WO2013191422A1

WO2013191422A1 - 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링

Info

Publication number: WO2013191422A1
Application number: PCT/KR2013/005323
Authority: WO
Inventors: 박철훈; 최상규; 함상용; 홍두의; 윤태광
Original assignee: 한국기계연구원
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2013-06-17
Publication date: 2013-12-27
Also published as: CN104520599B; CN104520599A; US20140361651A1; KR101408060B1; KR20130142392A; US9273723B2

Abstract

본 기재는 그 구조를 개선함으로써 로터의 길이 및 시스템 부피를 최소화할 수 있도록 하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링에 관한 것이다. 본 기재의 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링은, 로터 둘레에 구비되어 마찰을 저감하는 래디얼(radial) 형의 복합 자기 베어링으로서, 자기 베어링,; 및 상기 코일 및 상기 영구자석 구비 위치 내측의 상기 고정자측 코어 내부 빈 공간에 고정 구비되는 보조 베어링을 포함한다.

Description

보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링

본 발명은 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로터의 길이 및 시스템 부피를 최소화할 수 있도록 개선된 구조를 가지는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링에 관한 것이다.

회전 또는 왕복 운동과 같은 움직임이 있는 부품(회전축, 이동축 등)에 있어서, 부품의 운동 과정에서 일어나는 마찰 때문에 발생될 수 있는 부품 마모나 손상 문제, 소음 문제, 에너지 낭비 문제 등과 같은 문제들을 해소하기 위하여 다양한 종류의 베어링이 구비되고 있다. 일반적으로 널리 사용되는 베어링에는 미끄럼 베어링(sliding bearing)과 구름 베어링(rolling bearing)이 있는데, 미끄럼 베어링은 축을 둘러싼 형태로 되어 베어링과 접촉하는 부분에 윤활유가 개재되어 있도록 한 형태로 되고, 구름 베어링은 베어링과 접촉하는 부분에 볼, 롤러 등과 같이 회전 가능한 부품들이 들어가 있어서 마찰을 최소화하도록 형성된다.

고전적으로 널리 사용되는 이러한 베어링들은 어떤 부분이든 간에 축과의 접촉이 반드시 발생하게 되는데, 축과의 접촉이 없도록 하여 마찰을 그야말로 최소화한 자기 베어링(magnetic bearing)이 최근 다양한 분야에서 그 사용이 확대되어 가고 있다. 자기 베어링은 한국특허공개 제2009-0070178호("정전용량을 이용하는 자기베어링의 원통형 반경방향 변위측정 시스템 및 이의 고장 유무 판단 방법", 2009.07.01 공개) 등에 나타나 있는 바와 같이, 축 둘레에 강한 자성을 띠는 자석 또는 전자석을 배치하여 자기 부상에 의해 축을 띄워 줌으로써 베어링 역할을 하도록 되어 있다. 자기 베어링은 축과의 접촉이 전혀 없어 마찰이 0이 되므로, 부품의 마모나 손상 등이 발생하지 않아 내구성이 높고 소음이 매우 적은 등의 많은 장점이 있다. 그러나 실질적으로 자기 베어링만으로 축을 지지하도록 설계되기보다는, 보다 안정적인 축의 지지를 위하여 직접 접촉이 있는 형태로 된 보조 베어링이 더 구비되어 있는 것이 일반적이다.

도 1은 종래의 자기 베어링 시스템이 구비되는 로터를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이 모터(2)에 의하여 회전하는 로터(1)에는 일반적으로 여러 베어링들(3, 4, 6, 7, 9) 및 갭 센서들(5, 8, 10)이 구비된다. 상기 로터(1)는 한 방향으로 길게 연장된 기둥 형태로 형성되므로 일반적으로 상하에 하나씩 적어도 2개의 래디얼(radial) 베어링이 구비되며, 일측에는 스러스트(thrust) 베어링이 구비된다. 도 1에서 상기 래디얼 베어링들 및 상기 스러스트 베어링은 자기 베어링들(3,6, 9)로서, 자기 부상에 의하여 상기 로터(1)를 지지하므로 상기 로터(1)와의 직접 접촉이 없다.

상기 로터 및 자기 베어링 시스템 전체가 정상적인 작동 중일 때에는 상기 래디얼 자기 베어링들(3, 6)이 작동하여 상기 로터(1)를 자기 부상에 의하여 지지하고 있게 된다. 그러나 시스템이 정지해 있을 때에는 상기 래디얼 자기 베어링(3, 6)에 전력이 공급되지 않아 자력이 발생되지 않으므로 상기 로터(1)를 지지할 수 없으며, 따라서 이런 경우를 위해 상기 로터(1)에는 볼 베어링 등과 같은 일반적인 접촉식 베어링 형태로 된 래디얼 보조 베어링(4, 7)이 구비된다. 상기 래디얼 보조 베어링(4, 7)은 시스템 정지 시 상기 로터(1)를 지지할 뿐 아니라, 비정상 동작(fault) 시에도 상기 로터(1)가 최대한 손상되지 않고 안전하게 회전이 멈출 수 있도록 상기 로터(1)를 지지하여 주는 역할을 한다. 따라서 이러한 상기 래디얼 보조 베어링(4, 7)은 이러한 로터에 필수적으로 구비되는 부품이다. 도 1과 형태는 다르나 유사한 구조로서, 회전체에 자기 베어링과 더불어 보조적으로 볼 베어링이 더 구비되는 형태의 장치가 한국특허공개 제2010-0054253호("스프링 - 댐퍼 시스템을 구비한 터치다운 볼베어링", 2010.05.25 공개)에 개시되어 있다.

상기 래디얼 보조 베어링(4, 7)을 구비하기 위한 공간 확보를 위하여, 상기 로터(1)는 상기 래디얼 보조 베어링(4, 7)이 차지하는 부피만큼 그 길이를 늘리도록 설계된다. 그런데, 이처럼 상기 로터(1)의 길이가 길어질수록 시스템 자체의 부피가 커지게 되는 문제점이 있다. 뿐만 아니라 상기 로터(1)의 길이가 길어질수록 굽힘 모드에 의한 위험 속도가 낮아지게 되는 문제가 있어, 상기 로터(1)의 동작 속도를 높이는데 제한이 생기게 된다.

[선행기술문헌]

[특허문헌]

(특허문헌 1) 1. 한국특허공개 제2009-0070178호("정전용량을 이용하는 자기베어링의 원통형 반경방향 변위측정 시스템 및 이의 고장 유무 판단 방법", 2009.07.01 공개)

(특허문헌 2) 2. 한국특허공개 제2010-0054253호("스프링 - 댐퍼 시스템을 구비한 터치다운 볼베어링", 2010.05.25 공개)

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 그 구조를 개선함으로써 로터의 길이 및 시스템 부피를 최소화할 수 있도록 하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링은, 로터 둘레에 구비되어 마찰을 저감하는 래디얼(radial) 형의 복합 자기 베어링으로서, 상기 로터 둘레에 부착 구비되는 로터측 코어와, 그 내부에 빈 공간이 형성되며 상기 로터측 코어 둘레에 복수 개가 방사상으로 배치 구비되는 고정자측 코어와, 각각의 상기 고정자측 코어의 최외측부에 각각 구비되는 복수 개의 영구자석과, 상기 고정자측 코어에 구비되며 상기 영구자석을 중심으로 상기 영구자석을 둘러싸는 형태로 배치되는 복수 개의 코일을 포함하여 이루어지는 자기 베어링; 상기 코일 및 상기 영구자석 구비 위치 내측의 상기 고정자측 코어 내부 빈 공간에 고정 구비되는 보조 베어링을 포함 한다.

이 때, 상기 자기 베어링은 호모폴라(homopolar, 동극) 형 자기 베어링일 수 있다.

또한, 상기 보조 베어링은 볼 베어링, 롤러 베어링을 포함하는 구름 베어링 형일 수 있다.

또한, 상기 보조 베어링은 상기 고정자측 코어에 고정 결합되는 보조 베어링 하우징에 의해 고정 지지될 수 있다.

또한, 상기 복합 자기 베어링은 상기 자기 베어링의 외측을 둘러싸는 형태로 형성되는 자기 베어링 하우징이 더 구비될 수 있다. 이 때 상기 복합 자기 베어링은, 상기 자기 베어링 하우징 상의 일측에 구비되어 상기 복합 자기 베어링 및 상기 로터 간의 갭(gap)을 측정하는 갭 센서 를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 의하면, 비접촉식의 자기 베어링 및 접촉식의 보조 베어링이 모두 구비되는 로터에 대하여, 그 내부에 보조 베어링이 구비되는 형태로 된 자기 베어링이 구비되도록 함으로써, 종래에 보조 베어링을 구비할 공간을 확보하기 위한 만큼의 로터 길이를 축소할 수 있도록 하는 효과가 있다. 이처럼 로터 길이를 최소화함으로써, 시스템 전체의 부피를 줄일 수 있는 효과가 있다. 더불어 본 발명의 실시예에 의하면, 이처럼 로터 길이가 종래보다 줄어듦으로써 로터의 굽힘 모드에 의한 위험 속도가 종래에 비하여 높아지게 되므로, 로터가 안정적으로 동작할 수 있는 동작 속도 범위를 보다 넓힐 수 있는 효과 또한 있다.

도 1은 종래의 자기 베어링 시스템이 구비되는 로터를 도시한 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링을 도시한 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링의 단면도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링이 구비되는 로터를 도시한 단면도이다.

도 5는 종래의 자기 베어링 시스템 및 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링이 구비되는 로터들을 비교하여 도시한 단면도이다.

<부호의 설명>

100: 복합 자기 베어링

110: 자기 베어링 111: 코일

112: 영구자석 113: 고정자측 코어

114: 로터측 코어 115: 자기 베어링 하우징

120: 보조 베어링 121: 보조 베어링 하우징

500: 로터 510: 모터

첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

본 명세서의 기재에 있어서 "~상에"라 함은 대상부재의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력방향을 기준으로 상부에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링의 단면도이다. 먼저 도 2 및 도 3을 통해 본 발명의 베어링의 구조에 대하여 상세히 설명한다.

본 실시예의 복합 자기 베어링(100)은 기본적으로 로터(500) 둘레에 구비되어 마찰을 저감하는 래디얼(radial) 형으로 되어 있다. 이 때, 상기 복합 자기 베어링(100)은 자기 베어링(110)과 보조 베어링(120)이 서로 결합되어 있는 구조로 이루어진다.

상기 자기 베어링(110)은, 상기 로터(500) 둘레에 부착 구비되는 로터측 코어(114)와, 그 내부에 빈 공간이 형성되며 상기 로터측 코어(114) 둘레에 복수 개가 방사상으로 배치 구비되는 고정자측 코어(113)와, 각각의 상기 고정자측 코어(113)의 최외측부에 각각 구비되는 복수 개의 영구자석(112)과, 상기 고정자측 코어(113)에 구비되며 상기 영구자석(112)을 중심으로 상기 영구자석(112)을 둘러싸는 형태로 배치되는 복수 개의 코일(111)을 포함하여 이루어진다. 즉 하나의 상기 고정자측 코어(113)에는, 상기 로터(500)에서 제일 먼 쪽 부분에 상기 영구자석(112)이 구비되며, 상기 영구자석(112)을 둘러싸는 형태로 상기 코일(111)이 구비된다. 또한 도시된 바와 같이 상기 코일(111)은, 상기 로터(500)의 축 방향과 동일한 방향의 축에 감기는 방향으로 형성된다. 이와 같이 상기 코일(111) 및 상기 영구자석(112)이 구비된 상기 고정자측 코어(113)가, 상기 로터측 코어(114)의 둘레에 방사상으로 복수 개 배치된다.

전력이 공급되면 복수 개의 상기 고정자측 코어(113) 각각의 상기 코일(111) 및 상기 영구자석(112)에서 자기력이 발생된다. 상기 로터(500)는 각각의 상기 고정자측 코어(113)가 구비된 각 방향에서 힘을 받게 되며, 따라서 상기 로터(500)는 각각의 상기 고정자측 코어(113)와의 반발력에 의하여 복수 개의 상기 고정자측 코어(113)들 사이의 공간에 부양된다. 이러한 현상이 바로 자기 부상 원리에 의한 것으로서, 이처럼 상기 자기 베어링(110)은 상기 로터(500)를 자기 부상 원리를 이용하여 지지하는 것이다. 상기 코일(111)에 공급되는 전력의 세기, 방향, 위상, 주기 등을 조절함으로써 상기 자기 베어링(110)에서 발생되는 자기력을 조절할 수 있다.

이 때, 상기 자기 베어링(110)은 상기 구조에서 알 수 있는 바와 같이 호모폴라(homopolar, 동극) 형 자기 베어링인 것이 바람직하다. 호모폴라 형 자기 베어링은 헤테로폴라 형에 비하여 와전류(eddy currunt)에 의한 발열 문제가 없고, 샤프트 코어를 제작하기가 용이하며, 영구자석 및 전자석(코일)을 함께 사용하는 형태이므로 에너지 사용이 최소화될 수 있다는 장점이 있다. 또한 전자석 코어가 축방향으로 배치되므로 축의 둘레 방향으로의 여유 공간을 좀더 확보할 수 있다는 장점 또한 있다.

이 때, 앞서 설명한 바와 같이 일반적으로 로터(500)를 자기 베어링(110)만으로 지지하게 될 경우 다음과 같은 문제가 생긴다. 상기 자기 베어링(110)은 전력이 공급되면 작동을 하기 때문에, 시스템 전체가 정상적으로 작동할 때(즉 상기 자기 베어링(110) 및 상기 로터(500) 모두에 정상적으로 전력이 공급될 때)에는 정상적으로 자기력이 발생되므로, 상기 자기 베어링(110)이 상기 로터(500)와 접촉하지 않은 상태로 상기 로터(500)를 지지하는데 아무런 문제가 없다. 그러나 시스템 정지 상태에서는 상기 자기 베어링(110) 및 상기 로터(500)에 전력이 공급되지 않으며, 이 경우 상기 자기 베어링(110)에서 자기력이 발생되지 않으므로 상기 로터(500)는 상기 자기 베어링(110)에 접촉한 상태가 된다.

물론 상기 로터(500)가 회전하고 있지 않은 상태라면 상기 자기 베어링(110)에 상기 로터(500)가 접촉한다 해도 큰 문제가 되지 않을 수 있겠으나, 문제는 시스템 이상이 발생했을 때이다. 상기 로터(500)는 계속 회전 동작을 하고 있는데, 상기 자기 베어링(110)으로의 전력 공급에 이상이 발생하여 상기 자기 베어링(110)이 정상적으로 동작하지 않게 될 경우, 상기 자기 베어링(110)과 상기 로터(500)가 접촉할 수밖에 없게 되며, 이 경우 상기 로터(500)의 회전에 의하여 상기 자기 베어링(110)이 파손되거나 손상되는 등의 문제가 생길 수 있고 또한 상기 로터(500)가 매우 불안정한 회전을 하게 되어 시스템 전체의 손상 등 사고 발생의 위험성이 커진다.

이러한 문제를 피하기 위하여, 종래에는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, (상기 자기 베어링(110)에 해당하는) 자기 베어링과는 별도로 로터 상에 보조 베어링을 더 구비하도록 하고 있었다. 그런데 이와 같이 보조 베어링이 별도 구비될 경우 다음과 같은 문제가 더 발생한다. 먼저, 보조 베어링이 로터 상에 구비될 수 있는 공간을 확보하기 위해서는, 최소한 보조 베어링의 길이만큼 로터의 길이가 늘어나야 하기 때문에 시스템 전체의 부피가 커지는 문제가 생긴다. 뿐만 아니라, 로터의 길이가 늘어남에 따라 로터에서의 굽힘 발생 경향이 커지게 되어, 굽힘 모드에서 안정적으로 회전할 수 있는 한계치 속도인 위험 속도 값이 낮아지게 된다. 따라서 결과적으로는 로터가 안정적으로 회전할 수 있는 동작 속도 범위가 줄어들게 되는 문제가 생기는 것이다.

본 실시예에서는 이와 같이 로터 길이가 늘어남에 따라 발생되는 문제들을 예방함과 동시에, 시스템 정지 또는 이상 동작 시에도 안정적으로 동작할 수 있도록 하기 위하여, 상기 자기 베어링(110)의 내부에 상기 보조 베어링(120)이 결합 구비되는 구조를 가지는 복합 자기 베어링(100)을 제시한다.

상기 보조 베어링(120)은, 상기 코일(111) 및 상기 영구자석(112) 구비 위치 내측(로터에 가까운 쪽)의 상기 고정자측 코어(113) 내부 빈 공간에 고정 구비된다. 보다 안정적인 결합을 위해서, 상기 보조 베어링(120)은 도시된 바와 같이 상기 고정자측 코어(113)에 고정 결합되는 보조 베어링 하우징(121)에 의해 고정 지지되도록 하는 것이 바람직하다.

또한 상기 보조 베어링(120)은 볼 베어링, 롤러 베어링을 포함하는 구름 베어링 형인 것이 바람직하다. 앞서 설명한 바와 같이 상기 보조 베어링(120)은 시스템 정지 또는 특히 시스템 이상 동작 시에 상기 로터(500)를 안정적으로 지지할 수 있도록 구비되는 것이다. 따라서 상기 보조 베어링(120)은 상기 로터(500)와 접촉하였을 때는 물론이거니와 외부 충격이나 진동 등을 어느 정도 견딜 수 있을 정도의 강성을 가져야 한다. 더불어, 앞서 설명한 바와 같이 본 발명에서 상기 보조 베어링(120)이 상기 자기 베어링(110)의 내부에 구비되도록 하는 구조를 채용한 가장 근본적인 이유는 바로 상기 로터(500)의 길이를 줄이기 위함인 바, 상기 보조 베어링(120)으로 사용되는 베어링도 그 자체의 길이가 길게 형성되는 것은 아니다.

이러한 조건들을 고려할 때, 그 자체의 강성이 충분하여 로터와의 접촉 및 충격 등에도 손상의 우려 없이 로터를 지지할 수 있고, 길이를 매우 짧게 형성할 수 있는 볼 베어링 등과 같은 형태의 베어링이, 상기 보조 베어링(120)으로서 사용되기에 매우 적합하다. 따라서 상기 보조 베어링(120)은 볼 베어링 등과 같은 형태의 베어링인 것이 바람직한 것이다.

부가적으로, 상기 복합 자기 베어링(100)에는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 자기 베어링(110)의 외측을 둘러싸는 형태로 형성되는 자기 베어링 하우징(115)이 더 구비되는 것이 바람직하다. 상기 자기 베어링 하우징(115)에 의하여 상기 자기 베어링(110) 등의 각 부품이 외부로부터 보호된다.

더불어 이 때, 상기 복합 자기 베어링(100)은 상기 자기 베어링 하우징(115) 상의 일측에 구비되어 상기 복합 자기 베어링(100) 및 상기 로터(500) 간의 갭(gap)을 측정하는 갭 센서(130)를 더 포함하여 이루어질 수 있다. 도 1의 종래 베어링 시스템을 보면, 로터와 베어링 간 갭을 측정하는 갭 센서가 별도로 구비되어 있는 것을 알 수 있다. 이 때 본 발명의 복합 자기 베어링(100)은 상기 갭 센서(130) 또한 상기 자기 베어링(110) 상에 구비되도록 함으로써, 상기 갭 센서(130)가 구비되기 위한 공간 또한 불필요하게 늘릴 필요가 없어, 공간 활용성 및 로터 길이 최소화 효과를 극대화할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링이 구비되는 로터를 도시한 단면도이며, 도 5는 종래의 자기 베어링 시스템 및 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 자기 베어링이 구비되는 로터들을 비교하여 도시한 단면도이다. 도 4 및 도 5를 통해 본 발명의 복합 자기 베어링을 채용함으로써 얻을 수 있는 장점들에 대하여 보다 상세히 설명한다.

본 실시예에서, 상기 자기 베어링(110)은 (상기 보조 베어링(120)이 없는 경우에도) 그 내부에 원래 여유 공간이 존재한다. 따라서 상기 보조 베어링(120)은 상기 자기 베어링(110) 내에 원래 존재하고 있던 여유 공간 내에 설치할 수 있다. 즉 상기 보조 베어링(120)의 설치에 따라 상기 자기 베어링(110)의 부피가 늘어난다거나 할 필요가 전혀 없으므로, 본 발명의 복합 자기 베어링(100)을 설치할 경우 원래 상기 로터(500)에 자기 베어링을 설치하던 공간만 확보되면 된다. 즉 본 실시예의 복합 자기 베어링(100)은 로터 상에 베어링을 설치함에 따른 로터 길이, 시스템 부피 증가 영향을 최소화할 수 있다.

이처럼 로터 상에 베어링을 설치할 때에 단지 베어링 설치만을 위한 불필요한 길이 증가 영향이 없어지게 되므로, 상기 로터(500)는 기존보다 훨씬 짧게 형성할 수 있다. 한편 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 로터는 일측 방향으로 길게 연장된 형태로 형성되기 때문에, 일반적으로 베어링은 로터의 양측 끝단에 적어도 둘 이상이 구비되는 것이 일반적이다(도 4는 본 실시예의 복합 자기 베어링이 둘 구비되는 경우를 도시한 것으로, 각각의 복합 자기 베어링은 100a, 100b로 표시하였다). 종래에는 자기 베어링을 구비할 때 반드시 그 근처에 보조 베어링이 구비되어야만 했으므로(도 1 참조), 자기 베어링 및 보조 베어링 한 세트가 적어도 둘 이상, 결과적으로 최소한 4개의 베어링이 로터 상에 구비되어야만 했다. 그러나 본 발명의 복합 자기 베어링(100)은 기존의 [자기 베어링 + 보조 베어링] 세트를 하나의 복합 자기 베어링으로 대체할 수 있으므로, 로터 상에 구비되어야 하는 베어링 세트의 개수가 많을수록 로터 길이를 줄이는 효과 또한 커진다.

도 5는 베어링 세트가 둘 구비되는 종래의 로터(도 5 좌측) 및 베어링 세트를 모두 본 발명의 복합 자기 베어링으로 대체한 로터(도 5 우측)를 비교한 것으로서, 단지 베어링 세트가 둘 구비되던 경우라도 베어링 세트를 본 발명의 복합 자기 베어링으로 대체하면, 도 5의 비교 단면도를 보면 확실히 알 수 있는 바와 같이 상기 로터(500)의 전체 길이가 훨씬 짧아진다는 것을 확인할 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 상기 로터(500)의 길이가 길면 길수록 굽힘 발생 위험성이 커지고, 따라서 상기 로터(500)가 안정적으로 동작할 수 있는 최대 한계치인 위험 속도 값이 낮아지게 된다(다시 말해 상기 로터(500)가 안정적으로 동작할 수 있는 동작 속도 범위가 줄어들게 된다). 그러나 본 발명의 복합 자기 베어링(100)을 채용함으로써 도 5에 도시된 바와 같이 확실하게 상기 로터(500)의 길이를 줄일 수 있으므로, 상기 로터(500)의 굽힘 모드에 의한 위험 속도 값을 높일 수 있고 상기 로터(500)가 안정적으로 동작할 수 있는 동작 속도 범위를 늘릴 수 있어, 궁극적으로는 상기 로터(500)를 종래보다 더욱 고속으로 동작시킬 수 있게 된다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

Claims

로터 둘레에 구비되어 마찰을 저감하는 래디얼(radial) 형의 복합 자기 베어링으로서,

상기 로터 둘레에 부착 구비되는 로터측 코어와, 내부에 빈 공간이 형성되며 상기 로터측 코어 둘레에 복수 개가 방사상으로 배치 구비되는 고정자측 코어와, 각각의 상기 고정자측 코어의 최외측부에 각각 구비되는 복수 개의 영구자석과, 상기 고정자측 코어에 구비되며 상기 영구자석을 중심으로 상기 영구자석을 둘러싸는 형태로 배치되는 복수 개의 코일을 포함하여 이루어지는 자기 베어링;

상기 코일 및 상기 영구자석 구비 위치 내측의 상기 고정자측 코어 내부 빈 공간에 고정 구비되는 보조 베어링;

을 포함하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링.
제 1 항에 있어서,

상기 자기 베어링은

호모폴라(homopolar, 동극) 형 자기 베어링인 것을 특징으로 하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링.
제 1 항에 있어서,

상기 보조 베어링은 볼 베어링, 롤러 베어링을 포함하는 구름 베어링 형인 것을 특징으로 하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링.
제 1항에 있어서,

상기 보조 베어링은 상기 고정자측 코어에 고정 결합되는 보조 베어링 하우징에 의해 고정 지지되는 것을 특징으로 하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링.
제 1항에 있어서,

상기 복합 자기 베어링은 상기 자기 베어링의 외측을 둘러싸는 형태로 형성되는 자기 베어링 하우징이 더 구비되는 것을 특징으로 하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링.
제 5항에 있어서,

상기 복합 자기 베어링은 상기 자기 베어링 하우징 상의 일측에 구비되어 상기 복합 자기 베어링 및 상기 로터 간의 갭(gap)을 측정하는 갭 센서

를 더 포함하는, 보조 베어링이 결합된 복합 자기 베어링.