WO2013179834A1 - 車載用マイクロフォン構造 - Google Patents

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WO2013179834A1
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grill
rib
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vehicle
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裕樹 藤原
石橋　稔
秀典 本永
小野　和夫
博之 原野
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日産自動車株式会社
ホシデン株式会社
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    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a structure of an in-vehicle microphone mounted on a vehicle such as an automobile.
  • a box-side opening is formed in a speaker box, and the speaker unit is accommodated inside the box-side opening. Further, an annular partition wall protrudes outward from the peripheral edge of the box side opening.
  • an interior material side opening is also formed in the interior material on the vehicle side, and the peripheral edge of the interior material side opening and the annular partition of the speaker box are joined via a ring-shaped seal material.
  • the vehicle interior speaker is configured by covering the opening for interior material with a grill.
  • an annular partition wall that surrounds the microphone element is formed on the outer surface of a microphone housing that houses the microphone element.
  • a vehicle-mounted microphone is comprised by attaching a microphone housing
  • the microphone element and the grill are spaced apart by the annular partition wall. For this reason, a relatively large space is defined in a portion surrounded by the microphone element, the annular partition wall, and the grill. Therefore, when sound enters the space from the grill, the sound reverberates in the space, and noise may be easily generated.
  • the present invention provides an in-vehicle microphone structure capable of effectively reducing noise.
  • An in-vehicle microphone structure includes a microphone housing in which a microphone element is housed and a sound hole communicating with the microphone element is provided on an outer surface, and an annular shape surrounding the sound hole of the microphone housing. And a grill provided in contact with the rib and having an opening, and configured to collect sound from the opening of the grill through a rib and a sound hole with a microphone element. Yes.
  • FIG. 2 is an exploded view of FIG. 1, showing a state in the middle of attaching the microphone housing to the grill. It is a perspective view which shows the microphone housing
  • UPR is the upper side in the vehicle mounted state
  • LWR is the lower side in the vehicle mounted state
  • W is the vehicle width direction in the vehicle mounted state
  • FR is the front side in the vehicle mounted state
  • RR is the vehicle mounted state.
  • the rear side in the state shall be indicated.
  • the microphone unit according to the first embodiment is applied to a hands-free directional array microphone disposed in a map lamp of an automobile.
  • the present invention can also be applied to other vehicle parts disposed in the vehicle interior, such as a room mirror that is relatively close to the driver's mouth.
  • the microphone unit 1 includes a microphone housing 5 in which two (a plurality of) microphone elements 3 are housed in the lower part of the inside, and a bottom surface 5a (outer surface) of the microphone housing 5.
  • the microphone housing 5 is attached to the support 12 having the grill 11. That is, the support body 12 includes a flat grill 11 disposed below and support legs 17 extending upward from the grill 11.
  • the microphone casing 5 is formed in a rectangular parallelepiped shape as shown in FIG.
  • a triangular prism-like engagement claw 15 is formed that protrudes outward in the radial direction (outside in the vehicle width direction).
  • An engagement hole 19 that can be engaged with the engagement claw 15 is formed in the support leg 17 of the support 12. Therefore, as shown in FIG. 2, the microphone casing 5 is lowered and the engaging claw 15 of the microphone casing 5 is engaged with the engaging hole 19 of the supporting leg 17 so that the microphone casing 5 is supported by the supporting leg 17. Attached to. Further, two sound holes 21 communicating with the microphone element 3 are formed through the bottom surface 5 a (outer surface) of the microphone housing 5 at a position corresponding to the microphone element 3.
  • the elastic cushion material 7 is made of rubber having a rectangular shape in plan view, and has a pair of insertion holes 23 arranged at predetermined intervals in the vehicle width direction as shown in FIG. Have. These insertion holes 23 are arranged at portions corresponding to the sound holes 21 of the microphone housing 5.
  • the rib 9 is integrally formed with the elastic cushion material 7 and is provided so as to protrude downward from the peripheral edge along the peripheral edge of the insertion hole 23 of the elastic cushion material 7 as shown in FIG. Therefore, the rib 9 is also made of rubber having elasticity, and the rib 9 is crushed and elastically deformed by being pressed by the grill 11.
  • the cross section of the rib 9 before pressing is formed in semicircle shape.
  • the rib 9 is disposed so as to surround the sound hole 21.
  • the sound hole 21, the insertion hole 23, and the rib 9 are formed concentrically in a plan view.
  • the rib 9 is pressed against the grill 11 to be crushed and deformed, and the elastic cushion material 7 in the peripheral portion 9 a on the outer peripheral side of the rib 9. Is in contact with the grill 11.
  • the grill 11 is a flat plate made of resin or the like, and three (plural) rectangular openings 25 are formed on the flat plate at predetermined intervals in the vehicle width direction.
  • the opening 25 is formed in a long rectangular shape along the vehicle front-rear direction in plan view, and two bars 27 extending in the vehicle front-rear direction are provided between the openings 25.
  • Each of the two microphone elements 3 is disposed corresponding to each of the two openings 25 disposed at the left and right ends of the grill 11 in the vehicle width direction.
  • the sound generated outside the microphone unit 1 is collected by the microphone element 3 from the opening 25 of the grill 11 through the rib 9 and the sound hole 21.
  • an annular partition wall 37 projecting downward is formed on the outer peripheral portion of the bottom surface of the microphone casing 35, and the bottom surface 37a of the partition wall 37 and the grill 11 are coupled via an annular seal material 39 (for example, made of rubber). ing.
  • a relatively large space 41 is defined by the central portion of the bottom surface 35 a of the microphone casing 35, the partition wall 37, and the grill 11.
  • the sound input into the space 41 from the opening 25 of the grill 11 reverberates in the space 41 and causes noise, which is not preferable.
  • a microphone unit 1, 31 is disposed at the center in the vehicle width direction, and a map lamp 43 having a pair of lamps 45 disposed on the left and right is installed in an anechoic chamber.
  • the target sound direction is set to 0 °, and the reference sound from five directions (0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 °) counterclockwise around the microphone units 1 and 31 with respect to the target sound direction.
  • A is 0 °
  • B is 45 °
  • C is 90 °
  • D is 135 °
  • E 180 °.
  • FIG. 7 shows the case of the present invention according to the first embodiment
  • FIG. 8 shows the case of the comparative example described above.
  • the gain of the present invention example is smaller than that of the comparative example in all frequency bands except for the target sound direction (0 ° direction). For this reason, it was confirmed that the inventive example shows higher directivity.
  • the microphone unit 1 includes a microphone housing 5 in which the microphone element 3 is housed and a sound hole 21 communicating with the microphone element 3 is provided on the bottom surface 5a (outer surface).
  • An annular rib 9 surrounding the sound hole 21 of the housing 5 and a grill 11 disposed in contact with the rib 9 and having an opening 25 are provided.
  • the volume of the space 29 (see FIG. 1) formed between the bottom surface 5a of the microphone housing 5 and the grill 11 can be minimized. For this reason, the noise by the echo of the sound in the space part 29 can be reduced.
  • the partition wall 37 is provided at the bottom of the microphone casing 35 as shown in FIG. Therefore, a large space 41 is formed by the bottom surface 35 a of the microphone casing 35, the partition wall 37, and the grill 11. Therefore, there is a problem that noise increases due to sound echoing in the space 41.
  • the vertical distance of the space 29 is only the thickness of the elastic cushion material 7. Therefore, the volume of the space portion according to the present embodiment is significantly smaller than the volume of the space portion of the comparative example, and noise due to reverberation generated in the space portion can be reduced.
  • Two (a plurality of) microphone elements 3 are disposed in the microphone casing 5, and the grill 11 has two (a plurality of) openings 25 at both left and right ends. Each of the two microphone elements 3 is arranged corresponding to each of the two openings 25 in the grill 11.
  • the sound input to the predetermined opening 25 of the grill 11 is input to the microphone element 3 corresponding to the opening 25, and the sound from another opening 25 is not input.
  • the sound input from the pair of openings 25 arranged at the left and right ends in the vehicle width direction is The signal is input to the microphone element 3 corresponding to each opening 25.
  • the sound input from the opening 25 disposed on the center side in the vehicle width direction is not input to the two microphone elements 3. Therefore, the directivity is improved in the array microphone that provides the directivity using the phase difference between the plurality of microphone elements. For this reason, even when there is a large amount of noise in the passenger compartment such as when the vehicle is running, the SN ratio is large and good, and a voice call with excellent sound quality is possible.
  • a plate-like elastic cushion material 7 having an insertion hole 23 formed at a portion corresponding to the sound hole 21 is disposed.
  • the rib 9 having elasticity is provided around the insertion hole 23 in the elastic cushion material 7.
  • the elastic cushion material 7 on the outer peripheral portion 9 a of the rib 9 abuts on the grill 11. For this reason, the sound that has entered the opening 25 of the grill 11 does not leak to the outer peripheral side of the rib 9, and passes through the insertion hole 23 in the elastic cushion material 7 and the sound hole 21 in the bottom surface 5 a of the microphone housing 5. The signal is efficiently input to the microphone element 3.
  • the microphone unit 51 according to the present embodiment is applied to an omnidirectional microphone.
  • one microphone element is disposed at the lower part of the microphone casing 55, the sound hole 21 provided in the bottom surface 55 a of the microphone casing 55, and the insertion hole 23 of the elastic cushion material 7.
  • One rib 9 is also provided. The sound hole 21, the insertion hole 23, and the rib 9 are formed in concentric circles in plan view.
  • the rib 9 is arrange
  • the same grill 11 as that in the first embodiment can be used, so that parts can be shared. Note that even a non-directional microphone can maintain high sound collecting performance.
  • the microphone unit 61 according to the present embodiment is applied to a unidirectional microphone.
  • a single microphone element is disposed at the bottom of the microphone housing 65.
  • the sound hole 62 provided in the bottom surface 65a of the microphone housing 65, the insertion hole 63 of the elastic cushion material 67, and the rib 69 are also one.
  • the sound hole 62, the insertion hole 63, and the rib 69 are formed in an elliptical shape that is elongated in the vehicle width direction in a plan view.
  • the rib 69 is arrange
  • the rib 69 is pressed and deformed by being pressed by the grill 11, and the elastic cushion material 67 of the outer peripheral portion 69 a located on the outer peripheral side of the rib 69 is in contact with the grill 11.
  • the same grill 11 as in the first and second embodiments can be used, it is possible to share components. Even with a unidirectional microphone, high sound collecting performance can be maintained.
  • the three openings 25 formed in the grill 11 are formed.
  • the volume of the space formed between the outer surface of the microphone casing and the grill can be minimized. For this reason, the noise by the echo of the sound in a space part can be reduced.

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Abstract

　本発明によるマイクロフォンユニット（１）は、内部にマイクロフォン素子（３）が配設されると共に該マイクロフォン素子（３）に連通する音孔（２１）が底面（５ａ）に設けられたマイクロフォン筐体（５）と、該マイクロフォン筐体（５）の前記音孔（２１）を囲む環状のリブ（９）と、該リブ（９）に当接した状態で配設されると共に開口部（２５）を有するグリル（１１）と、を備えている。これにより、マイクロフォン筐体（５）の底面（５ａ）とグリル（１１）との間に形成される空間部（２９）の容積を極力小さく抑えることができる。このため、空間部（２９）内での音の反響によるノイズを低減することができる。

Description

車載用マイクロフォン構造
　本発明は、自動車等の車両に搭載する車載用マイクロフォンの構造に関する。
　従来の車載用スピーカーにおいては、例えば、下記特許文献１に記載したものが公知である。
　この特許文献１に記載された車載用スピーカーでは、スピーカーボックスにボックス側開口部を形成し、該ボックス側開口部の内方にスピーカーユニットを収容している。また、前記ボックス側開口部の周縁部から外方に向けて環状隔壁を突設している。
　一方、車両側の内装材にも内装材側開口部を形成し、この内装材側開口部の周縁部と前記スピーカーボックスの環状隔壁とをリング状のシール材を介して接合している。そして、前記内装材用開口部をグリルで覆って車載用スピーカーが構成される。
　この車載用スピーカーを車載用マイクロフォンに適用する場合、内部にマイクロフォン素子を収容したマイクロフォン筐体の外面に、前記マイクロフォン素子を取り囲む環状隔壁を形成する。そして、該環状隔壁をリング状のシール材を介してグリルに押し付けた状態でマイクロフォン筐体を取り付けることで、車載用マイクロフォンが構成される。
実開平６－５７７４６号公報
　しかしながら、前述した従来の車載用マイクロフォンでは、環状隔壁によってマイクロフォン素子とグリルとが離間して配置される。このため、これらのマイクロフォン素子、環状隔壁およびグリルで囲まれる部分に比較的大きな空間部が画成される。従って、前記グリルから空間部内に音が入ると、該空間部内で音が反響してしまい、ノイズが発生しやすくなるおそれがあった。
　そこで、本発明は、かかる従来の問題に鑑みて、ノイズを効果的に低減することができる車載用マイクロフォン構造を提供するものである。
　本発明に係る車載用マイクロフォン構造は、内部にマイクロフォン素子が収容されると共に前記マイクロフォン素子に連通する音孔が外面に設けられたマイクロフォン筐体と、該マイクロフォン筐体の前記音孔を囲む環状のリブと、該リブに当接した状態で配設されると共に開口部を有するグリルと、を備え、前記グリルの開口部からリブと音孔を介してマイクロフォン素子で集音するように構成している。
本発明の第１実施形態に係るマイクロフォンユニットを示す断面図である。 図１の分解図であり、マイクロフォン筐体をグリルに取り付けている途中状態を示している。 図１，２のマイクロフォン筐体を示す斜視図である。 （ａ）はマイクロフォン筐体の底面図、（ｂ）はマイクロフォンユニットの底面図である。 比較例に係るマイクロフォンユニットの断面図である。 実施例に係るマップランプの概略図である。 本発明例に係るマイクロフォンユニットによる各方位方向の周波数特性を示すグラフである。 比較例に係るマイクロフォンユニットによる各方位方向の周波数特性を示すグラフである。 （ａ）は本発明の第２実施形態に係るマイクロフォン筐体の底面図、（ｂ）は第２実施形態に係るマイクロフォンユニットの底面図である。 （ａ）は本発明の第３実施形態に係るマイクロフォン筐体の底面図、（ｂ）は第３実施形態に係るマイクロフォンユニットの底面図である。
　以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の図において、ＵＰＲは車両搭載状態における上方側、ＬＷＲは車両搭載状態における下方側、Ｗは車両搭載状態における車両の車幅方向、ＦＲは車両搭載状態における前方側、ＲＲは車両搭載状態における後方側を示すものとする。
[第１実施形態]
　第１実施形態によるマイクロフォンユニットは、自動車のマップランプに配設される、ハンズフリー式の指向性アレイマイクロフォンに適用される。ただし、利用者である運転者の口元に比較的近いルームミラー等のように、車室内に配設される他の車両部品にも適用可能なことは勿論である。
　図１～図３に示すように、前記マイクロフォンユニット１は、内部の下方に２つ（複数）のマイクロフォン素子３が収容されたマイクロフォン筐体５と、該マイクロフォン筐体５の底面５ａ（外面）に接合された板状の弾性クッション材７と、該弾性クッション材７の下面に設けられた円環状のリブ９と、該リブ９に当接した状態で配設されるグリル１１と、を備えている。なお、後述するように、グリル１１を有する支持体１２にマイクロフォン筐体５が取り付けられる。つまり、支持体１２は、下方に配置された平板状のグリル１１と、該グリル１１から上方に向けて延在する支持脚１７と、から構成される。
　前記マイクロフォン筐体５は、図３に示すような直方体状に形成されている。側面１３の上部には、径方向外側（車幅方向の外側）に向けて突出する三角柱状の係合爪１５が形成されている。支持体１２の支持脚１７には、前記係合爪１５に係合可能な係合孔１９が形成されている。従って、図２に示すように、マイクロフォン筐体５を下降させて支持脚１７の係合孔１９にマイクロフォン筐体５の係合爪１５を係合させることにより、マイクロフォン筐体５が支持脚１７に取り付けられる。また、マイクロフォン筐体５の底面５ａ（外面）には、前記マイクロフォン素子３に対応する位置に、マイクロフォン素子３に連通する２つの音孔２１が貫通して形成されている。
　前記弾性クッション材７は、本実施形態では平面視が矩形状に形成されたゴムから構成され、図３にも示すように車幅方向に所定間隔をおいて配置された一対の挿通孔２３を有する。これらの挿通孔２３は、マイクロフォン筐体５の音孔２１に対応する部位に配置されている。
　前記リブ９は、弾性クッション材７に一体形成され、図３にも示すように弾性クッション材７の挿通孔２３の周縁部に沿って周縁部から下方に突出して設けられている。従って、リブ９も弾性を有するゴムから形成されており、リブ９はグリル１１に押圧されることによって潰れて弾性変形する。なお、図２に示すように、押圧される前のリブ９の断面は半円状に形成されている。
　また、図４（ａ）に示すように、リブ９は音孔２１を囲むように配置されている。このように、前記音孔２１、挿通孔２３およびリブ９は、平面視で同心円状に形成されている。また、図１に示すように、マイクロフォン筐体５を支持脚１７に取り付けたときには、リブ９はグリル１１に押圧されて潰れ変形し、リブ９よりも外周側の周辺部分９ａの弾性クッション材７は、グリル１１に当接されている。
　前記グリル１１は、図４（ｂ）に示すように、樹脂等からなる平板であり、この平板に矩形の開口部２５を車幅方向に所定間隔をおいて３つ（複数）形成している。開口部２５は、平面視で車両前後方向に沿って長い矩形状に形成されており、各開口部２５の間には、車両前後方向に延在する２本の桟２７が設けられている。そして、前記２つのマイクロフォン素子３の各々は、前記グリル１１における車幅方向の左右両端に配置された２つの開口部２５のそれぞれに対応して配置されている。
　そして、前記マイクロフォンユニット１の外方で発生した音は、前記グリル１１の開口部２５からリブ９と音孔２１を介してマイクロフォン素子３で集音される。
　次いで、比較例について説明する。
　図５に示すように、比較例によるマイクロフォンユニット３１においては、弾性クッション材およびリブを設けていない。マイクロフォン筐体３５の底面の外周部に下方に突出する環状の隔壁３７を形成し、該隔壁３７の底面３７ａとグリル１１とを環状のシール材３９（例えば、ゴムからなる）を介して結合している。
　これによって、マイクロフォン筐体３５の底面３５ａの中央部と隔壁３７とグリル１１とによって比較的大きな空間部４１が画成される。この場合、グリル１１の開口部２５から空間部４１内に入力された音は、空間部４１内で反響し、ノイズの原因となるため、好ましくない。
　以下に、本発明を実施例を通じて具体的に説明する。
　図６に示すように、車幅方向における中央部にマイクロフォンユニット１，３１を配設し、左右にランプ４５を一対に配設したマップランプ４３を無響室に設置した。目的音方向を０°に設定し、この目的音方向に対してマイクロフォンユニット１，３１を中心に反時計周りに５方向（０°，４５°，９０°，１３５°，１８０°）から基準音（低域から高域までの周波数でスイープさせた音源）をそれぞれ順に出力した場合にマイク端で観測された音源の周波数特性を調査した。その結果を図７，８に示す。なお、Ａは０°の場合、Ｂは４５°の場合、Ｃは９０°の場合、Ｄは１３５°の場合、Ｅは１８０°の場合を示している。
　図７は第１実施形態に係る本発明例の場合、図８は前述した比較例の場合である。これらの図に示すように、本発明例の方が比較例よりも、全周波数帯において目的音方向（０°方向）以外のゲインが小さくなっている。このため、本発明例の方が高い指向性を示すことが確認できた。
　以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
　（１）本実施形態によるマイクロフォンユニット１は、内部にマイクロフォン素子３が収容されると共に該マイクロフォン素子３に連通する音孔２１が底面５ａ（外面）に設けられたマイクロフォン筐体５と、該マイクロフォン筐体５の前記音孔２１を囲む環状のリブ９と、該リブ９に当接した状態で配設されると共に開口部２５を有するグリル１１と、を備えている。
　従って、マイクロフォン筐体５の底面５ａとグリル１１との間に形成される空間部２９（図１参照）の容積を極力小さく抑えることができる。このため、空間部２９内での音の反響によるノイズを低減することができる。
　即ち、前述した比較例では、図５に示すように、マイクロフォン筐体３５の底部に隔壁３７が設けられている。このため、マイクロフォン筐体３５の底面３５ａと隔壁３７とグリル１１とによって大きな空間部４１が形成される。従って、該空間部４１内で音が反響することによってノイズが大きくなるという問題がある。
　しかし、本実施形態では、図１に示すように、空間部２９の上下距離は弾性クッション材７の厚さ分しかない。従って、本実施形態に係る空間部の容積は、比較例の空間部の容積よりも大幅に小さくなり、空間部内で発生する反響によるノイズの低減を図ることができる。
　（２）前記マイクロフォン筐体５には、２つ（複数）のマイクロフォン素子３が配設され、前記グリル１１は、左右の両端に２つ（複数）の開口部２５を有している。前記２つのマイクロフォン素子３の各々は、前記グリル１１における２つの開口部２５のそれぞれに対応して配置される。
　従って、グリル１１の所定の開口部２５に入力された音は、当該開口部２５に対応するマイクロフォン素子３に入力され、別の開口部２５からの音は入力されない。具体的には、図４（ｂ）に示すように、グリル１１に形成した３つの開口部２５のうち、車幅方向の左右両端に配置された一対の開口部２５から入力された音は、それぞれの開口部２５に対応するマイクロフォン素子３に入力される。しかし、車幅方向の中央側に配置された開口部２５から入力された音は、２つのマイクロフォン素子３に入力されない。よって、複数のマイクロフォン素子間の位相差を利用して指向性を持たせるアレイマイクロフォンにおいて指向性が向上する。このため、車両走行中等の車室内の雑音が大きい場合でも、ＳＮ比が大きく良好となり、優れた音質での音声通話が可能となる。
　（３）前記マイクロフォン筐体５の底面５ａと前記グリル１１との間には、前記音孔２１に対応する部位に挿通孔２３が形成された板状の弾性クッション材７が配置されている。該弾性クッション材７における挿通孔２３の周囲に、弾性を有する前記リブ９が設けられている。前記リブ９をグリル１１に押し付けたときに、リブ９が潰れ変形をして、リブ９よりも外周側に位置する外周部分９ａの弾性クッション材７がグリル１１（具体的には、グリル１１の桟２７または開口部２５の周縁部）に当接する。
　このように、リブ９の外周部分９ａの弾性クッション材７がグリル１１に当接する。このため、グリル１１の開口部２５に入った音は、リブ９の外周側に漏れることがなく、弾性クッション材７における挿通孔２３とマイクロフォン筐体５の底面５ａの音孔２１とを介してマイクロフォン素子３に効率的に入力される。
[第２実施形態]
　次いで、第２実施形態について説明するが、前述した第１の実施形態と同一部位には同一符号を付けて説明を省略する。
　本実施形態によるマイクロフォンユニット５１は、無指向性マイクロフォンに適用される。
　図９（ａ）に示すように、マイクロフォン筐体５５の下部には、１つのマイクロフォン素子が配設され、マイクロフォン筐体５５の底面５５ａに設けた音孔２１、弾性クッション材７の挿通孔２３およびリブ９もそれぞれ１つである。これらの音孔２１、挿通孔２３およびリブ９は平面視で同心円の円形に形成されている。
　そして、図９（ｂ）に示すように、グリル１１の２つの桟２７にリブ９が跨って配置されている。本実施形態においても、リブ９はグリル１１に押圧されて潰れ変形し、リブ９よりも外周側に位置する外周部分９ａの弾性クッション材７は、グリル１１に当接される。
　以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
　マイクロフォン素子が１つの無指向性マイクロフォンにおいても、第１実施形態と同じグリル１１を使用することができるため、部品の共用化を図ることができる。なお、無指向性マイクロフォンでも高い集音性を維持することができる。
[第３実施形態]
　次いで、第３実施形態について説明するが、前述した第１および第２実施形態と同一部位には同一符号を付けて説明を省略する。
　本実施形態によるマイクロフォンユニット６１は、単一指向性マイクロフォンに適用される。
　マイクロフォン筐体６５の下部には、１つのマイクロフォン素子が配設されている。図１０（ａ）に示すように、マイクロフォン筐体６５の底面６５ａに設けた音孔６２、弾性クッション材６７の挿通孔６３およびリブ６９も１つである。これらの音孔６２、挿通孔６３およびリブ６９は、平面視で車幅方向に沿って細長く延びる楕円形に形成されている。
　そして、図１０（ｂ）に示すように、グリル１１の２つの桟２７とグリル１１の開口部２５の周縁部とに跨ってリブ６９が配置されている。本実施形態においても、リブ６９はグリル１１に押圧されて潰れ変形し、リブ６９よりも外周側に位置する外周部分６９ａの弾性クッション材６７は、グリル１１に当接されている。
　以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
　単一指向性マイクロフォンにおいても、第１および第２実施形態と同じグリル１１を使用することができるため、部品の共用化を図ることができる。なお、単一指向性マイクロフォンでも高い集音性を維持することができる。
　特願２０１２―１２１８１９号（出願日：２０１２年５月２９日）の全内容は、ここに援用される。
　なお、本発明は、前述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲で種々改変することができる。
　例えば、前記実施形態では、グリル１１に形成する開口部２５を３つ形成したが、３つに限定されずに複数であれば良い。
　本発明に係る車載用マイクロフォン構造によれば、マイクロフォン筐体の外面とグリルとの間に形成される空間部の容積を極力小さく抑えることができる。このため、空間部内での音の反響によるノイズを低減することができる。
　３　マイクロフォン素子
　５，５５，６５　マイクロフォン筐体
　５ａ，５５ａ，６５ａ　底面（外面）
　７，６７　弾性クッション材
　９，６９　リブ
　９ａ，６９ａ　外周部分
　１１　グリル
　２１，６２　音孔
　２３，６３　挿通孔
　２５　開口部

Claims (3)

  1. 　内部にマイクロフォン素子が収容されると共に前記マイクロフォン素子に連通する音孔が外面に設けられたマイクロフォン筐体と、
    　該マイクロフォン筐体の前記音孔を囲む環状のリブと、
    　該リブに当接した状態で配設されると共に開口部を有するグリルと、
    　を備え、
    　前記グリルの開口部からリブと音孔を介してマイクロフォン素子で集音するように構成したことを特徴とする車載用マイクロフォン構造。
  2. 　前記マイクロフォン筐体には、複数のマイクロフォン素子が配設され、前記グリルは、複数の開口部を有し、前記複数のマイクロフォン素子の各々は、前記グリルにおける複数の開口部のそれぞれに対応して配置されることを特徴とする請求項１に記載の車載用マイクロフォン構造。
  3. 　前記マイクロフォン筐体の外面と前記グリルとの間には、前記音孔に対応する部位に挿通孔が形成された板状の弾性クッション材が配置され、
    　該弾性クッション材における挿通孔の周囲に、弾性を有する前記リブが設けられ、
    　前記リブをグリルに押し付けたときに、リブが潰れ変形をして、リブよりも外周側に位置する外周部分の弾性クッション材がグリルに当接することを特徴とする請求項１または２に記載の車載用マイクロフォン構造。
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