WO2014187651A1 - KLAPPENEINRICHTUNG ZUM ÖFFNEN UND SCHLIEßEN EINES WASTEGATEKANALS IN EINEM TURBINENGEHÄUSE EINES ABGASTURBOLADERS - Google Patents

KLAPPENEINRICHTUNG ZUM ÖFFNEN UND SCHLIEßEN EINES WASTEGATEKANALS IN EINEM TURBINENGEHÄUSE EINES ABGASTURBOLADERS Download PDF

Info

Publication number
WO2014187651A1
WO2014187651A1 PCT/EP2014/058725 EP2014058725W WO2014187651A1 WO 2014187651 A1 WO2014187651 A1 WO 2014187651A1 EP 2014058725 W EP2014058725 W EP 2014058725W WO 2014187651 A1 WO2014187651 A1 WO 2014187651A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
flap
turbine housing
seat
exhaust gas
actuating element
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/058725
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Günter Münch
Martin Thomas
Original Assignee
Continental Automotive Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Gmbh filed Critical Continental Automotive Gmbh
Publication of WO2014187651A1 publication Critical patent/WO2014187651A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
    • F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
    • F16K1/20—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation arranged externally of valve member
    • F16K1/2042—Special features or arrangements of the sealing
    • F16K1/2057—Special features or arrangements of the sealing the sealing being arranged on the valve seat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/32—Details
    • F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
    • F16K1/42—Valve seats
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/32—Details
    • F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
    • F16K1/42—Valve seats
    • F16K1/427—Attachment of the seat to the housing by one or more additional fixing elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • Valve means for opening and closing a Wastegate- channel in a turbine housing of an exhaust gas turbocharger
  • the invention relates to a wastegate flap for opening and closing a wastegate channel of an exhaust gas turbocharger and in particular a play-free connection of a Klappenbet2011i ⁇ transmission element with a flap and a movably mounted in the turbine housing flap seat.
  • a turbocharger generally includes a turbine wheel and a compressor wheel.
  • the turbine wheel and the compressor wheel are arranged on a common shaft.
  • the exhaust stream of devices connected to the turbocharger internal combustion engine drives the turbine wheel and the turbine wheel in turn the compaction ⁇ terrad.
  • the compressor wheel can thereby compress fresh air and supply the compressed air to the internal combustion engine. By charging the efficiency of the internal combustion engine is generally increased.
  • boost pressure control of the turbocharger here is a turbine-side bypass or a so-called flap device for opening and closing a wastegate channel in the turbine housing.
  • the flap device has a flap which is connected to a flap actuating element. By pressing the flap actuator, the flap is pivoted between an open position and a closed position to partially or completely open and close the wastegate channel in the turbine housing. Depending on the open position, a more or less large part of the exhaust gas is passed past the turbine directly into the exhaust of the vehicle. As a result, a further increase in the turbine speed is prevented. From the prior art flapper devices are a
  • Flap devices of this type have a flap actuating element and a flap, wherein the flap has at least one receiving element with at least one receiving area for receiving the flap actuating element.
  • the flap and the Klappenbetä ⁇ tion element are connected to each other via a rivet or bobver ⁇ bond.
  • the flap has been attached with relatively much play on the KlappenbetHencei ⁇ transmission element to achieve a tightness of the closable by the flap Wastegatekanals.
  • the great game of the flap causes the flap device generates annoying noises during engine operation.
  • Object of the present invention is therefore to develop a flap device which closes the wastegate channel well in the closed state of the flap and at the same time produces no disturbing noises during operation.
  • the proposed valve means for opening and closing a waste gate channel in a turbine housing of an exhaust turbocharger ⁇ has a flap, a valve actuator and a formed in the turbine casing valve seat.
  • the flap and the flap actuating element are connected to one another without backlash.
  • the flap seat is movably mounted in the turbine housing to ensure a sealing seat between the flap and flap seat.
  • a tightness of the system is achieved with the present invention by adapting the movable flap seat to the flap.
  • the flap nestles then the flap seat.
  • the movable flap seat can through
  • the flap and the flap actuating element are integrally formed.
  • the components no longer need to be joined and it can be dispensed with additional connecting parts.
  • vibrations between the flap and the flap actuator due to the one-piece design no longer occur.
  • One of the plates and actuator loading-standing, one-piece member may, for example, in an investment casting process ⁇ or a metal powder injection molding (metal injection molding, MIM) may be prepared.
  • the flap can also be materially connected to the flap actuating element, for example by welding, soldering and / or gluing. As a result, a play-free connection between the flap and the flap actuating element is ensured.
  • the flap seat is formed in one embodiment of the invention as a spherical cap.
  • a spherical cap is defined by a height h and a radius R.
  • the height h and the radius can be different under ⁇ , but also the same. If the height h and the radius R are equal, the spherical cap is a hemisphere.
  • the turbine housing has a form complementary to the dome to accommodate the spherical cap.
  • a virtual sphere center of the spherical cap lies on a collimator. telachse of the flap.
  • a virtual sphere center is hereby defined by the center of a ball enclosing the dome with radius R.
  • the flap is centered on the dome, resulting in improved tightness and improved adaptation of the flap seat to the flap. If the flap is symmetrical, this central axis may be an axis of symmetry of the flap.
  • a wastegate channel facing flat surface of the flap may be formed as a circular surface.
  • This symmetrical, flat design of the flap surface simplifies manufacture of the flap.
  • the closing operation and a seal are simplified thereby.
  • a region of the flap resting against the flap seat may be designed as an annular surface.
  • a protruding into the wastegate channel projection may be formed to facilitate completion of the wastegate channel.
  • the flap seat is secured with a fuse in the turbine housing.
  • This fuse can consist of a welded or pressed in the turbine housing safety ring. Instead of a ring, several locking pins or other security measures can be provided.
  • the flap seat and / or the turbine housing can also be caulked in some areas in order to prevent the flap seat from falling out of the turbine housing.
  • the flap seat can be stored with play in the turbine housing.
  • An inclination of the dome, which can occur when closing the wastegate channel by pressing the flap on the flap seat can be compensated by the play-bearing mounting of the flap seat in the turbine housing.
  • a possible rattling of the flap seat against the turbine housing can be achieved by a spring bearing of the flap seat be reduced in the turbine housing.
  • a Tel ⁇ lerfeder or a spring ring can be installed in the turbine housing for damping vibrations.
  • the flap seat preferably has a same or similar thermal expansion coefficient as the turbine housing.
  • the valve seat and turbine housing then expand approximately the same, whereby mechanical stresses between the valve seat and the turbine housing can be reduced. This has a positive effect on the service life of the exhaust gas turbocharger.
  • the flap seat is formed partially hollow in a preferred manner.
  • the exhaust gas is then passed through the hollow area to the exhaust.
  • a bore may be provided which forms one end of the wastegate channel.
  • a subsequent bore of the ball seat can also be formed hollow during a casting process.
  • the flap actuating element is formed pivotable relative to the turbine housing. When opening the flap is then pivoted away from the turbine housing. As a result, the forces acting on the flap actuating element and the flap forces can be optimally transmitted.
  • the flap actuating element can be actuated by means of an actuator, for example an electric or a pneumatic actuator.
  • the actuator preferably actuates the flap actuating element via a lever which is arranged between the actuator and the flap actuating element.
  • FIG. 2 is a plan view of a flap actuator and a flap according to the prior art
  • 3A is a plan view of a flap and a Klappenbetusi ⁇ supply element, which are integrally connected,
  • 3B is a plan view of another embodiment of a flap and an actuating element, which are integrally connected,
  • Fig. 4 is a cross-section of a valve seat in a Turbi ⁇ nengeratiuse
  • Fig. 5 shows a cross section of a spring-loaded flap seat in a turbine housing
  • FIG. 6 shows a cross section of a spring-ring-mounted flap seat in a turbine housing.
  • Fig. 1 is a plan view of a suitable for an internal combustion engine exhaust gas turbocharger 1 according to the prior art.
  • the turbocharger 1 comprises a compressor and a turbine 2, which are respectively arranged in a compressor housing 3 and a Turbi ⁇ nengephaseuse 4 and are coupled together on a common shaft.
  • the shaft is in turn housed in a bearing housing 5.
  • a bypass which is also referred to as wastegate on.
  • a flap device is provided, which comprises a flap 6 and a flap actuating element 7. The latter is via a lever 8 and a linkage 9 with an electric 0
  • the actuator 10 is arranged on the compressor housing 3 and actuates the flap ⁇ actuating element 7 at a predetermined pressure in the compressor. A portion of the exhaust stream is thus routed around the turbine 2.
  • Fig. 2 shows a plan view of the flap 6 and the flap ⁇ actuating element 7, which are riveted together according to the prior art via a disc 11.
  • a cylindrical receiving pin 12 of the flap 6 is shown, on which the flap actuating element 7 is plugged.
  • webs 13 are arranged, between which the flap actuating element 7 is received to position the flap 6 and the flap actuating element 7 and fix. In this way, the flap 6 is secured against turning or twisting.
  • all elements of the arrangement shown in Figure 2 are subject to tolerances, whereby, for example, a rotation or rotation of the flap 6 can not be completely prevented.
  • the arrangement of FIG. 2 is also subject to play at various points in order to ensure a tightness of the flap device.
  • the flap 6 and the flap actuating element 7 are in one piece and thus joined together without backlash according to two embodiments of the invention.
  • the flap 6 and the flaps actuator 7 were prepared in a Feingussver ⁇ drive.
  • Verbin ⁇ tion engineering bridges, receiving pin, washer, rivet
  • the shutter operating member 7 due to the one-piece connection between the flap, which is accompanied by a cost-effective production.
  • the arrangement is characterized particularly low noise and less prone to Wear.
  • a flap surface is circular, while in FIG. 3B, one face of the flap is annular, with an additional central projection 16.
  • FIG. 4 shows a cross-section of a flap seat 15 in a turbine housing 4 according to an embodiment of the invention.
  • the flap seat 100 is designed as a spherical calotte with radius R and height h, the height h and the radius R being the same in the exemplary embodiment.
  • the spherical cap 100 is thus a hemisphere.
  • the spherical cap 100 is provided with a bore which is an end of the wastegate channel 16 a. Exhaust gas from the turbine housing 4 can be routed past the turbine 2 in the direction of the arrow 17 through the bore.
  • the spherical cap 100 is secured by means of a pressed-in safety ring 18 against falling out of the turbine housing 4. Furthermore, the spherical cap 100 is afflicted with play (clearance 19) in the turbine housing 4, as a result of which the calotte 100 can cling to the flap surface 14. As a result, the flap device seals off particularly well.
  • a direction of movement of the cap 100 is indicated by means of the Dop ⁇ pelpfeils 200th
  • the surface 14 of the flap facing the wastegate channel 16a is flat and circular according to the arrangement of FIG. 3A.
  • a virtual center 20 of the hemisphere 100 lies on a central axis 21 of the flap 6 and a central axis of the wastegate channel 16a.
  • valve means which differs from the arrangement of the figure 4 in that the spherical cap 100 by means of a Tel ⁇ lerfeder 22 resiliently in the turbine housing 4 is stored for damping vibrations.
  • the flap 6 comprises a projection 16 which projects into the bore of the calotte 100. By the projection, the flap can be advantageously held in the spherical cap.
  • the area 15 around the projection 16 is annular (see Figure 3B). Again, the flap pen adopted a rotational symmetry about the central axis 21.
  • the spring bearing and securing the dome 100 in the turbine housing 4 by means of a spring ring 23 are realized.
  • Advantage of this arrangement is the use of a single component for the realization of both the storage and the fuse.
  • the flap seat 100 and the turbine housing 4 are both made of cast iron in the above examples and thus have a same coefficient of thermal expansion.
  • the flap seat and the turbine housing are made of different materials. It is advantageous if they have a similar coefficient of thermal expansion. In this way, mechanical stresses between the turbine housing and the valve seat are reduced.
  • the flap actuating element 7 can be actuated via a lever 8 by means of an electric actuator 10. After actuation of the lever 8, the flap 6 and the shutter operating member 7 are ⁇ ge pivots away from the turbine housing 4, to open the wastegate passage 16a.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals (16a) in einem Turbinengehäuse (4) eines Abgasturboladers. Die Klappeneinrichtung weist eine Klappe (6), ein Klappenbetätigungselement (7) und einen in dem Turbinengehäuse (4) ausgebildeten Klappensitz (100) auf. Erfindungsgemäß sind die Klappe (6) und das Klappenbetätigungselement (7) spielfrei miteinander verbunden und der Klappensitz (100) ist in dem Turbinengehäuse (4) beweglich gelagert zur Ermöglichung eines dichtenden Sitzes zwischen Klappe (6) und Klappensitz (100).

Description

Beschreibung
Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegate- kanals in einem Turbinengehäuse eines Abgasturboladers
Die Erfindung betrifft eine Wastegateklappe zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals eines Abgasturboladers und insbesondere eine spielfreie Verbindung eines Klappenbetäti¬ gungselements mit einer Klappe sowie einen im Turbinengehäuse beweglich gelagerten Klappensitz.
Ein Turbolader weist im Allgemeinen ein Turbinenrad und ein Verdichterrad auf. Das Turbinenrad und das Verdichterrad sind hierbei auf einer gemeinsamen Welle angeordnet. Der Abgasstrom der an den Turbolader angeschlossenen Brennkraftmaschine treibt das Turbinenrad an und das Turbinenrad wiederum das Verdich¬ terrad. Das Verdichterrad kann dadurch Frischluft verdichten und die verdichtete Luft der Brennkraftmaschine zuführen. Durch eine Aufladung wird generell der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine gesteigert.
Je mehr die Motordrehzahl steigt, desto schneller dreht sich durch die antreibende Abgasmenge das Turbinenrad der Turbine und mit diesem auch die Welle des Abgasturboladers, auf welcher sich weiterhin das Verdichterrad des Verdichters befindet. Durch die schnellere Drehung der Welle und damit auch des Verdichterrades erhöht sich die Luftfördermenge des Verdichters. Dies führt zu einer wachsenden Abgasmenge des Motors und damit wiederum zu einem schnelleren Antreiben des Turbinenrades. Um die jeweils gegebenen mechanischen und thermischen Grenzen des Motors nicht zu überschreiten, ist eine Abregelung des Abgasturboladers notwendig .
Eine Form der Ladedruckregelung des Turboladers ist hierbei ein turbinenseitiger Bypass bzw. eine sogenannte Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals im Turbinengehäuse. Die Klappeneinrichtung weist eine Klappe auf, welche mit einem Klappenbetätigungselement verbunden ist. Durch Betätigen des Klappenbetätigungselements wird die Klappe zwischen einer geöffneten Position und einer geschlossenen Position geschwenkt, um den Wastegatekanal im Turbinengehäuse teilweise oder vollständig zu öffnen und zu schließen. In Abhängigkeit von der Öffnungsstellung wird ein mehr oder weniger großer Teil des Abgases an der Turbine vorbei direkt in den Auspuff des Fahrzeugs geleitet. Dadurch wird ein weiteres Ansteigen der Turbinendrehzahl unterbunden. Aus dem Stand der Technik sind Klappeneinrichtungen eines
Turboladers bekannt, beispielsweise aus den Druckschriften DE 10 2011 075 450 AI und DE 10 2009 007 574 AI. Klappeneinrichtungen dieser Art weisen ein Klappenbetätigungselement und eine Klappe auf, wobei die Klappe wenigstens ein Aufnahmeelement mit we- nigstens einem Aufnahmebereich zum Aufnehmen des Klappenbetätigungselements aufweist. Die Klappe und die Klappenbetä¬ tigungselement sind hierbei über eine Niet- oder Schraubver¬ bindung miteinander verbunden. Um Fertigungs- und Montagetoleranzen auszugleichen, wurde die Klappe bisher mit relativ viel Spiel an die Klappenbetäti¬ gungselement befestigt, um eine Dichtheit des von der Klappe verschließbaren Wastegatekanals zu erreichen. Das große Spiel der Klappe führt jedoch dazu, dass die Klappeneinrichtung im Motorbetrieb störende Geräusche erzeugt. Außerdem führt ein Klappern der Klappeneinrichtung zu einem Verschleiß am Klappenbetätigungselement, an der Klappe und am Aufnahmeelement zum Aufnehmen des Klappenbetätigungselementes. Durch Spielredu¬ zierungen oder Dämpfungselemente wurde aus diesem Grund versucht die Geräuschentwicklung bzw. den Verschleiß zu reduzieren. Dies wiederum kann jedoch zu Undichtigkeiten im System führen.
In der Patentschrift US 5618026 ist ein Ventil mit einem Schließkörper und einem verstellbaren Ventilsitz gezeigt. Die in dieser Druckschrift gezeigte Anordnung ist jedoch aufgrund einer ungünstigen Kinematik für eine Anwendung in Abgasturboladern nicht geeignet. Wie sich herausgestellt hat, ist es schwierig eine Klappen¬ einrichtung fertigzustellen, die im geschlossenen Betriebszustand das Turbinengehäuse dicht verschließt, und die gleichzeitig während des Betriebs keine störenden Geräusche verursacht.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deswegen, eine Klappeneinrichtung zu entwickeln, die im geschlossenen Zustand der Klappe den Wastegatekanal gut abschließt und gleichzeitig während des Betriebs keine störenden Geräusche erzeugt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Klappeneinrichtung für einen Abgasturbolader mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich mit den Merkmalen der abhängigen Ansprüche.
Die vorgeschlagene Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Abgas¬ turboladers weist eine Klappe, ein Klappenbetätigungselement und einen in dem Turbinengehäuse ausgebildeten Klappensitz auf. Erfindungsgemäß sind die Klappe und das Klappenbetätigungs¬ element spielfrei miteinander verbunden. Ferner ist vorgesehen, dass der Klappensitz beweglich in dem Turbinengehäuse gelagert ist zur Sicherstellung eines Dichtsitzes zwischen Klappe und Klappensitz.
Eine Dichtheit des Systems wird mit der vorliegenden Erfindung durch eine Anpassung des beweglichen Klappensitzes an die Klappe erreicht. Beim Schließen der Klappe schmiegt sich die Klappe dann dem Klappensitz an. Der bewegliche Klappensitz vermag durch
Fertigungs- und Montageprozesse bedingte Toleranzen im System effektiv auszugleichen. Die Toleranzen brauchen also nicht mehr seitens der Klappe und des Klappenbetätigungselementes kom¬ pensiert zu werden. Vielmehr ist es möglich, die Klappe und das Klappenbetätigungselement spielfrei miteinander zu verbinden, was mit einer erheblichen Reduzierung von Geräuschen und Verschleiß einhergeht. Bisher wurden oft Dämpfungselemente zum Dämpfen von auftretenden Vibrationen und Relativbewegungen zwischen Klappe und Klappenbetätigungselement eingesetzt. Auf solche Dämpfungselemente kann mit der vorliegenden Erfindung verzichtet werden. Die erfindungsgemäße Klappeneinrichtung gewährleistet somit die Dichtheit des Systems, sie ist besonders geräuscharm ausgebildet und aufgrund fehlender Relativbewe¬ gungen ist ein Verschleiß der Bauteile erheblich reduziert.
In einer Ausbildung der Erfindung sind die Klappe und das Klappenbetätigungselement einteilig ausgebildet. Hierdurch brauchen die Komponenten nicht mehr gefügt zu werden und es kann auf zusätzliche Verbindungsteile verzichtet werden. Außerdem können Vibrationen zwischen der Klappe und dem Klappenbetätigungselement aufgrund der einteiligen Ausführung nicht mehr auftreten. Ein aus Klappe und Klappenbetätigungselement be- stehendes, einteiliges Bauteil kann z.B. in einem Feinguss¬ verfahren oder einem Metallpulver-Spritzgießverfahren (metal injection moulding, MIM) hergestellt werden. Alternativ zur einteiligen Ausführungsform kann die Klappe mit dem Klappenbetätigungselement auch stoffschlüssig verbunden werden, beispielsweise durch Verschweißen, Verlöten und/oder Verkleben. Hierdurch wird auch eine spielfreie Verbindung zwischen der Klappe und dem Klappenbetätigungselement gewährleistet.
Der Klappensitz ist in einer Ausführungsform der Erfindung als Kugelkalotte ausgebildet. Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist eine Kugelkalotte durch eine Höhe h und einen Radius R definiert. Hierbei können die Höhe h und der Radius unter¬ schiedlich, aber auch gleich sein. Falls die Höhe h und der Radius R gleich sind, ist die Kugelkalotte eine Halbkugel.
Aufgrund der beweglichen Lagerung der Kugelkalotte und der Symmetrie einer Kugelkalotte kann eine räumliche Anpassung der Kugelkalotte an die Klappe in einfacher Weise erfolgen. Bevorzugt weist das Turbinengehäuse eine zur Kalotte komplementäre Form auf, um die Kugelkalotte aufzunehmen.
Optional liegt in einem geschlossenen Zustand der Klappe ein virtueller Kugelmittelpunkt der Kugelkalotte auf einer Mit- telachse der Klappe. Ein virtueller Kugelmittelpunkt ist hierbei durch den Mittelpunkt einer die Kalotte einhüllenden Kugel mit Radius R definiert. In der genannten Ausführung liegt die Klappe zentriert auf der Kalotte auf, was zu einer verbesserten Dichtheit und einer verbesserten Anpassung des Klappensitzes an die Klappe führt. Falls die Klappe symmetrisch ist, kann diese Mittelachse eine Symmetrieachse der Klappe sein.
Im geschlossenen Zustand der Klappe kann eine dem Wastegatekanal zugewandte ebene Fläche der Klappe als kreisförmige Fläche ausgebildet sein. Diese symmetrische, flache Ausbildung der Klappenfläche vereinfacht eine Herstellung der Klappe. Außerdem werden der Schließvorgang und eine Abdichtung hierdurch vereinfacht. Es ist auch möglich, dass ein an den Klappensitz anliegender Bereich der Klappe als kreisringförmige Fläche ausgebildet ist. In einem Bereich innerhalb des Kreisringes kann ein in den Wastegatekanal hineinragender Vorsprung ausgebildet sein, um ein Abschließen des Wastegatekanals zu begünstigen. Um sicherzustellen, dass der Klappensitz während des Betriebs nicht aus dem Turbinengehäuse herausfällt, ist es vorteilhaft, wenn der Klappensitz mit einer Sicherung im Turbinengehäuse gesichert ist. Diese Sicherung kann aus einem im Turbinengehäuse eingeschweißten oder eingepressten Sicherheitsring bestehen. Statt eines Ringes, können auch mehrere Sicherungsstifte oder andere Sicherungsmaßnahmen vorgesehen sein. Alternativ können der Klappensitz und/oder das Turbinengehäuse auch bereichsweise verstemmt werden, um zu vermeiden, dass der Klappensitz aus dem Turbinengehäuse herausfällt.
Um die Anpassung des Klappensitzes an die Klappe zu verbessern, kann der Klappensitz spielbehaftet in dem Turbinengehäuse gelagert werden. Eine Schrägstellung der Kalotte, welche beim Schließen des Wastegatekanals durch Drücken der Klappe auf den Klappensitz entstehen kann, kann durch die spielbehaftete Lagerung des Klappensitzes im Turbinengehäuse ausgeglichen werden. Ein mögliches Klappern des Klappensitzes gegen das Turbinengehäuse kann durch eine Federlagerung des Klappensitzes im Turbinengehäuse reduziert werden. Hierzu kann eine Tel¬ lerfeder oder ein Federring in das Turbinengehäuse zum Dämpfen von Vibrationen eingebaut werden. Im Betrieb des Abgasturboladers herrschen aufgrund heißer Abgase (bis zu 1050°C oder mehr) große Temperaturunterschiede im Turbinengehäuse. Folglich dehnen sich das Turbinengehäuse und der Klappensitz aufgrund des Wärmeeintrages aus. Der Klappensitz weist deshalb bevorzugt einen gleichen oder ähnlichen Wär- meausdehnungskoeffizienten wie das Turbinengehäuse auf. Bei einer betriebsmäßigen Erhitzung der Bauteile dehnen sich Klappensitz und Turbinengehäuse dann ungefähr gleich aus, wodurch mechanische Spannungen zwischen dem Klappensitzes und dem Turbinengehäuses reduziert werden. Dies wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Abgasturboladers aus.
Um das Abgas aus dem Wastegatekanal zu dem Auspuff zu führen, ist der Klappensitz in bevorzugter Weise bereichsweise hohl ausgebildet . Das Abgas wird dann durch den hohlen Bereich zum Auspuff weitergeleitet. Beispielsweise kann eine Bohrung vorgesehen sein, welche ein Ende des Wastegatekanals bildet. Statt einer nachträglichen Bohrung kann der Kugelsitz auch bereits bei einem Gießprozess hohl ausgebildet werden. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Klappenbetätigungselement gegenüber dem Turbinengehäuse schwenkbar ausgebildet. Beim Öffnen wird die Klappe dann von dem Turbinengehäuse weg geschwenkt. Hierdurch können die auf das Klappenbetätigungselement und die Klappe wirkenden Kräfte optimal übertragen werden. Das Klappenbetätigungselement kann mittels eines Aktuators betätigt werden, beispielsweise eines elektrischen oder eines pneumatischen Aktuators. Bevorzugt betätigt der Aktuator das Klappenbetätigungselement über einen Hebel, der zwischen dem Aktuator und den Klappenbetätigungs- element angeordnet ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert. Hierbei sind funktionsgleiche Teile in den Figuren durchgängig mit denselben Bezugszeichen gekennzeichnet .
In den Figuren zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Abgasturboladers,
Fig. 2 eine Aufsicht auf ein Klappenbetätigungselement und eine Klappe gemäß dem Stand der Technik,
Fig. 3A eine Aufsicht auf eine Klappe und ein Klappenbetäti¬ gungselement, welche einteilig verbunden sind,
Fig. 3B eine Aufsicht auf eine andere Ausführungsform einer Klappe und eines Betätigungselement, welche einteilig verbunden sind,
Fig. 4 einen Querschnitt eines Klappensitzes in einem Turbi¬ nengehäuse,
Fig. 5 einen Querschnitt eines federgelagerten Klappensitzes in einem Turbinengehäuse und
Fig. 6 einen Querschnitt eines federringgelagerten Klappensitzes in einem Turbinengehäuse.
In Fig. 1 ist eine Aufsicht auf einen für eine Brennkraftmaschine geeigneten Abgasturbolader 1 gemäß dem Stand der Technik gezeigt. Der Abgasturbolader 1 umfasst einen Verdichter und eine Turbine 2, die jeweils in einem Verdichtergehäuse 3 und einem Turbi¬ nengehäuse 4 angeordnet sind und auf einer gemeinsamen Welle miteinander gekoppelt sind. Die Welle ist wiederum in einem Lagergehäuse 5 untergebracht. Zur Leistungssteuerung der Turbine 2 bzw. des Abgasturboladers 1 weist die Turbine 2 einen Bypass, der auch als Wastegate bezeichnet wird, auf. Zum Steuern des Bypasses ist eine Klappeneinrichtung vorgesehen, welche eine Klappe 6 und ein Klappenbetätigungselement 7 umfasst. Letzteres ist über einen Hebel 8 und ein Gestänge 9 mit einem elektrischen 0
o
oder pneumatischen Aktuator 10 verbunden. Der Aktuator 10 ist auf dem Verdichtergehäuse 3 angeordnet und betätigt das Klappen¬ betätigungselement 7 bei einem vorgegebenen Druck im Verdichter . Ein Teil des Abgasstroms wird folglich um die Turbine 2 herum geleitet.
Fig. 2 zeigt eine Aufsicht auf die Klappe 6 und das Klappen¬ betätigungselement 7, welche gemäß dem Stand der Technik miteinander über eine Scheibe 11 festgenietet sind. Hierbei ist ein zylindrischer Aufnahmestift 12 der Klappe 6 gezeigt, auf welchen das Klappenbetätigungselement 7 aufgesteckt wird. Auf beiden Seiten des Aufnahmestiftes 12 sind Stege 13 angeordnet, zwischen denen das Klappenbetätigungselement 7 aufgenommen wird, um die Klappe 6 und das Klappenbetätigungselement 7 zu posi- tionieren und fixieren. Auf diese Weise wird die Klappe 6 gegen ein Drehen bzw. ein Verdrehen gesichert. Allerdings unterliegen sämtliche Elemente aus der in der Figur 2 gezeigten Anordnung Toleranzen, wodurch zum Beispiel ein Drehen oder Verdrehen der Klappe 6 nicht völlig verhindert werden kann. Die Anordnung aus der Figur 2 ist ferner an verschiedenen Stellen spielbehaftet um eine Dichtheit der Klappeneinrichtung sicherzustellen. Zwischen dem Stift 12 und dem Klappenbetätigungselement 7 existiert ein Spiel von 0,4 mm. Ferner beträgt ein Spiel zwischen einem Steg 13 und dem Klappenbetätigungselement 7 0,4 mm und außerdem ist ein Spiel zwischen dem Klappenbetätigungselement 7 und der Klappe 6 0,5 mm. Verschleiß und Geräusche entstehen häufig an den genannten spielbehafteten Stellen.
In den Figuren 3A und 3B sind die Klappe 6 und das Klappen- betätigungselement 7 einteilig und somit spielfrei miteinander verbunden gemäß zwei Ausführungen der Erfindung. Die Klappe 6 und das Klappenbetätigungselement 7 wurden in einem Feingussver¬ fahren hergestellt. Auf die in der Figur 2 gezeigte Verbin¬ dungstechnik (Stege, Aufnahmestift, Scheibe, Nietverbindung) kann aufgrund der einteiligen Verbindung zwischen der Klappe 6 und dem Klappenbetätigungselement 7 verzichtet werden, was mit einer kostengünstigen Herstellung einhergeht. Außerdem ist die Anordnung hierdurch besonders geräuscharm und wenig anfällig für Verschleiß. In der Anordnung der Figur 3A ist eine Klappenfläche kreisförmig 14 ausgeführt, während in der Figur 3B eine Fläche der Klappe kreisringförmig 15 mit einem zusätzlichen mittigen Vorsprung 16 ausgebildet ist.
In der Figur 4 ist ein Querschnitt eines Klappensitzes 15 in einem Turbinengehäuse 4 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Zur Deutlichkeit ist nur ein Teil des Klappenbetä¬ tigungselementes 7 gezeigt. Der Klappensitz 100 ist als Ku- gelkalotte mit Radius R und Höhe h ausgebildet, wobei die Höhe h und der Radius R im Ausführungsbeispiel gleich sind. Die Kugelkalotte 100 ist somit eine Halbkugel. Die Kugelkalotte 100 ist mit einer Bohrung versehen, welche ein Ende des Wastegate kanals 16a darstellt. Durch die Bohrung kann Abgas aus dem Turbinengehäuse 4 an die Turbine 2 vorbei in Richtung des Pfeils 17 geleitet werden. Die Kugelkalotte 100 ist mittels eines eingepressten Sicherheitsringes 18 gegen ein Herausfallen aus dem Turbinengehäuse 4 gesichert. Ferner ist die Kugelkalotte 100 spielbehaftet (Spiel 19) in dem Turbinengehäuse 4 gelagert, wodurch sich die Kalotte 100 der Klappenfläche 14 anschmiegen kann. Hierdurch dichtet die Klappeneinrichtung besonders gut ab. Eine Bewegungsrichtung der Kalotte 100 ist mittels des Dop¬ pelpfeils 200 angegeben. Die dem Wastegatekanal 16a zugewandte Fläche 14 der Klappe ist flach und kreisförmig gemäß der Anordnung aus der Figur 3A. Ein virtueller Mittelpunkt 20 der Halbkugel 100 liegt auf einer Mittelachse 21 der Klappe 6 und einer Mittelachse des Wastegatekanals 16a. Die gezeigte Anordnung ist rotati¬ onssymmetrisch um die Mittelachse 21. In der Figur 5 ist eine andere Ausführung der Klappeneinrichtung gezeigt, welche sich von der Anordnung aus der Figur 4 dahingehend unterscheidet, dass die Kugelkalotte 100 mittels einer Tel¬ lerfeder 22 federnd im Turbinengehäuse 4 gelagert ist zum Dämpfen von Vibrationen. Ferner umfasst die Klappe 6 einen Vorsprung 16, welcher in die Bohrung der Kalotte 100 hineinragt. Durch den Vorsprung kann die Klappe vorteilhaft in der Kugelkalotte gehalten werden. Der Bereich 15 rundum den Vorsprung 16 ist kreisringförmig (vgl. Figur 3B) . Auch hier weist die Klap- peneinrichtung eine Rotationssymmetrie um die Mittelachse 21 auf .
In der Figur 6 werden die Federlagerung und die Sicherung der Kalotte 100 im Turbinengehäuse 4 mittels eines Federringes 23 realisiert. Vorteil dieser Anordnung ist die Verwendung eines einzigen Bauteils zur Verwirklichung sowohl der Lagerung als auch der Sicherung. Der Klappensitz 100 und das Turbinengehäuse 4 sind in den oben ausgeführten Beispielen beide aus Gusseisen gefertigt und besitzen somit einen gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten. In einer anderen Ausführungsform bestehen der Klappensitz und das Turbinengehäuse aus verschiedenen Materialien. Dabei ist es von Vorteil, wenn sie einen ähnlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten haben. Auf diese Weise werden mechanische Spannungen zwischen Turbinengehäuse und Klappensitz verringert. Ferner ist in den oben gezeigten Ausführungen das Klappenbetätigungselement 7 über einen Hebel 8 mittels eines elektrischen Aktuators 10 betätigbar. Nach Betätigung des Hebels 8 werden die Klappe 6 und das Klappenbetätigungselement 7 vom Turbinengehäuse 4 weg ge¬ schwenkt, um den Wastegatekanal 16a zu öffnen.

Claims

Patentansprüche
1. Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals 16a in einem Turbinengehäuse 4 eines Abgas- turboladers 1, wobei die Klappeneinrichtung eine Klappe 6, ein Klappenbetätigungselement 7 und einen in dem Turbinengehäuse ausgebildeten Klappensitz 100 aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe 6 und das Klap¬ penbetätigungselement 7 spielfrei miteinander verbunden sind und der Klappensitz 100 in dem Turbinengehäuse 4 beweglich gelagert ist zur Ermöglichung eines dichtenden Sitzes zwischen Klappe 6 und Klappensitz 100.
2. Klappeneinrichtung nach Anspruch 1, wobei die Klappe 6 und das Klappenbetätigungselement 7 einteilig ausgebildet sind .
3. Klappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappensitz 100 als Kugelkalotte ausgebildet ist.
4. Klappeneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einem geschlossenen Zustand der Klappe 6 ein virtueller Kugelmittelpunkt 20 der Kugelkalotte 100 auf einer Mittelachse 21 der Klappe 6 liegt.
5. Klappeneinrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappensitz 100 als zumindest bereichsweise hohle Halbkugel ausgebildet ist.
6. Klappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im geschlossen Zustand der Klappe 6 eine dem Wastegatekanal 16a zugewandte Klappenfläche als kreisförmige Fläche 14 ausgebildet ist.
7. Klappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem geschlossenen Zustand der Klappe 6 ein an den Klappensitz anliegender Bereich der Klappe 6 als kreisringförmige 15 Fläche ausgebildet ist.
8. Klappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappensitz 100 mit einer Sicherung 18 im Turbinengehäuse gegen Herausfallen aus dem Turbinengehäuse gesichert ist.
9. Klappeneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klappenbetäti¬ gungselement 7 gegenüber dem Turbinengehäuse 4 schwenkbar ausgebildet ist.
10. Klappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappensitz 100 spielbehaftet in dem Turbinengehäuse 4 gelagert ist.
11. Klappeneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappensitz 100 gegenüber dem Turbinengehäuse 4 federgelagert ist.
12. Klappeneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappensitz 100 einen gleichen oder ähnlichen Ausdehnungskoeffizienten wie das Turbinengehäuse 4 aufweist.
13. Klappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klappensitz 100 bereichsweise hohl ist zum Durchführen von Gas aus dem
Wastegatekanal 16a.
14. Klappeneinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klappenbetäti¬ gungselement 7 über einen Hebel 8 mittels eines Aktuators 10 betätigbar ist.
PCT/EP2014/058725 2013-05-24 2014-04-29 KLAPPENEINRICHTUNG ZUM ÖFFNEN UND SCHLIEßEN EINES WASTEGATEKANALS IN EINEM TURBINENGEHÄUSE EINES ABGASTURBOLADERS WO2014187651A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013209717.4 2013-05-24
DE102013209717.4A DE102013209717B4 (de) 2013-05-24 2013-05-24 Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Abgasturboladers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014187651A1 true WO2014187651A1 (de) 2014-11-27

Family

ID=50624593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2014/058725 WO2014187651A1 (de) 2013-05-24 2014-04-29 KLAPPENEINRICHTUNG ZUM ÖFFNEN UND SCHLIEßEN EINES WASTEGATEKANALS IN EINEM TURBINENGEHÄUSE EINES ABGASTURBOLADERS

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013209717B4 (de)
WO (1) WO2014187651A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10570815B2 (en) 2017-10-19 2020-02-25 Garrett Transportation I Inc. Wastegate valve assembly with biasing members

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015205033A1 (de) 2015-03-19 2016-09-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasturbolader

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2385016A2 (fr) * 1977-02-22 1978-10-20 Bouvier Ateliers Vanne dont le contact entre l'opercule et le siege est flexible
US5618026A (en) 1995-02-13 1997-04-08 General Signal Corporation Hybrid rotary control valve assembly
DE102006022482A1 (de) * 2006-05-13 2007-12-06 Bayerische Motoren Werke Ag Abgasregelklappenventil
DE102009007574A1 (de) 2009-02-05 2010-08-19 Continental Automotive Gmbh Klappenteller-Einrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegate-Kanals eines Turboladers
DE102010007600A1 (de) * 2010-02-11 2011-08-11 IHI Charging Systems International GmbH, 69126 Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate eines Abgasturboladers
DE102011017523A1 (de) * 2011-04-26 2012-10-31 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
DE102011075450A1 (de) 2011-05-06 2012-11-08 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ventileinrichtung, Wastegate-Ventil und Turbolader

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1266594B (de) 1959-07-14 1968-04-18 Doering G M B H Absperrklappe
GB2270735A (en) 1992-09-15 1994-03-23 Adrian Michael Woodward Flow control valves
JP2001248738A (ja) 2000-03-06 2001-09-14 Kubota Corp 偏芯バタフライ弁のシート構造
US8459022B2 (en) 2011-02-17 2013-06-11 Honeywell International Inc. Wastegate plug

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2385016A2 (fr) * 1977-02-22 1978-10-20 Bouvier Ateliers Vanne dont le contact entre l'opercule et le siege est flexible
US5618026A (en) 1995-02-13 1997-04-08 General Signal Corporation Hybrid rotary control valve assembly
DE102006022482A1 (de) * 2006-05-13 2007-12-06 Bayerische Motoren Werke Ag Abgasregelklappenventil
DE102009007574A1 (de) 2009-02-05 2010-08-19 Continental Automotive Gmbh Klappenteller-Einrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegate-Kanals eines Turboladers
DE102010007600A1 (de) * 2010-02-11 2011-08-11 IHI Charging Systems International GmbH, 69126 Betätigungseinrichtung für ein Ventil, insbesondere ein Waste-Gate eines Abgasturboladers
DE102011017523A1 (de) * 2011-04-26 2012-10-31 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
DE102011075450A1 (de) 2011-05-06 2012-11-08 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ventileinrichtung, Wastegate-Ventil und Turbolader

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10570815B2 (en) 2017-10-19 2020-02-25 Garrett Transportation I Inc. Wastegate valve assembly with biasing members

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013209717A1 (de) 2014-11-27
DE102013209717B4 (de) 2024-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2247839B1 (de) Turbolader mit einer betätigungseinrichtung zum öffnen und schliessen eines wastegate-kanals
WO2014053279A1 (de) Wastegateventil und verfahren zum einbauen eines wastegateventils in das turbinengehäuse eines abgasturboladers
WO2011098105A1 (de) Betätigungseinrichtung für ein ventil, insbesondere ein waste-gate eines abgasturboladers
DE102017202137B4 (de) Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Turboladers sowie Turbolader
DE102009048125B4 (de) Wastegate-Anordnung für eine Turbine, Turbine für einen Abgasturbolader, Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Abgasturboladers
DE102011089777A1 (de) Abgasturbolader mit zumindest einem Bypass-Ventil
WO2015003921A1 (de) Vorrichtung zur betätigung der wastegateklappe eines abgasturboladers
WO2012052124A1 (de) Betätigungsvorrichtung für eine abgasklappe
WO2017144159A1 (de) Regelvorrichtung für einen abgasturbolader
EP2067958A2 (de) Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Vorrichtung zum Schalten einer Luftführungsvorrichtung eines Abgasturboladers
DE102017202132B4 (de) Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Turboladers sowie Turbolader
WO2012095100A2 (de) Vorrichtung zur betätigung eines stellventils
EP2803838B1 (de) Abgasturbolader-Anordnung
DE102020108125A1 (de) Verbindungsanordnung und turbolader, der die verbindungsanordnung umfasst
EP3455478B1 (de) Turbine für einen abgasturbolader mit zweiflutigem turbinengehäuse und ventil-anordnung zur flutenverbindung und wastegate-steuerung
DE102013209717B4 (de) Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals in einem Turbinengehäuse eines Abgasturboladers
EP3615787B1 (de) Regelvorrichtung für eine verbrennungskraftmaschine
DE102013201992B4 (de) Verfahren zur Herstellung einer Klappeneinrichtung zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals eines Turboladers und Turbolader
DE102016112523A1 (de) Regelvorrichtung für einen Abgasturbolader
EP1746263B1 (de) Wärmeübertragerventileinrichtung
EP2314842B1 (de) Verschlussklappe für einen Abgasturbolader
DE102020113799A1 (de) Ventilanordnung
DE102017201916A1 (de) Wastegateklappe zum Öffnen und Schließen eines Wastegatekanals eines Turboladers, Klappeneinrichtung und Turbolader
DE102021203407A1 (de) Abgasturbolader mit Stellvorrichtung zur Anpassung seines Betriebsverhaltens
DE102020109548A1 (de) Klappenanordnung für eine aufladevorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14720145

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14720145

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1