DESCRIPTION
ÉCHANGEUR THERMIQUE POUR GAZ, EN PARTICULIER POUR LES GAZ
D'ÉCHAPPEMENT D'UN MOTEUR
La présente invention concerne un échangeur thermique pour gaz, en particulier pour les gaz d'échappement d'un moteur. L'invention s'applique tout spécialement dans les échangeurs thermiques de recirculation des gaz d'échappement d'un moteur (EGRC). Contexte de l'invention
Dans quelques échangeurs thermiques pour le refroidissement de gaz, par exemple ceux utilisés dans des systèmes de recirculation des gaz d'échappement vers l'admission d'un moteur à explosion, les deux milieux qui échangent de la chaleur sont séparés par une paroi.
La configuration actuelle des échangeurs EGR présents sur le marché correspond à un échangeur thermique métallique généralement fabriqué en acier inoxydable ou en aluminium. Fondamentalement, il y a deux types d'échangeurs de chaleur EGR: un premier type consiste en un boîtier à l'intérieur duquel on dispose un faisceau de tubes parallèles pour le passage des gaz, le réfrigérant circulant dans le boîtier, à l'extérieur des tubes, et le second type se compose d'une série de plaques parallèles qui constituent les surfaces d'échange de chaleur, de sorte que les gaz d'échappement et le réfrigérant circulent entre deux plaques, en couches alternées, avec possibilité d'inclure des ailettes pour améliorer l'échange de chaleur.
Dans le cas d'échangeurs de chaleur à faisceau de tubes, l'assemblage entre les tubes et le boîtier peut être de différents types. Généralement, les tubes sont fixés par leurs extrémités entre deux plaques de support raccordées à chaque extrémité du boîtier, les deux plaques de support présentant une pluralité d'orifices pour l'installation des tubes respectifs.
Lesdites plaques de support sont fixées à leur tour à des moyens de raccordement avec la ligne de recirculation, qui peuvent consister en un montage en V ou bien en un collet périphérique de raccordement ou bride, en fonction de la conception de la ligne de recirculation dans laquelle est assemblé l'échangeur. Le collet périphérique peut être assemblé avec un réservoir à gaz, de façon à ce que le réservoir à gaz soit une pièce
intermédiaire entre le boîtier et le collet, ou bien le collet peut être assemblé directement au boîtier.
Dans les deux types d'échangeurs EGR, la plupart de leurs composants sont métalliques, de sorte qu'ils sont assemblés par des moyens mécaniques et ensuite soudés au four ou soudés à l'arc ou au laser pour assurer l'étanchéité appropriée que requiert cette application. Dans certains cas, ils peuvent également comprendre quelques composants en plastique, qui peuvent avoir une seule fonction ou plusieurs fonctions intégrées dans une seule pièce. Une des conditions à remplir par les échangeurs thermiques EGR est de maintenir une répartition appropriée du flux de fluide réfrigérant pour assurer une bonne efficacité et une durabilité suffisante. Si la répartition du flux de fluide réfrigérant n'est pas suffisamment bonne, l'efficacité peut diminuer et peut apparaître un phénomène d'ébullition, qui affectera la durabilité de l'échangeur thermique soumis à fatigue thermique.
La répartition du flux de fluide réfrigérant dépend fondamentalement de l'emplacement des conduits d'entrée et de sortie du fluide réfrigérant. Une recommandation générale est que le conduit de sortie du fluide réfrigérant doit être situé dans la partie supérieure de l'échangeur, tandis que le conduit d'entrée du fluide réfrigérant doit être situé à l'opposé dans la partie inférieure de l'échangeur, et plus la distance qui existe entre les deux conduits d'entrée et de sortie du fluide réfrigérant est grande, meilleure est la répartition du fluide réfrigérant.
Il arrive que la configuration du circuit de fluide réfrigérant du moteur ne soit pas conçue pour pouvoir respecter de manière simple les recommandations citées; il est alors nécessaire d'utiliser des déflecteurs supplémentaires pour obtenir que le flux de fluide réfrigérant atteigne la totalité de l'espace intérieur de l'échangeur thermique. D'autre part, l'emploi de déflecteurs augmente le prix de l'échangeur et rend plus complexe le processus d'assemblage, ce qui implique des investissements importants pour permettre l'assemblage du déflecteur.
Les brevets JP2000292089 et JP2000283666 décrivent des échangeurs thermiques à faisceau de tubes qui comprennent une pluralité de déflecteurs transversaux en forme de plaques disposés à l'intérieur d'un boîtier de section circulaire. La conception desdits déflecteurs ressemble beaucoup à la configuration des plaques de support situées aux deux extrémités du boîtier; le diamètre de ces déflecteurs est égal au diamètre intérieur du boîtier et ils comprennent des ouvertures pour permettre au fluide réfrigérant de les traverser. Les positions desdites ouvertures de passage dans les différents déflecteurs sont réparties en alternance.
Le brevet KR20080013457 décrit un échangeur thermique à faisceau de tubes qui comprend un déflecteur de forme hélicoïdale inséré le long d'un boîtier de section circulaire.
Le brevet US2005161206 A1 décrit un échangeur thermique à plaques empilées dont les conduits d'entrée et sortie de fluide réfrigérant sont situés aux extrémités opposées mais dans la même face latérale du boîtier. Chaque plaque comprend une protubérance transversale emboutie dans la zone d'entrée latérale du fluide réfrigérant, ainsi qu'une pluralité de protubérances plus courtes embouties le long de la plaque, susceptibles de répartir le fluide réfrigérant depuis sa zone d'entrée latérale à travers toute la surface des plaques.
Le brevet US2008169093 A1 décrit un échangeur thermique à plaques empilées dont les conduits d'entrée et sortie de fluide réfrigérant sont situés aux extrémités opposées et sur les faces opposées du boîtier de l'échangeur. Chaque plaque comprend une protubérance transversale emboutie dans la zone d'entrée latérale du fluide réfrigérant, ainsi qu'une pluralité de protubérances plus courtes embouties le long de la plaque, susceptibles de répartir le fluide réfrigérant depuis sa zone d'entrée latérale à travers toute la surface des plaques. Toutefois, on ne connaît pas d'échangeurs thermiques à faisceau de tubes qui présentent sur les tubes des protubérances transversales par rapport à la direction des gaz, afin d'améliorer la répartition du flux de fluide réfrigérant, ce qui serait souhaitable.
Description de l'invention
L'objectif de l'échangeur thermique pour gaz, en particulier les gaz d'échappement d'un moteur, selon la présente invention est de résoudre les inconvénients que présentent les échangeurs connus dans l'art, en proposant un échangeur thermique qui permette d'améliorer la répartition du flux de fluide réfrigérant qui le traverse tout en évitant le recours à des déflecteurs.
L'échangeur thermique pour gaz, en particulier pour les gaz d'échappement d'un moteur, selon la présente invention est du type qui comprend une pluralité de tubes parallèles, disposés à l'intérieur d'un boîtier, par lesquels circulent les gaz à refroidir par échange thermique avec un fluide de refroidissement et dans lequel les conduits d'entrée et sortie de fluide réfrigérant sont chacun disposés à une extrémité opposée du boîtier, de préférence d'un même côté dudit boîtier; il se caractérise en ce que chaque tube comprend une protubérance faisant face à la direction des gaz, lesdits tubes étant susceptibles d'être
assemblés par empilement l'un sur l'autre de sorte que les protubérances des tubes respectifs définissent une barrière, en forme de déflecteur, destinée à créer une trajectoire prédéterminée susceptible de garantir une répartition appropriée du flux de fluide réfrigérant depuis son entrée jusqu'à sa sortie autour des tubes et le long de l'échangeur.
Grâce à l'utilisation des protubérances sur les tubes on évite l'emploi de déflecteurs tels que ceux connus dans l'état de la technique. De cette façon, en orientant la protubérance de chaque tube d'une manière adéquate pendant le processus d'assemblage du faisceau de tubes, on parvient à créer une barrière qui joue le rôle d'un déflecteur, capable de diriger le flux de fluide réfrigérant à travers l'intérieur de l'échangeur thermique, en permettant ainsi une répartition améliorée dudit flux de fluide réfrigérant.
On obtient l'effet déflecteur susvisé grâce au contact des protubérances des tubes respectifs, de sorte que la barrière ou déflecteur obtenue force la circulation du fluide réfrigérant pour qu'il s'écoule selon une trajectoire convenant pour obtenir une bonne répartition du fluide réfrigérant.
Grâce à cet effet déflecteur, la turbulence créée dans toutes les directions et la trajectoire améliorée depuis l'entrée jusqu'à la sortie du fluide réfrigérant permettent d'accroître le refroidissement du faisceau de tubes. Il convient de souligner que, sans cet effet déflecteur, le flux de fluide réfrigérant effectuerait un parcours directement de l'entrée à la sortie sans circuler autour des tubes, ce qui n'est pas souhaitable.
De préférence, les tubes parallèles présentent une section sensiblement rectangulaire, chaque tube comprenant une protubérance transversale par rapport à la direction des gaz, de sorte que lesdites protubérances transversales des tubes respectifs définissent une barrière transversale sensiblement verticale.
Conformément à un mode de réalisation de l'invention, les tubes sont orientés de façon à ce que la moitié supérieure du faisceau de tubes présente ses protubérances transversales respectives situées à une distance d'à peu près un tiers de la longueur du tube par rapport à l'entrée des gaz, définissant ainsi une première barrière transversale verticale, tandis que la moitié inférieure du faisceau de tubes présente ses protubérances transversales respectives situées à une distance d'à peu près deux tiers de la longueur du tube par rapport à l'entrée des gaz, définissant ainsi une seconde barrière transversale verticale, de sorte que les deux barrières transversales définissent une trajectoire sous forme de "Z" pour le flux de fluide réfrigérant, le conduit d'entrée de fluide réfrigérant étant situé dans la partie supérieure à une extrémité d'une face latérale du boîtier, en amont de ladite première barrière transversale, et
le conduit de sortie de fluide réfrigérant étant situé dans la partie inférieure de l'extrémité opposée de la même face latérale du boîtier, en aval de ladite seconde barrière transversale.
Cette solution est particulièrement avantageuse quand le fluide réfrigérant entre et sort de l'échangeur par le même côté du boîtier.
Les déflecteurs ou barrières transversales créées forcent le flux de fluide réfrigérant à remplir l'intérieur de l'échangeur dans toutes les directions, mais avec une répartition appropriée du flux de fluide réfrigérant de l'entrée à la sortie de fluide réfrigérant, évitant ainsi un parcours direct de flux de fluide réfrigérant de l'entrée à la sortie de celui-ci. En outre, le flux provoqué à l'intérieur du boîtier a une forme de "Z", qui diffère complètement des trajectoires de flux de fluide réfrigérant dans les échangeurs à plaques empilées connus dans l'art qui utilisent une protubérance transversale. Selon un mode de réalisation, chaque tube comprend une seule protubérance transversale située sur une de ses faces.
Selon un autre mode de réalisation, chaque tube comprend deux protubérances transversales situées sur les faces opposées du tube.
Avantageusement, chaque tube comprend une pluralité de saillies, de préférence de section circulaire, réparties le long du tube, destinées à l'appui et l'assemblage entre les tubes adjacents, qui délimitent à leur tour un espace prédéterminé entre les tubes pour le passage du fluide réfrigérant.
Brève description des dessins
Afin de faciliter la description de ce que nous avons exposé précédemment, nous joignons des dessins sur lesquels, schématiquement et uniquement à titre d'exemple non limitatif, est représenté un cas pratique de mode de réalisation de l'échangeur thermique pour gaz, en particulier pour les gaz d'échappement d'un moteur, selon l'invention, parmi lesquels: la Figure 1 est une vue en perspective de l'échangeur thermique selon la présente invention, montrant le boîtier avec le faisceau de tubes et les deux conduits d'entrée et sortie de fluide réfrigérant; la Figure 2 est une vue en perspective d'un tube, montrant la protubérance transversale et les saillies d'appui;
la Figure 3 est une vue de profil d'un tube avec une seule protubérance transversale, selon un mode de réalisation de l'invention; la Figure 4 est une vue de profil du tube avec deux protubérances transversales disposées sur des faces opposées, selon un autre mode de réalisation de l'invention; la Figure 5 est une vue en perspective de l'échangeur thermique de la Figure 1 , montrant un plan de coupe longitudinale T; et la Figure 6 est une section longitudinale de l'échangeur thermique suivant plan de coupe T représenté sur la Figure 5.
Description d'un mode de réalisation préféré Si l'on se reporte à la Figure 1 , l'échangeur thermique 1 pour gaz, en particulier pour les gaz d'échappement d'un moteur, selon la présente invention est du type qui comprend une pluralité de tubes 2 parallèles de section sensiblement rectangulaire, disposés à l'intérieur d'un boîtier 3, par lesquels circulent les gaz à refroidir par échange thermique avec un fluide de refroidissement. De même, il comprend deux conduits d'entrée 4 et de sortie 5 de fluide réfrigérant disposés aux extrémités opposées et dans un même côté dudit boîtier 3.
Comme on peut le discerner sur la Figure 2, chaque tube 2 comprend une protubérance transversale 6 par rapport à la direction des gaz, située, en partant d'une de ses extrémités, à une distance d'à peu près le tiers de la longueur du tube.
Les tubes 2 peuvent comporter une seule protubérance transversale 6 située sur une de leurs faces (voir Figure 3) ou bien peuvent comporter deux protubérances transversales 6 situées sur les faces opposées du tube 2 (voir Figure 4). Chaque tube 2 comprend également une pluralité de saillies 7 de section circulaire réparties le long du tube 2, destinées à l'appui et l'assemblage entre les tubes 2 adjacents, qui délimitent à leur tour un espace prédéterminé entre les tubes 2 pour le passage du fluide réfrigérant. Sur la Figure 6 on a représenté une section longitudinale de l'échangeur thermique 1 suivant un plan de coupe T illustré sur la Figure 5. Dans ce cas, les tubes 2 sont assemblés par empilement l'un sur l'autre et orientés de façon à ce que la moitié supérieure du faisceau de tubes 2 présente ses protubérances transversales 6 respectives situées à une distance d'à
peu près un tiers de la longueur du tube 2 par rapport à l'entrée des gaz, définissant ainsi une première barrière transversale verticale 6a, tandis que la moitié inférieure du faisceau de tubes 2 présente ses protubérances transversales 6 respectives situées à une distance d'à peu près deux tiers de la longueur du tube 2 par rapport à l'entrée des gaz, définissant ainsi une seconde barrière transversale verticale 6b. De cette façon, les deux barrières transversales 6a et 6b définissent une trajectoire en forme de "Z" pour le flux de fluide réfrigérant, comme le montrent les flèches représentées sur la Figure 6.
Dans ce cas, le conduit d'entrée 4 de fluide réfrigérant est situé dans la partie supérieure à une extrémité d'une face latérale du boîtier 3, en amont de ladite première barrière transversale 6a, tandis que le conduit de sortie 5 de fluide réfrigérant est situé dans la partie inférieure de l'extrémité opposée de la même face latérale du boîtier 3, en aval de ladite seconde barrière transversale 6b. On obtient l'effet déflecteur susvisé grâce au contact entre les protubérances transversales 6 des tubes 2 respectifs, de sorte que les déflecteurs ou barrières transversales 6a et 6b créées forcent le flux de fluide réfrigérant à remplir l'intérieur de l'échangeur 1 dans toutes les directions, mais avec une répartition appropriée du flux de fluide réfrigérant de l'entrée 4 à la sortie 5 de fluide réfrigérant, évitant ainsi un parcours direct de flux de fluide réfrigérant de l'entrée à la sortie de celui-ci. En outre, le flux provoqué à l'intérieur du boîtier a une forme de "Z", qui diffère complètement des trajectoires de flux de fluide réfrigérant dans les échangeurs à plaques empilées connus dans l'art qui utilisent une protubérance transversale. Bien que l'on ait fait référence à un mode de réalisation concret de l'invention, il est évident pour un homme du métier que l'échangeur thermique pour gaz, en particulier pour les gaz d'échappement d'un moteur, décrit ici est susceptible de nombreuses variantes et modifications et que tous les détails mentionnés peuvent être remplacés par d'autres techniquement équivalents, sans que l'on s'écarte du cadre de protection défini par les revendications ci-jointes.