WO2014111075A1 - Nockenwellenversteller - Google Patents

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WO2014111075A1
WO2014111075A1 PCT/DE2013/200286 DE2013200286W WO2014111075A1 WO 2014111075 A1 WO2014111075 A1 WO 2014111075A1 DE 2013200286 W DE2013200286 W DE 2013200286W WO 2014111075 A1 WO2014111075 A1 WO 2014111075A1
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thread
drive element
bushing
distance
hole
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PCT/DE2013/200286
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Inventor
Holger BRENNER
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y10T74/2102—Adjustable
    • Y10T74/2106—Timer devices

Definitions

  • the invention relates to: a Nockenweflet creator.
  • Cams are improved in combustion engines to vary the
  • no-load shaft adjusters are integrated into a driveline via which torque is transmitted from the crankshaft to the camshaft.
  • This driveline may, for example, be be designed as a belt, chain or gear drive.
  • the vane actuator w is a stator, a rotor, and a drive wheel with an outer ring.
  • the rotor is designed as Abbebenselemeni usually with the Moekenweile rotationally blinded.
  • the ⁇ öthebseie- ent includes the stator and the drive wheel, Oer stator and the drive
  • the rotor is coaxial with the stator and located inside the stator.
  • the rotor and the stator are characterized by their, radially extending: wings, oppositely acting ⁇ lkamrnern. which are by oil pressure beau scrilag ar and a relative rotation between the stator and
  • the wings are either integrally formed with your rotor or the stator or as.
  • the filter elements have a different sealing cover. The stator and the sealing cover are secured together by means of a number of blinds.
  • Another type of hydraulic oeckeuwellenversteiler is the ⁇ xialkok benversteiler.
  • a Verseiiiebeetemeet is axially displaced via oil pressure, soft übe helical gears generates a relative rotation between a drive element and an output element.
  • the object of the invention is to specify a drive element of an oekenw i n understanding and a Noekenwellenverstelle with a Antnebselemeni, with the ⁇ otriebseiement particularly cost and reliable peripheral components can be attached,
  • the object is achieved by a Aninehseiement a cam ellenversteilers, where da drive element is antrelhhar formed by a timing drive, the Antnebselemeni has at least one Purehgangsbohrung, the Durehgangsbo tion has a thread, inventively solved by the fact that the axial length of the thread is smaller than the axial Lenge of the main bore.
  • the ⁇ ntriebselement may have a receptacle for a ⁇ btrlehseiemen, which is connectable to a camshaft.
  • Hamlet can da ⁇ ntriebselement as a drive wheel, espw. Chain, belt or gear may be formed.
  • the ⁇ ntriebselement can be formed of several components, for example.
  • the thread has a distance to a first side of the passage hole, which is less than the distance to the second side opposite the first side of the passage bore.
  • the thread can start at the first side and is not continuously formed to the second side. This advantageously reduces the expense of manufacturing in an advantageous embodiment, the thread extends from the first side immediately beginning in the through hole, Alternatively, the thread also a Distance to the first side, which distance is small than the distance of the thread to the second side,
  • a bushing forming the thread is inserted into the through-bore.
  • this bushing can be formed from a material which is different in front of the drive element and which is better suited for producing a thread! and can be heat treated separately from the ⁇ nhnehselement.
  • the drive element of a ⁇ luminiu Leglerung. or a plastic or plastic material.
  • the bush may, for example, be formed of a stronger material such as a non-ferrous metal or ferrous alloy. It is further advantageous that these bushings be positioned in the throughbore, kmn f - as opposed to a thread cut in the throughbore.
  • the bushing has a distance to a first side of the through-bore which is smaller than the distance to the second side of the through-hole opposite the first side.
  • the bushing has a collar and the throughbore is formed as a stepped bore, with the collar of the bushing ccntakt the stage of the shaft bore. The collar of the bushing is advantageously supported at the step of the stepped bore beyond the passageway of the drive element; when the screw is screwed into the thread and tightened or tightened.
  • the bushing has a collar, with the collar of the bushing ccntakt the first side of the through-bore.
  • the collar of the bushing supports vodeifhaftwelse on the first side of the passage outside the fürgingsbschreibung on the ⁇ ntriebseSe- ment from the screw Screwed into the thread and tightened or clamped.
  • an angle-divider is proposed with a Anfrlebselement, wherein the Nockenwellenversteiler further comprises a Ahfriebselemenf, wherein the drive element and the Ahhiehselement are arranged coaxially to the axis of rotation of Noekenlichemversfeilers, the ⁇ nkhebselernent and the driven element having a plurality of radially directed wings, said ⁇ nhehebse transcendent and Each working comb is defined by a fusible pair of a wing of the drive element with a wing of the Ahtrlebseiementes and the working chambers with hydraulic fluid Druekheaufschlagbar to a relative rotation between the drive setement and the Abn tnebselement to achieve '.
  • the drive element is a Deckeleiement adjacent, wherein the Deckeleiement a zw through-bore: the .An 'trlebselernents aligned passage opening, wherein a screw-the Ouichgangsöff tion of the Deckeleiernentes penetrates and engages in the thread.
  • the Dufchgangsbohfung is formed with the thread of a wing of the Antriefoselements.
  • the force can be defined in a targeted manner when fastening the deo-Kelleile by means of a screw.
  • 1a shows a first embodiment of the ⁇ nt iebseiements with a short thread that does not extend along the entire through hole
  • Flg. 1b shows a second embodiment of the anti-abrasion element with a short thread, which does not extend along the entire nozzle bore and
  • Fig. 2 shows a drive element with a beech, which has a collar and is arranged in a stepped bore.
  • Fig. 1a shows a first Ausfu aing of the drive element 1 with a short thread 3, which is not along the .
  • Whole fürgangsshschreibung 2 unlocked.
  • the drive element 1 is known as known from the prior art. Stator trained with flies.
  • the drive element 1 has an integrally faded out data gearing 11 on. soft can be brought into engagement with a timing drive, weather is a receptacle 12 is provided, in the Ahtiiebselement coaxial mm ⁇ nfriebselement 1 and thus also to the axis of rotation 9 of a cam- shaft divider can be arranged,
  • the drive element 1 has two plane face «13, a first side 4 and a second side 5. At the second rope 5, a deekeielement is fixed in place.
  • the thread 3 of the passage 2 starts directly at the first side 4 and extends not completely along the passageway hollowo 2 to the second side 5.
  • a screw which is intended to fasten the cover element have a long Schrapfenensehaft: which advantageously: affects the biasing force.
  • the not occupied by the thread 3 proportion of Du rchgangs hole 2 can be made larger in diameter than the thread 3, which welter weight etnge- can be saved and let the thread easier to manufacture.
  • Preferably identical screws can be used for several different drive element 1 by means of the positioning of the thread 3 or the targeted trained GewlnäetShe.
  • the distance a2 is defined by the end face 13 of the second side 5 and the end of the thread 3, which begins immedi arly from the first page 4.
  • Di axial length x of the thread 3 is smaller than the axial length y of the through hole 2 and k one as the distance a2.
  • Oer Abfand a2 can be a Schmufenenschaft available or can be used as ⁇ ehnabschnift In Schrayhenverfound to achieve the desired bias.
  • FIG. 1b shows a second embodiment of the outer element 1 with a short thread 3, which does not extend along the entire through-bore 2, in contrast to FIG. 1a.
  • the first side 4 is not the axially closing soap of the drive element 1 but a for the first side 4 formed in FIG. ordered flat surface 14.
  • the surface 14 of FIG. 1b is not formed circumferentially but exist only in the area of the through hole 2 »
  • the distance a2 is defined by the end face 13 of the second side 5 and the end of the thread 3, which starts immediately from the surface 14.
  • the axial length x of the thread 3 is smaller than the axial length y of the passage bore 2 and greater than the distance al
  • Fig. 2 shows a ⁇ ntriebselement 1 with a beech 6 ⁇ which a covenant?
  • the bush 6 rests with its collar 7 against a step 8 of the passage bore 2 designed as a stub bore 10.
  • the clamping length of the later visual ink pool can be influenced.
  • Preferably identical screws can more Various e Antriehselrait be used by means of the positioning of the socket fö r '.
  • the distance a2 is defined by the Stirnfl surface 13 of the second side 5 and the end of the thread 3, which starts immediately from the first side 4 and is formed by the sleeve 8.
  • the axial extent x of the thread 3 is smaller than the axial length y of the through hole 2.
  • the distance a1 between the thread 3 and the first side 13 formed as the face 13 Is, is less than the distance a2,
  • Oer distance a2 can be a screw shaft available or can be used as Dehnabscbnitt in bobenwerbtmd to achieve the desired bias voltage, be. List® d

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Abstract

Vorgeschlagen Ist ein Antriebselement (1) eines: Nockenwellenverstellers, wobei das Antriebselement (1) von einem Steuertrieb antreibbar ausgebildet ist das Antriebselement (1) mindestens eine Durchgangsbohrung (2) aufweist, wobei die Durchgangsbohrung (2) ein Gewinde (3) aufweist wobei die axiale Länge (x) des Gewindes (3) kleiner ist als die axiale Länge (y) der Durchgangselement (2). Weiter ist ein Nockenwellenversteller mit einem Antriebselement (2 ) vorgeschlagen.

Description

B< £eJarmsmg de Erfindung Noc enweilenversiejler
Besertreii yni
Gebiet der E rf I «cf §
Die Erfindung betrifft: einen Nockenweflet ersteller.
Hintergrund der Erflnd«n=g
Nocken fellenverstelief werden in Verbrennungsmotoren zur Variation der
Steuerzeiten der Brennraumventile eingesetzt um di Phasenrelation zwischen einer Kurbelwelle und einer Nockenwelle in einem definierten Winkelbereich, zwischen einer maximalen Früh- m einer maximalen Spitposttion, variabel gestalten zu können. Die Anpassung der Steuerzeiten an die aktuelle Last und Drebiabl senkt den Verbrauch und die Emissionen, Zu diesem Zweck sind No~ ckenwellenversteler in einen Anf iebsstrang integriert über weiche ein Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle Übertragen wird.. Dieser An- trie ssfrang kann beispielsweise als Riemen-, Ketten- oder Zahnradtrieb aus- gebildet sein.
Bei einem hydraulischen NoekenweitenversteHer bilden das Ähtnebsetemerit und das Amnefcselement ein oder mehrere Paare gegeneinander wirkende Druckkammern aus: welche mit Bydraulikmittel foeaufschlagbar sind. Pas An- trlebselement und das Abtriebselement sind koaxial angeordnet Durch die Befüllung und Entleerung einzelner Druckkammern wird eine Relativbewegung zwischen dem Antriebseiemen! und dem Abtriebselement erzeugt Die auf zwischen dem Antriebeelement und dem Abfrlebseiement roiatlv wirkende Feder drängt das Äntriebselemeni gegenüber dem Abtriebselement m eine Vorteils- richtung. Diese Vorteilsrichtung kan gleichläufig oder gegenläufig zu der Verdrehrichtung sein,
5 Eine Bauart, der hydraulischen Nookenwellenversteller ist der Flügetzellenvers- feiler. Der Flügelzellenversteller w ist einen Stator, einen Rotor und ein Antriebsrad mit einer Au&er erza nung auf. Der Rotor ist als Äbtnebselemeni meist mit der Moekenweile drehfest verblndha ausgebildet. Das Äöthebseie- ent beinhaltet den Stator und das Antriebsrad, Oer Stator und das Antriebs-
10 rad werden drehtest miteinander verbunden oder sind alternativ dazu einteilig miteinander ausgebildet. Der Rotor ist koaxial zum Stator und innerhalb des Stators angeordnet. Der Rotor und der Stator prägen mit deren, sich radial erstreckenden: Flügeln, gegensätzlich wirkende Ölkamrnern aus. welche durch Öldruck beau scrilag ar sind und eine Relativdrehung zwischen dem Stator und
15 dem Rotor ermöglichen. Die Flügel sind entweder einteilig mit dein Rotor bzw. dem Stator ausgebildet oder als .»gesteckte Flügel" in dafür vorgesehene Nuten des Rotors bzw. des Stators angeordnet. Weiterhin weisen die Fiiigel ellem verstelier diverse Abdichtdecket auf Der Stator und die Abdichtdeckef wer e über mehrere Sehraubenverblndungen miteinander gesichert.
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Eine andere Bauart der hydraulischen ockeuwellenversteiler ist der Äxialkok benversteiler. Hierbei wird über Öldruck ein Verseiiiebeetemeet axial verschoben, weiches übe Schrägverzahnungen eine Relativdrehung zwischen einem Antriebselement und einem Abtriebselement erzeugt.
z.S
Eine weitere Sauform eines Nocken ellenvers ellers Ist der elektromeehanl- sehe ockenwellenverstelier, der ein Dreiwelengetdehe (beispielsweise ein Plaoeiengetriebe) aufweist, Dabei bildet eine der Wellen das Antriehseternent und eine zweite Welle das Abtrlebseleme t. über die dritte Welle kann dem 30 System mittels einer Stelleinrichtung, beispielsweise ein Elektromotor oder eine Bremse, Rotationsenergie zugeführt oder aus dem System abgeführt werden. Eine Feder kann zusätzlich angeordnet werden, welche die Relativdrebun zwischen Äntde selemenst und Abfrlebseiemenf untenstutzt oder zurückführt. Die IIS 2002/0050258 AI eigt einen oefcenwelienyerstei!er. wobei das Kettenrad mit dem Gehäuse yersebraub! ist. in dem Gehäuse ist ein FlOgelrotor aufgenommen, welcher mit der Nockenwelle drehfest versehrauht ist,
Zusammenfassung der Erf dung
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Antriebselemeoi eines oekenw i n versteh iers sowie einen Noekenwellenverstelle mit einem Antnebselemeni an- zugeben, wobei mit dem Äotriebseiement besonders kostengünstig und zuverlässig periphere Bauteile befestigt werden können,
ErfodungsgemlB wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruch 1 gelöst.
Die Aufgabe wird durch ein Aninehseiement eines Nocken ellenversteilers, wobei da Antriebselement von einem Steuertrieb antrelhhar ausgebildet ist, das Antnebselemeni mindestens eine Purehgangsbohrung aufweist, wobei die Durehgangsbo rung ein Gewinde aufweist, erfindungsgemäß dadurch gelost, dass die axiale Lange des Gewindes kleiner ist als die axiale Lenge der Durc - gangshohrung.
Das Äntriebselement kann eine Aufnahme für ein Äbtrlehseiemen aufweisen, welches mit einer Nockenwelle verbindbar Ist. Weiler kann da Äntriebselement als Antriebsrad, espw. Ketten-, Riemen- oder Zahnrad ausgebildet sein. Das Äntriebselement kann aus mehreren Bauteilen ausgebildet sein, bspw. einem ersten Baufei! mit einer Aufnahme für ein Äbthebselemenf und einem mit dem ersten Bauteil drehfest verbundenen zweiten Baufeil, welches als Antriebsrad ausgebildet ist.
Hierdurch wird erreicht, dass insbesondere bei Herstellen des Gewindes Zeit eingespart wird, ferner das gewindesohnesdende Werk eug geschont wird, so dass eine höhere Stückzahl erreicht werden kann. In einer Ausgestalt ng der Erfindung weist das Gewinde einen Abstand zu einer ersten Seite der Durchgangs ohrung auf, weicher geringer ist als der Abstand zu der der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite der Durch- gangsböhrung.
Das Gewinde kann an der ersten Seite beginnen und ist nicht durchgängig bis zur zweiten Seite ausgebildet Dadurch wird vorteilhafterwetse der Aufwand in der Herstellung reduziert in einer vorteilhaften Ausgestaltung erstreckt sich das Gewinde von der ersten Seite unmittelbar beginnend in die Durchgangsbohrung, Alternativ kann das Gewinde auch einen Abstand zur ersten Seite haben, wobei dieser Abstand kleine Ist als der Abstand des Gewindes zur zweiten Seite,
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist in die Durchgangsbohrung eine das Gewinde ausbildende Buchse eingesetzt Vorteifhafterweise kann diese Buchse aus einem vorn Antriebselement verschiedenen Material ausgebildet sein, welches sich besser zur Herstellung eines Gewindes eigne! und separat vom Äntnehselement wärrnebehandeit werden kann. Beispielsweise kann das Antriebselement aus eine Äluminiu leglerung. oder einem Kunststoff oder unststof vefbund ausgebildet sein. Die Buchse kann bsp , aus einem festeren Material wie einer Buntmetalf oder Eisenlegierung ausgebildet: sein, Weiter ist vorteilhaft« dass diese Buchse in der Durchgangsbohrung positioniert werden kmnf- im Gegensatz zu einem In die Durchgangsbohrung eingeschnittenes Gewinde.
In einer Ausgestaltung der Erfindung weist di Buchse einen Abstand zu einer ersten Seite der Durchgangsböhrung auf, welcher geringer ist, al der Abstand zu der der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite der Durchgangshoft- rung. In einer bevorzugten Ausbildung eis die - Buchse einen Bund auf und die Durchgangsbohrung ist als Stufenbohrnng ausgebildet, obei der Bund der Buchse die Stufe der Sfufanbohrung kcntaktiert Der Bund der Buchse stützt sich vorteilhafterweise an der Stufe der Stufenbohrung tonerhalb der Durch- gangsbohmng des Antriebseiesnents ab, wenn die Schraube in das Gewinde eingeschraubt wird und festgezogen bzw. verspannt wird.
In einer weiteren bevorzugten Ausbildung weist die Buchse einen Bund auf, wobei der Bund der Buchse die erste Seite der Durchgangsoohrung kcntaktiert Der Bund der Buchse stützt sieh vodeifhafterwelse an der ersten Seite der Durchgang sbourung außerhalb der Durchgingsböhrung an dem ÄntriebseSe- ment ab, wenn die Schraube In das Gewinde eingeschraubt wird und festgezogen bzw. verspannt wird . Weifer ist ein ecken ellenversteiler mit einem Anfrlebselement vorgeschlagen, wobei der Nockenwellenversteiler ferner ein Ahfriebselemenf aufweist, wobei das Antriebselement und das Ahtriehselement koaxial zur Drehachse des Noekenweilenversfeilers angeordnet sind, wobei das Änthebselernent und das Abtriebselement mehrere, radial gerichtete Flügel aufweisen, wobei das Änthebselernent und das Ähtriehseiernenf gegensätzlich wirkende Arbeits- K mm r ausbilden., wobei jede Arbeitskamme durch ein Fiugeipaar aus einem Flügel des Antriebselements mit einem Flügel des Ahtrlebseiementes definiert Ist und die Arbeitskammern mit Hydrauilkmittel druekheaufschlagbar sind, um eine relative Verdrehung zwischen dem Antrieb setement und dem Ab- tnebselement 'zu erreichen.
In einer Ausbildung ist dem Antriebselement ein Deckeleiement benachbart angeordnet, wobei das Deckeleiement eine zw Durchgangsbohrung: des .An« trlebselernents fluchtende Durchgangsöffnung aufweist, wobei eine Schraube -die Ouichgangsöff nung des Deckeleiernentes durchdringt und in das Gewinde eingreift. In einer vorteilhaften Ausbildung des Nockenwellenverstefers mit dam Än- trie selement ist die Dufchgangsbohfung mit dem Gewinde von einem Flügel des Antriefoselements ausgebildet. Vorteilhafierweise kann so der Kraf fiuss beim Befestigen des Deokelelernenles mittels einer Schraube gezielt definiert werden.
Durch die ef!inäungsgem#&e Anordnung des Gewindes in der Dürchgangsboh- ruog wird eine Optimierung des Kraftfkisses beim Verspannen mitei and r u befestigender Bauteile und eine gezielt Beeinflussung der Spannung kon ent- rationen sowie eine wirtschaftliche Herstellung erreicht.
K rm Bescbreifeyrsg der Zeichnungen
Ausführungsbeispieie der Erfindung sind i den Figuren dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1a eine erste Ausführung des Änt iebseiements mit einem kurzen Gewinde, weiche sich nicht entlang der gesamten Durchgangsbohrung erstreckt,
Flg. 1b eine zweite Ausführung des Antiiebselements mit einem kurzen Gewinde, welches sich nicht entlang der gesamten Dumhgangsboh- rung erstreckt und
Fig. 2 ein Antriebselement mit einer Buche, welche einen Bund aufweist und in einer Stufenbohrung angeordnet ist.
Detaillierte Beschreibung der eic u ge
Fig. 1a zeigt eine erste Ausfu aing des Antriebselements 1 mit einem kur en Gewinde 3, welches sich nicht entlang der .gesamten Durchgangshöhrung 2 er- ireckt.
Das Antriebselement 1 ist als, aus dem Stand der Technik bekannter. Stator mit Flögeln ausgebildet. Das Antriebselement 1 weist eine Integrativ ausgebl- data Verzahnung 11 auf. weiche mit einem Steuertrieb in Eingriff gebracht werden kann, Wetter ist eine Aufnahme 12 vorgesehen, in der e n Ahtiiebselement koaxial mm Änfriebselement 1 und somit auch zur Drehachse 9 eines No- ckenwelienversteilers angeordnet werden kann,
Das Antriebseiement 1 hat zwei plane Stirnseite« 13, eine erste Seite 4 und eine zweite Seite 5. An der zweiten Seile 5 wird Im eit ren cn ageveriauf ei Deekeielement befestigt, Das Gewinde 3 der Durchgangshohmng 2 feeginnt unmittelbar an der ersten Seite 4 und erstreckt sich nicht vollständig entlang der Durchgangshohroog 2 bis zur zweiten Seite 5. Somit kann eine Schraube, welche das Deckelelement befestigen soll, einen langen Schraufeensehaft aufweisen: welcher sich vorteilhaft: auf die Vorspannkraft auswirkt. Zudem kann der nicht vom Gewinde 3 belegte Anteil der Du rchgangs ohrung 2 im Durchmesser größer als das Gewinde 3 ausgebildet werden, wodurch welter Gewicht etnge- spart werden kann und sich das Gewinde leichter herstellen lasst. Vorzugsweise können baugleiche Schrauben für mehrere verschiedene Antriebselement 1 mittels der Positionierung des Gewindes 3 oder der gezielt ausgebildeten Gewlnäetänge verwendet werden. Der Abstand a2 ist definiert durch di Stirnfläche 13 der zweiten Seite 5 und dem Ende des Gewindes 3, welches unmittel ar von der ersten Seite 4 beginnt. Di axiale Läng x des Gewindes 3 Ist kleiner als die axiale Länge y der Durchgangsbohrung 2 und k einer als der Abstand a2. Oer Absfand a2 kann einem Schmufeenschaft zur Verfügung stehen bzw. kann als Öehnabschnift Im Schrayhenverfound zum Erreichen der gewünschten Vorspannung genutzt werden.
Flg. 1b zeigt eine zweite Ausf hrung des AMrlefe eiements 1 mit einem kurzen Gewinde 3, welches sich nicht entlang der gesamten Durchgangsbohrung 2 esr~ streckt im Unterschied zur Fig. 1a Ist hierbei die erste Seite 4 nicht die axial abschließende Seife de Antriebselements 1 sondern eine: zur in Fig. 1a als Stirnselte 13 ausgebildeten ersten Seite 4 eine dazu versetzt und parallel an- geordnete plane Fläche 14. Die Fl che 14 nach Fig. 1b Ist nicht umlaufend ausgebildet sondern lediglich im Bereich der Durchgangsbohrung 2 existent»
Der Abstand a2 Ist definiert durch die Stirnfläche 13 der zweiten Seite 5 und dem Ende des Gewindes 3. weiches unmittelbar von der Fläche 14 beginnt. Die axiale Länge x des Gewindes 3 ist kleiner als die axiale Lange y der Durch- gangsbohrung 2 und gröSer als der Abstand al
Fig. 2 zeigt ein Äntriebselement 1 mit einer Buche 6\ welche einen Bund ? auf- weist und In einer Siufenhohrung 10 angeordnet Ist Die Buchse 6 liegt mit ihrem Bund 7 an einer Stufe 8 der als Sti fenbohrung 10 ausgebildeten Durch- gangsbohrung 2 an. Je nach Platzierung der Stufe 8 kann so- die Klemmlänge des späteren Sehraybenverbundes beeinflusst «erden. Vorzugsweise können baugleiche Schrauben fö'r mehrere verschiede e Antriehselamente mittels der Positionierung der Buchse verwendet werden.
Der Abstand a2 ist definiert durch die Stirnfl che 13 der zweiten Seite 5 und dor Ende des Gewindes 3, welches unmittelbar von der ersten Seite 4 beginnt und von der Buchse 8 ausgebildet ist. Das Gewind 3 erstreckt sich auf der ge~ samten axialen Länge der Buchs 6, Die axiale Länge x des Gewindes 3 Ist kleiner als die axiale Länge y der Durchgangsbohrung 2. Der Abstand al welcher zwischen dem Gewinde 3 und der als Stirnfläch 13 ausgebildeten ersten Seite 4 ausgebildet Ist, ist kleiner- als der Abstand a2, Oer Abstand a2 kann einem Schraubenschaft zur Verfugung stehen bzw. kann als Dehnabscbnitt im Schraubenwerbtmd zum Erreichen der gewünschten Vorspannung genetzt, werden. List® d
1 } Äntriebseiernent
2 } Durchgangsboh run g
3) Gewinde
4) erste Seite
5} zweite Seite
6} Buchse
7} Bund
8) Stufe
9} Drehachse
Tö)8tufenböhrung
1 1}Ver ahnung
12) Aufnahme
13} Stirnseiten
14) Fläche
al )Äbstand
a2)A stand
bi }Abstand
t>2 Äbstand
x) axiale Länge (Gewinde) y) axiale Länge (Durchgangs- bohrung)

Claims

Patentansprüche
1 Antrieb seiement (1) eines Noekenweifei ersteilers,
- wobei das Anthehsele ent (1) vo einem Steuertfieb antreibbar ausgebildet st,
- das Äotriebselernent (1) mindestens eine Pyreftgangshöhmncj (2) aufweist,
- wobei die Durchgangsbohrung (2) ein Gewinde (3) aufweis •dadurch geteno &chn t, dass die axiale- Länge (x des Gewindes (3) kleiner ist als die axiale Lange (y) der Durchgangsbohrung (2).
2. Äntriebselement (1) nach' -Anspruch- 1, d durch gekenftielchrief, <te das Gewinde (3) esnen Abstand (at) m einer ersten Seite (4) der Durchgangsbohrung (2) aufweist, welcher geringer ist als der Abstand (a2) zu der der ersten Seite (4) gegenüberliegenden zweiten Seite (S) der Dure gangsbohrung (2).
3. Anthebseiemeoi (1) nach Anspruch 2; dadurch gekennzeichnet, dass das sich das Gewinde (3) von der ersten Seite (4) unmittelbar beginnend In die Dure tgangshohrung (2) erstreckt,
4. Anlnebselement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Ourchgangs o irung (2) eine das Gewinde 0} ausbildende Buchse (6) eingesetzt ist,
5. Antriebselement (1) nach Anspruch 4, dadurch g kennxe c inet, dass die Buchse (8) einen Abstand ( l) u einer ersten Seite (4) der Durch- gangsbehrung (2) aufweist, weicher geringer t als der Abstand (bZ) zu der der ersten Seite (4) gegenüberliegenden zweiten Seite (6) der Dufchgangsböhryng 2 .
6. Antiiehselement (1 ) nach Anspruch 5, dadurch geteonze etmei, das die Buchse {8) --einen Bund (?) aufweist und die Durchgangsbohrung (2) als- Stufenböhfuf*§ {10} ausgebildet is wo ei der Bund (7) der Buchse CS) die Stufe (B) der Styfenbohrung (10) konfakilert
7. Antriebsefement (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet* dass die Buchse (6) einen Bund (7) aufweist wobei der Bund (?) der Buchse (6) die erste Seite (4) der Durehgangsfeohr ng (2) koniaMert
8. Nockenwellenversteller mit einem Antriebselement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und einem Abtriebselement wobei das Antriebselement (1) und das Abtriebselement koaxial zut Drehachse (9) des Nockenwelienverstellers angeordnet sind, wobei das Antriebseie- -ment (1) und das Äbtriebseleme t melirere, radial gerichtete Flügel aufweisen, wobei das Antriebselement (1) und das Abtriebseiement- gegensätzlich wirkende Ärbeitskammern ausbilden, wobei jede Arbeitskammer d rch ein Flugelpaar aus einem Flöget des Antriebselements (1) mit einem Flügel des Abtriebselementes definiert ist und die Ärbeitskammern mit Hydraufikmlttei druckbeaur cbiagbar s nd, um eine relative Verdrehung zwischen dem: Antriebsefement (1) u d dem Abtriebseiement zu erreichen.
9. Nockenwellenverste ler nach Anspruch 8S dadurch gekennzeichne dass dem Antriebselement (Vi ein Deckelelement benachbart angeordnet ist, wobei das Deckelelernent eine zur Durchgangsbohrung (2) des Antriebselements (1) flucbtende Durchgsiigsdfinung aufweist wobei eine Schraube die öurchgangsöfTnubg des Öeckeielemerites durchddfigt und In das G w nd (3) eingreift,
1 Ö- Nockenwelienverstetief nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, da s die Dyrchgangsbohrung (2) von einem Flügel des Antdebseie- menis (1| ausgebildet ist.
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