WO2014163532A1 - Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети - Google Patents
Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети Download PDFInfo
- Publication number
- WO2014163532A1 WO2014163532A1 PCT/RU2013/001137 RU2013001137W WO2014163532A1 WO 2014163532 A1 WO2014163532 A1 WO 2014163532A1 RU 2013001137 W RU2013001137 W RU 2013001137W WO 2014163532 A1 WO2014163532 A1 WO 2014163532A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- turntable
- base
- trolleybus
- movement
- switching
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/14—Crossings; Points
Definitions
- the invention relates to electrical equipment of contact networks of vehicles with electric traction, and in particular, to devices for switching the direction of movement of the current collectors of the trolleybus at the branching points of the contact network, containing a base adapted for fastening by means of anchor cables to the supports of the contact trolleybus network located on the basis of means for switching the direction of movement of the current collectors trolley bus, a drive located on the base and connected to a switching means, insulators, ra required between elements of the device, wherein the switching means has two positions corresponding to two lines branching catenary, and the base has an element limiting the movement of the switching means and can be used in urban trolley contact networks.
- a device for switching the direction of movement of the current collectors of the trolley bus at the branching points of the contact network, namely the trolleybus arrow, containing a base adapted for fastening by means of anchor cables to the supports of the contact trolleybus network, located on the base means for switching the direction of movement of the trolleybus current collectors, a drive located on the base and with yazanny with switching means, isolators located between the elements of the device, wherein the switching means has two positions corresponding to two lines branching catenary, and the base has an element limiting the movement of the switching means.
- the arrow pen is used as a switching means, and an electromagnet is used as a drive.
- the present invention mainly aims to provide a device for switching the direction of movement of the current collectors of the trolleybus at the branching points of the contact network, which allows at least to smooth out one of the above disadvantages. Namely, to increase the reliability of switching the device for the direction of movement of the current collectors of the trolley in the branching points of the contact network by ensuring smooth switching, as well as the possibility of passing the switching point at any speed of the trolley.
- the switching means is made in the form of a rotary platform connected to the drive, on which there are two pairs of rails for the trolley bus current collectors.
- the device additionally has an axis located on the base or on the turntable and providing angular movement of the turntable relative to the base with the possibility of simultaneously passing through it two current collectors of the trolley.
- the turntable is made of non-conductive material. Thanks to this advantageous characteristic, it is possible to prevent a short circuit during the passage of trolley bus current collectors through this device. Indeed, even on a de-energized section, when the trolleybus moves under its own traction, a potential difference can form on two current collectors, which can lead to a short circuit.
- the drive is connected to a remote control unit that has an electromagnetic radiation receiver electrically connected to the drive and an electromagnetic radiation transmitter with controls located in the driver’s cabin of the trolley.
- the turntable has means for returning the turntable to one of its extreme positions when the turntable drive is idle.
- FIG. 1 schematically depicts the bottom view of the device for switching the direction of movement of the current collectors of the trolley bus at the branching points of the contact network, in the initial (first) static position of the rotary platform, in the embodiment on the rotary platform, the guides for the current collectors of the trolley bus in the form of sections of wires according to the invention;
- FIG. 2 schematically depicts the bottom view of the device for switching the direction of movement of the current collectors of the trolley bus at the branching points of the contact network, in another (second) static position of the rotary platform, in the embodiment on the rotary platform, the guides for the current collectors of the trolley bus in the form of sections of wires according to the invention;
- FIG. 3 schematically depicts an external view of the bottom of the device for switching the direction of movement of the current collectors of the trolley bus in the places of branching of the contact network, in the initial (first) static position of the turntable, in the embodiment on the turntable guides for trolley bus current collectors in the form of grooves, according to but the invention;
- FIG. 4 depicts the steps of switching the direction of movement of the current collectors of the trolley at the branching points of the contact network, according to the invention.
- the movement of the trolleybus current collectors (not shown in the figures) at the branching points of the contact network comprises a base 1 adapted for fastening by means of anchor cables 2 to the supports 3 of the contact trolleybus network. Also contains located on the basis of 1 means of switching the direction of movement of the current collectors of the trolley, drive 4,
- the switching means has two positions (first and second) corresponding to the two directions of branching of the contact network. One of them is shown in figure 1, and the second is shown in figure 2.
- Base 1 has an element of restriction 6
- the switching means is made in the form of a rotary platform 7 connected to the drive 4. On the rotary platform 7 there are two pairs of guides 8 for trolley bus current collectors.
- the device further has an axis 9 located on the base or
- the turntable 7 is made of non-conductive material. Guides 8 for current collectors located on the turntable 7
- trolley buses can be made in the form of sections of wires (see Fig. 1 and 2) or in the form of grooves (see Fig. 3.).
- the drive 4 is connected to a remote control unit 10, which has an electromagnetic radiation receiver 11 electrically connected to the drive, and an electromagnetic radiation transmitter with controls,
- the figures show a part of block 10 located on the base 1, a part of the remote control located in the driver's cab of the trolley bus is not shown.
- the turntable has a means of restricting the angular movement of the turntable.
- such a tool is a recess 12, adapted for contact with the element restrictions 6 movement of the switching means located on the base 1.
- the turntable has a means of returning 13 the turntable to one of the states when the turntable drive is idle.
- a tool is shown as a spring, returning the turntable to the first position.
- the rotary actuator 4 may be of a liquid or mechanical or electrical nature.
- figures 1 to 3 shows the option when the drive is made of an electrical nature, for example in the form of an electromagnet.
- Stage A1 - the control elements located in the driver’s cabin of the trolleybus are supplied with a control electric signal to the electromagnetic radiation transmitter, which, being caught by the electromagnetic radiation receiver 11, electrically connected to the drive 4, drives it
- Step A2 - the drive 4 drives the rotary platform 7, as a result of which the rotary platform 7 makes an angular movement relative to axis 9;
- Step A3 when the means for restricting the angular displacement of the turntable (recess 12) come into contact with the element for restricting the movement of the switching means 6 located on the base 1, the angular displacement of the turntable 7 relative to the axis 9 stops. At this moment, the guides 8 of the turntable come into contact 7 with wires of another (second) direction of the contact network of the trolley bus.
- the proposed device can switch under the influence of a short circuit
- the trolleybus itself is a source of electric current, which makes the drive operate and thereby change the position of the turntable.
- the proposed device for switching the direction of movement of the current collectors of the trolley at the branching points of the contact network can be implemented by a specialist in practice and, when implemented, ensures the implementation of the declared purpose.
- the possibility of implementation by a specialist in practice follows from the fact that for each feature included in the formula
- the switching means is made in the form of a rotary platform connected to the drive, on which two
- the device additionally has an axis located on the base or on the rotary platform and providing angular movement of the rotary platform relative to the base with the possibility of two trolley bus current collectors passing through it, while the rotary platform is made of
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к электрооборудованию контактных сетей транспортных средств с электротягой. Устройство содержит основание, адаптированное для закрепления посредством анкерных тросов к опорам контактной троллейбусной сети, расположенное на основании средство переключения направления движения токосъемников троллейбуса, привод, расположенный на основании и связанный со средством переключения, изоляторы, расположенные между элементами устройства. Средство переключения имеет два положения, соответствующие двум направлениям разветвления контактной сети, а основание имеет элемент ограничения перемещения средства переключения. Средство переключения выполнено в виде поворотной платформы, соединенной с приводом, на которой расположены две пары направляющих для токосъемников троллейбуса. Устройство дополнительно имеет ось, расположенную на основании или на поворотной платформе и обеспечивающую угловое перемещение поворотной платформы относительно основания с возможностью одновременного прохождения по ней двух токосъемников троллейбуса. Поворотная платформа выполнена из токонепроводящего материала. Технический результат заключается в повышении надежности устройства для направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети за счет обеспечения плавности переключения.
Description
Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети
Область техники, к которой относится изобретение.
Изобретение относится к электрооборудованию контактных сетей транспортных средств с электротягой, а конкретно к устройствам для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, содержащим основание, адаптированное для закрепления посредством анкерных тросов к опорам контактной троллейбусной сети, расположенное на основании средство переключения направления движения токосъемников троллейбуса, привод, расположенный на основании и связанный со средством переключения, изоляторы, расположенные между элементами устройства, причем средство переключения имеет два положения, соответствующие двум направлениям разветвления контактной сети, а основание имеет элемент ограничения перемещения средства переключения и может быть использовано в троллейбусных городских контактных сетях.
Уровень техники.
Из описания на ресурсе wikipedia, а именно, посвященном троллейбусным стрелкам, (\ л л/.ги^|к|рес1|а.огд/\л/1к|/Троллейбусная_стрелка) известно устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, а именно троллейбусная стрелка, содержащее основание, адаптированное для закрепления посредством анкерных тросов к опорам контактной троллейбусной сети, расположенное на основании средство переключения направления движения токосъемников троллейбуса, привод, расположенный на основании и связанный со средством переключения, изоляторы, расположенные между элементами устройства, причем средство переключения имеет два положения, соответствующие двум направлениям разветвления контактной сети, а основание имеет элемент ограничения перемещения средства переключения.
В качестве средства переключения используется перо стрелки, в качестве привода - электромагнит.
Данное решение является наиболее близким по технической сути и достигаемому техническому результату и взято за прототип предлагаемого изобретения.
Недостатком данного решения является невысокая надежность переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, связанная с тем, что токосъемник проходит по стыкам, которые расположены под углом, водителю необходимо проходить стрелку на невысокой скорости. При этом часты сбои в работе стрелок объясняются и плохими условиями, в которых стрелки находятся, и расшатанностью их механизмов. При включении компрессора бывают броски по току - это тоже может привести к ложному срабатыванию. Кроме того, не всегда удаётся выдержать скоростной режим прохождения стрелки, часто в зависимости от разной скорости прохождения стрелка ведет себя по-разному. При этом скорость прохождения может зависеть от ситуации на дороге.
Раскрытие изобретения.
Опирающееся на это оригинальное наблюдение настоящее изобретение, главным образом, имеет целью предложить устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, позволяющее, по меньшей мере, сгладить один из указанных выше недостатков. А именно обеспечить повышение надежности переключения устройства для направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети за счет обеспечения плавности переключения, а также возможности прохождения места переключения на любой скорости троллейбуса.
Для достижения этой цели средство переключения выполнено в виде поворотной платформы, соединенной с приводом, на которой расположены две пары направляющих для токосъемников троллейбуса. Устройство дополнительно имеет ось, расположенную на основании или на поворотной платформе и обеспечивающую угловое перемещение поворотной платформы относительно основания с возможностью одновременного прохождения по ней двух токосъемников троллейбуса.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность в качестве устройства переключения использовать единый блок, собираемый в заводских условиях, который поворотом на небольшой угол обеспечивал бы перевод направления токосъемников троллейбуса.
Поворотная платформа выполнена из токонепроводящего материала.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность предотвратить короткое замыкание во время прохождения токосъемников троллейбуса по данному устройству. Действительно, даже на обесточенном участке при движении троллейбуса под собственной тягой возможно образование разности потенциалов на двух токосъемниках, что может привести к короткому замыканию.
Существует вариант изобретения, в котором расположенные на поворотной платформе направляющие для токосъемников троллейбуса выполнены в виде дуг.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность обеспечить плавность переключения устройства для направления движения токосъемников троллейбуса при любой скорости троллейбуса.
Существует вариант изобретения, в котором расположенные на поворотной платформе направляющие для токосъемников троллейбуса выполнены в виде пазов.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность осуществления варианта изобретения, когда токосъемники троллейбуса проходят по пазам, находящимся на поворотной платформе.
Существует альтернативный вариант изобретения, в котором расположенные на поворотной платформе направляющие для токосъемников троллейбуса выполнены в виде участков проводов.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность осуществления варианта изобретения, когда токосъемники троллейбуса проходят по участкам проводов, находящимся на поворотной платформе.
Существует вариант изобретения, в котором привод соединен с блоком дистанционного управления, который имеет приемник электромагнитного излучения, электрически соединенный с приводом, и передатчик электромагнитного излучения с органами управления, располагаемый в кабине водителя троллейбуса.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность обеспечения дистанционного управления приводом поворотной платформы. В кабине водителя троллейбуса располагается передатчик электромагнитного излучения с органами управления, с помощью которых водитель может дистанционно управлять положением поворотной платформы.
Существует вариант изобретения, в котором поворотная платформа имеет средство ограничения угловых перемещения поворотной платформы.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность ограничивать перемещения поворотной платформы для предотвращения схождения токосъемников троллейбуса.
Существует вариант изобретения, в котором поворотная платформа имеет средство возврата поворотной платформы в одно из крайних положений при неработающем приводе поворотной платформы.
Благодаря данной выгодной характеристике появляется возможность упростить переключение поворотной платформы, обеспечив нахождение по умолчанию ее в одном из заранее известных положений. Соответственно, в половине случаев водителю троллейбуса для прохождения разветвления не требуется производить никаких операций, что повышает удобство эксплуатации указанного изобретения.
Краткое описание чертежей.
Другие отличительные признаки и преимущества изобретения ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых:
- фигура 1 схематично изображает внешний вид снизу устройства для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, в исходном (первом) статичном положении поворотной платформы, в варианте изготовления на поворотной платформе направляющих для токосъемников троллейбуса в виде участков проводов согласно изобретению;
- фигура 2 схематично изображает внешний вид снизу устройства для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, в другом (втором) статичном положении поворотной платформы, в варианте изготовления на поворотной платформе направляющих для токосъемников троллейбуса в виде участков проводов согласно изобретению;
- фигура 3 схематично изображает внешний вид снизу устройства для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, в исходном (первом) статичном положении поворотной платформы, в варианте изготовления на поворотной платформе
направляющих для токосъемников троллейбуса в виде пазов, согласно но изобретению;
- фигура 4 изображает этапы переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, согласно изобретению.
Согласно фигурам 1 , 2 и 3 устройство для переключения направления
145 движения токосъемников троллейбуса (на фигурах не показаны) в местах разветвления контактной сети содержит основание 1 , адаптированное для закрепления посредством анкерных тросов 2 к опорам 3 контактной троллейбусной сети. Также содержит расположенное на основании 1 средство переключения направления движения токосъемников троллейбуса, привод 4,
150 расположенный на основании и связанный со средством переключения, изоляторы 5, расположенные между элементами устройства, Средство переключения имеет два положения (перовое и второе), соответствующие двум направлениям разветвления контактной сети. Одно из них показано на фигуре 1 , а второе показано на фигуре 2. Основание 1 имеет элемент ограничения 6
155 перемещения средства переключения.
Средство переключения выполнено в виде поворотной платформы 7, соединенной с приводом 4. На поворотной платформе 7 расположены две пары направляющих 8 для токосъемников троллейбуса.
Устройство дополнительно имеет ось 9, расположенную на основании или
160 на поворотной платформе и обеспечивающую угловое перемещение поворотной платформы 7 относительно основания 1 с возможностью одновременного прохождения по ней двух токосъемников троллейбуса.
Поворотная платформа 7 выполнена из токонепроводящего материала. Расположенные на поворотной платформе 7 направляющие 8 для токосъемников
165 троллейбуса могут быть выполнены в виде участков проводов (см. фиг. 1 и 2) или в виде пазов (см. фиг 3.).
Привод 4 соединен с блоком дистанционного управления 10, который имеет приемник 11 электромагнитного излучения, электрически соединенный с приводом, и передатчик электромагнитного излучения с органами управления,
170 располагаемый в кабине водителя троллейбуса. На фигурах показана часть блока 10, распложенная на основании 1 , часть блока дистанционного управления, располагаемая в кабине водителя троллейбуса не показана.
Поворотная платформа имеет средство ограничения угловых перемещения поворотной платформы. На фигурах 1-3 такое средство представляет собой выемку 12, адаптированную для соприкосновения с элементом ограничения 6 перемещения средства переключения, расположенном на основании 1.
Поворотная платформа имеет средство возврата 13 поворотной платформы в одно из состояний при неработающем приводе поворотной платформы. На фигурах 1-3 такое средство показано как пружина, возвращающая поворотную платформу в первое положение.
В общем, привод 4, осуществляющий поворот, может быть жидкостной или механической или электрической природы. На фигурах 1 - 3 изображен вариант, когда привод выполнен электрической природы, например в виде электромагнита.
Осуществление изобретения.
Переключение направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети согласно предлагаемому устройству из исходного (первого) положения поворотной платформы 7, соответствующего соприкосновению направляющих 8 поворотной платформы 7 с проводами исходного (первого) направления контактной сети троллейбуса производится следующим образом (см. фиг 4):
- Этап А1 - органами управления, располагаемыми в кабине водителя троллейбуса подается управляющий электрический сигнал на передатчик электромагнитного излучения, который улавливаясь приемником 11 электромагнитного излучения, электрически соединенный с приводом 4, приводит его в действие
- Этап А2 - привод 4 приводит в действие поворотную платформу 7, в результате чего поворотная платформа 7 совершает угловое перемещение относительно оси 9;
- Этап A3 - при соприкосновении средства ограничения угловых перемещения поворотной платформы (выемка 12), с элементом ограничения 6 перемещения средства переключения, расположенном на основании 1 , происходит остановка углового перемещения поворотной платформы 7 относительно оси 9. В этот момент происходит соприкосновение направляющих 8 поворотной платформы 7 с проводами другого (второго) направления контактной сети троллейбуса.
В варианте, когда блок дистанционного управления не используется, предлагаемое устройство может переключаться под воздействием замыкания
210 цепи, соединенной с приводом в момент прохождения троллейбусом участка контактной сети с предлагаемом устройством при активизации водителем троллейбуса тяги. В этот момент сам троллейбус является источником электрического тока, который заставляет срабатывать привод и тем самым менять положение поворотной платформы.
215 Предлагаемое устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, может быть осуществлено специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления специалистом на практике следует из того, что для каждого признака, включённого в формулу
220 изобретения на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для изобретения.
Таким образом за счет того, что средство переключения выполнено в виде поворотной платформы, соединенной с приводом, на которой расположены две
225 пары направляющих для токосъемников троллейбуса, а устройство дополнительно имеет ось, расположенную на основании или на поворотной платформе и обеспечивающую угловое перемещение поворотной платформы относительно основания с возможностью одновременного прохождения по ней двух токосъемников троллейбуса, при этом поворотная платформа выполнена из
230 токонепроводящего материала и достигается заявленный технический результат, а именно повышение надежности переключения устройства для направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети за счет обеспечения плавности переключения, а также возможности прохождения места переключения на любой скорости троллейбуса.
Claims
1. Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети, содержащее основание, адаптированное для закрепления посредством анкерных тросов к опорам контактной троллейбусной сети, расположенное на основании средство переключения направления движения токосъемников троллейбуса, привод, расположенный на основании и связанный со средством переключения, изоляторы, расположенные между элементами устройства, причем средство переключения имеет два положения, соответствующие двум направлениям разветвления контактной сети, а основание имеет элемент ограничения перемещения средства переключения характеризующееся тем, что средство переключения выполнено в виде поворотной платформы, соединенной с приводом, на которой расположены две пары направляющих для токосъемников троллейбуса и тем что устройство дополнительно имеет ось, расположенную на основании или на поворотной платформе и обеспечивающую угловое перемещение поворотной платформы относительно основания с возможностью одновременного прохождения по ней двух токосъемников троллейбуса и тем что поворотная платформа выполнена из токонепроводящего материала.
2. Устройство по п.1 , характеризующееся тем, что расположенные на поворотной платформе направляющие для токосъемников троллейбуса выполнены в виде дуг.
3. Устройство по п.1 , характеризующееся тем, что расположенные на поворотной платформе направляющие для токосъемников троллейбуса выполнены в виде пазов.
4. Устройство по п.1, характеризующееся тем, что расположенные на поворотной платформе направляющие для токосъемников троллейбуса выполнены в виде участков проводов.
5. Устройство по п.1 , характеризующееся тем, что привод соединен с блоком дистанционного управления, который имеет приемник электромагнитного излучения, электрически соединенный с приводом, и передатчик электромагнитного излучения с органами управления, располагаемый в кабине водителя троллейбуса.
6. Устройство по п.1 , характеризующееся тем, что поворотная платформа имеет средство ограничения угловых перемещений поворотной платформы.
7. Устройство по п.1 , характеризующееся тем, что поворотная платформа имеет средство возврата поворотной платформы в одно из крайних положений при неработающем приводе поворотной платформы.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013114703 | 2013-04-02 | ||
| RU2013114703/11A RU2520833C1 (ru) | 2013-04-02 | 2013-04-02 | Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2014163532A1 true WO2014163532A1 (ru) | 2014-10-09 |
Family
ID=51218014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2013/001137 WO2014163532A1 (ru) | 2013-04-02 | 2013-12-19 | Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2520833C1 (ru) |
| WO (1) | WO2014163532A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2578007C1 (ru) * | 2015-02-13 | 2016-03-20 | Валентин Исаакович Куликов | Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети |
| AT526590B1 (de) * | 2023-01-31 | 2024-05-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Stromabnehmer für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3244945C1 (de) * | 1982-12-04 | 1984-01-19 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Doppelpoliges Oberleitungssystem mit Eindrahtvorrichtung für Stangenstromabnehmer |
| WO1993011960A1 (en) * | 1991-12-18 | 1993-06-24 | Sivers Research Ab | Collector for trolley bus |
| RU2235651C1 (ru) * | 2002-12-05 | 2004-09-10 | Прокофьев Алексей Юрьевич | Токосъемник троллейбуса |
| BY7139C1 (en) * | 2002-04-30 | 2005-06-30 | Belorusskaya Gosudarstvennaya Politekhnicheskaya Akademiya | Feed system of an electrical transport facility |
-
2013
- 2013-04-02 RU RU2013114703/11A patent/RU2520833C1/ru active
- 2013-12-19 WO PCT/RU2013/001137 patent/WO2014163532A1/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3244945C1 (de) * | 1982-12-04 | 1984-01-19 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Doppelpoliges Oberleitungssystem mit Eindrahtvorrichtung für Stangenstromabnehmer |
| WO1993011960A1 (en) * | 1991-12-18 | 1993-06-24 | Sivers Research Ab | Collector for trolley bus |
| BY7139C1 (en) * | 2002-04-30 | 2005-06-30 | Belorusskaya Gosudarstvennaya Politekhnicheskaya Akademiya | Feed system of an electrical transport facility |
| RU2235651C1 (ru) * | 2002-12-05 | 2004-09-10 | Прокофьев Алексей Юрьевич | Токосъемник троллейбуса |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2520833C1 (ru) | 2014-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2668453C2 (ru) | Зарядное устройство для электрически заряжаемого транспортного средства | |
| CN108725210B (zh) | 地面供电系统和电动车辆的组件 | |
| CN107294154B (zh) | Ev无线充电可调节磁通量角度充电器 | |
| US10137801B2 (en) | Conductor line, current collector, and conductor line system | |
| US8398031B2 (en) | Rail system, particularly for an electric pallet track | |
| JP7505987B2 (ja) | 車両を充電ステーションに電気的に接続するための高速充電システムおよび方法 | |
| CN105431342A (zh) | 用于监控被引导车辆的正确复轨的方法和设备 | |
| KR20110124786A (ko) | 철도 차량용 도어 제어 시스템 | |
| US9718642B2 (en) | Device for detecting position of an elevator car with mechanical switching means | |
| WO2014163532A1 (ru) | Устройство для переключения направления движения токосъемников троллейбуса в местах разветвления контактной сети | |
| JP2018533259A (ja) | 自動車、自動車のための駐車場、及び、通信システム | |
| DK2088025T3 (en) | Electrical grounding circuit, especially for a tram | |
| KR20090078760A (ko) | 전동 차량에 배치된 고전력 절환 장치 | |
| JP2019509634A (ja) | 負荷時タップ切換器のための選択器、および、負荷切換器および選択器を有する負荷時タップ切換器 | |
| JPWO2013114622A1 (ja) | 電気車の遮断器制御装置 | |
| CN117118186A (zh) | 用于在驱动面上驱动至少一个动子的设备 | |
| CN109952242A (zh) | 高速磁浮列车的随车控制系统 | |
| CN109074974A (zh) | 用于电气开关设备的耦连元件 | |
| CN105305730A (zh) | 直线电机滑触式分段供电切换装置 | |
| JP2006510427A (ja) | 複数経路の誘導プロセスを使用して移動体、具体的にはミニチュアカーを操縦するための方法、およびそれを使用したシステム | |
| CA2899411A1 (en) | Contact device for contacting a contact conductor arrangement | |
| CN112757901B (zh) | 具供电、通信及定位功能的融合系统 | |
| CN105409124A (zh) | 用于将组件连接到机动车辆的主控制设备的装置 | |
| JP6421466B2 (ja) | 車両の充電ケーブル | |
| CN208802587U (zh) | 一种卸料车定位装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 13880727 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 13880727 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |