WO2014104937A1 - Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
WO2014104937A1
WO2014104937A1 PCT/RU2013/001139 RU2013001139W WO2014104937A1 WO 2014104937 A1 WO2014104937 A1 WO 2014104937A1 RU 2013001139 W RU2013001139 W RU 2013001139W WO 2014104937 A1 WO2014104937 A1 WO 2014104937A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve
cam
roller
ferromagnetic
camshaft
Prior art date
Application number
PCT/RU2013/001139
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Иван Викторович ПОХИЛЬКО
Александр Алексеевич ЯНИН
Дмитрий Юрьевич БАЙКОВ
Дмитрий Юрьевич КОЛОТКОВ
Валерий Владимирович НАГОРНОВ
Original Assignee
Pohilko Ivan Viktorovich
Yanin Aleksandr Alekseevich
Baykov Dmitriy Yurevich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pohilko Ivan Viktorovich, Yanin Aleksandr Alekseevich, Baykov Dmitriy Yurevich filed Critical Pohilko Ivan Viktorovich
Publication of WO2014104937A1 publication Critical patent/WO2014104937A1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/30—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of positively opened and closed valves, i.e. desmodromic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
    • F16H53/06—Cam-followers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0471—Assembled camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Definitions

  • the invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building and can be used in the design of the gas distribution mechanism of an internal combustion engine (ICE).
  • the gas distribution mechanism is designed to ensure timely supply of air or fuel-air mixture to the engine cylinders (depending on the type of engine) and exhaust gas from the cylinders [1].
  • valve gas distribution mechanisms are used on widespread four-stroke reciprocating internal combustion engines, the device of such mechanisms includes: valves, valve drive, camshaft, camshaft drive.
  • the inlet and outlet valves of the mechanical principle of operation are widely known, which are opened by the pushing forces of the camshaft cams, and are closed by the return spring.
  • the disadvantage of such devices is the presence of significant loads on parts and mechanisms that ensure the operation of the gas distribution mechanism, which reduce the efficiency of the car.
  • Electromagnetic actuators of gas distribution valves are known and promising, in terms of the ability to control the engine from electronic automation [2], however, a significant drawback of such devices is the presence of a return locking spring, which requires significant traction force to overcome the force, which makes the overall dimensions of the electromagnet and the inductance is unacceptably large, and the energy consumption from the vehicle's on-board network is significant.
  • a traditional gas distribution mechanism comprising a valve actuator of a mechanical principle of operation [1].
  • the objective of the proposed invention is to solve the above problems, creating an original design of the valve actuator of an internal combustion engine, which provides increased efficiency of the gas distribution system, reduced fuel consumption, increased efficiency of the engine and the car as a whole.
  • the technical result from the solution of the problem lies in the manufacturability and use of a unified device, in general, reducing the load on parts and mechanisms that ensure the operation of the gas distribution mechanism, which entails a reduction in fuel consumption, lower exhaust gas toxicity, and an increase in engine torque.
  • valve drive system of the gas distribution mechanism of the internal combustion engine comprises a cylinder head, a camshaft mounted to rotate in the cylinder head, a cam mechanism, a cam follower, a valve, wherein the camshaft is prefabricated, consisting of a rod with installed on it by means of adapter sleeves with cams, each of which is an assembly consisting of a permanent magnet made in the form of fists the cam and the side bearing ferromagnetic pads in the form of a cam fulfilling the function of magnetic lenses for magnetic field concentration and the function of the working surface of the cam, moreover, the working surfaces of the ferromagnetic pads of the cam are in constant magnetic and kinematic connection with the working surfaces of the side ferromagnetic pads of the assembly roller, which consists of a permanent magnet made in the form of a ring and side ring ferromagnetic pads, also acting as magnetic lenses for the concentration of netic fields and work function the surface of the roller integrated in the valve follower through the axi
  • the valve actuator design device is based on the use of magnetic force fields.
  • the camshaft cam as well as the valve follower roller, possessing the magnetic force of a permanent magnet, perform two functions, namely, the cam, running onto the valve follower roller, opens the valve, then, running off the valve follower roller, closes the valve under the influence of powerful magnetic forces of constant magnets, which functionally replaces the action of the valve spring. This ensures timely opening and closing of the valve with minimal mechanical loss.
  • the valve drive system of the gas distribution mechanism of an internal combustion engine comprises a cylinder head of an internal combustion engine 1, where a sliding camshaft 2 is located in sliding bearings made in the form of detachable bearings, on the axis of which magnetic assembly cams consisting of a permanent magnet are located via adapter sleeves 3 in the form of a cam 4 and side bearing ferromagnetic pads of the cam 5, acting as magnetic lenses for magnetic field concentration and the function of she cam surface.
  • the ferromagnetic lining of the cam 5 by magnetic forces is in constant magnetic connection with the ferromagnetic lining 6 of the roller 7 through the axis 8 in the pusher 9, having a valve 10 with a valve plate 11, providing a constant connection between each other, generally perform the function of reciprocating motion the pusher 9 of the valve 12, through the guide sleeve 13, conduct timely opening and closing of the valve 12.
  • FIG. 1 and 2 shows a section of a valve drive system of a gas distribution mechanism of an internal combustion engine
  • the operation of the valve drive system of the gas distribution mechanism of the internal combustion engine is as follows.
  • the camshaft is driven from the crankshaft by a drive that rotates twice as slow as the crankshaft (a valve opens only once per engine cycle).
  • a camshaft drive belt, chain and gear drives are used.
  • the camshaft as the main part of the gas distribution mechanism serves to synchronize the intake or exhaust and the engine cycles.
  • An integral part of the camshaft is its cams, the number of which corresponds to the number of intake and exhaust valves of the engine.
  • the claimed invention allows the use of magnetic force for constant contact between the camshaft cam and the cam follower roller, when it is opened and closed, and also to get rid of the elastic springs of the gas distribution mechanism, which in turn will reduce the load from parts and mechanisms that ensure the gas distribution ICE mechanism, while increasing the mechanical efficiency of the engine.
  • the valve drive system of the gas distribution mechanism of an internal combustion engine comprises a camshaft mounted rotatably in the cylinder head, made up of an assembly consisting of a rod with cams mounted on it via adapter sleeves, each of which is an assembly consisting of a permanent magnet made in cam shape, side bearing ferromagnetic pads in the shape of a cam, acting as magnetic lenses for magnetic field concentration and function Static preparation cam surface.
  • the working surfaces of the ferromagnetic cam pads are in constant magnetic contact and kinematically connected with the working surfaces of the side ferromagnetic pads of the assembly roller, which consists of a transition sleeve, a permanent magnet made in the form of a ring and side ring ferromagnetic pads, also acting as magnetic lenses for magnetic field concentration and a function of the working surface of the roller integrated in the valve follower through the axis of rotation of the roller, wherein the valve follower comprises a device the mounting plate of the valve, and the valve stem is located in the guide sleeve of the cylinder head.
  • cam or roller both as a whole and individually, can be made using permanent magnets or ferromagnetic material, depending on the need to obtain the magnitude of the magnetic adhesion forces between the cam and the cam follower roller.
  • the operation of the proposed device is convenient, optimal and allows the use of a unified valve drive system of the gas distribution mechanism of an internal combustion engine for a long time.
  • the design of the device due to minimal changes to the design of the internal combustion engine can be used in all internal combustion engines and allows you to retrofit existing engines of any brand in the conditions of the repair shop. It is supposed to use any engine in the internal combustion engine in the automotive industry, shipbuilding, etc.
  • patent RU 2298108 Gas distribution mechanism of an internal combustion engine
  • IPC F02D13 / 02 priority from 05/04/2005.
  • patent RU 2325540 “Cam mechanism of the valve drive of an internal combustion engine”
  • IPC F01L31 / 22 priority from 05/29/2006.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

 Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания содержит головку блока цилиндров, распределительный вал, кулачковый механизм, толкатель клапана, и клапан. Распределительный вал выполнен сборным, состоящим из штока с установленными на нем посредством переходных втулок кулачками. Кулачок представляет собой сборку, состоящую из постоянного магнита, выполненного в форме кулачка и боковых несущих ферромагнитных накладок в форме кулачка. Рабочие поверхности ферромагнитных накладок кулачка находятся в магнитной и кинематической связи с рабочими поверхностями боковых ферромагнитных накладок сборного ролика. Ролик состоит из постоянного магнита, выполненного в форме кольца и боковых кольцевых ферромагнитных накладок. Ролика встроен в толкатель клапана через ось вращения ролика. Толкатель клапана содержит устройство крепления тарелки клапана. Технический результат заключается в снижении нагрузки на детали газораспределительного механизма.

Description

СИСТЕМА ПРИВОДА КЛАПАНОВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Область техники
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению и может быть использовано в конструкции газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В общем случае, газораспределительный механизм предназначен для обеспечения своевременной подачи в цилиндры двигателя воздуха или топливно-воздушной смеси (в зависимости от типа двигателя) и выпуска из цилиндров отработанных газов [1]. Например, на широко распространенных четырехтактных поршневых двигателях внутреннего сгорания применяются клапанные газораспределительные механизмы, устройство таких механизмов включает: клапаны, привод клапанов, распределительный вал, привод распределительного вала.
Предшествующий уровень техники
Широко известны впускные и выпускные клапаны механического принципа действия, которые открываются толкающими усилиями кулачков распределительного вала, а закрываются под воздействием возвратной запорной пружины. Недостатком таких устройств является наличие значительных нагрузок на детали и механизмы, обеспечивающие работу газораспределительного механизма, снижающих коэффициент полезного действия автомобиля.
Известны и являются перспективными, в части возможности управления двигателем от электронной автоматики, электромагнитные приводы газораспределительных клапанов [2], однако существенным недостатком таких устройств, также является наличие возвратной запорной пружины, для преодоления усилия которой необходима значительная тяговая сила, что делает габаритные размеры электромагнита и индуктивность недопустимо большими, а потребление энергии от бортовой сети автомобиля - значительным.
Известны беспружинные десмодромные газораспределительные механизмы [3], с принудительным открытием и закрытием клапанов, применяемые в двигателях с целью обеспечения надежной работы на высоких оборотах. Принудительное открытие и закрытие клапанов осуществляется от самостоятельных кулачков. Десмодромный механизм имеет ряд существенных недостатков, сдерживающих его широкое применение: высокая стоимость конструкции, обусловленная прецизионной точностью сопрягаемых деталей, сложность технического обслуживания, обусловленная наличием большого количества движущихся частей, склонных к износу. Применение таких механизмов может быть оправдано для специальных целей, например для использования в гоночных автомобилях («Mercedes-Benz W196», «O.S.C.A. Barchetta», «Mercedes-Benz 300 SLR») и мотоциклах («Ducati»).
Известны изобретения [4, 5, 6], направленные на решение задач усовершенствования перечисленных механизмов.
В качестве прототипа может быть выбран традиционный газораспределительный механизм, содержащий привод клапанов механического принципа действия [1].
Раскрытие изобретения
Задачей предполагаемого изобретения является решение указанных выше проблем, создание оригинальной конструкции привода клапана двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающего повышение эффективности системы газораспределения, снижение потребления топлива, повышение коэффициента полезного действия двигателя и автомобиля в целом.
Технический результат от решения поставленной задачи заключается в технологичности изготовления и применения унифицированного устройства, в снижении нагрузки в целом на детали и механизмы, обеспечивающие работу газораспределительного механизма, что влечет за собой снижение потребления топлива, снижения токсичности выхлопных газов, повышения крутящего момента ДВС.
Технический результат достигается тем, что система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания содержит головку блока цилиндров, распределительный вал, установленный с возможностью вращения в головке блока цилиндров, кулачковый механизм, толкатель клапана, клапан, причем распределительный вал выполнен сборным, состоящим из штока с установленными на нем посредством переходных втулок кулачками, каждый из которых представляет собой сборку, состоящую из постоянного магнита, выполненного в форме кулачка и боковых несущих ферромагнитных накладок в форме кулачка, вьшолняющих функцию магнитных линз, для концентрации магнитного поля и функцию рабочей поверхности кулачка, причем, рабочие поверхности ферромагнитных накладок кулачка находятся в постоянной магнитной и кинематической связи с рабочими поверхностями боковых ферромагнитных накладок сборного ролика, который состоит из постоянного магнита, выполненного в форме кольца и боковых кольцевых ферромагнитных накладок, также выполняющих функции магнитных линз для концентрации магнитного поля и функцию рабочей поверхности ролика, встроенного в толкатель клапана через ось вращения ролика, при этом толкатель клапана содержит устройство крепления тарелки клапана.
Устройство конструкции привода клапана, основано на использовании силовых магнитных полей.
Кулачок распределительного вала, а также ролик толкателя клапана, обладающие магнитной силой постоянного магнита, выполняют две функции, а именно кулачок, набегая на ролик толкателя клапана, обеспечивает открытие клапана, затем, сбегая с ролика толкателя клапана, закрьшает клапан под действием мощных магнитных сил постоянных магнитов, что функционально заменяет действие клапанной пружины. Таким образом, обеспечивается своевременное открытие и закрытие клапана с минимальными механическими потерями.
Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания содержит головку блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания 1, где в подшипниках скольжения, выполненных в виде разъемных опор, расположен сборный распределительный вал 2, на оси которого посредством переходных втулок 3 расположены магнитные сборные кулачки, состоящие из постоянного магнита в форме кулачка 4 и боковых несущих ферромагнитных накладок кулачка 5, выполняющих функцию магнитных линз для концентрации магнитного поля и функцию рабочей поверхности кулачков. Ферромагнитные накладки кулачка 5 с помощью магнитных сил находятся в постоянной магнитной связи с ферромагнитными накладками 6 ролика 7 встроенного через ось 8 в толкатель 9, имеющего крепление клапана 10 с тарелкой клапана 11, обеспечивая постоянную связь между собой, в целом выполняют функцию возвратно-поступательного движения толкателя 9 клапана 12, через направляющую втулку 13, проводят своевременное открытие и закрытие клапана 12.
Краткое описание чертежей
Сущность изобретения поясняется на фиг. 1 и 2, где изображен разрез системы привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, где
1 - головка блока цилиндров,
2 - распределительный вал,
3 - переходная втулка кулачка,
4 - кулачок,
5 - боковые несущие ферромагнитные накладки кулачка,
6 - боковые несущие ферромагнитные накладки ролика, 7 - ролик,
8 - ось вращения ролика,
9 - толкатель,
10 - крепление клапана,
11 - тарелка клапана,
12 - клапан,
13 - направляющая втулка клапана.
Осуществление изобретения
Работа системы привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания происходит следующим образом. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала с помощью привода, который осуществляет его вращение в два раза медленнее коленчатого вала (за один цикл работы двигателя конкретный клапан открывается только один раз). В качестве привода распределительного вала используется ременная, цепная и зубчатые передачи. Распределительный вал как основная деталь газораспределительного механизма служит для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы двигателя. Составной частью распределительного вала являются его кулачки, количество которых соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя. При вращении распределительного вала, магнитный кулачок, находясь в постоянной магнитной и кинематической связи с роликом толкателя клапана, осуществляя возвратно-поступательное движение толкателя клапана и клапана в целом, производит своевременное открытие и закрытие клапана.
Заявленное изобретение позволяет использовать магнитную силу для постоянного контакта между кулачком распределительного вала и роликом толкателя клапана, при его открытии и закрытии, а также избавиться от упругих пружин газораспределительного механизма, что в свою очередь в целом снизит нагрузку с деталей и механизмов, которые обеспечивают работу газораспределительного механизма ДВС, при этом повысить механический КПД двигателя.
Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания содержит распределительный вал, установленный с возможностью вращения в головке блока цилиндров, выполненный сборным, состоящим из штока с установленными на нем посредством переходных втулок кулачками, каждый из которых представляет собой сборку, состоящую из постоянного магнита, выполненного в форме кулачка, боковых несущих ферромагнитных накладок в форме кулачка, выполняющих функцию магнитных линз для концентрации магнитного поля и функцию рабочей поверхности кулачка. Рабочие поверхности ферромагнитных накладок кулачка находятся в постоянном магнитном контакте и кинематической связи с рабочими поверхностями боковых ферромагнитных накладок сборного ролика, который состоит из переходной втулки, постоянного магнита, выполненного в форме кольца и боковых кольцевых ферромагнитных накладок, также выполняющих функцию магнитных линз для концентрации магнитного поля и функцию рабочей поверхности ролика, встроенного в толкатель клапана через ось вращения ролика, при этом толкатель клапана содержит устройство крепления тарелки клапана, а стержень клапана, размещен в направляющей втулке головки блока цилиндров.
Следует отметить, что кулачок или ролик, как в целом, так и по отдельности могут быть выполнены с использованием постоянных магнитов или ферромагнитного материала, в зависимости от необходимости получения величины магнитных сил сцепления между кулачком и роликом толкателя клапана.
Эксплуатация предложенного устройства удобна, оптимальна и позволяет использовать унифицированную систему привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания в течение долгого времени.
Конструкция устройства за счет внесения минимальных изменений в конструкцию ДВС, может применяться во всех ДВС и позволяет переоснастить в условиях ремонтного салона уже существующие двигатели любых марок. Предполагается использование в ДВС любых производителей в автомобилестроении, судостроении и т.д.
Источники информации:
1. Учебник по двигателям внутреннего сгорания. Часть 1. Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа. Под ред. М.Г. Круглова. 3-е издание, переработанное и дополненное.
2. Ютт. В.Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для студентов вузов. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2000.
3. Интернет. Материал из Википедии. Газораспределительный механизм своевременного распределения впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов.
4. Изобретение по патенту RU 2328605 «Система привода клапанов двигателя», МПК F01L13/00, приоритет от 21.04.2004.
5. Изобретение, патент RU 2298108 «Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания», МПК F02D13/02, приоритет от 04.05.2005. Изобретение, патент RU 2325540 «Кулачковый механизм привода клапана двигателя внутреннего сгорания», МПК F01L31/22, приоритет от 29.05.2006.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, содержащая головку блока цилиндров, распределительный вал, установленный с возможностью вращения в головке блока цилиндров, кулачковый механизм, толкатель клапана, клапан, отличающаяся тем, что распределительный вал вьшолнен сборным, состоящим из штока с установленными на нем посредством переходных втулок кулачками, каждый из которых представляет собой сборку, состоящую из постоянного магнита, выполненного в форме кулачка и боковых несущих ферромагнитных накладок в форме кулачка, вьшолняющих функцию магнитных линз, для концентрации магнитного поля и функцию рабочей поверхности кулачка, причем, рабочие поверхности ферромагнитных накладок кулачка находятся в постоянной магнитной и кинематической связи с рабочими поверхностями боковых ферромагнитных накладок сборного ролика, который состоит из постоянного магнита, выполненного в форме кольца и боковых кольцевых ферромагнитных накладок, также вьшолняющих функции магнитных линз для концентрации магнитного поля и функцию рабочей поверхности ролика, встроенного в толкатель клапана через ось вращения ролика, при этом толкатель клапана содержит устройство крепления тарелки клапана.
PCT/RU2013/001139 2012-12-29 2013-12-20 Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания WO2014104937A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012158077 2012-12-29
RU2012158077/06A RU2012158077A (ru) 2012-12-29 2012-12-29 Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014104937A1 true WO2014104937A1 (ru) 2014-07-03

Family

ID=51021818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2013/001139 WO2014104937A1 (ru) 2012-12-29 2013-12-20 Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2012158077A (ru)
WO (1) WO2014104937A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2578929C1 (ru) * 2015-02-02 2016-03-27 Дмитрий Юрьевич Байков Устройство привода клапана двигателя внутреннего сгорания
RU2606723C1 (ru) * 2015-08-06 2017-01-10 Александр Павлович Дударенко Привод клапанов газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001254607A (ja) * 2000-03-13 2001-09-21 Kosuke Nagaya 磁気を用いたカム装置
UA75426U (ru) * 2012-06-26 2012-11-26 Государственное Учреждение "Луганский Национальный Университет Имени Тараса Шевченко" Бесконтактный привод газораспределительных клапанов двигателя внутреннего сгорания

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001254607A (ja) * 2000-03-13 2001-09-21 Kosuke Nagaya 磁気を用いたカム装置
UA75426U (ru) * 2012-06-26 2012-11-26 Государственное Учреждение "Луганский Национальный Университет Имени Тараса Шевченко" Бесконтактный привод газораспределительных клапанов двигателя внутреннего сгорания

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
G. S. LANDSBERGA.: "Elementarnyi uchebnik fiziki pod red. akademika", ELEKTRICHESTVO I MAGNETIZM., vol. 2., 2001, MOSKVA, FIZMATLIT, pages 257 - 259 , 268-272 *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012158077A (ru) 2014-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106232949B (zh) 推杆组件
CN108603420A (zh) 离散可变气门升程发动机系统和方法
CN104975898A (zh) 一种用于产生发动机制动的集成式摇臂
CN108729969B (zh) 可变的阀动装置
CN103597174A (zh) 用于发动机阀致动的主和副摇臂组件
CN101084365A (zh) 用于内燃机气门致动的摇臂系统
CN103835781A (zh) 合成式发动机制动装置
CN108049931B (zh) 一种变模式连续可变气门机构
ATE450694T1 (de) Vorrichtung für verbrennungsmotor
CN104454178A (zh) 一种发动机制动方法
WO2014104937A1 (ru) Система привода клапанов газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания
CN204476493U (zh) 复合摇臂发动机制动装置
CN201461013U (zh) 一种内燃机摇臂总成
RU174373U1 (ru) Устройство привода клапана двигателя внутреннего сгорания
CN104314633B (zh) 一种发动机的可变气门驱动机构
RU2578929C1 (ru) Устройство привода клапана двигателя внутреннего сгорания
CN108071444B (zh) 一种变模式连续可变气门机构
WO2018038641A1 (ru) Устройство привода клапана двигателя внутреннего сгорания
CN204140153U (zh) 发动机的可变气门驱动机构
Pournazeri Development of a new fully flexible hydraulic variable valve actuation system
WO2007104189A1 (fr) Dispositif de commande de soupapes pour moteur
CN205349453U (zh) 间隙调节器、滚柱指轮从动件以及气门机构或者发动机
CN104712397B (zh) 一种复合摇臂发动机制动装置
CN208267920U (zh) 一种应用于船用低速机的凸轮顶置废气辅助电磁液压式配气机构
CN203962063U (zh) 一种气门驱动机构

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13866628

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13866628

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1