WO2013126032A1 - Propulsion system - Google Patents

Propulsion system Download PDF

Info

Publication number
WO2013126032A1
WO2013126032A1 PCT/UA2013/000003 UA2013000003W WO2013126032A1 WO 2013126032 A1 WO2013126032 A1 WO 2013126032A1 UA 2013000003 W UA2013000003 W UA 2013000003W WO 2013126032 A1 WO2013126032 A1 WO 2013126032A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
propellers
rotation
propeller
frame
annular channel
Prior art date
Application number
PCT/UA2013/000003
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Павел Дмитриевич БРОЗИНСКИЙ
Original Assignee
Brozinskiy Pavel Dmitrievich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brozinskiy Pavel Dmitrievich filed Critical Brozinskiy Pavel Dmitrievich
Publication of WO2013126032A1 publication Critical patent/WO2013126032A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B64C27/08—Helicopters with two or more rotors
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H27/00—Toy aircraft; Other flying toys
    • A63H27/02—Model aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B64C27/12—Rotor drives

Definitions

  • the invention relates to propellers of rotary-wing aircraft with two or more rotors.
  • the known technical solution has a relatively low one aerodynamic efficiency of all the propeller blades, which thus limits the driving force of propulsion and aircraft capacity.
  • Brozinsky propulsion device containing a frame (1) and two propellers (2), made with the possibility of rotation in opposite directions, is different in that each of the propellers is permanently connected to the annular channel (3) covering it, with the possibility of its axis (4), which is fixed in the frame fork (5), and the annular channel is connected by a flexible rotational transmission element (6) with its shaft (7) common to both drive screws (see footnote 8 in Fig. 1), equipped the mechanism of rotation of the shafts (9) in opposite directions.
  • the element of the flexible transmission of rotation from the propulsion drive shafts can be made in the form of a toothed belt or chain.
  • the transfer of rotation of propellers in opposite directions can be carried out using a mechanism of rotation of the shafts, designed on the basis of gear, friction or other transmission.
  • Each of the propellers is permanently connected to an annular channel enclosing it to limit the marginal flow of air flow from the zone of increased pressure to the zone of reduced pressure, which allows increasing the effective area of the tips of the blades to allow the blades to drop a larger mass of air.
  • the propeller's rotational drive has a flexible kinematic connection with the annular channel, which, in turn, provides a simplified kinematic connection between the engine and the propellers, and the transmission of rotational force of the screw not on the axis of rotation, where the torque is the largest and, therefore, requires the use of high-strength and heavy (massive) elements of construction and transmission of rotation, and in the zone of the occurrence of the greatest aerodynamic forces, thereby unloading the propeller blade from the torque.
  • the relatively low weight of the propeller according to the claimed technical solution, and the relatively simple design of its rotational drive, require significantly less energy for the propeller, which allows, without an increase in material consumption, to use the propeller on aircraft of greater capacity.
  • the Brozinsky propulsion unit can be driven by any appropriate engine (internal combustion, electric, etc.).
  • the engine (10) reverses the wadders of the drive, which, in turn, rotate the annular channels with propellers in different directions using flexible transmission, thus betraying the movement of the aircraft.
  • FIG. 1 Schematic representation of the brozinsky propulsion unit in the side view.
  • FIG. 2. Schematic representation of the Brozinsky propulsion unit in top view.
  • FIG. 3. Technical drawing of an aircraft equipped with a Brozinsky propulsion unit.
  • Brozinsky propulsion can be used in the construction of various aircraft, including - airplanes, helicopters, lifting platforms, etc.
  • a general view of a possible light aircraft equipped with a Brozinsky propeller is shown in FIG. 3
  • the Brozinsky propulsion unit can be manufactured at any engineering production equipped with welding equipment, devices and mechanisms for performing machining operations, and adapted for fitting and assembly work with aircraft-sized products.

Abstract

A Brozinsky propulsion system, which comprises a frame and two propellers capable of rotating in opposite directions, wherein each of the propellers is non-detachably connected to an annular channel surrounding said propeller with the possibility of free rotation on the spindle of said propeller, which spindle is fixed in a prong of the frame, and the annular channel is connected by an element for flexible transmission of rotation to a dedicated shaft, which is common to both propellers of a drive which is equipped with a mechanism for rotating the shafts in opposite directions.

Description

Движитель  Mover
Изобретение относится к движителям винтокрылых летательных аппаратов с двумя и более несущими винтами. The invention relates to propellers of rotary-wing aircraft with two or more rotors.
Известный движитель, содержащий, установленные на раме, выполненные с возможностью вращения в противоположных направлениях, два воздушных винта [Патент Российской Федерации на изобретение «Движитель» JVs2010743, публ. 15.04.1994 г., заявка N° 4930421/23 от 26.03.1991 г.]. The well-known propeller, containing, installed on the frame, made with the possibility of rotation in opposite directions, two propellers [Patent of the Russian Federation for the invention "Mover" JVs2010743, publ. 04/15/1994, application N ° 4930421/23 of March 26, 1991].
Движитель, по известному техническому решению, имеет сравнительно 1 низкую аэродинамическую эффективность концов лопастей винта, что, таким образом, ограничивает тяговую силу движителя и грузоподъемность летательного аппарата. Mover, the known technical solution has a relatively low one aerodynamic efficiency of all the propeller blades, which thus limits the driving force of propulsion and aircraft capacity.
В основу заявленного технического решения, поставлена задача создания - движителя, который бы не имел указанных недостатков.  The basis of the claimed technical solution, the task is to create - the propulsion, which would not have these disadvantages.
Поставленная задача достигается технической разработкой движителя Брозинского, суть которого поясняется схематическими изображениями на фигурах 1-3. The task is achieved by the technical development of the propeller Brozinsky, the essence of which is illustrated by the schematic images in figures 1-3.
Движитель Брозинского, содержащий раму (1) и два воздушных винта (2), выполненных с возможностью вращения в противоположных направлениях, отличается тем, что каждый из воздушных винтов неразъемно соединен с, охватывающим его, кольцевым каналом (3), с возможностью__свободного- вращения на своей оси (4), которая закреплена в вилке рамы (5), а кольцевой канал соединен элементом гибкой передачи вращения (6) со своим валом (7) - общим для обоих винтов привода (см. сноску 8 на фиг. 1), оснащенного механизмом вращения валов (9) в противоположных направлениях. Элемент гибкой передачи вращения от валов привода движителя может быть выполнен в виде зубчатого ремня или цепи. Brozinsky propulsion device containing a frame (1) and two propellers (2), made with the possibility of rotation in opposite directions, is different in that each of the propellers is permanently connected to the annular channel (3) covering it, with the possibility of its axis (4), which is fixed in the frame fork (5), and the annular channel is connected by a flexible rotational transmission element (6) with its shaft (7) common to both drive screws (see footnote 8 in Fig. 1), equipped the mechanism of rotation of the shafts (9) in opposite directions. The element of the flexible transmission of rotation from the propulsion drive shafts can be made in the form of a toothed belt or chain.
Передача вращения воздушных винтов в противоположных направлениях может осуществляться с помощью механизма вращения валов, сконструированном на основе зубчатой, фрикционной или иной передачи. The transfer of rotation of propellers in opposite directions can be carried out using a mechanism of rotation of the shafts, designed on the basis of gear, friction or other transmission.
Каждый из воздушных винтов неразъемно соединен с, охватывающим его, кольцевым каналом для ограничения краевого перетекания воздушного потока из зоны повышенного давления - в зону пониженного давления, что позволяет увеличить полезную площадь концов лопастей - для обеспечения возможности отбрасывания лопастями большей массы воздуха. Each of the propellers is permanently connected to an annular channel enclosing it to limit the marginal flow of air flow from the zone of increased pressure to the zone of reduced pressure, which allows increasing the effective area of the tips of the blades to allow the blades to drop a larger mass of air.
Привод вращения воздушного винта имеет гибкую кинематическую связь с кольцевым каналом, что, в свою очередь, обеспечивает упрощенную кинематическую связь между двигателем и воздушными винтами, и передачу усилия вращения винта не на ось вращения, где крутящий момент самый большой и, соответственно, требует применения высокопрочных и тяжелых (массивных) элементов конструкции и передачи вращения, а в зону возникновения наибольших аэродинамических сил, разгружая, тем самым, лопасть винта от крутящего момента. The propeller's rotational drive has a flexible kinematic connection with the annular channel, which, in turn, provides a simplified kinematic connection between the engine and the propellers, and the transmission of rotational force of the screw not on the axis of rotation, where the torque is the largest and, therefore, requires the use of high-strength and heavy (massive) elements of construction and transmission of rotation, and in the zone of the occurrence of the greatest aerodynamic forces, thereby unloading the propeller blade from the torque.
Таким образом, относительно малый вес движителя по заявленному техническому решению, и сравнительно простая конструкция его привода вращения, требует значительно меньших затрат энергии для работы движителя, что позволяет, без увеличения материалоемкости, использовать движитель на летательных аппаратах большей грузоподъемности. Thus, the relatively low weight of the propeller according to the claimed technical solution, and the relatively simple design of its rotational drive, require significantly less energy for the propeller, which allows, without an increase in material consumption, to use the propeller on aircraft of greater capacity.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) Закрепленный на раме летательного аппарата движитель Брозинского, может приводиться в действие от любого соответствующего двигателя (внутреннего сгорания, электрического и пр.). Двигатель (10) обращает вады привода, которые, в свою очередь, с помощью гибкой передачи, вращают в разных направлениях кольцевые каналы с воздушными винтами, предавая, таким образом, летательному аппарату движение. SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) Mounted on the frame of the aircraft, the Brozinsky propulsion unit can be driven by any appropriate engine (internal combustion, electric, etc.). The engine (10) reverses the wadders of the drive, which, in turn, rotate the annular channels with propellers in different directions using flexible transmission, thus betraying the movement of the aircraft.
Фигуры черчения: Drawing figures:
Фиг. 1. Схематическое изображение движителя Брозинского в виде сбоку. FIG. 1. Schematic representation of the brozinsky propulsion unit in the side view.
Фиг. 2. Схематическое изображение движителя Брозинского в виде сверху. Фиг. 3. Технический рисунок летательного аппарата, оснащенного движителем Брозинского. FIG. 2. Schematic representation of the Brozinsky propulsion unit in top view. FIG. 3. Technical drawing of an aircraft equipped with a Brozinsky propulsion unit.
1 - рама; 2— воздушные винты; 3 - кольцевой канал; 4— ось; 5— вилка рамы; 6 - элемент гибкой передачи вращения; 7 - вал; 8— привод; 9— механизм вращения валов; 10 - двигатель. Движитель Брозинского может использоваться в конструкциях различных летательных аппаратов, в том числе - самолетах, вертолетах, подъемных платформах и т.п. Общий вид возможного легкого летательного аппарата, оснащенного движителем Брозинского, показано на фиг. 3.  1 - frame; 2 - propellers; 3 - annular channel; 4 — axis; 5 - frame fork; 6 - element of the flexible transmission of rotation; 7 - shaft; 8 — drive; 9 — shaft rotation mechanism; 10 - the engine. Brozinsky propulsion can be used in the construction of various aircraft, including - airplanes, helicopters, lifting platforms, etc. A general view of a possible light aircraft equipped with a Brozinsky propeller is shown in FIG. 3
Движитель Брозинского может быть изготовлен на любом машиностроительном производстве, оснащенном сварочным оборудованием, устройствами и механизмами для выполнения операций, связанных с механической обработкой, и приспособленном для слесарно- монтажных работ с изделиями размеров летательных аппаратов. The Brozinsky propulsion unit can be manufactured at any engineering production equipped with welding equipment, devices and mechanisms for performing machining operations, and adapted for fitting and assembly work with aircraft-sized products.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)

Claims

ФОРМУЛА  FORMULA
Движитель, содержащий раму и два воздушных винта, выполненные с возможностью вращения в противоположных направлениях, отличающийся тем, что каждый из воздушных винтов неразъемно соединен с, охватывающим его, кольцевым каналом, с возможностью свободного вращения на своей оси, которая закреплена в вилке рамы, а кольцевой канал соединен элементом гибкой передачи вращения со своим валом - общим для обоих винтов привода, оснащенного механизмом вращения валов в противоположных направлениях. A propulsion device containing a frame and two propellers made with the possibility of rotation in opposite directions, characterized in that each of the propellers is permanently connected to an annular channel surrounding it, with the possibility of free rotation on its axis, which is fixed in the frame fork, and the annular channel is connected by an element of the flexible transmission of rotation with its shaft — common for both screws of the drive, equipped with a mechanism for rotating the shafts in opposite directions.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
PCT/UA2013/000003 2012-02-22 2013-01-14 Propulsion system WO2013126032A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAU201202033U UA71925U (en) 2012-02-22 2012-02-22 Brozinskyi's propulsion device
UAU201202033 2012-02-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013126032A1 true WO2013126032A1 (en) 2013-08-29

Family

ID=49006067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2013/000003 WO2013126032A1 (en) 2012-02-22 2013-01-14 Propulsion system

Country Status (2)

Country Link
UA (1) UA71925U (en)
WO (1) WO2013126032A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2010743C1 (en) * 1991-03-26 1994-04-15 Владимир Робертович Романов Prime mover
US5890441A (en) * 1995-09-07 1999-04-06 Swinson Johnny Horizontal and vertical take off and landing unmanned aerial vehicle
US20060231675A1 (en) * 2005-03-17 2006-10-19 Nicolae Bostan Gyro-stabilized air vehicle
EA200701893A1 (en) * 2005-03-04 2008-04-28 ДжиЭнЭм ЛИМИТЕД INDIVIDUAL AIRCRAFT

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2010743C1 (en) * 1991-03-26 1994-04-15 Владимир Робертович Романов Prime mover
US5890441A (en) * 1995-09-07 1999-04-06 Swinson Johnny Horizontal and vertical take off and landing unmanned aerial vehicle
EA200701893A1 (en) * 2005-03-04 2008-04-28 ДжиЭнЭм ЛИМИТЕД INDIVIDUAL AIRCRAFT
US20060231675A1 (en) * 2005-03-17 2006-10-19 Nicolae Bostan Gyro-stabilized air vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
UA71925U (en) 2012-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2007086906A3 (en) Variable speed transmission for a rotary wing aircraft
KR101366310B1 (en) Multi-copter
EP2340954A3 (en) Individual-powered dual CVT differential system with stabilizing device
EP3038906B1 (en) Light weight propulsor gearbox
US20170190415A1 (en) Transmission for coaxial multi-rotor system
CN108238259A (en) A kind of power plant and unmanned helicopter
RU2013126043A (en) SCREW BLADE ASSEMBLY, SCREW AIRCRAFT AND DRIVER SCREW DRIVER LOCKING SYSTEM
EP3172131A1 (en) Multi-speed gearbox for tail rotor of a compound helicopter
JP2014231770A5 (en)
GB201117923D0 (en) Improvements to rotorcraft multi-rotor rotor
US20080056897A1 (en) Counter rotating rotor head
WO2013126032A1 (en) Propulsion system
CN102900812A (en) Three-stage transmission harmonic speed reducer with limiting mechanism
CN108791884A (en) Unmanned plane delivery device and unmanned plane with the unmanned plane device delivery device
US11548617B2 (en) Pitch-change apparatus and method of pitching rotor blades
EP2343239A2 (en) Torque compensation for propeller pitch change mechanism
EP2251523A3 (en) Drive mechanism
EP2524866A3 (en) A variable pitch propeller rotor
CN110697026B (en) Power device and aircraft
US8550950B2 (en) Planetary reduction gearbox
EP2884133A1 (en) Belt drive with fixed large disc
GB201121641D0 (en) A propulsion engine
US20130195659A1 (en) Ornithopter aircraft transmission
ES2777610T3 (en) Reducer for stirring crusher, crusher and corresponding use
EP2873612B1 (en) Counter-rotating rotor system with fairing

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13751909

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13751909

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1