WO2014044958A1 - Boîtier de transmission et engin équipé d'un tel boîtier de transmission - Google Patents

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WO2014044958A1
WO2014044958A1 PCT/FR2013/052121 FR2013052121W WO2014044958A1 WO 2014044958 A1 WO2014044958 A1 WO 2014044958A1 FR 2013052121 W FR2013052121 W FR 2013052121W WO 2014044958 A1 WO2014044958 A1 WO 2014044958A1
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toothed wheel
wheel
shaft
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Wouter BARENDRECHT
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France Reducteurs
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    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0876—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with axial keys and no other radial clamping
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    • F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
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    • F16H57/0025—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rigidly connected to a shaft, e.g. securing gears or pulleys by specially adapted splines, keys or methods

Definitions

  • the present invention relates to a transmission housing, and a machine equipped with such a transmission housing.
  • a transmission housing formed of at least two half-shells delimiting, in the assembled state, in the closed position of the housing, a cavity at least partially housing an input shaft, such as a worm , an output shaft projecting from at least one of its ends from the housing, and a gear wheel meshing with the input shaft and mounted to rotate with the output shaft.
  • the wheel is rotatably securable to the output shaft as shown in FR 2,839,125, or secured in rotation to the output shaft.
  • the toothed wheel is either keyed or pinned on the output shaft.
  • This requires, in the case of a keying, to achieve the metal wheel and, in the case of pinning, to make a hole in the wheel, which is generally complicated in the case of a method of manufacturing by injection molding.
  • the wheel is used as means for axially immobilizing the output shaft inside the housing. , which forces the gear into the chain of dimensions which determines the axial position of the shaft relative to the housing.
  • An object of the present invention is to provide a transmission housing, including reduction, whose design can reduce the number of parts thanks to the versatility of certain parts.
  • Another object of the present invention is to provide a transmission housing, in particular reduction, simplified design whose wheel, which can be in terms of synthesis, can be assembled easily and without tools to the output shaft.
  • the subject of the invention is a transmission housing formed of at least two half-shells delimiting, in the assembled state, in the so-called closed position of the housing, a cavity at least partially housing an input shaft, such as an endless screw, an output shaft projecting from at least one end of the housing, and a toothed wheel engaged with the input shaft and mounted to rotate with the drive shaft.
  • the toothed wheel is provided, at its central recess, with at least one longitudinal groove opening at least in the end face of insertion of the gear on the output shaft, in that the output shaft comprises at least two radial holes, blind or through, formed along a generatrix of the shaft, and in that the means for securing in rotation of the toothed wheel and the output shaft comprise at least one rider, whose branches show a xe substantially equal to that of the holes of the output shaft and a diameter less than that of the holes of the output shaft to be introduced into said holes, and whose body is of complementary shape of the axial groove to allow, during the introduction of the gear on the output shaft, a sliding housing of said body of the rider in said groove, the jumper or riders forming by their projecting portion of said output shaft, at least in position closed housing, a limiting stop in axial displacement of the output shaft inside the housing.
  • the riders are versatile and allow, on the one hand, to join in rotating the wheel and the output shaft, on the other hand, axially limiting the sliding displacement of the output shaft inside the housing by acting as limit stop in axial displacement of the output shaft inside the housing by direct or indirect support of the portion of the jumpers protruding from said shaft against the inner walls of the enclosure of the cavity of the housing during a sliding movement of the output shaft to the housing; interior of said housing. This results in a reduction in the number of parts necessary for the proper functioning of the whole.
  • the housing has, on two of its opposite side walls, an opening through which the output shaft, which passes right through the housing, protrudes and in that the portion of the at least one rider, in protrusion of the output shaft, is configured to abut directly, or indirectly, against the so-called opposite side walls delimiting the enclosure of the housing cavity during a sliding displacement of the output shaft to inside said casing.
  • At least one washer is, in indirect bearing configuration, threaded onto the output shaft and interposed between the opening of an opening of the housing inside the cavity and the portion of the at least one jumper in protrusion of the output shaft, this at least one washer, housed inside the housing, forming a surface against which the portion of the at least one jumper projecting from the output shaft is able to bear when an axial displacement sliding of the output shaft inside the housing.
  • the output shaft comprises at least two bearing sleeves flanking the toothed wheel and arranged at the openings of the shaft-forming housing of the output shaft, these openings being formed by two notches arranged opposite in each other.
  • each sleeve, threaded on the output shaft is a shouldered sleeve delimiting, at said shoulder positioned at the end of the sleeve opposite to that facing the toothed wheel, between the sleeve body and the output shaft, an annular housing for receiving a seal.
  • the at least one washer is disposed in the free space between the two sleeves.
  • the end of at least one of the sleeves facing the toothed wheel and the toothed wheel sandwich an inner washer to the housing, threaded on the output shaft, the washer forming the surface of stop against which the portion of the projecting jumpers of the output shaft is able to bear during an axial displacement sliding of the output shaft inside the housing.
  • the housing being of the type having on two of its opposite side walls an opening through which the output shaft which passes right through the housing protrudes, said openings are spaced apart from each other. a distance slightly greater than the width of the toothed wheel taken between the end face of the introduction of the wheel on the output shaft and the opposite end face in view of a housing substantially without play of the toothed wheel inside. of said housing.
  • no additional piece of wedging of the gear wheel inside the housing is necessary.
  • the central recess of the toothed wheel comprises at least two grooves arranged diametrically opposite, each groove serving for the sliding housing of a rider.
  • the toothed wheel is a semi-globular helical gear. This configuration makes it possible to increase the contact surface between the thread of the toothed wheel and the helical thread of the worm constituting the input shaft.
  • the teeth of the toothed wheel are, at one of their two ends, connected to each other by a reinforcing collar disposed at a front face of the toothed wheel. This results in increased mechanical strength of the toothed wheel.
  • the two half-shells each have, at their assembly edge to the other half-shell, from the inside toward the outside of the housing, at least two substantially parallel grooves, each groove surrounding the cavity delimited by said half-shell, said grooves each forming a groove for receiving a material for bonding said half-shells together.
  • This configuration makes it possible to dispense with the means for setting the sleeves forming an axis bearing.
  • the toothed wheel is made of synthetic material and the rider (s) of metal.
  • the invention further relates to a machine of the type comprising between the main drive shaft and the wheels of the vehicle a transmission housing, characterized in that the transmission housing is of the aforementioned type.
  • FIG. 1 represents a partial view, in the exploded position of the elements, of a transmission box conforming to FIG. invention
  • FIG. 2 represents a partial sectional view of a housing of transmission according to the invention
  • Figure 3 shows a perspective view of a transmission housing according to the invention.
  • the gearbox 1, object of the invention is more particularly intended to be installed between the primary drive shaft and the wheels of a rolling machine, such as a lawn mower.
  • This housing 1 is formed of two half-shells 2 generally made of synthetic material assembled by a joint plane and delimiting, in the assembled state, a cavity 3.
  • This cavity 3 partially houses an input shaft 4, formed here by an endless screw projecting from one end of the housing.
  • the projecting end of the worm gear housing carries a belt transmission pulley, the other pulley of which can be carried by the motor primary shaft of the machine to allow transmission of the movement of the motor drive shaft of the machine. gear to the input shaft 4 of the housing.
  • This housing 1 still houses a toothed wheel 6 engaged with the worm.
  • This housing 1 finally houses an output shaft 5 which, in the examples shown, protrudes, at each of its ends, the housing, provided for this purpose with two openings 10 formed in the walls 16, said side, housing.
  • This casing 1, of parallelepipedal general shape, also has a bottom 17 and a top face 18 of which the input shaft protrudes.
  • the endless screw 4 is engaged with the toothed wheel 6 which is itself threaded onto the output shaft 5 and mounted to rotate with said shaft 5.
  • the toothed wheel 6 is a molded piece of synthetic material and comprises, at its recess 7 central, two longitudinal grooves 8 arranged diametrically opposite. Each groove opens at least in the front face 9 of introduction of the toothed wheel 6 on the output shaft 5.
  • the output shaft 5 comprises two radial holes, blind or through, formed along a generatrix of the output shaft.
  • the means for securing in rotation the toothed wheel 6 and the output shaft 5 comprise two jumpers January 1, the branches 1 10 have a spacing substantially equal to that of the holes 10 of the output shaft 5 and a diameter less than that of the holes 10 of the output shaft 5 to be able to be introduced inside said holes 10 and whose body 1 1 1 is of complementary shape of the axial groove 8 to allow, during the introduction of the toothed wheel 6 on the output shaft 5, a housing sliding said body 1 1 1 of the jumper 1 1 in said groove 8.
  • jumpers January 1 form, in the introduced state of the jumper legs in the holes 10 of the output shaft 5, by their projecting portion of the output shaft 5, a bulge which forms a limit stop in axial displacement of the output shaft 5 inside the casing 1, this bulge being supported directly or indirectly on the inner walls delimiting the enclosure of cavity 3 of housing, during a sliding movement of the output shaft 5 inside the housing 1.
  • the housing 1 has, on two of its opposite side walls 16, openings 12 through which the output shaft 5, which passes right through the housing 1, protrudes.
  • the output shaft comprises two sleeves 19 forming bearings, flanking the toothed wheel 6, and arranged at the openings 12 of the housing 1 forming the axis passage of the output shaft 5.
  • These openings 12 are formed by two notches 13 formed opposite in each of the half-shells 2 of the housing 1, at the assembly plane of the half-shells 2 between them.
  • Each notch 13 is provided with a rib 14 forming an axial stop for retaining the sleeve 19 inside the housing 1.
  • Each rib 14 is formed at the outlet of the opening of the housing outside the housing. This rib affects a semicircular shape that follows the semicircular shape of the notch.
  • Each sleeve 19, threaded on the output shaft 5 is a shouldered sleeve for delimiting, at said shoulder, between the sleeve body and the output shaft, an annular housing for receiving a lip seal 21 .
  • the opposite end of the sleeve, turned towards the toothed wheel, takes, with the toothed wheel, sandwiched, a washer 20 threaded on the output shaft 5.
  • This washer 20 housed inside the cavity of the housing, is pressed against the opening of the opening 12 of the housing inside the cavity of the housing and forms the surface against which the portion of the riders protruding from the output shaft 5 can bear when sliding axial displacement of the output shaft 5 inside the housing.
  • two washers are present.
  • the portion of the at least one jumper projecting from the output shaft is disposed between two washers, threaded on the output shaft, and positionable each applies against the outlet of a opening of the casing inside the cavity, each washer housed inside the casing forming a surface against which the portion of the jumpers projecting from the output shaft is able to bear during an axial sliding movement of the output shaft inside the housing.
  • the two half-shells 2 each have, at their assembly edge to the other half-shell, from the inside towards the outside of the housing, at least two substantially parallel grooves 22 , each groove 22 surrounding the cavity 3 delimited by said half-shell 2, said grooves 22 each forming a groove for receiving a bonding material of said half-shells between them.
  • the surplus bonding material of one of the grooves can flow into the other groove without generating burr at the joint plane between half-shells.
  • the toothed wheel 6 is a semi-globular helical gear to better match the profile of the worm.
  • the teeth of the toothed wheel 6 are, at one of their two ends, connected to each other by a reinforcing flange 15 disposed at a front face 9 of the toothed wheel 6.

Landscapes

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
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Abstract

oîtier (1) de transmission formé d'au moins deux demi-coquilles (2) délimitant, à l'état assemblé, en position fermée du boîtier (1), une avité (3) logeant au moins partiellement un arbre (4) d'entrée, un rbre (5) de sortie et une roue (6) dentée tangente en prise avec 'arbre (4) d'entrée et montée solidaire en rotation avec l'arbre (5) de ortie. a roue (6) dentée est munie, au niveau de son évidement (7) central, 'au moins une rainure (8) longitudinale débouchant au moins dans a face (9) frontale d'introduction de la roue (6) dentée sur l'arbre 5) de sortie, l'arbre (5) de sortie comporte au moins deux perçages 10) radiaux, ménagés le long d'une génératrice de l'arbre (5), et es moyens de solidarisation en rotation de la roue (6) dentée et de 'arbre (5) de sortie comprennent au moins un cavalier (11).

Description

Boîtier de transmission et engin équipé d'un tel boîtier de transmission
La présente invention concerne un boîtier de transmission, ainsi qu'un engin équipé d'un tel boîtier de transmission.
Elle concerne plus particulièrement un boîtier de transmission formé d'au moins deux demi-coquilles délimitant, à l'état assemblé, en position fermée du boîtier, une cavité logeant au moins partiellement un arbre d'entrée, tel qu'une vis sans fin, un arbre de sortie faisant saillie, par au moins l'une de ses extrémités, du boîtier, et une roue dentée, en prise avec l'arbre d'entrée, et montée solidaire en rotation avec l'arbre de sortie. Dans un boîtier de transmission, la roue est soit solidarisable en rotation à l'arbre de sortie comme l'illustre le brevet FR 2.839.125, soit solidarisée en rotation à l'arbre de sortie.
Dans ce second cas, jusqu'à présent, la roue dentée est soit clavetée, soit goupillée sur l'arbre de sortie. Cela nécessite, dans le cas d'un clavetage, de réaliser la roue en métal et, dans le cas d'un goupillage, de faire un trou dans la roue, ce qui s'avère généralement compliqué dans le cas d'un procédé de fabrication par moulage par injection. En outre, jusqu'à maintenant, lors de l'immobilisation axiale de la roue sur l'arbre de sortie par clavetage ou goupillage, on utilise la roue comme moyen d'immobilisation axiale de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier, ce qui oblige à faire intervenir la roue dentée dans la chaîne de cotes qui détermine la position axiale de l'arbre par rapport au boîtier. Enfin, il existe un risque de rupture de la roue dentée chargée d'encaisser les chocs lors d'un déplacement axial de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier. Un but de la présente invention est de proposer un boîtier de transmission, notamment de réduction, dont la conception permet de réduire le nombre de pièces grâce notamment à la polyvalence de certaines pièces. Un autre but de la présente invention est de proposer un boîtier de transmission, en particulier de réduction, de conception simplifiée dont la roue, qui peut être en matière de synthèse, peut être assemblée aisément et sans outil à l'arbre de sortie. A cet effet, l'invention a pour objet un boîtier de transmission formé d'au moins deux demi-coquilles délimitant, à l'état assemblé, en position dite fermée du boîtier, une cavité logeant au moins partiellement un arbre d'entrée, tel qu'une vis sans fin, un arbre de sortie faisant saillie, par au moins l'une de ses extrémités du boîtier, et une roue dentée en prise avec l'arbre d'entrée et montée solidaire en rotation avec l'arbre de sortie, caractérisé en ce que la roue dentée est munie, au niveau de son évidement central, d'au moins une rainure longitudinale débouchant au moins dans la face frontale d'introduction de la roue dentée sur l'arbre de sortie, en ce que l'arbre de sortie comporte au moins deux perçages radiaux, borgnes ou traversants, ménagés le long d'une génératrice de l'arbre, et en ce que les moyens de solidarisation en rotation de la roue dentée et de l'arbre de sortie comprennent au moins un cavalier, dont les branches présentent un entraxe sensiblement égal à celui des perçages de l'arbre de sortie et un diamètre inférieur à celui des perçages de l'arbre de sortie pour pouvoir être introduites à l'intérieur desdits perçages, et dont le corps est de forme complémentaire de la rainure axiale pour permettre, lors de l'introduction de la roue dentée sur l'arbre de sortie, un logement à coulissement dudit corps du cavalier dans ladite rainure, le ou les cavaliers formant par leur partie en saillie dudit arbre de sortie, au moins en position fermée du boîtier, une butée de limitation en déplacement axial de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier.
Les cavaliers sont polyvalents et permettent, d'une part, de solidariser en rotation la roue et l'arbre de sortie, d'autre part, de limiter axialement le déplacement à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier en faisant office de butée de limitation en déplacement axial de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier par appui direct ou indirect de la partie des cavaliers en saillie dudit arbre contre les parois intérieures de délimitation de l'enceinte de la cavité du boîtier lors d'un déplacement à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur dudit boîtier. Il en résulte une réduction du nombre de pièces nécessaires au bon fonctionnement de l'ensemble. En effet, le boîtier présente, sur deux de ses parois latérales opposées, une ouverture à travers lesquelles l'arbre de sortie, qui traverse de part en part le boîtier, fait saillie et en ce que la partie du au moins un cavalier, en saillie de l'arbre de sortie, est configurée pour venir en appui directement, ou indirectement, contre les parois dites latérales opposées de délimitation de l'enceinte de la cavité du boîtier lors d'un déplacement à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur dudit boîtier.
De préférence, au moins une rondelle est, en configuration d'appui indirect, enfilée sur l'arbre de sortie et interposée entre le débouché d'une ouverture du boîtier à l'intérieur de la cavité et la partie du au moins un cavalier en saillie de l'arbre de sortie, cette au moins une rondelle, logée à l'intérieur du boîtier, formant une surface contre laquelle la partie du au moins un cavalier en saillie de l'arbre de sortie est apte à prendre appui lors d'un déplacement axial à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier.
De préférence, l'arbre de sortie comporte au moins deux manchons formant palier encadrant la roue dentée et disposés au niveau des ouvertures du boîtier formant passage d'axe de l'arbre de sortie, ces ouvertures étant formées par deux encoches ménagées en regard dans chacune des demi-coquilles du boîtier au niveau du plan d'assemblage des demi-coquilles entre elles, chaque encoche étant munie d'une nervure formant une butée axiale de retenue du manchon à l'intérieur du boîtier. De préférence, chaque manchon, enfilé sur l'arbre de sortie, est un manchon épaulé délimitant, au niveau dudit épaulement positionné côté extrémité du manchon opposée à celle tournée vers la roue dentée, entre le corps du manchon et l'arbre de sortie, un logement annulaire de réception d'un joint.
De préférence, la au moins une rondelle est disposée dans l'espace libre entre les deux manchons. En d'autres termes, l'extrémité d'au moins l'un des manchons tournée vers la roue dentée et la roue dentée prennent en sandwich une rondelle interne au boîtier, enfilée sur l'arbre de sortie, cette rondelle formant la surface de butée contre laquelle la partie des cavaliers en saillie de l'arbre de sortie est apte à prendre appui lors d'un déplacement axial à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier.
De préférence, le boîtier étant du type présentant sur deux de ses parois latérales opposées une ouverture à travers lesquelles l'arbre de sortie qui traverse de part en part le boîtier fait saillie, lesdites ouvertures sont écartées l'une de l'autre d'une distance légèrement supérieure à la largeur de la roue dentée prise entre la face frontale d'introduction de la roue sur l'arbre de sortie et la face frontale opposée en vue d'un logement sensiblement sans jeu de la roue dentée à l'intérieur dudit boîtier. Ainsi, aucune pièce supplémentaire de calage de la roue dentée à l'intérieur du boîtier n'est nécessaire.
De préférence, l'évidement central de la roue dentée comporte au moins deux rainures ménagées de manière diamétralement opposée, chaque rainure servant au logement à coulissement d'un cavalier. Il en résulte une meilleure tenue de l'ensemble. De préférence, la roue dentée est une roue à denture hélicoïdale à forme semi- globique. Cette configuration permet d'augmenter la surface de contact entre le filet de la roue dentée et le filet hélicoïdal de la vis sans fin constitutive de l'arbre d'entrée.
De préférence, les dents de la roue dentée sont, à l'une de leurs deux extrémités, reliées entre elles par une collerette de renfort disposée au niveau d'une face frontale de la roue dentée. Il en résulte une résistance mécanique accrue de la roue dentée.
De préférence, les deux demi-coquilles présentent chacune, au niveau de leur bord d'assemblage à l'autre demi-coquille, depuis l'intérieur en direction de l'extérieur du boîtier, au moins deux rainures sensiblement parallèles, chaque rainure entourant la cavité délimitée par ladite demi-coquille, lesdites rainures formant chacune une gorge de réception d'une matière de collage desdites demi-coquilles entre elles. Cette configuration permet de s'affranchir des moyens de calage des manchons formant palier d'axe.
De préférence, la roue dentée est réalisée en matière de synthèse et le ou les cavalier(s) en métal.
L'invention a encore pour objet un engin du type comprenant entre l'arbre primaire moteur et les roues de l'engin un boîtier de transmission, caractérisé en ce que le boîtier de transmission est du type précité.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une vue partielle, en position éclatée des éléments, d'un boîtier de transmission conforme à l'invention ; la figure 2 représente une vue partielle en coupe d'un boîtier de transmission conforme à l'invention ; la figure 3 représente une vue en perspective d'un boîtier de transmission conforme à l'invention.
Comme mentionné ci-dessus, le boîtier 1 de transmission, objet de l'invention, est plus particulièrement destiné à être installé entre l'arbre primaire moteur et les roues d'un engin roulant, tel qu'une tondeuse à gazon. Ce boîtier 1 est formé de deux demi-coquilles 2 généralement en matière de synthèse assemblées par un plan de joint et délimitant, à l'état assemblé, une cavité 3. Cette cavité 3 loge partiellement un arbre 4 d'entrée, formé ici par une vis sans fin, qui fait saillie, par l'une de ses extrémités du boîtier. L'extrémité saillante du boîtier de la vis sans fin porte une poulie de transmission à courroie dont l'autre poulie peut être portée par l'arbre primaire moteur de l'engin pour permettre la transmission du mouvement de l'arbre primaire moteur de l'engin à l'arbre 4 d'entrée du boîtier. Ce boîtier 1 loge encore une roue 6 dentée en prise avec la vis sans fin. Ce boîtier 1 loge enfin un arbre 5 de sortie qui, dans les exemples représentés, fait saillie, par chacune de ses extrémités, du boîtier, muni, à cet effet de deux ouvertures 10 ménagées dans les parois 16, dites latérales, du boîtier. Ce boîtier 1 , de forme générale parallélépipédique, comporte encore un fond 17 et une face du dessus 18 de laquelle l'arbre d'entrée fait saillie. A l'intérieur du boîtier 1 , la vis 4 sans fin est en prise avec la roue 6 dentée qui est elle-même enfilée sur l'arbre 5 de sortie et montée solidaire en rotation dudit arbre 5.
Comme mentionné ci-dessus, la roue 6 dentée est une pièce moulée en matière de synthèse et comporte, au niveau de son évidement 7 central, deux rainures 8 longitudinales disposées diamétralement opposées. Chaque rainure débouche au moins dans la face 9 frontale d'introduction de la roue 6 dentée sur l'arbre 5 de sortie. L'arbre 5 de sortie comporte deux perçages 10 radiaux, borgnes ou traversants, ménagés le long d'une génératrice de l'arbre 5 de sortie. Les moyens de solidarisation en rotation de la roue 6 dentée et de l'arbre 5 de sortie comprennent deux cavaliers 1 1 , dont les branches 1 10 présentent un entraxe sensiblement égal à celui des perçages 10 de l'arbre 5 de sortie et un diamètre inférieur à celui des perçages 10 de l'arbre 5 de sortie pour pouvoir être introduites à l'intérieur desdits perçages 10 et dont le corps 1 1 1 est de forme complémentaire de la rainure 8 axiale pour permettre, lors de l'introduction de la roue 6 dentée sur l'arbre 5 de sortie, un logement à coulissement dudit corps 1 1 1 du cavalier 1 1 dans ladite rainure 8. Ces cavaliers 1 1 forment, à l'état introduit des branches des cavaliers dans les perçages 10 de l'arbre 5 de sortie, par leur partie en saillie de l'arbre 5 de sortie, un renflement qui forme une butée de limitation en déplacement axial de l'arbre 5 de sortie à l'intérieur du boîtier 1 , ce renflement venant prendre appui de manière directe ou indirecte sur les parois intérieures de délimitation de l'enceinte de la cavité 3 du boîtier, lors d'un déplacement à coulissement de l'arbre 5 de sortie à l'intérieur du boîtier 1 .
Dans les exemples représentés, le boîtier 1 présente, sur deux de ses parois 16 latérales opposées, des ouvertures 12 à travers lesquelles l'arbre 5 de sortie, qui traverse de part en part le boîtier 1 , fait saillie. L'arbre de sortie comporte deux manchons 19 formant paliers, encadrant la roue 6 dentée, et disposés au niveau des ouvertures 12 du boîtier 1 formant passage d'axe de l'arbre 5 de sortie. Ces ouvertures 12 sont formées par deux encoches 13 ménagées en regard dans chacune des demi-coquilles 2 du boîtier 1 , au niveau du plan d'assemblage des demi-coquilles 2 entre elles. Chaque encoche 13 est munie d'une nervure 14 formant une butée axiale de retenue du manchon 19 à l'intérieur du boîtier 1 .
Chaque nervure 14 est ménagée au niveau du débouché de l'ouverture du boîtier à l'extérieur du boîtier. Cette nervure affecte une forme hémicirculaire qui suit la forme hémicirculaire de l'encoche. Chaque manchon 19, enfilé sur l'arbre 5 de sortie, est un manchon épaulé pour délimiter, au niveau dudit épaulement, entre le corps du manchon et l'arbre 5 de sortie, un logement annulaire de réception d'un joint à lèvre 21 . L'extrémité opposée du manchon, tournée vers la roue dentée, prend, avec la roue dentée, en sandwich, une rondelle 20 enfilée sur l'arbre 5 de sortie. Cette rondelle 20, logée à l'intérieur de la cavité du boîtier, est plaquée contre le débouché de l'ouverture 12 du boîtier à l'intérieur de la cavité du boîtier et forme la surface contre laquelle la partie des cavaliers, en saillie de l'arbre 5 de sortie, peut prendre appui, lors d'un déplacement axial à coulissement de l'arbre 5 de sortie à l'intérieur du boîtier. Ainsi, dans l'exemple représenté correspondant à une configuration d'appui indirect de part et d'autre de la roue dentée, deux rondelles sont présentes. Ainsi, dans cette configuration d'appui indirect, la partie du au moins un cavalier en saillie de l'arbre de sortie est disposée entre deux rondelles, enfilées sur l'arbre de sortie, et positionnables chacune en applique contre le débouché d'une ouverture du boîtier à l'intérieur de la cavité, chaque rondelle logée à l'intérieur du boîtier formant une surface contre laquelle la partie des cavaliers en saillie de l'arbre de sortie est apte à prendre appui lors d'un déplacement axial à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier. Bien évidemment, une solution avec une seule rondelle enfilée sur l'arbre de sortie et interposée entre le débouché d'une ouverture du boîtier à l'intérieur de la cavité et la partie du au moins un cavalier en saillie de l'arbre de sortie, est également envisageable, ladite rondelle, logée à l'intérieur du boîtier, formant une surface contre laquelle la partie du au moins un cavalier en saillie de l'arbre de sortie est apte à prendre appui lors d'un déplacement axial à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier. Il est donc possible de réaliser un mixte entre configuration d'appui indirect et configuration d'appui direct. Pour réduire le nombre de pièces du boîtier, comme le permettent les nervures, les ouvertures 12 du boîtier sont écartées l'une de l'autre d'une distance légèrement supérieure à la largeur de la roue 6 dentée prise entre la face 9 frontale d'introduction de la roue 6 dentée sur l'arbre 5 de sortie et la face frontale opposée en vue d'un logement dit sans jeu de la roue 6 dentée à l'intérieur dudit boîtier. Ainsi, aucune pièce de calage supplémentaire n'est nécessaire. Dans les exemples représentés, les deux demi-coquilles 2 présentent chacune, au niveau de leur bord d'assemblage à l'autre demi-coquille, depuis l'intérieur en direction de l'extérieur du boîtier, au moins deux rainures 22 sensiblement parallèles, chaque rainure 22 entourant la cavité 3 délimitée par ladite demi- coquille 2, lesdites rainures 22 formant chacune une gorge de réception d'une matière de collage desdites demi-coquilles entre elles.
Ainsi, la matière de collage en surplus de l'une des gorges peut se déverser dans l'autre gorge sans générer de bavure au niveau du plan de joint entre demi-coquilles.
Dans les exemples représentés, la roue 6 dentée est une roue à denture hélicoïdale à forme semi-globique pour mieux épouser le profil de la vis sans fin. Les dents de la roue 6 dentée sont, à l'une de leurs deux extrémités, reliées entre elles par une collerette 15 de renfort disposée au niveau d'une face 9 frontale de la roue 6 dentée.
Pour l'assemblage de l'ensemble des pièces, aucun outil n'est nécessaire. Il suffit de positionner les cavaliers sur l'arbre 5 de sortie, d'enfiler d'une part la roue dentée sur l'arbre 5 de sortie jusqu'au niveau des cavaliers, d'autre part les rondelles et manchons sur ledit arbre 5 de sortie, de placer l'arbre 5 de sortie sur une demi-coquille, d'introduire l'arbre 4 d'entrée dans l'autre demi- coquille, puis d'assembler les deux demi-coquilles entre elles par collage. Le montage est achevé.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Boîtier (1 ) de transmission formé d'au moins deux demi-coquilles (2) délimitant, à l'état assemblé, en position dite fermée du boîtier (1 ), une cavité (3) logeant au moins partiellement un arbre (4) d'entrée, tel qu'une vis sans fin, un arbre (5) de sortie faisant saillie, par au moins l'une de ses extrémités du boîtier, et une roue (6) dentée en prise avec l'arbre (4) d'entrée et montée solidaire en rotation avec l'arbre (5) de sortie,
caractérisé en ce que la roue (6) dentée est munie, au niveau de son évidement (7) central, d'au moins une rainure (8) longitudinale débouchant au moins dans la face (9) frontale d'introduction de la roue (6) dentée sur l'arbre (5) de sortie, en ce que l'arbre (5) de sortie comporte au moins deux perçages (10) radiaux, borgnes ou traversants, ménagés le long d'une génératrice de l'arbre (5), et en ce que les moyens de solidarisation en rotation de la roue (6) dentée et de l'arbre (5) de sortie comprennent au moins un cavalier (1 1 ), dont les branches (1 10) présentent un entraxe sensiblement égal à celui des perçages (10) de l'arbre (5) de sortie et un diamètre inférieur à celui des perçages (10) de l'arbre (5) de sortie pour pouvoir être introduites à l'intérieur desdits perçages (10), et dont le corps (1 1 1 ) est de forme complémentaire de la rainure (8) axiale pour permettre, lors de l'introduction de la roue (6) dentée sur l'arbre (5) de sortie, un logement à coulissement dudit corps (1 1 1 ) du cavalier (1 1 ) dans ladite rainure (8), le ou les cavaliers (1 1 ) formant par leur partie en saillie dudit arbre (5) de sortie, au moins en position fermée du boîtier (1 ), une butée de limitation en déplacement axial de l'arbre (5) de sortie à l'intérieur du boîtier (1 ).
2. Boîtier (1 ) de transmission selon la revendication 1 ,
caractérisé en ce que le boîtier présente, sur deux de ses parois (16) latérales opposées, une ouverture (12) à travers lesquelles l'arbre (5) de sortie, qui traverse de part en part le boîtier (1 ), fait saillie et en ce que la partie du au moins un cavalier, en saillie de l'arbre (5) de sortie (1 1 ), est configurée pour venir en appui directement, ou indirectement, contre les parois (16) dites latérales opposées de délimitation de l'enceinte de la cavité (3) du boîtier lors d'un déplacement à coulissement de l'arbre (5) de sortie à l'intérieur dudit boîtier (1 ).
3. Boîtier (1 ) de transmission selon la revendication 2,
caractérisé en ce que, au moins une rondelle (2) est, en configuration d'appui indirect, enfilée sur l'arbre (5) de sortie et interposée entre le débouché d'une ouverture (12) du boîtier à l'intérieur de la cavité et la partie du au moins un cavalier (12) en saillie de l'arbre de sortie, cette au moins une rondelle (20), logée à l'intérieur du boîtier, formant une surface contre laquelle la partie du au moins un cavalier (1 1 ) en saillie de l'arbre (5) de sortie est apte à prendre appui lors d'un déplacement axial à coulissement de l'arbre de sortie à l'intérieur du boîtier.
4. Boîtier (1 ) de transmission selon l'une des revendications 2 ou 3,
caractérisé en ce que l'arbre de sortie comporte au moins deux manchons (19) formant palier encadrant la roue (6) dentée et disposés au niveau des ouvertures (12) du boîtier (1 ) formant passage d'axe de l'arbre (5) de sortie, ces ouvertures (12) étant formées par deux encoches (13) ménagées en regard dans chacune des demi-coquilles (2) du boîtier (1 ) au niveau du plan d'assemblage des demi-coquilles (2) entre elles, chaque encoche (13) étant munie d'une nervure (14) formant une butée axiale de retenue du manchon (19) à l'intérieur du boîtier (1 ).
5. Boîtier (1 ) de transmission selon la revendication 4,
caractérisé en ce que chaque manchon (19), enfilé sur l'arbre (5) de sortie, est un manchon épaulé délimitant, au niveau dudit épaulement positionné côté extrémité du manchon opposée à celle tournée vers la roue (6) dentée, entre le corps du manchon et l'arbre (5) de sortie, un logement annulaire de réception d'un joint (21 ).
6. Boîtier (1 ) de transmission selon l'une des revendications 4 ou 5, prise en combinaison avec la revendication 3,
caractérisé en ce que la au moins une rondelle (20) est disposée dans l'espace libre entre les deux manchons (19).
7. Boîtier (1 ) de transmission selon l'une des revendications 1 à 6,
caractérisé en ce que le boîtier (1 ) étant du type présentant sur deux de ses parois (16) latérales opposées une ouverture (12) à travers lesquelles l'arbre (5) de sortie qui traverse de part en part le boîtier (1 ) fait saillie, lesdites ouvertures (12) sont écartées l'une de l'autre d'une distance légèrement supérieure à la largeur de la roue (6) dentée prise entre la face (9) frontale d'introduction de la roue (6) sur l'arbre (5) de sortie et la face frontale opposée en vue d'un logement dit sans jeu de la roue (6) dentée à l'intérieur dudit boîtier
(1 )-
8. Boîtier (1 ) de transmission selon l'une des revendications 1 à 7,
caractérisé en ce que l'évidement (7) central de la roue (6) dentée comporte au moins deux rainures (8) ménagées de manière diamétralement opposée, chaque rainure (8) servant au logement à coulissement d'un cavalier (1 1 ).
9. Boîtier (1 ) de transmission selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la roue (6) dentée est une roue à denture hélicoïdale à forme semi-globique.
10. Boîtier (1 ) de transmission selon la revendication 9,
caractérisé en ce que les dents de la roue (6) dentée sont, à l'une de leurs deux extrémités, reliées entre elles par une collerette (15) de renfort disposée au niveau d'une face (9) frontale de la roue (6) dentée.
1 1 . Boîtier (1 ) de transmission selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux demi-coquilles (2) présentent chacune, au niveau de leur bord d'assemblage à l'autre demi-coquille, depuis l'intérieur en direction de l'extérieur du boîtier, au moins deux rainures (22) sensiblement parallèles, chaque rainure (22) entourant la cavité (3) délimitée par ladite demi- coquille (2), lesdites rainures (22) formant chacune une gorge de réception d'une matière de collage desdites demi-coquilles entre elles.
12. Boîtier (1 ) de transmission selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la roue (6) dentée est réalisée en matière de synthèse et le ou les cavalier(s) (1 1 ) en métal.
13. Engin du type comprenant entre l'arbre primaire moteur et les roues de l'engin un boîtier (1 ) de transmission,
caractérisé en ce que le boîtier (1 ) de transmission est conforme à l'une des revendications 1 à 12.
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