WO2014111592A1 - Verfahren zur montage eines fertigdecks - Google Patents

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WO2014111592A1
WO2014111592A1 PCT/EP2014/051105 EP2014051105W WO2014111592A1 WO 2014111592 A1 WO2014111592 A1 WO 2014111592A1 EP 2014051105 W EP2014051105 W EP 2014051105W WO 2014111592 A1 WO2014111592 A1 WO 2014111592A1
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WO
WIPO (PCT)
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deck
height profile
leveling means
cover element
prefabricated
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/051105
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English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Wolz
Michael Wolz
Original Assignee
Wolz Nautic Gmbh & Co. Kg
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Priority to US14/761,679 priority patent/US9643685B2/en
Priority to EP14703786.5A priority patent/EP2945847B1/de
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Priority to HRP20200203TT priority patent/HRP20200203T1/hr

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B5/00—Hulls characterised by their construction of non-metallic material
    • B63B5/02—Hulls characterised by their construction of non-metallic material made predominantly of wood
    • B63B5/06—Decks; Shells
    • B63B5/10—Decks; Shells with multiple-layer planking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/48—Decks

Definitions

  • the invention relates to a method for preparing a boat decks for nachfo lgend mounting a prefabricated deck, the installation of a prefabricated deck and a leveling means and a prefabricated deck according to the preambles of the independent claims.
  • a leveling layer is produced to adapt to the initially not exactly flat boat deck to nachfo lying to install the prefabricated deck on the boat deck can.
  • a flat bearing surface for the prefabricated deck. If a specific water drainage is required, deviating from this, a curved surface or the like may be required. At least it requires a defined height profile for mounting the prefabricated deck.
  • a filler mass over a large area and usually generously distributed on the boat deck. This is nachfo lying in manual labor under constant control of the height profile achieved and distributed so that the desired height profile is achieved in the end result.
  • a flat surface presents considerable difficulties, especially with larger dimensions. Much more complicated is the implementation, if a targeted water flow, especially with curved surfaces, is necessary.
  • Object of the present invention is therefore to produce above the boat deck a mounting surface for occupancy with the prefabricated deck, which in this case has a higher accuracy in accordance with the desired height profile, and is cheaper to manufacture.
  • the inventive method is used to prepare a boat deck for the subsequent assembly of a prefabricated deck or for mounting a prefabricated deck on a boat deck.
  • the boat deck initially has a surface which, due to the existing height profile, is not suitable for the direct mounting of an ordinary prefabricated deck. This is due in particular to the fact that usually the boat deck in deviation from CAD models a slightly wavy Surface has.
  • a leveling layer is produced, which compensates for the difference in shape between the existing surface of the boat deck and the required contour.
  • two different types of methods according to the invention can be used, which depend on whether the leveling layer is assigned to the boat deck or the finished deck.
  • a definition of a desired height profile for the top of the finished deck is required.
  • the definition of the surface of a deck decked with a prefabricated deck is usually made.
  • the resulting desired height profile is determined, initially irrelevant.
  • At least the knowledge of the upper side of the prefabricated deck is the basis for the subsequent calculation.
  • the finished deck has one or more cover elements.
  • the cover element may in this case have the structure of a known per se, to be placed on a boat deck component and in that regard, it requires no further explanation in this regard. At least this cover element has a known thickness, which can be distributed over the size of the cover element.
  • the mounting height profile determined.
  • the mounting height profile here is a flat surface, which is aligned horizontally in the room. If, however, a specific water drainage is required and / or the finished deck has a contour which is not flat on the underside, it may also be necessary be, the desired height profile with a contouring, for example, in gewö vaulted form, execute or can also be the mounting height profile with a contouring, for example, in a curved shape executed. At least, with regard to the mounting height profile, an image of the surface which, after the occupancy with the finished deck for completing the method according to the invention, forms the underside of the cover element, is required.
  • the mounting height profile corresponds more or less to the top of the applied filler. Furthermore, a survey of the actual height profile of the boat deck is required. As a rule, regardless of the use of CAD systems, the real boat deck with respect to its surface does not match exactly with existing CAD data, the corresponding measurement of the actual height profile is required. In this case, however, it is irrelevant whether a complete measurement of the entire surface of the boat deck is carried out or alternatively only exemplary locations are measured. Since cracks in the surface of the boat deck are not to be expected, it can generally be assumed that a measurement, for example in a grid, is sufficient and an extrapolation over the entire area is possible.
  • the determination of a height difference between the actual height profile and the mounting height profile is required.
  • the height difference results as the size of the boat deck variable value.
  • the leveling means has a thickness corresponding to the previously calculated height difference.
  • the way in which the leveling agent is produced, is initially irrelevant.
  • the assembly takes place, in particular by sticking, the leveling agent and the cover element on the boat deck.
  • the surface of the mounted prefabricated deck then corresponds to the desired nominal height profile.
  • the preparation of the leveling agent can according to a first variant of the method detached from the cover member erfo lgt.
  • the processed leveling agent can then be fixed after processing either on the cover element to produce a finished deck with integrated leveling layer.
  • the processed leveling agent can also be brought separately from the cover element to the boatbuilding site. In this case, then first the leveling agent is fixed on the top of the boat deck, in particular glued. Subsequently, the cover element is fixed on the upper side of the leveling means, in particular adhesively bonded.
  • the production of the leveling agent with the strength according to the height difference can optionally be done directly on the cover element.
  • a planar starting material with generally constant Material thickness attached to the underside of the cover element.
  • Cover element must be made. Likewise, it is possible to carry out an application on the cover element and subsequently a completion of the leveling agent. After production of the finishing deck provided with the leveling layer, the assembly of the finishing deck on the boat deck can be carried out
  • Gluing be performed. Although alternative methods of assembling the prefabricated deck are contemplated, it is generally understood that the gluing method is conventional in the art.
  • one area of the boat deck can be covered with one or more finish level elements with integrated leveling means on the quasi-rough boat deck, while in another area the boat deck has a leveling layer, as described above, on which one or more cover elements are applied.
  • the mounting height profile based on CAD models of the prefabricated deck and or by suitable measurements, for example with a laser scanner, on the boat deck is determined.
  • the required mounting height profile for carrying out the method according to the invention can be generated. It is advantageous if the strength of the adhesive layer can be taken into account. This applies both to adhesion of the leveling agent to the cover element and to the bonding of the finished cover element with leveling agents on the boat deck without leveling agent.
  • the finished deck or the cover element as well as the adhesive layer has a constant thickness and consequently the mounting height profile is a spatially parallel surface, i. Offset surface, to the desirednecknpro fil represents.
  • This advantageous embodiment makes it possible, in particular, to incorporate the prefabricated deck to be used in the preparation of the boat deck, wherein in addition a different material thickness of the prefabricated deck can be taken into account over the extent.
  • the desired height profile is determined based on a desired water flow.
  • a desired water flow it can be assumed that the boat on the mounted prefabricated deck can be expected to carry water. Accordingly, it is important to purge the water.
  • the desired water drain is to be determined, by means of which in turn the desired height profile can be determined.
  • a minimum material thickness for the leveling agent is determined. Depending on the production options and properties of the material used for the leveling agent, in particular on the edge regions of the leveling agent, this can be zero in the extreme case with the attachment to the cover element. That is, the leveling means can be made such that it can taper sharply to zero.
  • the leveling agent When attaching the leveling agent on the boat deck, it is advantageous to choose a minimum material thickness of 5 mm in order to be able to ensure manufacturability and manageability.
  • the specified minimum material thickness - depending on the properties of the leveling agent - is to position the mounting height profile in the smallest distance above the actual height profile in an advantageous embodiment. Consequently, the smallest distance between see the mounting height profile and the actual height profile is identical to the minimum material thickness and in the best case equal to zero.
  • CAD systems are used for this purpose, wherein corresponding CAD models of the mounting height profile and of the actual height profile are used. These two height profile models can be positioned in the CAD system according to each other.
  • the volume enclosed between the actual height profile and the mounting height profile can be used as a basis, and the maximum distance can advantageously be established by means of a CAD system.
  • the weight of the leveling agent can be determined in advance. Furthermore, this preliminary determination enables the improved calculation of the expected costs and thus an improvement with regard to the generation of offers or the like. Furthermore, the required
  • the leveling agent is produced is irrelevant at first, as long as it is ensured that the leveling agent can be used accordingly as the substrate of a production deck and is accessible to a production according to the method.
  • the execution of the leveling means of a plastic and / or plant materials is particularly suitable for
  • cork is particularly suitable, as well as an advantageous manufacturability, low weight and, in particular, insensitivity to moisture.
  • cork is particularly suitable for use as a leveling agent.
  • the leveling agent is to be designed in the size of the prefabricated deck or, in the case of individual prefabricated deck elements with applied leveling agent, in the size of the individual cover elements. Likewise, it is possible to put together the required size of the leveling agent in turn from individual components, whereas a full individual component is to be preferred.
  • a plate is first used for the preparation of the leveling agent, which in this case may have a substantially constant material thickness. To realize the variable material thickness, the plate is machined for this purpose at least on one side. Due to the flexibility expected in advantageous materials and the usually only wavy surface of the boat deck and in many cases flat upper mounting surface the machining of the second side of the plate usually not required.
  • the plate can be sucked as a starting material by means of a vacuum to a flat surface and then on the top of a corresponding processing are made while maintaining the defined material thickness distributed over the size of the leveling agent in height of the height difference.
  • the plate can also be produced in such a way that the material thickness is continuously adapted to the required material thickness of the leveling agent during the extrusion process of the plate and a machining process is completely carried out can spare.
  • the leveling agent is glued.
  • the leveling means has a plurality of openings for venting. These can be incorporated both in the leveling agent as well as a plate can be used as a starting material, which already has a plurality of openings. Thus, a quick venting is achieved when sticking below the leveling agent and ensures the distribution of the adhesive for gluing the leveling agent.
  • a novel leveling agent according to the invention is provided for use as an intermediate layer during the assembly of a finished deck on a boat deck.
  • the prefabricated deck comprises one or more cover elements, wherein the underside of the cover element essentially defines an assembly height profile and the top of the boat deck substantially an actual height profile.
  • the leveling means is at least to be made in the size of a cover member, this also includes that a
  • Leveling means is composed of several pieces.
  • the leveling means generically the material thickness according to the height difference between the actual height profile and the mounting height profile, wherein the leveling means in the prior art corresponds to a filler.
  • the leveling agent is produced before being applied to the boat deck with a material thickness which essentially corresponds to the height difference. Dh , the manufacture of the leveling agent takes place detached from the actual boat deck.
  • a production and execution according to one of the above-described inventive or advantageous method is particularly advantageous.
  • a finished deck according to the invention which has one or more ready-deck elements for occupancy on a boat deck.
  • each finished cover element once again has a one-piece one or more parts after installation on the boat deck visible and walkable deck covering on. This is usually a change with the expansion joints wood flooring.
  • the stability is realized by means of a directly or indirectly below the deck covering lying support plate. This support plate is designed substantially in the size of the finished cover element.
  • the finished cover element now has on the underside a leveling means as described above.
  • the finished cover element is suitable for direct occupancy on a boat deck without prior application of a filler on the boat deck.
  • Figure 1 shows a first embodiment of a prefabricated deck in per se known embodiment with a newly created boat deck with a leveling layer.
  • Figure 2 is a novel finished deck with integrated leveling layer to a boat deck without a leveling layer or the like.
  • Fig. 3 is a schematic sketch of the different height profiles and distances from one another.
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment for execution according to the method according to the invention, in which a prefabricated deck 01 is shown on the upper side.
  • the prefabricated deck 01 comprises two cover elements. elements 02a and 02b.
  • the cover elements 02a may be designed with a plurality of wood rods as deck covering 04 alternately with expansion joints 05 and underlying support plate 06. Relevant for the consideration here is inter alia the resulting material thickness 1 3 of the cover elements 02.
  • the prepared boat deck 15 with a leveling means 1 8 can be seen below the prepared boat deck 15 with a leveling means 1 8 can be seen.
  • the leveling agent 1 8 is applied to level unevenness of the real boat deck 16.
  • the novel leveling agent 1 8 corresponds to a filler usually present in the prior art. It is essential that an upper mounting surface 17 on the leveling means 118, i. on the prepared boat deck 15, the bottom of the prefabricated deck 01 corresponds.
  • FIG. 2 initially outlines the boat deck 36 without any leveling layer, and thus corresponds to the boat deck 16 from the previous view in FIG. 1.
  • the upper side of the boat deck 36 has a lower mounting surface 37.
  • this exemplary finished deck 3 1 such ready deck elements 32a and 32b, which in this case have a leveling means 38 on the underside.
  • the leveling means 38 so far forms the contour of the lower mounting surface 37 with its underside.
  • the prefabricated deck comprises 3 1 or the j ehyroid ready-deck elements 32nd a known from previous embodiment of FIG. 1 cover element 02 with deck covering 04 alternately with expansion joints 05 and underside support plate 06th
  • FIG. 1 Sketched is the upper side schematically the prefabricated deck with the desired height profile formed by the top 1 1.
  • the bottom 12 of the Deckele- management At a distance of the thickness 13 of the j ewenigen cover element is the bottom 12 of the Deckele- management. To illustrate this is spaced below it (in reality directly superimposed) with matching contour the mounting height profile 22 outlined.
  • This mountingtonpro fil 22 corresponds in the execution of the upper mounting surface 17 formed as the top of the applied leveling means 1 8 for bonding the prefabricated deck 01 (see Fig .. 1).
  • Outlined on the underside is the lower mounting surface 37 (see Fig. 2), which represents the top of the boat decks 16 and 36 without the existing leveling means.
  • the actual height profile 21 is formed by a corresponding measurement of the top of the boat deck 16 or the lower mounting surface 37 as a basis for the further calculation. Starting from the actual height profile 21 and the mounting height profile 22, the height difference 23 is calculated.
  • the leveling means 38 (see Fig. 2) attached to the underside of the cover member and thus forms together a directly on the uneven boat deck coatable finish element.
  • the leveling means 1 8 is applied to the top of the boat deck 1 6 and thus generates an upper mounting surface 17 for occupancy with a regular prefabricated deck 01st

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage eines Fertigdecks (31), welches ein oder mehrere Deckelemente (02) aufweist, auf einem Boots- deck (36), mit den Verfahrensschritten: - Festlegung eines Soll-Höhenprofils (11) für die Oberseite des Fertig- decks (01); - Generierung eines zum Soll-Höhenprofil (11) in Richtung des Boots- decks (36) um die Stärke des Deckelements (02) beabstandeten, insbe- sondere räumlich parallelen, Montage-Höhenprofils (22); - Vermessung der Oberseite des Bootsdecks (36) als Ist-Höhenprofil (21); - Ermittlung der Höhendifferenz (23) zwischen dem Ist-Höhenprofil (21) und dem Montage-Höhenprofil (22); - Herstellung zumindest eines Nivellierungsmittels (38) je Deckelement (02) mit einer Materialstärke entsprechend der Höhendifferenz (23); - Montage, insbesondere Aufkleben, des Nivellierungsmittels (38) und des Deckelements (02) auf dem Bootsdeck (36), wobei die Oberfläche des montierten Fertigdecks (31) im Wesentlichen dem Soll-Höhenprofil (11) entspricht. (Fig. 2)

Description

Verfahren zur Montage eines Fertigdecks
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vorbereitung eines Bootsdecks zur nachfo lgenden Montage eines Fertigdecks, die Montage eines Fertigdecks sowie ein Nivellierungsmittel und ein Fertigdeck gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche. Hierbei wird zur Anpassung an das zunächst nicht exakt ebene Bootsdeck eine Nivellierungsschicht erzeugt, um nachfo lgend das Fertigdeck auf dem Bootsdeck montieren zu können.
Zur Montage eines Fertigdecks ist es in aller Regel erforderlich, eine ebene Auflagefläche für das Fertigdeck vorliegen zu haben. Sofern ein gezielter Wasserablauf erforderlich ist, kann ebenso hiervon abweichend eine gewö lbte Oberfläche oder dergleichen erforderlich sein. Zumindest bedarf es eines definierten Höhenprofils zur Montage des Fertigdecks. Zu diesem Zweck wird im Stand der Technik eine Spachtelmasse großflächig und in aller Regel großzügig auf dem Bootsdeck verteilt. Diese wird nachfo lgend in händischer Arbeit unter ständiger Kontrolle des erzielten Höhenprofils verstrichen und verteilt, so dass im Endergebnis das gewünschte Höhenprofil erreicht wird. Bereits die Erzeugung einer planen Oberfläche bereitet jedoch insbesondere bei größeren Abmessungen erhebliche Schwierigkeiten. Wesentlich aufwendiger wird die Durchführung, sofern ein gezielter Wasserablauf, insbesondere mit gewölbten Flächen, notwendig wird. Hierbei ist die Kontrolle der erzielten Oberfläche im Abgleich mit dem gewünschten Soll-Profil mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden. Dies führt im Stand der Technik zu dem besonderen Nachteil, dass ein erheblicher Arbeitsaufwand zur Erzeugung der entsprechenden Montagefläche zur Anbringung des Fertigdecks erforderlich ist. Weiterhin führt das laufen- de Auftragen der Spachtelmasse unter Vergleich mit dem gewünschten Soll-Profil mitunter zu einer unnötig dicken Spachtelschicht auf dem Bootsdeck und somit einem unerwünscht hohen Gewicht.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, oberhalb des Bootsdecks eine Montagefläche zur Belegung mit dem Fertigdeck zu erzeugen, welches hierbei eine höhere Genauigkeit in Übereinstimmung mit dem gewünschten Höhenprofil aufweist, sowie kostengünstiger herzustellen ist.
Die vorliegende Aufgabe wird durch ein erfindungsgemäßes Verfahren nach dem Anspruch 1 gelöst. Ein erfindungsgemäßes Nivellierungsmittel zur Erzeugung der erforderlichen Oberfläche und ein erfindungsgemäßes Fertigdeck werden in den unhabhängigen Sachansprüchen angegeben.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das erfindungsgemäße Verfahren dient zur Vorbereitung eines Boots- decks zur nachfolgenden Montage eines Fertigdecks bzw. zur Montage eines Fertigdecks auf einem Bootsdeck. Hierbei weist das Bootsdeck zunächst eine Oberfläche auf, welche aufgrund des vorhandenen Höhenprofils nicht zur unmittelbaren Montage eines gewöhnlichen Fertigdecks geeignet ist. Dies liegt insbesondere darin begründet, dass in aller Regel das Bootsdeck in Abweichung von CAD-Modellen eine leicht wellige Oberfläche aufweist. Durch das gattungsgemäße Verfahren wird eine Nivellierungsschicht erzeugt, welche den Formunterschied zwischen der vorhandenen Oberfläche des Bootsdecks und der erforderlichen Kontur ausgleicht. In der Umsetzung können zwei verschiedene erfindungsgemäße Verfahrensarten eingesetzt werden, welche sich danach richten, ob die Nivellierungsschicht dem Bootsdeck oder dem Fertigdeck zugeordnet wird.
Zur Realisierung eines erfindungsgemäßen Verfahrens erfo lgt zunächst eine Festlegung eines Soll-Höhenprofils für die Oberseite des Fertig- decks . Bei der Konstruktion eines Boots erfolgt in aller Regel die Festlegung der Oberfläche eines mit einem Fertigdeck belegten Bootsdecks. Anhand welcher Kriterien das hieraus resultierende Soll-Höhenprofil festgelegt wird, ist zunächst unerheblich. Zumindest stellt die Kenntnis der Oberseite des Fertigdecks die Grundlage zur nachfolgenden Berech- nung dar.
Ausgehend von dem festgelegten bzw. ermittelten Soll-Höhenpro fil wird nunmehr in Richtung des Bootsdecks das für das erfindungsgemäße Verfahren notwendige beabstandete Montage-Höhenprofil generiert. Das Fertigdeck weist ein oder mehrere Deckelemente auf. Das Deckelement kann hierbei den Aufbau eines an sich bekannten, auf einem Bootesdeck zu verlegendes Bauteil aufweisen und insofern bedarf es diesbezüglich zunächst keiner weiteren Erläuterung . Zumindest weist dieses Deckelement eine bekannte Stärke auf, welche verteilt über die Größe des Deckelements verschieden sein kann. Ausgehend vom Soll-Höhenpro fil wird nunmehr um die Stärke des Deckelements beabstandet das Montage- Höhenprofil bestimmt.
Im einfachsten Fall ist hierbei das Montage-Höhenprofil eine plane Fläche, welche waagrecht im Raum ausgerichtet ist. Sofern j edoch ein gezielter Wasserablauf erforderlich ist und/oder das Fertigdeck eine auf der Unterseite nicht ebene Kontur aufweist, kann es ebenso erforderlich sein, das Soll-Höhenprofil mit einer Konturierung, beispielsweise in gewö lbter Form, auszuführen bzw. kann ebenso das Montage-Höhenprofil mit einer Konturierung, beispielsweise in gewölbter Form, ausgeführt sein. Zumindest bedarf es hinsichtlich des Montage-Höhenprofils einer Abbildung derj enigen Fläche, welche nach der Belegung mit dem Fertigdeck zum Abschluss des erfindungsgemäßen Verfahrens die Unterseite des Deckelements bildet. Im Vergleich mit einer klassischen Montage eines Fertigdecks entspricht das Montage-Höhenprofil quasi der Oberseite der aufgetragenen Spachtelmasse. Weiterhin ist eine Vermessung des Ist-Höhenprofils des Bootsdecks erforderlich. Da in aller Regel unabhängig von dem Einsatz von CAD- Systemen das reale Bootsdeck hinsichtlich dessen Oberfläche nicht exakt mit vorhandenen CAD-Daten übereinstimmt, ist die entsprechende Vermessung des Ist-Höhenprofils erforderlich. Hierbei ist es j edoch unerheblich, ob eine vollständige Vermessung der gesamten Oberfläche des Bootsdecks durchgeführt wird oder alternativ nur exemplarische Stellen vermessen werden. Da Sprünge in der Oberfläche des Bootsdecks nicht zu erwarten sind, kann in der Regel davon ausgegangen werden, dass eine Vermessung beispielsweise in einem Raster hinreichend ist und eine Hochrechnung auf die gesamte Fläche möglich ist.
Nunmehr ist die Ermittlung einer Höhendifferenz zwischen dem Ist- Höhenprofil und dem Montage-Höhenprofil erforderlich. Hierbei ergibt sich die Höhendifferenz als über die Größe des Bootsdecks veränderlicher Wert. Als wesentlicher Schritt im erfindungsgemäßen Verfahren wird zum
Ausgleich der vorhanden Oberfläche des Bootsdecks und der gewünschten Oberfläche des Fertigdecks zumindest j e Deckelement ein Nivellierungsmittel hergestellt. Hierbei weist das Nivellierungsmittel eine Stärke entsprechend der zuvor berechneten Höhendifferenz auf. Auf welche Weise hierbei das Nivellierungsmittel hergestellt wird, ist zunächst unerheblich. Zuletzt erfolgt die Montage, insbesondere durch Aufkleben, des Nivellierungsmittels und des Deckelements auf dem Bootsdeck. Die Oberfläche des montierten Fertigdecks entspricht danach dem gewünschten Soll- Höhenprofil. Bei beiden neu geschaffenen Verfahren werden erhebliche Vorteile gegenüber dem Stand der Technik erzielt. Zunächst einmal kann gegenüber dem Stand der Technik der zuvor erhebliche Arbeitsaufwand mit dem Auftragen der Spachtelmasse sowie der für die Montage erforderliche Zeitbedarf deutlich reduziert werden. Hieraus resultierend können deutlich geringere Gesamtkosten für die Belegung mit einem Fertigdeck erzielt werden. Insbesondere kann durch das erfinderische Verfahren die Qualität der Montagefläche, d.h. die Übereinstimmung mit dem gewünschten Montage-Höhenprofil, gesteigert werden. Insbesondere wird es auch vielfach möglich sein, das Gesamtgewicht des Nivellierungsmit- tels im Gegensatz zur ansonsten verwendeten Ausgleichsmasse zu reduzieren.
Die Herstellung des Nivellierungsmittels kann gemäß einer ersten Verfahrensvariante losgelöst vom Deckelement erfo lgt. Das bearbeitet Nivellierungsmittel kann dann nach der Bearbeitung entweder auf dem Deckelement fixiert werden, um ein Fertigdeck mit integrierter Nivellie- rungsschicht herzustellen. Alternativ kann das bearbeitet Nivellierungsmittel auch getrennt vom Deckelement zur Bootsbaustelle gebracht werden. In diesem Fall wird dann zuerst das Nivellierungsmittel auf der Oberseite des Bootsdecks fixiert, insbesondere aufgeklebt. Anschließend wird auf der Oberseite des Nivellierungsmittels das Deckelement fixiert, insbesondere aufgeklebt.
Alternativ zur separaten Herstellung des Nivellierungsmittels mit nachfo lgendem Aufbringen auf der Unterseite des Deckelements kann die Herstellung des Nivellierungsmittels mit der Stärke entsprechend der Höhendifferenz wahlweise auch direkt am Deckelement erfolgen. Hierbei wird zunächst ein flächiges Ausgangsmaterial mit in der Regel konstan- ter Materialstärke auf die Unterseite des Deckelements angebracht.
Nunmehr kann direkt eine Bearbeitung der Unterseite des aufgebrachten Ausgangsmaterials erfolgen unter Bildung des bereits am Deckelement angebrachten Nivellierungsmittels . Im Ergebnis entsteht so gleichfalls das Fertigdeckelement mit unterseitigem Nivellierungsmittel. Ungenau- igkeiten durch eine ungewollte Verschiebung der Relativlage zwischen Deckelement und Nivellierungsmittel werden bei dieser Verfahrensvariante ausgeschlossen, da das Nivellierungsmittel während der Einarbeitung der Höhendifferenz bereits fest mit dem Deckelement verbunden ist. Somit ist offensichtlich, dass nicht zwingend zunächst das Nivellierungsmittel herzustellen ist und nachfolgend eine Aufbringung am
Deckelement erfolgen muss. Ebenso ist es möglich, zunächst eine Aufbringung am Deckelement und nachfolgend eine Fertigstellung des Nivellierungsmittels vorzunehmen. Nach Herstellung des mit der Nivellierungsschicht versehenen Fertigdecks kann die Montage des Fertigdecks auf dem Bootsdeck durch
Aufkleben durchgeführt werden. Wenngleich hierzu alternative Verfahrensweisen zur Montage des Fertigdecks in Betracht kommen, ist in aller Regel von dem im Stand der Technik üblichen Verfahren des Aufklebens auszugehen.
Es ist also möglich, für die Belegung eines Bootsdeck beide zuvor beschriebenen Varianten einzusetzen. Somit kann ein Bereich des Bootsdecks mit einem oder mehreren Fertigdeckelementen mit integriertem Nivellierungsmittel auf dem quasi rohen Bootsdeck belegt werden, während hingegen in einem anderen Bereich das Bootsdeck eine - wie zuvor beschriebene - Nivellierungsschicht aufweist, auf welcher ein oder mehrere Deckelemente aufgebracht werden.
In welcher Art die Bestimmung des Montage-Höhenprofils erfolgt, ist zunächst unerheblich. In aller Regel ist davon auszugehen, dass das Montage-Höhenprofil anhand von CAD-Modellen des Fertigdecks und oder durch geeignete Messungen, beispielsweise mit einem Laserscanner, am Bootsdeck ermittelt wird.
In Abhängigkeit von der regulären Stärke einer Klebstoffschicht zur Befestigung des Fertigdecks auf dem Bootsdeck kann diese ebenso Berücksichtigung finden. Somit kann anhand der Kenntnis der gewünschten Oberseite des Fertigdecks und der Kenntnis über die Stärke des Fertigdecks, gegebenenfalls unter Berücksichtung der Stärke der Klebstoffschicht, das erforderliche Montage-Höhenprofil zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens generiert werden. Vorteilhaft ist es, wenn die Stärke der Klebstoffschicht Berücksichtigung finden kann. Dies gilt sowohl für eine Anklebung des Nivellierungsmit- tels am Deckelement als auch für die Verklebung des Fertigdeckelements mit Nivellierungsmitteln auf dem Bootsdeck ohne Nivellierungsmittel.
Im einfachsten Fall ist davon auszugehen, dass das Fertigdeck bzw. das Deckelement sowie die Klebstoffschicht eine konstante Stärke aufweist und fo lglich das Montage-Höhenpro fil eine räumlich parallele Fläche, d.h. Offset-Fläche, zum Soll-Höhenpro fil darstellt. Hierdurch wird erreicht, dass nach Montage des Fertigdecks die Oberfläche des montierten Fertigdecks im Wesentlichen dem Soll-Höhenprofil entspricht. Durch diese vorteilhafte Ausführung wird es insbesondere ermöglicht, das zu verwendende Fertigdeck in die Vorbereitung des Bootsdecks einfließen zu lassen, wobei zudem eine über die Erstreckung unterschiedliche Materialstärke des Fertigdecks Berücksichtigung finden kann.
Es ist besonders vorteilhaft, wenn das Soll-Höhenprofil anhand eines gewünschten Wasserablaufs festgelegt wird. In aller Regel ist davon auszugehen, dass beim Boot auf dem montierten Fertigdeck mit einem Wassereintrag zu rechnen ist. Entsprechend gilt es, das Wasser gezielt abzuführen. Resultierend ist der gewünschte Wasserablauf festzulegen, anhand dessen wiederum das Soll-Höhenprofil festgelegt werden kann. Weiterhin ist es besonders vorteilhaft, wenn eine minimale Materialstärke für das Nivellierungsmittel festgelegt wird. Je nach Herstellungsmöglichkeiten und Eigenschaften des verwendeten Materials für das Nivellierungsmittel, insbesondere an Randbereichen des Nivellierungsmittels, kann diese im Extremfall mit der Anbringung am Deckelement Null betragen. Das heißt, dass das Nivellierungsmittel derart hergestellt werden kann, dass dieses spitz auf Null zulaufend sein kann. Bei einer Anbringung des Nivellierungsmittels auf dem Bootsdeck ist vorteilhaft eine minimale Materialstärke von 5 mm zu wählen, um somit die Her- stellbarkeit und Handhabbarkeit gewährleisten zu können. Entsprechend der festgelegten minimalen Materialstärke - in Abhängigkeit der Eigenschaften des Nivellierungsmittels - ist in vorteilhafter Ausführung das Montage-Höhenprofil in geringstem Abstand oberhalb des Ist- Höhenprofils zu positionieren. Folglich ist der geringste Abstand zwi- sehen dem Montage-Höhenprofil und dem Ist-Höhenprofil identisch mit der minimalen Materialstärke und im günstigsten Fall gleich Null.
In welcher Art und Weise die Bestimmung der Höhendifferenz zwischen dem Montage-Höhenpro fil und dem Ist-Höhenprofil erfo lgt, ist hierbei zunächst unerheblich. In besonders vorteilhafter Weise werden hierzu j edoch CAD-Systeme eingesetzt, wobei entsprechende CAD-Modelle des Montage-Höhenprofils sowie des Ist-Höhenpro fils Verwendung finden. Diese beiden Höhenprofil-Modelle können im CAD-System entsprechend zueinander positioniert werden.
Bei Kenntnis des Ist-Höhenprofils der gesamten Fläche des Bootsdecks ist es besonders vorteilhaft, wenn eine Bestimmung des resultierenden Gewichts und/oder der maximalen Materialstärke des Nivellierungsmittels durchgeführt wird. Hierzu kann das zwischen dem Ist-Höhenprofil und dem Montage-Höhenpro fil eingeschlo ssene Volumen als Grundlage verwendet werden sowie der maximale Abstand vorteilhaft mittels eines CAD-Systems festgestellt werden kann. Besonders durch diese Vorherbestimmung des Volumens und hieraus resultierenden Gewichts und/oder der maximalen Materialstärke wird ein deutlicher Vorteil gegenüber dem Stand der Technik erzielt. Während es hingegen im Stand der Technik erforderlich ist, das resultierende Ge- wicht der Ausgleichsmasse lediglich abzuschätzen, kann hingegen durch das erfindungsgemäße Verfahren in vorteilhafter Ausführung das Gewicht des Nivellierungsmittels vorab bestimmt werden. Weiterhin ermöglicht diese Vorabbestimmung die verbesserte Kalkulation der zu erwartenden Kosten und somit eine Verbesserung hinsichtlich der Generierung von Angeboten oder dergleichen. Weiterhin kann das erforderliche
Ausgangsmaterial bei Kenntnis des Volumens und/oder der maximalen Stärke des Nivellierungsmittels Kosten minimierend ausgewählt werden.
Wenngleich ebenso im Stand der Technik in aller Regel ein gewünschter Wasserablauf angestrebt wird, so kann dieser dennoch vielfach nicht realisiert werden. Dies liegt insbesondere darin begründet, dass während des Auftragens der Ausgleichsmasse im Stand der Technik noch nicht abgeschätzt werden kann, ob der gewünschte Wasserablauf realisierbar ist. Hingegen wird dies durch das erfindungsgemäße Verfahren in besonders einfacher Weise bereits bei Betrachtung des ermittelten Montage- Höhenprofils mit dem vermessenen Ist-Höhenpro fil ermöglicht.
Dabei ist es besonders vorteilhaft, dass bei Feststellung eines unzulässig hohen Gewichts des berechneten Nivellierungsmittels und/oder einem unzulässig hohen Abstand zwischen dem Ist-Höhenprofil und dem Montage-Höhenprofil in einem Randabschnitt des Fertigdecks bzw. einer unzulässig großen maximalen Materialstärke eine neue geänderte Festlegung des Soll-Höhenprofils mit geändertem Wasserablauf erfolgt. Durch die in vorteilhafter Verfahrensweise vorhandene Kenntnis der Ausführung des Nivellierungsmittels kann noch vor dessen Herstellung eine Korrektur dahingehend durchgeführt werden, dass eine Änderung des Soll-Höhenpro fils durchgeführt wird zur Reduzierung des Gewichts des Nivellierungsmittels oder zur Verwendung eines dünneren Ausgangsma- terials. Gleichfalls kann es erforderlich sein, das Soll-Höhenprofil zu ändern, sofern im Randbereich ein unzulässiger Abstand zwischen dem Ist-Höhenprofil und dem Montage-Höhenprofil auftritt. Dies kann insbesondere problematisch sein, so fern Übergänge an sich anschließende Bereiche zu realisieren sind. Dies betrifft unter anderem den Bereich von vorhandenen Treppen oder dergleichen.
Aus welchem Material das Nivellierungsmittel hergestellt wird, ist zunächst unerheblich, sofern sichergestellt wird, dass das Nivellierungsmittel entsprechend als Untergrund eines Fertigungsdecks einge- setzt werden kann und einer verfahrensgemäßen Herstellung zugänglich ist. Hierbei bietet sich die Ausführung des Nivellierungsmittels aus einem Kunststoff und/oder pflanzlichen Materialien besonders zur
Realisierung eines möglichst geringen Gewichts an. Bei Einsatz von pflanzlichen Materialien eignet sich insbesondere die Verwendung von Kork, als dass somit ebenso eine vorteilhafte Herstellbarkeit, ein geringes Gewicht und insbesondere eine Unempfindlichkeit gegenüber Feuchtigkeit gegeben sind. Somit eignet sich Kork insbesondere zur Verwendung als Nivellierungsmittel.
Das Nivellierungsmittel ist in Größe des Fertigdecks bzw. bei Ausfüh- rung einzelner Fertigdeckelemente mit appliziertem Nivellierungsmittel in Größe der einzelnen Deckelemente auszuführen. Gleichfalls kommt es in Betracht, die erforderliche Größe des Nivellierungsmittels seinerseits aus einzelnen Bestandteilen zusammenzusetzen, wobei hingegen ein vo llständiges einzelnes Bauteil zu bevorzugen ist. In besonders bevorzugter Variante wird zur Herstellung des Nivellierungsmittels zunächst eine Platte eingesetzt, welche hierbei eine im Wesentlichen konstante Materialstärke aufweisen kann. Zur Realisierung der veränderlichen Materialstärke wird hierzu die Platte zumindest auf einer Seite spanend bearbeitet. Aufgrund der bei vorteilhaften Materia- lien zu erwartenden Flexibilität und der in aller Regel lediglich welligen Oberfläche des Bootsdecks und vielfach ebenen oberen Montagefläche ist die spanende Bearbeitung der zweiten Seite der Platte in aller Regel nicht erforderlich. Zur Bearbeitung kann beispielsweise die Platte als Ausgangsmaterial mittels Vakuum an einen ebenen Untergrund angesaugt werden und sodann auf der Oberseite eine entsprechende Bearbeitung vorgenommen werden unter Erhalt der definierten Materialstärke verteilt über die Größe des Nivellierungsmittels in Höhe der Höhendifferenz.
Unter Einsatz eines erheblichen Werkzeugaufwandes mit deutlicher Reduzierung der Bearbeitungszeit ist es ebenso möglich, die Platte auf eine nicht ebene Unterlage anzubringen. Hierbei weist die Unterlege diej enige Kontur auf, welche sich in Addition mit der bekannten Höhendifferenz zu einer ebenen Fläche ergibt. Somit wird bei einer aufgelegten Platte eine planare Bearbeitung der oberen Seite der Platte möglich. Dies ist realisierbar, da bei den Unebenheiten des Ist-Höhenprofils nur mit geringen wellenförmigen Schwankungen zu rechnen ist und ebenso das Montage-Höhenprofil in aller Regel keine Sprünge aufweist. Insofern wäre es beispielsweise denkbar, eine verformbare Stahlplatte einzusetzen, welche mittels einer Vielzahl von Aktuatoren hin zu einer entsprechenden Kontur verstellt wird. Hierdurch wird eine zügige, da nunmehr planare, Bearbeitung der einen Seite der Platte ermöglicht. Sofern eine Herstellung aus einem Kunststoffwerkstoff erfolgt und hierbei beispielsweise ein Extrusionsverfahren eingesetzt wird, kann ebenso die Platte derart hergestellt werden, dass während des Extrusi- onsvorgangs der Platte zugleich die Materialstärke laufend der erforderlichen Materialstärke des Nivellierungsmittels angepasst wird und sich inso fern eine spanende Bearbeitung vollständig erübrigen kann.
In besonders vorteilhafter Weise, d.h. im Regelfall, wird das Nivellierungsmittel aufgeklebt. Dies führt bei Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Aufkleben am Deckelement entweder zur Bildung des Fertigdecks mit integriertem Nivellierungsmittel oder zur getrennten Herstellung von Deckelement und Nivellierungsmittel, die nacheinander auf dem Bootsdeck aufgeklebt werden. Hierzu ist es besonders vorteil- haft, wenn das Nivellierungsmittel eine Mehrzahl von Durchbrüchen zur Entlüftung aufweist. Diese können sowohl im Nivellierungsmittel eingearbeitet sein als auch ebenso als Ausgangsmaterial eine Platte verwendet werden kann, welche bereits eine Mehrzahl von Durchbrüchen aufweist. Somit wird eine schnelle Entlüftung beim Aufkleben unterhalb des Nivellierungsmittels erreicht und die Verteilung des Klebstoffes zur Anklebung des Nivellierungsmittels sichergestellt.
Ergänzend zum erfindungsgemäßen Verfahren wird ein neuartiges erfindungsgemäßes Nivellierungsmittel zur Verwendung als Zwischenlage bei der Montage eines Fertigdecks auf einem Bootsdeck geschaffen. Hierbei umfasst das Fertigdeck einen oder mehrere Deckelemente, wobei die Unterseite des Deckelements im Wesentlichen ein Montage-Höhenprofil und die Oberseite des Bootsdecks im Wesentlichen ein Ist-Höhenprofil definiert. Das Nivellierungsmittel ist zumindest in der Größe eines Deckelements auszuführen, wobei dies ebenso beinhaltet, dass ein
Nivellierungsmittel aus mehreren Stücken zusammengesetzt wird. Hierbei weist das Nivellierungsmittel gattungsgemäß die Materialstärke entsprechend der Höhendifferenz zwischen dem Ist-Höhenprofil und dem Montage-Höhenprofil auf, wobei das Nivellierungsmittel im Stand der Technik einer Spachtelmasse entspricht.
Erfindungsgemäß wird das Nivellierungsmittel vor einer Aufbringung auf dem Bootsdeck mit einer im Wesentlichen der Höhendifferenz entsprechenden Materialstärke hergestellt. D .h. , die Herstellung des Nivellierungsmittels erfo lgt losgelö st vom eigentlichen Bootsdeck. Hierbei ist eine Herstellung und Ausführung gemäß eines der zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen bzw. vorteilhaften Verfahren besonders vorteilhaft.
Weiterhin wird ein erfindungsgemäßes Fertigdeck geschaffen, welches ein oder mehrere Fertigdeckelemente zur Belegung auf einem Bootsdeck aufweist. Hierbei weist wiederum j edes Fertigdeckelement einen einstü- ckigen oder mehrteiligen nach der Montage auf dem Bootsdeck sichtbaren und begehbaren Decksbelag auf. Dies ist in aller Regel ein sich mit den Dehnfugen wechselnder Holzbelag. Die Stabilität wird mittels einer direkt oder indirekt unterhalb des Decksbelags liegenden Trägerplatte realisiert. Diese Trägerplatte ist im Wesentlichen in der Größe des Fertigdeckelements ausgeführt.
Erfindungsgemäß weist nunmehr j edoch das Fertigdeckelement auf der Unterseite ein Nivellierungsmittel gemäß vorheriger Beschreibung auf. Somit ist das Fertigdeckelement im Gegensatz zum Stand der Technik zur direkten Belegung auf einem Bootsdeck ohne vorherige Aufbringung einer Spachtelmasse auf dem Bootsdeck geeignet.
In den nachfolgenden Figuren wird das erfindungsgemäße Verfahren anhand exemplarischer Beispiele erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Fertigdecks in an sich bekannter Ausführungsart mit einem neu geschaffenen Bootsdeck mit einer Nivellierungsschicht;
Fig. 2 ein neuartiges Fertigdeck mit integrierter Nivellierungsschicht zu einem Bootsdeck ohne eine Ausgleichsschicht oder dergleichen;
Fig. 3 eine schematische Skizzierung der verschiedenen Höhenprofile sowie Abstände zueinander.
In der Figur 1 wird ein erstes Ausführungsbeispiel zur Ausführung nach dem erfindungsgemäßen Verfahren skizziert, in welchem oberseitig ein Fertigdeck 01 dargestellt ist. Unabhängig von der dargestellten beispielhaften Ausführungsform des Fertigdecks 01 , mit einer Vertiefung 07 für einen exemplarischen Wasserablauf sowie einer Versteifung 08 zur Erhöhung der Trittfestigkeit, umfasst das Fertigdeck 01 zwei Deckele- mente 02a und 02b . Soweit entspricht dies den bekannten Ausführungsformen aus dem Stand der Technik mit einem regulären Fertigdeck zur Belegung auf einem beliebigen Bootsdeck. Hierbei können die Deckelemente 02a mit einer Mehrzahl von Holzstäben als Decksbelag 04 wech- selnd mit Dehnfugen 05 und unterliegender Trägerplatte 06 ausgeführt sein. Relevant für die Betrachtung ist hierbei unter anderem die sich ergebende Materialstärke 1 3 der Deckelemente 02.
Weiterhin ist untenliegend das vorbereitete Bootsdeck 15 mit einem Nivellierungsmittel 1 8 zu erkennen. Auf entsprechend vorbereitetem Bootsdeck 15 kann mittels einer Verklebung durch Aufbringung von Klebstoff 19 in ansonsten bekannter Art und Weise das Fertigdeck 01 aufgeklebt werden. Zur Ausgleichung von Unebenheiten des realen Bootsdecks 16 wird das Nivellierungsmittel 1 8 aufgebracht. Hierbei entspricht das neuartige Nivellierungsmittel 1 8 einer im Stand der Technik üblicherweise vorhandenen Spachtelmasse. Wesentlich ist, dass eine obere Montagefläche 17 auf dem Nivellierungsmittel 1 8 , d.h. auf dem vorbereiteten Bootsdeck 15 , der Unterseite des Fertigdecks 01 entspricht.
Zur Ausführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens skizziert die Figur 2 untenliegend zunächst einmal das Bootsdeck 36 ohne j egliche Nivellie- rungsschicht und entspricht insofern dem Bootsdeck 16 aus vorheriger Ansicht in Fig. 1 . Hierbei weist die Oberseite des Bootsdecks 36 eine untere Montagefläche 37 auf. Auf dieser kann mittels eingebrachten Klebstoffs 39 eine Montage eines Fertigdecks 3 1 erfolgen. Entgegen j eglichen bekannten Ausführungsformen weist hingegen dieses beispielhafte Fertigdeck 3 1 derartige Fertigdeckelemente 32a und 32b auf, welche hierbei unterseitig ein Nivellierungsmittel 38 besitzen. Das Nivellierungsmittel 38 bildet insofern mit seiner Unterseite die Kontur der unteren Montagefläche 37 ab . Somit kann eine flächig konstante Verklebung des Fertigdecks 3 1 auf dem Bootsdeck 36 erfolgen. Weiterhin umfasst das Fertigdeck 3 1 bzw. die j eweiligen Fertigdeckelemente 32 ein aus vorheriger Ausführung nach Fig. 1 bekanntes Deckelement 02 mit Decksbelag 04 wechselnd mit Dehnfugen 05 und unterseitiger Trägerplatte 06.
Anhand der Figur 3 soll unter Verweis auf Fig. 1 und Fig. 2 das erfin- dungsgemäße Verfahren unter Vernachlässigung der Klebstoffschicht exemplarisch erläutert werden.
Skizziert ist oberseitig schematisch das Fertigdeck mit dem von der Oberseite gebildeten Soll-Höhenprofil 1 1 . Im Abstand der Stärke 13 des j eweiligen Deckelements befindet sich die Unterseite 12 des Deckele- ments. Zur Veranschaulichung ist darunter beabstandet (in Realität direkt aufliegend) mit übereinstimmender Kontur das Montage-Höhenprofil 22 skizziert. Dieses Montage-Höhenpro fil 22 entspricht bei der Ausführung der oberen Montagefläche 17 gebildet als Oberseite des aufgebrachten Nivellierungsmittels 1 8 zur Verklebung des Fertigdecks 01 (vgl. Fig. 1 ) . Unterseitig skizziert befindet sich die untere Montagefläche 37 (vgl. Fig . 2), welche die Oberseite des Bootsdecks 16 bzw. 36 ohne das vorhandene Nivellierungsmittel darstellt. Hierzu beabstandet (in Realität direkt aufliegend) skizziert ist das Ist-Höhenprofil 21 als äquivalent zur unteren Montagefläche 37. D .h. das Ist-Höhenprofil 21 wird gebildet durch eine entsprechende Vermessung der Oberseite des Bootsdecks 16 bzw. der unteren Montagefläche 37 als Grundlage für die weitere Berechnung. Ausgehend vom Ist-Höhenprofil 21 und dem Montage-Höhenprofil 22 erfolgt die Berechnung der Höhendifferenz 23.
Nunmehr bildet das hergestellte Nivellierungsmittel 1 8 (vgl. Fig. 1 ) bzw. 38 (vgl. Fig.2) diese zuvor berechnete Höhendifferenz 23 als reales
Bauteil ab. Hierbei wird (vgl. Fig. 2) das Nivellierungsmittel 38 an der Unterseite des Deckelements angebracht und bildet damit zusammen ein direkt auf dem unebenen Bootsdeck aufbringbares Fertigdeckelement. In der Variante gemäß Fig. 1 wird das Nivellierungsmittel 1 8 auf der Oberseite des Bootsdecks 1 6 aufgebracht und erzeugt somit eine obere Montagefläche 17 zur Belegung mit einem regulären Fertigdeck 01 .

Claims

Patentansprüche
Verfahren zur Montage eines Fertigdecks (31), welches ein oder mehrere Deckelemente (02) aufweist, auf einem Bootsdeck (36), mit den Verfahrensschritten:
- Festlegung eines Soll-Höhenprofils (11) für die Oberseite des Fertigdecks (01);
- Generierung eines zum Soll-Höhenprofil (11) in Richtung des Bootsdecks (36) um die Stärke des Deckelements (02) beabstandeten, insbesondere räumlich parallelen, Montage-Höhenprofils (22);
- Vermessung der Oberseite des Bootsdecks (36) als Ist-Höhenprofil
(21);
- Ermittlung der Höhendifferenz (23) zwischen dem Ist-Höhenprofil (21) und dem Montage-Höhenprofil (22);
- Herstellung zumindest eines Nivellierungsmittels (38) je Deckelement (02) mit einer Materialstärke entsprechend der Höhendifferenz (23);
- Montage, insbesondere Aufkleben, des Nivellierungsmittels (38) und des Deckelements (02) auf dem Bootsdeck (36), wobei die Oberfläche des montierten Fertigdecks (31) im Wesentlichen dem Soll- Höhenprofil (11) entspricht.
Verfahren nach Anspruch 1
gekennzeichnet durch
Herstellung des Nivellierungsmittels (38) mit einer Materialstärke entsprechend der Höhendifferenz (23) unabhängig vom Deckelement (02) und anschließende Aufbringung, insbesondere Aufkleben, des bearbeiteten Nivellierungsmittels (38) an der Unterseite des Deckelements (02) und Bildung eines Fertigdeckelements (32).
3. Verfahren nach Anspruch 1
gekennzeichnet durch
Aufbringung, insbesondere Aufkleben, des unbearbeiteten Nivellie- rungsmittels (38) an der Unterseite des Deckelements (02) und anschließende Bearbeitung des Nivellierungsmittels (38) zur Herstellung einer Materialstärke entsprechend der Höhendifferenz (23).
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
gekennzeichnet durch
- eine Festlegung eines Soll-Höhenprofils (11) für die Oberseite des Fertigdecks (01) und
- Generierung eines zum Soll-Höhenprofil (11) in Richtung des Bootsdecks (16) um die Stärke des Fertigdecks (01), insbesondere unter Berücksichtigung der Stärke einer Klebstoffschicht, beabstan- deten, insbesondere räumlich parallelen, Montage-Höhenprofils (22), wobei die Oberfläche des montierten Fertigdecks (01) im Wesentlichen dem Soll-Höhenprofil (11) entspricht.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Soll-Höhenprofil (11) anhand des gewünschten Wasserablaufs festgelegt wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine minimale Materialstärke, welche insbesondere zumindest Null bei Anbringung am Deckelement (02) und zumindest 5 mm bei Aufbringung am Bootsdeck (16) beträgt, für das Nivellierungsmittel (18, 38) festgelegt wird, wobei das Montage-Höhenprofil (22) mit einem geringsten Abstand entsprechend der minimalen Materialstärke oberhalb des Ist-Höhenprofils (21) positioniert wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass bei Feststellung eines unzulässig hohen Gewichts und/oder einer unzulässigen maximalen Materialstärke und/oder einem unzulässig hohen Abstand zwischen dem Ist-Höhenprofil (21) und dem Montage- Höhenprofil (22) in einem Randabschnitt des Fertigdecks (01, 31) eine neue geänderte Festlegung des Soll-Höhenprofils (11) mit geändertem Wasserablauf erfolgt.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Nivellierungsmittel (18, 38) aus Kunststoff und/oder pflanzlichen Materialien, insbesondere Kork, hergestellt wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Herstellung des Nivellierungsmittels (18, 38) eine Platte auf zumindest einer Seite spanend bearbeitet wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass im Nivellierungsmittel (18, 38) vor dem Aufkleben auf dem Bootsdeck (16) bzw. am Deckelement (02) eine Mehrzahl von Durchbrüchen zur Entlüftung eingearbeitet werden und/oder zur Herstellung des Nivellierungsmittels (18, 38) eine nicht luftdichte Platte verwendet wird.
11. Nivellierungsmittel (18, 38) zur Verwendung als Zwischenlage bei der Montage eines Fertigdecks (Ol) auf einem Bootsdeck (16, 36), wobei das Fertigdeck (01, 31) ein oder mehrere Deckelemente (02) umfasst, wobei die Unterseite des Deckelements (02) im Wesentlichen ein Montage-Höhenprofil (22) und die Oberseite des Bootsdecks (16, 36) im Wesentlichen ein Ist-Höhenprofil (21) definiert, wobei eine Materialstärke des Nivellierungsmittels (18, 38) im Wesentlichen einer Höhendifferenz (23) zwischen dem Ist-Höhenprofil (21) und dem Montage-Höhenprofil (22) entspricht,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Nivellierungsmittel (18, 38) vor oder nach einer Aufbringung auf dem Bootsdeck (16, 36) mit im Wesentlichen einer Materialstärke entsprechend der Höhendifferenz (23) hergestellt ist.
12. Nivellierungsmittel (18, 38) nach Anspruch 11,
gekennzeichnet durch
eine Herstellung und Ausführung gemäß einer der vorhergehenden Verfahrensansprüche.
13. Fertigdeck (31) mit einem oder mehreren Fertigdeckelementen (32) zur Belegung auf einem Bootsdeck (36), wobei das Fertigdeckelement (32) einen einstückigen oder mehrteiligen nach der Montage auf dem Bootsdeck (36) sichtbaren und begehbaren Decksbelag (04), insbesondere einen sich mit Dehnfugen (05) wechselnden Holzbelag, und eine direkt oder indirekt darunter liegende Trägerplatte (06) im Wesentlichen in der Größe des Fertigdeckelements (32) aufweist, dadurch gekennzeichnet,
dass das Fertigdeckelement (32) auf der Unterseite ein Nivellierungsmittel (38) gemäß einer der vorangehenden Ansprüche aufweist.
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