WO2014198590A1 - Zweiteiliger kabelhalter für einen kraftstoffinjektor - Google Patents

Zweiteiliger kabelhalter für einen kraftstoffinjektor Download PDF

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WO2014198590A1
WO2014198590A1 PCT/EP2014/061510 EP2014061510W WO2014198590A1 WO 2014198590 A1 WO2014198590 A1 WO 2014198590A1 EP 2014061510 W EP2014061510 W EP 2014061510W WO 2014198590 A1 WO2014198590 A1 WO 2014198590A1
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cable
fuel
cable holder
holding body
holder
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English (en)
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Inventor
Johann Gruber
Gerhard Unterberger
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Robert Bosch Gmbh
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting

Definitions

  • the invention relates to a fuel injector for a common rail fuel supply system.
  • Common rail fuel supply systems typically include one
  • a plurality of fuel injectors that inject the high pressure fuel into an internal combustion engine.
  • these fuel injectors on a valve which is controlled by an external control unit for opening and closing. Since this valve is normally located at the end of the injector near the nozzle orifice, a cable must be routed out of the engine to drive the valve along the injector.
  • a one-piece cable holder is used to fix the cable to the injector. Since the cable holder is a standard part that is used for different types of injectors, it may be that not the entire cable from the cable holder is protected, but partially free on the outside of the injector. The vibrations present in the vicinity of the motor can then damage the exposed cable, in particular at locations where the cable rests directly against the injector. Summary of the invention
  • the invention relates to a fuel! Njektor for a common rail fuel supply system. For example, that can
  • the fuel comprises! Njektor a connection unit with a fuel port and a control port; a holding body for positioning the fuel injector in an engine; a nozzle end with a valve for discharging fuel from the
  • the cable is held by a two-piece cable holding device on the holding body.
  • the two-part cable holding device comprises a first cable holder, which surrounds the holding body, and a second cable holder, the band-shaped on
  • the holding body may be, for example, an elongated and / or cylindrical body, on whose outer surface the cable runs along.
  • a first section it is thereby guided and protected by a first, for example, sleeve-like or clip-like, cable holder.
  • a second section it is guided and protected by a second cable holder, which runs in a band-like manner along the holding body, as far as the nozzle end.
  • the cable may be protected over its entire length beyond the injector by the two-piece cable retainer.
  • the two-piece cable holder can only consist of two parts (the first and the second cable holder).
  • the first cable holder may be a standard part that can be used for various types of injectors.
  • the first and / or the second cable holder can be produced by means of injection molding. In this way, a protection of the entire exposed cable below the flange along the entire holding body is created.
  • the second cable holder has a U-shaped profile.
  • the base of the US can rest on the outer surface of the holder body.
  • the legs of the US can extend away from the holding body in the radial direction.
  • the cable receptacle of the second cable holder is formed between the base side and the two legs.
  • the second cable holder has a cable receptacle whose opening points away from the holding body.
  • the receptacle may extend along the holding body in the form of an oblong depression. In this recess or in the opening, the cable during the
  • the second cable holder has a uniform profile. Under a uniform profile can be understood that the cable holder has the same cross section at any two points.
  • the second cable holder may be injection molded.
  • one or two protrusions may be located, behind which the cable can be clipped, for example.
  • Cable holder inserted into a cable receptacle of the first cable holder and / or one end of the second cable holder is inserted into an opening in the nozzle end, through which the cable is guided into the interior of the nozzle end.
  • the second cable holder can be attached to the injector. For example, it is merely pressed by the cable to the holding body and held with its ends in the first cable holder and the opening in the nozzle end.
  • the second cable holder guides the cable over a step between the holding body and the nozzle end. If the holding body and the nozzle end have different diameters and / or cross sections, a step or edge can arise at the transition. The second cable holder can then protect the cable from damage at this point.
  • the first cable holder surrounds the holding body like a sleeve.
  • the first cable holder may for example be shaped at least in sections like a tube and pushed over the holding body. But it is also possible that the first cable holder surrounds the holding body like a clip.
  • the first cable holder has a cable receptacle which surrounds the cable in a tubular manner together with an outer surface of the holding body. It is also possible that the cable receptacle of the first holding body is at least partially tubular.
  • the fuel injector further comprises a flange which is opposite the nozzle end and through which the cable is guided. Since the cable may be spaced from the outer surface of the holder body at this point, the first cable holder may be tubular at this end to initially guide the cable spaced from the holder body.
  • FIG. 1 shows a three-dimensional view of a fuel injector according to a
  • FIG. 2 shows a cross section through the fuel injector of FIG. 1.
  • FIG. 3 shows a further cross section through the fuel injector from FIG. 1.
  • Fig. 4 shows a fuel injector according to another embodiment of the invention.
  • FIG. 1 shows a fuel injector 10, which in this order consists of a
  • Connection unit 12 a flange 14, a holding body 16 and a nozzle end 18 is constructed.
  • the connection unit 12 comprises a fuel connection 20 with which the fuel injector 10 can be connected to a fuel line of a common-rail system.
  • Fuel distribution system can be connected, and a
  • Control terminal 22 which can be connected to an electrical line of a control system. About the control terminal 22 receives the
  • Fuel injector 10 electrical signals with which a valve in the nozzle end 18 can be opened and closed.
  • the fuel injector 10 can be fixed in a corresponding opening in an internal combustion engine.
  • corresponding sealing elements 25 can extend.
  • the nozzle end 18 has a substantially cylindrical shape which tapers conically towards a nozzle 26 at the end.
  • the diameter of the Nozzle end 18 is slightly smaller than that of the holding body 16, so that a step 27 is formed.
  • the valve in the nozzle end 18 is connected via a cable 28 to the control terminal 22, which is guided by the flange 14 and extends on the outside of the holding body 16 along the nozzle end 18.
  • a cable 28 is connected to the control terminal 22, which is guided by the flange 14 and extends on the outside of the holding body 16 along the nozzle end 18.
  • the cable 28 may be, for example, a two-strand cable with a plastic jacket.
  • the cable 28 is of a two-part
  • Cable holding device 30 is held on the holding body 16.
  • first cable holder 36 which surrounds the holding body 16.
  • second cable holder 40 In a first section 34, which adjoins the flange 14, there is a sleeve-shaped first cable holder 36, which surrounds the holding body 16.
  • second section 38 In a second section 38, which adjoins the nozzle opening 18, there is a band-shaped second cable holder 40.
  • Fig. 2 shows the fuel! Nubject 10 in section 34 in cross section (see A-A in Fig. 1). Components of the fuel! Njektors 10 inside the holding body
  • the cable holder 36 which is made of plastic, for example, is on the
  • Holding body 16 inserted and surrounds the holding body 16.
  • a receptacle 42 for the cable runs along the cable holder 36 along. Laterally with respect to the receptacle 42, the cable holder 36 has two openings 44, which plugging the
  • the receptacle 42 has at the nozzle end 18 facing the end of a U-shaped profile, wherein the receptacle 42 here faces the holding body 16. At this end, the receptacle 42 is also designed so that it can receive and hold one end of the second cable holder 40. At the end facing the flange 14, the receptacle 42 is tubular to guide the cable 28 spaced from the holder body 16 so that the cable 28 is guided from the flange 14 substantially straight into the cable holder 36.
  • the second cable holder 40 has a substantially U-shaped profile.
  • the second cable holder 40 which may also be made of plastic, may in particular be a band with a uniform profile.
  • the second cable holder 40 has a receptacle 44, in which the cable 28 is inserted and facing away from the holding body 16.
  • the cable holder 40 at the outer end of the receptacle 44 one or two inwardly projecting projections 46 which hold the cable 28 in the receptacle 44.
  • the second cable holder 40 is inserted at its one end into the receptacle 42 of the cable holder 36 and inserted at its other end into the opening 30 in the nozzle end 18.
  • the cable holder 40 can only be held on the fuel injector 10 in this way.
  • the cable holder 40 carries the cable 28 at this point with a relatively large curvature over the stage 27th
  • Fig. 4 shows a fuel injector 10 ', which is essentially like the
  • Fuel injector 10 is constructed. Only the holding body 16 of
  • Fuel! njektors 10 ' is shorter than that of the fuel! injector 10.
  • the same two-piece cable holding device 30 may be used as for the fuel injector 10.
  • the cable holder 36 may be constructed identically, the cable holder 40 is made somewhat shorter.

Abstract

Ein Kraftstoff! njektor (10) für ein Common-Rail-Kraftstoffversorgungssystem umfasst eine Anschlusseinheit (12) mit einem Kraftstoffanschluss (20) und einem Steueranschluss (22); einen Haltekörper (16) zum Positionieren des Kraftstoffinjektors (10) in einem Motor; ein Düsenende (18) mit einem Ventil zum Abgeben von Kraftstoff aus dem Kraftstoffanschluss (20) und ein Kabel (28) zum Leiten von Signalen vom Steueranschluss (22) zum Ventil, wobei das Kabel am Haltekörper (16) entlang zum Düsenende (18) verläuft. Das Kabel (28) ist durch eine zweiteilige Kabelhaltevorrichtung (30) am Haltekörper (16) gehalten, die einen ersten Kabelhalter (36) umfasst, der den Haltekörper (16) umgreift, und einen zweiten Kabelhalter (40) umfasst, der bandförmig am Haltekörper (16) entlang zwischen dem ersten Kabelhalter (36) und dem Düsenende (18) verläuft.

Description

Beschreibung
Zweiteiliger Kabelhalter für einen Kraftstoff! njektor
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor für ein Common-Rail- Kraftstoffversorgungssystem.
Hintergrund der Erfindung
Common- Rail- Kraftstoffversorgungssysteme umfassen in der Regel eine
Mehrzahl von Kraftstoffinjektoren, die den unter Hochdruck stehenden Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor spritzen. Dazu weisen diese Kraftstoffinjektoren ein Ventil auf, das von einer externen Steuereinheit zum Öffnen und Schließen angesteuert wird. Da sich dieses Ventil normalerweise am Ende des Injektors in der Nähe der Düsenöffnung befindet, muss ein Kabel zum Ansteuern des Ventils am Injektor entlang aus dem Motor herausgeführt werden.
In der Regel wird ein einteiliger Kabelhalter verwendet, um das Kabel am Injektor zu fixieren. Da der Kabelhalter ein Standardteil ist, das für verschiedene Typen von Injektoren eingesetzt wird, kann es sein, dass nicht das gesamte Kabel vom Kabelhalter geschützt wird, sondern teilweise frei am Injektor außen anliegt. Durch die in der Nähe des Motors vorhandenen Vibrationen kann es dann zu Beschädigungen des freiliegenden Kabels kommen, insbesondere an Stellen, an denen das Kabel direkt am Injektor anliegt. Zusammenfassung der Erfindung
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen verschleißarmen und einfach aufgebauten Kabelhalter für den Kraftstoffinjektor bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Weitere Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und aus der folgenden Beschreibung.
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoff! njektor für ein Common-Rail- Kraftstoffversorgungssystem. Beispielsweise kann das
Kraftstoffversorgungssystem in einem Fahrzeug (Pkw, Lkw, Bus) verbaut sein, das von einem Dieselmotor angetrieben wird.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst der Kraftstoff! njektor eine Anschlusseinheit mit einem Kraftstoffanschluss und einem Steueranschluss; einen Haltekörper zum Positionieren des Kraftstoffinjektors in einem Motor; ein Düsenende mit einem Ventil zum Abgeben von Kraftstoff aus dem
Kraftstoffanschluss und ein Kabel zum Leiten von Signalen vom Steueranschluss zum Ventil, das am Haltekörper entlang zum Düsenende verläuft. Das Kabel wird durch eine zweiteilige Kabelhaltevorrichtung am Haltekörper gehalten. Die zweiteilige Kabelhaltevorrichtung umfasst einen ersten Kabelhalter, der den Haltekörper umgreift, und einen zweiten Kabelhalter, der bandförmig am
Haltekörper entlang zwischen dem ersten Kabelhalter und dem Düsenende verläuft.
Der Haltekörper kann beispielsweise ein länglicher und/oder zylinderförmiger Körper sein, an dessen Außenfläche das Kabel entlang verläuft. In einem ersten Abschnitt wird es dabei von einem ersten, beispielsweise hülsenartigen oder klammerartigen, Kabelhalter geführt und geschützt. Anschließend wird es in einem zweiten Abschnitt von einem zweiten Kabelhalter, der bandartig am Haltekörper entlang verläuft, bis zum Düsenende geführt und geschützt. Das Kabel kann über seine ganze Länge, über die es sich außerhalb des Injektors befindet, durch die zweiteilige Kabelhaltevorrichtung geschützt werden. Insbesondere kann die zweiteilige Kabelhalterung lediglich aus zwei Teilen (dem ersten und dem zweiten Kabelhalter) bestehen. Der erste Kabelhalter kann als Standardteil ausgeführt sein, der für verschiedene Typen von Injektoren verwendet werden kann. Der erste und/oder der zweite Kabelhalter kann mittels Spritzguss hergestellt werden. Auf diese Weise entsteht ein Schutz des gesamten freiliegenden Kabels unterhalb des Flansches entlang des gesamten Haltekörpers.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist der zweite Kabelhalter ein U- förmiges Profil auf. Die Grundseite des Us kann dabei auf der Außenfläche des Haltekörpers aufliegen. Die Beine des Us können sich in radialer Richtung vom Haltekörper weg erstrecken. Die Kabelaufnahme des zweiten Kabelhalters ist zwischen der Grundseite und den beiden Beinen gebildet.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist der zweite Kabelhalter eine Kabelaufnahme auf, deren Öffnung vom Haltekörper weg weist. Die Aufnahme kann in der Form einer länglichen Vertiefung am Haltekörper entlang verlaufen. In diese Vertiefung bzw. in die Öffnung kann das Kabel während des
Zusammenbaus des Injektors eingesteckt werden.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist der zweite Kabelhalter ein gleichförmiges Profil auf. Unter einem gleichförmigen Profil kann dabei verstanden werden, dass der Kabelhalter an zwei beliebigen Stellen den gleichen Querschnitt aufweist. Beispielsweise kann der zweite Kabelhalter spritzgegossen sein.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist der zweite Kabelhalter in der Kabelaufnahme wenigstens einen Vorsprung zum Halten des Kabels in der Kabelaufnahme auf. Am Rande der Öffnung bzw. an den Enden der Beine des Us des Kabelhalters kann sich ein oder können sich zwei Vorsprünge befinden, hinter die das Kabel beispielsweise geclipst werden kann.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist ein Ende des zweiten
Kabelhalters in eine Kabelaufnahme des ersten Kabelhalters gesteckt und/oder ist ein Ende des zweiten Kabelhalters in eine Öffnung im Düsenende gesteckt, durch die das Kabel in das Innere des Düsenendes geführt wird. Auf diese Weise kann der zweite Kabelhalter am Injektor befestigt werden. Er wird beispielsweise lediglich durch das Kabel an den Haltekörper gedrückt und mit seinen Enden in dem ersten Kabelhalter und der Öffnung im Düsenende gehalten.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung führt der zweite Kabelhalter das Kabel über eine Stufe zwischen dem Haltekörper und dem Düsenende. Wenn der Haltekörper und das Düsenende unterschiedliche Durchmesser und/oder Querschnitte aufweisen, kann am Übergang eine Stufe bzw. Kante entstehen. Der zweite Kabelhalter kann dann das Kabel vor Beschädigungen an dieser Stelle schützen.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umgibt der erste Kabelhalter den Haltekörper hülsenartig. Der erste Kabelhalter kann beispielsweise zumindest abschnittsweise wie ein Rohr geformt sein und über den Haltekörper geschoben sein. Es ist aber auch möglich, dass der erste Kabelhalter den Haltekörper klammerartig umgreift.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist der erste Kabelhalter eine Kabelaufnahme auf, die das Kabel zusammen mit einer Außenfläche des Haltekörpers rohrförmig umgibt. Es ist auch möglich, dass die Kabelaufnahme des ersten Haltekörpers zumindest abschnittsweise rohrförmig ist.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst der Kraftstoffinjektor weiter einen Flansch, der dem Düsenende gegenüberliegt und durch den das Kabel geführt ist. Da das Kabel an dieser Stelle beabstandet von der Außenfläche des Haltekörpers sein kann, kann der erste Kabelhalter an diesem Ende rohrförmig sein, um das Kabel zunächst beabstandet von dem Haltekörper zu führen.
Kurze Beschreibung der Figuren
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Fig. 1 zeigt eine dreidimensionale Ansicht eines Kraftstoffinjektors gemäß einer
Ausführungsform der Erfindung. Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch den Kraftstoffinjektor aus Fig. 1.
Fig. 3 zeigt einen weiteren Querschnitt durch den Kraftstoffinjektor aus Fig. 1.
Fig. 4 zeigt einen Kraftstoffinjektor gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.
Grundsätzlich sind identische oder ähnliche Teile mit den gleichen
Bezugszeichen versehen.
Detaillierte Beschreibung von Ausführungsbeispielen Fig. 1 zeigt einen Kraftstoffinjektor 10, der in dieser Reihenfolge aus einer
Anschlusseinheit 12, einem Flansch 14, einem Haltekörper 16 und einem Düsenende 18 aufgebaut ist.
Die Anschlusseinheit 12 umfasst einen Kraftstoffanschluss 20, mit dem der Kraftstoffinjektor 10 an eine Kraftstoffleitung eines Common-Rail-
Kraftstoffverteilungssystems angeschlossen werden kann, und einen
Steueranschluss 22, der mit einer elektrischen Leitung eines Steuersystems angeschlossen werden kann. Über den Steueranschluss 22 erhält der
Kraftstoffinjektor 10 elektrische Signale, mit denen ein Ventil im Düsenende 18 geöffnet und geschlossen werden kann.
Mit dem Haltekörper 16, der eine im Wesentlichen zylinderförmige Form aufweist, kann der Kraftstoffinjektor 10 in einer entsprechenden Öffnung in einem Verbrennungsmotor fixiert werden. Der Flansch 14, der im Wesentlichen scheibenförmig ist und ein umlaufendes Dichtelement 24 aufweist, dichtet diese
Öffnung ab. Auch um das Düsenende 18 können entsprechende Dichtelemente 25 verlaufen.
Das Düsenende 18 weist eine im Wesentlichen zylinderförmige Form auf, die sich am Ende konisch zu einer Düse 26 hin verjüngt. Der Durchmesser des Düsenendes 18 ist etwas geringer als der des Haltekörpers 16, so dass eine Stufe 27 entsteht.
Das Ventil im Düsenende 18 ist über ein Kabel 28 mit dem Steueranschluss 22 verbunden, das durch den Flansch 14 geführt ist und außen am Haltekörper 16 entlang bis zum Düsenende 18 verläuft. Am Anfang des Düsenendes 18 befindet sich eine Öffnung 30, durch die das Kabel 28 in das Innere des Düsenendes 18 geführt wird, in dem sich das Ventil befindet. Das Kabel 28 kann beispielsweise ein zweilitziges Kabel mit einem Kunststoffmantel sein.
Im Bereich des Haltekörpers 16 wird das Kabel 28 von einer zweiteiligen
Kabelhaltevorrichtung 30 am Haltekörper 16 gehalten.
In einem ersten Abschnitt 34, der an den Flansch 14 angrenzt, befindet sich ein hülsenförmiger erster Kabelhalter 36, der den Haltekörper 16 umgibt. In einem zweiten Abschnitt 38, der an die Düsenöffnung 18 angrenzt, befindet sich ein bandförmiger zweiter Kabelhalter 40.
Die Fig. 2 zeigt den Kraftstoff! njektor 10 im Abschnitt 34 im Querschnitt (siehe A- A in Fig. 1). Komponenten des Kraftstoff! njektors 10 im Inneren der Haltekörper
16 (wie etwa eine Kraftstoff leitung zwischen dem Kraftstoffanschluss 20 und der Düse oder ein Kraftstoffspeicher) sind in der Fig. 2 und auch der folgenden Fig. 3 nicht dargestellt. Der Kabelhalter 36, der beispielsweise aus Kunststoff gefertigt ist, ist auf den
Haltekörper 16 gesteckt und umgibt den Haltekörper 16. Eine Aufnahme 42 für das Kabel läuft am Kabelhalter 36 entlang. Seitlich bezüglich der Aufnahme 42 weist der Kabelhalter 36 zwei Öffnungen 44 auf, die das Aufstecken des
Kabelhalters 36 auf den Haltekörper 16 erleichtern.
Die Aufnahme 42 weist an dem dem Düsenende 18 zugewandten Ende ein U- förmiges Profil auf, wobei die Aufnahme 42 hier dem Haltekörper 16 zugewandt ist. An diesem Ende ist die Aufnahme 42 auch so ausgeführt, dass sie ein Ende des zweiten Kabelhalters 40 aufnehmen und halten kann. An dem dem Flansch 14 zugewandten Ende ist die Aufnahme 42 rohrförmig, um das Kabel 28 vom Haltekörper 16 beabstandet zu führen, so dass das Kabel 28 vom Flansch 14 aus im Wesentlichen gerade in den Kabelhalter 36 geführt wird.
Wie aus der Fig. 3 hervorgeht, die einen Querschnitt durch den Kraftstoffinjektor 10 im Abschnitt 38 zeigt (siehe B-B in Fig.l), weist der zweite Kabelhalter 40 ein im Wesentliches U-förmiges Profil auf. Der zweite Kabelhalter 40, der auch aus Kunststoff gefertigt sein kann, kann insbesondere ein Band mit gleichförmigem Profil sein.
Der zweite Kabelhalter 40 weist eine Aufnahme 44 auf, in die das Kabel 28 eingesteckt ist und die vom Haltekörper 16 weg weist. Zum Halten in der Aufnahme 44 kann der Kabelhalter 40 am Außenende der Aufnahme 44 einen oder zwei nach innen stehende Vorsprünge 46 aufweisen, die das Kabel 28 in der Aufnahme 44 halten.
Der zweite Kabelhalter 40 ist an seinem einen Ende in die Aufnahme 42 des Kabelhalters 36 gesteckt und an seinem anderen Ende in die Öffnung 30 im Düsenende 18 gesteckt. Der Kabelhalter 40 kann lediglich auf diese Weise am Kraftstoffinjektor 10 gehalten werden.
Zwischen dem Haltekörper 16 und dem Düsenende 18 befindet sich eine Stufe 27, über die der Kabelhalter 40 verläuft. Der Kabelhalter 40 führt das Kabel 28 an dieser Stelle mit im Verhältnis großer Krümmung über die Stufe 27.
Die Fig. 4 zeigt einen Kraftstoffinjektor 10', der im Wesentlichen wie der
Kraftstoffinjektor 10 aufgebaut ist. Lediglich der Haltekörper 16 des
Kraftstoff! njektors 10' ist kürzer als der des Kraftstoff! njektors 10.
Für den Kraftstoffinjektor 10' kann die gleiche zweiteilige Kabelhaltevorrichtung 30 verwendet werden wie für den Kraftstoffinjektor 10. Der Kabelhalter 36 kann identisch aufgebaut sein, der Kabelhalter 40 ist etwas kürzer ausgeführt.
Ergänzend ist darauf hinzuweisen, dass„umfassend" keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt und„eine" oder„ein" keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener
Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.

Claims

Kraftstoffinjektor (10) für ein Common-Rail-Kraftstoffversorgungssystem, umfassend:
eine Anschlusseinheit (12) mit einem Kraftstoffanschluss (20) und einem Steueranschluss (22);
einen Haltekörper (16) zum Positionieren des Kraftstoff! njektors (10) im Bereich eines Motors;
ein Düsenende (18) mit einem Ventil zum Abgeben von Kraftstoff aus dem Kraftstoffanschluss (20);
ein Kabel (28) zum Leiten von Signalen vom Steueranschluss (22) zum Ventil, wobei das Kabel am Haltekörper (16) entlang zum Düsenende (18) verläuft;
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kabel (28) durch eine zweiteilige Kabelhaltevorrichtung (30) am
Haltekörper (16) gehalten ist, die einen ersten Kabelhalter (36) umfasst, der den Haltekörper (16) umgreift, und einen zweiten Kabelhalter (40) umfasst, der bandförmig am Haltekörper (16) entlang zwischen dem ersten
Kabelhalter (36) und dem Düsenende (18) verläuft.
Kraftstoffinjektor (10) nach Anspruch 1 ,
wobei der zweite Kabelhalter (40) ein U-förmiges Profil aufweist. Kraftstoffinjektor (10) nach Anspruch 1 oder 2,
wobei der zweite Kabelhalter (40) eine Kabelaufnahme (44) aufweist, deren Öffnung vom Haltekörper (16) weg weist.
Kraftstoff! njektor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der zweite Kabelhalter (40) ein gleichförmiges Profil aufweist.
Kraftstoff! njektor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der zweite Kabelhalter (40) in einer Kabelaufnahme (44) wenigstens einen Vorsprung (46) zum Halten des Kabels (28) in der Kabelaufnahme (44) aufweist.
6. Kraftstoff! njektor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei ein Ende des zweiten Kabelhalters (40) in eine Kabelaufnahme (42) des ersten Kabelhalters (36) gesteckt ist.
7. Kraftstoff! njektor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei ein Ende des zweiten Kabelhalters (40) in eine Öffnung (30) im Düsenende (18) gesteckt ist, durch die das Kabel (28) in das Düsenende
(18) geführt wird.
8. Kraftstoff! njektor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei der zweite Kabelhalter (40) das Kabel (40) über eine Stufe (27) zwischen dem Haltekörper (16) und dem Düsenende (18) führt.
9. Kraftstoff! njektor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei der erste Kabelhalter (36) den Haltekörper (16) hülsenartig umgibt. 10. Kraftstoff! njektor (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
wobei der erste Kabelhalter (36) eine Kabelaufnahme (42) aufweist, die das Kabel (26) zusammen mit einer Außenfläche des Haltekörpers (16) rohrförmig umgibt.
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