WO2014111209A1 - Gear for a transmission or a two-wheeled vehicle - Google Patents

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WO2014111209A1
WO2014111209A1 PCT/EP2013/076384 EP2013076384W WO2014111209A1 WO 2014111209 A1 WO2014111209 A1 WO 2014111209A1 EP 2013076384 W EP2013076384 W EP 2013076384W WO 2014111209 A1 WO2014111209 A1 WO 2014111209A1
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WO
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gear
bicycle
axle
gears
chainring
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PCT/EP2013/076384
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Peter Kimmich
Sigmund Braun
Quoc-Dat Nguyen
Uwe Kaechele
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
    • F16H57/0025—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rigidly connected to a shaft, e.g. securing gears or pulleys by specially adapted splines, keys or methods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
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    • B62M9/105—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like involving front sprocket chain-wheels engaged by the chain, belt or the like

Definitions

  • gears on the axis may optionally be provided a gear nut on the axis or the thread
  • the distance between the two planes of the first gear and thus the distance of the two gears to each other is on the width of the transmission means
  • both chainrings 130 and 140 have the same opening diameter.
  • the thread 120 is likewise stepped, the lower second chainring 140 rests on the step and the first chainring 130 cohesively engages the second chainring 140

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  • Gears, Cams (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

The invention relates to a gear (130) for a transmission of a two-wheeled vehicle, to a transmission with at least one such gear (130), and to a bicycle which has such a gear (130) or transmission. The gear (130) has a first (180) and a second (190) plane, the teeth of the gear being arranged on the first plane (180), and the gear (130) is secured (200) to an axle or hub (110) of the two-wheeled vehicle. The invention is characterized in that the two planes (180, 190) are mutually spaced.

Description

Beschreibung  description
Titel title
Zahnrad für ein Getriebe bzw. ein Zweirad  Gear for a gear or a bicycle
Die Erfindung betrifft ein Zahnrad zum Einsatz an einem Zweirad. The invention relates to a gear for use on a bicycle.
Stand der Technik State of the art
Bei Zweirädern wie beispielsweise Fahrrädern erfolgt der Antrieb typischerweise mittels einer Tretkurbel die vom Fahrer betätigt wird, wobei die Bewegung der Tretkurbel mittels eines daran befestigten Zahnrads und einer Kette auf ein weiteres Zahnrad am Hinterrad übertragen wird. Zur Realisierung eines In two-wheelers such as bicycles, the drive is typically carried out by means of a crank operated by the driver, wherein the movement of the crank is transmitted by means of a gear attached thereto and a chain to another gear on the rear wheel. For the realization of a
Getriebes, können sowohl an der Tretkurbel als auch am Hinterrad mehrere unterschiedlich große Zahnräder verwendet werden, die mittels der so auftretenden änderbaren Übersetzungen den erforderlichen Kraftaufwand bzw. die erreichbare Geschwindigkeit variieren lässt. Während sich bei den Fahrrädern am Hinterrad durchgesetzt hat, verschieden große Zahnräder, so genannten Ritzel, miteinander zu Ritzelpaketen Getriebes, several different size gears can be used both on the crank and on the rear wheel, which can be varied by means of the changeable translations occurring the required force or the achievable speed. While at the bicycles has prevailed on the rear wheel, gears of different sizes, so-called pinions, together to form sprocket sets
zusammenzustellen, werden die Zahnräder, die so genannten Kettenblätter, falls sie nicht fest mit der Tretkurbel verbunden sind, einzeln an einem The gears, the so-called chainrings, if they are not firmly connected to the pedal, individually on a
Kettenblattträger der Tretkurbel befestigt. Hierzu sind innere und äußere Befestigungslöcher vorgesehen, an denen sich die einzelnen Kettenblätter befestigen lassen. Durch die Befestigung der Kettenblätter von verschiedenen Seiten der Tretkurbel lässt sich somit automatisch der notwendige Abstand zwischen den Kettenblättern zum Umschalten von einem in den anderen Gang erreichen. Die Befestigung eines dritten Kettenblatts erfolgt üblicherweise über zusätzliche Befestigungslöcher an der Tretkurbel, die erhaben ausgestaltet sind. Offenbarung der Erfindung In der vorliegenden Erfindung wird ein Zahnrad für ein Getriebe eines Zweirads, ein Getriebe mit wenigstens einem derartigen Zahnrad sowie ein Fahrrad beansprucht, welches ein derartiges Zahnrad oder Getriebe aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass das Zahnrad eine erste und eine zweite Ebene aufweist, wobei die Zähne des Zahnrads in der ersten Ebene angeordnet sind und die Chainwheel carrier attached to the crank. For this purpose, inner and outer mounting holes are provided on which the individual chainrings can be attached. By attaching the chainrings from different sides of the crank can thus automatically reach the necessary distance between the chainrings to switch from one to the other gear. The attachment of a third chainring is usually done via additional mounting holes on the crank, which are designed sublime. DISCLOSURE OF THE INVENTION In the present invention, a gear for a transmission of a bicycle, a transmission with at least one such gear and a bicycle is claimed which has such a gear or transmission. It is provided that the gear has a first and a second plane, wherein the teeth of the gear are arranged in the first plane and the
Befestigung des Zahnrads an einer Achse bzw. Nabe des Zweirads erfolgt. Der wesentliche Kern der Erfindung besteht dabei darin, dass die beiden Ebenen voneinander beabstandet sind. Attaching the gear on an axle or hub of the two-wheel takes place. The essential core of the invention consists in the fact that the two planes are spaced from each other.
Durch die vorgesehene Verschiebung der beiden Ebenen zueinander kann somit die Befestigung des Zahnrads und die Nutzung der Zähne des Zahnrads zuBy the proposed displacement of the two planes to each other thus the attachment of the gear and the use of the teeth of the gear to
Antriebs- oder Abtriebszwecken räumlich getrennt werden. Dies hat Drive or driven purposes are spatially separated. this has
insbesondere Vorteile beim Aufbau des Getriebes von Zweirädern, indem auf einen separaten Kettenblattträger oder Abstandshalter verzichtet werden kann. Weiterhin kann durch die versetzte Ausgestaltung des Zahnrads die Aufnahme einer Arretierung des Zahnrads an der Achse bzw. an der Narbe in der erstenparticular advantages in building the transmission of two-wheeled by a separate chainring carrier or spacer can be dispensed with. Furthermore, by the staggered configuration of the gear, the recording of a locking of the gear on the axis or on the scar in the first
Ebene vorgesehen sein, so dass ein kompakterer Aufbau ermöglicht wird. Plane be provided so that a more compact construction is made possible.
Um den Abstand zwischen der ersten und zweiten Ebene bei dem Zahnrad am effektivsten zu erhalten, ist eine Anordnung vorgesehen, die im Wesentlichen eine z-förmige Ausgestaltung darstellt. Dabei kann selbstverständlich In order to most effectively maintain the distance between the first and second planes in the gear, an arrangement is provided which is substantially a z-shaped configuration. It goes without saying
vorgesehen sein, dass die Kanten mehr oder weniger geschwungen, d.h. be provided that the edges more or less curved, i.
abgerundet sind. are rounded.
Das Zahnrad kann sowohl als Kettenblatt für die Treteinheit des Zweirads, z.B. einem Fahrrad oder auch als Ritzel für das Hinterrad vorgesehen sein. The gear can be used both as a chainring for the pedal unit of the two-wheeler, e.g. a bicycle or as a pinion for the rear wheel to be provided.
Vorteilhafterweise weist das Zahnrad eine Befestigung auf, mit der das Zahnrad an einer Achse bzw. einer Nabe befestigt werden kann. Dies kann beispielsweise in Form eines Kraftschlusses durch geeignete Ausbildungen in Form von Nasen oder Ausbuchten ermöglicht werden, die kreisförmig um ein mittiges Loch des Zahnrads ausgebildet sind, welches auf die Achse bzw. Nabe aufgeschoben werden kann. Die Nasen bzw. deren Abstand zueinander können sowohl regelmäßig als auch unregelmäßig auf dem Innenradius der Öffnung verteilt sein. Ebenfalls können die Nasen oder die Abstände der Nasen gleiche oder unterschiedliche Breiten aufweisen. Advantageously, the gear on a fastening, with which the gear can be attached to an axle or a hub. This can be made possible, for example in the form of a frictional connection by suitable training in the form of noses or bays, which are circular around a central hole of the Gear are formed, which can be pushed onto the axle or hub. The noses or their distance from each other can be distributed both regularly and irregularly on the inner radius of the opening. Also, the noses or the distances of the noses may have the same or different widths.
Ein Getriebesatz für ein Zweirad kann dadurch realisiert werden, dass auf einer Achse, z.B. einer Tretachse eines Fahrrads wenigstens zwei Zahnräder montiert sind, wobei wenigstens eines der Zahnräder ein erfindungsgemäßes Zahnrad darstellt. Zur Realisierung des Getriebesatzes kann dabei ein zweites Zahnrad vorgesehen sein, welches ebenfalls eine Öffnung mit Nasen aufweist und zusammen mit dem ersten Zahnrad auf die Achse des Zweirads aufgeschoben wird. Die Befestigung erfolgt dabei vorteilhafterweise über die in den Zahnrädern herausstehenden Nasen, die auf dem Gewinde der Achse zwischen A gear set for a two-wheeler can be realized by mounting on an axle, e.g. a pedal axle of a bicycle at least two gears are mounted, wherein at least one of the gears represents a gear according to the invention. To realize the gear set may be provided a second gear, which also has an opening with lugs and is pushed together with the first gear on the axis of the two-wheeler. The attachment is advantageously carried out on the protruding in the gears lugs on the thread of the axis between
entsprechende Gegenstücke, sogenannte Nocken aufgeschoben werden. corresponding counterparts, so-called cams are postponed.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Nocken des Gewindes eine Stufung aufweisen. So kann das zweite Zahnrad, welches einen etwas größeres  It is particularly advantageous if the cams of the thread have a step. So the second gear, which is a little bigger
Durchmesser der zentralen kreisförmigen Öffnung aufweist, zuunterst auf der Achse aufliegen. Daran anschließend folgt die zweite Ebene des ersten Has diameter of the central circular opening, at the bottom resting on the axis. This is followed by the second level of the first
Zahnrads, welches eine etwas kleinere zentrale kreisförmige Öffnung als das zweite Zahnrad aufweist. Die Stufung in den Nocken bewirkt zusätzlich, dass das zweite Zahnrad wenigstens teilweise auf der ersten Stufe der Nocken aufsitzt. Dabei ist selbstverständlich vorgesehen, dass die Höhe der Stufen an die Dicke der Zahnräder, insbesondere an die Dicke der zweiten Ebene des ersten Gear, which has a slightly smaller central circular opening than the second gear. The gradation in the cam additionally causes the second gear to be seated at least partially on the first step of the cams. It is of course provided that the height of the steps to the thickness of the gears, in particular to the thickness of the second plane of the first
Zahnrads angepasst ist. Durch eine derartige Ausgestaltung der Stufe bzw. der an die Nocken und die Stufen am Gewinde anliegenden kreisförmigen Öffnungen mit den darin befindlichen Nasen kommt es zu einer formschlüssigen Gear is adjusted. By such a configuration of the stage or the voltage applied to the cams and the steps on the circular circular openings with the noses therein, it comes to a form-fitting
Befestigung. Zur Arretierung der Zahnräder an der Achse kann optional eine Zahnradmutter vorgesehen sein, die auf die Achse bzw. das Gewinde Mounting. To lock the gears on the axis may optionally be provided a gear nut on the axis or the thread
aufgebracht wird. Durch diese Arretierung erfolgt eine kraftschlüssige is applied. By this locking is a non-positive
Befestigung, um ein Abrutschen der Zahnräder von der Achse oder auch ein Verdrehen der Zahnräder gegeneinander zu verhindern.  Mounting to prevent the gears from slipping off the axle or even turning the gears against each other.
Das erfindungsgemäße Zahnrad bzw. das erfindungsgemäße Getriebe mit einem derartigen Zahnrad kann vorteilhafterweise sowohl an der Tretachse eines Tretlagers als auch an der Hinterachse des Hinterrads eines Fahrrads eingesetzt werden. Dabei ist vorgesehen, dass bei der Verwendung von wenigstens zwei Zahnrädern an der gemeinsamen Achse der Abstand beider Zahnräder im The gear according to the invention or the transmission according to the invention with such a gear can advantageously both on the pedal axis of a Bottom Bracket can also be used on the rear axle of the rear wheel of a bicycle. It is envisaged that when using at least two gears on the common axis of the distance between the two gears in the
Wesentlichen durch den Abstand der ersten von der zweiten Ebene des ersten Zahnrads abgeleitet werden kann. Zusätzlich zu diesem Abstand ist lediglich noch die Höhe bzw. die Dicke des zweiten Zahnrads zu berücksichtigen. Essentially, by the distance of the first from the second plane of the first gear can be derived. In addition to this distance, only the height or the thickness of the second gear is to be considered.
Der Abstand der beiden Ebenen des ersten Zahnrads und somit der Abstand der beiden Zahnräder zueinander ist auf die Breite des Übertragungsmittels The distance between the two planes of the first gear and thus the distance of the two gears to each other is on the width of the transmission means
abgestimmt, mit dessen Hilfe der Antrieb von den Zahnrädern des Getriebes weitergeleitet wird oder mit dessen Hilfe der Antrieb auf die Zahnräder gelenkt wird. So kann die Breite der für den Einsatz typischerweise vorgesehenen matched, with the aid of which the drive is transmitted from the gears of the transmission or with the aid of the drive is directed to the gears. Thus, the width of the typically provided for use
Übertragungsmittel, wie z.B. eine Kette oder ein Riemen, berücksichtigt werden, um die Umformung des ersten Zahnrads in Form einer z-förmigen Ausgestaltung mit den beschriebenen zwei Ebenen zu realisieren. Dabei kann insbesondere vorgesehen sein, den Abstand zwischen den beiden Ebenen in der Transmission means, e.g. a chain or a belt, are taken into account in order to realize the deformation of the first gear in the form of a z-shaped configuration with the described two planes. It can be provided in particular, the distance between the two levels in the
Größenordnung der Breite des Übertragungsmittels zu wählen. Magnitude of the width of the transmission medium to choose.
Selbstverständlich kann das erfindungsgemäße Zahnrad bzw. ein mit einem solchen Zahnrad ausgestattete Getriebe auch in anderen Fahrzeugen verwendet werden, die einen entsprechenden Antrieb aufweisen. Denkbar sind dabei Mofas, Segways, Rollstühle, eScooter, Ebikes, Kinderwägen, etc. Of course, the gear according to the invention or a gear equipped with such a gear can also be used in other vehicles having a corresponding drive. Mopeds, Segways, wheelchairs, e-scooters, Ebikes, pushchairs, etc. are conceivable.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Further advantages will become apparent from the following description of
Ausführungsbeispielen bzw. aus den abhängigen Patentansprüchen. Embodiments or from the dependent claims.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
In den Figuren la und b sind Schrägansichten eines Getriebeaufbaus mit einem erfindungsgemäßen Zahnrad dargestellt. Dagegen zeigen die Figuren 2a und b jewei Seitenansichten des Getriebeaufbaus. Mit der Figur 3 wird eine In the figures la and b are shown oblique views of a transmission structure with a gear according to the invention. In contrast, Figures 2a and b show each side views of the transmission structure. With the figure 3 is a
Explosionszeichnungen der wesentlichen Teile des Getriebeaufbaus gezeigt. Ausführungsformen der Erfindung Exploded views of the essential parts of the transmission structure shown. Embodiments of the invention
Gängige Gangschaltungen von Zweirädern, insbesondere Fahrrädern, nutzen verschieden große Zahnräder sowohl an der Tretachse als auch an der Common gears of two-wheelers, especially bicycles, use different sized gears both on the pedal axis and on the
Hinterradachse, um die Übersetzungsverhältnisse entsprechend zu variieren. Dabei sind die Zahnräder bzw. die Kettenblätter an der Tretachse von verschiedenen Seiten an der Tretkurbel oder einem Kettenblatthalter befestigt, um den für die Kette notwendigen Abstand zwischen den Kettenblättern herzustellen. Unter Umständen müssen auch spezielle Abstandshalter verwendet werden, z.B. indem diese direkt an dem Kettenblatthalter vorgesehen sind. Rear axle to vary the gear ratios accordingly. The gears or the chainrings are attached to the pedal axle from different sides of the crank or a chainring holder to produce the necessary distance for the chain between the chainrings. It may also be necessary to use special spacers, e.g. by being provided directly on the sprocket holder.
Dieser Aufbau hat den Nachteil, dass dadurch verschiedene This structure has the disadvantage that thereby different
Befestigungsvorrichtungen und -elemente vorgesehen sein müssen, die gerade beim Austausch eines abgenutzten Kettenblatts dazu führen, dass die Montage sehr aufwändig wird. Darüber hinaus ist die Geometrie des Kettenblatthalters sehr aufwändig zu gestalten, um bis zu drei Kettenblätter in dem entsprechenden Abstand zueinander zu befestigen.  Fastening devices and elements must be provided, which just when replacing a worn chainring cause the assembly is very complex. In addition, the geometry of the chainring holder is very complex to make to attach up to three chainrings in the appropriate distance from each other.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann der Aufbau eines Fahrradgetriebes, bzw. eine Gangschaltung vereinfacht werden. Wie in der Schrägansicht der Figur la sowie dem Querschnitt der Figur lb gezeigt wird, ist für die Erfindung eine Tretlagerwelle 100 vorgesehen, welche fest mit der Nabe 110 des Tretlagers verbunden ist. Beides kann Teil eines Mittelmotors 160 für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug sein, jedoch kann das Fahrradgetriebe mit dem erfindungsgemäßen Zahnrad auch an konventionell angetriebenen Fahrrädern oder sonstigen per Muskelkraft angetriebenen Zweirädern verwendet werden. According to the present invention, the structure of a bicycle transmission, or a gearshift can be simplified. As shown in the oblique view of Figure la and the cross section of Figure lb, a bottom bracket 100 is provided for the invention, which is fixedly connected to the hub 110 of the bottom bracket. Both can be part of a center motor 160 for an electrically powered vehicle, but the bicycle transmission with the gear according to the invention can also be used on conventionally driven bicycles or other powered by muscle power two-wheelers.
Der konkrete Zusammenbau des Fahrradgetriebes ist in den Querschnitten der Figuren lb und 2b sowie der Explosionszeichnung der Figur 3 zu erkennen. Auf einem Absatz der Nabe 110 ist ein Gewinde 120 vorgesehen, welches eine Kontur zur Aufnahme der Zahnräder 130 und 140 aufweist. Dabei ist das erste Zahnrad 130 derart gestaltet, dass es in der Seitenansicht (siehe die Figuren lb und 2b) einen z-förmigen Verlauf zeigt. Durch diese z-förmige Verbiegung des ersten Zahnrads 130 kann erreicht werden, dass die erste Ebene 180, auf der sich die Zähne des Zahnrads 130 befinden von der zweiten Ebene 190, in der das Zahnrad 130 auf das Gewinde 120 und somit mit der Nabe 110 verbunden wird, räumlich getrennt wird. Wie in den Figuren lb und 2b zu sehen ist, kann für das vorliegenden Ausführungsbeispiel als zweites Zahnrad 140 ein normales Kettenblatt verwendet werden, welches die Zähne und die The concrete assembly of the bicycle transmission can be seen in the cross sections of Figures lb and 2b and the exploded view of Figure 3. On a shoulder of the hub 110, a thread 120 is provided, which has a contour for receiving the gears 130 and 140. Here, the first gear 130 is designed such that it shows a z-shaped profile in the side view (see Figures lb and 2b). By this Z-shaped bending of the first gear 130 can be achieved that the first plane 180, on which the teeth of the gear 130 are located from the second level 190, in which the gear 130 is connected to the thread 120 and thus to the hub 110, is spatially separated. As can be seen in Figures lb and 2b, can be used for the present embodiment as the second gear 140, a normal chainring, which the teeth and the
Befestigung am Gewinde 120 in einer Ebene aufweist. Somit wird der Abstand 170 zwischen beiden Zahnrädern 130 und 140 sowohl durch die z-förmige Verbiegung als auch durch die Dicke des Kettenblatts 140 bestimmt. Dieser Abstand 170 leitet sich von der Breite der Kette ab, die für die Übertragung der Drehbewegung des Tretlagers verwendet wird. Um ein Zwischenrutschen der Kette bei einem Schaltvorgang zu verhindern, ist der Abstand zwischen der ersten und zweiten Ebene 180 und 190 des ersten Zahnrads 130 daher derart zu wählen, dass er wenigstens der Breite der Kette, abzüglich der Dicke des zweiten Kettenblatts 140 entspricht. Attachment to the thread 120 in a plane. Thus, the distance 170 between both gears 130 and 140 is determined by both the z-shaped deflection and the thickness of the chainring 140. This distance 170 is derived from the width of the chain used to transmit the rotational motion of the bottom bracket. Therefore, to prevent inter-slip of the chain during a shift, the distance between the first and second planes 180 and 190 of the first gear 130 should be selected to be at least the width of the chain minus the thickness of the second chainring 140.
Die Befestigung der Zahnräder bzw. Kettenblätter 130 und 140 an der Nabe 110 erfolgt über spezielle Strukturen im Außenbereich des Gewindes 120, auf die entsprechende Nasen in den Öffnungen der Kettenblätter 130 und 140 aufgeschoben werden können. Zur Arretierung der Kettenblätter 130 und 140 ist darüber hinaus eine Zahnradmutter bzw. Kettenblattmutter 150 vorgesehen, welche ebenfalls auf die Nabe 110 bzw. das Gewinde 120 aufgebracht wird. The attachment of the gears or chainrings 130 and 140 to the hub 110 via special structures in the outer region of the thread 120, can be pushed onto the corresponding lugs in the openings of the chainrings 130 and 140. To lock the chainrings 130 and 140, a gear nut or chainring nut 150 is also provided, which is also applied to the hub 110 and the thread 120.
Um die Zahnräder 130 und 140 mit dem Kopfteil der Nabe 110 und somit mit dem Gewinde 120 zu verbinden, ist in dem Gewinde 120 eine Struktur mittels Nocken vorgesehen, die gestuft ausgebildet ist. Als Gegenstück zu den Nocken sind in den Kettenblättern 130 und 140 kreisförmige Öffnungen 200 und 210 mit Nasen In order to connect the gears 130 and 140 with the head part of the hub 110 and thus with the thread 120, a structure is provided in the thread 120 by means of cams, which is stepped. As a counterpart to the cams are in the chainrings 130 and 140 circular openings 200 and 210 with lugs
vorgesehen, die zwischen die Nocken eingeführt werden. Zur Stapelung der provided, which are inserted between the cams. For stacking the
Kettenblätter auf dem Gewinde weist das tiefer auf der Nabe aufliegende zweite Kettenblatt 140 in einer ersten Ausgestaltung einen etwas größeren Durchmesser der Öffnung 210 auf. Im Gegenzug hierzu ragt ein erster, tiefer liegender Teil der gestuften Nocken weiter heraus. Der zweite höher liegende Teil der Nocken ist dagegen etwas zurück versetzt und somit an die etwas kleinere Öffnung 200 des ersten Kettenblatts 130 angepasst. Um einen optimalen Formschluss der Kettenblätter 130 und 140 an dem Gewinde 120 zu erreichen ist vorgesehen, die Höhe des ersten Teils der Nocken an die Dicke des zweiten Kettenblatts 140 und die Höhe des zweiten Teils der Nocken an die Dicke der zweiten Ebene 190 des ersten Kettenblatts anzupassen. Durch die Anpassung der Höhe der beiden Teile der Nocken an die Dicke der Kettenblätter kann im Zusammenspiel mit der gestuften Ausbildung der beiden Teile erreicht werden, dass das erste Kettenblatt zusätzlich noch auf der Stufe des ersten Teils der Nocken aufliegt. Dies hat der Vorteil, dass durch die nachfolgende Arretierung mittels der Kettenblattmutter 150 eine kraftschlüssige Verbindung der beiden Kettenblätter 130 und 140 mit dem Gewinde 120 bzw. der Nabe 110 erfolgt. Weiterhin ergibt sich durch die Ausgestaltung des ersten Kettenblatts 130 in Form einer z-förmigen Verbiegung der ersten und zweiten Ebene eine Vertiefung, in der die Kettenblattmutter 150 aufgenommen werden kann und ggf. sogar bündig mit der ersten Ebene 180 des ersten Kettenblatts 130 abschließt (siehe Figur 2b). Chainrings on the thread, the lower lying on the hub second chainring 140 in a first embodiment has a slightly larger diameter of the opening 210. In return, a first, deeper-lying part of the stepped cams protrudes farther out. The second higher part of the cam, however, is slightly offset back and thus adapted to the slightly smaller opening 200 of the first chainring 130. In order to achieve an optimal positive locking of the chainrings 130 and 140 on the thread 120, the height of the first part of the cams to the thickness of the second chainring 140 and the height of the second part of the cams to the thickness of the second plane 190 of the first chainring adapt. By the Adjusting the height of the two parts of the cams to the thickness of the chainrings can be achieved in conjunction with the stepped design of the two parts, that the first chainring additionally rests on the stage of the first part of the cam. This has the advantage that a frictional connection of the two chainrings 130 and 140 with the thread 120 and the hub 110 is effected by the subsequent locking means of the chainring nut 150. Furthermore, the embodiment of the first chainring 130 in the form of a Z-shaped bending of the first and second levels results in a recess in which the chainring nut 150 can be received and possibly even flush with the first plane 180 of the first chainring 130 (see Figure 2b).
In einer zweiten Ausgestaltung weisen beide Kettenblätter 130 und 140 den gleichen Öffnungsdurchmesser auf. In diesem Fall ist das Gewinde 120 zwar ebenfalls gestuft ausgebildet, jedoch liegt dabei das untere zweite Kettenblatt 140 auf der Stufe auf und das erste Kettenblatt 130 stoffschlüssig auf dem zweiten Kettenblatt 140. Zur In a second embodiment, both chainrings 130 and 140 have the same opening diameter. In this case, although the thread 120 is likewise stepped, the lower second chainring 140 rests on the step and the first chainring 130 cohesively engages the second chainring 140
Arretierung wird auch durch dieser Ausgestaltung die Kettenblattmutter 150 verwendet, um eine kraftschlüssige Verbindung zu erzeugen. Locking is also used by this embodiment, the chainring nut 150 to produce a positive connection.
Selbstverständlich kann für die vorstehenden Ausführungen auch ein Fahrradgetriebe vorgesehen sein, welches statt den in den Figuren gezeigten zwei Kettenblättern ein weiteres Kettenblatt aufweist. Dieses dritte Kettenblatt müsste dann ebenfalls z-förmig gebogen sein, um es entsprechend auf dem Gewinde aufzubringen. Dabei kann vorgesehen sein, dass in Anlehnung an das vorstehende Ausführungsbeispiel das dritte Kettenblatt auf der Seite des ersten Kettenblatt angebracht wird. In diesem Fall müsste der Abstand der ersten und zweiten Ebene des dritten Kettenblatts ebenfalls an die Breite der verwendeten Kette angepasst werden, wie es vorstehend beschrieben ist. Da das erste Kettenblatt 130 durch die z-förmige Gestaltung eine Vertiefung aufweist (u.a. um die Möglichkeit zu erhalten, die Kettenblattmutter 150 bündig in der Vertiefung zu versenken - siehe Figur 2b), müsste der Abstand der ersten und zweiten Ebene des dritten Kettenblatts größer sein als das des ersten Kettenblatts 130. Of course, a bicycle transmission can be provided for the above embodiments, which has a chainring instead of the two chainrings shown in the figures. This third chainring would then also have to be bent in a Z-shape in order to apply it accordingly on the thread. It can be provided that, based on the above embodiment, the third chainring is mounted on the side of the first chainring. In this case, the distance of the first and second plane of the third chainring would also have to be adapted to the width of the chain used, as described above. Since the first chainring 130 has a recess through the z-shaped configuration (inter alia to obtain the possibility of flushing the chainring nut 150 flush in the recess - see Figure 2b), the distance of the first and second plane of the third chainring would have to be greater as that of the first chainring 130.
In einer weiteren Ausgestaltung kann jedoch auch vorgesehen sein, das dritte In a further embodiment, however, can also be provided, the third
Kettenblatt auf die gegenüberliegende Seite des zweiten Kettenblatts unterzubringen. Durch eine derartige Anordnung würde eine Änderung der z-förmigen Geometrie des Kettenblatts nicht notwendig sein, da in dieser Ausgestaltung der Abstand sowohl des ersten als auch des dritten Kettenblatts zum zweiten Kettenblatt gleich wäre. Chainring to accommodate the opposite side of the second chainring. Such an arrangement would change the z-shaped geometry of the Chainrings may not be necessary because in this embodiment, the distance of both the first and the third chainring to the second chainring would be equal.
Zur Vollständigkeit sei erwähnt, dass bei der Verwendung eines dritten Kettenblatts der Radius entsprechend der Position des Kettenblatts in der Reihenfolge auf der Nabe angepasst werden müsste. For completeness, it should be mentioned that when using a third chainring, the radius would have to be adjusted according to the position of the chainring in the order on the hub.
Weiterhin sei darauf hingewiesen, dass die Ausgestaltung der Zahnräder mittels z- förmiger Verbiegung der ersten und zweiten Ebene auch am Hinterrad eingesetzt werden kann. So ist ein Ausführungsbeispiel vorgesehen, in dem durch eine Reihe vonFurthermore, it should be noted that the configuration of the gears can be used by means of Z-shaped bending of the first and second level also on the rear wheel. Thus, an embodiment is provided in which by a series of
Ritzeln mit versetzten ersten und zweiten Ebenen entsprechend dem ersten Kettenblatt der vorherigen Ausführungsbeispiels ein Ritzelpaket gebildet werden kann, welches eine kompakten Aufbau aufweist. Sprockets with offset first and second levels corresponding to the first chainring of the previous embodiment, a sprocket set can be formed, which has a compact structure.

Claims

Ansprüche claims
1. Zahnrad für ein Getriebe eines Zweirads, wobei das Zahnrad (130)1. gear for a transmission of a two-wheeler, wherein the gear (130)
• eine erste Ebene (180) und • a first level (180) and
• eine zweite Ebene (190)  A second level (190)
aufweist, wobei having,
• in der ersten Ebene (180) die Zähne angeordnet sind und  • in the first plane (180) the teeth are arranged and
• in der zweiten Ebene (190) die Befestigung (200) des Zahnrads (130) an einer Achse bzw. einer Nabe (110) des Zweirads erfolgt,  In the second plane (190) the fastening (200) of the toothed wheel (130) takes place on an axle or a hub (110) of the two-wheeler,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die erste und zweite Ebene voneinander beabstandet angeordnet sind. the first and second planes are spaced from each other.
2. Zahnrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite Ebene (180, 190) des Zahnrads (130) mittels einer z-förmigen Verbindung miteinander verbunden ist. 2. Gear according to claim 1, characterized in that the first and second planes (180, 190) of the gear (130) is connected to each other by means of a Z-shaped connection.
3. Zahnrad nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (130) ein Kettenblatt und/oder Ritzel eines Fahrrads darstellt. 3. Gear according to one of the preceding claims, characterized in that the gear (130) represents a chainring and / or pinion of a bicycle.
4. Zahnrad nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung (200) das Zahnrad (130) eine Struktur aufweist, mittels der das Zahnrad (130) über einen Formschluss an einer Achse bzw. Nabe (110) befestigt werden kann, insbesondere an einer Tretachse eines Fahrrads. 4. Gear according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment (200), the gear (130) has a structure by means of which the gear (130) via a positive connection to an axle or hub (110) can be attached, in particular on a pedal axle of a bicycle.
5. Zahnrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung (200) eine mittige Öffnung mit einer kreisförmigen Reihe von herausstehenden Nasen aufweist. 5. A gear according to claim 4, characterized in that the attachment (200) has a central opening with a circular row of protruding lugs.
6. Zahnrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstände zwischen den Nasen und/oder die Nasen selbst gleichmäßige Breiten aufweisen. 6. Gear according to claim 5, characterized in that the distances between the lugs and / or the lugs themselves have uniform widths.
7. Zahnrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstände zwischen den Nasen und/oder die Nasen selbst ungleichmäßige Breiten aufweisen. 7. Gear according to claim 5, characterized in that the distances between the lugs and / or the lugs themselves have uneven widths.
8. Getriebesatz für ein Zweirad, mit einer Achse, insbesondere eine Tretachse (110), und einem Satz aus wenigstens zwei Zahnrädern dadurch 8. gear set for a two-wheeler, with an axle, in particular a pedal axle (110), and a set of at least two gears characterized
gekennzeichnet, dass wenigstens ein erstes Zahnrad (130) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 ausgestaltet ist. in that at least one first toothed wheel (130) according to one of claims 1 to 5 is configured.
9. Getriebesatz für ein Zweirad nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein zweites Zahnrad (210) vorgesehen ist, welches mit dem ersten Zahnrad (130) auf die Nabe der Achse (110) des Zweirads aufgebracht ist, wobei vorgesehen ist, dass die Befestigung (200, 210) der beiden Zahnräder (130, 210) mittels herausstehender Nasen auf einem wenigstens teilweise kreisförmig mit Nocken ausgestatteten Gewinde (120) der Achse (110) mit entsprechende Aussparungen im Kreisumfang der Tretachse erfolgt. 9. gear set for a bicycle according to claim 8, characterized in that at least one second gear (210) is provided, which is applied to the first gear (130) on the hub of the axis (110) of the bicycle, it being provided that the attachment (200, 210) of the two gears (130, 210) by means of protruding lugs on an at least partially circular cams equipped thread (120) of the axis (110) with corresponding recesses in the circumference of the pedal axis.
10. Getriebesatz für ein Zweirad nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Nocken des Gewindes (120) der Achse (110) eine Stufung aufweisen, so dass das erste Zahnrad (130) formschlüssig mit einem ersten Abschnitt und das zweite Zahnrad (140) formschlüssig mit einem zweiten Abschnitt der Nocken verbunden ist, wobei vorgesehen ist, dass der erste Abschnitt eine kleinere radiale Ausdehnung bzgl. der Achsenmitte als der zweite Abschnitt aufweist. 10. gear set for a bicycle according to claim 9, characterized in that the cams of the thread (120) of the axis (110) have a gradation, so that the first gear (130) positively with a first portion and the second gear (140) is positively connected to a second portion of the cam, wherein it is provided that the first portion has a smaller radial extent with respect to the axis center than the second portion.
11. Getriebesatz für ein Zweirad nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine kraftschlüssige Arretierung der Zahnräder (130, 210) mittels einer abschließenden Zahnradmutter (150) erfolgt, die auf das Gewinde (120) der Achse aufgebracht ist. 11. gear set for a bicycle according to claim 10, characterized in that a frictional locking of the gears (130, 210) by means of a final gear nut (150), which is applied to the thread (120) of the axle.
12. Fahrrad mit einem Zahnrad nach einem der Ansprüche 1 bis 7 oder einem Getriebesatz nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad an der Tretachse des Tretlagers (100) oder an der Hinterachse des Hinterrads angebracht ist. 12. Bicycle with a gear according to one of claims 1 to 7 or a gear set according to one of claims 8 to 11, characterized in that the gear is mounted on the pedal axle of the bottom bracket (100) or on the rear axle of the rear wheel.
13. Fahrrad nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass neben dem ersten Zahnrad (130) wenigstens ein zweites Zahnrad (210) an der 13. Bicycle according to claim 12, characterized in that in addition to the first gear (130) at least one second gear (210) on the
gemeinsamen Achse angebracht ist, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass sich der Abstand (170) beider Zahnräder im Wesentlichen durch die is provided common axis, wherein in particular it is provided that the distance (170) of both gears substantially by the
Beabstandung der beiden Ebenen ergibt. Spacing of the two levels results.
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