WO2014014304A1 - 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법 - Google Patents

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WO2014014304A1
WO2014014304A1 PCT/KR2013/006473 KR2013006473W WO2014014304A1 WO 2014014304 A1 WO2014014304 A1 WO 2014014304A1 KR 2013006473 W KR2013006473 W KR 2013006473W WO 2014014304 A1 WO2014014304 A1 WO 2014014304A1
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WO
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fuel economy
fuel
road environment
user terminal
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정대민
오경환
이채현
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SK Planet Co Ltd
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    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
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    • G06Q50/10—Services

Definitions

  • the present invention relates to a system and a method for providing a fuel economy calculation service, and more particularly, when a fuel economy guidance command is input from a user terminal, searching for travel paths connecting waypoints from a departure point to a destination, and including the travel paths.
  • the fuel economy calculation device provides a fuel economy calculation service providing system and method for calculating the fuel economy of each section using the road environment information and traffic information for each section of the movement route to the user terminal will be.
  • a general navigation system is a system that provides information for driving a vehicle such as a vehicle using a satellite, and is called an automatic navigation system.
  • the navigation system uses a global positioning system (GPS) module to receive certain data from GPS satellites floating on the earth and calculate its location based on the received data.
  • GPS global positioning system
  • the user may be informed of the location of the current vehicle, calculates a travel route to a desired destination, and may provide various kinds of information useful for driving such as guiding the user according to the travel route.
  • Such a navigation system provides various information on a corresponding route when a predetermined route is moved.
  • a bypass search path may be provided in addition to the shortest distance path.
  • the present invention has been made to solve the above problems, when the user sets a waypoint and a destination, the system and method for providing a fuel economy calculation service that can calculate and provide the fuel economy of the travel route including the waypoint from the starting point to the destination To provide.
  • Another object of the present invention is to provide a fuel economy calculation service providing system and method that can calculate and provide fuel economy of a movement route (set section) input from a user terminal using road environment information and traffic information of the movement route. .
  • Still another object of the present invention is a system and method for providing a fuel economy calculation service for providing a travel path capable of operating at minimum fuel consumption according to traffic conditions such as road slope, ground conditions, traffic light arrangement intervals, traffic light operating time, and average hourly speed. To provide.
  • Still another object of the present invention is to provide a fuel economy that provides a travel route that can be operated with minimum fuel efficiency by using driving pattern information including road environment conditions and driving patterns of a user, such as a road slope, ground conditions, traffic light arrangement intervals, traffic light operation time, and the like.
  • driving pattern information including road environment conditions and driving patterns of a user, such as a road slope, ground conditions, traffic light arrangement intervals, traffic light operation time, and the like.
  • a fuel economy guide command including a waypoint and a destination
  • search for the travel paths connecting the waypoint from the starting point to the destination the fuel economy including the searched travel paths
  • a user terminal which transmits an information request signal to a fuel economy calculation device, receives fuel efficiency information of sections connecting respective waypoints from the fuel economy calculation device, road environment information for each section of the moving paths according to the fuel economy information request signal received;
  • a fuel economy calculation service providing system including a fuel economy calculation device for calculating fuel economy of each section using traffic information and providing the same to the user terminal.
  • the road environment information may include at least one of a road slope, ground conditions, a traffic light arrangement interval, and a traffic light operating time.
  • the fuel efficiency information request signal may further include driving pattern information including a driving pattern of a user.
  • the fuel economy calculation device may calculate fuel economy of each section by using the slope of the road included in the road environment information and the driving pattern information transmitted from the user terminal.
  • a communication unit for communication through a communication network a route information database in which navigation route information is stored, an input unit for receiving waypoints and destinations from a user, a position measuring unit for measuring a current position, and a fuel efficiency guide command are inputted.
  • searching for moving paths connecting waypoints from a current location to a destination from the path information database and transmitting a fuel efficiency information request signal including the searched moving paths to the fuel efficiency calculation device through the communication unit, and from the fuel efficiency calculation device.
  • a user terminal including a fuel efficiency guide request processor for receiving fuel efficiency information of sections connecting each waypoint is provided.
  • the user terminal is a road environment information collection unit for collecting the road environment information or traffic information of the movement paths retrieved by the fuel economy guide request processor, the fuel economy for calculating the fuel economy of each movement path using the road environment information or traffic information of the movement paths
  • the calculation unit may further include.
  • the user terminal may further include a path guide unit for outputting a moving path having a minimum fuel economy value among the moving paths.
  • the fuel economy calculation unit obtains an average hourly speed based on road environment information and traffic information of the movement paths, predicts fuel consumption by average speed per each movement route, and then calculates the fuel consumption amount of the predicted movement route and the corresponding movement route. The distance can be summed to calculate the fuel economy of each travel route.
  • the user terminal measures a driving pattern of a user using a controller area network (CAN) and an on board diagnostics (OBD) terminal of the vehicle, and generates a driving pattern as driving pattern information. It may further include a driving pattern database for storing information.
  • CAN controller area network
  • OBD on board diagnostics
  • the fuel efficiency guide request processor may include the driving pattern information in a fuel efficiency information request signal and transmit the same to the fuel efficiency calculation device.
  • the fuel efficiency calculator may calculate fuel efficiency of each movement route by using the slope and the driving pattern information of the road included in the road environment information.
  • the road environment information collection unit for collecting the road environment information and traffic information of the moving paths connecting waypoints from the starting point to the destination, the moving path
  • a fuel economy calculation device comprising a fuel economy calculation unit for calculating the fuel economy of each movement route using the road environment information and traffic information, and providing the fuel economy information of the calculated movement routes to a user terminal.
  • the fuel economy calculation device may further include a route recommendation unit for recommending a moving path having a minimum fuel economy value among the fuel economy calculated by the fuel economy calculation unit.
  • the fuel economy calculation apparatus may further include a road environment information database in which road environment information and traffic information of all paths are stored, and the road environment information collecting unit collects road environment information and traffic information in real time or periodically, and stores the road environment information database. Can be updated.
  • the traffic information may include traffic congestion status information of each movement route and average speed per hour.
  • the fuel economy calculation unit obtains an average hourly speed based on road environment information and traffic information of the movement paths, predicts fuel consumption by average speed per each movement route, and then calculates the fuel consumption amount of the predicted movement route and the corresponding movement route. The distance can be summed to calculate the fuel economy of each travel route.
  • the road environment information may include at least one of a slope of the road, ground conditions, a traffic light arrangement interval, and a traffic light operating time.
  • the fuel efficiency calculator may calculate fuel efficiency of each movement route using the slope of the road included in the road environment information and the driving pattern information transmitted from the user terminal.
  • a fuel economy guidance command including a waypoint and a destination when a fuel economy guidance command including a waypoint and a destination is input from a user terminal, searching for travel routes connecting a waypoint from a departure point to a destination, and requesting fuel economy information including the searched travel paths Transmitting a signal to a fuel economy calculation device, Computing the fuel economy of each section by using the road environment information and traffic information for each section of the movement route to the user terminal, the fuel consumption calculation device Provided is a fuel economy calculation service providing method comprising the step of outputting fuel economy of the movement paths.
  • the fuel efficiency information request signal may further include driving pattern information including a driving pattern of the user.
  • the fuel economy calculation device may calculate the fuel economy of each section using the inclination of the road included in the road environment information and the driving pattern information transmitted from the user terminal.
  • a fuel economy calculation service in a method for providing a fuel economy calculation service to the user terminal, when a fuel economy guidance command including a waypoint and a destination is input, connecting the waypoint from the current location to the destination from the route information database Searching for movement paths, transmitting a fuel efficiency information request signal including the searched movement paths to a fuel efficiency calculation device, and receiving and outputting fuel efficiency information of sections connecting each waypoint from the fuel efficiency calculation device;
  • a calculation service providing method is provided.
  • the fuel consumption calculation service providing method may further include collecting road environment information and traffic information of the searched moving paths, calculating and outputting fuel economy of each moving path using the road environment information and traffic information of the moving paths. can do.
  • a fuel economy guidance command including a waypoint and a destination when a fuel economy guidance command including a waypoint and a destination is input, searching for travel routes connecting a waypoint from a current location to a destination from a route information database, comprising the searched travel routes
  • a fuel efficiency calculation service providing method comprising transmitting a fuel efficiency information request signal to a fuel economy calculating device and receiving and outputting fuel efficiency information of sections connecting each waypoint from the fuel economy computing device is recorded by a program and can be read by an electronic device.
  • a record carrier is provided.
  • a method for providing a fuel economy calculation service by the fuel economy calculation device when the fuel economy information request signal is received from the user terminal, road environment information of the moving paths connecting waypoints from the starting point to the destination and Collecting traffic information, calculating the fuel economy of each movement route using the road environment information and the traffic information of the movement route, and transmitting the fuel economy information of the calculated movement route to the user terminal
  • a calculation service providing method is provided.
  • the fuel economy calculation service providing method may further include recommending a moving path having a minimum fuel economy value among the calculated fuel economy.
  • the method for providing a fuel economy calculation service may include collecting road environment information and traffic information in real time or periodically, and calculating fuel economy of each route using the collected road environment information and traffic information and storing it in a fuel economy information database.
  • the fuel economy information database can be obtained and transmitted to the user terminal to obtain the fuel economy information for the movement paths connecting the waypoint from the starting point to the destination, respectively.
  • the fuel consumption information request signal when the fuel consumption information request signal is received from the user terminal, collecting the road environment information and traffic information of the movement route connecting the waypoint from the starting point to the destination, the road environment information of the movement route And calculating fuel economy of each moving route using traffic information, and transmitting fuel efficiency information of the calculated moving routes to the user terminal.
  • a record carrier is provided.
  • the fuel economy of the travel routes including the waypoint from the starting point to the destination is calculated and provided, so the user sees the fuel economy value of each section and selects the optimal route for the vehicle. Can operate.
  • the fuel economy of the movement route (setting section) input from the user terminal may be calculated and provided using the road environment information and the traffic information of the movement route, the minimum fuel economy route may be selected or recommended.
  • the fuel economy may be calculated and provided using driving pattern information including the inclination of the road included in the road environment information and the driving pattern of the user, it is possible to provide a moving path that can run with minimum fuel economy.
  • FIG. 1 is a view showing a fuel economy calculation service providing system according to the present invention.
  • Figure 2 is a block diagram schematically showing the configuration of a user terminal according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is a block diagram schematically showing the configuration of the fuel economy calculation apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a method for providing a fuel economy calculation service according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a view showing a fuel economy calculation service providing method according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a flowchart illustrating a method of providing a fuel economy calculation service by a fuel economy calculation device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a block diagram schematically showing the configuration of a user terminal according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a flowchart illustrating a method for providing a fuel economy calculation service by a user terminal according to the present invention.
  • driving pattern measurement unit 190 driving pattern DB
  • route recommendation unit 250 fuel economy information DB
  • FIG. 1 is a view showing a fuel economy calculation service providing system according to the present invention.
  • the fuel economy calculation service providing system calculates a fuel economy of moving paths connecting waypoints from a departure point to a destination at the request of the user terminal 100, and provides the fuel efficiency calculation device 200 to the user terminal 100. It includes.
  • the user terminal 100 searches for the travel paths connecting the waypoints from the starting point to the destination, and fuels the fuel efficiency information request signal including the searched travel paths. Transfer to the calculation device 200.
  • the fuel efficiency information request signal includes user terminal identification information, driving pattern information including a driving pattern of a user, a movement route, and the like, and the movement route may be road information connecting a waypoint.
  • the user terminal 100 receives fuel economy information of sections connecting each waypoint from the fuel economy calculation device 200.
  • the fuel efficiency information includes sections connecting the waypoints and the fuel efficiency value of each section. The user may view the fuel consumption value of each section and select the optimum route to drive the vehicle.
  • the user terminal 100 as described above may be applied to any user device mounted on a vehicle and including a communication function.
  • a navigation device a notebook computer, a mobile communication terminal, a smart phone, a portable media player (PMP), a personal digital assistant (PDA), a tablet PC, a set-top box, It can be a variety of devices such as smart TV.
  • PMP portable media player
  • PDA personal digital assistant
  • the user terminal 100 and the fuel efficiency calculation device 200 are connected through a communication network, and the communication network includes a local area network, a wired communication network, a wireless communication network, and the like, for example, a wireless LAN (WLAN), a Wi-Fi (Wi-Fi), Wibro, Wimax, High Speed Downlink Packet Access (HSDPA), Ethernet, xDSL (ADSL, VDSL), Hybrid Fiber Coaxial Cable (HFC), Fiber to The Curb (FTTC), Fiber (FTTH) To The Home).
  • WLAN wireless LAN
  • Wi-Fi Wi-Fi
  • Wibro Wimax
  • HFC Hybrid Fiber Coaxial Cable
  • FTTC Fiber to The Curb
  • FTTH Fiber
  • the fuel efficiency calculation apparatus 200 calculates fuel efficiency of each section using road environment information and traffic information for each section of moving routes connecting waypoints from a starting point to a destination. Then, the calculated fuel efficiency information is transmitted to the user terminal.
  • the road environment information includes the inclination of the road, ground conditions, traffic light arrangement intervals, traffic light operating time, and the like
  • the traffic information includes traffic congestion status information of each moving route, average speed, and the like.
  • the fuel efficiency calculation apparatus 200 collects road environment information and traffic information in real time, calculates and stores fuel economy of each section using the collected road environment information and traffic information. Thereafter, when the fuel consumption information request signal is received from the user terminal 100, the fuel efficiency calculation apparatus 200 may obtain fuel efficiency information of the corresponding movement path and transmit the fuel efficiency information to the user terminal 100.
  • the fuel consumption calculation apparatus 200 when the fuel consumption calculation apparatus 200 receives a route guidance request signal including a departure point, a waypoint, and a destination from the user terminal 100, the fuel consumption calculation device 200 searches for the travel paths connecting the waypoints from the departure point to the destination, and the searched movement paths. Among them, a movement path having a value of minimum fuel economy may be recommended to the user terminal 100.
  • the fuel consumption calculation apparatus 200 when the fuel consumption calculation apparatus 200 receives a route guidance request signal including a departure point, a waypoint, and a destination from the user terminal 100, the fuel consumption calculation apparatus 200 is included in the driving pattern information and the road environment information included in the route guidance request signal.
  • the fuel economy of each section may be calculated using the inclination of the road, and a moving path having a minimum fuel economy value among the searched moving paths may be recommended to the user terminal 100.
  • FIG. 2 is a block diagram schematically showing the configuration of a user terminal according to an embodiment of the present invention.
  • the user terminal 100 includes a communication unit 110, an input unit 120, an output unit 140, a storage unit 130, a path information database 150, a location measuring unit 160, and fuel efficiency guide.
  • the request processor 170, the driving pattern measuring unit 180, and the driving pattern database 190 are included.
  • the communication unit 110 is a communication means for connecting the user terminal 100 and the fuel efficiency calculation device to each other through a communication network, for example, a wireless communication module such as CDMA, W-CDMA, a wired communication module such as the Internet, a short range such as Wi-Fi. It may include a wireless communication module.
  • a wireless communication module such as CDMA, W-CDMA, a wired communication module such as the Internet, a short range such as Wi-Fi. It may include a wireless communication module.
  • the input unit 120 is a means for receiving a user request for controlling the operation of the user terminal 100, and converts the user's request into an electric signal according to a user's manipulation.
  • the input unit 120 may include key input means for receiving letters, numbers, and text information from a user, voice recognition means for receiving a user's voice or audio signal through a microphone, and a camera for capturing an image by capturing a predetermined object. It may include an image acquisition means, an RFID reader, a code reader.
  • the key input means may be implemented as a keyboard, a keypad, a touch screen, or the like.
  • the output unit 140 may perform display processing through display means for displaying screen information according to driving of an application, for example, a liquid crystal display (LCD) or organic light emitting diodes (OLED).
  • LCD liquid crystal display
  • OLED organic light emitting diodes
  • the output unit 140 may be a voice output means for outputting a voice or audio signal.
  • the output unit 140 combines the fuel efficiency information from the fuel consumption guidance request processing unit 170 with map data and outputs it.
  • the storage unit 130 stores application programs necessary for the functional operation of the user terminal 100.
  • the navigation map data is stored in the route information database 150.
  • the navigation map data may be stored in the form of contour data including the inclination of the road.
  • the location measuring unit 160 measures the current location of the user terminal 100.
  • the position measuring unit 160 may be, for example, a GPS module.
  • the driving pattern measuring unit 180 measures the driving pattern of the user, and then generates driving pattern information including the driving pattern of the user.
  • the driving fuel economy of the vehicle is greatly affected by the driving pattern of the user who repeats rapid acceleration and deceleration.
  • the driving pattern of the user can be measured through the CAN (Controller Area Network) and OBD (On Board Diagnostics) terminals.
  • CAN Controller Area Network
  • OBD On Board Diagnostics
  • CAN Controller Area Network
  • An OBD (On Board Diagnostics) terminal refers to a device that stores driving records.
  • the driving pattern measuring unit 180 may measure the driving pattern of the user using the CAN and the OBD terminals, and generate the measured driving pattern as driving pattern information.
  • the driving pattern information may be used to calculate real-time vehicle fuel economy.
  • the driving pattern database 190 stores driving pattern information generated by the driving pattern measuring unit 180.
  • the fuel consumption guidance request processor 170 searches for moving routes connecting the waypoint from the current location to the destination from the route information database 150, and the driving pattern database 190. Search for driving pattern information from the vehicle, and transmit a fuel efficiency information request signal including the searched travel paths and driving pattern information to the fuel economy calculating device through the communication unit 110, and the fuel efficiency information of sections connecting each waypoint from the fuel economy calculating device; Receive That is, after the user executes the navigation application, inputs a waypoint and a destination through the input unit 120, and inputs a fuel economy guide command, the fuel economy guide request processing unit 170 may measure the current location to the destination measured by the location measuring unit 160. Search for travel paths connecting waypoints.
  • the fuel efficiency guide request processor 170 transmits a fuel efficiency information request signal including the searched movement paths to the fuel efficiency calculation device, receives fuel efficiency information of each movement path from the fuel efficiency calculation device, and outputs the same through the output unit 140. do.
  • the navigation map data stored in the route information database 150 may be stored in the form of contour data including the slope of the road, the searched moving routes may reflect the slope of the road.
  • the user may view the fuel consumption value of each section and select the optimum route to drive the vehicle.
  • the fuel consumption guidance request processing unit 170 when a waypoint, a destination and a fuel economy guide command are input through the input unit 120, the fuel consumption guidance request processing unit 170 does not search moving paths connecting the waypoints from the current location to the destination, A fuel economy guidance request signal including a starting point, a waypoint and a destination may be transmitted to the fuel economy calculating device.
  • the fuel economy calculation apparatus may search for movement paths connecting waypoints from a departure point to a destination, and calculate fuel economy using road environment information and traffic information of the found movement paths.
  • FIG. 3 is a block diagram schematically illustrating a configuration of an apparatus for calculating fuel economy according to an embodiment of the present invention.
  • the fuel efficiency calculation apparatus 200 includes a road environment information collection unit 210, a road environment information database 220, and a fuel economy calculation unit 230.
  • the road environment information collecting unit 210 collects road environment information and traffic information of each moving path (section) when a fuel efficiency information request signal including movement paths connecting waypoints from a user terminal to a destination from a user terminal is received.
  • the road environment information includes a road slope, ground conditions, traffic light arrangement intervals, traffic light operating time, and the like, may be obtained from an external device through a network, or may be stored inside a fuel economy calculation device.
  • Traffic information includes traffic congestion status information of each movement route, average hourly speed, and the like.
  • the inclination of the road has a great influence on the fuel economy of the vehicle.
  • fuel-saving can be achieved through fuel-cut driving of an internal combustion engine vehicle and regenerative braking driving of an electric vehicle. That is, the inclination of the road collected by the road environment information collecting unit 210 may be used to calculate the expected standard fuel economy of the vehicle.
  • the road environment information collector 210 may update the road environment information database 220 by collecting road environment information and traffic information in real time or periodically.
  • the road environment information collecting unit 210 searches a route information database (not shown) to search for a route information database (not shown). It is possible to obtain movement routes connecting waypoints, and collect road environment information or traffic information of the movement routes.
  • the navigation map data is stored in the route information database, and the navigation map data may be stored in the form of contour data including the inclination of the road.
  • the fuel efficiency calculation unit 230 calculates fuel efficiency of each movement route by using road environment information of each movement route collected by the road environment information collector 210, and transmits the fuel economy information of the movement routes to the user terminal. . At this time, the fuel economy calculation unit 230 calculates the fuel economy of each movement route by using the average speed per default set by each movement route.
  • the fuel efficiency calculation unit 230 may calculate the fuel efficiency of each movement route (section) by combining road environment information and traffic information. That is, the fuel economy calculation unit 230 calculates an average speed of each moving route (section) based on the collected road environment information and traffic information, and uses each average of the moving speed and the distance of the corresponding moving route (section). Calculate the fuel economy of the section.
  • the fuel economy calculation unit 320 obtains the average speed of each section based on the road environment information and traffic information, and predicts the fuel consumption amount of each section by the average speed. In this case, since the information on the fuel consumption by the average speed per hour is stored in advance for each vehicle type, the fuel economy calculation unit 320 may predict the fuel consumption according to the average speed of the vehicle. Thereafter, the fuel consumption calculator 320 calculates the distance of each section, calculates the fuel consumption information of each moving path (section) by calculating the driving distance per unit fuel by combining the estimated fuel consumption and the calculated distance. have. In this case, the fuel consumption calculator 320 may calculate the fuel efficiency in a corresponding section by dividing the driving distance by the fuel consumption.
  • the fuel consumption calculator 320 obtains the fuel consumption according to the average speed of each section from the lookup table, and the fuel consumption for each travel path is obtained. And the distance of the corresponding travel route may be calculated to calculate the fuel economy of each travel route.
  • the lookup table has a fuel consumption according to the average speed, for example, 0.16l / Km at 80Km / h, 0.23l / Km at 60Km / h, 0.35l / Km at 40Km / h, etc.
  • the fuel consumption per sugar is defined.
  • the fuel efficiency calculation unit 320 may calculate the fuel efficiency of each movement route (section) using the slope of the road included in the road environment information and the driving pattern information transmitted from the user terminal. First, when the slope of the road is downhill, fuel-cut driving or regenerative braking driving is possible, thereby reducing fuel consumption. Therefore, the estimated standard fuel economy can be calculated when the path reflecting the slope of the road is calculated.
  • the fuel efficiency calculation unit 320 may calculate the real-time driving fuel economy using the driving pattern information transmitted from the user terminal.
  • the fuel efficiency calculator 320 may calculate fuel efficiency information of each moving route (section) by using the inclination of the road and the driving pattern information.
  • the fuel efficiency calculation apparatus 200 configured as described above may further include a path recommendation unit 240 for recommending a moving path having a minimum fuel economy value among the fuel economy calculated by the fuel economy calculation unit 230.
  • the path recommendation unit 240 provides the path with the lowest fuel economy and the fuel economy calculated at this time.
  • the fuel economy calculation apparatus 200 collects road environment information or traffic information in real time or periodically, and calculates fuel economy of each route using the collected road environment information or traffic information to calculate fuel economy information. It may be stored in the database (250).
  • the fuel efficiency calculation apparatus 200 may calculate the fuel efficiency of each route using the inclination of the road included in the road environment information and the driving pattern information transmitted from the user terminal, and store the fuel efficiency of each route in the fuel efficiency information database 250.
  • the fuel efficiency calculation apparatus 200 may obtain and provide fuel efficiency information of the corresponding movement path from the fuel efficiency information database 250. .
  • the fuel consumption calculation apparatus 200 receives a route guidance request signal including a departure point, a waypoint, and a destination
  • the fuel economy calculation device searches for moving routes connecting a waypoint from a departure point to a destination from a route map database (not shown), and fuel efficiency information. It is also possible to recommend a movement route having a value of minimum fuel economy among the movement routes from the database 250.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a method for providing a fuel economy calculation service according to an embodiment of the present invention.
  • a navigation application when executed (S402), a fuel consumption guidance command including a destination and a waypoint is input from a user (S404), the user terminal searches for movement paths connecting waypoints from a starting point to a destination (S404).
  • the fuel efficiency information request signal including the searched movement paths is transmitted to the fuel efficiency calculation device. That is, the user terminal measures the current position when the navigation application is executed.
  • the user terminal searches for travel routes connecting the waypoint from the starting point to the destination, and transmits a fuel efficiency information request signal including the searched travel paths to the fuel efficiency calculation device. do.
  • the movement route may be road information.
  • step S406 may further include searching for driving pattern information including a driving pattern of the user.
  • the searched driving pattern information is further included in the fuel efficiency information request signal and transmitted to the fuel efficiency calculation device. Can be.
  • the fuel economy calculation apparatus calculates fuel economy of each section using road environment information and traffic information for each section of the moving paths (S410), and transmits the calculated fuel economy information to the user terminal (S412).
  • the fuel economy calculation apparatus may calculate the fuel efficiency of each movement route by using the average speed per default set for each movement route.
  • the fuel economy calculation apparatus may calculate the average speed of each route based on the road environment information and traffic information, and calculate the fuel efficiency of each movement route using the average speed. For example, the fuel economy calculation device obtains the average speed of each section based on the road environment information and traffic information, and predicts the fuel consumption amount of each section by the average speed.
  • the fuel economy calculation apparatus calculates the distance of each section, calculates the travel distance per unit fuel by combining the estimated fuel consumption and the calculated distance, and calculates fuel efficiency information of each movement route (section).
  • the fuel economy calculation apparatus may calculate the fuel economy of each movement route using the slope of the road included in the road environment information and the driving pattern information transmitted from the user terminal.
  • the fuel efficiency calculation device transmits each movement route and the corresponding fuel efficiency value to fuel efficiency information to the user terminal.
  • the user terminal outputs fuel economy values of the movement paths (S414).
  • the user may view the fuel efficiency information of each section and select the optimum route to drive the vehicle.
  • the user terminal when a navigation application is executed and a fuel consumption guidance command including a destination and a waypoint is input from a user, the user terminal sends a fuel economy guidance request signal including a starting point, a waypoint and a destination to a fuel efficiency calculation device. Can transmit Then, the fuel economy calculation device searches for the travel paths connecting the waypoints from the starting point to the destination, and collects road environment information or traffic information of the searched travel paths.
  • the fuel economy calculation apparatus may calculate fuel economy of each section by using road environment information and traffic information for each section of the moving paths, and transmit the calculated fuel economy information to the user terminal.
  • FIG. 5 is a view showing a fuel economy calculation service providing method according to another embodiment of the present invention.
  • a navigation application is executed (S502) and a route guidance command including a destination and a waypoint is input from the user (S504)
  • the user terminal fuels a route guidance request signal including a departure point, a waypoint, and a destination.
  • the driving pattern information may be further included in the route guidance request signal and transmitted.
  • the fuel economy calculation device searches for the travel paths connecting the waypoints from the starting point to the destination (S508), and calculates the fuel economy of each section using the road environment information for each section of the searched travel paths (S510).
  • the device selects a moving path having a value of minimum fuel economy among the moving paths (S512) and recommends it to the user terminal (S514).
  • the user terminal outputs a path having a value of minimum fuel economy (S516).
  • the fuel efficiency calculation device has been described as searching for travel paths connecting waypoints from a departure point to a destination, but the user terminal searches for travel paths connecting waypoints from a departure point to a destination, and a route guidance request signal including the searched travel paths. May be transmitted to the fuel economy calculation device.
  • FIG. 6 is a flowchart illustrating a method of providing a fuel economy calculation service by a fuel economy calculation device according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the fuel economy calculation apparatus collects road environment information in real time or at a predetermined cycle (S602).
  • the fuel efficiency calculation device may collect traffic information of each route together.
  • the fuel economy calculation device calculates fuel economy for each route using the collected road environment information and stores the fuel economy in a fuel economy information database (S604).
  • the fuel efficiency calculation device combines the road environment information and the average speed to find the fuel efficiency of each route.
  • the fuel efficiency calculation device combines road environment information and traffic information to obtain fuel economy of each route.
  • the fuel economy information database stores fuel economy information for each route.
  • the fuel efficiency of each path may be calculated using the inclination of the road included in the road environment information and the driving pattern information transmitted from the user terminal.
  • step S604 when a fuel efficiency information request signal including movement paths connecting waypoints from a user terminal to a destination from the user terminal is received (S606), the fuel economy calculation device searches the fuel economy information database to obtain fuel economy of the movement paths. In operation S608, the searched fuel efficiency information is transmitted to the user terminal (S610).
  • FIG. 7 is a block diagram schematically illustrating a configuration of a user terminal according to another embodiment of the present invention.
  • the user terminal 700 includes a communication unit 710, an input unit 720, an output unit 730, a storage unit 740, a route information database 750, a location measuring unit 760, and a road environment.
  • the information collecting unit 770, the fuel efficiency calculation unit 780, the route guide unit 790, the driving pattern measuring unit 792, and the driving pattern database 794 are included.
  • the communication unit 710 is a communication means for connecting the user terminal 600 and the fuel efficiency calculation device to each other through a communication network.
  • a wireless communication module such as CDMA or W-CDMA
  • a wired communication module such as the Internet
  • a near field such as Wi-Fi. It may include a wireless communication module.
  • the input unit 720 is a means for receiving a user request for controlling the operation of the user terminal 700, and converts the user's request into an electric signal according to a user's manipulation.
  • the input unit 720 may include key input means for receiving letters, numbers, and text information from a user, voice recognition means for receiving a user's voice or audio signal through a microphone, and a camera for capturing an image by capturing a predetermined object. It may include an image acquisition means, an RFID reader, a code reader.
  • the key input means may be implemented as a keyboard, a keypad, a touch screen, or the like.
  • the output unit 730 may process the display through display means for displaying screen information according to driving of an application, for example, a liquid crystal display (LCD) or organic light emitting diodes (OLED).
  • LCD liquid crystal display
  • OLED organic light emitting diodes
  • the output unit 730 may be a voice output means for outputting a voice or audio signal.
  • the storage unit 740 stores an application program necessary for the functional operation of the user terminal 100.
  • the navigation map data is stored in the route information database 750.
  • the navigation map data may be stored in the form of contour data including the inclination of the road.
  • the location measuring unit 760 measures the current location of the user terminal 700.
  • the location measuring unit 760 may be, for example, a GPS module.
  • the driving pattern measuring unit 792 measures the driving pattern of the user, and then generates driving pattern information including the driving pattern of the user.
  • the driving fuel economy of the vehicle is greatly affected by the driving pattern of the user who repeats rapid acceleration and deceleration.
  • the driving pattern of the user can be measured through the CAN (Controller Area Network) and OBD (On Board Diagnostics) terminals.
  • CAN Controller Area Network
  • OBD On Board Diagnostics
  • CAN Controller Area Network
  • An OBD (On Board Diagnostics) terminal refers to a device that stores driving records.
  • the driving pattern measuring unit 792 may measure the driving pattern of the user using the CAN and OBD terminals, and generate the measured driving pattern as driving pattern information.
  • the driving pattern information may be used to calculate real-time vehicle fuel economy.
  • the driving pattern database 794 stores driving pattern information generated by the driving pattern measuring unit 792.
  • the road environment information collecting unit 770 searches for moving routes connecting the waypoints from the current location to the destination from the route information database 750 when a fuel efficiency guide command including a waypoint and a destination is input through the input unit 720.
  • the road environment information of the movement paths is obtained.
  • the road environment information collecting unit 770 may be obtained from an external device through the communication unit 710 or stored in the storage unit.
  • the road environment information collection unit 770 may collect traffic information of each movement route. Traffic information includes traffic congestion status information of each movement route, average hourly speed, and the like.
  • the fuel efficiency calculation unit 780 calculates fuel efficiency of each movement route by using road environment information and traffic information of each movement route collected by the road environment information collector 770. At this time, the fuel economy calculation unit 780 calculates the fuel economy of each movement route by combining the average speed of each movement route and the road environment information.
  • the fuel economy calculation unit 780 obtains an average hourly speed of each section based on the road environment information and traffic information, and predicts fuel consumption for each section by the average hourly speed. In this case, since the information on the fuel consumption by the average speed per hour is stored in advance for each vehicle type, the fuel economy calculation unit 780 may predict the fuel consumption according to the average speed of the vehicle. Thereafter, the fuel economy calculator 780 calculates the distance of each section, calculates the fuel consumption information of each moving path (section) by calculating the driving distance per unit fuel by combining the estimated fuel consumption and the calculated distance. In this case, the fuel consumption calculator 780 may calculate the fuel efficiency in the corresponding section by dividing the driving distance by the fuel consumption amount.
  • the fuel economy calculation unit 780 obtains the fuel consumption according to the average speed of each section from the lookup table, and the fuel consumption for each movement path obtained. And the distance of the corresponding travel route may be calculated to calculate the fuel economy of each travel route.
  • the lookup table has a fuel consumption according to the average speed, for example, 0.16l / Km at 80Km / h, 0.23l / Km at 60Km / h, 0.35l / Km at 40Km / h, etc.
  • the fuel consumption per sugar is defined.
  • the fuel economy calculator 780 may calculate fuel economy of each moving route (section) by using the slope and the driving pattern information of the road included in the road environment information. First, when the slope of the road is downhill, fuel-cut driving or regenerative braking driving is possible, thereby reducing fuel consumption. Therefore, the estimated standard fuel economy can be calculated when the path reflecting the slope of the road is calculated.
  • the fuel economy calculation unit 780 may calculate the real-time driving fuel economy through the driving pattern information.
  • the fuel efficiency calculator 780 may calculate fuel efficiency information of each moving route (section) by using the inclination of the road and the driving pattern information.
  • the path guider 790 outputs, through the outputter 730, a moving path having a value of a minimum fuel economy among fuel economy calculated by the fuel economy calculator 780.
  • the path guide unit 790 combines the moving path having the minimum fuel efficiency and the fuel economy with the map data and outputs the same through the output unit 730.
  • FIG. 8 is a flowchart illustrating a method for providing a fuel economy calculation service by a user terminal according to the present invention.
  • a navigation application is executed (S802) and a fuel consumption guidance command including a waypoint and a destination is input from a user (S804)
  • the user terminal connects a waypoint from a current location to a destination from the provided route information database. Search the moving paths to (S806).
  • step S806 the user terminal acquires road environment information and traffic information of the searched moving paths (S808), and calculates fuel economy of each moving path using the road environment information and traffic information (S810). Thereafter, the user terminal outputs fuel economy information of the calculated moving paths (S812). The user may check fuel economy information of the moving paths and select a path that is the minimum fuel economy.
  • operation S806 may further include a process of searching for driving pattern information, and operation S810 may calculate fuel economy of each moving path by using the slope and driving pattern information of the road included in the road environment information.
  • the present invention calculates and provides the fuel economy of a moving route (set section) input from a user terminal using road environment information and traffic information of the moving route and driving pattern information of the user, and selects a route having a minimum fuel consumption value.
  • the present invention can be applied to a system and a method for providing a fuel economy calculation service for driving a vehicle.

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Description

연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법
본 발명은 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자 단말에서 연비 안내 명령이 입력된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 그 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하면, 연비 계산 장치가 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하여 사용자 단말에 제공하는 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적인 내비게이션 시스템(Navigation System)은 인공 위성을 이용하여 차량 등 운송 장치의 주행을 위한 정보를 제공하는 시스템으로서, 자동 항법 시스템이라고 한다.
내비게이션 시스템은 GPS(global positioning system) 모듈을 이용하여 지구상에 떠 있는 GPS 위성으로부터 소정의 데이터를 수신하고 수신된 데이터에 기초하여 자신의 위치를 계산한다.
자신의 위치 정보에 기초하여 사용자에게 현재 차량의 위치를 알려주고, 원하는 목적지까지의 이동 경로를 계산하며, 이동 경로에 따라 사용자를 안내하는 등 운전에 도움이 되는 각종 정보를 제공할 수 있다.
이러한 내비게이션 시스템은 소정의 경로를 이동하는 경우 해당 경로에 대한 다양한 정보를 제공하고 있다. 예를 들어, 최단 거리 경로 외에도 우회 탐색 경로 등을 제공할 수 있다.
그러나, 사용자가 설정한 이동 경로의 연비를 직접 산출하고 비교할 수 있는 서비스는 제공되지 못하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 사용자가 경유지와 목적지를 설정한 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 포함하는 이동 경로들의 연비를 계산하여 제공할 수 있는 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 사용자 단말에서 입력된 이동 경로(설정 구간)의 연비를 그 이동 경로의 도로 환경 정보 및 교통 정보를 이용하여 계산 및 제공할 수 있는 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 도로의 경사도, 지면 상태, 신호등 배치 간격, 신호등작동 시간 등 도로 환경 조건 및 평균 시속 등 교통정보에 따라 최소 연비로 운행 가능한 이동 경로를 제공하는 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 도로의 경사도, 지면 상태, 신호등 배치 간격, 신호등작동 시간 등 도로 환경 조건 및 사용자의 주행 패턴이 포함된 주행 패턴 정보를 이용하여 최소 연비로 운행 가능한 이동 경로를 제공하는 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
상기 목적들을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면, 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하며, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하는 사용자 단말, 상기 연비 정보 요청 신호 수신에 따라, 상기 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산 및 상기 사용자 단말에 제공하는 연비 계산 장치를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 시스템이 제공된다.
상기 도로 환경 정보는 도로의 경사도, 지면상태, 신호등 배치 간격, 신호등 작동 시간 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 연비 정보 요청 신호는 사용자의 주행 패턴을 포함하는 주행 패턴 정보를 추가로 포함할 수 있다.
상기 연비 계산 장치는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도 및 사용자 단말로부터 전송된 상기 주행 패턴 정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 통신망을 통한 통신을 위한 통신부, 내비게이션 경로 정보가 저장된 경로 정보 데이터베이스, 사용자로부터 경유지 및 목적지를 입력받는 입력부, 현재 위치를 측정하는 위치 측정부, 연비 안내 명령이 입력된 경우, 상기 경로 정보 데이터베이스로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 상기 통신부를 통해 연비 계산 장치로 전송하며, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하는 연비 안내 요청 처리부를 포함하는 사용자 단말이 제공된다.
사용자 단말은 상기 연비 안내 요청 처리부에서 검색된 이동 경로들의 도로 환경 정보 또는 교통정보를 수집하는 도로 환경 정보 수집부, 상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 또는 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하는 연비 계산부를 더 포함할 수 있다.
또한, 사용자 단말은 상기 이동 경로들 중에서 최소 연비의 값을 갖는 이동 경로를 출력하는 경로 안내부를 더 포함할 수 있다.
상기 연비 계산부는 상기 이동 경로들의 도로 환경정보 및 교통정보를 기초로 평균 시속을 구하고, 각 이동경로별 평균 시속에 의한 연료 소모량을 예측한 후, 상기 예측된 이동경로별 연료 소모량과 해당 이동경로의 거리를 취합하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다.
상기 사용자 단말은 차량의 CAN(Controller Area Network) 및 OBD(On Board Diagnostics) 단자를 이용하여 사용자의 주행 패턴을 측정하고, 측정된 주행 패턴을 주행 패턴 정보로 생성하는 주행 패턴 측정부 및 상기 주행 패턴 정보를 저장하는 주행 패턴 데이터베이스를 더 포함할 수 있다.
여기서 상기 연비 안내 요청 처리부는 상기 주행 패턴 정보를 연비 정보 요청 신호에 포함하여 연비 계산 장치로 전송할 수 있다.
상기 연비 계산부는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 사용자 단말로부터 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 도로 환경 정보 수집부, 상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하고, 상기 계산된 이동 경로들의 연비 정보를 사용자 단말에 제공하는 연비 계산부를 포함하는 연비 계산 장치가 제공된다.
상기 연비 계산 장치는 상기 연비 계산부에서 계산된 연비중에서 최소 연비 값을 갖는 이동 경로를 추천하는 경로 추천부를 더 포함할 수 있다.
또한, 연비 계산 장치는 모든 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보가 저장된 도로 환경 정보 데이터베이스를 더 포함하고, 상기 도로 환경 정보 수집부는 실시간 또는 주기적으로 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하여 상기 도로 환경 정보 데이터베이스를 업데이트할 수 있다.
상기 교통 정보는 각 이동경로의 교통 정체 상황정보, 평균 시속을 포함할 수 있다.
상기 연비 계산부는 상기 이동 경로들의 도로 환경정보 및 교통정보를 기초로 평균 시속을 구하고, 각 이동경로별 평균 시속에 의한 연료 소모량을 예측한 후, 상기 예측된 이동경로별 연료 소모량과 해당 이동경로의 거리를 취합하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다.
여기서, 상기 도로 환경 정보는 도로의 경사도, 지면상태, 신호등 배치 간격, 신호등 작동 시간 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 연비 계산부는 상기 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 사용자 단말로부터 전송된 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 사용자 단말에서 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하는 단계, 상기 연비 계산 장치가 상기 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하여 상기 사용자 단말로 전송하는 단계, 상기 사용자 단말이 상기 이동 경로들의 연비를 출력하는 단계를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법이 제공된다.
여기서, 상기 연비 정보 요청 신호는 사용자의 주행 패턴을 포함하는 주행 패턴 정보를 추가로 포함할 수 있다.
또한, 상기 연비 계산 장치는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도 및 사용자 단말로부터 전송된 상기 주행 패턴 정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 사용자 단말이 연비 계산 서비스를 제공하기 위한 방법에 있어서, 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 경로 정보 데이터베이스로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하는 단계, 상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하고, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하여 출력하는 단계를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법이 제공된다.
상기 연비 계산 서비스 제공 방법은 상기 검색된 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계, 상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하여 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 경로 정보 데이터베이스로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하는 단계, 상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하고, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하여 출력하는 단계를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법이 프로그램으로 기록되고 전자 장치에서 판독 가능한 기록매체가 제공된다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 연비 계산 장치가 연비 계산 서비스를 제공하는 방법에 있어서, 사용자 단말로부터 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계, 상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하는 단계, 상기 계산된 이동 경로들의 연비 정보를 상기 사용자 단말로 전송하는 단계를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법이 제공된다.
상기 연비 계산 서비스 제공 방법은 상기 계산된 연비중에서 최소 연비 값을 갖는 이동 경로를 추천하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 연비 계산 서비스 제공 방법은 실시간 또는 주기적으로 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계, 상기 수집된 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 경로의 연비를 계산하여 연비 정보 데이터베이스에 저장하는 단계를 더 포함하고, 상기 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 상기 연비 정보 데이터베이스를 검색하여 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들에 대한 연비정보를 각각 획득 및 상기 사용자 단말로 전송할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 사용자 단말로부터 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계, 상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하는 단계, 상기 계산된 이동 경로들의 연비 정보를 상기 사용자 단말로 전송하는 단계를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법이 프로그램으로 기록되고 전자 장치에서 판독 가능한 기록매체가 제공된다.
본 발명에 따르면, 사용자가 경유지와 목적지를 설정한 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 포함하는 이동 경로들의 연비를 계산하여 제공하므로, 사용자는 각 구간의 연비 값을 보고, 최적의 경로를 선택하여 차량을 운행할 수 있다.
또한, 사용자 단말에서 입력된 이동 경로(설정 구간)의 연비를 그 이동 경로의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 계산 및 제공할 수 있으므로, 최소 연비 경로를 선택 또는 추천할 수 있다.
또한, 도로의 경사도, 지면 상태, 신호등 배치 간격, 신호등작동 시간 등 도로 환경 조건에 따라 최소 연비로 운행 가능한 이동 경로를 제공할 수 있다.
또한, 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 사용자의 주행 패턴이 포함된 주행 패턴 정보를 이용하여 연비를 계산 및 제공할 수 있으므로, 최소 연비로 운행 가능한 이동 경로를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 연비 계산 서비스 제공 시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 단말의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연비 계산 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연비 계산 서비스 제공 방법을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연비 계산 서비스 제공 방법을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연비 계산 장치가 연비 계산 서비스를 제공하는 방법을 나타낸 흐름도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사용자 단말의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 8은 본 발명에 따른 사용자 단말이 연비 계산 서비스를 제공하는 방법을 나타낸 흐름도.
<부호의 설명>
100 : 사용자 단말 110 : 통신부
120 : 입력부 130 : 저장부
140 : 출력부 150 : 경로 정보 데이터베이스
160 : 위치 측정부 170 : 연비 안내 요청 처리부
180 : 주행 패턴 측정부 190 : 주행 패턴 DB
200 : 연비 계산 장치 210 : 도로 환경정보 수집부
220 : 도로 환경정보DB 230 : 연비 계산부
240 : 경로 추천부 250 : 연비 정보 DB
본 발명의 전술한 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 명세서에 첨부된 도면에 의거한 이하 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 연비 계산 서비스 제공 시스템을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 연비 계산 서비스 제공 시스템은 사용자 단말(100)의 요청에 따라 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 연비를 계산하여 사용자 단말(100)에 제공하는 연비 계산 장치(200)를 포함한다.
사용자 단말(100)은 내비게이션 애플리케이션 실행 후 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치(200)로 전송한다. 연비 정보 요청 신호는 사용자 단말 식별정보, 사용자의 주행 패턴이 포함된 주행 패턴 정보, 이동경로 등을 포함하고, 이동경로는 경유지를 연결하는 도로 정보일 수 있다.
또한, 사용자 단말(100)는 연비 계산 장치(200)로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신한다. 연비정보는 경유지를 연결하는 구간들과 각 구간의 연비 값을 포함한다. 사용자는 각 구간의 연비 값을 보고, 최적의 경로를 선택하여 차량을 운행할 수 있다.
상기와 같은 사용자 단말(100)은 차량에 탑재되고, 통신 기능을 포함한 사용자 장치라면 어느 것이라도 적용될 수 있다. 예를 들면, 내비게이션 장치, 노트북, 이동통신 단말, 스마트폰(Smart phone), PMP(Portable Media Player), PDA(Personal Digital Assistant), 타블렛 PC(Tablet PC), 셋탑박스(Set-top box), 스마트 TV 등 다양한 장치가 될 수 있다.
사용자 단말(100)에 대한 보다 구체적인 설명은 도 2를 참조하기로 한다.
사용자 단말(100)과 연비 계산 장치(200)는 통신망을 통해 연결되고, 통신망은 근거리 통신망, 유선 통신망, 무선 통신망 등을 포함하는 것으로서, 예컨대, WLAN(Wireless LAN), 와이파이(Wi-Fi), 와이브로(Wibro), 와이맥스(Wimax), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), 이더넷(Ethernet), xDSL(ADSL, VDSL), HFC(Hybrid Fiber Coaxial Cable), FTTC(Fiber to The Curb), FTTH(Fiber To The Home) 등의 다양한 통신 방식을 이용한다.
연비 계산 장치(200)는 사용자 단말(100)로부터 연비 정보 요청 신호를 수신한 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하고, 계산된 연비 정보를 사용자 단말로 전송한다. 여기서, 도로 환경 정보는 도로의 경사도, 지면상태, 신호등 배치 간격, 신호등 작동 시간 등을 포함하고, 교통정보는 각 이동경로의 교통 정체 상황정보, 평균 시속 등을 포함한다.
또한, 연비 계산 장치(200)는 실시간으로 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하고, 수집된 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하여 저장한다. 그런 후, 연비 계산 장치(200)는 사용자 단말(100)로부터 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 해당 이동 경로의 연비정보를 획득하여 사용자 단말(100)로 전송할 수 있다.
또한, 연비 계산 장치(200)는 사용자 단말(100)로부터 출발지, 경유지 및 목적지를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 검색된 이동 경로들 중에서 최소 연비의 값을 갖는 이동 경로를 사용자 단말(100)에 추천할 수도 있다.
또한, 연비 계산 장치(200)는 사용자 단말(100)로부터 출발지, 경유지 및 목적지를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 경로 안내 요청 신호에 포함된 주행 패턴 정보와 도로 환경 정보에 포함되어 있는 도로의 경사도를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하고, 검색된 이동 경로들 중에서 최소 연비의 값을 갖는 이동 경로를 사용자 단말(100)에 추천할 수도 있다.
연비 계산 장치(200)에 대한 상세한 설명은 도 3을 참조하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 단말의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도이다.
도 2를 참조하면, 사용자 단말(100)은 통신부(110), 입력부(120), 출력부(140), 저장부(130), 경로 정보 데이터베이스(150), 위치 측정부(160), 연비 안내 요청 처리부(170), 주행 패턴 측정부(180), 주행 패턴 데이터베이스(190)를 포함한다.
통신부(110)는 사용자 단말(100)과 연비 계산 장치를 통신망을 통해 상호 연결시키는 통신 수단으로서, 예를 들어 CDMA, W-CDMA 등의 무선 통신모듈, 인터넷 등의 유선 통신모듈, 와이파이 등의 근거리 무선 통신모듈 등을 포함할 수 있다.
입력부(120)는 사용자 단말(100)의 동작 제어를 위한 사용자 요청을 입력받기 위한 수단으로서, 사용자의 조작에 따라서 사용자의 요청을 전기 신호로 변환한다.
입력부(120)는 사용자로부터 문자, 숫자 및 텍스트 정보를 입력받는 키 입력 수단, 마이크 등을 통해 사용자의 음성 또는 오디오 신호를 입력받는 음성 인식 수단, 소정 물체의 촬영을 통해 영상을 획득하는 카메라 등의 영상 획득 수단, RFID 리더기, 코드 리더기 등을 포함할 수 있다. 여기서, 키 입력 수단은 키보드, 키패드, 터치 스크린 등으로 구현될 수 있다.
출력부(140)는 애플리케이션 구동에 따른 화면 정보를 디스플레이하는 디스플레이 수단, 예를 들어 LCD(Liquid Crystal Display) 또는 OLED(Organic Light Emitting Diodes) 등을 통해 디스플레이 처리할 수 있다.
또한, 출력부(140)는 음성 또는 오디오 신호를 출력하는 음성 출력 수단일 수 있다.
또한, 출력부(140)는 연비 안내 요청 처리부(170)로부터의 연비 정보를 지도 데이터와 결합하여 출력한다.
저장부(130)에는 사용자 단말(100)의 기능 동작에 필요한 응용 프로그램이 저장된다.
경로 정보 데이터베이스(150)에는 내비게이션 지도 데이터가 저장되어 있다. 여기서, 내비게이션 지도 데이터는 도로의 경사도을 포함하고 있는 등고 데이터의 형식으로 저장될 수 있다.
위치 측정부(160)는 사용자 단말(100)의 현재 위치를 측정한다. 위치 측정부(160)는 예를 들면, GPS 모듈일 수 있다.
주행 패턴 측정부(180)는 사용자의 주행 패턴을 측정한 후, 사용자의 주행 패턴을 포함하는 주행 패턴 정보를 생성한다. 차량의 주행 연비는 급가속, 급감속을 반복하는 사용자의 주행 패턴에 의해 크게 영향을 받는다. 사용자의 주행 패턴은 차량의 CAN(Controller Area Network) 및 OBD(On Board Diagnostics)단자를 통해 측정이 가능하다. 여기서 CAN(Controller Area Network)이란 자동차를 구성하는 ECU(Electronic control unit)들 간의 디지털 직렬 통신을 제공하기 위한 자동차용 통신 시스템을 말하며, OBD(On Board Diagnostics)단자란 운행기록이 저장되는 장치를 말한다. 주행 패턴 측정부(180)는 상기 CAN과 OBD단자를 이용해 사용자의 주행 패턴을 측정할 수 있으며, 측정된 상기 주행 패턴을 주행 패턴 정보로 생성한다. 상기 주행 패턴 정보는 실시간 차량 연비를 계산하는데 이용될 수 있다.주행 패턴 데이터베이스(190)에는 주행 패턴 측정부(180)에서 생성된 주행 패턴 정보가 저장되어 있다.
연비 안내 요청 처리부(170)는 입력부(120)를 통해 연비 안내 명령이 입력된 경우, 경로 정보 데이터베이스(150)로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 주행 패턴 데이터베이스(190)로부터 주행 패턴 정보를 검색하여, 검색된 이동 경로들 및 주행 패턴 정보를 포함하는 연비 정보 요청 신호를 통신부(110)를 통해 연비 계산 장치로 전송하며, 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신한다. 즉, 사용자가 내비게이션 애플리케이션 실행 후, 입력부(120)를 통해 경유지와 목적지 입력 후, 연비 안내 명령을 입력하면, 연비 안내 요청 처리부(170)는 위치 측정부(160)에서 측정된 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색한다. 그런 후, 연비 안내 요청 처리부(170)는 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하고, 연비 계산 장치로부터 각 이동 경로들의 연비 정보를 수신하여 출력부(140)를 통해 출력한다. 여기서, 경로 정보 데이터베이스(150)에 저장된 내비게이션 지도 데이터는 도로의 경사도을 포함하고 있는 등고 데이터의 형식으로 저장될 수 있으므로, 상기 검색된 이동 경로들은 도로의 경사도가 반영될 수 있다.
사용자는 각 구간의 연비 값을 보고, 최적의 경로를 선택하여 차량을 운행할 수 있다.
본 발명이 다른 측면에 따르면, 연비 안내 요청 처리부(170)는 입력부(120)를 통해 경유지, 목적지 및 연비 안내 명령이 입력된 경우, 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하지 않고, 출발지, 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송할 수도 있다. 이 경우, 연비 계산 장치는 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 검색된 이동경로들의 도로 환경 정보 및 교통 정보를 이용하여 연비를 계산할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연비 계산 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도이다.
도 3을 참조하면, 연비 계산 장치(200)는 도로 환경 정보 수집부(210), 도로 환경 정보 데이터베이스(220), 연비 계산부(230)를 포함한다.
도로 환경 정보 수집부(210)는 사용자 단말로부터 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 각 이동 경로(구간)들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집한다. 도로 환경 정보는 도로의 경사도, 지면상태, 신호등 배치 간격, 신호등 작동 시간 등을 포함하고, 네트워크를 통해 외부 장치로부터 획득되거나, 연비 계산 장치 내부에 저장되어 있을 수도 있다. 교통정보는 각 이동경로의 교통 정체 상황정보, 평균 시속 등을 포함한다.
여기서, 도로의 경사도는 차량의 주행 연비에 큰 영향을 준다. 도로의 경사도가 내리막인 경우, 내연기관 차량의 Fuel-cut주행, 전기차의 회생제동 주행을 통해 연료 절약이 가능하다. 즉, 도로 환경 정보 수집부(210)에서 수집되는 도로의 경사도는 차량의 예상 표준 연비를 산정하는데 이용될 수 있다.
또한, 도로 환경 정보 수집부(210)는 실시간 또는 주기적으로 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하여 도로 환경 정보 데이터베이스(220)를 업데이트할 수도 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 사용자 단말로부터 출발지, 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 요청 신호가 수신된 경우, 도로 환경 정보 수집부(210)는 경로 정보 데이터베이스(미도시)를 검색하여 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 획득하고, 그 이동경로들의 도로 환경 정보 또는 교통 정보를 수집할 수 있다. 여기서, 경로 정보 데이터베이스에는 내비게이션 지도 데이터가 저장되어 있으며, 내비게이션 지도 데이터는 도로의 경사도을 포함하고 있는 등고 데이터의 형식으로 저장될 수 있다.
연비 계산부(230)는 도로 환경 정보 수집부(210)에서 수집된 각 이동 경로들의 도로 환경 정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하고, 계산된 이동 경로들의 연비정보를 사용자 단말로 전송한다. 이때, 연비 계산부(230)는 각 이동 경로별로 디폴트로 설정된 평균 시속을 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산한다.
또한, 연비 계산부(230)는 도로 환경 정보 및 교통정보를 조합하여 각 이동경로(구간)의 연비를 계산할 수도 있다. 즉, 연비 계산부(230)는 수집된 도로 환경 정보 및 교통정보를 근거로 각 이동 경로(구간)의 평균 시속을 구하고, 그 평균 시속과 해당 이동 경로(구간)의 거리를 이용하여 각 이동경로(구간)의 연비를 계산한다.
즉, 연비 계산부(320)는 도로 환경정보 및 교통정보를 근거로 각 구간의 평균 시속을 구하고, 그 평균 시속에 의한 각 구간별 연료 소모량을 예측한다. 이때, 평균 시속별 연료 소모량에 대한 정보는 차종별로 미리 저장되어 있으므로, 연비 계산부(320)는 해당 차종의 평균 시속에 따른 연료 소모량을 예측할 수 있다. 그런 후, 연비 계산부(320)는 각 구간의 거리를 산출하고, 예측된 연료 소모량과 산출된 거리를 취합하여 단위 연료당 주행 거리를 연산하여 각 이동경로(구간)의 연비 정보를 산출할 수 있다. 이때, 연비 계산부(320)는 주행 거리를 연료 소모량으로 나누어 해당 구간에서의 연비를 계산할 수 있다.
또한, 평균 시속에 따른 연료 소모량이 미리 정의된 룩업테이블이 존재하는 경우, 연비 계산부(320)는 각 구간의 평균 시속에 따른 연료 소모량을 룩업 테이블로부터 획득하고, 그 획득된 이동경로별 연료 소모량과 해당 이동경로의 거리를 취합하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다. 여기서, 룩업테이블은 평균 시속에 따른 연료 소모량, 예를 들면, 80Km/h 에서는 0.16ℓ/Km, 60Km/h에서는 0.23ℓ/Km, 40Km/h에서는 0.35ℓ/Km 등과 같이 평균 시속에 따른 1Km 거리당 연료 소모량을 정의하고 있다.
또한, 연비 계산부(320)는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 사용자 단말로부터 전송된 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로(구간)의 연비를 계산할 수도 있다. 먼저, 도로의 경사도가 내리막인 경우 Fuel-Cut주행 또는 회생제동 주행이 가능하므로, 연료 소모를 줄일 수 있다. 그러므로, 도로의 경사도를 반영한 경로를 산정한 경우 예상 표준 연비를 계산할 수 있게 된다.
또한, 연비 계산부(320)는 사용자 단말로부터 전송된 주행 패턴 정보를 이용하여 실시간 주행 연비를 계산할 수 있다.
즉, 연비 계산부(320)는 도로의 경사도와 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로(구간)의 연비 정보를 산출할 수 있다.
상기와 같이 구성된 연비 계산 장치(200)는 연비 계산부(230)에서 계산된 연비 중에서 최소 연비 값을 갖는 이동 경로를 추천하는 경로 추천부(240)를 더 포함할 수 있다. 이때, 경로 추천부(240)는 연비가 최소인 경로와 이때 계산된 연비를 함께 제공한다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 연비 계산 장치(200)는 실시간 또는 주기적으로 도로 환경 정보 또는 교통 정보를 수집하고, 그 수집된 도로 환경정보 또는 교통정보를 이용하여 각 경로의 연비를 계산하여 연비 정보 데이터베이스(250)에 저장할 수도 있다.
또한, 연비 계산 장치(200)는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 사용자 단말로부터 전송된 주행 패턴 정보를 이용해 각 경로의 연비를 계산하여 연비 정보 데이터베이스(250)에 저장할 수도 있다.
연비 정보 데이터베이스(250)가 구비된 상태에서, 사용자 단말로부터 연비 정보 요청 신호가 수신되면, 연비 계산 장치(200)는 연비 정보 데이터베이스(250)로부터 해당 이동경로의 연비정보를 획득하여 제공할 수도 있다.
또한, 연비 계산 장치(200)는 출발지, 경유지 및 목적지를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 경로 지도 데이터베이스(미도시)로부터 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 연비 정보 데이터베이스(250)로부터 이동 경로들 중에서 최소 연비의 값을 갖는 이동 경로를 추천할 수도 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연비 계산 서비스 제공 방법을 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 사용자 단말은 내비게이션 애플리케이션이 실행되어(S402), 사용자로부터 목적지, 경유지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력되면(S404), 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고(S406), 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송한다(S408). 즉, 사용자 단말은 내비게이션 애플리케이션이 실행되면, 현재 위치를 측정한다. 그런 후, 사용자로부터 목적지, 경유지와 연비 안내 명령이 입력되면, 사용자 단말은 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 그 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송한다. 여기서, 이동 경로는 도로정보일 수 있다.
또한, S406단계는 사용자의 주행 패턴이 포함되어 있는 주행 패턴 정보를 검색하는 것을 더 포함할 수 있으며, 이 경우, S408단계에서는 검색된 주행 패턴 정보를 연비 정보 요청 신호에 더 포함시켜 연비 계산 장치로 전송할 수 있다.
단계 S408이 수행되면, 연비 계산 장치는 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하고(S410), 그 계산된 연비 정보를 사용자 단말로 전송한다(S412). 이때, 연비 계산 장치는 각 이동 경로별로 디폴트로 설정된 평균 시속을 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다. 또한, 연비 계산 장치는 도로 환경 정보 및 교통정보를 근거로 각 경로의 평균 시속을 구하고, 그 평균 시속을 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수도 있다. 예를 들면, 연비 계산 장치는 도로 환경정보 및 교통정보를 근거로 각 구간의 평균 시속을 구하고, 그 평균 시속에 의한 각 구간별 연료 소모량을 예측한다. 그런 후, 연비 계산 장치는 각 구간의 거리를 산출하고, 예측된 연료 소모량과 산출된 거리를 취합하여 단위 연료당 주행 거리를 연산하여 각 이동경로(구간)의 연비 정보를 산출할 수 있다. 또한, 연비 계산 장치는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 사용자 단말로부터 전송되는 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다.
연비 계산 장치는 각 이동경로와 해당 연비 값을 연비정보로 하여 사용자 단말로 전송한다.
그러면, 사용자 단말은 이동 경로들의 연비 값을 출력한다(S414). 사용자는 각 구간의 연비 정보를 보고, 최적의 경로를 선택하여 차량을 운행할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 내비게이션 애플리케이션이 실행되어, 사용자로부터 목적지, 경유지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력되면, 사용자 단말은 출발지, 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송할 수 있다. 그러면, 연비 계산 장치는 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 검색된 이동 경로들의 도로 환경 정보 또는 교통 정보를 수집한다.
그런 후, 연비 계산 장치는 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하고, 그 계산된 연비 정보를 사용자 단말로 전송할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연비 계산 서비스 제공 방법을 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 사용자 단말은 내비게이션 애플리케이션이 실행되어(S502), 사용자로부터 목적지, 경유지를 포함하는 경로 안내 명령이 입력되면(S504), 출발지, 경유지 및 목적지를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송한다(S506).
여기서, S506단계는 주행 패턴 정보를 경로 안내 요청 신호에 더 포함시켜 전송할 수 있다.
그러면, 연비 계산 장치는 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고(S508), 검색된 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산한다(S510).그런 후 연비 계산 장치는 이동 경로들 중에서 최소 연비의 값을 갖는 이동 경로를 선택하여(S512), 사용자 단말에 추천한다(S514).
그러면, 사용자 단말은 최소 연비의 값을 갖는 경로를 출력한다(S516).
여기에서는 연비 계산 장치가 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하는 것으로 설명하였으나, 사용자 단말이 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 검색된 이동 경로들을 포함하는 경로 안내 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송할 수도 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연비 계산 장치가 연비 계산 서비스를 제공하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 6을 참조하면, 연비 계산 장치는 도로 환경 정보를 실시간 또는 일정 주기로 수집한다(S602). 이때, 연비 계산 장치는 각 경로의 교통 정보를 함께 수집할 수도 있다.
그런 후, 연비 계산 장치는 수집된 도로 환경 정보를 이용하여 각 경로별 연비를 계산하여 연비 정보 데이터베이스에 저장한다(S604). 이때, 평균 시속이 디폴트로 설정된 경우, 연비 계산 장치는 도로 환경정보와 평균 시속을 조합하여 각 경로의 연비를 구한다.
또한, 실시간으로 수집된 교통정보가 저장된 경우, 연비 계산 장치는 도로 환경정보와 교통 정보를 조합하여 각 경로의 연비를 구한다.
그러면, 연비 정보 데이터베이스에는 각 경로에 대한 연비 정보가 저장되어 있다.
또한, S604단계는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도 및 사용자 단말로부터 전송된 주행 패턴 정보를 이용하여 각 경로의 연비를 구할 수도 있다.
단계 S604의 수행 후, 사용자 단말로부터 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우(S606), 연비 계산 장치는 연비정보 데이터베이스를 검색하여 이동경로들의 연비를 획득하고(S608), 그 검색된 연비 정보를 사용자 단말로 전송한다(S610).
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사용자 단말의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도이다.
도 7을 참조하면, 사용자 단말(700)은 통신부(710), 입력부(720), 출력부(730), 저장부(740), 경로 정보 데이터베이스(750), 위치 측정부(760), 도로 환경 정보 수집부(770), 연비 계산부(780), 경로 안내부(790), 주행 패턴 측정부(792), 주행 패턴 데이터베이스(794)를 포함한다.
통신부(710)는 사용자 단말(600)과 연비 계산 장치를 통신망을 통해 상호 연결시키는 통신 수단으로서, 예를 들어 CDMA, W-CDMA 등의 무선 통신모듈, 인터넷 등의 유선 통신모듈, 와이파이 등의 근거리 무선 통신모듈 등을 포함할 수 있다.
입력부(720)는 사용자 단말(700)의 동작 제어를 위한 사용자 요청을 입력받기 위한 수단으로서, 사용자의 조작에 따라서 사용자의 요청을 전기 신호로 변환한다.
입력부(720)는 사용자로부터 문자, 숫자 및 텍스트 정보를 입력받는 키 입력 수단, 마이크 등을 통해 사용자의 음성 또는 오디오 신호를 입력받는 음성 인식 수단, 소정 물체의 촬영을 통해 영상을 획득하는 카메라 등의 영상 획득 수단, RFID 리더기, 코드 리더기 등을 포함할 수 있다. 여기서, 키 입력 수단은 키보드, 키패드, 터치 스크린 등으로 구현될 수 있다.
출력부(730)는 애플리케이션 구동에 따른 화면 정보를 디스플레이하는 디스플레이 수단, 예를 들어 LCD(Liquid Crystal Display) 또는 OLED(Organic Light Emitting Diodes) 등을 통해 디스플레이 처리할 수 있다.
또한, 출력부(730)는 음성 또는 오디오 신호를 출력하는 음성 출력 수단일 수 있다.
저장부(740)에는 사용자 단말(100)의 기능 동작에 필요한 응용 프로그램이 저장된다.
경로 정보 데이터베이스(750)에는 내비게이션 지도 데이터가 저장되어 있다. 여기서, 내비게이션 지도 데이터는 도로의 경사도을 포함하고 있는 등고 데이터의 형식으로 저장될 수 있다.
위치 측정부(760)는 사용자 단말(700)의 현재 위치를 측정한다. 위치 측정부(760)는 예를 들면, GPS 모듈일 수 있다.
주행 패턴 측정부(792)는 사용자의 주행 패턴을 측정한 후, 사용자의 주행 패턴을 포함하는 주행 패턴 정보를 생성한다. 차량의 주행 연비는 급가속, 급감속을 반복하는 사용자의 주행 패턴에 의해 크게 영향을 받는다. 사용자의 주행 패턴은 차량의 CAN(Controller Area Network) 및 OBD(On Board Diagnostics)단자를 통해 측정이 가능하다. 여기서 CAN(Controller Area Network)이란 자동차를 구성하는 ECU(Electronic control unit)들 간의 디지털 직렬 통신을 제공하기 위한 자동차용 통신 시스템을 말하며, OBD(On Board Diagnostics)단자란 운행기록이 저장되는 장치를 말한다. 주행 패턴 측정부(792)는 상기 CAN과 OBD단자를 이용해 사용자의 주행 패턴을 측정할 수 있으며, 측정된 상기 주행 패턴을 주행 패턴 정보로 생성한다. 상기 주행 패턴 정보는 실시간 차량 연비를 계산하는데 이용될 수 있다.
주행 패턴 데이터베이스(794)에는 주행 패턴 측정부(792)에서 생성된 주행 패턴 정보가 저장되어 있다.
도로 환경 정보 수집부(770)는 입력부(720)를 통해 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 경로 정보 데이터베이스(750)로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하고, 그 이동 경로들의 도로 환경 정보를 획득한다. 이때, 도로 환경 정보 수집부(770)는 통신부(710)를 통해 외부 장치로부터 획득되거나, 저장부에 저장되어 있을 수도 있다.
또한, 도로 환경 정보 수집부(770)는 각 이동경로의 교통정보를 수집할 수도 있다. 교통정보는 각 이동경로의 교통 정체 상황정보, 평균 시속 등을 포함한다.
연비 계산부(780)는 도로 환경 정보 수집부(770)에서 수집한 각 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산한다. 이때, 연비 계산부(780)는 각 이동경로의 평균 시속과 해당 도로 환경정보를 조합하여 각 이동경로의 연비를 계산한다.
예를 들면, 연비 계산부(780)는 도로 환경정보 및 교통정보를 근거로 각 구간의 평균 시속을 구하고, 그 평균 시속에 의한 각 구간별 연료 소모량을 예측한다. 이때, 평균 시속별 연료 소모량에 대한 정보는 차종별로 미리 저장되어 있으므로, 연비 계산부(780)는 해당 차종의 평균 시속에 따른 연료 소모량을 예측할 수 있다. 그런 후, 연비 계산부(780)는 각 구간의 거리를 산출하고, 예측된 연료 소모량과 산출된 거리를 취합하여 단위 연료당 주행 거리를 연산하여 각 이동경로(구간)의 연비 정보를 산출한다. 이때, 연비 계산부(780)는 주행 거리를 연료 소모량으로 나누어 해당 구간에서의 연비를 계산할 수 있다.
또한, 평균 시속에 따른 연료 소모량이 미리 정의된 룩업테이블이 존재하는 경우, 연비 계산부(780)는 각 구간의 평균 시속에 따른 연료 소모량을 룩업 테이블로부터 획득하고, 그 획득된 이동경로별 연료 소모량과 해당 이동경로의 거리를 취합하여 각 이동경로의 연비를 계산할 수 있다. 여기서, 룩업테이블은 평균 시속에 따른 연료 소모량, 예를 들면, 80Km/h 에서는 0.16ℓ/Km, 60Km/h에서는 0.23ℓ/Km, 40Km/h에서는 0.35ℓ/Km 등과 같이 평균 시속에 따른 1Km 거리당 연료 소모량을 정의하고 있다.
또한, 연비 계산부(780)는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로(구간)의 연비를 계산할 수도 있다. 먼저, 도로의 경사도가 내리막인 경우 Fuel-Cut주행 또는 회생제동 주행이 가능하므로, 연료 소모를 줄일 수 있다. 그러므로, 도로의 경사도를 반영한 경로를 산정한 경우 예상 표준 연비를 계산할 수 있게 된다.
또한, 연비 계산부(780)은 주행 패턴 정보를 통해 실시간 주행 연비를 계산할 수 있다.
즉, 연비 계산부(780)는 도로의 경사도와 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로(구간)의 연비 정보를 산출할 수 있다.
경로 안내부(790)는 연비 계산부(780)에서 계산된 연비 중에서 최소 연비의 값을 갖는 이동 경로를 출력부(730)를 통해 출력한다. 이때, 경로 안내부(790)는 최소 연비를 갖는 이동 경로와 그 연비를 지도 데이터와 결합하여 출력부(730)를 통해 출력한다.
도 8은 본 발명에 따른 사용자 단말이 연비 계산 서비스를 제공하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 8을 참조하면, 사용자 단말은 내비게이션 애플리케이션이 실행되어(S802), 사용자로부터 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력되면(S804), 구비된 경로 정보 데이터베이스로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색한다(S806).
단계 S806이 수행되면, 사용자 단말은 검색된 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 획득하고(S808), 그 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산한다(S810). 그런 후, 사용자 단말은 계산된 이동 경로들의 연비 정보를 출력한다(S812). 사용자는 이동 경로들의 연비 정보를 확인하고, 최소 연비인 경로를 선택할 수 있다.
여기서, S806단계는 주행 패턴 정보를 검색하는 과정을 더 포함할 수 있으며, S810단계는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산할 수 있다.
이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
본 발명은 사용자 단말에서 입력된 이동 경로(설정 구간)의 연비를 그 이동 경로의 도로 환경 정보 및 교통정보와 사용자의 주행 패턴 정보를 이용하여 계산 및 제공하고, 최소 연비 값을 갖는 경로를 선택하여 차량을 운행할 수 있도록 하는 연비 계산 서비스 제공 시스템 및 방법에 적용될 수 있다.

Claims (18)

  1. 통신망을 통한 통신을 위한 통신부;
    내비게이션 경로 정보가 저장된 경로 정보 데이터베이스;
    사용자로부터 경유지 및 목적지를 입력받는 입력부;
    현재 위치를 측정하는 위치 측정부; 및
    연비 안내 명령이 입력된 경우, 상기 경로 정보 데이터베이스로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로(구간)들을 검색하고, 상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 상기 통신부를 통해 연비 계산 장치로 전송하며, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하는 연비 안내 요청 처리부;
    를 포함하는 사용자 단말.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연비 안내 요청 처리부에서 검색된 이동 경로들의 도로 환경 정보 또는 교통정보를 수집하는 도로 환경 정보 수집부; 및
    상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 또는 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하는 연비 계산부; 및
    상기 이동 경로들 중에서 최소 연비의 값을 갖는 이동 경로를 출력하는 경로 안내부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사용자 단말.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연비 계산부는 상기 이동 경로들의 도로 환경정보 및 교통정보를 기초로 평균 시속을 구하고, 각 이동경로별 평균 시속에 의한 연료 소모량을 예측한 후, 상기 예측된 이동경로별 연료 소모량과 해당 이동경로의 거리를 취합하여 각 이동경로의 연비를 계산하는 것을 특징으로 하는 사용자 단말.
  4. 제2항에 있어서,
    차량의 CAN(Controller Area Network) 및 OBD(On Board Diagnostics) 단자를 이용하여 사용자의 주행 패턴을 측정하고, 측정된 주행 패턴을 주행 패턴 정보로 생성하는 주행 패턴 측정부; 및
    상기 주행 패턴 정보를 저장하는 주행 패턴 데이터베이스;
    를 더 포함하고,
    상기 연비 안내 요청 처리부는 상기 주행 패턴 정보를 연비 정보 요청 신호에 포함하여 연비 계산 장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 사용자 단말.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연비 계산부는 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 상기 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산하는 것을 특징으로 하는 사용자 단말.
  6. 사용자 단말로부터 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 도로 환경 정보 수집부;
    상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하고, 상기 계산된 이동 경로들의 연비 정보를 사용자 단말에 제공하는 연비 계산부; 및
    상기 연비 계산부에서 계산된 연비중에서 최소 연비 값을 갖는 이동 경로를 추천하는 경로 추천부;
    를 포함하는 연비 계산 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    모든 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보가 저장된 도로 환경 정보 데이터베이스를 더 포함하고,
    상기 도로 환경 정보 수집부는 실시간 또는 주기적으로 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하여 상기 도로 환경 정보 데이터베이스를 업데이트하는 것을 특징으로 하는 연비 계산 장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 교통 정보는 각 이동경로의 교통 정체 상황정보, 평균 시속을 포함하는 것을 특징으로 하는 연비 계산 장치.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 연비 계산부는 상기 이동 경로들의 도로 환경정보 및 교통정보를 기초로 평균 시속을 구하고, 각 이동경로별 평균 시속에 의한 연료 소모량을 예측한 후, 상기 예측된 이동경로별 연료 소모량과 해당 이동경로의 거리를 취합하여 각 이동경로의 연비를 계산하는 것을 특징으로 하는 연비 계산 장치.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 도로 환경 정보는 도로의 경사도, 지면상태, 신호등 배치 간격, 신호등 작동 시간 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하며,
    상기 연비 계산부는 상기 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도와 사용자 단말로부터 전송된 주행 패턴 정보를 이용하여 각 이동경로의 연비를 계산하는 것을 특징으로 하는 연비 계산 장치.
  11. 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들 및 주행 패턴 정보를 검색하고, 상기 검색된 이동 경로들 및 주행 패턴 정보를 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하며, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하는 사용자 단말; 및
    상기 연비 정보 요청 신호 수신에 따라, 상기 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하거나, 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도 및 상기 주행 패턴 정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산 및 상기 사용자 단말에 제공하는 연비 계산 장치;
    를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 시스템.
  12. 사용자 단말이 연비 계산 서비스를 제공하기 위한 방법에 있어서,
    경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 경로 정보 데이터베이스로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하는 단계; 및
    상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하고, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하여 출력하는 단계;
    를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 검색된 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계; 및
    상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하여 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연비 계산 서비스 제공 방법.
  14. 연비 계산 장치가 연비 계산 서비스를 제공하는 방법에 있어서,
    사용자 단말로부터 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계;
    상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하는 단계; 상기 계산된 이동 경로들의 연비 정보를 상기 사용자 단말로 전송하는 단계; 및
    상기 계산된 연비중에서 최소 연비 값을 갖는 이동 경로를 추천하는 단계;
    를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    실시간 또는 주기적으로 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계; 및
    상기 수집된 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 경로의 연비를 계산하여 연비 정보 데이터베이스에 저장하는 단계를 더 포함하고,
    상기 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 상기 연비 정보 데이터베이스를 검색하여 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들에 대한 연비정보를 각각 획득 및 상기 사용자 단말로 전송하는 것을 특징으로 하는 연비 계산 서비스 제공 방법.
  16. 사용자 단말에서 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들 및 주행 패턴 정보를 검색하고, 상기 검색된 이동 경로들 및 주행 패턴 정보를 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하는 단계;
    상기 연비 계산 장치가 상기 이동 경로들의 구간별 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하거나, 도로 환경 정보에 포함된 도로의 경사도 및 상기 주행 패턴 정보를 이용하여 각 구간의 연비를 계산하여 상기 사용자 단말로 전송하는 단계; 및
    상기 사용자 단말이 상기 이동 경로들의 연비를 출력하는 단계;
    를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법.
  17. 경유지 및 목적지를 포함하는 연비 안내 명령이 입력된 경우, 경로 정보 데이터베이스로부터 현재 위치부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들을 검색하는 단계; 및
    상기 검색된 이동 경로들을 포함하는 연비 정보 요청 신호를 연비 계산 장치로 전송하고, 상기 연비 계산 장치로부터 각 경유지를 연결하는 구간들의 연비 정보를 수신하여 출력하는 단계를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법이 프로그램으로 기록되고 전자 장치에서 판독 가능한 기록매체.
  18. 사용자 단말로부터 연비 정보 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지까지 경유지를 연결하는 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 수집하는 단계;
    상기 이동 경로들의 도로 환경 정보 및 교통정보를 이용하여 각 이동 경로의 연비를 계산하는 단계; 및
    상기 계산된 이동 경로들의 연비 정보를 상기 사용자 단말로 전송하는 단계를 포함하는 연비 계산 서비스 제공 방법이 프로그램으로 기록되고 전자 장치에서 판독 가능한 기록매체.
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