WO2014118400A1

WO2014118400A1 - Carnero para mandrinadora, mandrinadora, y método de refrigeración de rodamientos de un carnero en una mandrinadora

Info

Publication number: WO2014118400A1
Application number: PCT/ES2013/070060
Authority: WO
Inventors: Juan José Dravasa Gurruchaga
Original assignee: Bostek Innovation S.L.U.
Priority date: 2013-02-04
Filing date: 2013-02-04
Publication date: 2014-08-07
Also published as: EP2952293B8; ES2609454T3; EP2952293A1; EP2952293B1

Abstract

El carnero comprende un cuerpo de carnero (14), un forro (16) montado de forma giratoria en el cuerpo de carnero (14) mediante una pluralidad de rodamientos (17, 18) que comprenden, cada uno, una parte radialmente interior (17a, 18a) acoplada al forro (16) de manera que gira con el forro (16), y una parte radialmente exterior (17b, 18b) fija, y una caña (15) montada en el forro (16) de manera que gira con el forro (16). Además, el carnero comprende un circuito para un fluido refrigerador. Este circuito tiene al menos un tramo configurado para que el fluido refrigerador entre en contacto directo con la parte radialmente interior (17a, 18a) de al menos uno de los rodamientos (17, 18). De esta manera, esta parte radialmente interior se puede refrigerar eficientemente.

Description

CARNERO PARA MANDRINADORA. MANDRINADORA. Y MÉTODO DE REFRIGERACIÓN DE RODAMIENTOS DE UN CARNERO EN UNA

MANDRINADORA CAMPO TÉCNICO

La invención se engloba en el campo de las mandrinadoras.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Las figuras 1A y 1 B reflejan una mandrinadora 1 que comprende una columna o estructura 1 1 montada sobre una base 12, que a su vez está montada sobre un soporte-guía 2 horizontal montado sobre el suelo. La mandrinadora 1 es desplazable a lo largo de dicho soporte-guía 2 según un eje horizontal X. Este grado de libertad se usa convencionalmente para que la máquina quede adecuadamente enfrentada a la pieza que debe ser sometida a un mecanizado.

La mandrinadora comprende adicionalmente un carro 13 dotado del ram o carnero 14 y de la caña 15. La caña 15 es un vástago configurado para girar respecto del carnero 14.

Tal y como se ha ilustrado esquemáticamente en las figuras 1 A y 1 B, el carro 13, que es desplazable según el eje X conjuntamente con la columna 1 1 y el resto de la mandrinadora 1 1 , es también desplazable en sentido vertical a lo largo de la estructura 1 1 , según el eje Y, un movimiento que permite colocar el carnero 14 y la caña 15 a la altura adecuada para el mecanizado de la pieza.

Por otra parte, el carnero 14 es un tipo de émbolo o brazo que sale y entra con respecto al carro 13, generalmente accionado por un husillo (no ilustrado en las figuras 1 A y 1 B), para acercar la caña 15, que lleva la herramienta (no ilustrada en las figuras 1 A y 1 B) a la pieza a mecanizar. Es decir, el carnero es desplazable según un eje horizontal Z, perpendicular al eje X anteriormente mencionado. También la caña 15 puede ser desplazable según este mismo eje horizontal Z, con respecto al carnero; es decir, la caña 15 puede ser axialmente desplazable con respecto al carnero. Por otra parte, la caña está asociada a medios de accionamiento que imparten un giro a la caña con respecto al carnero, con el fin de hacer girar la herramienta montada en el extremo de la caña. La mandrinadora incluye medios de accionamiento y de control para producir estos movimientos según los ejes X, Y y Z, de forma controlada.

Mandrinadoras de este tipo son muy conocidas y no es necesario describir con mayor detalle las opciones que existen en cuanto a control y generación de movimientos. Dado que los movimientos descritos permiten desplazar la caña con la herramienta según los tres ejes ortogonales X, Y y Z, el objeto a mecanizar puede situarse sobre una plataforma fija o giratoria.

En las máquinas mandrinadoras, la caña suele estar alojada en un forro y acoplada al forro de manera que la caña gire con el forro y, además, puede realizar un movimiento axial con respecto al forro, según el eje horizontal Z arriba indicado. En general, esto se consigue mediante enchavetado. Por lo tanto, el giro de la caña se genera por el giro del forro que se transmite a la caña a través de la chaveta. El forro gira con respecto al carnero apoyado en una serie de rodamientos.

Cuando la mandrinadora está trabajando, con el forro y la caña girando a gran velocidad, se genera mucho calor. El calentamiento de los componentes de la máquina es problemática, entre otras cosas porque puede dar lugar a desplazamientos térmicas, lo cual puede afectar negativamente a la exactitud en el posicionamiento de, por ejemplo, la herramienta. Esto puede ser muy grave dado que este tipo de máquinas deben trabajar con gran precisión. Por lo tanto, puede ser necesario contar con algún tipo de refrigeración de, por ejemplo, la caña.

EP-2529883-A1 describe un sistema para refrigerar y lubricar la caña de una mandrinadora. La caña está enchavetada con un forro de manera que gira con el forro y de manera que puede desplazarse axialmente dentro del forro. El forro está dispuesto de forma giratoria en la superficie periférica interior del cuerpo del carnero, soportado en una pluralidad de rodamientos, algunos de los cuales forman un grupo delantero de rodamientos, dispuestos más próximos al extremo delantero de la caña que los demás rodamientos. Al lado del grupo delantero de rodamientos, y más concretamente detrás del grupo delantero de rodamientos visto desde la parte delantera de la caña, hay una junta rotativa con una entrada de aceite lubricante que comunica con un canal interior en el forro. Este canal interior permite que el aceite lubricante fluya hacía delante por el interior del forro, rebasando la posición del grupo delantero de rodamientos y llegando a un punto próximo a la parte delantera de la caña, donde dicho canal interno en el forro desemboca en un canal helicoidal formado en la superficie interior del forro; este canal está cerrado por su parte radialmente interior por la propia caña. El aceite lubricante puede fluir por dicho canal hacia la parte posterior del forro, en contacto con la caña y, por lo tanto, lubricando y refrigerando la caña.

Aunque esta lubricación y refrigeración puede ser adecuada para evitar un excesivo sobrecalentamiento de la caña y por lo tanto una expansión térmica excesiva de la caña, se ha considerado que no impide, de forma suficiente, que parte del calor generado en la zona delantera de la caña pueda afectar al grupo delantero de rodamientos, al que la zona delantera de la caña está térmicamente conectada a través del forro. Esto puede ser problemático, puesto que un calentamiento de la los rodamientos puede dar lugar a dilataciones térmicas que pueden afectar al funcionamiento de los rodamientos. Por ejemplo, un recalentamiento de las partes radialmente interiores de los rodamientos, es decir, de las partes más próximas a la caña, puede tener como resultado una dilatación térmico de dichas partes radialmente interiores, desplazándose las pistas internas de los rodamientos hacia fuera en sentido radial, algo que puede dar lugar a bloqueos o, al menos, a un aumento de la fricción entre componentes de los rodamientos al girar el forro y la caña con respecto al carnero.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Un primer aspecto de la invención se refiere a un ram o carnero para mandrinadora, que comprende un cuerpo de carnero, un forro montado de forma giratoria en el cuerpo de carnero mediante una pluralidad de rodamientos que comprenden, cada uno, una parte radialmente interior acoplada al forro de manera que gira con el forro, y una parte radialmente exterior fija. En este contexto, el término "fija" indica que no gira con el forro; generalmente, esta parte radialmente exterior está fijada en el cuerpo del carnero. El término "radialmente interior" implica que se trata de una parte más próxima a la caña en sentido radial, y el término "radialmente exterior" implica que se trata de una parte más alejada de la caña, en sentido radial, es decir, en sentido perpendicular al eje longitudinal de la caña. El carnero comprende, además, una caña montada en el forro de manera que gira con el forro, por ejemplo, por estar acoplada al forro mediante un acoplamiento de chaveta y chavetero. Además, el carnero comprende al menos un circuito para un fluido refrigerador. En algunas realizaciones de la invención, el fluido refrigerador puede ser un aceite frío que llega al circuito comprendido en el carnero desde un dispositivo o sistema refrigerador.

De acuerdo con la invención, dicho circuito comprende al menos un tramo configurado para que el fluido refrigerador entre en contacto directo con la parte radialmente interior de al menos uno de los rodamientos, preferiblemente, de varios de los rodamientos. De esta forma se permite que el fluido refrigerador entre en contacto con la parte radialmente interior de uno o varios de los rodamientos, por ejemplo, de todos los rodamentos, o de los rodamientos más delanteros, que muchas veces son los que están más expuestos al calor generado cuando la mandrinadora está operando. De esta forma, se consigue una refrigeración eficiente y eficaz de las partes radialmente interiores de los rodamientos en cuestión, minimizando el riesgo de un sobrecalentamiento y/o dilatación térmica excesiva de los mismos, y de las consecuencias que ello implica en cuanto a aumento de fricción entre las partes móviles de los rodamientos, riesgo de bloqueo, etc.

En algunas realizaciones de la invención, el fluido refrigerador puede ser aceite, y/o puede ser un fluido lubricador, que puede llegar al circuito desde un dispositivo o sistema refrigerador.

En algunas realizaciones de la invención, dicho circuito presenta al menos un primer tramo de refrigeración en una superficie externa del forro, estando al menos una parte de dicho primer tramo de refrigeración delimitada externamente, en sentido radial, por dicha parte radialmente interior de al menos uno de dichos rodamientos. Es decir, el fluido refrigerador puede pasar, en dicho tramo, entre una superficie externa del forro propiamente dicho, y la parte radialmente interior de uno o más rodamientos, consiguiéndose así una eficiente refrigeración de los rodamientos.

En algunas realizaciones de la invención, dicha pluralidad de rodamientos comprende al menos un rodamiento delantero (en este texto, el término "delantero" hace referencia a una posición más próxima a la parte delantera de la caña, que es la parte en la que se colocará la herramienta), estando dicho primer tramo de refrigeración dispuesto en correspondencia con dicho, al menos un, rodamiento delantero. Tal y como se desprende de lo que se ha descrito más arriba, los rodamientos delanteros pueden ser los que más necesitan una refrigeración adecuada, por estar más próximos a la principal fuente de calor.

En algunas realizaciones de la invención, dicho primer tramo de refrigeración comprende un canal helicoidal en dicha superficie externa del forro, estando al menos una parte de dicho canal helicoidal delimitada externamente, en sentido radial, por dicha parte radialmente interior de al menos uno de dichos rodamientos. Usando un canal helicoidal se facilita un buen contacto entre el fluido refrigerador y la superficie interna de la parte radialmente interior de los rodamientos, cuando el forro gira.

En algunas realizaciones de la invención, el circuito presenta al menos un segundo tramo de refrigeración en una superficie externa del forro, estando al menos una parte de dicho segundo tramo de refrigeración delimitada externamente, en sentido radial, por dicha parte radialmente interior de al menos uno de dichos rodamientos. En algunas realizaciones de la invención, la pluralidad de rodamientos comprende al menos un rodamiento trasero (en este texto, el término "trasero" hace referencia a una posición más alejada de la parte delantera de la caña, que es la parte en la que se colocará la herramienta), estando dicho segundo tramo de refrigeración dispuesto en correspondencia con dicho, al menos un, rodamiento trasero. De esta manera, se refrigera también los rodamientos traseros.

En algunas realizaciones de la invención, el segundo tramo de refrigeración comprende un canal helicoidal en la superficie externa del forro, estando al menos una parte de dicho canal helicoidal delimitada externamente, en sentido radial, por la parte radialmente interior de al menos uno de dichos rodamientos.

En algunas realizaciones de la invención, un tramo del circuito se corresponde con al menos un chavetero con el que se establece el acoplamiento entre el forro y la caña. De esta manera, se aprovecha el chavetero para constituir una parte del circuito.

En algunas realizaciones de la invención, al menos un tramo del circuito discurre por el interior de un tirante alojado en el interior de la caña. De esta manera, se aprovecha el tirante para establecer al menos parte del circuito de refrigeración, con lo que se reduce la necesidad de realizar conductos en la caña propiamente dicha. En algunas realizaciones de la invención, la caña tiene un extremo delantero y un extremo trasero, y el circuito comprende una entrada de fluido refrigerador situado en una junta rotativa situada en el tirante detrás del extremo trasero de la caña. En algunas realizaciones de la invención, el fluido refrigerador puede ser un aceite frío que llega a dicha entrada desde un dispositivo o sistema refrigerador. En algunas realizaciones de la invención, el circuito tiene una salida en correspondencia con un extremo trasero del forro, que comunica con un espacio interior del carnero. Estas opciones, de forma separada o conjunta, pueden ser adecuadas para establecer el circuito partiendo de una estructura convencional de forro, caña y tirante.

Otro aspecto de la invención se refiere a una mandrinadora que comprende una estructura desplazable en sentido horizontal según un primer eje horizontal, un carro montado en dicha estructura y desplazable verticalmente según un eje vertical, y un carnero montado en el carro y desplazable con respecto al carro según un segundo eje horizontal perpendicular a dicho primer eje horizontal. De acuerdo con este aspecto de la invención, el carnero es un carnero de acuerdo con el que se ha descrito más arriba.

Otro aspecto de la invención se refiere a un método de refrigeración de rodamientos de un carnero en una mandrinadora, comprendiendo el carnero un cuerpo de carnero, así como un forro montado de forma giratoria en el cuerpo de carnero mediante una pluralidad de rodamientos que comprenden, cada uno, una parte radialmente interior acoplada al forro de manera que gira con el forro, y una parte radialmente exterior fija, en línea con lo que se ha descrito más arriba. Además, el carnero comprende una caña montada en el forro de manera que gira con el forro (por ejemplo, por estar acoplada al forro mediante un acoplamiento de chaveta y chavetero). El método comprende el paso de bombear un fluido refrigerador por un circuito refrigerador. De acuerdo con este aspecto de la invención, el método comprende el paso de poner dicho fluido refrigerador en contacto con la parte radialmente interior de al menos uno de los rodamientos, preferiblemente, de varios de los rodamientos, para refrigerar dicha parte radialmente interior. De esta manera, se consigue una refrigeración eficiente de esta pieza clave, que en el caso de calentarse puede dar lugar a un exceso de fricción, mal funcionamiento de la mandrinadora e incluso desgaste o rotura de componentes de la misma. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de la descripción, un juego de figuras en el que con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Las figuras 1A y 1 B son vistas esquemáticas en alzado y en perfil, respectivamente, de una mandrinadora de acuerdo con una posible realización de la invención.

Las figuras 2A y 2B son vistas esquemáticas en sección de un carnero de acuerdo con una posible realización de la invención.

Las figuras 3A-3D son vistas esquemáticas de varias porciones del carnero, ilustrando diferentes partes del circuito refrigerador.

DESCRIPCIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

En la figura 2A se puede observar un carnero 14 de acuerdo con una realización de la invención, montado en el carro 13 de una mandrinadora, por ejemplo, una mandrinadora como la que se ha ilustrado esquemáticamente en la figura 1 . El carro incluye un primer husillo 141 con el que se puede producir el movimiento del carnero en sentido axial, y un segundo husillo 142 que sirve para hacer girar el conjunto formado por el forro 16 y la caña 15, tal y como es habitual en las mandrinadoras. Tal y como es habitual, la caña 15 está acoplada al forro mediante una unión de chaveta y chavetero, de manera que la caña 15 gira con el forro 16 pero puede desplazarse axialmente con respecto al forro.

La caña tiene un orificio central axial que se extiende longitudinalmente por la caña 15 y en el que se aloja un tirante 19 que gira con la caña y que permite soltar la herramienta que se acopla en el extremo delantero de la caña. El forro 16 está montado en el cuerpo del carnero 14 de forma que puede girar alrededor de su eje longitudinal, mediante una pluralidad de rodamientos, a saber, un grupo de rodamientos delanteros 17 y un grupo de rodamientos traseros 18.

En la figura 2A se puede observar como un circuito 100 para un fluido refrigerador tiene una entrada 101 en correspondencia con la parte trasera de la caña 15 y, más concretamente, en correspondencia con una junta rotativa 20 situada alrededor del tirante 19, que sujeta el tirante pero que permite que el tirante gire. El fluido refrigerador puede llegar a dicha entrada 101 desde una unidad o dispositivo de refrigeración (no ilustrado en la figura). Como se puede observar en la figura 2A, desde dicha junta rotativa el fluido puede fluir hacia delante, primero por dentro de la caña 15, en correspondencia con el tirante 19, y luego por la parte exterior de la caña, entre caña 15 y forro 16. En la figura 2B se puede observar una segunda parte del circuito 100, y cómo pasa en contacto con las partes radialmente interiores de los rodamientos delanteros 17, para luego volver hacia la parte trasera del sistema, pasando por las partes radialmente interiores de los rodamientos traseros 18, hasta llegar a una salida 102 donde el fluido refrigerador sale a un espacio hueco interior del cuerpo del carnero 14. Desde allí puede salir del carnero por gravedad, cayendo por una serie de orificios de salida 103 dispuestos en el interior del cuerpo del carnero 14.

La secuencia puede observarse con más detalle en las figuras 3A-3D. En la figura 3A se puede observar como la entrada del circuito 100 de fluido refrigerador está en correspondencia con un orificio de entrada 201 en la junta rotativa 20 que está situada alrededor del tirante 19, y más concretamente en correspondencia con una parte trasera del tirante. Tal y como se puede observar en la figura 3A, la pared del tirante incluye un conducto 191 que establece parte del circuito 100 para el fluido refrigerador, entre la junta rotativa 20 y una salida radial donde este conducto 191 se comunica con un espacio situado entre la pared externa del tirante 19, y un casquillo 192 que rodea externamente parte del tirante 19. El fluido refrigerador puede seguir por dicho espacio, hasta llegar a una salida radial 193 en dicho casquillo 192, salida que comunica con un orificio pasante 151 en la pared de la caña 15. Este orificio pasante 151 comunica el espacio hueco interior de la caña 15 con la superficie exterior de la caña, donde dicho orificio pasante 151 desemboca en un canal longitudinal 152 que constituye el chavetero de la caña (o unos de los chaveteros de la caña, si hay varios), mediante el cual la caña 15 queda acoplada al forro 16 para girar con el forro. En correspondencia con el extremo delantero del chavetero 152, el circuito se establece entre la cara exterior de la caña 15 y la cara interior del forro 16, tal y como se puede observar en la figura 3B. Aquí el circuito puede comprender un tramo helicoidal, en forma de un canal helicoidal 166 en la cara interior del forro, delimitado radialmente por la superficie exterior de la caña 15. De esta forma, el fluido pasa por un conducto helicoidal y puede servir para lubricar la superficie de contacto entre forro 16 y caña 15. Este tramo helicoidal se puede extender hasta llegar aproximadamente a la zona en la que están dispuestos los rodamientos delanteros 17.

En la figura 3C se puede observar como el fluido seguidamente pasará a un canal interno 163 en la pared del forro. Este canal 163 desemboca, mediante una salida radial 164, en la parte exterior del forro, en una posición situada delante de los rodamientos delanteros 17 que, cada uno, tiene una parte radialmente exterior 17b y otra parte radialmente interior 17a. La parte radialmente exterior 17b de cada rodamiento delantero 17 está unida al cuerpo del carnero, y la parte radialmente interior 17a de cada rodamiento delantero 17 está unida al forro 16 y gira con el forro.

Tal y como se ilustra en la figura 3C, la salida radial 164 comunica con un primer conducto o canal helicoidal 161 , que se observa en forma de una pluralidad de pequeñas ranuras en la parte superior del forro 16, en correspondencia con los rodamientos delanteros 17. Tal y como se puede observar esquemáticamente en la figura 3C, este canal o conducto helicoidal, que se extiende helicoidalmente alrededor del forro 16 y a través del cual el fluido refrigerador vuelve hacia atrás, dando vueltas alrededor del forro, está delimitado externamente, en una gran parte de su recorrido, por las partes radialmente interiores 17a de los rodamientos delanteros 17. De esta manera, se consigue una refrigeración directa de las partes radialmente interiores 17a de dichos rodamientos, con lo cual se consigue una refrigeración eficiente de dichas partes radialmente interiores 17a, evitándose un calentamiento excesivo de las mismas y evitándose así dilataciones térmicas no deseadas de estas partes de los rodamientos.

Al final del canal helicoidal 161 , el circuito para el fluido refrigerador se establece entre un soporte o distanciador de rodamientos 170 y la superficie exterior del forro 16, y por esta parte del circuito el fluido refrigerador puede llegar, tal y como se puede observar en la figura 3D, a un segundo conducto o canal helicoidal 162, parecido al primero, y que de forma análoga sirve para que el fluido refrigerador entre en contacto directo con las partes radialmente interiores 18a de los rodamientos traseros 18, para refrigerar estas partes radialmente interiores.

Desde allí el circuito para el fluido refrigerador se extiende hacia atrás por un conducto interior 165 en la pared del forro 16, para desembocar en una salida del circuito 102 en la parte trasera del forro 16 (véase la figura 3D), donde el fluido pasa al espacio interior del cuerpo del carnero 14, desde donde puede salir al exterior por los orificios 103 ilustrados en la figura 2B, para ser recogido y recirculado. La circulación del fluido refrigerador se puede realizar con una bomba (no ilustrada). La mandrinadora comprende adicionalmente medios para el control de la temperatura del fluido refrigerador.

En este texto, la palabra "comprende" y sus variantes (como "comprendiendo", etc.) no deben interpretarse de forma excluyente, es decir, no excluyen la posibilidad de que lo descrito incluya otros elementos, pasos etc.

Por otra parte, la invención no está limitada a las realizaciones concretas que se han descrito sino abarca también, por ejemplo, las variantes que pueden ser realizadas por el experto medio en la materia (por ejemplo, en cuanto a la elección de materiales, dimensiones, componentes, configuración, etc.), dentro de lo que se desprende de las reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES

1 . - Carnero para mandrinadora, que comprende

un cuerpo de carnero (14),

un forro (16) montado de forma giratoria en el cuerpo de carnero (14) mediante una pluralidad de rodamientos (17, 18) que comprenden, cada uno, una parte radialmente interior (17a, 18a) acoplada al forro (16) de manera que gira con el forro (16), y una parte radialmente exterior (17b, 18b) fija,

y una caña (15) montada en el forro (16) de manera que gira con el forro (16), comprendiendo el carnero al menos un circuito para un fluido refrigerador, caracterizado porque

dicho circuito comprende al menos un tramo configurado para que el fluido refrigerador entre en contacto directo con la parte radialmente interior (17a, 18a) de al menos uno de los rodamientos (17, 18).

2. - Carnero para mandrinadora, según la reivindicación 1 , en el que dicho circuito presenta al menos un primer tramo de refrigeración (161 ) en una superficie externa del forro (16), estando al menos una parte de dicho primer tramo de refrigeración (161 ) delimitada externamente por dicha parte radialmente interior (17a) de al menos uno de dichos rodamientos (17).

3. - Carnero para madrinadora, según la reivindicación 2, comprendiendo dicha pluralidad de rodamientos al menos un rodamiento delantero (17), estando dicho primer tramo de refrigeración (161 ) dispuesto en correspondencia con dicho, al menos un, rodamiento delantero (17).

4. - Carnero para mandrinadora, según cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, en el que dicho primer tramo de refrigeración (161 ) comprende un canal helicoidal en dicha superficie externa del forro (16), estando al menos una parte de dicho canal helicoidal delimitada externamente por dicha parte radialmente interior (17a) de al menos uno de dichos rodamientos (17).

5. - Carnero para mandrinadora, según cualquiera de las reivindicaciones 2-4, en el que dicho circuito presenta al menos un segundo tramo de refrigeración (162) en una superficie externa del forro (16), estando al menos una parte de dicho segundo tramo de refrigeración (162) delimitada externamente por dicha parte radialmente interior (18a) de al menos uno de dichos rodamientos (18).

6. - Carnero para madrinadora, según la reivindicación 5, comprendiendo dicha pluralidad de rodamientos al menos un rodamiento trasero (18), estando dicho segundo tramo de refrigeración (162) dispuesto en correspondencia con dicho, al menos un, rodamiento trasero (18).

7. - Carnero para mandrinadora, según cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, en el que dicho segundo tramo de refrigeración (162) comprende un canal helicoidal en dicha superficie externa del forro, estando al menos una parte de dicho canal helicoidal delimitada externamente por dicha parte radialmente interior (18a) de al menos uno de dichos rodamientos (18).

8. - Carnero para mandrinadora, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que un tramo de dicho circuito se corresponde con al menos un chavetero (152) con el que se establece el acoplamiento entre el forro (16) y la caña (15).

9. - Carnero para mandrinadora, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que al menos un tramo de dicho circuito discurre por el interior de un tirante (19) alojado en el interior de la caña (15).

10.- Carnero para mandrinadora, según la reivindicación 9, en el que la caña tiene un extremo delantero y un extremo trasero, y en el que el circuito comprende una entrada de fluido refrigerador situado en una junta rotativa (20) situada en el tirante (19) detrás del extremo trasero de la caña (15).

1 1 .- Carnero para mandrinadora, según la reivindicación 10, en el que el circuito tiene una salida en correspondencia con un extremo trasero del forro (16), que comunica con un espacio interior del carnero.

12. - Mandrinadora, que comprende una estructura (1 1 ) desplazable en sentido horizontal según un primer eje horizontal (X), un carro (13) montado en dicha estructura (1 1 ) y desplazable verticalmente según un eje vertical (Y), y un carnero (14) montado en dicho carro (13) y desplazable con respecto a dicho carro (13) según un segundo eje horizontal (Z) perpendicular a dicho primer eje horizontal (X), siendo el carnero (14) un carnero según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

13. - Método de refrigeración de rodamientos de un carnero en una mandrinadora, comprendiendo el carnero

un cuerpo de carnero (14),

un forro (16) montado de forma giratoria en el cuerpo de carnero (14), mediante una pluralidad de rodamientos (17, 18) que comprenden, cada uno, una parte radialmente interior (17a, 18a) acoplada al forro (16) de manera que gira con el forro (16), y una parte radialmente exterior (17b, 18b) fija,

y una caña (15) montada en el forro (16) de manera que gira con el forro (16), comprendiendo el método el paso de bombear un fluido refrigerador por un circuito refrigerador (100),

caracterizado porque

el método comprende el paso de poner dicho fluido refrigerador en contacto con la parte radialmente interior (17a, 18a) de al menos uno de los rodamientos (17, 18), para refrigerar dicha parte radialmente interior (17a, 18a).