアイドリングストップ禁止条件が成立する時に、固定の色の代わりに、吹出し温度に基づき変化可能な色を表示部に表示させることができる。従って、表示部に表示される固定の色以外の色を乗員が見る時に、乗員は、アイドリングストップ禁止条件が成立していること、即ち、車両のエンジンが再始動して、空調装置の動作状態が通常に戻ったことを認識することができる。 According to the fourth aspect, when the vehicle idling stop prohibition condition is satisfied, the control device can display a color that can be changed based on the blowing temperature on the display unit instead of the fixed color. Therefore, when the occupant sees a color other than the fixed color displayed on the display unit, the occupant confirms that the idling stop prohibition condition is satisfied, that is, the vehicle engine is restarted and the air conditioner is operating. Can be recognized as normal.
　第４の態様に従属する第５の態様において、制御装置は、車両のアイドリングストップ禁止条件が成立する時点ではなく、前記車両のアイドリングストップ禁止条件が成立した後に所定時間が経過した時点で、吹出し温度に基づき変化可能な色を表示部に表示させてもよい。 In a fifth aspect subordinate to the fourth aspect, the control device does not perform the blowout when a predetermined time elapses after the vehicle idling stop prohibition condition is satisfied, not when the vehicle idling stop prohibition condition is satisfied. You may display the color which can change based on temperature on a display part.
　車両のアイドリングストップ禁止条件が成立する時点では、空調装置の吹出し口から吹き出される風の温度は、吹出し温度と一致していない。言い換えれば、例えばコンプレッサを再始動させても、空調装置の吹出し口から吹き出される風は、すぐに冷たくならない。このようなタイムラグを考慮した後に、第５の態様では、表示部は、吹出し温度に基づき変化可能な色を表示することができる。 At the time when the vehicle idling stop prohibition condition is satisfied, the temperature of the air blown from the air outlet of the air conditioner does not match the blowout temperature. In other words, even if the compressor is restarted, for example, the air blown from the air outlet of the air conditioner does not immediately cool. After considering such a time lag, in the fifth aspect, the display unit can display a color that can be changed based on the blowing temperature.
　第５の態様に従属する第６の態様において、前記所定時間は、前記吹出し温度を有する風が前記空調装置の吹出し口から吹き出され始める時間であってもよい。 In a sixth aspect subordinate to the fifth aspect, the predetermined time may be a time when the wind having the blowing temperature starts to be blown out from the blowing port of the air conditioner.
　タイムラグに相当する所定時間は、例えば実験結果に基づき設定することができるので、空調装置の吹出し口から吹き出される風の温度が吹出し温度と一致する時に、第６の態様では、表示部は、吹出し温度に基づき変化可能な色を表示することができる。 Since the predetermined time corresponding to the time lag can be set based on, for example, experimental results, when the temperature of the wind blown from the blowout port of the air conditioner matches the blowout temperature, in the sixth aspect, the display unit A color that can be changed based on the blowing temperature can be displayed.
　第１乃至第６の何れか１つの態様に従属する第７の態様において、制御装置は、
　前記車両のエンジンを始動可能なスイッチの状態がＯＦＦ状態からＯＮ状態に変化する時に、起動モードに基づき所定期間内に変化する複数の色を前記表示色として表示部が表示するように、前記表示部を制御してもよい。 In a seventh aspect dependent on any one of the first to sixth aspects, the control device includes:
When the state of the switch capable of starting the vehicle engine changes from the OFF state to the ON state, the display unit displays a plurality of colors that change within a predetermined period based on the start mode as the display colors. The unit may be controlled.
　第７の態様では、エンジンを始動可能なスイッチがＯＮされる時に、表示部は、複数の色を所定期間内に表示することができる。これにより、乗員は、空調装置の動作状態として、空調装置に電源が投入されたことを認識することができる。また、空調装置が起動する時に、表示部が複数の色を表示するので、乗員は、表示部が故障しているか否かを認識することができる。言い換えれば、乗員は、表示部が故障していないことを認識した後に、アイドリングストップ許可条件が成立しているか否かを認識することができる。加えて、起動モードに基づき所定期間内に変化する複数の色を表示する表示部は、エンジンを始動させる乗員にもてなし感を与えることができる。 In the seventh aspect, when a switch capable of starting the engine is turned on, the display unit can display a plurality of colors within a predetermined period. Thereby, the passenger | crew can recognize that the power supply was turned on to the air conditioner as an operation state of an air conditioner. In addition, since the display unit displays a plurality of colors when the air conditioner is activated, the occupant can recognize whether or not the display unit is out of order. In other words, the occupant can recognize whether or not the idling stop permission condition is satisfied after recognizing that the display unit has not failed. In addition, the display unit that displays a plurality of colors that change within a predetermined period based on the activation mode can provide a sense of hospitality to the occupant who starts the engine.
　当業者は、例示した本発明に従う態様が、本発明の精神を逸脱することなく、さらに変更され得ることを容易に理解できるであろう。 Those skilled in the art will readily understand that the illustrated embodiment according to the present invention can be further modified without departing from the spirit of the present invention.
本発明に従う空調装置の構成例を示す。The structural example of the air conditioner according to this invention is shown. 図１の表示兼操作部の構成例を示す。The structural example of the display and operation part of FIG. 1 is shown. 図２の表示部で表示される吹出し温度に基づく表示色の説明図を示す。The explanatory view of the display color based on the blowing temperature displayed on the display part of Drawing 2 is shown. 図２の表示部で表示される車両状態に基づく表示色の説明図を示す。The explanatory view of the display color based on the vehicle state displayed on the display part of Drawing 2 is shown. 図１の空調装置の動作例を表すフローチャートを示す。The flowchart showing the operation example of the air conditioner of FIG. 1 is shown. 図２の表示部で表示される他の車両状態に基づく表示色の説明図を示す。The explanatory view of the display color based on the other vehicle state displayed on the display part of Drawing 2 is shown.
　以下に説明する最良の実施形態は、本発明を容易に理解するために用いられている。従って、当業者は、本発明が、以下に説明される実施形態によって不当に限定されないことを留意すべきである。 The best mode described below is used for easy understanding of the present invention. Accordingly, those skilled in the art should note that the present invention is not unduly limited by the embodiments described below.
　図１は、本発明に従う空調装置の構成例を示す。図１に示されるように、空調装置は、空調装置の温度に基づき表示部４０の表示色を制御する制御部１０を備えている。また、車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に、制御部１０は、固定の色を表示色として表示部４０が表示するように、表示部４０を制御する。図１において、空調装置の制御部１０は、空調装置の温度に基づき変化可能な色（通常色）と固定の色との双方を取り扱っているが、固定の色だけを取り扱ってもよい。言い換えれば、制御部１０は、空調装置の温度に基づき変化可能な色（通常色）を取り扱う空調装置の制御部と固定の色だけ取り扱う制御装置（空調装置に接続される制御装置）とで構成されてもよく、制御部１０は、固定の色だけ取り扱う制御装置であってもよい。 FIG. 1 shows a configuration example of an air conditioner according to the present invention. As shown in FIG. 1, the air conditioner includes a control unit 10 that controls the display color of the display unit 40 based on the temperature of the air conditioner. Moreover, when the idling stop permission condition of a vehicle is satisfied, the control unit 10 controls the display unit 40 so that the display unit 40 displays a fixed color as a display color. In FIG. 1, the control unit 10 of the air conditioner handles both a color that can be changed based on the temperature of the air conditioner (normal color) and a fixed color, but may handle only a fixed color. In other words, the control unit 10 includes an air conditioner control unit that handles a changeable color (normal color) based on the temperature of the air conditioner and a control unit that handles only a fixed color (a control unit connected to the air conditioner). The control unit 10 may be a control device that handles only a fixed color.
　本発明に従う制御部１０（制御装置１０とも呼べる）は、車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に、固定の色を表示部４０に表示させる。従って、表示部４０に表示される固定の色を乗員が見る時に、乗員は、アイドリングストップ許可条件が成立していることを認識することができる。ここで、アイドリングストップ許可条件が成立している時に、車両のエンジン２０は停止し、例えば空調装置のコンプレッサ等の温度調節部１２も停止している。温度調節部１２が例えば低温である冷却源を生成する時に、例えば冷たい空気ではなく、冷却されない空気が空調装置の吹出し口から吹き出され、例えば低温である設定温度を有しない風が乗員に到達する時に、乗員は、空調装置の動作状態が正常であることを容易に認識することができる。 The control unit 10 (also referred to as the control device 10) according to the present invention causes the display unit 40 to display a fixed color when the vehicle idling stop permission condition is satisfied. Therefore, when the occupant looks at the fixed color displayed on the display unit 40, the occupant can recognize that the idling stop permission condition is satisfied. Here, when the idling stop permission condition is satisfied, the engine 20 of the vehicle is stopped, and the temperature adjusting unit 12 such as a compressor of the air conditioner is also stopped. For example, when the temperature control unit 12 generates a cooling source having a low temperature, for example, not cold air, but uncooled air is blown out from the air outlet of the air conditioner, and for example, a low-temperature wind having a set temperature reaches the occupant. Sometimes, the occupant can easily recognize that the operating state of the air conditioner is normal.
　仮に、空調装置の温度に基づき変化可能な色を表示部４０が表示し続け、且つ例えば冷却されない風が乗員に到達する時に、乗員は、空調装置の動作状態が異常であること、即ち、空調装置が故障していること又は設定温度が例えば高温であることを認識してしまう。 If the display unit 40 continues to display a color that can change based on the temperature of the air conditioner, and the uncooled wind reaches the occupant, for example, the occupant is in an abnormal state of operation of the air conditioner. Recognize that the device has failed or that the set temperature is high, for example.
　図１において、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、アイドリングストップ許可条件が成立しているか否かを判定する例えばエンジンＥＣＵ２２に接続されている。アイドリングストップ許可条件が成立する時に、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、エンジンＥＣＵ２２からのアイドリングストップ許可信号を入力することができる。なお、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、エンジンＥＣＵ２２の代わりに、アイドリングストップ許可条件が成立しているか否かを判定してもよい。 1, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner is connected to, for example, an engine ECU 22 that determines whether or not an idling stop permission condition is satisfied. When the idling stop permission condition is satisfied, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner can input an idling stop permission signal from the engine ECU 22. The control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner may determine whether or not the idling stop permission condition is satisfied instead of the engine ECU 22.
　図１のエンジンＥＣＵ２２は、エンジン２０を制御する。具体的には、エンジンＥＣＵ２２は、アイドリングストップ許可条件が成立する時にエンジン２０を停止させ、その後、アイドリングストップ禁止条件が成立する時にエンジン２０を再始動させることができる。 1 controls the engine 20. Specifically, the engine ECU 22 can stop the engine 20 when the idling stop permission condition is satisfied, and then restart the engine 20 when the idling stop prohibition condition is satisfied.
　アイドリングストップ許可条件の１例は、例えば車両の速度が所定速度（例えば１０［ｋｍ／ｈ］）以下であることである。従って、車速が例えば２０［ｋｍ／ｈ］である時に運転者がブレーキペダル（図示せず）を踏み込み、その後、車両の速度が１０［ｋｍ／ｈ］まで低下する場合、エンジンＥＣＵ２２は、エンジン２０を停止させることができる。これにより、エンジン２０による例えば燃料の消費を抑制することができる。もちろん、所定速度は、例えば０［ｋｍ／ｈ］に設定することができ、車両が停止する時に、エンジン２０が自動的に停止することができる。 One example of the idling stop permission condition is, for example, that the speed of the vehicle is a predetermined speed (for example, 10 [km / h]) or less. Accordingly, when the driver depresses a brake pedal (not shown) when the vehicle speed is, for example, 20 [km / h], and then the vehicle speed decreases to 10 [km / h], the engine ECU 22 Can be stopped. Thereby, for example, fuel consumption by the engine 20 can be suppressed. Of course, the predetermined speed can be set to 0 [km / h], for example, and the engine 20 can be automatically stopped when the vehicle stops.
　また、アイドリングストップ禁止条件の１例は、例えばアクセルペダル（図示せず）が踏み込まれることである。従って、車両の速度が所定速度以下である時に運転者がアクセルペダルを踏み込む場合、エンジンＥＣＵ２２は、エンジン２０を再始動させることができる。これにより、車両の操作性を向上させることができる。 Also, one example of the idling stop prohibition condition is that an accelerator pedal (not shown) is depressed, for example. Therefore, when the driver depresses the accelerator pedal when the vehicle speed is equal to or lower than the predetermined speed, the engine ECU 22 can restart the engine 20. Thereby, the operativity of a vehicle can be improved.
　図１において、エンジンＥＣＵ２２は、センサ部２４に接続され、センサ部２４は、例えば車両の速度を検出する車両速度センサ（例えば車輪速度センサ等）を有する。また、センサ部２４は、例えばアクセルペダルの操作を検出するアクセルセンサ（例えばストロークセンサ等）を更に有することができる。また、センサ部２４は、例えばブレーキペダルペダルの操作を検出するブレーキセンサ（例えば圧力センサ等）を更に有することができる。このように、センサ部２４は、アイドリングストップ許可条件を構成する物理量を検出するための少なくとも１つのセンサを有する。また、センサ部２４は、検出した物理量（例えば、車両の速度、アクセルペダルのＯＮ状態、ブレーキ液の圧力等）をエンジンＥＣＵ２２に出力することができる。 1, the engine ECU 22 is connected to a sensor unit 24, and the sensor unit 24 includes a vehicle speed sensor (for example, a wheel speed sensor) that detects the speed of the vehicle, for example. The sensor unit 24 may further include an accelerator sensor (for example, a stroke sensor) that detects an operation of an accelerator pedal, for example. Further, the sensor unit 24 can further include, for example, a brake sensor (for example, a pressure sensor) that detects an operation of a brake pedal pedal. As described above, the sensor unit 24 includes at least one sensor for detecting the physical quantity constituting the idling stop permission condition. Further, the sensor unit 24 can output the detected physical quantity (for example, vehicle speed, accelerator pedal ON state, brake fluid pressure, etc.) to the engine ECU 22.
　なお、エンジンＥＣＵ２２は、空調装置の制御部１０から空調装置の動作状態を入力してもよい。言い換えれば、アイドリングストップ禁止条件は、空調装置の動作状態に基づいてもよく、アイドリングストップ禁止条件は、定温度と室内気温（車両室温）との差が所定値以上であることを含んでもよい。また、エンジンＥＣＵ２２は、例えばシフト位置センサ（センサ部２４）によって検出される、Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ等のレンジ位置を考慮して、アイドリングストップ許可条件及び／又はアイドリングストップ禁止条件を決定又は設定してもよい。 The engine ECU 22 may input the operation state of the air conditioner from the control unit 10 of the air conditioner. In other words, the idling stop prohibition condition may be based on the operating state of the air conditioner, and the idling stop prohibition condition may include that the difference between the constant temperature and the room temperature (vehicle room temperature) is a predetermined value or more. Further, the engine ECU 22 considers range positions such as the P range, R range, N range, and D range detected by the shift position sensor (sensor unit 24), for example, and an idling stop permission condition and / or an idling stop prohibition. Conditions may be determined or set.
　図１のエンジンＥＣＵ２２は、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチ５０に接続され、イグニッションスイッチ５０の状態を入力することができる。イグニッションスイッチ５０の状態がＯＦＦ状態からＯＮ状態に変化する時に、エンジンＥＣＵ２２は、車両のエンジンを始動させることができる。同様に、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、イグニッションスイッチ５０の状態を入力することができる。イグニッションスイッチ５０の状態がＯＦＦ状態からＯＮ状態に変化する時に、空調装置は起動することができる。 The engine ECU 22 in FIG. 1 is connected to an ignition (IGN) switch 50 and can input the state of the ignition switch 50. When the state of the ignition switch 50 changes from the OFF state to the ON state, the engine ECU 22 can start the engine of the vehicle. Similarly, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner can input the state of the ignition switch 50. The air conditioner can be activated when the state of the ignition switch 50 changes from the OFF state to the ON state.
　空調装置の表示部４０は、空調装置の設定温度、吹出し温度等に基づき変化する色を表示色として表示するとともに、空調装置に対する乗員の操作を入力することもできる。即ち、表示部４０は、表示兼操作部であってもよい。もちろん、空調装置は、表示色を単に表示する表示部４０と乗員の操作を入力する操作部とを有してもよい。 The display unit 40 of the air conditioner can display a color that changes based on the set temperature, blow-out temperature, etc. of the air conditioner as a display color, and can also input an occupant's operation on the air conditioner. That is, the display unit 40 may be a display / operation unit. Of course, the air conditioner may include a display unit 40 that simply displays the display color and an operation unit that inputs an occupant's operation.
　表示兼操作部４０は、乗員からの操作を入力し、その操作を表す操作情報を空調装置の制御部１０に出力する。これにより、空調装置の制御部１０は、空調装置の設定温度を設定することができる。空調装置の制御部１０は、設定温度に応じて吹出し温度を設定することができ、室内気温が設定温度に一致するように、吹出し温度を制御することができる。なお、室内気温は、車両の室内に設けられる室内気温センサ３４によって検出される。 The display and operation unit 40 inputs an operation from a passenger and outputs operation information representing the operation to the control unit 10 of the air conditioner. Thereby, the control part 10 of an air conditioner can set the preset temperature of an air conditioner. The control unit 10 of the air conditioner can set the blowing temperature according to the set temperature, and can control the blowing temperature so that the room air temperature matches the set temperature. The indoor air temperature is detected by an indoor air temperature sensor 34 provided in the vehicle interior.
　また、好ましくは、吹出し温度は、設定温度及び室内気温に応じて設定され、例えば、空調装置の制御部１０は、室内気温と設定温度との差に応じて、吹出し温度を決定する。もちろん、吹出し温度は、設定温度、室内気温及び室外気温に応じて設定されてもよく、室外気温は、車両の室外に設けられる室外気温センサ３２によって検出される。加えて、吹出し温度は、設定温度、室内気温、室外気温及び日射量に応じて設定されてもよく、空調装置は、日射センサ（図示せず）を更に備えてもよい。 Preferably, the blowing temperature is set according to the set temperature and the room temperature. For example, the control unit 10 of the air conditioner determines the blowing temperature according to the difference between the room temperature and the set temperature. Of course, the blowing temperature may be set according to the set temperature, the room temperature, and the outdoor temperature, and the outdoor temperature is detected by the outdoor temperature sensor 32 provided outside the vehicle. In addition, the blowing temperature may be set according to the set temperature, the room temperature, the outdoor temperature, and the amount of solar radiation, and the air conditioner may further include a solar radiation sensor (not shown).
　吹出し温度は、少なくとも設定温度に応じて設定され、その吹出し温度（目標温度）を得るために、空調装置の制御部１０は、例えばコンプレッサで構成される温度調節部１２を制御する。空調装置は、温度調節部１２によって生成される例えば冷却源によって変化又は調整される実際温度を有する空気（風）が吹出し口から吹き出される量（風量）を制御する送風機１４を更に備えてもよい。送風機１４は、例えばファンである。空調装置が送風機１４を備える時に、空調装置の制御部１０は、室内気温が自動的に設定温度に一致するように、吹出し温度及び風量を制御することができる。もちろん、風量は、操作部（表示兼操作部４０）からの操作情報によって、手動的に決定又は固定されてもよい。 The blowout temperature is set according to at least the set temperature, and in order to obtain the blowout temperature (target temperature), the control unit 10 of the air conditioner controls the temperature adjustment unit 12 configured with, for example, a compressor. The air conditioner further includes a blower 14 that controls an amount (air volume) of air (wind) having an actual temperature generated or changed by a cooling source, for example, generated by the temperature adjusting unit 12 from the outlet. Good. The blower 14 is a fan, for example. When the air conditioner includes the blower 14, the control unit 10 of the air conditioner can control the blowing temperature and the air volume so that the room air temperature automatically matches the set temperature. Of course, the air volume may be manually determined or fixed by operation information from the operation unit (display and operation unit 40).
　図１の温度調節部１２は、エンジン２０の駆動状態に依存する例えばコンプレッサを有する。言い換えれば、エンジン２０が停止する時に、温度調節部１２は、本来の冷却源が機能しない又は生成されない。 1 has, for example, a compressor that depends on the driving state of the engine 20. In other words, when the engine 20 stops, the temperature adjustment unit 12 does not function or generate an original cooling source.
　具体的には、温度調節部１２は、低温の冷却源を生成する冷却源生成部を有し、冷却源生成部は、一般に、例えばコンプレッサの他に、コンデンサ、及びエバポレータを有する。コンプレッサは、エンジン２０の回転に応じて回転し、冷媒(エアコンガス）を圧縮し、圧縮された冷媒をコンデンサに送り出すことができる。コンデンサは、コンデンサの周囲の空気又は水で圧縮された冷媒を冷却し、冷媒を凝縮又は液化する。エバポレータは、冷媒を蒸発させ、エバポレータの周囲の空気の熱を奪う。言い換えれば、エバポレータの周囲の空気が冷やされ、その冷やされた空気は、送風機１４によって吹出し口を介して室内に送られる。また、コンプレッサは、エバポレータからの冷媒を圧縮している。 Specifically, the temperature adjustment unit 12 includes a cooling source generation unit that generates a low-temperature cooling source, and the cooling source generation unit generally includes, for example, a condenser and an evaporator in addition to the compressor. The compressor rotates according to the rotation of the engine 20, compresses the refrigerant (air conditioner gas), and can send the compressed refrigerant to the condenser. The condenser cools the refrigerant compressed with air or water around the condenser, and condenses or liquefies the refrigerant. The evaporator evaporates the refrigerant and takes away the heat of the air around the evaporator. In other words, the air around the evaporator is cooled, and the cooled air is sent to the room by the blower 14 through the outlet. The compressor compresses the refrigerant from the evaporator.
　従って、コンプレッサが停止すると、冷媒の循環が停止し、温度調節部１２の冷却能力が低減又は停止する。 Therefore, when the compressor stops, the circulation of the refrigerant stops, and the cooling capacity of the temperature control unit 12 is reduced or stopped.
　なお、送風機１４は、室内又は室外の空気をエバポレータの周囲に送り出し、これにより、風は、送風機１４からエバポレータ及び吹出し口を介して室内に届く。ここで、温度調節部１２は、エバポレータと吹出し口との間の経路に例えばヒータを更に有することができる。ヒータは、高温の暖房源を生成する暖房源生成部であり、ヒータは、エンジン２０で暖められた高温側の冷却水（図示しないラジエータで冷却された低温側の冷却水ではない）を取り込むヒータコアを含む。ヒータコアは、ヒータコアの周囲の空気に熱を与えることができる。言い換えれば、ヒータコアの周囲の空気が暖められ、その暖められた空気は、図示しないミックスドアを介して、送風機１４からの空気（エバポレータによって冷やされた空気を含み得る）と混合され得る。即ち、温度調節部１２は、冷却源及び暖房源を制御して、吹出し温度（目標温度）を設定又は決定することができる。 Note that the blower 14 sends indoor or outdoor air around the evaporator, so that the wind reaches the room from the blower 14 through the evaporator and the outlet. Here, the temperature control part 12 can further have a heater in the path | route between an evaporator and a blower outlet, for example. The heater is a heating source generation unit that generates a high-temperature heating source, and the heater takes in a high-temperature side cooling water warmed by the engine 20 (not a low-temperature side cooling water cooled by a radiator (not shown)). including. The heater core can apply heat to the air around the heater core. In other words, the air around the heater core is warmed, and the warmed air can be mixed with air from the blower 14 (which can include air cooled by an evaporator) through a mix door (not shown). That is, the temperature adjustment unit 12 can set or determine the blowout temperature (target temperature) by controlling the cooling source and the heating source.
　エンジン２０の停止に伴って、エンジン２０とラジエータとの間の冷却水を循環させるウォータポンプが停止する時に、温度調節部１２の暖房能力が低減又は停止する。 When the water pump that circulates the cooling water between the engine 20 and the radiator is stopped along with the stop of the engine 20, the heating capacity of the temperature control unit 12 is reduced or stopped.
　図２は、図１の表示兼操作部４０の構成例を示す。図１の空調装置は、表示部４０として、例えば第１の表示部４１及び第２の表示兼操作部４２を備えることができる。もちろん、空調装置は、第１の表示部４１だけを備えてもよく、第２の表示兼操作部４２だけを備えてもよい。同様に、図１の空調装置は、操作部４０として、例えば第１～第７の操作部４３，４４，４５，４６，４７，４８，４９を備えることができる。 FIG. 2 shows a configuration example of the display / operation unit 40 of FIG. The air conditioner of FIG. 1 can include a first display unit 41 and a second display / operation unit 42 as the display unit 40, for example. Of course, the air conditioner may include only the first display unit 41 or may include only the second display / operation unit 42. Similarly, the air conditioner of FIG. 1 can include, as the operation unit 40, for example, first to seventh operation units 43, 44, 45, 46, 47, 48, and 49.
　図２において、第１の表示部４１は、例えば液晶ディスプレイで構成され、例えば設定温度を２桁の数字で表示することができる。図２の第１の表示部４１は、「８８」を示しているが、例えばセ氏８８度を示すのではなく、「８８」を構成する複数の要素で、「００」～「９９」までの任意の２桁の数字を表示することができる。但し、設定温度の範囲は、上限及び下限を有し、第１の表示部４１は、下限よりも低い例えばセ氏００度を示すことはない。同様に、第１の表示部４１は、上限よりも高い例えばセ氏９９度を示すことはない。 In FIG. 2, the first display unit 41 is configured by, for example, a liquid crystal display and can display, for example, a set temperature with a two-digit number. The first display unit 41 in FIG. 2 indicates “88”, but does not indicate 88 degrees Celsius, for example, but includes a plurality of elements that constitute “88” and includes “00” to “99”. Any two-digit number can be displayed. However, the set temperature range has an upper limit and a lower limit, and the first display unit 41 does not show, for example, 00 degrees Celsius lower than the lower limit. Similarly, the first display unit 41 does not indicate, for example, 99 degrees Celsius higher than the upper limit.
　図２の第２の表示兼操作部４２は、例えば回転可能なダイヤル式の操作部を含み、例えば乗員が表示兼操作部４２を時計回りに回転させることで、設定温度は、増加する。一方、乗員が表示兼操作部４２を反時計回りに回転させることで、設定温度は、減少する。 The second display / operation unit 42 in FIG. 2 includes, for example, a rotatable dial-type operation unit. For example, when the occupant rotates the display / operation unit 42 clockwise, the set temperature increases. On the other hand, the set temperature decreases when the occupant rotates the display and operation unit 42 counterclockwise.
　図２において、第１の表示部４１は、室内気温が自動的に設定温度に一致するように、吹出し温度及び風量が制御される自動モードが有効であるのか否かを表示することができる。図２の第１の表示部４１は、「ＡＵＴＯ」を示しているが、自動モードが無効である時に、第１の表示部４１は、「ＡＵＴＯ」を非表示にすることができる。 2, the first display unit 41 can display whether or not the automatic mode in which the blowout temperature and the air volume are controlled is effective so that the room temperature automatically matches the set temperature. The first display unit 41 in FIG. 2 shows “AUTO”, but when the automatic mode is invalid, the first display unit 41 can hide “AUTO”.
　図２の第２の表示兼操作部４２は、例えば記憶型の押しボタン式の操作部を含み、例えば乗員が表示兼操作部４２を押すことで、自動モードが有効になる。再度、乗員が表示兼操作部４２を押すことで、自動モードが無効になる。 2 includes, for example, a memory-type push button type operation unit. For example, when an occupant presses the display / operation unit 42, the automatic mode is enabled. When the passenger presses the display / operation unit 42 again, the automatic mode becomes invalid.
　図２において、第１の表示部４１は、風量を例えば８つのレベルを用いて表示することができる。図２の風量は、例えば７つのバーを示しているが、常に７つのバーが示されるものではない。風量が例えば最大レベル（８番目のレベル）である時に、例えば７つのバーが同時に表示される。風量が例えば７番目のレベルである時に、例えば６つのバーだけが同時に表示され、風量が最低レベル（例えば１番目のレベル）又はゼロである時に、第１の表示部４１は、例えば７つのバーを同時に非表示にすることができる。 2, the first display unit 41 can display the air volume using, for example, eight levels. The air volume in FIG. 2 shows, for example, seven bars, but the seven bars are not always shown. For example, when the air volume is at the maximum level (eighth level), for example, seven bars are displayed simultaneously. For example, when the air volume is the seventh level, for example, only six bars are displayed at the same time, and when the air volume is the lowest level (for example, the first level) or zero, the first display unit 41 displays, for example, seven bars. Can be hidden at the same time.
　図２の第１の操作部４３は、例えば非記憶型の押しボタン式の操作部であり、例えば乗員が第１の操作部４３の右側を押し続けることで、風量又はレベルが徐々に増加する。一方、乗員が第１の操作部４３の左側を押し続けることで、風量又はレベルが徐々に減少する。乗員が第１の操作部４３を操作することで、風量を手動的に制御してもよい。 The first operation unit 43 in FIG. 2 is, for example, a non-memory type push button type operation unit. For example, when the occupant continues to press the right side of the first operation unit 43, the air volume or level gradually increases. . On the other hand, as the occupant continues to push the left side of the first operation unit 43, the air volume or level gradually decreases. The occupant may manually control the air volume by operating the first operation unit 43.
　図２の第２の操作部４４は、例えば記憶型の押しボタン式の操作部であり、例えば乗員が第２の操作部４４を１回押すことで、送風機１４の電源がＯＮされ、第１の操作部４３又は図１の制御部で決定される風量が生成される。再度、乗員が第２の操作部４４を１回押すことで、送風機１４の電源がＯＦＦされ、風量がゼロになる。 The second operation unit 44 in FIG. 2 is, for example, a memory-type push button type operation unit. For example, when the occupant presses the second operation unit 44 once, the power of the blower 14 is turned on, and the first operation unit 44 is turned on. The air volume determined by the operation unit 43 or the control unit of FIG. 1 is generated. When the passenger presses the second operation unit 44 once again, the power supply of the blower 14 is turned off, and the air volume becomes zero.
　図２において、第１の表示部４１は、選択されている吹出し口又は吹き出しモードを表示することができる。図２の吹出し口は、例えば３つの吹出し口を示している。３つの吹出し口は、例えば、乗員の上半身に向けて風が吹き出される第１の吹出し口（ＦＡＣＥ吹出し口）、乗員の足元に向けて風が吹き出される第２の吹出し口（ＦＯＯＴ吹出し口）及びフロントガラスに向けて風が吹き出される第３の吹出し口（ＤＥＦ吹出し口）を含む。 In FIG. 2, the first display unit 41 can display the selected outlet or balloon mode. The air outlets in FIG. 2 show, for example, three air outlets. The three outlets are, for example, a first outlet (FACE outlet) from which wind is blown toward the upper body of the occupant, and a second outlet (FOOT outlet) from which the wind is blown toward the feet of the occupant. ) And a third outlet (DEF outlet) through which wind is blown toward the windshield.
　図２の第３の操作部４５は、例えば記憶型の押しボタン式の操作部であり、例えば乗員が第３の操作部４５を１回押す毎に、吹き出しモードが切り換わる。例えば乗員が第２の第３の操作部４５を１回押すことで、第１の吹出し口（ＦＡＣＥ吹出し口）だけが選択される（第１の吹き出しモード）。例えば乗員が第２の第３の操作部４５をもう１回押すことで、第１の吹出し口（ＦＡＣＥ吹出し口）及び第２の吹出し口（ＦＯＯＴ吹出し口）だけが選択される（第２の吹き出しモード）。再度、例えば乗員が第２の第３の操作部４５をもう１回押すことで、第２の吹出し口（ＦＯＯＴ吹出し口）だけが選択される（第３の吹き出しモード）。 The third operation unit 45 in FIG. 2 is, for example, a memory-type push button type operation unit. For example, each time the occupant presses the third operation unit 45 once, the blowing mode is switched. For example, when the passenger presses the second third operation unit 45 once, only the first outlet (FACE outlet) is selected (first blowing mode). For example, when the occupant presses the second third operation unit 45 once again, only the first outlet (FACE outlet) and the second outlet (FOOT outlet) are selected (second Callout mode). Again, for example, when the occupant presses the second third operation unit 45 once again, only the second outlet (FOOT outlet) is selected (third outlet mode).
　図２において、第１の表示部４１は、温度調節部１２が作動しているか否かを表示することができる。第１の表示部４１は、例えば「Ａ／Ｃ　ＯＮ」及び「Ａ／Ｃ　ＯＦＦ」を示しているが、温度調節部１２が作動する時に、図２の第１の表示部４１は、「Ａ／Ｃ　ＯＮ」だけを示し、「Ａ／Ｃ　ＯＦＦ」を非表示にすることができる。 2, the first display unit 41 can display whether or not the temperature adjustment unit 12 is operating. The first display unit 41 indicates, for example, “A / C ON” and “A / C OFF”, but when the temperature adjustment unit 12 operates, the first display unit 41 in FIG. Only "/ C ON" can be shown, and "A / C OFF" can be hidden.
　図２の第４の操作部４６は、例えば記憶型の押しボタン式の操作部であり、例えば乗員が第４の操作部４６を押すことで、温度調節部１２が作動になる。再度、乗員が第４の操作部４６を押すことで、温度調節部１２が停止する。 The fourth operation unit 46 in FIG. 2 is, for example, a memory-type push button type operation unit. For example, when the occupant pushes the fourth operation unit 46, the temperature adjustment unit 12 is activated. When the passenger presses the fourth operation unit 46 again, the temperature adjustment unit 12 stops.
　図２において、第１の表示部４１は、他の表示として、例えばイオン化した風が送られていることを表示することができる。 In FIG. 2, the first display unit 41 can display, for example, that ionized wind is being sent as another display.
　図２の第２の表示兼操作部４２は、例えば液晶ディスプレイを含み、例えば「ＰＵＳＨ　ＡＵＴＯ」の文字等の背景色又はバックライトとして、表示色を表示することができる。ここで、表示色は、例えば少なくとも設定温度に応じて設定される吹出し温度に基づき変化可能であるが、設定温度に基づき変化可能であってもよい。もちろん、図１の表示部４０は、第２の表示兼操作部４２が、例えば液晶ディスプレイを含まない時に、第１の表示部４１のバックライト又は設定温度の２桁の数字等を表示色として表示してもよい。言い換えれば、図１の表示部４０は、設定温度、吹出し温度等の空調装置の温度に基づき変化可能である表示色だけを表示してもよい。 2 includes a liquid crystal display, for example, and can display a display color as a background color or a backlight of characters such as “PUSH AUTO”. Here, the display color can be changed based on, for example, the blowing temperature set according to at least the set temperature, but may be changed based on the set temperature. Of course, the display unit 40 of FIG. 1 uses the backlight of the first display unit 41 or the two-digit number of the set temperature as the display color when the second display / operation unit 42 does not include a liquid crystal display, for example. It may be displayed. In other words, the display unit 40 in FIG. 1 may display only display colors that can be changed based on the temperature of the air conditioner such as the set temperature and the blow-out temperature.
　図２の第５の操作部４７は、例えば記憶型の押しボタン式の操作部であり、例えば乗員が第５の操作部４７を押すことで、送風機１４は、室内の空気を送る。再度、乗員が第５の操作部４７を押すことで、送風機１４は、室外の空気を送る。送風機１４は、例えば図示せぬ内外気ドアを有し、第５の操作部４７からの操作情報によって内外気ドアが可動し、室内の空気又は室外の空気が選択される。なお、室内の空気が選択され時に、第５の操作部４７は、例えばＬＥＤである発光部を点灯させることができる。 2 is, for example, a memory-type push button type operation unit. For example, when the occupant pushes the fifth operation unit 47, the blower 14 sends indoor air. When the occupant presses the fifth operation unit 47 again, the blower 14 sends outdoor air. The blower 14 has, for example, an inside / outside air door (not shown), the inside / outside air door is moved according to operation information from the fifth operation unit 47, and indoor air or outdoor air is selected. Note that when indoor air is selected, the fifth operation unit 47 can light a light emitting unit, which is an LED, for example.
　図２の第６の操作部４８及び第７の操作部４９の各々は、例えば記憶型の押しボタン式の操作部であり、例えば乗員が第６の操作部４８を押すことで、リアガラス及びドアミラーガラスのデフォッガが作動する。例えば乗員が第７の操作部４９を押すことで、フロントガラスのデフォッガが作動する。図１の制御部１０は、送風機１４と同様に、これらのデフォッガを制御してもよい。もちろん、空調装置の制御部１０ではなく、他の制御部（図示せず）がこれらのデフォッガを制御してもよい。言い換えれば、空調装置又は表示兼操作部４０は、例えば第６の操作部４８及び第７の操作部４９を有さなくてもよい。 Each of the sixth operation unit 48 and the seventh operation unit 49 in FIG. 2 is, for example, a memory-type push button type operation unit. For example, when the occupant pushes the sixth operation unit 48, the rear glass and the door mirror The glass defogger is activated. For example, when the occupant pushes the seventh operation unit 49, the windshield defogger is activated. The control unit 10 in FIG. 1 may control these defoggers similarly to the blower 14. Of course, not the control unit 10 of the air conditioner but another control unit (not shown) may control these defoggers. In other words, the air conditioner or the display / operation unit 40 may not include the sixth operation unit 48 and the seventh operation unit 49, for example.
　図３は、図２の表示部４２で表示される吹出し温度に基づく表示色の説明図を示す。
図３において、例えば７つの表示色が示され、例えば一番左側の表示部４２の表示色は、例えば吹出し温度の最高温度に対応し、一番左側の表示部４２の表示色は、暖色系の色である例えば赤色である。例えば一番右側の表示部４２の表示色は、例えば吹出し温度の最低温度に対応し、一番右側の表示部４２の表示色は、冷色系の色である例えば青色である。例えば真ん中の表示部４２の表示色は、例えば吹出し温度の中心温度に対応し、真ん中の表示部４２の表示色は、中性の色である例えば白色である。例えば、吹出し温度が高くなる程、赤色の例えば明度及び／又は彩度が高く設定される。同様に、吹出し温度が低くなる程、青色の例えば明度及び／又は彩度が高く設定される。 FIG. 3 is an explanatory diagram of display colors based on the blowing temperature displayed on the display unit 42 of FIG.
In FIG. 3, for example, seven display colors are shown. For example, the display color of the leftmost display unit 42 corresponds to, for example, the highest temperature of the blowing temperature, and the display color of the leftmost display unit 42 is a warm color system. For example, the color is red. For example, the display color of the rightmost display unit 42 corresponds to, for example, the lowest blowing temperature, and the display color of the rightmost display unit 42 is, for example, blue, which is a cool color. For example, the display color of the middle display unit 42 corresponds to, for example, the center temperature of the blowing temperature, and the display color of the middle display unit 42 is, for example, white, which is a neutral color. For example, the higher the blowing temperature, the higher the lightness and / or saturation of red, for example. Similarly, for example, the lightness and / or saturation of blue is set higher as the blowing temperature becomes lower.
　このように、例えば吹出し温度に基づき表示部４２で表示される表示色が変化することで、乗員は、制御部１０の制御状況（冷却能力及び／又は暖房能力）を理解することができる。なお、表示色は、設定温度に基づき変化してもよく、室内気温に基づき変化してよい。もちろん、表示色は、このような空調装置の温度だけでなく、風量に基づき変化してもよい。 Thus, for example, the occupant can understand the control status (cooling capacity and / or heating capacity) of the control unit 10 by changing the display color displayed on the display unit 42 based on the blowing temperature. The display color may change based on the set temperature or may change based on the room temperature. Of course, the display color may change based on the air volume as well as the temperature of the air conditioner.
　図４は、図２の表示部４２で表示される車両状態に基づく表示色の説明図を示す。図４において、例えば３つの車両状態が示され、例えば一番左側の車両状態は、車両の速度がゼロよりも大きいことを意味する。一番右側の車両状態も、車両の速度がゼロよりも大きいことを意味する。真ん中の車両状態は、車両の速度がゼロであることを意味する。ここで、車両状態は、具体的には、エンジン２０の駆動状態であり、アイドリングストップ許可条件の１例は、例えば車両の速度が所定速度（例えば０［ｋｍ／ｈ］）以下であることである。アイドリングストップ禁止条件の１例は、アイドリングストップ許可条件が不成立であること、又はアクセルペダルが踏まれることである。 FIG. 4 is an explanatory diagram of display colors based on the vehicle state displayed on the display unit 42 of FIG. In FIG. 4, for example, three vehicle states are shown, for example, the leftmost vehicle state means that the speed of the vehicle is greater than zero. The rightmost vehicle condition also means that the vehicle speed is greater than zero. The middle vehicle state means that the vehicle speed is zero. Here, the vehicle state is specifically the driving state of the engine 20, and one example of the idling stop permission condition is that the vehicle speed is, for example, a predetermined speed (for example, 0 [km / h]) or less. is there. One example of the idling stop prohibition condition is that the idling stop permission condition is not satisfied or the accelerator pedal is depressed.
　車両が停止する時点で、即ち時刻ｔ１で、アイドリングストップ許可条件が成立する。また、車両が再び走行する時点で、即ち時刻ｔ２で、アイドリングストップ許可条件が成立しない。或いは、アクセルペダルが踏まれる時点で、即ち時刻ｔ２で、アイドリングストップ禁止条件が成立する。 When the vehicle stops, that is, at time t1, the idling stop permission condition is satisfied. Further, when the vehicle travels again, that is, at time t2, the idling stop permission condition is not satisfied. Alternatively, the idling stop prohibition condition is satisfied when the accelerator pedal is depressed, that is, at time t2.
　アイドリングストップ許可条件が成立するまでの間、即ち、時刻ｔ１まで、空調装置の制御部１０は、表示部４２が空調装置の温度に基づき変化可能な色を表示色として表示するように、表示部４２を制御する。アイドリングストップ許可条件が成立する時点で、即ち、時刻ｔ１で、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、表示部４２が固定の色を表示色として表示するように、表示部４２を制御することができる。固定の色は、例えば環境に優しい色を乗員に想像させ易い緑系の色である例えば緑色である。ここで、固定の色は、空調装置の温度に基づき変化可能な色に含まれないことが好ましい。 Until the idling stop permission condition is satisfied, that is, until time t1, the control unit 10 of the air conditioner displays the color that can be changed based on the temperature of the air conditioner as the display color. 42 is controlled. When the idling stop permission condition is satisfied, that is, at time t1, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner controls the display unit 42 so that the display unit 42 displays a fixed color as the display color. be able to. The fixed color is, for example, green, which is a green color that makes it easy for the passenger to imagine an environmentally friendly color. Here, the fixed color is preferably not included in the color that can change based on the temperature of the air conditioner.
　アイドリングストップ許可条件が成立した後に、所定時間（第１の所定時間）が経過した時点で、即ち時刻ｔ１'で、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、表示部４２が固定の色を表示色として表示するように、表示部４２を制御してもよい。車両のアイドリングストップ許可条件が成立した直後は、空調装置の吹出し口から吹き出される風の温度は、吹出し温度と近い。言い換えれば、例えばコンプレッサを停止させても、空調装置の吹出し口から吹き出される風は、すぐに暖かくならない。このようなタイムラグを考慮した後に、時刻ｔ１'で、表示部４２は、固定の色を表示することができる。所定時間（第１の所定時間）は、吹出し温度を有する風（例えば最後の冷たい風）が空調装置の吹出し口から吹き出され終わる時間（例えば２秒～３秒程度の時間）であってもよい。 At the time when a predetermined time (first predetermined time) has elapsed after the idling stop permission condition is satisfied, that is, at time t1 ′, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner displays the fixed color in the display unit 42. The display unit 42 may be controlled to display the display color. Immediately after the vehicle idling stop permission condition is satisfied, the temperature of the air blown out from the blowout port of the air conditioner is close to the blowout temperature. In other words, even if the compressor is stopped, for example, the air blown from the air outlet of the air conditioner does not immediately warm. After considering such a time lag, the display unit 42 can display a fixed color at time t1 ′. The predetermined time (first predetermined time) may be a time (for example, a time of about 2 to 3 seconds) when the wind having the blowing temperature (for example, the last cold wind) finishes being blown from the blowing port of the air conditioner. .
　このように、車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に、例えば時刻ｔ１，ｔ１'等で、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、固定の色を表示色として例えば表示部４２が表示するように、表示部４２を制御する。 As described above, when the idling stop permission condition for the vehicle is satisfied, for example, at time t1, t1 ′, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner displays the fixed color as the display color, for example, on the display unit 42. Thus, the display unit 42 is controlled.
　例えば時刻ｔ１又は時刻ｔ１'から、アイドリングストップ禁止条件が成立するまでの間、即ち、時刻ｔ２まで、空調装置の制御部１０は、表示部４２が固定の色を表示色として表示するように、表示部４２を制御する。アイドリングストップ禁止条件が成立する時点で、即ち、時刻ｔ２で、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、表示部４２が固定の色を表示色として表示しないように、表示部４２を制御することができる。即ち、再び、表示部４２は、空調装置の温度に基づき変化可能な色を表示色として表示する。 For example, from the time t1 or the time t1 ′ until the idling stop prohibition condition is satisfied, that is, until the time t2, the control unit 10 of the air conditioner displays the fixed color as the display color. The display unit 42 is controlled. At the time when the idling stop prohibition condition is satisfied, that is, at time t2, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner controls the display unit 42 so that the display unit 42 does not display the fixed color as the display color. be able to. That is, the display unit 42 again displays a color that can change based on the temperature of the air conditioner as a display color.
　アイドリングストップ禁止条件が成立した後に、所定時間（第２の所定時間）が経過した時点で、即ち時刻ｔ２'で、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、表示部４２が固定の色を表示色として表示しないように、表示部４２を制御してもよい。車両のアイドリングストップ禁止条件が成立した直後は、空調装置の吹出し口から吹き出される風の温度は、吹出し温度と一致しない。言い換えれば、例えばコンプレッサを再始動させても、空調装置の吹出し口から吹き出される風は、すぐに冷たくならない。このようなタイムラグを考慮した後に、時刻ｔ２'で、表示部４２は、空調装置の温度に基づき変化可能な色を表示することができる。所定時間（第２の所定時間）は、吹出し温度を有する風（例えば最初の冷たい風）が空調装置の吹出し口から吹き出され始める時間（例えば２秒～３秒程度の時間）であってもよい。 When the predetermined time (second predetermined time) has elapsed after the idling stop prohibition condition is satisfied, that is, at time t2 ′, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner displays the fixed color in the display unit 42. You may control the display part 42 so that it may not display as a display color. Immediately after the vehicle idling stop prohibition condition is satisfied, the temperature of the air blown from the air outlet of the air conditioner does not match the blowout temperature. In other words, even if the compressor is restarted, for example, the air blown from the air outlet of the air conditioner does not immediately cool. After considering such a time lag, at time t2 ′, the display unit 42 can display a color that can change based on the temperature of the air conditioner. The predetermined time (second predetermined time) may be a time (for example, a time of about 2 to 3 seconds) when a wind having a blowing temperature (for example, the first cold wind) starts to be blown out from the blowing port of the air conditioner. .
　図５は、図１の空調装置の動作例を表すフローチャートを示す。空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、イグニッションスイッチ５０の状態がＯＮ状態であるか否かを判定する（図５のステップＳ１）。乗員がイグニッションスイッチ５０をＯＮさせると、エンジンＥＣＵ２２は、エンジン２０を始動させることができる。また、イグニッションスイッチ５０がＯＮされる時に、図示せぬ車両バッテリからの電力が空調装置又は制御装置１０に供給され、空調装置又は制御装置１０は、起動することができる。 FIG. 5 is a flowchart showing an operation example of the air conditioner of FIG. The control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner determines whether or not the ignition switch 50 is in the ON state (step S1 in FIG. 5). When the passenger turns on the ignition switch 50, the engine ECU 22 can start the engine 20. Further, when the ignition switch 50 is turned on, electric power from a vehicle battery (not shown) is supplied to the air conditioner or control device 10, and the air conditioner or control device 10 can be activated.
　空調装置又は制御装置１０が起動する時に、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、表示兼操作部４０の表示部４２を制御し、これにより、図２の表示部４２は、起動モードに基づき所定期間内に変化する複数の色を表示色として表示することができる（図５のステップＳ２）。エンジン２０を始動可能なイグニッションスイッチ５０がＯＮされる時に、表示部４２は、複数の色を所定期間内に表示することができるので、乗員は、空調装置の動作状態として、空調装置に電源が投入されたことを認識することができる。また、空調装置が起動する時に、表示部４２が複数の色を表示するので、乗員は、表示部４２が故障しているか否かを認識することができる。言い換えれば、乗員は、表示部４２が故障していないことを認識した後に、アイドリングストップ許可条件が成立しているか否かを認識することができる。 When the air conditioner or the control device 10 is activated, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner controls the display unit 42 of the display and operation unit 40, whereby the display unit 42 in FIG. Based on this, a plurality of colors that change within a predetermined period can be displayed as display colors (step S2 in FIG. 5). When the ignition switch 50 that can start the engine 20 is turned on, the display unit 42 can display a plurality of colors within a predetermined period. It is possible to recognize that it has been input. Moreover, since the display part 42 displays a several color when an air conditioner starts, the passenger | crew can recognize whether the display part 42 is out of order. In other words, the occupant can recognize whether the idling stop permission condition is satisfied after recognizing that the display unit 42 has not failed.
　ここで、車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に表示部４２によって表示される固定の色（例えば緑色）は、起動モードに基づき変化可能な複数の色に含まれていることが好ましい。加えて、起動モードに基づき所定期間内に変化する複数の色を表示する表示部４２は、エンジン２０を始動させる乗員にもてなし感を与えることができる。 Here, it is preferable that the fixed color (for example, green) displayed by the display unit 42 when the vehicle idling stop permission condition is satisfied is included in a plurality of colors that can be changed based on the activation mode. In addition, the display unit 42 that displays a plurality of colors that change within a predetermined period based on the activation mode can give a sense of hospitality to the occupant who starts the engine 20.
　図６は、図２の表示部４２で表示される他の車両状態（起動モード）に基づく表示色の説明図を示す。図６において、他の車両状態は、エンジン２０が始動したことを意味する。図６において、例えば７つの表示色が示され、例えば真ん中の表示色は、例えば、車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に表示部４２によって表示される固定の色（例えば緑色）である。乗員は、空調装置又は制御装置１０が起動する時に、表示部４２が例えば緑色を表示可能であるか否かを確認することができる。 FIG. 6 is an explanatory diagram of display colors based on other vehicle states (startup modes) displayed on the display unit 42 of FIG. In FIG. 6, another vehicle state means that the engine 20 has started. In FIG. 6, for example, seven display colors are shown. For example, the middle display color is, for example, a fixed color (for example, green) displayed by the display unit 42 when the vehicle idling stop permission condition is satisfied. When the air conditioner or the control device 10 is activated, the occupant can check whether the display unit 42 can display, for example, green.
　例えば真ん中の表示色の右側の隣である表示色（三番目に左側の表示部４２の表示色）は、例えば吹出し温度の最低温度に対応し、一番右側の表示部４２の表示色は、冷色系の色である例えば青色である。これにより、乗員は、空調装置又は制御装置１０が起動する時に、表示部４２が例えば青色（車両の走行時に表示部４２が表示可能な色）を表示可能であるか否かを確認することができる。 For example, the display color next to the right side of the middle display color (third display color of the left display unit 42) corresponds to, for example, the lowest temperature of the blowout temperature, and the display color of the rightmost display unit 42 is For example, it is blue which is a cool color. Thereby, when the air conditioner or the control device 10 is activated, the occupant can check whether the display unit 42 can display, for example, blue (color that can be displayed by the display unit 42 when the vehicle is traveling). it can.
　例えば一番左側の表示部４２の表示色は、例えば吹出し温度の最高温度に対応し、一番左側の表示部４２の表示色は、暖色系の色である例えば赤色である。これにより、乗員は、空調装置又は制御装置１０が起動する時に、表示部４２が例えば赤色（車両の走行時に表示部４２が表示可能な色）を表示可能であるか否かを確認することができる。 For example, the display color of the leftmost display unit 42 corresponds to, for example, the highest temperature of the blowout temperature, and the display color of the leftmost display unit 42 is a warm color, for example, red. Thus, when the air conditioner or the control device 10 is activated, the occupant can check whether the display unit 42 can display, for example, red (color that the display unit 42 can display when the vehicle is traveling). it can.
　起動モードに基づき所定期間内に変化する複数の色（表示部４２の表示色）は、上述した例えば緑色、青色及び赤色だけでなく、例えばオレンジ色、黄色、水色、紫色を含み、これらの７つの表示色は、順次切り換えられる。具体的には、表示部４２は、最初に例えば赤色を表示し、その後、赤色からオレンジ色に変化させ、その後、黄色を表示する。その後、表示部４２は、例えば緑色を表示し、その後、緑色から青色に変化させ、その後、赤色を表示する。表示部４２は、最後に例えば紫色を表示する。なお、表示部４２は、再度、赤色から紫色までの７つの表示色を表示してもよい。 The plurality of colors (display colors of the display unit 42) that change within a predetermined period based on the activation mode include not only the above-described green, blue, and red, but also, for example, orange, yellow, light blue, and purple. The two display colors are switched sequentially. Specifically, the display unit 42 first displays, for example, red, then changes from red to orange, and then displays yellow. Thereafter, the display unit 42 displays, for example, green, then changes from green to blue, and then displays red. The display unit 42 finally displays, for example, purple. The display unit 42 may display seven display colors from red to purple again.
　その後、空調装置の制御部１０は、図２の第４の操作部４６の状態がＯＮ状態であるか否かを判定する（図５のステップＳ３）。操作部４６（Ａ／Ｃ）がＯＮ状態でない時に、空調装置の制御部１０は、表示部４２の表示色（例えば「ＰＵＳＨ　ＡＵＴＯ」の文字等の背景色又はバックライト）を消灯する。一方、操作部４６（Ａ／Ｃ）がＯＮ状態である時に、空調装置の制御部１０は、空調装置の制御部１０は、温度調節部１２を作動させることができるとともに、例えば設定温度、室内気温、室外気温及び日射量に応じて吹出し温度（目標温度）を設定する。 Thereafter, the control unit 10 of the air conditioner determines whether or not the state of the fourth operation unit 46 in FIG. 2 is ON (step S3 in FIG. 5). When the operation unit 46 (A / C) is not in the ON state, the control unit 10 of the air conditioner turns off the display color of the display unit 42 (for example, the background color or the backlight such as “PUSH AUTO” characters). On the other hand, when the operation unit 46 (A / C) is in the ON state, the control unit 10 of the air conditioner can operate the temperature adjustment unit 12 and, for example, set temperature, indoor The blowing temperature (target temperature) is set according to the air temperature, the outdoor air temperature, and the amount of solar radiation.
　図５のステップＳ４において、表示部４２は、例えば吹出し温度（目標温度）に基づき変化可能な色を表示色として表示する（図３参照）。表示部４２が吹出し温度に基づき変化可能な色を表示色として表示する時に、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、アイドリングストップ許可条件が成立したか否かを判定する（図５のステップＳ５）。具体的には、図２のエンジンＥＣＵ２２は、アイドリングストップ許可条件が成立する時にエンジン２０を停止させるとともに、アイドリングストップ許可条件が成立したことを表すアイドリングストップ許可信号を空調装置の制御部１０又は制御装置１０に出力する。空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、アイドリングストップ許可信号に基づき、アイドリングストップ許可条件が成立したか否かを判定することができる（図５のステップＳ５）。 In step S4 in FIG. 5, the display unit 42 displays, for example, a color that can be changed based on the blowing temperature (target temperature) as a display color (see FIG. 3). When the display unit 42 displays, as the display color, a color that can be changed based on the blowing temperature, the control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner determines whether the idling stop permission condition is satisfied (step in FIG. 5). S5). Specifically, the engine ECU 22 in FIG. 2 stops the engine 20 when the idling stop permission condition is satisfied, and outputs an idling stop permission signal indicating that the idling stop permission condition is satisfied, to the control unit 10 or the control of the air conditioner. Output to the device 10. The control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner can determine whether the idling stop permission condition is satisfied based on the idling stop permission signal (step S5 in FIG. 5).
　アイドリングストップ許可条件が成立する時に、空調装置の制御部１０又は制御装置１０によって制御される表示部４２は、固定の色（例えば環境に優しい色を乗員に想像させ易い緑系の色である例えば緑色）を表示する（図５のステップＳ６）。 When the idling stop permission condition is satisfied, the control unit 10 of the air conditioner or the display unit 42 controlled by the control device 10 is a fixed color (for example, a greenish color that makes it easy for an occupant to imagine an environmentally friendly color, for example) Green) is displayed (step S6 in FIG. 5).
　また、アイドリングストップ許可条件が成立する時に、空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、アイドリングストップ禁止条件が成立したか否かを判定する（図５のステップＳ７）。具体的には、図２のエンジンＥＣＵ２２は、アイドリングストップ禁止条件が成立する時にエンジン２０を再始動させるとともに、アイドリングストップ禁止条件が成立したことを表すアイドリングストップ禁止信号を空調装置の制御部１０又は制御装置１０に出力する。ここで、図２のエンジンＥＣＵ２２は、アイドリングストップ許可信号の出力を停止してもよい。空調装置の制御部１０又は制御装置１０は、例えばアイドリングストップ禁止信号に基づき、アイドリングストップ禁止条件が成立したか否かを判定することができる（図５のステップＳ７）。 Further, when the idling stop permission condition is satisfied, the control unit 10 or the control apparatus 10 of the air conditioner determines whether or not the idling stop prohibition condition is satisfied (step S7 in FIG. 5). Specifically, the engine ECU 22 in FIG. 2 restarts the engine 20 when the idling stop prohibiting condition is satisfied, and outputs an idling stop prohibiting signal indicating that the idling stop prohibiting condition is satisfied, Output to the control device 10. Here, the engine ECU 22 in FIG. 2 may stop outputting the idling stop permission signal. The control unit 10 or the control device 10 of the air conditioner can determine whether or not the idling stop prohibition condition is satisfied based on, for example, the idling stop prohibiting signal (step S7 in FIG. 5).
　その後、空調装置の制御部１０は、図５のステップＳ８において、図２の第４の操作部４６（Ａ／Ｃ）の状態がＯＮ状態であることを確認した後、空調装置の制御部１０は、温度調節部１２を作動させることができるとともに、表示部４２は、図５のステップＳ９において、例えば吹出し温度（目標温度）に基づき変化可能な色を表示色として表示する（図３参照）。 Thereafter, the control unit 10 of the air conditioner confirms that the state of the fourth operation unit 46 (A / C) in FIG. 2 is ON in step S8 of FIG. Can operate the temperature adjusting unit 12 and the display unit 42 displays, as a display color, a color that can be changed based on, for example, the blowing temperature (target temperature) in step S9 of FIG. 5 (see FIG. 3). .
　なお、イグニッションスイッチ５０がＯＦＦされる時に、図２のエンジンＥＣＵ２２は、エンジン２０を完全に停止させるとともに、電力が供給されない表示部４２は、表示色の表示を停止する（図５のステップＳ１０参照）。 When the ignition switch 50 is turned off, the engine ECU 22 in FIG. 2 completely stops the engine 20, and the display unit 42 to which no power is supplied stops displaying the display color (see step S10 in FIG. 5). ).
　本発明は、上述の例示的な実施形態に限定されず、また、当業者は、上述の例示的な実施形態を特許請求の範囲に含まれる範囲まで、容易に変更することができるであろう。 The present invention is not limited to the above-described exemplary embodiments, and those skilled in the art will be able to easily modify the above-described exemplary embodiments to the extent included in the claims. .
　１０・・・制御部又は制御装置、１２・・・温度調節部（コンプレッサ）、１４・・・送風機（ファン）、２０・・・エンジン、２２・・・エンジンＥＣＵ、２４・・・センサ部（車両速度センサ、アクセルセンサ、ブレーキセンサ、シフト位置センサ）、３２・・・室内気温センサ、３４・・・室外気温センサ、４０・・・表示部又は表示兼操作部、４２・・・表示部、５０・・・イグニッションスイッチ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Control part or control apparatus, 12 ... Temperature control part (compressor), 14 ... Blower (fan), 20 ... Engine, 22 ... Engine ECU, 24 ... Sensor part ( Vehicle speed sensor, accelerator sensor, brake sensor, shift position sensor), 32 ... indoor air temperature sensor, 34 ... outdoor air temperature sensor, 40 ... display unit or display and operation unit, 42 ... display unit, 50 ... Ignition switch.

Claims (7)

  1. 　車両に設けられた空調装置の温度に基づき変化可能な色を表示色として表示する表示部を制御する制御装置であって、
    　前記車両のアイドリングストップ許可条件が成立する時に、固定の色を前記表示色として前記表示部が表示するように、前記表示部を制御することを特徴とする制御装置。     A control device that controls a display unit that displays a changeable color as a display color based on the temperature of an air conditioner provided in a vehicle,
    A control device that controls the display unit so that when the vehicle idling stop permission condition is satisfied, the display unit displays a fixed color as the display color.
  2. 　前記温度は、前記空調装置の吹出し温度であることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。 2. The control device according to claim 1, wherein the temperature is a blowing temperature of the air conditioner.
  3. 　前記吹出し温度は、前記空調装置の設定温度に応じて設定されることを特徴とする請求項２に記載の制御装置。 The control device according to claim 2, wherein the blowing temperature is set according to a set temperature of the air conditioner.
  4. 　前記車両のアイドリングストップ禁止条件が成立する時に、前記表示部は、前記吹出し温度に基づき変化可能な前記色を前記表示色として表示することを特徴とする請求項２又は３に記載の制御装置。 4. The control device according to claim 2, wherein when the vehicle idling stop prohibition condition is satisfied, the display unit displays the color that can be changed based on the blowing temperature as the display color.
  5. 　前記車両のアイドリングストップ禁止条件が成立した後に、所定時間が経過した時点で、前記表示部は、前記吹出し温度に基づき変化可能な前記色を前記表示色として表示することを特徴とする請求項４に記載の制御装置。 5. The display unit displays the color that can be changed based on the blowing temperature as the display color when a predetermined time has elapsed after the idling stop prohibition condition of the vehicle is satisfied. The control device described in 1.
  6. 　前記所定時間は、前記吹出し温度を有する風が前記空調装置の吹出し口から吹き出され始める時間であることを特徴とする請求項５に記載の制御装置。 6. The control device according to claim 5, wherein the predetermined time is a time when the wind having the blowing temperature starts to be blown out from the blowing port of the air conditioner.
  7. 　前記車両のエンジンを始動可能なスイッチの状態がＯＦＦ状態からＯＮ状態に変化する時に、起動モードに基づき所定期間内に変化する複数の色を前記表示色として表示部が表示するように、前記表示部を制御することを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の制御装置。 When the state of the switch capable of starting the vehicle engine changes from the OFF state to the ON state, the display unit displays a plurality of colors that change within a predetermined period based on the start mode as the display colors. The control device according to any one of claims 1 to 6, wherein the control unit is controlled.
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