WO2013176535A9

WO2013176535A9 - Modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica

Info

Publication number: WO2013176535A9
Application number: PCT/MX2013/000065
Authority: WO
Inventors: Miguel de Jesús ORTEGA GARCÍA
Original assignee: Ortega Garcia Miguel De Jesus
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2013-05-17
Publication date: 2014-01-23
Also published as: WO2013176535A1; MX2012005842A; MX349620B

Abstract

Esta invención se refiere al modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica, el modulo genera energía eléctrica al capturar las olas por la boya de la palanca primaria y la boya de palanca secundaria, ambas palancas convierten la amplitud y frecuencia de las olas en giro de tracción del eje de tracción del carrete compuesto de la derecha y el carrete compuesto de la izquierda, El ciclo de tracción y restitución de la palanca primaria es en diferente tiempo de la palanca secundaria sin interferirse la acción de una con la otra. El carretes de tracción del lado derecho con el carrete compuesto del lado izquierdo aportan tracción en el sentido de tracción en el eje de tracción a bajas revoluciones, dentro del chasis de generación las bajas revoluciones del eje de tracción estabilizadas por los volantes de inercia son multiplicadas por la caja multiplicadora y convertidas en energía eléctrica por el generador eléctrico.

Description

MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENERGÍA ELÉCTRICA

ANTECEDENTES

Hasta ahora se han utilizado muchas técnicas en intentos por convertir las olas del océano en aplicaciones útiles. Muchos de estos intentos han estado dirigidos a la utilización de estructuras solidas con partes móviles que resultan inoperantes en el hostil ambiente oceánico. Los costos en la infraestructura marina y los costos de operación hacen que ningún dispositivo inventado hasta ahora haya tenido éxito comercial importante.

La única referencia bibliográfica es la solicitud de patente del "sistema secuencial de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica" (SSCO). Con número de publicación WO201 1/133009, PCT/MX201 1 /000041 solicitada por mí mismo.

El Sistema secuencial de captura de olas que convierte las olas en energía eléctrica (SSCO) cuenta con los módulos secuenciales de captura de olas (MSCO).

El SSCO y los MSCO necesitan de un periodo largo de evaluación del recurso energético (las olas del mar) ya que las partes de todos sus componentes se diseñen en base a la amplitud y frecuencia del oleaje representativo. Ante un recurso energético grande los componentes son más grandes y ante un recurso energético bajo los componentes del sistema secuencial pueden ser más pequeños. El instalar un Sistema secuencial de captura de ola (SSCO) representa un costo muy importante en tiempo y en dinero para poder aprovechar el recurso del oleaje con una mayor eficiencia. En el caso de que el estudio del recurso energético sea inadecuado se tendría la posibilidad de sobre dimensionar las partes y calibres del SSCO o que las partes y calibres sean demasiado pequeñas para poder ser eficientes.

El diseño del MSCO con una y dos palancas ofrece flexibilidad en su diseño de acuerdo a cada sitio especifico, esto quiere decir que el MSCO diseñado para el mar del norte puede adaptarse al el golfo de México y viceversa. En la presente solicitud de patente se pretende superar las limitaciones de diseño del Modulo secuencial de captura de ola (MSCO) con el Modulo Independiente de captura de ola de dos palancas (MICO). El modulo secuencial de captura de ola (MSCO) es una estructura fija para durar mucho tiempo en esa posición capacitada para cimentarse con mono pilote que consta de un poste, rodamiento o chumacera superior, rueda libre con carrete, carrete de la rueda libre, eje de la rueda libre integrante del árbol de transmisión paralelo al frente de la ola, cable de restitución, peso muerto de restitución, cable de tracción, extensión de la palanca, rodamiento o chumacera media, eje de la palanca, palanca, jaula sujetadora de boya, boya, pie de la palanca.

El modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una y dos palancas (MICO) está diseñado para cimentarse por gravedad con base de trípode, funciona como una unidad generadora de energía eléctrica continua, está diseñado para ser transportable y adaptable a cualquier costa del mundo. Ofreciendo flexibilidad para adaptarse a la mayoría de las costas del mundo y capacidad para evaluar el recurso del oleaje para posteriormente instalar un SSCO. El objetivo global del presente invento es el crear un modulo práctico para la conversión de las olas superficiales inducidas por el viento en energía útil, tanto en océanos, lagos como en cualquier franja costera. Las operaciones básicas realizadas por el presente invento en la conversión de las olas en energía útil comprenden: 1 ) El Modulo Independiente de Captura de Olas, captura una porción de energía de cada ola, mediante la flotabilidad de su boya cilindrica, el empuje ascendente de la boya es orientado con la palanca compuesta, el cable de tracción y el carrete compuesto, convirtiéndola flotabilidad de la boya en movimiento de giro de tracción del eje de tracción del chasis de generación. 2) El giro del eje de tracción del chasis de generación se acopla con la caja multiplicadora que multiplica las bajas revoluciones del eje tracción del chasis a las revoluciones necesarias para el generador eléctrico. 3) El giro del eje de tracción del chasis siempre se da en el mismo sentido, el sentido de tracción, acoplado al eje tracción del chasis se encuentra los volantes de inercia que estabilizan los pulsos intermitentes del oleaje. El Modulo independiente de captura de olas convierte un recurso intermitente como las olas en un recurso constante de generación de energía eléctrica. OBJETO DE LA INVENCION

Un objeto general del invento es el crear un Modulo Independiente de Captura de Olas que sea capaz de generar energía eléctrica de forma continua, con una estructura simple capaz de resistir el hostil ambiente del océano y capaz de adaptarse a cualquier costa del mundo, además de ser sencillo de instalar, operar, mantener y desinstalar.

DESCRIPCIÓN MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE

LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una palanca primaria y con una palanca secundaria está constituido: por El Poste, La base de Trípode con pata auxiliar, Contenedores de peso muerto, Tres vigas anti deformantes del poste sumergidas, Soporte para las vigas sumergidas y superficiales, Tres vigas anti deformantes del poste superficiales, Soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales, Base del eje de la palanca, Dispositivo del eje de la palanca, Extensión doble del eje de la palanca primaria, Los rodamientos de la extensión de la palanca primaria, Eje de la Palanca primaria, Coplees de la palanca primaria, Retenes del eje de la palanca primaria, Extensión doble del eje de la palanca secundaria, Los rodamientos de la extensión de la palanca secundaria, Eje de la Palanca secundaria, Coplees de la palanca secundaria, Retenes del eje de la palanca secundaria, Palanca tubular primaria, Jaula de la boya primaria, Boya cilindrica Primaria, Palanca tubular secundaria, Jaula de la boya secundaria, Boya cilindrica secundaria, Guía de los cables de restitución, Chasis de generación, Retenes del chasis, Los rodamientos del eje de tracción, El eje de tracción, El engrane de tracción, Caja Multiplicadora, Generador eléctrico, Carrete compuesto del lado derecho y del lado izquierdo del chasis de generación, Sujetadores de cable, Los retenes de seguridad del carrete compuesto, Rueda libre o balero clutch, Balero común, El cable de restitución, El peso muerto de restitución, El cable de tracción, Volante de inercia, Cabezal del modulo independiente de captura de olas.

MODULO INDEPEND ENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una sola palanca primaria está constituido: por El Poste, La base de Trípode, Contenedores de peso muerto, Tres vigas anti deformantes del poste sumergidas, Soporte para las vigas sumergidas y superficiales, Tres vigas anti deformantes del poste superficiales, Soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales, Base del eje de la palanca, Dispositivo del eje de la palanca, Extensión doble del eje de la palanca, Los rodamientos de la extensión de la palanca, Eje de la Palanca, Coplees de la palanca, Retenes del eje de la palanca, Palanca compuesta, El dispositivo de prolongación de la palanca, El Pie de la palanca corredizo, Jaula de la boya, Boya cilindrica, Guía del cable de restitución, Chasis de generación, Retenes del chasis, Los rodamientos del eje de tracción, El eje de tracción, El engrane de tracción, Caja multiplicadora, Generador eléctrico, Carrete compuesto, Sujetadores de cable, Los retenes de seguridad del carrete compuesto, Rueda libre o balero clutch, Balero común, El cable de restitución, El peso muerto de restitución, El cable de tracción, Volante de inercia, Cabezal del modulo independiente de captura de olas.

El Poste: es un estructura tubular rígida con diámetro mayor al de las palancas, que se apoya en la parte interior en un trípode en el lecho marino y emerge del nivel del océano en marea alta, con dos coplees fijos al poste que sirven de soporte de vigas anti deformantes sumergidas y vigas anti deformantes superficiales.

Con coplee fijo que sirve de base del dispositivo de eje de la palanca, colocado a la mitad del poste que emerge del nivel del océano.

El poste sostiene en la parte superior del poste al chasis de generación y en la cima del poste sostiene al cabezal del modulo. El poste del modulo independiente de captura de olas que convierte a las olas del mará en energía eléctrica, también se puede cimentar o pilotear en el lecho marino por mono pilote, pero esa decisión depende de la calidad del estudio energético del lugar especifico y del costo de instalación de una obra permanente. La base de Trípode: se compone de tres estructuras tubulares paralelas al fondo marino orientadas en forma radial en un ángulo de 120 grados cada una, las tres estructuras unidas en uno de sus extremos y en el otro de sus extremos unidas con un pie tubular tipo "T" formando tres patas de apoyo, esta estructura permite al poste mantenerse vertical en el lecho marino. Para mantener la base del trípode estable se orienta dos patas en dirección hacia la playa y la tercera pata se orienta hacia el frente de la ola.

Contenedores de peso muerto: se compone de dos estructuras rígidas del tipo caja rectangular que se unen y acoplan con la base del trípode, en estos contenedores se vacía el peso muerto que sirve para cimentar por gravedad al modulo independiente de captura de olas que convierte a las olas del mar en energía eléctrica.

Tres vigas anti deformantes del poste sumergidas: se compone de tres estructuras tubulares semirrígidas que se unen de un extremo con el pie de la base del trípode del tipo "T" y en el otro extremo se unen en la parte inferior con el soporte para las vigas sumergidas. Cada viga se orienta a 120 grados una de otra, concordando cada viga con cada pata de la base del trípode.

Soporte para las vigas sumergidas y superficiales: es una estructura que se acopla con el poste y permanece fija en la parte inferior del poste en donde permanece sumergida permanentemente, en la parte inferior del soporte se unen las tres vigas anti deformantes sumergidas y en la parte superior se unen las tres vigas anti deformantes superficiales.

Tres vigas anti deformantes del poste superficiales: se compone de tres estructuras tubulares semirrígidas que se unen del extremo inferior con la parte superior del soporte para las vigas. En el extremo superior de la viga se unen con el soporte del chasis de generación de energía eléctrica. Cada viga se orienta a 120 grados una de otra, concordando cada viga con cada pata de la base del trípode.

Soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales: es una estructura que se acopla con el poste y permanece fija, en la parte inferior se le unen la tres vigas anti deformantes del poste superficiales y en la parte superior descansa el chasis de generación.

Base del eje de la palanca: es una estructura que se acopla con el poste en la parte media del poste que emerge del nivel del mar y permanece fija, en la parte superior descansa la estructura del dispositivo del eje de la palanca. Dispositivo del eje de la palanca: es una estructura que se acopla con el poste y descansa sobre la base del eje de la palanca, el dispositivo del eje de la palanca se compone de la extensión doble del eje de la palanca, doble rodamiento del eje de la palanca, de dos coplees para los brazos de la palanca, cuatro retenes y El eje de la palanca.

AI descansar en la base fija, tiene la capacidad de rotar sobre el eje del poste hasta 30 grados a la derecha y 30 grados a la izquierda para orientar a la palanca para aprovechar las distintas direcciones de oleaje de la rosa del oleaje. La forma de locomoción del dispositivo del eje de la palanca es hidráulica, los engranes, mangueras y el motor hidráulico no lo incluimos en la imagen porque son sistemas disponibles en el mercado. La decisión para rotar al dispositivo del eje de la palanca depende de la computadora que se encuentra en el chasis de generación y del mejor momento para aprovechar a la ola de la dirección que provenga, la rotación del chasis de generación de la guía del cable de restitución y del Dispositivo del eje de la palanca es simultánea y trabajan las tres como una unidad, para que la palanca se oriente para aprovechar mejor la rosa del oleaje.

Extensión doble del eje de la palanca: se compone de dos barras paralelas que se unen al coplee con el poste en un extremo y en el otro extremo tiene dos rodamientos, La extensión de la palanca puede variar en longitud para trasladar el eje de la palanca, ya sea acercando el eje de la palanca al poste o alejando el eje de la palanca del poste, La extensión de la palanca se coloca perpendicular al frente de la ola. Los rodamientos de la extensión de la palanca: son dos rodamientos o baleros encapsulados dentro de la extensión de la palanca para impedir entrar la humedad a los rodamientos. Los rodamientos se sujetan al eje con opresores para mantenerlos firmes. Los rodamientos sostienen al eje de la palanca. Eje de la Palanca: es una barra cilindrica maciza capaz de resistir oleaje y sirve de eje de la palanca para que la palanca actué como un sube y baja. Cuando sube el extremo de la boya, desciende el extremo del pie de la palanca, cuando desciende el extremo de la palanca con boya, asciende el extremo de la palanca con el pie. Coplees de la palanca: son estructuras cilindricas con barreno del calibre de la palanca y con barreno del calibre del eje de la palanca, diseñadas para sostener a la palanca tubular sin soldadura, solo con opresores de presión. Retenes del eje de la palanca: son cilindricos con barreno del calibre del eje de la palanca, diseñados para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del eje de la palanca y para sostenerse en el eje de la palanca con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Palanca compuesta: es una doble estructura tubular paralela, en el extremo orientado hacia la playa tiene una muesca guía de longitud aproximada de un tercio de la longitud total del tubo de la palanca, en el mismo extremo se encuentra el dispositivo de prolongación de la palanca, en el extremo opuesto se encuentra el pie de la palanca corredizo, en el centro se encuentran los coplees con el eje de la palanca.

El dispositivo de prolongación de la palanca: se compone de cuatro soportes fijos, los soportes fijos se colocan dos en la punta de la palanca orientada hacia la playa y dos en el primer tercio de la palanca orientados hacia la playa, se aseguran con opresores de presión para impedir soldaduras.

Los soportes fijos tienen tirantes que unen al soporte de la derecha con el soporte de la izquierda para permanecer paralelos y hacen que los tubos de la palanca permanezcan paralelos, también cuenta con dos barras fijas guía que unen a los soportes de la punta de la palanca con los soportes fijos del primer tercio de la palanca.

También cuenta con dos soportes móviles unidos el de la derecha con el de la izquierda con un tirante y sobre el tirante el dispositivo de traslación de la prolongación de la palanca, los soportes se acoplan con dos barras circulares paralelas de prolongación y que se mueven dentro del tubo de la palanca y se guían con las dos barras fijas guía. En el extremo orientado hacia la playa se encuentra acoplada la Jaula de la boya y la boya. Su función es alejar a la boya del poste o acercarla la boya al poste.

La forma de locomoción del dispositivo de prolongación de la palanca es hidráulica, las mangueras y el motor hidráulico no lo incluimos en la imagen porque son sistemas disponibles en el mercado. La decisión para extender la prolongación de la palanca depende de la computadora que se encuentra en el chasis de generación y de los datos y análisis de la densidad energética del oleaje, y del mejor momento para aprovechar a la ola.

En la parte media de la estructura tubular se colocan los coplees de la palanca para acoplarse con el eje de la palanca.

El Pie de la palanca corredizo: es una estructura que se apoya en cuatro soportes fijos se aseguran con opresores de presión para impedir soldaduras, dos soportes se colocan en el final de la estructura tubular de la palanca orientados hacia el frente de la playa y dos soportes fijos se colocan a una distancia de un tercio de la longitud total de la palanca de los primeros soportes. En los soportes del final de la palanca se coloca a el pie fijo más alejado del eje de la palanca, en los soportes más cercanos al eje de la palanca se coloca el otro pie fijo de la palanca, a ambos pies fijos de la palanca los unen dos barras guía que sirven para deslizar al dispositivo corredizo. El cable de tracción se sujeta del pie de la palanca corredizo o en alguno de los dos pie fijos de la palanca.

La forma de locomoción del pie de la palanca corredizo es hidráulica, las mangueras y el motor hidráulico no lo incluimos en la imagen porque son sistemas disponibles en el mercado. La decisión para deslizar el pie de la palanca corredizo depende de la computadora que se encuentra en el chasis de generación, del análisis de la densidad energética del oleaje, y del mejor momento para aprovechar la ola.

Jaula de la boya: se coloca en el dispositivo de prolongación de la palanca y consta del cabezal de la palanca, de tres barras con rosca en los extremos, tuercas de sujeción, dos espejos en forma de "X", La jaula de la boya mantiene dentro de ella a la boya, la jaula de la boya al rodear a la boya ayuda a tener mayor rigidez estructural y hace una sola pieza rígida a la palanca con la boya. Los materiales con los que se construya la jaula pueden ser diversos. Las dimensiones y calibres de todas y cada una de las partes de la jaula de la boya dependen del potencial energético donde se quiera instalar y del tamaño de la boya. Boya cilindrica: es una estructura cilindrica con altura mayor a su diámetro, es hueca por dentro, es hermética hecha de material resistente. La boya en posición horizontal en la parte que toca el agua cuenta con una exclusa que permite la entrada y salida de agua, para llenar la boya de agua provocando su hundimiento en caso de una emergencia o en caso de alguna alerta temprana que amenace al modulo independiente de captura de ola que convierte las olas del mar en energía eléctrica.

La exclusa de la boya solo se cierra cuando es inyectado aire a una presión de sellado y solo se abre con una señal de radio emitida desde tierra. En la parte superior que no toca el agua cuando flota la boya contiene un acoplamiento que permite la entrada y salida de aire. Esta toma de aire sirve para reflotar la boya y para permitir la salida del aire para hundir la boya. Las dimensiones y calibres de todas y cada una de las partes de la boya dependen del potencial energético donde se quiera instalar el modulo. Pero para dar una idea general las boyas pueden ser de varios tamaños y volúmenes desde 5000 litros de capacidad hasta más de 20000 litros por boya. La boya siempre se coloca dentro de la jaula sujetadora de boya para brindarle rigidez y estabilidad con la palanca.

Guía del cable de restitución: es una estructura que se acopla con el poste y tiene una extensión en "L" que tiene un orificio que sirve de guía para el cable de restitución, con la capacidad de aprisionar el cable de restitución si es necesario para el buen funcionamiento del Modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica. También tiene la capacidad de rotar sobre el eje del poste hasta 30 grados a la derecha y 30 grados a la izquierda para aprovechar las distintas direcciones de oleaje de la rosa del oleaje.

La forma de locomoción de la guía del cable de restitución es hidráulica, los engranes, mangueras y el motor hidráulico no lo incluimos en la imagen porque son sistemas disponibles en el mercado. La decisión para rotar la guía del cable de restitución depende de la computadora que se encuentra en el chasis de generación y del mejor momento para aprovechar a la ola de la dirección que provenga, la rotación del chasis de generación de la guía del cable de restitución y del dispositivo del eje de la palanca es simultánea y trabajan las tres como una unidad, para que la palanca se oriente para aprovechar mejor la rosa del oleaje. Chasis de generación: Es una estructura que se acopla en la parte más alta del poste del modulo independiente de captura de olas, tiene la forma de una caja con tres paredes, techo, piso y puerta frontal. En la pared frontal que se orienta a la playa se coloca el coplee con el poste, en las paredes laterales se colocan los rodamientos para el eje de tracción en la parte superior se coloca el techo, en la parte inferior se coloca el piso, en la parte orientada hacia el frente de la ola se coloca la puerta del chasis de generación.

Retenes del chasis: se colocan en el eje de tracción sujetos con opresores en la parte exterior del chasis, para impedir que la humedad entre en el chasis.

Dentro del chasis de generación

Los rodamientos del eje de tracción se encuentran dentro del chasis de generación y se colocan en las paredes del chasis en la parte baja del mismo. Los rodamientos sostienen al eje de tracción con el engrane de tracción.

El eje de tracción: es una barra cilindrica maciza que se coloca en la parte inferior del Chasis de generación, El eje de tracción se coloca horizontalmente y paralelo al frente de la ola, en la parte del eje que se encuentra dentro del chasis de generación se coloca al engrane de tracción, la longitud del eje de tracción debe ser suficiente para cruzar al chasis de generación y sostener en un extremo al carrete compuesto y sostener al volante de inercia.

El engrane de tracción se acopla con el eje de tracción. El engrane de tracción se acopla con la caja multiplicadora, la caja multiplicadora se coloca en la parte superior del chasis de generación para facilitar las labores de mantenimiento. La caja multiplicadora se acopla con el generador eléctrico.

Caja multiplicadora: Caja multiplicadora que multiplica las bajas revoluciones del eje de tracción y del engrane de tracción a las altas revoluciones a las que trabaja el generador eléctrico, se coloca horizontalmente para acoplarse con el engrane de tracción del eje de tracción. Generador eléctrico: Es un generador eléctrico de corriente alterna o directa según la necesidad del constructor del modulo independiente de captura de olas, se coloca horizontalmente acoplado con la caja multiplicadora. Dentro del chasis de generación se hace la generación de energía eléctrica al mantenerse girando el eje de tracción en el sentido de tracción el engrane de tracción igualmente gira en el sentido de tracción, el engrane de tracción se acopla con el engrane principal de la caja multiplicadora. La caja multiplicadora multiplica las bajas revoluciones del eje de tracción en las altas revoluciones alas que trabaja el generador. También el chasis de generación contiene el cableado eléctrico que lo comunica con tierra y el cableado eléctrico que controla a todo el modulo y a la computadora que hace inteligente al modulo independiente de captura de olas.

Cuando el modulo tiene solo una palanca en la parte fuera del chasis acoplados al eje de tracción se coloca de un lado del chasis al carrete compuesto y del otro lado del chasis al volante de inercia.

Como el chasis se apoya en el soporte de las vigas superficiales, también tiene la capacidad de rotar sobre el eje del poste hasta 30 grados a la derecha y 30 grados a la izquierda para aprovechar las distintas direcciones de oleaje de la rosa del oleaje.

La forma de locomoción del chasis de generación es hidráulica, los engranes, mangueras y el motor hidráulico no lo incluimos en la imagen porque son sistemas disponibles en el mercado. La decisión para rotar el chasis de generación depende de la computadora que se encuentra en el chasis de generación y del mejor momento para aprovechar a la ola de la dirección que provenga, la rotación del chasis de generación de la guía del cable de restitución y del Dispositivo del eje de la palanca es simultánea y trabajan las tres como una unidad, para que la palanca se oriente para aprovechar mejor la rosa del oleaje.

Carrete compuesto: es un cilindro con dos canales en su exterior, cada canal sirve de guía de cada cable, el cilindro tiene tres bordes que junto con los dos canales sirven de contenedor de cables. El contenedor primario para el cable de tracción y el contenedor secundario para el cable de restitución. En el canal primario un sujetador de cable, en el canal secundario un sujetador de cable, en cada extremo del cilindro un reten de seguridad.

El carrete compuesto tiene un barreno en su eje central con un calibre adecuado para que entren dentro el balero común y el balero rueda libre o balero clutch, ambos baleros tienen un diámetro interior que se acopla con el eje de tracción del chasis de generación y tiene dos retenes uno en cada extremo unidos al eje de tracción, Estos retenes le permiten conservar su posición al carrete y no tener fugas de lubricante. Los baleros rueda libre o balero clutch y el balero común son sostenidos en su posición por opresores de presión.

En el carrete compuesto se orienta de acuerdo a su posición con respecto al chasis de generación. El canal del cable de tracción siempre se coloca colindante con el chasis de generación, El canal del cable de restitución siempre se coloca lo más lejano del chasis de generación.

El cable de tracción está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable del canal de tracción y se enrolla en el sentido de tracción en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al pie de la palanca.

El cable de restitución está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable del canal de restitución y se enrolla en el sentido de restitución en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al peso muerto. El Carrete compuesto tiene la función de tener tracción en el eje de tracción cuando gira en el sentido de tracción, cuando el carrete compuesto no está teniendo tracción o gira en el sentido de restitución el eje de tracción continua girando en el sentido de tracción libremente. Esta función se debe gracias al balero rueda libre o balero clutch, que tiene la facultad de girar en el sentido de tracción y aportar tracción en el eje y cuando gira en el sentido contrario no es arrastrado por el eje de tracción.

Los sujetadores de cable: son dos, un sujetador de cable para amarrar el cable de tracción en el canal de tracción. Un segundo sujetador de cable para amarrar el cable de restitución en el canal de restitución del carrete compuesto. Los retenes de seguridad del carrete compuesto: es cilindrico con diámetro igual al carrete compuesto, con un barreno del calibre del eje de tracción, diseñado para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del carrete compuesto y para posicionarse en el eje de tracción con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Un reten de seguridad por cada extremo del carrete compuesto.

Rueda libre o balero clutch: también conocido como balero clutch que tiene tracción en el sentido de tracción y en el otro sentido gira libremente sin ser arrastrado por el eje de tracción. El diámetro exterior del balero clutch le permite posicionarse dentro del carrete compuesto. Se coloca el balero clutch en el extremo más próximo al chasis de generación. El balero clutch tiene un diámetro interior adecuado para acoplarse al eje de tracción.

Balero común: es el balero que complementa y estabiliza el rodamiento del carrete compuesto, se coloca en el extremo opuesto del balero clutch, dentro del carrete compuesto, con un diámetro interior adecuado para el acople con el eje de tracción.

El cable de restitución: es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de restitución, en el canal más lejano al Chasis de generación y en el otro extremo cuelga verticalmente con el peso muerto de restitución.

El peso muerto de restitución: es una pieza maciza cilindrica con un soporte para unirse al cable de restitución, el peso muerto de restitución debe de colgar y por su propio peso provocar el enrollamiento del cable de tracción en el carrete compuesto.

El cable de tracción: es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de tracción en el canal más cercano al Chasis de generación y en el otro extremo se sujeta al pie de la palanca corredizo. La disposición del cable de restitución y del cable de tracción permite que el cable de tracción se enrolle en su canal contenedor, cuando el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor y cuando el cable de tracción se enrolla en su canal contenedor el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor del carrete compuesto. Volante de inercia: es una estructura circular que se acopla al eje del chasis de generación y tiene la función de ser un volante de inercia fijo al eje de tracción.

Cabezal del modulo independiente de captura de olas: consta de un acople con el poste y de una descanso para apoyarse para dar mantenimiento al modulo cuando se requiera, además de servir de soporte para las luces de advertencia para la navegación.

MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una palanca primaria y con una palanca secundaria está constituido: por El Poste, La base de Trípode con pata auxiliar, Contenedores de peso muerto, Tres vigas anti deformantes del poste sumergidas, Soporte para las vigas sumergidas y superficiales, Tres vigas anti deformantes del poste superficiales, Soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales, Base del eje de la palanca, Dispositivo del eje de la palanca, Extensión doble del eje de la palanca primaria, Los rodamientos de la extensión de la palanca primaria, Eje de la Palanca primaria, Coplees de la palanca primaria, Retenes del eje de la palanca primaria, Extensión doble del eje de la palanca secundaria, Los rodamientos de la extensión de la palanca secundaria, Eje de la Palanca secundaria, Coplees de la palanca secundaria, Retenes del eje de la palanca secundaria, Palanca tubular primaria, Jaula de la boya primaria, Boya cilindrica Primaria, Palanca tubular secundaria, Jaula de la boya secundaria, Boya cilindrica secundaria, Guía de los cables de restitución, Chasis de generación, Retenes del chasis, Los rodamientos del eje de tracción, El eje de tracción, El engrane de tracción, Caja Multiplicadora, Generador eléctrico, Carrete compuesto del lado derecho y del lado izquierdo del chasis de generación, Sujetadores de cable, Los retenes de seguridad del carrete compuesto, Rueda libre o balero clutch, Balero común, El cable de restitución, El peso muerto de restitución, El cable de tracción, Volante de inercia, Cabezal del modulo independiente de captura de olas.

El Poste: es un estructura tubular rígida con diámetro mayor al de las palancas, que se apoya en la parte interior en un trípode en el lecho marino y emerge del nivel del océano en marea alta, con dos coplees fijos al poste que sirven de soporte de vigas anti deformantes sumergidas y vigas anti deformantes superficiales. Con coplee fijo que sirve de base del dispositivo de eje de la palanca, colocado a la mitad del poste que emerge del nivel del océano.

El poste sostiene en la parte superior del poste al chasis de generación y en la cima del poste sostiene al cabezal del modulo.

El poste del modulo independiente de captura de olas que convierte a las olas del mará en energía eléctrica, también se puede cimentar o pilotear en el lecho marino por mono pilote, pero esa decisión depende de la calidad del estudio energético del lugar especifico y del costo de instalación de una obra permanente.

La base de Trípode con pata auxiliar: se compone de tres estructuras tubulares paralelas al fondo marino orientadas en forma radial en un ángulo de 120 grados cada una, las tres estructuras unidas en uno de sus extremos y en el otro de sus extremos unidas con un pie tubular tipo "T" formando tres patas de apoyo, cuenta con una cuarta pata. Esta estructura permite al poste mantenerse vertical en el lecho marino.

Para mantener la base del trípode estable se orienta dos patas en dirección hacia la playa y la tercera pata se orienta hacia el frente de la ola. La cuarta pata se orienta perpendicularmente a la playa.

Contenedores de peso muerto: son los mismos que se describieron páginas arriba. Tres vigas anti deformantes del poste sumergidas: son las mismas que se describieron páginas arriba mas una viga anti deformante del poste para la pata auxiliar.

Soporte para las vigas sumergidas y superficiales: es el mismo que se describe páginas arriba.

Tres vigas anti deformantes del poste superficiales: son las mismas que se describieron páginas arriba. Soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales: es el mismo que se describe páginas arriba.

Base del eje de la palanca: es el mismo que se describe páginas arriba.

Dispositivo del eje de la palanca: es una estructura que se acopla con el poste y descansa sobre la base del eje de la palanca, el dispositivo del eje de la palanca se compone de el coplee con el poste de dos extensiones paralelas para la palanca primaria con dos rodamientos para el eje de la palanca primaria de dos coplees para los tubos de la palanca primaria con cuatro retenes y el eje de la palanca primaria.

En el mismo dispositivo del eje de la palanca se acoplan dos extensiones paralelas para la palanca secundaria con dos rodamientos para el eje de la palanca secundaria de dos coplees para los tubos de la palanca secundaria con cuatro retenes y el eje de la palanca secundaria.

Extensión doble del eje de la palanca primaria: se compone de dos barras paralelas que se unen al coplee con el poste en un extremo y en el otro extremo tiene dos rodamientos, La extensión de la palanca puede variar en longitud para trasladar el eje de la palanca, ya sea acercando el eje de la palanca al poste o alejando el eje de la palanca del poste, La extensión de la palanca primaria se coloca perpendicular al frente de la Playa.

Los rodamientos de la extensión de la palanca primaria: son dos rodamientos o baleros encapsulados dentro de la extensión de la palanca para impedir entrar la humedad a los rodamientos. Los rodamientos se sujetan al eje con opresores para mantenerlos firmes. Los rodamientos sostienen al eje de la palanca primaria.

Eje de la Palanca primaria: es una barra cilindrica maciza de longitud mayor que el eje de la palanca secundaria, capaz de resistir oleaje y sirve de eje de la palanca primaria para que la palanca actué como un sube y baja. Cuando sube el extremo de la boya, desciende el extremo del pie de la palanca, cuando desciende el extremo de la palanca con boya, asciende el extremo de la palanca con el pie. Coplees de la palanca primaria: son estructuras cilindricas con barreno del calibre de la palanca y con barreno del calibre del eje de la palanca primaria, diseñadas para sostener a la palanca tubular sin soldadura, solo con opresores de presión. Retenes del eje de la palanca primaria: son cilindricos con barreno del calibre del eje de la palanca primaria, diseñados para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del eje de la palanca primaria y para sostenerse en el eje de la palanca con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Extensión doble del eje de la palanca secundaria: se compone de dos barras paralelas que se unen al coplee con el poste en un extremo y en el otro extremo tiene dos rodamientos, La extensión de la palanca puede variar en longitud para trasladar el eje de la palanca, ya sea acercando el eje de la palanca al poste o alejando el eje de la palanca del poste, La extensión de la palanca secundaria se coloca perpendicular al frente de la ola.

Los rodamientos de la extensión de la palanca secundaria: son dos rodamientos o baleros encapsulados dentro de la extensión de la palanca para impedir entrar la humedad a los rodamientos. Los rodamientos se sujetan al eje con opresores para mantenerlos firmes. Los rodamientos sostienen al eje de la palanca secundaria.

Eje de la Palanca secundaria: es una barra cilindrica maciza de longitud menor al eje de la palanca primaria, capaz de resistir oleaje y sirve de eje de la palanca para secundaria que la palanca actué como un sube y baja. Cuando sube el extremo de la boya, desciende el extremo del pie de la palanca, cuando desciende el extremo de la palanca con boya, asciende el extremo de la palanca con el pie.

Coplees de la palanca secundaria: son estructuras cilindricas con barreno del calibre de la palanca y con barreno del calibre del eje de la palanca secundaria, diseñadas para sostener a la palanca tubular sin soldadura, solo con opresores de presión.

Retenes del eje de la palanca secundaria: son cilindricos con barreno del calibre del eje de la palanca secundaria, diseñados para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del eje de la palanca secundaria y para sostenerse en el eje de la palanca con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Palanca tubular primaria: es una doble estructura tubular paralela, en el extremo orientado hacia la playa se encuentra acoplada con la Jaula de la boya y la boya.

En la parte media de la estructura tubular se colocan los coplees de la palanca para acoplarse con el eje de la palanca primaria.

El pie de la palanca primaria: es una estructura rígida con longitud mayor a la distancia entre los dos tubos paralelos de la palanca, se acopla con la palanca en el extremo opuesto de la jaula de la boya. La estructura del pie de la palanca tiene barrenos para amarrar el cable de tracción de uno de los carretes compuestos.

Jaula de la boya primaria: se coloca en la palanca primaria y consta del cabezal de la palanca, de tres barras con rosca en los extremos, tuercas de sujeción, dos espejos en forma de "X", La jaula de la boya mantiene dentro de ella a la boya, la jaula de la boya al rodear a la boya ayuda a tener mayor rigidez estructural y hace una sola pieza rígida a la palanca con la boya. Los materiales con los que se construya la jaula pueden ser diversos. Las dimensiones y calibres de todas y cada una de las partes de la jaula de la boya dependen del potencial energético donde se quiera instalar y del tamaño de la boya. Boya cilindrica Primaria: es una estructura cilindrica con altura mayor a su diámetro, es hueca por dentro, es hermética hecha de material resistente. La boya primaria es de mayor volumen que la boya secundaria. Tiene las mismas características descritas en la boya cilindrica de las primeras páginas. Palanca tubular secundaria: es una doble estructura tubular paralela, en el extremo orientado hacia el frente de las olas, se encuentra acoplada con la Jaula de la boya y la boya.

En la parte media de la estructura tubular se colocan los coplees de la palanca para acoplarse con el eje de la palanca secundaria.

El pie de la palanca secundaria: es una estructura rígida con longitud mayor a la distancia entre los dos tubos paralelos de la palanca, se acopla con la palanca en el extremo opuesto de la jaula de la boya. La estructura del pie de la palanca tiene barrenos para amarrar el cable de tracción de uno de los carretes compuestos.

Jaula de la boya secundaria: se coloca en la palanca secundaria y consta del cabezal de la palanca, de tres barras con rosca en los extremos, tuercas de sujeción, dos espejos en forma de "X", La jaula de la boya mantiene dentro de ella a la boya, la jaula de la boya al rodear a la boya ayuda a tener mayor rigidez estructural y hace una sola pieza rígida a la palanca con la boya. Los materiales con los que se construya la jaula pueden ser diversos. Las dimensiones y calibres de todas y cada una de las partes de la jaula de la boya dependen del potencial energético donde se quiera instalar y del tamaño de la boya.

Boya cilindrica secundaria: es una estructura cilindrica con altura mayor a su diámetro, es hueca por dentro, es hermética hecha de material resistente, de las mis mas características y funcionalidad de la boya primaria. La boya secundaria es de menor volumen que la boya Primaria.

Guía de los cables de restitución: es una estructura que se acopla con el poste y tiene doble extensión en "L", cada extensión tiene un orificio que sirve de guía para el cable de restitución, la guía de la derecha guía al cable de restitución de la derecha, la guía de la izquierda guía al cable de restitución de la izquierda. Cada guía cuenta con la capacidad de aprisionar el cable de restitución si es necesario para el buen funcionamiento del Modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica. Chasis de generación: Es una estructura que se acopla en la parte más alta del poste del modulo independiente de captura de olas, tiene la forma de una caja con tres paredes, techo, piso y puerta frontal. En la pared frontal que se orienta a la playa se coloca el coplee con el poste, en las paredes laterales se colocan los rodamientos para el eje de tracción en la parte superior se coloca el techo, en la parte inferior se coloca el piso, en la parte orientada hacia el frente de la ola se coloca la puerta del chasis de generación.

Retenes del chasis: se colocan en el eje de tracción sujetos con opresores en la parte exterior del chasis, para impedir que la humedad entre en el chasis. Dentro del chasis de generación

El eje de tracción: es una barra cilindrica maciza que se coloca en la parte inferior del Chasis de generación, El eje de tracción se coloca horizontalmente y paralelo al frente de la ola, en la parte del eje que se encuentra dentro del chasis de generación se coloca al engrane de tracción, la longitud del eje de tracción debe ser suficiente para cruzar al chasis de generación y sostener en el extremo derecho al carrete compuesto del lado derecho con el volante de inercia del lado derecho y en el extremo izquierdo sostener al carrete compuesto del lado izquierdo con el volante de inercia del lado izquierdo. El engrane de tracción se acopla con el eje de tracción. El engrane de tracción se acopla con la caja multiplicadora, la caja multiplicadora se coloca en la parte superior del chasis de generación para facilitar las labores de mantenimiento. La coja multiplicadora se acopla con el generador eléctrico. Caja multiplicadora: Caja multiplicadora que multiplica las bajas revoluciones del eje de tracción y del engrane de tracción a las altas revoluciones a las que trabaja el generador eléctrico, se coloca horizontalmente para acoplarse con el engrane de tracción del eje de tracción. Generador eléctrico: Es un generador eléctrico de corriente alterna o directa según la necesidad del constructor del modulo independiente de captura de olas, se coloca horizontalmente acoplado con la caja multiplicadora.

Dentro del chasis de generación se hace la generación de energía eléctrica al mantenerse girando el eje de tracción en el sentido de tracción el engrane de tracción igualmente gira en el sentido de tracción, el engrane de tracción se acopla con el engrane principal de la caja multiplicadora. La caja multiplicadora multiplica las bajas revoluciones del eje de tracción en las altas revoluciones alas que trabaja el generador. También el chasis de generación contiene el cableado eléctrico que lo comunica con tierra y el cableado eléctrico que controla a todo el modulo y a la computadora que hace inteligente al modulo independiente de captura de olas.

Cuando el modulo tiene la palanca primaria y la palanca secundaria. En la parte fuera del chasis de generación acoplados al eje de tracción se coloca del lado derecho al carrete compuesto del lado derecho con el volante de inercia del lado derecho y en el extremo izquierdo del eje de tracción sostiene al carrete compuesto del lado izquierdo con el volante de inercia del lado izquierdo. El chasis de generación se apoya en el soporte de las vigas superficiales.

Carrete compuesto del lado derecho: es un cilindro con dos canales en su exterior, cada canal sirve de guía de cada cable, el cilindro tiene tres bordes que junto con los dos canales sirven de contenedor de cables. El contenedor primario para el cable de tracción y el contenedor secundario para el cable de restitución. En el canal primario un sujetador de cable, en el canal secundario un sujetador de cable, en cada extremo del cilindro un reten de seguridad.

El cable de tracción está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable del canal de tracción y se enrolla en el sentido de tracción en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al pie de la palanca. El cable de restitución está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable del canal de restitución y se enrolla en el sentido de restitución en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al peso muerto. El Carrete compuesto de lado derecho tiene la función de tener tracción en el eje de tracción cuando gira en el sentido de tracción, cuando el carrete compuesto no está teniendo tracción o gira en el sentido de restitución el eje de tracción continua girando en el sentido de tracción libremente. Esta función se debe gracias al balero rueda libre o balero clutch, que tiene la facultad de girar en el sentido de tracción y aportar tracción en el eje y cuando gira en el sentido contrario no es arrastrado por el eje de tracción.

Los sujetadores de cable: son dos, un sujetador de cable para amarrar el cable de tracción en el canal de tracción. Un segundo sujetador de cable para amarrar el cable de restitución en el canal de restitución del carrete compuesto.

Los retenes de seguridad del carrete compuesto: es cilindrico con diámetro igual al carrete compuesto, con un barreno del calibre del eje de tracción, diseñado para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del carrete compuesto y para posicionarse en el eje de tracción con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Un reten de seguridad por cada extremo del carrete compuesto. ~ ^. · -

Rueda libre o balero clutch: también conocido como balero clutch que tiene tracción en el sentido de tracción y en el otro sentido gira libremente sin ser arrastrado por el eje de tracción. El diámetro exterior del balero clutch le permite posicionarse dentro del carrete compuesto ya sea izquierdo o derecho. Se coloca el balero clutch en el extremo más próximo al chasis de generación. El balero clutch tiene un diámetro interior adecuado para acoplarse al eje de tracción. El balero clutch del carrete derecho e izquierdo se orientan iguales para que el sentido de tracción sea el mismo en ambos baleros.

Balero común: es el balero que complementa y estabiliza el rodamiento del carrete compuesto, se coloca en el extremo opuesto del balero clutch, dentro del carrete compuesto, con un diámetro interior adecuado para el acople con el eje de tracción. E! cable de restitución: es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de restitución, en el canal más lejano al Chasis de generación y en el otro extremo cuelga verticalmente con el peso muerto de restitución. El peso muerto de restitución: es una pieza maciza cilindrica con un soporte para unirse al cable de restitución, el peso muerto de restitución debe de colgar y por su propio peso provocar el enrollamiento del cable de tracción en el carrete compuesto.

El cable de tracción: es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de tracción en el canal más cercano al Chasis de generación y en el otro extremo se sujeta al pie de la palanca corredizo.

La disposición del cable de restitución y del cable de tracción permite que el cable de tracción se enrolle en su canal contenedor, cuando el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor y cuando el cable de tracción se enrolla en su canal contenedor el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor del carrete compuesto.

Volante de inercia: es una estructura circular que se acopla al eje del chasis de generación y tiene la función de ser un volante de inercia fijo al eje de tracción.

Carrete compuesto del lado izquierdo: es un cilindro con dos canales en su exterior, cada canal sirve de guía de cada cable, el cilindro tiene tres bordes que junto con los dos canales sirven de contenedor de cables. El contenedor primario para el cable de tracción y el contenedor secundario para el cable de restitución. En el canal primario un sujetador de cable, en el canal secundario un sujetador de cable, en cada extremo del cilindro un reten de seguridad.

El carrete compuesto tiene un barreno en su eje central con un calibre adecuado para que entren dentro el balero común y el balero rueda libre o balero clutch, ambos baleros tienen un diámetro interior que se acopla con el eje de tracción del chasis de generación y tiene dos retenes uno en cada extremo unidos al eje de tracción, Estos retenes le permiten conservar su posición al carrete y no tener fugas de lubricante. Los baleros rueda libre o balero clutch y el balero común son sostenidos en su posición por opresores de presión. En el carrete compuesto izquierdo se orienta de acuerdo a su posición con respecto al chasis de generación. El canal del cable de tracción siempre se coloca colindante con el chasis de generación, El canal del cable de restitución siempre se coloca lo más lejano del chasis de generación.

El cable de tracción está su jeto en uno de sus extremos al sujetador del cable del canal de tracción y se enrolla en el sentido de tracción en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al pie de la palanca. El cable de restitución está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable del canal de restitución y se enrolla en el sentido de restitución en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al peso muerto.

El Carrete compuesto izquierdo tiene la función de tener tracción en el eje de tracción cuando gira en el sentido de tracción, cuando el carrete compuesto no está teniendo tracción o gira en el sentido de restitución el eje de tracción continua girando en el sentido de tracción libremente. Esta función se debe gracias al balero rueda libre o balero clutch, que tiene la facultad de girar en el sentido de tracción y aportar tracción en el eje y cuando gira en el sentido contrario no es arrastrado por el eje de tracción.

Rueda libre o balero clutch: también conocido como balero clutch que tiene tracción en el sentido de tracción y en el otro sentido gira libremente sin ser arrastrado por el eje de tracción. El diámetro exterior del balero clutch le permite posicionarse dentro del carrete compuesto ya sea izquierdo o derecho. Se coloca el balero clutch en el extremo más próximo al chasis de generación. El balero clutch tiene un diámetro interior adecuado para acoplarse al eje de tracción. El balero clutch del carrete derecho e izquierdo se orientan iguales para que el sentido de tracción sea el mismo en ambos baleros. Balero común: es el balero que complementa y estabiliza el rodamiento del carrete compuesto, se coloca en el extremo opuesto del balero clutch, dentro del carrete compuesto, con un diámetro interior adecuado para el acople con el eje de tracción.

Cabezal del modulo independiente de captura de olas: consta de. Un acople con el poste y de una plataforma plana de longitud suficiente para acceder al chasis de generación, al carrete compuesto y al volante de inercia, también sirve de descanso para apoyarse para dar mantenimiento al modulo cuando se requiera, además sirve de soporte para las luces de advertencia para la navegación. EL FUNCIONAMIENTO DEL MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una palanca primaria El Funcionamiento del modulo independiente de captura de olas con una palanca orientada perpendicularmente hacia la playa.

El funcionamiento: se apoya en los principios básicos de la física como el principio de Arquímedes, la palanca, la gravedad y la rueda libre o balero clutch. El modulo independiente de captura de olas funciona en un ciclo de dos etapas: la primer etapa es la de tracción cuando la cresta de la ola pasa por la boya del modulo, la segunda etapa es la de restitución cuando el valle de la ola pasa por la boya del modulo. Este ciclo se repite en cada ola, permitiendo un giro continuo en el eje de tracción para generar energía. El ciclo de funcionamiento del modulo independiente de captura de olas con una palanca primaria, el funcionamiento entre valle y cresta de ola es idéntico en marea baja y en marea alta. La única diferencia que se tiene entre marea baja y marea alta es el ángulo de la palanca con la boya respecto al nivel del agua. El modulo independiente de captura de olas es capaz de tolerar olas en marea baja y olas en marea alta debido a la longitud de su palanca y a que la palanca hace la función de sube y baja; cuando sube el extremo del la palanca con la boya desciende el extremo del pie de la palanca, cuando desciende el extremo de la palanca con la boya sube el extremo del pie de la palanca.

El sentido de tracción del carrete compuesto es sentido de las manecillas del reloj, el sentido de restitución es el sentido contrario a las manecillas del reloj.

Primera etapa la de tracción: Cuando la cresta de la ola pasa por la boya la eleva por flotación y provoca que el extremo del pie de la palanca descienda, como el cable de tracción esta unido al pie de la palanca, cuando desciende el extremo del pie de la palanca jala el cable de tracción desenrollándolo del canal del carrete compuesto, el carrete compuesto gira en el sentido de tracción creando tracción en el eje de tracción y al mismo tiempo se enrolla en el canal del carrete compuesto el cable de restitución elevando el peso muerto de restitución.

La fuerza de la boya es proporcional al volumen de la boya, de acuerdo al principio de Arquímedes que dice "todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical, dirigido de abajo a arriba igual al peso del fluido que desaloja". Como la boya esta en un extremo de la palanca y experimenta un empuje vertical de abajo a arriba al flotar la boya en la cresta de la ola, el extremo opuesto de la palanca experimenta un empuje igual pero en sentido contrario jalando de esta forma del cable de tracción desenrollándolo del carrete compuesto, con la misma fuerza que es levantado el volumen de la boya. Al girar el carrete compuesto en el sentido de tracción, incorpora fuerza al eje de tracción.

Como tenemos un volante de inercia acoplado en el eje de tracción, cada que el carrete compuesto incorpora fuerza al eje de tracción el volante de inercia almacena esa fuerza al girar con el eje de tracción acelerándose con cada ola. De esta forma se realiza la primera parte del ciclo. En esta etapa se desenrollando el cable de tracción y se enrolla el cable de restitución en el carrete compuesto cada uno en su canal contenedor.

Segunda etapa la de restitución, cuando el valle de la ola pasa por la boya, esta cae por gravedad y provoca que el otro extremo de la palanca ascienda dejando de tensar el cable de tracción enrollado en el carrete compuesto. El peso muerto provoca la restitución cuando cae por su propio peso jalando del cable de restitución desenrollándolo del carrete compuesto, el carrete compuesto gira libremente en el sentido de no ser arrastrado por el eje de tracción y el cable de tracción se enrolla simultáneamente en el carrete compuesto preparando al modulo independiente para la siguiente ola.

Cuando el carrete compuesto está en la etapa de restitución y cuando permanece en reposo, el eje de tracción continúa girando en el sentido de tracción junto con el volante de inercia.

Durante el valle de la ola, la boya y palanca regresan a su posición de reposo y el carrete compuesto regresa a su posición de reposo sin ser arrastrado por el eje de tracción. Dejando al modulo independiente de captura de ola listo para reiniciar un nuevo ciclo. De esta forma, el cable de restitución se desenrolla cuando el de tracción se enrolla en el carrete compuesto en sus respectivos canales contenedores y el cable de tracción se desenrolla cuando el de restitución se enrolla en el carrete compuesto en sus respectivos canales contenedores.

Al mantenerse girando el eje de tracción en el sentido de tracción el engrane de tracción igualmente gira en el sentido de tracción, el engrane de tracción se acopla con el engrane principal de la caja multiplicadora. La caja multiplicadora multiplica las bajas revoluciones del eje de tracción en las altas revoluciones alas que trabaja el generador.

El invento consiste en la estructura física de: el modulo independiente de captura de olas con una palanca. Considerándolo un conjunto integrado e independiente de los detalles estructurales de sus diversas partes que lo componen. Dado que se pueden efectuar ciertos cambios en las dimensiones del modulo independiente de captura de olas con una palanca y en las características constructivas detalladas de los componentes del modulo sin apartarse del alcance del invento aquí implicado, se pretende que toda materia contenida en las descripciones que se exponen seguidamente, o que se muestran en los dibujos anexos, sean consideradas ilustrativas y no en un sentido limitativo.

En los dibujos mostrare un prototipo escala 1 es a 20. El tamaño y dimensiones de las partes del "Modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica" varían de acuerdo a la densidad energética del oleaje del sitio específico en el que se deba de construir.

EL FUNCIONAMIENTO DEL MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una palanca primaria y una palanca secundaria

El Funcionamiento del modulo independiente de captura de olas con una palanca primaria orientada perpendicularmente hacia el frente de la playa y con una palanca secundaria orientada perpendicularmente hacia el frente de las olas, el volumen de la boya de la palanca primaria en mayor que el volumen de la boya de la palanca secundaria. La palanca primaria y la palanca secundara son independientes cada una captura a la ola por separado en tiempos diferentes y no se interfieren en su proceso de captura, solo incorporan ambas fuerza al eje de tracción en el sentido de tracción en tiempo diferente. La palanca primaria tiene un carrete compuesto para incorporar fuerza al eje de tracción en el sentido de tracción y la palanca secundaria también tiene a su propio carrete compuesto para incorporar fuerza al eje de tracción en el sentido de tracción cada palanca en tiempo diferente.

El funcionamiento de la palanca primaria y la palanca secundaria: se apoya en los principios básicos de la física como el principio de Arquímedes, la palanca, la gravedad y la rueda libre o balero clutch. El modulo independiente de captura de olas funciona en un ciclo de dos etapas: la primer etapa es la de tracción cuando la cresta de la ola pasa por la cada una de las boyas del modulo, la segunda etapa es la de restitución cuando el valle de la ola pasa por la cada una de las boyas del modulo. Este ciclo se repite en cada ola, permitiendo un giro continuo en el eje de tracción en el sentido de tracción para generar energía.

El ciclo de funcionamiento del modulo independiente de captura de olas con dos palancas entre valle y cresta de ola es idéntico en marea baja y en marea alta. La única diferencia que se tiene entre marea baja y marea alta es el cambio en el ángulo de las palancas con la boya respecto al nivel del agua.

El modulo independiente de captura de ola es capaz de capturar olas en marea baja y olas en marea alta debido a la longitud de sus palancas y a que las palancas hacen la función de sube y baja; cuando sube el extremo de la palanca con la boya desciende el extremo del pie de la palanca, cuando desciende el extremo de la palanca con la boya sube el extremo del pie de la palanca. La palanca secundaria como esta perpendicularmente orientada a las olas es la primera en hacer el ciclo de captura de olas completo y la palanca primaria es la segunda en hacer el ciclo de captura de olas completo.

Ciclo continuo de la palanca primaria con su respectivo carrete compuesto del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica. El sentido de tracción del carrete compuesto del lado izquierdo y del carrete compuesto del lado derecho es el sentido de las manecillas del reloj, el sentido de restitución en ambos carretes es el sentido contrario a las manecillas del reloj. Primera etapa la de tracción: Cuando la cresta de la ola pasa por la boya de la palanca primaria la eleva por flotación y provoca que el extremo del pie de la palanca descienda, como el cable de tracción esta unido al pie de la palanca, cuando desciende el extremo del pie de la palanca jala el cable de tracción desenrollándolo del canal del carrete compuesto, el carrete compuesto gira en el sentido de tracción creando tracción en el eje de tracción y al mismo tiempo se enrolla en el canal del carrete compuesto el cable de restitución elevando el peso muerto de restitución.

Como tenemos dos volantes de inercia acoplados en el eje de tracción, cada que el carrete compuesto incorpora fuerza al eje de tracción el volante de inercia almacena esa fuerza al girar con el eje de tracción acelerándose con cada ola. De esta forma se realiza la primera parte del ciclo.

En esta etapa se desenrollando el cable de tracción y se enrolla el cable de restitución en el carrete compuesto cada uno en su canal contenedor.

Segunda etapa la de restitución, cuando el valle de la ola pasa por la boya de la palanca primaria, esta cae por gravedad y provoca que el otro extremo de la palanca ascienda dejando de tensar el cable de tracción enrollado en el carrete compuesto. El peso muerto provoca la restitución cuando cae por su propio peso jalando del cable de restitución desenrollándolo del carrete compuesto, el carrete compuesto gira libremente en el sentido de no ser arrastrado por el eje de tracción y el cable de tracción se enrolla simultáneamente en el carrete compuesto preparando al modulo independiente para la siguiente ola.

Cuando el carrete compuesto de la palanca primaria está en la etapa de restitución y cuando permanece en reposo, el eje de tracción continúa girando en el sentido de tracción junto con el volante de inercia.

Ciclo continuo de la palanca secundaria con su respectivo carrete compuesto del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica.

Primera etapa la de tracción: Cuando la cresta de la ola pasa por la boya de la palanca secundaria la eleva por flotación y provoca que el extremo del pie de la palanca descienda, como el cable de tracción esta unido al pie de la palanca, cuando desciende el extremo del pie de la palanca jala el cable de tracción desenrollándolo del canal del carrete compuesto, el carrete compuesto gira en el sentido de tracción creando tracción en el eje de tracción y al mismo tiempo se enrolla en el canal del carrete compuesto el cable de restitución elevando el peso muerto de restitución.

Segunda etapa la de restitución, cuando el valle de la ola pasa por la boya secundaria, esta cae por gravedad y provoca que el otro extremo de la palanca ascienda dejando de tensar el cable de tracción enrollado en el carrete compuesto. El peso muerto provoca la restitución cuando cae por su propio peso jalando del cable de restitución desenrollándolo del carrete compuesto, el carrete compuesto gira libremente en el sentido de no ser arrastrado por el eje de tracción y el cable de tracción se enrolla simultáneamente en el carrete compuesto preparando al modulo independiente para la siguiente ola. Cuando el carrete compuesto de la palanca secundaria está en la etapa de restitución y cuando permanece en reposo, el eje de tracción continúa girando en el sentido de tracción junto con el volante de inercia.

De esta forma, el cable de restitución se desenrolla cuando el de tracción se enrolla en el carrete compuesto en sus respectivos_ canales contenedores y e l cable de tracción se desenrolla cuando el de restitución se enrolla en el carrete compuesto en sus respectivos canales contenedores.

En el modulo independiente de captura de olas de dos palancas: cuando la palanca secundaria termina su ciclo de captura el eje de tracción gira en el sentido de tracción, al • girar el eje de tracción en el sentido de tracción la palanca primaria inicia el ciclo de captura de ola e incorpora más fuerza al eje de tracción, cuando la palanca primaria termina su ciclo, la palanca secundaria estará muy próxima para iniciar su siclo de captura y el eje de tracción continuara girando incorporando fuerza de las dos palancas cada una en diferente tiempo, permitiendo que el eje de tracción gira en el sentido de tracción de forma continua.

Todos los módulos independientes de captura de olas que convierten las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y con una palanca secundaria, pueden prescindir de la palanca secundaria y se convertirían en el modulo independiente de captura de ola con una palanca. El modulo Independiente de captura de olas continuarían operando con una pequeña merma energética. La decisión de construir el modulo independiente de captura de ola con dos palancas o con una palanca depende del costo del modulo y de la densidad energética del sitio especifico donde se pretende instalar, y de la energía que se pretende obtener.

Igualmente la decisión de construir al modulo independiente de captura de olas que convierten las olas del mar en energía eléctrica con palanca compuesta o con palanca tubular depende igualmente del costo y de la densidad energética del sitio especifico donde se pretende instalar.

El modulo independiente de captura de olas que convierten las olas del mar en energía eléctrica, también puede adaptarse para formar parte de un sistema de varios módulos integrados trabajando en conjunto. Las dimensiones de todas sus partes del modulo dependen de la amplitud de la marea, la densidad energética del oleaje del sitio de instalación.

El invento consiste en la estructura física del modulo independiente de captura de olas con dos palancas. Considerándolo un conjunto integrado e independiente de los detalles estructurales de sus diversas partes que lo componen.

Dado que se pueden efectuar ciertos cambios en las dimensiones del modulo independiente de captura de olas con dos palancas y en las características constructivas detalladas de los componentes del modulo sin apartarse del alcance del invento aquí implicado, se pretende que toda materia contenida en las descripciones que se exponen seguidamente, o que se muestran en los dibujos anexos, sean consideradas ilustrativas y no en un sentido limitativo. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Figura 1 Es una vista lateral de la base de trípode, del poste, de las tres vigas anti deformantes del poste sumergidas, del soporte para las vigas sumergidas y superficiales, tres vigas anti deformantes del poste superficiales, soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales, del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica (MICO).

La Figura 2 Es una vista frontal de la base del trípode, de las tres vigas anti deformantes del poste sumergidas, del soporte para las vigas sumergidas y superficiales, de los contenedores de peso muerto del MICO.

La Figura 3 Es una vista superior de las partes que integran al dispositivo del eje de la palanca del MICO con una palanca Primaria.

La Figura 4 Es una vista superior de las del dispositivo del eje de la palanca armado para el MICO de una palanca primaria.

La figura 5 Es una vista superior de la guía del cable de restitución del MICO de una palanca primaria.

La Figura 6 Es una vista superior de la palanca compuesta en sus partes con dispositivo de prolongación de la palanca, con pie de la palanca corredizo, La palanca compuesta es opcional para los MICO de una palanca primaria.

La Figura 7 Es una vista posterior del chasis de generación, el coplee con el poste, los rodamientos del eje de tracción, el eje de tracción, el engrane de tracción, el carrete compuesto. La Figura 8 Es una vista a detalle del carrete compuesto en todas sus partes, carrete, sujetador de cable, balero común, rueda libre o balero clutch, retenes de seguridad del carrete compuesto, eje de tracción, cable de tracción, cable de restitución, peso muerto de restitución. La Figura 9 Es una vista posterior del chasis de generación armado en donde se muestra como el engrane de tracción se acopla con la caja multiplicadora y la caja multiplicadora como se acopla con el generador eléctrico, también muestra al carrete compuesto armado de un extremo del eje de tracción y al volante de inercia del otro extremo del chasis de generación cuando el MICO tiene una palanca primaria.

La Figura 10 Muestra una vista en isométrico del carrete compuesto armado con el cable de tracción y el cable de restitución, cómo el engrane de tracción se acopla con el engranaje de la caja multiplicadora, la caja multiplicadora como se acopla con el generador eléctrico.

La Figura 11 Muestra una vista en isométrico de la rueda libre o balero clutch que tiene tracción en el sentido de tracción y en el otro sentido gira libremente sin ser arrastrada por su eje.

La Figura 12 Muestra una vista frontal del MICO con la palanca primaria orientada perpendicularmente al frente de la playa.

La Figura 13 Muestra una vista frontal del MICO con la palanca orientada 30 grados hacia la izquierda del frente de la playa, para mostrar la capacidad de orientación de ía palanca en la captura de olas provenientes de diferente dirección.

La Figura 14 Muestra una vista frontal del MICO con la palanca 30 grados hacia la derecha del frente de la playa, para mostrar la capacidad de orientación de la palanca en la captura de olas provenientes de diferente dirección.

La Figura 15 Muestra una vista lateral izquierda del MICO.

La Figura 16 Muestra una vista posterior del MICO.

La Figura 17 Muestra una vista lateral derecha del MICO.

La Figura 18 Muestra el funcionamiento del modulo con una vista lateral del MICO con una palanca primaria en la etapa de tracción. La Figura 19 Muestra el funcionamiento del modulo con una vista lateral del MICO con una palanca primaria en la etapa de restitución.

La Figura 20 Muestra una imagen de la parte posterior del modulo en donde se aprecian: el cabezal del modulo, el poste, el chasis de generación, el carrete compuesto, el volante de inercia, la palanca compuesta, el pie corredizo, guía del cable de restitución. Cable de tracción, cable de restitución, para el MICO de una palanca primaria.

La Figura 21 Es una vista lateral de la base de trípode con una pata auxiliar, del poste, de las cuatro vigas anti deformantes del poste sumergidas, del soporte para las vigas sumergidas y superficiales, tres vigas anti deformantes del poste superficiales, soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales, del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica (MICO). La Figura 22 Es una vista superior de las partes que integran al dispositivo del eje de la palanca del MICO con una palanca primaria y con una palanca secundaria.

La Figura 23 Es una vista superior de las del dispositivo del eje de la palanca armado para el MICO de una palanca primaria y con una palanca secundaria.

La Figura 24 Es una vista superior de la guía del cable de restitución del MICO de una palanca primaria y de una palanca secundaria.

La Figura 25 Es una vista superior del dispositivo del eje de la palanca con dos ejes de palanca y con las palancas tubulares primaria y secundaria.

La Figura 26 Muestra una vista superior de la palanca primaria con la jaula de la boya y con la boya en todas sus partes. La Figura 27 Muestra una vista superior de la palanca secundaria con la jaula de la boya y con la boya en todas sus partes.

La Figura 28 Es una vista posterior del chasis de generación del MICO con una palanca primaria y una palanca secundaria, el coplee con el poste, los rodamientos del eje de tracción, el eje de tracción, el engrane de tracción, el carrete compuesto de la derecha, el carrete compuesto de la izquierda, el volante de inercia de la izquierda, el volante de inercia de la derecha. La Figura 29 Es una vista posterior del chasis de generación armado en donde se muestra como el engrane de tracción se acopla con la caja multiplicadora y la caja multiplicadora como se acopla con el generador eléctrico, también muestra al carrete compuesto del lado izquierdo, al carrete compuesto del lado derecho, al volante de inercia del lado derecho, al volante de inercia del lado izquierdo, cuando el MICO tiene una palanca primaria y una palanca secundaria.

La Figura 30 Muestra una imagen posterior del chasis de generación, mostrando al carrete compuesto del lado derecho y al carrete compuesto del lado izquierdo, a los cables de tracción, los cables de restitución, a los pesos muertos y a los sujetadores de cables.

La Figura 31 Muestra una imagen de la parte posterior del modulo en donde se aprecian: el cabezal del modulo, el poste, el chasis de generación, el carrete compuesto del lado derecho, el volante de inercia del lado derecho, el cable tracción del carrete del lado derecho, el cable de restitución del lado derecho, , el pie de la palanca para el carrete del lado derecho, el carrete compuesto del lado izquierdo, el volante de inercia del lado izquierdo, el cable tracción del carrete del lado izquierdo, el cable de restitución del lado izquierdo, el pie de la palanca para el carrete del lado izquierdo, guía del cable de restitución, para el MICO de una palanca primaria y una palanca secundaria.

La Figura 32 Vista frontal del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y una palanca secundaria. La Figura 33 Vista posterior del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y una palanca secundaria. La Figura 34 Vista lateral izquierda del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y una palanca secundaria, en la etapa de tracción de la palanca primaria. La Figura 35 Vista lateral izquierda del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y una palanca secundaria, en la etapa de restitución de la palanca primaria

La Figura 36 Vista lateral izquierda del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y una palanca secundaria, en la etapa de tracción de la palanca secundaria.

La Figura 37 Vista lateral izquierda del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y una palanca secundaria, en la etapa de restitución de la palanca secundaria.

La Figura 38 Muestra el funcionamiento del modulo con una vista lateral del ICO con palanca primaria y secundaria en la etapa de tracción. La Figura 39 Muestra el funcionamiento del modulo con una vista lateral del

MICO con palanca primaria y secundaria en la etapa de restitución.

La Figura 40 Imagen en isométrico en el canal de olas mostrando la dirección del oleaje, mostrando que la palanca secundaria inicia el ciclo de captura primero y la palanca primaria inicia el ciclo de captura de ola en segundo lugar. Muestra que el volumen de la boya de la palanca secundaria es menor al volumen de la boya de la palanca primaria.

La Figura 41 Imagen en isométrico de: El dispositivo de prolongación de la palanca, con sus cuatro soportes fijos, con sus dos tirantes, con barras guía, con soportes móviles, con sus dos barras de prolongación. El pie de la palanca corredizo. Con sus cuatro soportes fijos, con sus pies fijos, con dos barras guía, con su dispositivo corredizo. Ambos dispositivos forman parte de la palanca compuesta. REALIZACIÓN REFERENTE DE LA INVENCION

MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una palanca primaria está constituido:

El Poste (16): es una estructura tubular rígida con diámetro mayor al de las palancas, que se apoya en la parte interior en un trípode en el lecho marino y emerge del nivel del océano en marea alta. (Fig. 1 , 2, 15, 20, 21 , 30)

La base de Trípode (2): se compone de tres estructuras tubulares paralelas al fondo marino orientadas en forma radial en un ángulo de 120 grados cada una, las tres estructuras unidas en uno de sus extremos y en el otro de sus extremos unidas con un pie tubular tipo "T" formando tres patas de apoyo, esta estructura permite al poste mantenerse vertical en el lecho marino. (Fig. 1 , 2, 15, 17)

Contenedores de peso muerto (11): se compone de dos estructuras rígidas del tipo caja rectangular que se unen y acoplan con la base del trípode, en estos contenedores se vacía el peso muerto que sirve para cimentar por gravedad al modulo independiente de captura de olas que convierte a las olas del mar en energía eléctrica. (Fig. 2)

Tres vigas anti deformantes del poste sumergidas (3): se compone de tres estructuras tubulares semirrígidas que se unen de un extremo con el pie de la base del trípode del tipo "T" y en el otro extremo se unen en la parte inferior con el soporte para las vigas sumergidas. (Fig. 1 )

Soporte para las vigas sumergidas y superficiales (4): es una estructura que se acopla con el poste y permanece fija en la parte inferior del poste en donde permanece sumergida permanentemente, en la parte inferior del soporte se unen las tres vigas anti deformantes sumergidas y en la parte superior se unen las tres vigas anti deformantes superficiales. (Fig. 1 , 2, 21 )

Tres vigas anti deformantes del poste superficiales (5): se compone de tres estructuras tubulares semirrígidas que se unen del extremo inferior con la parte superior del soporte para las vigas. En el extremo superior de la viga se unen con el soporte del chasis de generación de energía eléctrica. (Fig. 1 , 21)

Soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales (6): es una estructura que se acopla con el poste y permanece fija. (Fig. 1, 21)

Base del eje de la palanca (7): es una estructura que se acopla con el poste en la parte media del poste que emerge del nivel del mar y permanece fija, en la parte superior descansa la estructura del dispositivo del eje de la palanca. (Fig. 12, 13, 14, 31 , 32)

Dispositivo del eje de la palanca (1): es una estructura que se acopla con el poste (16) y descansa sobre la base del eje de la palanca (7), el dispositivo del eje de la palanca se compone de la extensión doble del eje de la palanca (1.1 ), doble rodamiento del eje de la palanca (1.2), de dos coplees para los brazos de la palanca (1 .4), cuatro retenes (1 .5) y El eje de la palanca (1 .3). (Fig. 3, 4, 12, 13, 14)

Al descansar en la base fija, tiene la capacidad de rotar sobre el eje del poste hasta 30 grados a la derecha y 30 grados a la izquierda para orientar a la palanca para aprovechar las distintas direcciones de oleaje de la rosa del oleaje. (Fig. 12, 13, 14)

Extensión doble del eje de la palanca (1.1): se compone de dos barras paralelas que se unen al coplee con el poste en un extremo y en el otro extremo tiene dos rodamientos, La extensión de la palanca puede variar en longitud para trasladar el eje de la palanca, ya sea acercando el eje de la palanca al poste o alejando el eje de la palanca del poste, La extensión de la palanca se coloca perpendicular al frente de la ola. (Fig. 3,4)

Los rodamientos de la extensión de la palanca (1.2): son dos rodamientos o baleros encapsulados dentro de la extensión de la palanca para impedir entrar la humedad a los rodamientos. Los rodamientos se sujetan al eje con opresores para mantenerlos firmes. Los rodamientos sostienen al eje de la palanca. (Fig. 3)

Eje de la Palanca (1.3): es una barra cilindrica maciza, sirve de eje de la palanca para que la palanca actué como un sube y baja. (Fig. 3, 4) Coplees de la palanca (1.4): son estructuras cilindricas con barreno del calibre de la palanca y con barreno del calibre del eje de la palanca, diseñadas para sostener a la palanca tubular sin soldadura, solo con opresores de presión. (Fig. 4, 6) Retenes del eje de la palanca (1.5): son cilindricos con barreno del calibre del eje de la palanca, diseñados para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del eje de la palanca y para sostenerse en el eje de la palanca con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. (Fig. 3, 4) Palanca compuesta (10): es una doble estructura tubular paralela (10.00), en el extremo orientado hacia la playa tiene una muesca guía de longitud aproximada de un tercio de la longitud total del tubo de la palanca, en el mismo extremo se encuentra el dispositivo de prolongación de la palanca (10.3), en el extremo opuesto se encuentra el pie de la palanca corredizo ( 10.4), en el centro se encuentran los coplees ( 1.4) con el eje de la palanca (1 .3). (Fig. 6, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20)

El dispositivo de prolongación de la palanca (10.3): se compone de cuatro soportes fijos (10.31 ), los soportes fijos se colocan dos en la punta de la palanca orientada hacia la playa y dos en el primer tercio de la palanca orientados hacia la playa, se aseguran con opresores de presión para impedir soldaduras. (Fig. 6, 41 )

Los soportes fijos (10.31) tienen tirantes (10.32) que unen al soporte de la derecha con el soporte de la izquierda para permanecer paralelos y hacen que los tubos de la palanca permanezcan paralelos, también cuenta con dos barras fijas guía (10.33) que unen a los soportes de la punta de la palanca con los soportes fijos del primer tercio de la palanca. (Fig. 6)

También cuenta con dos soportes móviles ( 10.34) unidos el de la derecha con el de la izquierda con un tirante (10.32) y sobre el tirante el dispositivo de traslación (10.35) de la prolongación de la palanca, los soportes se acoplan con dos barras circulares paralelas de prolongación ( 10.36) y que se mueven dentro del tubo de la palanca y se guían con las dos barras fijas guía. En el extremo orientado hacia la playa se encuentra acoplada la Jaula de la boya y la boya. Su función es alejar a la boya del poste o acercarla la boya al poste. (Fig. 6) En la parte media de la estructura tubular se colocan los coplees (1.4) de la palanca para acoplarse con el eje de la palanca. (Fig. 6)

El Pie de la palanca corredizo (10.4): es una estructura que se apoya en cuatro soportes fijos (10.41) se aseguran con opresores de presión para impedir soldaduras, dos soportes se colocan en el final de la estructura tubular de la palanca orientados hacia el frente de la playa y dos soportes fijos se colocan a una distancia de un tercio de la longitud total de la palanca de los primeros soportes. (Fig. 6, 41 ) En los soportes del final de la palanca se coloca a el pie fijo más alejado del eje de la palanca (10.42), en los soportes más cercanos al eje de la palanca se coloca el otro pie fijo de la palanca ( 10.43), a ambos pies fijos de la palanca los unen dos barras guía (10.44) que sirven para deslizar al dispositivo corredizo (10.45). El cable de tracción (13.5) se sujeta del pie de la palanca corredizo o en alguno de los dos pie fijos de la palanca. (Fig. 6)

Jaula de la boya (10.1): se coloca en el dispositivo de prolongación de la palanca ( 10.3) y consta del cabezal de la palanca (10.1 1 ), de tres barras con rosca en los extremos (10.12), tuercas de sujeción ( 10.13), dos espejos en forma de "X" (10.14), La jaula de la boya mantiene dentro de ella a la boya ( 10.2). (Fig. 6)

Boya cilindrica (10.2): es una estructura cilindrica con altura mayor a su diámetro, es hueca por dentro, es hermética hecha de material resistente. La boya en posición horizontal. (Fig. 6)

Guía del cable de restitución (14): es una estructura que se acopla con el poste y tiene una extensión en "L" que tiene un orificio que sirve de guía para el cable de restitución. (Fig. 5, 7, 12, 13, 14)

Chasis de generación (12): Es una estructura que se acopla en la parte más alta del poste del modulo independiente de captura de olas, tiene la forma de una caja con tres paredes, techo, piso y puerta frontal. En la pared frontal que se orienta a la playa se coloca el coplee con el poste, en las paredes laterales se colocan los rodamientos para el eje de tracción (12.1 ) en la parte superior se coloca el techo, en la parte inferior se coloca el piso, en la parte orientada hacia el frente de la ola se coloca la puerta del chasis de generación. El eje de tracción ( 12.2) se coloca horizontalmente dentro de los rodamientos del eje de tracción, en el eje de tracción dentro del chasis de generación se coloca el engrane de tracción (12.3). El engrane de tracción se acopla con el engrane de la caja multiplicadora y la caja multiplicadora se acopla con el generador eléctrico. (Fig. 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20)

Retenes del chasis (12.01): se colocan en el eje de tracción sujetos con opresores en la parte exterior del chasis, para impedir que la humedad entre en el chasis. (Fig. 7, 8, 9)

Los rodamientos del eje de tracción (12.1): se encuentran dentro del chasis de generación y se colocan en las paredes del chasis en la parte baja del mismo. Los rodamientos sostienen al eje de tracción con el engrane de tracción. (Fig. 7) El eje de tracción (12.2): es una barra cilindrica maciza que se coloca en la parte inferior del Chasis de generación, El eje de tracción se coloca horizontalmente y paralelo al frente de la ola, en la parte del eje que se encuentra dentro del chasis de generación se coloca al engrane de tracción. (Fig. 7, 8, 10) El engrane de tracción (12.3): se acopla con el eje de tracción. El engrane de tracción se acopla con la caja multiplicadora. (Fig. 7, 8, 9, 10)

Caja multiplicadora (12.4): Caja multiplicadora que multiplica las bajas revoluciones del eje de tracción y del engrane de tracción a las altas revoluciones a las que trabaja el generador eléctrico. (Fig. 8, 9, 10)

Generador eléctrico (12.5): Es un generador eléctrico de corriente alterna o directa según la necesidad del constructor. Se coloca horizontalmente acoplado con la caja multiplicadora. (Fig. 8, 9 10)

Cuando el modulo tiene solo una palanca en la parte fuera del chasis de generación (12) acoplados al eje de tracción (12.2) se coloca de un lado del chasis al carrete compuesto ( 13) y del otro lado del chasis al volante de inercia (13.6). (Fig. 7, 8, 9) Carrete compuesto (13): es un cilindro con dos canales en su exterior, cada canal sirve de guía de cada cable, el cilindro tiene tres bordes que junto con los dos canales sirven de contenedor de cables. El contenedor primario para el cable de tracción (13.5) y el contenedor secundario para el cable de restitución (13.3). En el canal primario un sujetador de cable ( 13.01 ), en el canal secundario un sujetador de cable (13.02), en cada extremo del cilindro un reten de seguridad ( 13.1). (Fig. 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 20)

El carrete compuesto tiene un barreno en su eje central con un calibre adecuado para que entren dentro el balero común ( 13.21 ) y el balero rueda libre o balero clutch (13.2), ambos baleros tienen un diámetro interior que se acopla con el eje de tracción (12.2) del chasis de generación ( 12) y tiene dos retenes uno en cada extremo unidos al eje de tracción, Estos retenes le permiten conservar su posición al carrete y no tener fugas de lubricante. Los baleros rueda libre o balero clutch y el balero común son sostenidos en su posición por opresores de presión. (Fig. 7,8)

En el carrete compuesto (13) se orienta de acuerdo a su posición con respecto al chasis de generación (12). El canal del cable de tracción siempre se coloca colindante con el chasis de generación, El canal del cable de restitución siempre se coloca lo más lejano del chasis de generación. (Fig. 7,8)

El cable de tracción (13.5) está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable (13.01 ) del canal de tracción y se enrolla en el sentido de tracción en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al pie de la palanca. (Fig. 10)

El cable de restitución (13.3) está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable (13.02) del canal de restitución y se enrolla en el sentido de restitución en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al peso muerto de restitución (13.4). (Fig. 10)

El Carrete compuesto tiene la función de tener tracción en el eje de tracción cuando gira en el sentido de tracción, cuando el carrete compuesto no está teniendo tracción o gira en el sentido de restitución el eje de tracción continua girando en el sentido de tracción libremente. Esta función se debe gracias al balero rueda libre o balero clutch (13.2), que tiene la facultad de girar en el sentido de tracción y aportar tracción en el eje y cuando gira en el sentido contrario no es arrastrado por el eje de tracción. (Fig. 7, 8, 1 1 )

Los sujetadores de cable: son dos, un sujetador de cable para amarrar el cable de tracción en el canal de tracción (13.01 ). Un segundo sujetador de cable para amarrar el cable de restitución en el canal de restitución (13.02) del carrete compuesto. (Fig. 7, 8, 9, 10)

Los retenes de seguridad del carrete compuesto (13.1): es cilindrico con diámetro igual al carrete compuesto, con un barreno del calibre del eje de tracción (12.2), diseñado para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del carrete compuesto (13) y para posicionarse en el eje de tracción con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Un reten de seguridad por cada extremo del carrete compuesto. (Fig. 7, 8 9, 10)

Rueda libre o balero clutch (13.2): también conocido como balero clutch que tiene tracción en el sentido de tracción y en el otro sentido gira libremente sin ser arrastrado por el eje de tracción. El diámetro exterior del balero clutch le permite posicionarse dentro del carrete compuesto ( 13). Se coloca el balero clutch en el extremo más próximo al chasis de generación. El balero clutch tiene un diámetro interior adecuado para acoplarse al eje de tracción (12.2). (Fig. 7, 8, 9, 10, 1 1 )

Balero común (13.21): es el balero que complementa y estabiliza el rodamiento del carrete compuesto, se coloca en el extremo opuesto del balero clutch (13.2), dentro del carrete compuesto, con un diámetro interior adecuado para el acople con el eje de tracción. (Fig. 7, 8, 1 1 )

El cable de restitución (13.3): es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de restitución, en el canal más lejano al Chasis de generación (12) y en el otro extremo cuelga verticalmente con el peso muerto de restitución. (Fig. 10, 15, 16, 17, 20)

El peso muerto de restitución (13.4): es una pieza maciza cilindrica con un soporte para unirse al cable de restitución ( 13.3), el peso muerto de restitución debe de colgar y por su propio peso provocar el enrollamiento del cable de tracción (13.5) en el carrete compuesto (13). (Fig. 8, 10, 12, 14, 15, 16, 17)

El cable de tracción (13.5): es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de tracción en el canal más cercano al Chasis de generación ( 12) y en el otro extremo se sujeta al pie de la palanca corredizo. (Fig. 10, 15, 16, 17, 20)

La disposición del cable de restitución ( 13.3) y del cable de tracción (13.5) permite que el cable de tracción se enrolle en su canal contenedor, cuando el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor y cuando el cable de tracción se enrolla en su canal contenedor el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor del carrete compuesto (13). (Fig. 10, 1 8, 19)

Volante de inercia (13.6): es una estructura circular que se acopla al eje del chasis de generación y tiene la función de ser un volante de inercia fijo al eje de tracción. (Fig. 9, 15, 20)

Cabezal del modulo independiente de captura de olas (15): consta de un acople con el poste ( 1 6) y de una descanso para apoyarse para dar mantenimiento al modulo cuando se requiera, además de servir de soporte para las luces de advertencia para la navegación. (Fig. 15, 16, 20)

MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una palanca primaria y con una palanca secundaria está constituido:

La base de Trípode con pata auxiliar (2.1): se compone de tres estructuras tubulares paralelas al fondo marino orientadas en forma radial en un ángulo de 120 grados cada una, las tres estructuras unidas en uno de sus extremos y en el otro de sus extremos unidas con un pie tubular tipo "T" formando tres patas de apoyo, cuenta con una cuarta pata. Esta estructura permite al poste mantenerse vertical en el lecho marino. (Fig. 21)

Contenedores de peso muerto (11): son los mismos que se describieron páginas arriba. (Fig. 2)

Tres vigas anti deformantes del poste sumergidas (3): son las mismas que se describieron páginas arriba, mas una viga anti deformante del poste para la pata auxiliar. (Fig. 21 )

Soporte para las vigas sumergidas y superficiales (4): es el mismo que se describe páginas arriba. (Fig. 1 , 2, 21)

Tres vigas anti deformantes del poste superficiales (5): son las mismas que se describieron páginas arriba. (Fig. 1 , 21 )

Soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales (6): es el mismo que se describe páginas arriba. (Fig. 1 , 21 ) Base del eje de la palanca (7): es el mismo que se describe páginas arriba. (Fig. 12. 13, 14, 31 , 32)

Dispositivo del eje de la palanca (1A): es una estructura que se acopla con el poste (16) y descansa sobre la base del eje de la palanca (7), el dispositivo del eje de la palanca se compone de el coplee con el poste de dos extensiones paralelas para la palanca primaria (1.1 ) con dos rodamientos para el eje de la palanca primaria (1.2) de dos coplees para los tubos de la palanca primaria (1 .4) con cuatro retenes (1.5) y el eje de la palanca primaria (1.3). (Fig. 22, 23, 24, 24, 3 1 , 32) En el mismo dispositivo del eje de la palanca se acoplan dos extensiones paralelas para la palanca secundaria ( 1 .6) con dos rodamientos para el eje de la palanca secundaria (1.7) de dos coplees para los tubos de la palanca secundaria (1 .9) con cuatro retenes (1.10) y el eje de la palanca secundaria (1.8). Extensión doble del eje de la palanca primaria (1.1): se compone de dos barras paralelas que se unen al coplee con el poste en un extremo y en el otro extremo tiene dos rodamientos, La extensión de la palanca puede variar en longitud para trasladar el eje de la palanca, ya sea acercando el eje de la palanca al poste o alejando el eje de la palanca del poste, La extensión de la palanca primaria se coloca perpendicular al frente de la Playa. (Fig. 22, 23)

Los rodamientos de la extensión de la palanca primaria (1.2): son dos rodamientos o baleros encapsulados dentro de la extensión de la palanca para impedir entrar la humedad a los rodamientos. Los rodamientos se sujetan al eje con opresores para mantenerlos firmes. Los rodamientos sostienen al eje de la palanca primaria. (Fig. 22)

Eje de la Palanca primaria (1.3): es una barra cilindrica maciza de longitud mayor que el eje de la palanca secundaria, capaz de resistir oleaje y sirve de eje de la palanca primaria para que la palanca actué como un sube y baja. Cuando sube el extremo de la boya, desciende el extremo del pie de la palanca, cuando desciende el extremo de la palanca con boya, asciende el extremo de la palanca con el pie. (Fig. 22, 23)

Coplees de la palanca primaria (1.4): son estructuras cilindricas con barreno del calibre de la palanca y con barreno del calibre del eje de la palanca primaria, diseñadas para sostener a la palanca tubular sin soldadura, solo con opresores de presión. (Fig. 23)

Retenes del eje de la palanca primaria (1.5): son cilindricos con barreno del calibre del eje de la palanca primaria, diseñados para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del eje de la palanca primaria y para sostenerse en el eje de la palanca con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. (Fig. 22, 23)

Extensión doble del eje de la palanca secundaria (1.6): se compone de dos barras paralelas que se unen al coplee con el poste en un extremo y en el otro extremo tiene dos rodamientos, La extensión de la palanca puede variar en longitud para trasladar el eje de la palanca, ya sea acercando el eje de la palanca al poste o alejando el eje de la palanca del poste, La extensión de la palanca secundaria se coloca perpendicular al frente de la ola. (Fig. 22, 23) Los rodamientos de la extensión de la palanca secundaria (1.7): son dos rodamientos o baleros encapsulados dentro de la extensión de la palanca para impedir entrar la humedad a los rodamientos. Los rodamientos se sujetan al eje con opresores para mantenerlos firmes. Los rodamientos sostienen al eje de la palanca secundaria. (Fig. 22)

Eje de la Palanca secundaria (1.8): es una barra cilindrica maciza de longitud menor al eje de la palanca primaria, capaz de resistir oleaje y sirve de eje de la palanca para secundaria que la palanca actué como un sube y baja. Cuando sube el extremo de la boya, desciende el extremo del pie de la palanca, cuando desciende el extremo de la palanca con boya, asciende el extremo de la palanca con el pie. (Fig. 22, 23)

Coplees de la palanca secundaria (1.9): son estructuras cilindricas con barreno del calibre de la palanca y con barreno del calibre del eje de la palanca secundaria, diseñadas para sostener a la palanca tubular sin soldadura, solo con opresores de presión. (Fig. 23)

Retenes del eje de la palanca secundaria (1.10): son cilindricos con barreno del calibre del eje de la palanca secundaria, diseñados para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del eje de la palanca secundaria y para sostenerse en el eje de la palanca con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. (Fig. 22, 23)

Palanca tubular primaria (8): es una doble estructura tubular paralela (8.00), en el extremo orientado hacia la playa se encuentra acoplada con la Jaula de la boya (8.1 ) y la boya (8.2). (Fig. 25, 26, 30, 31 , 32)

En la parte media de la estructura tubular se colocan los coplees de la palanca para acoplarse con el eje de la palanca primaria (1A). (Fig.25, 26)

El pie de la palanca primaria (8.3): es una estructura rígida con longitud mayor a la distancia entre los dos tubos paralelos de la palanca, se acopla con la palanca en el extremo opuesto de la jaula de la boya. La estructura del pie de la palanca tiene barrenos para amarrar el cable de tracción de uno de los carretes, (Fig. 25, 26) Jaula de la boya primaria (8.1): se coloca en la palanca primaria y consta del cabezal de la palanca (8.1 1 ), de tres barras con rosca en los extremos (8.12), tuercas de sujeción (8.13), dos espejos en forma de "X" (8.14), La jaula de la boya mantiene dentro de ella a la boya (8.2). (Fig. 25, 26)

Boya cilindrica Primaria (8.2): es una estructura cilindrica con altura mayor a su diámetro, es hueca por dentro, es hermética hecha de material resistente. La boya primaria es de mayor volumen que la boya secundaria. Tiene las mismas características descritas en la boya cilindrica de las primeras páginas. (Fig. 25, 26)

Palanca tubular secundaria (9): es una doble estructura tubular paralela (9.00), en el extremo orientado hacia el frente de las olas, se encuentra acoplada con la Jaula de la boya y la boya. (Fig. 25, 27, 30, 31 , 32) En la parte media de la estructura tubular se colocan los coplees de la palanca para acoplarse con el eje de la palanca secundaria.

El pie de la palanca secundaria (9.3): es una estructura rígida con longitud mayor a la distancia entre los dos tubos paralelos de la palanca, se acopla con la palanca en el extremo opuesto de la jaula de la boya. La estructura del pie de la palanca tiene barrenos para amarrar el cable de tracción de uno de los carretes. (Fig. 25, 27)

Jaula de la boya secundaria (9.1): se coloca en la palanca secundaria y consta del cabezal de la palanca (9.11), de tres barras con rosca en los extremos (9.12), tuercas de sujeción (9.13), dos espejos en forma de "X" (9.14). (Fig. 25.27)

Boya cilindrica secundaria (9.2): es una estructura cilindrica con altura mayor a su diámetro, es hueca por dentro, es hermética hecha de material resistente, de las mis mas características y funcionalidad de la boya primaria. La boya secundaria es de menor volumen que la boya Primaria. (Fig. 25, 27)

Guía de los cables de restitución (14.5): es una estructura que se acopla con el poste y tiene doble extensión en "L", cada extensión tiene un orificio que sirve de guía para el cable de restitución, la guía de la derecha guía al cable de restitución de la derecha, la guía de la izquierda guía al cable de restitución de la izquierda. (Fig. 30, 32)

Chasis de generación (12): Es una estructura que se acopla en la parte más alta del poste del modulo independiente de captura de olas, tiene la forma de una caja con tres paredes, techo, piso y puerta frontal. En la pared frontal que se orienta a la playa se coloca el coplee con el poste, en las paredes laterales se colocan los rodamientos para el eje de tracción (12.1) en la parte superior se coloca el techo, en la parte inferior se coloca el piso, en la parte orientada hacia el frente de la ola se coloca la puerta del chasis de generación. El eje de tracción ( 12.2) se coloca horizontalmente dentro de los rodamientos del eje de tracción, en el eje de tracción dentro del chasis de generación se coloca el engrane de tracción ( 12.3). El Engrane de tracción se acopla con el engrane de la caja multiplicadora y la caja multiplicadora se acopla con el generador eléctrico. (Fig. 28, 29, 30) Retenes del chasis (12.01): se colocan en el eje de tracción sujetos con opresores en la parte exterior del chasis, para impedir que la humedad entre en el chasis.

Dentro del chasis de generación Los rodamientos del eje de tracción (12.1): se encuentran dentro del chasis de generación y se colocan en las paredes del chasis en la parte baja del mismo. Los rodamientos sostienen al eje de tracción con el engrane de tracción. (Fig. 28)

El eje de tracción (12.2): es una barra cilindrica maciza que se coloca en la parte inferior del Chasis de generación, El eje de tracción se coloca horizontalmente y paralelo al frente de la ola, en la parte del eje que se encuentra dentro del chasis de generación se coloca al engrane de tracción, la longitud del eje de tracción debe ser suficiente para cruzar al chasis de generación y sostener en el extremo derecho al carrete compuesto del lado derecho con el volante de inercia del lado derecho y en el extremo izquierdo sostener al carrete compuesto del lado izquierdo con el volante de inercia del lado izquierdo. (Fig. 28, 29)

El engrane de tracción (12.3): se acopla con el eje de tracción. El engrane de tracción se acopla con la caja multiplicadora, la caja multiplicadora se coloca en la parte superior del chasis de generación para facilitar las labores de mantenimiento. La coja multiplicadora se acopla con el generador eléctrico. (Fig. 28, 29)

Caja multiplicadora (12.4): Caja multiplicadora que multiplica las bajas revoluciones del eje de tracción y del engrane de tracción a las altas revoluciones a las que trabaja el generador eléctrico, se coloca horizontalmente para acoplarse con el engrane de tracción del eje de tracción. (Fig. 29)

Generador eléctrico (12.5): Es un generador eléctrico de corriente alterna o directa según la necesidad del constructor del modulo independiente de captura de olas, se coloca horizontalmente acoplado con la caja multiplicadora. (Fig. 29)

Cuando el modulo tiene la palanca primaria (8) y la palanca secundaria (9), en la parte fuera del chasis de generación (12) acoplados al eje de tracción (12.2) se coloca del lado derecho al carrete compuesto del lado derecho (13) con el volante de inercia (13.6) del lado derecho y en el extremo izquierdo del eje de tracción sostiene al carrete compuesto del lado izquierdo (13A) con el volante de inercia del lado izquierdo (13.6). (Fig. 28, 29, 30) Carrete compuesto del lado derecho (13): es un ..cilindro con dos canales en su exterior, cada canal sirve de guía de cada cable, el cilindro tiene tres bordes que junto con los dos canales sirven de contenedor de cables. El contenedor primario para el cable de tracción (13.5) y el contenedor secundario para el cable de restitución (13.3). En el canal primario un sujetador de cable ( 13.01 ), en el canal secundario un sujetador de cable (13.02), en cada extremo del cilindro un reten de seguridad (13.1 ). (Fig. 28, 29, 30, 31)

El carrete compuesto tiene un barreno en su eje central con un calibre adecuado para que entren dentro el balero común (13.21) y el balero rueda libre o balero clutch (13.2), ambos baleros tienen un diámetro interior que se acopla con el eje de tracción (12.2) del chasis de generación (12) y tiene dos retenes uno en cada extremo unidos al eje de tracción, Estos retenes le permiten conservar su posición al carrete y no tener fugas de lubricante. Los baleros rueda libre o balero clutch y el balero común son sostenidos en su posición por opresores de presión. (Fig. 28, 29, 30) En el carrete compuesto del lado derecho ( 13) se orienta de acuerdo a su posición con respecto al chasis de generación ( 12). El canal del cable de tracción siempre se coloca colindante con el chasis de generación, El canal del cable de restitución siempre se coloca lo más lejano del chasis de generación. (Fig. 28, 29, 30, 31)

El cable de tracción ( 13.5) está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable (13.01) del canal de tracción y se enrolla en el sentido de tracción en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al pie de la palanca que le corresponda ya sea la primaria o la secundaria a elegir por el constructor. (Fig. 28, 29, 30, 31 )

El cable de restitución (13.3) está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable (13.02) del canal de restitución y se enrolla en el sentido de restitución en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al peso muerto de restitución (13.4). (Fig. 28, 29, 30, 31 )

El Carrete compuesto de lado derecho (13) tiene la función de tener tracción en el eje de tracción (12.2) cuando gira en el sentido de tracción, cuando el carrete compuesto no está teniendo tracción o gira en el sentido de restitución el eje de tracción continua girando en el sentido de tracción libremente_^ Esta función se debe gracias al balero rueda libre o balero clutch ( 13.2), que tiene la facultad de girar en el sentido de tracción y aportar tracción en el eje y cuando gira en el sentido contrario no es arrastrado por el eje de tracción. (Fig. 1 1 , 28) Los sujetadores de cable: son dos, un sujetador de cable para amarrar el cable de tracción en el canal de tracción (13.01 ). Un segundo sujetador de cable para amarrar el cable de restitución en el canal de restitución (13.02) del carrete compuesto. (Fig. 28, 29,)

Los retenes de seguridad del carrete compuesto (13.1): es cilindrico con diámetro igual al carrete compuesto, con un barreno del calibre del eje de tracción (12.2), diseñado para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del carrete compuesto (13) y para posicionarse en el eje de tracción con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Un reten de seguridad por cada extremo del carrete compuesto. (Fig. 28, 29) Rueda libre o balero clutch (13.2): también conocido como balero clutch que tiene tracción en el sentido de tracción y en el otro sentido gira libremente sin ser arrastrado por el eje de tracción. El diámetro exterior del balero clutch le permite posicionarse dentro del carrete compuesto ( 13) ya sea izquierdo o derecho. Se coloca el balero clutch en el extremo más próximo al chasis de generación. El balero clutch tiene un diámetro interior adecuado para acoplarse al eje de tracción (12.2). El balero clutch del carrete derecho e izquierdo se orientan iguales para que el sentido de tracción sea el mismo en ambos baleros. (Fig. 1 1 , 28,)

Balero común (13.21): es el balero que complementa y estabiliza el rodamiento del carrete compuesto, se coloca en el extremo opuesto del balero clutch (13.2), dentro del carrete compuesto, con un diámetro interior adecuado para el acople con el eje de tracción. (Fig. 28)

El cable de restitución (13.3): es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de restitución, en el canal más lejano al Chasis de generación (12) y en el otro extremo cuelga verticalmente con el peso muerto de restitución. (Fig. 30, 31 )

El peso muerto de restitución (13.4): es una pieza maciza cilindrica con un soporte para unirse al cable de restitución ( 13.3), el peso muerto de restitución debe de colgar y por su propio peso provocar el enrollamiento del cable de tracción ( 13.5) en el carrete compuesto (13). (Fig. 30, 33)

El cable de tracción (13.5): es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de tracción en el canal más cercano al Chasis de generación (12) y en el otro extremo se sujeta al pie de la palanca que le corresponda, ya sea la primaria o la secundaria a elegir por el constructor. (Fig. 30, 31)

La disposición del cable de restitución (13.3) y del cable de tracción (13.5) permite que el cable de tracción se enrolle en su canal contenedor, cuando el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor y cuando el cable de tracción se enrolla en su canal contenedor el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor del carrete compuesto (13). (Fig. 30, 3 1 ) Volante de inercia (13.6): es una estructura circular que se acopla al eje del chasis de generación y tiene la función de ser un volante de inercia fijo al eje de tracción. (Fig. 28, 29, 31 ) Carrete compuesto del lado izquierdo (13A): es un cilindro con dos canales en su exterior, cada canal sirve de guía de cada cable, el cilindro tiene tres bordes que junto con los dos canales sirven de contenedor de cables. El contenedor primario para el cable de tracción (13.5 A) y el contenedor secundario para el cable de restitución (13.3 A). En el canal primario un sujetador de cable (13.01 A), en el canal secundario un sujetador de cable (13.02A), en cada extremo del cilindro un reten de seguridad ( 13. 1A). (Fig. 28, 29, 30, 31)

El carrete compuesto tiene un barreno en su eje central con un calibre adecuado para que entren dentro el balero común ( 1 3.21 A) y el balero rueda libre o balero clutch (13.2A), ambos baleros tienen un diámetro interior que se acopla con el eje de tracción (12.2) del chasis de generación (12) y tiene dos retenes uno en cada extremo unidos al eje de tracción, Estos retenes le permiten conservar su posición al carrete y no tener fugas de lubricante. Los baleros rueda libre o balero clutch y el balero común son sostenidos en su posición por opresores de presión. (Fig. 28, 29, 30,)

En el carrete compuesto izquierdo (13 A) se orienta de acuerdo a su posición con respecto al chasis de generación (12). El canal del cable de tracción siempre se coloca colindante con el chasis de generación, El canal del cable de restitución siempre se coloca lo más lejano del chasis de generación. (Fig. 28, 29, 30, 3 1)

El cable de tracción (13.5A) está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable ( 13.01 A) del canal de tracción y se enrolla en el sentido de tracción en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al pie de la palanca, ya sea la primaria o la secundaria a elegir por el constructor. (Fig. 28, 29, 30, 31)

El cable de restitución ( 13.3A) está sujeto en uno de sus extremos al sujetador del cable (13.02A) del canal de restitución y se enrolla en el sentido de restitución en su respectivo canal en el carrete compuesto y el otro extremo del cable de tracción se une al peso muerto de restitución (13.4A). (Fig. 28, 29, 30, 31) El Carrete compuesto izquierdo (13A) tiene la función de tener tracción en el eje de tracción (12.2) cuando gira en el sentido de tracción, cuando el carrete compuesto no está teniendo tracción o gira en el sentido de restitución el eje de tracción continua girando en el sentido de tracción libremente. Esta función se debe gracias al balero rueda libre o balero clutch (13.2A), que tiene la facultad de girar en el sentido de tracción y aportar tracción en el eje y cuando gira en el sentido contrario no es arrastrado por el eje de tracción. (Fig. 1 1, 28)

Los sujetadores de cable: son dos, un sujetador de cable para amarrar el cable de tracción en el canal de tracción ( 13. OIA). Un segundo sujetador de cable para amarrar el cable de restitución en el canal de restitución (13.02A) del carrete compuesto (13A). (Fig. 28, 29)

Los retenes de seguridad del carrete compuesto (13.1A): es cilindrico con diámetro igual al carrete compuesto, con un barreno del calibre del eje de tracción (12.2), diseñado para no permitir entrar la humedad a los rodamientos del carrete compuesto (13A) y para posicionarse en el eje de tracción con opresores para facilitar su sustitución cuando su vida útil termine. Un reten de seguridad por cada extremo del carrete compuesto. (Fig. 28, 29)

Rueda libre o balero clutch (13.2A): también conocido como balero clutch que tiene tracción en el sentido de tracción y en el otro sentido gira libremente sin ser arrastrado por el eje de tracción. El diámetro exterior del balero clutch le permite posicionarse dentro del carrete compuesto (13A) ya sea izquierdo o derecho. Se coloca el balero clutch en el extremo más próximo al chasis de generación. El balero clutch tiene un diámetro interior adecuado para acoplarse al eje de tracción ( 12.2). El balero clutch del carrete derecho e izquierdo se orientan iguales para que el sentido de tracción sea el mismo en ambos baleros. (Fig. 1 1 , 28) Balero común (13.21A): es el balero que complementa y estabiliza el rodamiento del carrete compuesto (13A), se coloca en el extremo opuesto del balero clutch ()13.2, dentro del carrete compuesto, con un diámetro interior adecuado para el acople con el eje de tracción. (Fig. 28) El cable de restitución (13.3A): es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto en el sentido de restitución, en el canal más lejano al Chasis de generación ( 12) y en el otro extremo cuelga verticalmente con el peso muerto de restitución. (Fig. 30, 31)

El peso muerto de restitución (13.4A): es una pieza maciza cilindrica con un soporte para unirse al cable de restitución (13.3A), el peso muerto de restitución debe de colgar y por su propio peso provocar el enrollamiento del cable de tracción (13.5A) en el carrete compuesto ( 13A). (Fig. 30, 33)

El cable de tracción (13.5A): es un cable que está sujeto y enrollado en el carrete compuesto (13A) en el sentido de tracción en el canal más cercano al Chasis de generación (12) y en el otro extremo se sujeta al pie de la palanca que le corresponda, ya sea la primaria o la secundaria a elegir por el constructor. (Fig. 30, 31)

La disposición del cable de restitución (13.3A) y del cable de tracción (13.5A) permite que el cable de tracción se enrolle en su canal contenedor, cuando el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor y cuando el cable de tracción se enrolla en su canal contenedor el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor del carrete compuesto (13A). (Fig. 30, 31 )

Volante de inercia (13.6A): es una estructura circular que se acopla al eje del chasis de generación y tiene la función de ser un volante de inercia fijo al eje de tracción. (Fig. 28, 29, 3 1 )

Cabezal del modulo independiente de captura de olas (15): consta de un acople con el poste (16) y de una descanso para apoyarse para dar mantenimiento al modulo cuando se requiera, además de servir de soporte para las luces de advertencia para la navegación. (Fig. 31)

EL FUNCIONAMIENTO DEL MODULO INDEPENDIENTE DE CAPTURA DE OLAS QUE CONVIERTE LAS OLAS DEL MAR EN ENEREGÍA ELÉCTRICA con una palanca primaria El Funcionamiento del modulo independiente de captura de olas con una palanca orientada perpendicularmente hacia la playa.

CO = Cresta de la ola.

VO = Valle de la ola.

DO = Dirección de las olas.

T= Tracción, primera etapa del ciclo.

R = Restitución, segunda etapa del siclo.

(Fig. 18, 19)

Primera etapa la de tracción: Cuando la cresta de la ola (CO) pasa por la boya la eleva por flotación y provoca que el extremo del pie de la palanca (10.42) descienda, como el cable de tracción (13.5) está unido al pie de la palanca, cuando desciende el extremo del pie de la palanca jala el cable de tracción desenrollándolo del canal del carrete compuesto, el carrete compuesto gira en el sentido de tracción creando tracción en el eje de tracción (12.2) y al mismo tiempo se enrolla en el canal del carrete compuesto el cable de restitución (13.3) elevando el peso muerto de restitución (13.4). (Fig. 18)

Segunda etapa la de restitución, cuando el valle de la ola (VO) pasa por la boya, esta cae por gravedad y provoca que el ojro extremo de la palanca el pie de la palanca ( 10.42) ascienda dejando de tensar el cable de tracción (13.5) enrollado se en el carrete compuesto ( 13). El peso muerto (13.4) provoca la restitución cuando cae por su propio peso jalando del cable de restitución (13.3) desenrollándolo del carrete compuesto, el carrete compuesto gira libremente en el sentido de no ser arrastrado por el eje de tracción y el cable de tracción se enrolla simultáneamente en el carrete compuesto preparando al modulo independiente para la siguiente ola. (Fig. 19)

La palanca primaria y la palanca secundara son independientes cada una captura a la ola por separado en tiempos diferentes y no se interfieren en su proceso de captura. Ciclo de la palanca primaria con su respectivo carrete compuesto del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica.

Primera etapa la de tracción: Cuando la cresta de la ola (CO) pasa por la boya de la palanca primaria la eleva por flotación y provoca que el extremo del pie de la palanca (8.3) descienda, como el cable de tracción (13.5) está unido al pie de la palanca, cuando desciende el extremo del pie de la palanca jala el cable de tracción desenrollándolo del canal del carrete compuesto, el carrete compuesto (13) gira en el sentido de tracción creando tracción en el eje de tracción ( 12.2) y al mismo tiempo se enrolla en el canal del carrete compuesto el cable de restitución (13.3) elevando el peso muerto de restitución (13.4). (Fig. 34)

Segunda etapa la de restitución, cuando el valle de la ola (VO) pasa por la boya de la palanca primaria, esta cae por gravedad y provoca que el otro extremo de la palanca ascienda el pie de la palanca (8.3), dejando de tensar el cable de tracción (13.5) enrollado en el carrete compuesto (13). El peso muerto (13.4) provoca la restitución cuando cae por su propio peso jalando del cable de restitución (13.3) desenrollándolo del carrete compuesto, el carrete compuesto gira libremente en el sentido de no ser arrastrado por el eje de tracción y el cable de tracción se enrolla simultáneamente en el carrete compuesto preparando al modulo independiente para la siguiente ola. (Fig. 35)

Ciclo de la palanca secundaria con su respectivo carrete compuesto del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica. Primera etapa la de tracción: Cuando la cresta de la ola (CO) pasa por la boya de la palanca secundaria la eleva por flotación y provoca que el extremo del pie de la palanca (9.3) descienda, como el cable de tracción (13.5A) está unido al pie de la palanca, cuando desciende el extremo del pie de la palanca jala el cable de tracción desenrollándolo del canal del carrete compuesto, el carrete compuesto (13A) gira en el sentido de tracción creando tracción en el eje de tracción ( 12.2) y al mismo tiempo se enrolla en el canal del carrete compuesto el cable de restitución ( 13.3 A) elevando el peso muerto de restitución (13.4A). (Fig. 36) Segunda etapa la de restitución, cuando el valle de la ola (VO) pasa por la boya secundaria, esta cae por gravedad y provoca que el otro extremo de la palanca ascienda el pie de la palanca (9.3), dejando de tensar el cable de tracción (13.5A) enrollado en el carrete compuesto (13A). El peso muerto (13.4A) provoca la restitución cuando cae por su propio peso jalando del cable de restitución (13.3A) desenrollándolo del carrete compuesto, el carrete compuesto gira libremente en el sentido de no ser arrastrado por el eje de tracción y el cable de tracción se enrolla simultáneamente en el carrete compuesto, preparando al modulo independiente para la siguiente ola. (Fig. 37) En el modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica, se puede suscitar el caso que se dio en el canal de olas en que la frecuencia del oleaje permitió que dos olas hicieran tracción simultáneamente en la palanca primaria y en la palanca secundaria (Fig. 38), Igualmente se dio el caso que dos valles de olas hicieran que tanto la palanca primaria y secundaria entraran en la etapa de restitución simultáneamente. (Fig. 39)

En el canal de olas fijamos a la palanca secundaria orientada a las olas para que fuera la primera en iniciar el ciclo de captura de olas, la boya de la palanca secundaria es más pequeña que la de la palanca primaria. Es más pequeña porque el movimiento radial de la palanca secundaria es más impactante en el poste que el ciclo de captura de la palanca primaria. (Fig. 40)

El invento consiste en la estructura física del modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica, "con palanca primaria y palanca secundaria". Considerándolo un conjunto integrado e independiente de los detalles estructurales de sus diversas partes que lo componen.

Dado que se pueden efectuar ciertos cambios en las dimensiones del modulo independiente de captura de olas con dos palancas y en las características constructivas detalladas de los componentes del modulo sin apartarse del alcance del invento aquí implicado, se pretende que toda materia contenida en las descripciones que se exponen seguidamente, o que se muestran en los dibujos anexos, sean consideradas ilustrativas y no en un sentido limitativo.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria y con una palanca secundaria: se conforma por el Poste, base de Trípode con pata auxiliar, contenedores de peso muerto, tres vigas anti deformantes del poste sumergidas, soporte para las vigas sumergidas y superficiales, tres vigas anti deformantes del poste superficiales, soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales, base del eje de la palanca, dispositivo del eje de la palanca, extensión doble del eje de la palanca primaria, los rodamientos de la extensión de la palanca primaria, eje de la Palanca primaria, coplees de la palanca primaria, retenes del eje de la palanca primaria, extensión doble del eje de la palanca secundaria, los rodamientos de la extensión de la palanca secundaria, eje de la palanca secundaria, coplees de la palanca secundaria, retenes del eje de la palanca secundaria, palanca tubular primaria, jaula de la boya primaria, boya cilindrica primaria, palanca tubular secundaria, jaula de la boya secundaria, boya cilindrica secundaria, guía de los cables de restitución, chasis de generación, retenes del chasis, los rodamientos del eje de tracción, eje de tracción, el engrane de tracción, caja multiplicadora, generador eléctrico, carrete compuesto del lado derecho y carrete compuesto del lado izquierdo del chasis de generación, sujetadores de cable, retenes de seguridad del carrete compuesto, ruedas libres o baleros clutch, baleros comunes, el cable de restitución, el peso muerto de restitución, el cable de tracción, volante de inercia del lado derecho del chasis de generación y volante de inercia del lado izquierdo, cabezal del modulo. Caracterizado esencialmente porque el modulo genera energía eléctrica al capturar las olas por la boya de la palanca primaria y la boya de palanca secundaria, ambas palancas convierten la amplitud y frecuencia de las olas en giro de tracción del eje de tracción del carrete compuesto de la derecha y el carrete compuesto de la izquierda, El ciclo de tracción y restitución de la palanca primaria es en diferente tiempo de la palanca secundaria sin interferirse la acción de una con la otra. El giro continuo del eje de tracción estabilizado por los volantes de inercia, al acoplarse el eje de tracción con la caja multiplicadora del generador eléctrico genera energía eléctrica.

2. Modulo independiente de captura de olas que convierte las olas del mar en energía eléctrica con una palanca primaria: se compone del poste, la base de trípode, contenedores de peso muerto, tres vigas anti deformantes del poste sumergidas, soporte para las vigas sumergidas y superficiales, tres vigas anti deformantes del poste superficiales, soporte del chasis y soporte de las vigas superficiales, base del eje de la palanca, dispositivo del eje de la palanca, extensión doble del eje de la palanca, los rodamientos de la extensión de la palanca, eje de la palanca, coplees de la palanca, retenes del eje de la palanca, palanca compuesta, el dispositivo de prolongación de la palanca, pie de la palanca corredizo, jaula de la boya, boya cilindrica, guía del cable de restitución, chasis de generación, retenes del chasis, los rodamientos del eje de tracción, el eje de tracción, el engrane de tracción, caja multiplicadora, generador eléctrico, carrete compuesto, sujetadores de cable, los retenes de seguridad del carrete compuesto, rueda libre o balero clutch, balero común, el cable de restitución, el peso muerto de restitución, el cable de tracción, volante de inercia, cabezal del modulo independiente. Caracterizado esencialmente porque el modulo genera energía eléctrica al capturar las olas por la boya de la palanca primaria, la palanca convierte la amplitud y frecuencia de las olas en giro de tracción del eje de tracción del carrete compuesto. El giro continuo del eje de tracción estabilizado por el volante de inercia, El eje de tracción al acoplarse con la caja multiplicadora del generador eléctrico genera energía eléctrica.

3. Chasis de generación se conforma de; retenes del chasis, rodamientos del eje de tracción, eje de tracción, engrane de tracción del eje de tracción, Caja multiplicadora, Generador eléctrico, carrete compuesto del lado derecho, volante de inercia del lado derecho, carrete compuesto de lado izquierdo, volante de inercia del lado izquierdo. Caracterizado esencialmente porque se compone del carrete compuesto del lado derecho con el carrete compuesto del lado izquierdo, cada carrete compuesto aporta tracción en el sentido de tracción en el eje de tracción, los volantes de inercia estabilizan las revoluciones del eje de tracción, dentro del chasis de generación las bajas revoluciones del eje de tracción son multiplicadas por la caja multiplicadora y convertidas en energía eléctrica por el generador eléctrico acoplado a la caja multiplicadora.

4. Carrete compuesto, se conforma del carrete, un sujetador de cable para amarrar el cable de tracción en el canal de tracción, un sujetador de cable para amarrar el cable de restitución en el canal de restitución, Reten de seguridad del lado derecho, reten de seguridad del lado izquierdo, rueda libre o balero cluth, balero común, cable de restitución, peso muerto de restitución, cable de tracción, volante de inercia, eje de tracción del chasis de generación. Caracterizado esencialmente porque El carrete compuesto tiene la función de tener tracción en el eje de tracción cuando gira en el sentido de tracción, cuando el carrete compuesto no está teniendo tracción o gira en el sentido de restitución el eje de tracción continua girando en el sentido de tracción libremente junto con el volante de inercia. La disposición del cable de restitución y del cable de tracción permite que el cable de tracción se enrolle en su canal contenedor, cuando el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor y cuando el cable de tracción se enrolla en su canal contenedor, el cable de restitución se desenrolla en su canal contenedor. La posición del peso muerto hace girar al carrete compuesto en el sentido de restitución.