WO2013143810A2 - Batteriesystem und verfahren zum ansteuern von batteriemodulen des batteriesystems - Google Patents

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Stefan Butzmann
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Robert Bosch Gmbh
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    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Definitions

  • the present invention relates to a battery system comprising a plurality of battery strings connected in parallel, each having a plurality of series-connected battery modules.
  • the invention relates to a battery system with battery strings, each having at least one battery module, which by means of control alternately the relevant
  • the invention relates to an associated method for driving battery modules of the battery system.
  • Stationary energy stores typically require a large number of battery cells.
  • several thousand battery cells are interconnected for a battery with several MWh of energy content, with the number of cells increasing as the cell capacity decreases.
  • the battery cells can be connected in series and / or in parallel, often using a combination of a series connection and a parallel connection.
  • the configurations either comprise a plurality of parallel connected battery cells or multiple parallel battery strings.
  • Parallel circuit 10 of battery strings 11 shown in the first many Battery cells 13 are connected in series and the resulting battery strings 11 are then connected in parallel.
  • a parallel connection 21 of battery cells can be made, and then a series connection 22 of the parallel-connected battery cells, so that a circuit topology 20, as shown in Figure 2, results.
  • mixed configurations are also conceivable.
  • Battery cells or battery modules when a consumer is connected, due to the tolerances of the internal resistance differently loaded and thus different levels of discharge. When the load is changed, unwanted equalization currents thus arise between the cells. This results in losses and the life of the cells is reduced.
  • Output voltage is enabled. With uneven voltage between the battery modules through the electrical connections equalizing currents flow, which align the voltage between the battery modules together. At the same voltage of all battery modules, that is in balanced
  • FIG. 3 shows this method. If the switch S1 is closed, the module 30 is connected to the strand and the sum voltage of the connected cells contributes to the total output voltage of the module. If S1 is open and S2 closed, the module 30 is decoupled from the battery string and bridged. The module 30 has a plurality of battery cells 13. If now several of such modules 30 existing strings connected in parallel, so the problem of equalizing currents is not yet solved. Disclosure of the invention
  • a battery system which has a control device and a plurality of battery strings connected in parallel, each of which in each case comprises a plurality of battery modules connected in series.
  • One or more battery modules of at least one first battery string are configured to be switchable by means of control by the control device to the battery string.
  • the battery system is set up by clocking at least one of
  • switchable battery modules of the first battery string to set a predetermined or selected output voltage of the first battery string.
  • the invention also provides a method for driving battery modules of a battery system, wherein the battery system has a plurality of battery strings connected in parallel, each having a plurality of battery modules connected in series. At least one battery module in one of the battery strings is alternately connected to the battery string by means of control or decoupled from the battery string according to a clocking, so that according to the method a predetermined or selected output voltage of the battery string is set.
  • At least one of the switchable battery modules of one of the battery strings is furthermore designed to be decoupled from the respective battery string by means of control by the control device such that in the decoupled state of the battery module the battery module voltage does not contribute to the output voltage of the battery string in the battery string Series connection of the respective
  • One advantage of this is that it is possible to easily replace battery cells in the event of a cell defect, for example, even when the battery is connected. Thus, in the case of a defect of a cell, the relevant module can be bridged.
  • the parallel connection of the plurality of battery strings according to the invention is formed by means of inductors connected in parallel, wherein each of the battery strings is assigned in each case to an inductance.
  • Decoupling inductors contribute, on average, a desired
  • the individual strings can work in this configuration like parallel-connected DC / DC converters.
  • the battery modules can be controlled in such a way that only a part of the battery modules is used to drive the predetermined or selected output voltage of the battery string and is driven with the timing.
  • the battery system may comprise a plurality of DC / DC converters, wherein the battery strings of the battery system each have such a
  • Have switchable battery module which can be operated with one of the DC / DC converter, in particular switched by means of the DC / DC converter, can be.
  • at least one of the battery modules that can be operated with one of the DC / DC converters preferably has a battery cell number that is greater than or at least equal to the number of remaining battery cells of the relevant battery string.
  • only exactly one cell module per battery string is particularly preferably operated with a DC / DC converter.
  • Embodiment more cells than actually used to achieve the desired output voltage necessary in a strand, so that in the normal case always only a part of the existing lines is connected to the strand. In the case of a cell defect, there are no changes for the
  • the number m can be chosen to be sufficiently large, for example greater than the number n of the remaining cells of the relevant battery string.
  • the cells connected to the DC / DC converter are subjected to very little load, which, among other things, increases their service life.
  • This advantage also results to a particular extent when, according to the invention, the DC / DC converters are designed as step-down converters.
  • DC / DC converter in this case does not switch the entire phase voltage, can advantageously, for example, a switch and diode, in the DC / DC converter are arranged to be designed only to relatively small voltage. This also applies to the invention used
  • a battery module operable with one of the DC / DC converters may be arranged at the end of a battery string.
  • the DC / DC converters are arranged respectively at the beginning of the battery string or in the middle.
  • the battery system may comprise a lithium-ion battery.
  • FIG. 2 shows a battery system with several series connected
  • FIG. 3 shows a battery module which can be connected and disconnected, according to the prior art
  • Figure 4 shows a parallel circuit of decoupled by inductors
  • Battery strings according to a first embodiment of the invention
  • 5 shows a basic circuit diagram of a decoupled by means of a DC / DC converter battery string of a battery system according to the invention according to a second embodiment of the invention
  • Figure 6 is a schematic diagram of decoupled by inductors
  • FIG. 4 shows a battery system 40 according to a first embodiment of the invention.
  • the battery system 40 has several parallel ones
  • Each battery string 41 has a plurality of
  • Battery modules 42 which are each arranged according to a series circuit.
  • the battery modules 42 may have one or more battery cells 13, although only one battery cell 13 is shown in the figure.
  • Battery cells 13 can each be connected to the respective battery string 41 by means of switches S1, S2 or disconnected from the battery string 41. Furthermore, the battery strings 41 are decoupled according to the invention by a plurality of inductors L.
  • FIG. 5 shows a basic circuit diagram of an exemplary battery string 50 of an inventive device which can be decoupled by means of a DC / DC converter
  • the first battery module 51 of the battery string 50 is operated with a DC / DC converter 52.
  • the remaining battery modules or battery cells of the battery string 50 are not operated with the DC / DC converter 52.
  • the DC / DC converter 52 essentially has the inductance L, which
  • the battery system has a
  • Control device for driving the battery module 51 and for driving the DC / DC converter 52 on.
  • m n
  • m n
  • FIG. 6 shows a basic circuit diagram of battery strings 61 of a battery system 60 decoupled by inductances after a third one
  • Embodiment of the invention shown.
  • the battery strings 61 in each case only the first battery module 62 is used as a controllable battery module.
  • the battery strings 61 are decoupled by inductors L1 and L2.
  • the current for each battery string 61 can thus be individually set by clocking, so that the battery strings 61 can be operated depending on their performance and the problem of balancing currents is avoided.

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Abstract

Es wird ein Batteriesystem offenbart, das eine Steuereinrichtung und eine Mehrzahl von parallel geschalteten Batteriesträngen (11, 41, 50) aufweist, von denen jeder jeweils eine Mehrzahl von in Reihe geschalteten Batteriemodulen (30, 51) umfasst. Gemäß der Erfindung sind eines oder mehrere Batteriemodule (30, 51) zumindest eines ersten Batteriestrangs (11, 41, 50) dazu ausgebildet, mittels Ansteuerung durch die Steuereinrichtung zu dem Batteriestrang (11, 41, 50) zuschaltbar zu sein, wobei das Batteriesystem (40) ferner dazu eingerichtet ist, durch Taktung zumindest eines der zuschaltbaren Batteriemodule (30, 51) des ersten Batteriestrangs (11, 41, 50) eine vorbestimmte oder gewählte Ausgangsspannung des ersten Batteriestrangs (11, 41, 50) einzustellen. Ferner wird ein dazugehöriges Verfahren zum Ansteuern von Batteriemodulen (30, 51) eines Batteriesystems (40) zur Verfügung gestellt.

Description

Beschreibung Titel
Batteriesvstem und Verfahren zum Ansteuern von Batteriemodulen des
Batteriesystems
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriesystem, das eine Mehrzahl von parallel geschalteten Batteriesträngen mit jeweils einer Mehrzahl von in Reihe geschalteten Batteriemodulen aufweist. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Batteriesystem mit Batteriesträngen, die jeweils zumindest ein Batteriemodul aufweisen, das mittels Ansteuerung wechselweise dem betreffenden
Batteriestrang zugeschaltet oder von dem Batteriestrang entkoppelt werden kann. Außerdem betrifft die Erfindung ein zugehöriges Verfahren zum Ansteuern von Batteriemodulen des Batteriesystems.
Stand der Technik
In stationären Energiespeichern wird typischerweise eine große Anzahl von Batteriezellen benötigt. Dabei werden für eine Batterie mit mehreren MWh Energieinhalt beispielsweise mehrere Tausend Batteriezellen miteinander verschaltet, wobei die Anzahl der Zellen mit kleiner werdender Zellenkapazität ansteigt. Ferner ist es für Anwendungen, die einen großen Energiespeicher erfordern, häufig insbesondere auch erforderlich, mehr Zellen als zur Erreichung der geforderten Ausgangsspannung eigentlich notwendig sind, zu verbauen. Die Batteriezellen können seriell und/oder parallel verschaltet sein, wobei oft eine Kombination aus einer Reihenschaltung und einer Parallelschaltung angewendet wird. Typischerweise weisen die Konfigurationen entweder mehrere parallel verschaltete Batteriezellen oder mehrere parallele Batteriestränge auf.
So findet man bei der Verwendung vieler Zellen meist eine der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Konfigurationen. Dabei wird gemäß Figur 1 eine
Parallelschaltung 10 von Batteriesträngen 11 gezeigt, bei der zunächst viele Batteriezellen 13 in Serie verschaltet werden und die sich daraus ergebenden Batteriestränge 11 anschließend parallel geschaltet werden. Alternativ kann eine Parallelschaltung 21 von Batteriezellen vorgenommen werden, und anschließend eine Serienschaltung 22 der parallel geschalteten Batteriezellen, so dass sich eine Schaltungstopologie 20, wie in Figur 2 gezeigt, ergibt. Wie bereits erwähnt, sind auch Mischkonfigurationen denkbar.
Nachteilig an den bekannten Topologien ist jedoch, dass die einzelnen
Batteriezellen oder Batteriemodule, wenn ein Verbraucher angeschlossen wird, aufgrund der Toleranzen des Innenwiderstandes unterschiedlich stark belastet und damit unterschiedlich stark entladen werden. Bei einer Änderung der Belastung entstehen somit unerwünschte Ausgleichsströme zwischen den Zellen. Dadurch ergeben sich Verluste und die Lebensdauer der Zellen verringert sich.
Da sich ferner die Batteriezellen eines Batteriesystems oder einer Batterie über die Lebensdauer des Batteriesystems oder der Batterie im Allgemeinen unterschiedlich verhalten, kommt es bei solchen wie oben beschriebenen insbesondere älteren Batterien oder Batteriesystemen zu Ausgleichsströmen zwischen den einzelnen Batteriesträngen oder Batteriemodulen, die noch zusätzliche Verluste erzeugen und darüber hinaus die Batteriezellenalterung noch zusätzlich beschleunigen.
Aus dem Dokument DE 10 2009 028 977 A1 ist ein Batteriesystem bekannt, bei dem eine Vielzahl von Batteriemodulen zwecks Ladungsausgleichs über eine elektrische Verbindung miteinander gekoppelt ist. Zusätzlich sind die
Batteriemodule über jeweils dazwischengeschaltete DC/DC-Wandler parallel oder in Reihe geschaltet, so dass eine Einstellung einer gewünschten
Ausgangsspannung ermöglicht wird. Bei ungleicher Spannung zwischen den Batteriemodulen fließen durch die elektrischen Verbindungen Ausgleichsströme, die die Spannung zwischen den Batteriemodulen aneinander angleichen. Bei gleicher Spannung aller Batteriemodule, das heißt im ausgeglichenen
Ladungszustand, fließen hingegen keine Ausgleichsströme. Ferner gibt es Verfahren, bei denen eine oder mehrere zu einem Batteriemodul zusammengefasste Batteriezellen mittels Halbbrücken- oder Vollbrückenkonfiguration einem Batteriestrang zugeschalten oder überbrückt werden. Figur 3 zeigt dieses Verfahren. Wird der Schalter S1 geschlossen, so ist das Modul 30 dem Strang zugeschaltet und die Summenspannung der zugeschalteten Zellen trägt zur Gesamtausgangsspannung des Moduls bei. Ist S1 geöffnet und S2 geschlossen, so wird das Modul 30 vom Batteriestrang entkoppelt und überbrückt. Das Modul 30 weist mehrere Batteriezellen 13 auf. Werden nun mehrere aus solchen Modulen 30 bestehende Stränge parallel geschaltet, so ist jedoch das Problem der Ausgleichsströme noch nicht gelöst. Offenbarung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird ein Batteriesystem zur Verfügung gestellt, das eine Steuereinrichtung und eine Mehrzahl von parallel geschalteten Batteriesträngen aufweist, von denen jeder jeweils eine Mehrzahl von in Reihe geschalteten Batteriemodulen umfasst. Eines oder mehrere Batteriemodule von zumindest einem ersten Batteriestrang sind dazu ausgebildet, mittels Ansteuerung durch die Steuereinrichtung zu dem Batteriestrang zuschaltbar zu sein. Ferner ist das Batteriesystem dazu eingerichtet, durch Taktung zumindest eines der
zuschaltbaren Batteriemodule des ersten Batteriestrangs eine vorbestimmte oder gewählte Ausgangsspannung des ersten Batteriestrangs einzustellen.
Erfindungsgemäß wird ferner ein Verfahren zum Ansteuern von Batteriemodulen eines Batteriesystems geschaffen, wobei das Batteriesystem eine Mehrzahl von parallel geschalteten Batteriesträngen mit jeweils einer Mehrzahl von in Reihe geschalteten Batteriemodulen aufweist. Zumindest ein Batteriemodul in einem der Batteriestränge wird mittels Ansteuerung wechselweise dem Batteriestrang zugeschaltet oder von dem Batteriestrang entkoppelt gemäß einer Taktung, so dass verfahrensgemäß eine vorbestimmte oder gewählte Ausgangsspannung des Batteriestranges eingestellt wird.
Da durch die erfindungsgemäße Lösung die Ausgangsspannungen der
Batteriestränge jeweils auf einfache Weise durch Taktung eingestellt und somit auch angepasst werden können, beispielsweise zum Spannungsausgleich zwischen den parallelen Batteriesträngen, kann das Problem der
Ausgleichsströme vorteilhafterweise vermieden werden. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist zumindest eines der zuschaltbaren Batteriemodule von einem der Batteriestränge ferner dazu ausgebildet, mittels Ansteuerung durch die Steuereinrichtung von dem jeweiligen Batteriestrang entkoppelbar zu sein, derart, dass im entkoppelten Zustand des Batteriemoduls dessen Batteriemodulspannung nicht zur Ausgangsspannung des Batteriestrangs beiträgt in der Reihenschaltung des jeweiligen
Batteriestrangs.
Ein Vorteil davon ist, dass ermöglicht wird, Batteriezellen beispielsweise im Falle eines Zelldefekts auf einfache Weise auszutauschen, auch im angeschlossenen Zustand der Batterie. So kann im Falle eines Defekts einer Zelle das betreffende Modul überbrückt werden.
Besonders bevorzugt ist die erfindungsgemäße Parallelschaltung der Mehrzahl von Batteriesträngen mittels von parallel geschalteten Induktivitäten ausgebildet, wobei jeder von den Batteriesträngen jeweils einer Induktivität zugeordnet ist.
Auf diese Weise wird die Entkopplung der Batteriestränge auf besonders effektive und zuverlässige einfache Weise erreicht. Zudem können die
Entkopplungs-Induktivitäten dazu beitragen, im Mittel eine gewünschte
Ausgangsspannung für jeden Strang exakt einzustellen, insbesondere wenn die Induktivitäten als induktiver Energiespeicher verwendet werden.
Die einzelnen Stränge können in dieser Konfiguration wie parallel geschaltete DC/DC-Wandler arbeiten.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren können die Batteriemodule derart angesteuert werden, dass zur Erzeugung der vorbestimmten oder gewählten Ausgangsspannung des Batteriestrangs nur ein Teil der Batteriemodule verwendet und mit der Taktung angesteuert wird.
Ferner kann das Batteriesystem eine Mehrzahl von DC/DC-Wandlern umfassen, wobei die Batteriestränge des Batteriesystems jeweils ein derartiges
zuschaltbares Batteriemodul aufweisen, das mit einem der DC/DC-Wandler betrieben, insbesondere mittels des DC/DC-Wandlers zugeschaltet, werden kann. Bevorzugt weist dabei zumindest eines der mit einem der DC/DC-Wandler betreibbaren Batteriemodule eine Batteriezellenanzahl auf, die größer oder zumindest gleich der Anzahl der restlichen Batteriezellen des betreffenden Batteriestrangs ist.
Dadurch, dass die Batteriemodule bzw. Batteriestränge jeweils mit einem
DC/DC-Wandler betrieben werden, kann die Entkopplung der Batteriestränge weiter verbessert werden.
Besonders bevorzugt wird jeweils nur genau ein Zellmodul pro Batteriestrang mit einem DC/DC-Wandler betrieben.
Anschaulich gesagt, es werden bei dieser besonders vorteilhaften
Ausführungsform mehr Zellen als eigentlich zur Erreichung der gewünschten Ausgangsspannung notwendig in einem Strang verwendet, so dass im Normalfall immer nur ein Teil der vorhandenen Zeilen dem Strang zugeschaltet wird. Im Falle eines Zelldefekts ergeben sich so keine Änderungen für die
Ausgangsspannung des Strangs und somit keine Auswirkungen auf die
Betriebsstrategie der anderen parallel geschalteten Stränge.
Die Anzahl m der Zellen desjenigen Batteriemoduls, das mit einem
DC/DC-Wandler betrieben wird, wird derart groß gewählt, so dass unter
Berücksichtigung der Zelltoleranzen alle DC/DC-Wandler der parallel zu schaltenden Stränge dieselbe Ausgangsspannung erzeugen können.
Erfindungsgemäß kann die Anzahl m hinreichend groß gewählt werden, beispielsweise größer als die Anzahl n der restlichen Zellen des betreffenden Batteriestrangs.
Auf diese Weise werden die mit dem DC/DC-Wandler verschalteten Zellen besonders wenig belastet, was unter anderem deren Lebensdauer erhöht. Dieser Vorteil ergibt sich ferner im besonderen Maße, wenn erfindungsgemäß die DC/DC-Wandler als Tiefsetzsteller ausgebildet sind. Dadurch, dass ein
DC/DC-Wandler hierbei nicht die gesamte Strangspannung schaltet, können vorteilhafterweise beispielsweise ein Schalter und Diode, die in dem DC/DC-Wandler angeordnet sind, nur auf lediglich relativ kleine Spannung ausgelegt sein. Dies gilt auch für die erfindungsgemäß verwendeten
Induktivitäten. Somit ergibt sich eine erhebliche Aufwands- und Kostenersparnis.
Ein mit einem der DC/DC-Wandler betreibbares Batteriemodul kann am Ende eines Batteriestrangs angeordnet sein. Gemäß einer alternativen
Ausführungsform der Erfindung sind die DC/DC-Wandler jedoch jeweils am Anfang des Batteriestrangs oder in der Mitte angeordnet.
Erfindungsgemäß kann das Batteriesystem eine Lithium-Ionen-Batterie aufweisen.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung beschrieben.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung werden auch ein Fahrzeug und eine Energiespeichereinrichtung zur Verfügung gestellt, die jeweils das
erfindungsgemäße Batteriesystem aufweisen.
Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Batterie mit mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen nach dem Stand der Technik,
Figur 2 ein Batteriesystem mit mehreren in Reihe geschalteten
Parallelschaltungen von Batteriemodulen nach dem Stand der Technik,
Figur 3 ein Batteriemodul, das zuschaltbar und entkoppelbar ausgebildet ist, nach dem Stand der Technik,
Figur 4 eine Parallelschaltung von durch Induktivitäten entkoppelten
Batteriesträngen, nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung, Figur 5 ein Prinzipschaltbild eines mittels eines DC/DC-Wandlers entkoppelbaren Batteriestranges eines erfindungsgemäßen Batteriesystems nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, und Figur 6 ein Prinzipschaltbild von durch Induktivitäten entkoppelten
Batteriesträngen, bei denen jeweils nur das erste Batteriemodul als ein ansteuerbares Batteriemodul verwendet wird, nach einer dritten Ausführungsform der Erfindung. Ausführungsformen der Erfindung
In der Figur 4 ist ein Batteriesystem 40 nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Das Batteriesystem 40 weist mehrere parallele
Batteriestränge 41 auf, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit nur zwei explizit dargestellt sind. Jeder Batteriestrang 41 hat eine Vielzahl von
Batteriemodulen 42, die jeweils gemäß einer Reihenschaltung angeordnet sind. Die Batteriemodule 42 können eine oder mehrere Batteriezellen 13 aufweisen, obwohl in der Figur jeweils nur eine Batteriezelle 13 dargestellt wird. Die
Batteriezellen 13 können jeweils mittels von Schaltern S1 , S2 dem jeweiligen Batteriestrang 41 zugeschaltet oder von dem Batteriestrang 41 abgetrennt werden. Ferner werden die Batteriestränge 41 erfindungsgemäß durch eine Mehrzahl von Induktivitäten L entkoppelt.
In Figur 5 ist ein Prinzipschaltbild eines mittels eines DC/DC-Wandlers entkoppelbaren beispielhaften Batteriestranges 50 eines erfindungsgemäßen
Batteriesystems nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Bei dieser Ausführungsform wird das erste Batteriemodul 51 des Batteriestrangs 50 mit einem DC/DC-Wandler 52 betrieben. Die restlichen Batteriemodule bzw. Batteriezellen des Batteriestrangs 50 werden nicht mit dem DC/DC-Wandler 52 betrieben. Der DC/DC-Wandler 52 weist im Wesentlichen die Induktivität L, die
Diode D und den Schalter S1 auf. Das Batteriesystem weist eine
Steuereinrichtung (nicht dargestellt) zum Ansteuern des Batteriemoduls 51 bzw. zum Ansteuern des DC/DC-Wandlers 52 auf. Für das Batteriemodul 51 ist eine Anzahl m an Zellen vorgesehen, wobei m=n sein kann, aber nicht muss. Der Fachmann versteht, dass die Erfindung nicht auf eine bestimmte Art von
DC/DC-Wandlern beschränkt ist. In Figur 6 ist ein Prinzipschaltbild von durch Induktivitäten entkoppelten Batteriesträngen 61 eines Batteriesystems 60 nach einer dritten
Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Bei den Batteriesträngen 61 weist wird jeweils nur das erste Batteriemodul 62 als ein ansteuerbares Batteriemodul verwendet. Die Batteriestränge 61 werden durch Induktivitäten L1 und L2 entkoppelt. Der Strom für jeden Batteriestrang 61 kann somit jeweils durch Taktung individuell eingestellt werden, so dass die Batteriestränge 61 je nach ihrer Leistungsfähigkeit betrieben werden können und das Problem der Ausgleichsströme vermieden wird.
Der Fachmann erkennt, dass die Erfindung nicht auf die gezeigten
Ausführungsformen beschränkt ist. Stattdessen kann die Erfindung auch auf andere Weise geeignet angepasst und modifiziert werden innerhalb des Rahmens, der durch die unabhängigen Ansprüche definiert ist.

Claims

Ansprüche
Batteriesystem (40), das eine Steuereinrichtung und eine Mehrzahl von parallel geschalteten Batteriesträngen (11 , 41 , 50) aufweist, von denen jeder jeweils eine Mehrzahl von in Reihe geschalteten Batteriemodulen (30, 51) umfasst, wobei eines oder mehrere Batteriemodule (30, 51) zumindest eines ersten Batteriestrangs (1 1 , 41 , 50) dazu ausgebildet sind, mittels
Ansteuerung durch die Steuereinrichtung zu dem Batteriestrang (11 , 41 , 50) zuschaltbar zu sein, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriesystem (40) ferner dazu eingerichtet ist, durch Taktung zumindest eines der
zuschaltbaren Batteriemodule (30, 51) des ersten Batteriestrangs (11 , 41 , 50) eine vorbestimmte oder gewählte Ausgangsspannung des ersten Batteriestrangs (1 1 , 41 , 50) einstellen zu können. 2. Batteriesystem (40) nach Anspruch 1 , wobei zumindest eines der
zuschaltbaren Batteriemodule (30, 51) von einem der Batteriestränge (11 , 41 , 50) ferner dazu ausgebildet ist, mittels Ansteuerung durch die
Steuereinrichtung von dem jeweiligen Batteriestrang (11 , 41 , 50)
entkoppelbar zu sein, derart, dass im entkoppelten Zustand des
Batteriemoduls (30, 51) dessen Batteriemodulspannung nicht zur
Ausgangsspannung des Batteriestrangs (1 1 , 41 , 50) beiträgt in der
Reihenschaltung des jeweiligen Batteriestrangs (11 , 41 , 50).
Batteriesystem (40) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Parallelschaltung der Mehrzahl von Batteriesträngen (1 1 , 41 , 50) mittels von parallel geschalteten Induktivitäten ausgebildet ist, wobei jeder von den Batteriesträngen (11 , 41 , 50) jeweils einer Induktivität (L, L1 , L2) zugeordnet ist.
Batteriesystem (40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das ferner eine Mehrzahl von DC/DC-Wandlern (52) umfasst, wobei die Batteriestränge (1 1 , 41 , 50) des Batteriesystems (40) jeweils ein derartiges zuschaltbares Batteriemodul (30, 51) aufweisen, das mit einem der DC/DC-Wandler (52) betrieben, insbesondere mittels des DC/DC-Wandlers (52) zugeschaltet, werden kann.
Batteriesystem (40) nach Anspruch 4, wobei zumindest eines der mit einem der DC/DC-Wandler (52) betreibbaren Batteriemodule (30, 51) eine
Batteriezellenanzahl (m) aufweist, die größer oder zumindest gleich der Anzahl (n) der restlichen Batteriezellen des betreffenden Batteriestrangs (11 , 41 , 50) ist.
Batteriesystem (40) nach Anspruch 4 oder 5, wobei zumindest eines der mit einem der DC/DC-Wandler (52) betreibbaren Batteriemodule (30, 51) am Ende eines Batteriestrangs (1 1 , 41 , 50) angeordnet ist.
Batteriesystem (40) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei zumindest einer der DC/DC-Wandler (52) als Tiefsetzsteller ausgebildet ist.
Verfahren zum Ansteuern von Batteriemodulen (30, 51) eines
Batteriesystems (40), das eine Mehrzahl von parallel geschalteten
Batteriesträngen (1 1 , 41 , 50) mit jeweils einer Mehrzahl von in Reihe geschalteten Batteriemodulen (30, 51) aufweist, wobei zumindest ein Batteriemodul (30, 51) einem der Batteriestränge (11 , 41 , 50) mittels
Ansteuerung wechselweise dem Batteriestrang (11 , 41 , 50) zugeschaltet oder von dem Batteriestrang (1 1 , 41 , 50) entkoppelt wird gemäß einer Taktung, so dass dadurch eine vorbestimmte oder gewählte
Ausgangsspannung des Batteriestranges (11 , 41 , 50) eingestellt wird.
Verfahren nach Anspruch 8, wobei bei zumindest einem Batteriestrang (1 1 , 41 , 50) dessen Batteriemodule (30, 51) derart angesteuert werden, dass zur Erzeugung der vorbestimmten oder gewählten Ausgangsspannung des Batteriestrangs (1 1 , 41 , 50) nur ein Teil der Batteriemodule (30, 51) verwendet und mit der Taktung angesteuert wird.
0. Fahrzeug oder Energiespeichereinrichtung, aufweisend das Batteriesystem (40) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7.
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