WO2013093286A1 - Doseur deux voies avec dosage sur chaque voie - Google Patents

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WO2013093286A1
WO2013093286A1 PCT/FR2012/052861 FR2012052861W WO2013093286A1 WO 2013093286 A1 WO2013093286 A1 WO 2013093286A1 FR 2012052861 W FR2012052861 W FR 2012052861W WO 2013093286 A1 WO2013093286 A1 WO 2013093286A1
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flaps
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double
rotation
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PCT/FR2012/052861
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Mathieu Lallemant
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Valeo Systemes De Controle Moteur
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Definitions

  • the field of the present invention is that of automobi le and, more particularly, that of the equipment for the motor supply.
  • a motor vehicle engine has a combustion chamber, generally formed by a plurality of cylinders, wherein a mixture of fuel and air is burned to generate the engine work.
  • a metering device can thus vary the temperature of the intake fluid before it is introduced into the cylinders according to whether more fluid is sent through the path that passes through the cooler, the so-called cooled path, or through the path which bypasses it, so-called by-pass or uncooled path. In this way, the metering device makes it possible to manage both the quantity of fluid admitted to the cylinders and its temperature.
  • this metering device was first made in the form of two single feeders, which receive instructions from the engine control computer and which more or less open their shutters with the aid of an actuator. enslaved in position. They also have the function of ensuring, on a specific command, stopping the engine, by positioning their shutters in closed full position, which chokes the engine. In their resting position, that is to say that taken by the flaps in case of pa nne of enslavement or absence of receipt of a deposit, they are placed automatically, under the effect a return spring, in the open position.
  • These devices have the drawbacks of implementing two components, of requiring two servo systems with the associated connectors, which substantially increases their cost and complicates the dosing control system to ensure the simultaneity of the two dosing units.
  • a first improvement has been made with the creation of double dosers that combine the two components and the control of their positioning.
  • a device is, for example, described in the patent application WO 2007125205 or FR 2 900 455 of the applicant, which shows a dual doser whose mechanism is actuated by a common motor.
  • one of the flaps performs, in normal operation, a dosage of the intake fluid, the second component remaining closed; in a secondary mode, the first shutter is closed while the second shutter remains open.
  • EP 1 512 853 also discloses a dual metering device employing two flaps, each flap enabling the dosing of one lane and the two flaps being actuated continuously, so that the single-channel dosage is not possible.
  • the present invention aims to overcome the disadvantages of already known devices by providing a dual doser with greater flexibility in its setting possibilities.
  • the subject of the invention is a dual metering device for the metering of the intake fluid of an internal combustion engine and the regulation of its temperature, comprising a body in which are arranged a first and a second circulation lanes.
  • said intake fluid in which are positioned first and second movable shutters for controlling the flow rate through said channels, said metering device further comprising an actuating motor of said flaps and a kinematics adapted to actuate the first flap and / or the second flap in response to a rotation of said engine.
  • the kinematics is shaped to ensure:
  • Such a metering device gives great flexibility in controlling the flow rate and the temperature of the intake fluid, by allowing, first of all, to dose either cooled fluid or uncooled fluid and, secondly, to regulate the temperature of the inlet fluid. this constant flow fluid.
  • the kinematics is provided able to operate simultaneously said shutters.
  • Said flaps are movable and actuated, in particular, in rotation.
  • a continuous rotation of the actuating motor successively drives said dosage on the first path, said proportional metering on the two channels and said metering on the second path.
  • Obtaining the desired dosage or temperature is obtained by a greater or lesser rotation of an actuating motor which has the advantage of being unidirectional.
  • the kinematics is shaped to ensure a constant total flow rate during said proportional dosing.
  • the kinematics is configured, for example, so that:
  • the flow rate in the second channel remains unchanged, in particular zero, during said determination of the flow rate passing through the first exit route, and / or
  • the flow rate in the first channel remains unchanged, in particular zero, during said determination of the flow rate passing through the second output channel.
  • the kinematics is configured to ensure:
  • the kinematics is configured to allow disengagement of the first component when the flow rate passing through the second channel and / or the second component is measured when the flow rate passing through the first channel is metered.
  • the first flap can be disengaged for certain values of rotation of the actuating motor while the second flap can be disengaged for other values of rotation of the actuating motor.
  • the kinematics comprises:
  • first drive member driving the first flap, said first drive member being movable in rotation between two extreme positions situated on either side of a rest position corresponding to a lack of drive by the engine; actuation,
  • an actuating means adapted to move the first drive member from the rest position to a first of its extreme positions, against a compression of said spring against said intermediate movable member or an extension of said spring relative intermediate mobile organ.
  • said intermediate movable member bears against an abutment connected to the body of the dual metering device during said compression.
  • said actuation means is a finger carried by a gear driven in rotation about the common axis by said actuating motor, the first drive member being a first plate rigidly connected to the common axis and having at least one extension extending radially to abutment said drive finger and the intermediate movable member being a second platen movable in rotation about the common axis, the ends of said spring being each fixed on one of the two plates.
  • said intermediate movable member moves during the displacement of said first drive member, said compression being effected by a slower movement of said first drive member than that of said intermediate movable member.
  • said intermediate movable member is a ring gear of an epicyclic gear train, the first drive member being attached to its carrier.
  • said fixed positions of the flaps of the first or second channels when dosing the flow of the other channel are the closed position.
  • the kinematics positions the flaps in opposition to the action of said spring, possibly supplemented by the action of a second spring of said metering device, exerting a return force towards the rest position of the flaps.
  • Said rest position given to the flaps of the two channels in the absence of actuation of the engine may correspond to the open position for one and the closed position for the other.
  • the actuating motor can drive via a drive pinion two toothed wheels meshing with one another, the driving gear of the actuating motor meshing with the one of them.
  • One of the ends of the second return spring is fixed on a plate rigidly connected to the axis of the second flap and comprising at least one stop on which the corresponding drive finger rests, the other end of said spring being held in rotation by a stop carried by the body of said double doser.
  • the dual doser operates without using a disengaged kinematic.
  • the metering body then comprises, for example, a cylindrical inner housing with circular cross-section, separated into a first stage for the first circulation lane, comprising said first flap, and a second stage for said second lane, comprising said second lane.
  • shutter said first and second shutters comprising at least one shutter portion arranged in a plane inclined relative to said cylindrical housing and cooperating with the side wall of said housing by a peripheral generatrix so as to ensure a sealed contact between said shutters and the body in at least one angular position.
  • Said proportioner further comprises a control rod, driven by said kinematics and connected to the first and second flaps, said first and second flaps having between them an angular offset relative to said rod. control and / or said traffic lanes having between them an angular offset with respect to said control rod.
  • the traffic lanes are, for example, oriented in the same direction and the first and second flaps are shifted by 60 °.
  • Said control rod is, for example, continuous and passes through said housing.
  • said inclined part of the flaps is shaped into a rotating disk whose peripheral edge constitutes the generatrix of contact with the lateral wall of the cylindrical housing, so as to ensure cylinder-to-cylinder contact,
  • the inclined part forms an angle of substantially 45 ° with the axis of the cylindrical housing of the body
  • the control rod is disposed in the axis of said cylindrical housing and passes through the center of said inclined portion of the flaps,
  • the rod is mounted in guide bearings, integral with the metering body, in particular with a lid closing said housing,
  • said rod and said shutters can be made in one piece
  • the dispenser further comprises a partition separating said first and second stages,
  • the inlet and the outlet of the same stage are coaxial and perpendicular to the axis of the said internal cylindrical housing, in other words the intake fluid, in particular the air, circulates radially and not axially in this stage of the housing,
  • the inputs and outputs are circular and the diameters thereof are smaller than a small axis of the disk forming each flap.
  • the invention also relates to an air intake module for an internal combustion engine comprising a dual metering device as described above.
  • the first channel of the metering unit is for example connected to a cooler of the intake module while the second channel bypasses this cooler, in particular to directly reach the intake pipes.
  • the first flap In the rest position of the dispenser, that is to say in the case of absence or loss of the drive by the actuating motor, the first flap can be opened, that is to say allow the circulation of the intake fluid to the cooler while the second flap can be closed, preventing shorting by the coolant intake fluid.
  • FIG. 1 is a schematic view of a high pressure supply architecture of a turbocharged engine
  • FIG. 2 is a schematic view of a low-pressure supply architecture of a turbocharged engine
  • FIG. 3 is a front view of a first dual metering device, according to the invention, for the supply circuit of a turbocharged engine
  • FIG. 4 is a perspective view of a shutter of the double dispenser of FIG. 3, and of its control device,
  • Figures 5, 6 and 7 are perspective views of three elements of the control device of Figure 4, respectively an upper plate, a lower plate and a drive gear,
  • FIG. 8 is a representation of the degree of opening of the flaps of the two tracks as a function of the angular position of the driving gear wheel, when it is actuated by the single motor of the double metering device,
  • FIG. 9 is a representation of the evolution of the cross section of the double doser for the passage of the fluid flowing through it, and of the temperature of this fluid, according to the position given to the flaps by the motor of the double doser
  • FIGS. to 13 are schematic views of the relative position of the elements of Figures 5 to 7, respectively in the case of closure of the two flaps, closing the flap of the second channel associated with a full opening of the first channel, full opening of the second channel associated with a closure of the first channel and a 180 ° inverted closure of the two flaps
  • FIGS. 14 to 16 are schematic views in a linear representation of the positioning of the elements of FIGS.
  • FIG. 17 is a schematic perspective view of the constituent elements of the double doser produced according to a second embodiment.
  • FIGS. 18 to 21 are schematic views of the positioning of the elements of FIG. 17, respectively, at the end of closing of the first channel, the second channel being closed, in the rest position, at the end of closing of the first channel simultaneously with the end of opening of the second lane and finally, at the end of closing of the second lane, the first lane being closed
  • FIG. 22 is a diagrammatic view in diametral section of a second two-stage double metering device according to the invention.
  • FIG. 23 is a side view illustrating a stage of the double dispenser of FIG.
  • FIG. 24 is a perspective view illustrating the body of the stage of the double dispenser illustrated in FIG. 2,
  • FIG. 25 is a perspective view illustrating the shutter of the stage of the double metering device illustrated in FIG. 2,
  • FIG. 26 is a view from above schematically illustrating the different positions of the flaps of the double doser of FIG. 22,
  • FIGS. 27a to 30a are graphs respectively representing the contact zone of the first flap of the double metering device of FIG. 22, in four successive angular positions, on the housing of the body of said metering device, shown flat
  • FIGS. 27b to 30b are graphs respectively showing the contact area of the second flap of the dual doser of Figure 22, in the four successive angular positions of Figures 27a to 30a, on the housing of the body of said doser, shown flat.
  • FIG. 1 we see the air supply circuit of the cylinders 100 of a turbocharged internal combustion engine for a motor vehicle.
  • the air taken from the outside, passes through an air filter 101 and is compressed by the compressor 102 of the turbocharger which sends it into a double doser, object of the invention.
  • the body 1 of the double doser has an inlet channel 2 through which the air coming from the compressor and two outlet channels 3 and 4 passes. It receives orders for the determination of the air between these two channels.
  • a calculator 103 said ECU for Electronic control unit or electronic control unit.
  • the burnt gases are directed towards the exhaust system and pass into the turbine 104 of the turbocharger, which takes a part of their residual energy to drive the corresponding compressor 102. These exhaust gases then pass through a filter particulate and / or catalyst 105 before being ejected from the vehicle.
  • part of the exhaust gas is recycled, via a high-pressure valve 106 located upstream of the turbine 104, into the fuel circuit. intake downstream of the junction of the two exit lanes 3 and 4.
  • the body 1 of a double doser with the input channel 2 and the two output channels 3 and 4.
  • the first channel 3 is intended to be connected to a cooler 5 while the second channel 4 is intended to bypass this cooler to directly reach the intake pipes.
  • Each of the two channels 3 and 4 is dosed by a flap movable about an axis which is mounted on an axle support, 7 for the first channel and 8 for the second.
  • the dosage on each channel is effected by the rotation of the flap, which more or less obstructs the flow of air or gas that passes through the corresponding channel.
  • the body 1 also comprises a support 6 for the electric motor for actuating the two flaps, to which they are connected by an appropriate kinematics.
  • FIG. 4 shows a flap 10 and its control device, in a version intended for a cooled track 3.
  • the flap 10 is mounted on its axis 1 1, the lower end of which is intended to rotate in the axle support 7 doser.
  • the flap is thus rotatable relative to the body 1.
  • the upper end of the axis 1 meanwhile, carries a first upper plate 12 to which it is fixed rigidly so that a rotation of this upper plate triggers a rotation of the same magnitude of the flap 10.
  • On the axis 1 1 is also mounted a lower plate 13 which is free to rotate about the axis and which, therefore, n ' is not driven in case of rotation of the upper platen 12.
  • the axis 1 1 carries a toothed wheel 14, free to rotate about said axis, the latter allowing the driving of one or the other or both turntables, according to a principle that will be explained later.
  • the toothed wheel 14 is driven, in one direction or the other, by a pinion mounted on the output shaft of the electric motor controlled by the ECU 1 03.
  • This gear wheel is the actuating member of the two plates and, in fine, positioning the shutter 10.
  • each plate here comprises a notch, referenced respectively 121 and 131, which forms a housing in which is embedded the corresponding end of the return spring 15, and which takes the force exerted by the spring.
  • the upper plates 12 and lower 13 will now be described in relation to Figures 4 to 6. While the upper plate 12 has a slot 122, mortise type, in which is inserted a pin carried by the axis 1 1 to secure it with this axis, the bottom plate 13 comprises a tubular bearing 132 in which the axis 1 1 can rotate freely. This ensures both the attachment of the upper plate 12 with the axis and the free rotation of the lower plate 13 relative to this axis.
  • Each of these two plates further comprises two radially extending protrusions, so as to form both an upper short stop 123, respectively a lower short stop 133, and an upper long stop 124, respectively a lower short stop 134, which are intended to constitute limits to the rotation of these plates vis-à-vis the surrounding parts.
  • the long stops 124 and 134 are intended to limit the rotation relative to the body 1 of the double doser, cooperating with fixed stops positioned on this body, while the short stops serve as a support for driving the plates and / or the compression of the spring 15 under the action of the toothed wheel 14.
  • the angular position of these stops, both short and long is defined to adapt the position of the flap to the operating case considered for the engine.
  • the toothed wheel 14 is in the form of a disc having teeth over most of the circumference of its outer face 141 so as to be rotatable by the pinion of the actuating motor. double doser. At its center it comprises a cylindrical tube 142, extending axially, which forms a bearing for the axis 1 1 of the metering flap flow passing through the considered channel. Finally to his periphery, the toothed wheel comprises a drive pin 143 which extends axially and which has the function of cooperating with the short stops upper 123 and lower 133 of the two plates 12 and 13 of the first channel. Its radial distance to the axis 1 1 is therefore substantially equal to that of the short stops of the two plates for their training.
  • the second channel corresponding here to the uncooled channel 4, comprises a control device similar to that described, except that it comprises only one upper plate, said second upper plate 22, and no lower plate.
  • the finger 243 of the second toothed wheel 24 then cooperates only with an upper short stop 223.
  • the return spring 25 of the second track is carried at its ends, on the one hand, by a notch positioned on the upper platen and, secondly, by a fixed stop which, it is positioned on the body of the double doser.
  • These elements are shown schematically in Figures 10 to 16. All other elements are similar to those of the first channel. It is also, of course, that the first channel can be chosen as the uncooled track, which would then include two plates, the second channel then being the cooled track, which would then include only one plate.
  • FIGS. 8 and 9 the relative evolution of the positioning of the two flaps, under the action of a control of the actuator motor of the double dispenser, and of the drive kinematics of the two toothed wheels are shown. and 24.
  • the pinion of the actuating motor meshes directly with one of the two toothed wheels, the second meshing on the first and thus rotating in an opposite direction.
  • This first mode could equally well be achieved with a pinion meshing with the two toothed wheels, which would then rotate in the same direction, the driving dynamics of the second flap being adapted accordingly.
  • the rest position that is to say that take the first plates 12 and 13 of the first channel 3, and the second upper plate 22 of the second channel 4, in the case of an absence or loss of drive by the actuating motor, corresponds to the ordinate axis.
  • This is the position, marked "0" occupied by the flaps under the action of the springs 15 and 25 of each of the channels.
  • the flap 10 of the first track 3 is open, while the flap of the second channel 4 is closed.
  • the actuating motor is capable of driving the gears in a rotation of magnitude - in one direction and a rotation of magnitude 2 in the other direction.
  • a rotation of the toothed wheels of the angle -a causes the shutter of the first lane to close while that of the second lane remains closed.
  • a positive rotation of the toothed wheels by an angle represented by the branch B, causes both a closure of the shutter of the first track and an opening of the shutter of the second track.
  • the continuation of the rotation of a second angle represented by the branch C, causes closure of the flap of the second path, that of the first path remaining closed.
  • Branch A corresponds to a dosage of the fluid that passes through the first lane
  • the temperature obtained remains constant and equal to that obtained at the outlet of the cooler since all the fluid passes through this cooled path.
  • the branch B corresponds to a regulation of the temperature of the fluid, without dosage of its volume.
  • the opening and closing kinematics of the two flaps are represented here, without this being imperative, as compensating each other, which makes it possible to obtain a constant output flow for all the positions of the branch B.
  • the branch C corresponds to a flow rate determination on the only second channel and therefore a flow rate determination on the fluid at the uncooled temperature.
  • FIG. 11 represents the rest position
  • FIGS. 10, 12 and 13 correspond to at rotations respectively of -a, + a and + 2a.
  • the position of the fingers 143 and 243 of the two gears in the rest position is recalled by a dotted line.
  • the toothed wheel 14 of the first track is represented twice, with the indication of the position of its finger 143 both at the level of the upper plate 12 and at the level of the lower plate 13.
  • FIG. 10 shows the position of the various elements of the double doser in the extreme configuration of the branch A, after a rotation of the actuating motor which has brought the flap 10 of the first channel 3 in the closed position (rotation of the actuating motor by an angle -a, taken here equal to -83 °).
  • the gears 14 and 24 of the two lanes have rotated in opposite directions because, by choice of construction, their teeth mesh with one another and only one of them meshes with the gear of the motor. actuation.
  • the fingers 143 and 243 of these gears turned, respectively 83 ° for the first and -83 ° for the second, with reference to the direction of rotation of the clockwise.
  • the upper plate 22 On the second track 4, the upper plate 22 has not rotated, it being blocked by the cooperation of its second long stop 224 with a second fixed upper stop 225 positioned on the body 1 of the double doser.
  • the flap of the second channel 4 remains closed for all positions of the actuating motor that correspond to the points of the branch A.
  • a rotation of the actuating motor causes an equivalent rotation of the upper plate 12 which is driven by the rotation of the first finger 143, associated with a closing of said first channel.
  • Parallel to the rotation of the first gearwheel 14 has not changed the orientation of the lower plate 13, the latter being locked in rotation by the cooperation of its long stop 134 with a lower fixed stop 135 which is positioned on the body 1 of the double doser.
  • the rotation of the upper plate 12 and the non-rotation of the lower plate 13 allows the compression of the spring 15 of the first channel by creating an offset of 83 °, with respect to its offset in the rest position, between the circumferential orientation both ends of the spring 15. This compression allows the automatic return of the first upper plate to the rest position when the actuating motor will return its angle -a to 0 °.
  • Figure 1 1 the two upper and lower plates of the first channel and the upper plate of the second channel are in their rest position, which corresponds to the meeting point of the branches A and B.
  • the upper plate 22 of the second channel and the bottom plate 13 of the first channel are in contact with their fixed stops, respectively 225 and 135, under the action of the only preload given to the springs 15 and 25 of these two channels, in order to guarantee the automatic positioning of the shutters. in their rest position, especially in case of failure of the actuating motor.
  • the first channel 3 is fully open, allowing the intake flow to pass to the cooled path and the second channel 4 is closed, which makes it possible to supply the cylinders, for safety reasons, with a fluid which is the most cooled possible.
  • Figure 12 shows the position of the various elements in the extreme configuration of the branch B, at the point of intersection with the branch C, ie after a rotation of the motor actuation which gradually brought the flap 10 of the first channel 3 in the closed position (rotation of the actuating motor by an angle + a, taken here equal to 83 °) and the flap of the second way gradually in the open position .
  • the closed position of the first flap 10 is 166 ° to that obtained at the end of the branch A, or substantially after a complete reversal of the flap about its axis January 1.
  • the fingers 143 and 243 of the toothed wheels turned, accordingly of -83 ° for one and + 83 ° for the other.
  • the first upper plate 12 has turned -83 ° under the action of the spring 15 of the corresponding channel until its upper long stop 124 abuts against the first corresponding upper fixed stop 125.
  • the first finger 143 has driven the lower plate 13 in a rotation of -83 °, this which has the effect of not modifying the compression level of the return spring 15, leaving it at its preloading level to drive the upper plate 12.
  • the finger 243 of the second gear 24 has driven the second upper plate 22 in a rotation of + 83 °, by compressing the second spring 25 to allow the device to return to its rest position in case of failure of the actuating motor.
  • the closure of the first flap 10 simultaneously with the closure of the second flap 20 makes it possible to maintain a substantially constant cross section for the metering device as a whole and to regulate the temperature of the intake fluid, at constant engine load, as appears on FIG. figure 9.
  • FIG. 13 shows the position of the various elements in the extreme configuration of the branch C, ie after a second rotation of the actuating motor by an angle + a, which progressively led the flap of the second track 4 into position closed, the flap 10 of the first channel 3 remaining in the closed position.
  • the closed position of the second flap is substantially 180 ° from the closed position obtained at the end of the branch A.
  • the fingers 143 and 243 of these gears have continued their rotation by a second value a.
  • the first upper plate 12 has been blocked by the cooperation of its upper long stop 124 against the first upper fixed stop 125 while the lower plate 13 has rotated by an angle to put the first spring Under stress.
  • the upper plate 22 of the second channel has continued its rotation, driving the corresponding flap and assuring a dosing of the fluid flow on the second channel 4, at constant temperature, since the first channel remains constantly closed.
  • the rotation of the upper plate 22 also has the effect of compressing the second spring 25 in a complementary manner. compression of the two springs 15 and 25 is then added to give the devices the possibility of returning to its rest position.
  • FIGS. 14 to 16 in another embodiment, the kinematics set up to produce the diagrams of FIGS. 8 and 9 are seen.
  • These figures describe the movements of the elements during the branches A, B and C, with a dashed recall of the position of a platen when it corresponds to the rest position of the corresponding flap.
  • the plates 12, 13 and 22 are illustrated by rectangles, movable.
  • the state of the flaps corresponding to the positioning of the plates is indicated by an "O" for open and an "F” for closed in said rectangles.
  • the displacement of the plates along the branches A, B and C is also represented by two positions interconnected by an arrow.
  • FIG. 14 shows the unwinding on the branch A, where the actuating motor passes from 0 ° to -a, that is to say that of a progressive closure of the flap 10 of the first path 3, starting from its rest position which corresponds to a full open position. It also corresponds to that of a metering of the intake fluid on the only first channel 3, the second channel 4 remaining closed by the second flap 20.
  • the finger 143 of the first gear 14 drives the upper plate 12 of the first channel by compressing the first spring 15.
  • the first upper plate 12 is shown clearly in its initial position, full open referenced O, and in a closed position, greyed and referenced F.
  • the lower plate 13 is held in place by the lower fixed stop 135 of the metering body which blocks it in rotation and allows compression of the first spring 15.
  • the second way is not affected during this branch A, the second spring 25 being in its prestressing position and the second upper plate 22 being in its rest position, pressed against the second upper fixed stop 225 under the action of said second spring 25.
  • Figure 15 shows the position of the various elements on the branch B, which corresponds to a so-called proportional dosage of the intake fluid. All the points of the branch B correspond in fact to a dosage in variable proportions of the fluid passing in the two channels.
  • the first spring 15 remains, in this branch B, in a prestressing position as long as the first upper plate 12 does not come into contact with the first upper fixed stop 125, and drives the first upper plate 12.
  • the second finger 243 progressively opens the second lane 4 by pushing the second upper plate 22 and subsequently the second louver 20.
  • second spring 25 compresses progressively, unlike the first spring which remains preloaded along the branch B.
  • the first flap 10 is completely closed and the second flap 20 completely open.
  • the kinematics of the two flaps is, a priori, designed so as to maintain a constant flow rate for all of the two channels 3 and 4 for all the points of the branch B.
  • FIG. 16 shows the dosing on the second path 4 by the displacement of the second upper platen 22 under the action of the second toothed wheel 24. More precisely, the finger 243 of the second toothed wheel 24 drives the short stop 223 of FIG. the second upper plate and subsequently the shutter of the second channel which closes gradually.
  • the first upper plate 12 remains in abutment against the first upper fixed stop 125 and the compression of the first spring 15 increases, because the first lower plate 13 is rotated by the first finger 143 whereas the first upper plate 12 is in abutment. The compression of the two springs 15, 25 is added.
  • the drive motor does not drive the gears directly, but it acts by means of an actuator which either rotates the planet gear carrier which meshes with the gears, or rotation, in the opposite direction of the previous one, the toothed wheel of one of the two lanes, here the second lane.
  • the shutters are driven, for the first track by the shaft of the carrier, and for the second track, by the gear wheel on which the actuator acts directly.
  • the elements of the second mode that have the same function as in the first mode have the same reference number and are not described again.
  • Figure 17 is a schematic perspective view of the device while Figures 18 to 21 are views unfolded on a plane of the same device.
  • the device is described in the rest position, that is to say the one where the shutter 1 0 of the first channel is open and that of the second channel is closed.
  • the positioning is then analogous to that of FIG. 11 in the first embodiment, that is to say at the transition between the branches A and B.
  • FIG. 18 corresponds to a rotation of the drive motor of an angle -a
  • Figures 20 and 21 correspond to rotations of the drive motor angles respectively + a and + 2a.
  • the first gear 14 operates as the outer ring of an epicyclic gear while the second gear 24 operates as the sun gear of the train.
  • a satellite 33, linked in rotation to a carrier 34, is housed between these two gears and ensures their combined drive.
  • a driver 30, actuated by the actuating motor (not shown), is movable in rotation about the axis of the epicyclic gear and has a driving pin 31, first of all the finger 243 of the second gear wheel and secondly a third finger 343 carried by the planet carrier 34. It is represented in FIG. 17, in solid lines and in dashed lines, in the two positions in which it engages respectively on the finger 243 of the second toothed wheel. and on that 343 of the planet carrier.
  • a return spring 35 tends to push the finger 343 of the planet carrier 34 of the finger 143 of the first toothed wheel and to return the planet carrier to its rest position corresponding to the state of prestressing of the spring.
  • the body 1 of the double metering device comprises a number of fixed stops, which will be detailed below, against which the fingers of the gear wheels and that of the planet carrier come to rest to operate the epicyclic train and let two of its elements while the third is stationary.
  • the actuator 30 In the position -a of the actuating motor, which is illustrated in FIG. 18 and which corresponds to the end of the branch A, the actuator 30 is in a full retracted position, which is associated with a closed full position. of the flap 1 0 of the first lane 3.
  • the second gearwheel 24 remains in a position where the flap of the second lane 4 is also closed; this position is defined by placing on a first fixed stop 246 of the second channel, which is formed on the body 1 of the double doser. More specifically, along the branch A, the finger 243 of the second gear 24 remains in contact with this first fixed stop of the second path 246 and the second flap 20 therefore remains closed.
  • the flap 10 of the first channel follows, on the other hand, the movement of the planet carrier 34 and gradually closes along this branch A, passing from the position 0 ° to -a, thus ensuring the dosing on the only first channel 3
  • the first toothed wheel 14 positioned as the ring gear of the epicyclic gear train, it is rotated by that 33 of the planet carrier 34 since the sun gear 24 is blocked by the first fixed stop 246 of the second track. It encounters no stop along the branch A.
  • the spring 35 undergoes against a first compression, because the planet carrier 34 rotates slower than does the crown 14 of the epicyclic gear; this compression ensures the possibility of return of the carrier 34 to the rest position when the driver 30 is released or is pushed to the 0 ° position.
  • the second finger 243 In the rest position, illustrated in FIG. 19 and corresponding to a 0 ° setting of the rotation of the motor of the actuator, the second finger 243 is, as already mentioned, in abutment against its first fixed stop 246 while the pin 31 of the actuator 30 is in contact with the second finger 243.
  • the third finger 343 is also in contact with the pin 31, being biased towards this position under the action of the return spring 35.
  • the position of the actuator 30 corresponds to a position of the satellite carrier 34 in which the flap 10 of the first channel 3 is open.
  • the second channel 4 is still in the closed position and the finger 143 of the first toothed wheel is in abutment against its fixed stop 146.
  • the finger 143 of the first gear remains in abutment against its fixed stop 146.
  • the extension of the actuator 30 pushes the second gear 24, thus opening the second path; parallel, under the action of the second gear which acts as a sun gear, the planet carrier 34 is rotated which ensures the closure of the flap 10 of the first path. In this way, the desired proportional dosage and the constancy of the flow rate of the inlet fluid are obtained on all the two channels.
  • the actuator 30 has moved sufficiently for the planet carrier 34, under the action of the return spring 35, to come on a fixed stop of the planet carrier 346, which corresponds to a closed full position of the first track 3.
  • the second gear 24 is in an intermediate position between its first second track stop 246 and a second second track stop 247 explained later, which corresponds to the open full position the second part 20.
  • the branch C corresponds to an even larger extension of the actuator 30, the final position of which is illustrated in FIG. 21.
  • the planet carrier 34 remains blocked by its fixed stop 346 and the planetary gear train generates a simultaneous rotation of the two wheels. toothed.
  • the actuator 30 completely pushes the second gearwheel 24 by its lug 31 and progressively closes the flap of the second lane 4, while the first lane 3 remains closed, thus ensuring the dosing of the intake fluid on the only second lane.
  • This progression continues until the second finger 243 encounters the second second channel stop 247, which is formed in the body 1 of the dual metering device.
  • the position of this second stop corresponding to the closed full position of the second flap 20, thus avoiding that it exceeds this position of full closure.
  • this second embodiment reproduces the same diagram of opening and closing of the flaps of the two channels 3 and 4, as the first mode, as illustrated in FIGS. 8 and 9.
  • the kinematic disengages one of the flaps 10, 20 relative to each other to ensure the dosing function on one of the channels, the flap of the other path remaining fixed. That being said, according to another aspect of the invention, the dual metering device according to the invention can also operate without kinematic disengaging.
  • the body 1 of the dispenser comprises an internal housing 404, separated into a first stage 500 for the first circulation channel 3, comprising said first flap 10, and a second stage 502 for said first flap second traffic lane 4 comprising said second flap 20.
  • said first and second flaps 10, 20 comprise at least one closure portion 414, arranged in a plane inclined with respect to said cylindrical housing 404 and cooperating with the side wall 405 of said housing by a peripheral generator so as to provide a sealing contact between the flaps 10, 20 and the body 1 in at least one angular position.
  • Said proportioner further comprises a control rod 415, driven by said kinematics and connected to the first and second flaps 10, 20,
  • the body 1 of the dispenser is provided with an inner housing 404 which is cylindrical with axis A and circular section and which is delimited by a side wall 405.
  • the inner housing 404 can be likened to a bore.
  • an inlet 406 and an outlet 407 forming a path for the fluid to flow through the housing of the valve.
  • These inputs 406 and 407 are aligned with each other. They have here a longitudinal axis X perpendicularly intersecting the axis A of the housing 404, and have identical diameters. They extend beyond the side wall 405 of the housing by conduits, not shown, integrated into the body 1 and for connection with the circuit equipped with said metering device.
  • the stages 500, 502 are separated by a partition 409, provided with an orifice 413. At one and / or the other of its ends, there is a transverse cover 410 extending by a tip 41 1 with an axial hole. 412. The orifice 413 of the partition 409 and / or the axial hole of the transverse lids 410 are traversed by said control rod 415.
  • the inclined portion 414 is shaped as an elliptical shutter 416 disposed in a plane inclined relative to the axis A of the circular cylindrical housing 404 and centered on said axis A, so that its peripheral edge 417 is in constant contact with the side wall.
  • This peripheral edge 417 thus constitutes a generatrix G always in sealing contact with the side wall 405 of the housing.
  • inclined is meant strictly between 0 ° and 90 °.
  • Shutter here means a part having two surfaces inclined relative to the axis A and connected by the peripheral edge 417. The said inclined surfaces are optionally parallel to each other. The piece has a small thickness, namely a distance between said inclined surfaces much smaller than the diameter of the body, in particular ten times lower. This is, for example, a disk.
  • the flap 416 has an elliptical shape of greater axis greater than the diameter of the circular housing 404 and minor axis substantially less than the diameter of the circular housing 404.
  • the diameter of the circular housing 404 is also greater than the identical diameters of the inputs 406. and outputs 407 of fluid.
  • the connecting rod 415 is arranged along the axis A of the housing, so as to be centered on the inclined disk, with the angle B between the inclined plane of the disk and the axis A here equal to 45 °.
  • the major axis of the disc 416 is therefore substantially equal to the housing diameter multiplied by V2.
  • This contact can be defined as being a cylinder / cylinder contact between the wall 405 of circular section of the housing 404 and the generator G corresponding to the peripheral edge 417 of the inclined disc 416 and which is circular in projection on a plane perpendicular to the axis of shutter rotation.
  • the small axis of the flap 416 may be substantially greater than the diameter of the inputs 406 and 407 fluid outlets.
  • the rod 415 is associated with the disk 416, by assembly or overmolding, or it is formed with the disk, so as to have a one-piece sealing means.
  • the disc 416 may be plastic and the rod 415 metal or vice versa, or both may be plastic or metal according to the monobloc or composite embodiment chosen.
  • the axial hole 412 of the nozzle 41 1 may be provided with a guide bearing 418.
  • Said control rod 41 6 may be continuous and through said housing.
  • the inclined disk 416 isolates the inlet 406 from the outlet 407, preventing the flow of fluid through the valve 1.
  • the peripheral edge 417 of the inclined disc 416 cooperates with sealing and completely with the side wall 405 of the cylindrical housing 404, in the manner of a partition separating the housing into two separate internal chambers and sealed, each facing one of the inlet channels 406 and 407 of the fluid passage.
  • This angular position of the inclined disk 416 corresponds to a closure of the illustrated traffic lane.
  • the drive device When the drive device is biased, it causes rotation of the control rod 415 and flaps 10, 20 at the desired angle corresponding to a given flow rate of fl uid e through the use channel.
  • the peripheral edge 417 is no longer in full contact with the side wall 405 of the housing, but only partially since opposite portions of the edge 417 are opposite the circular inlets and outlets 406 and 407. This erased angular position of the disc allows the passage of fluid between the inlet 406 and the outlet 407, at one and / or the other of the stages, via the inner sealed housing 404 of the body.
  • the dispenser can be operated in both directions from an original position as the dispenser can be operated for more than 360 °.
  • Such a van does not therefore ensure sealing in both directions of closure by the adaptation of the inclined disc in the circular housing (cylinder-cylinder contact), which disc, by its symmetry, can be mounted indifferently in both meaning without coding in the body of the valve.
  • the edge of the disk moves linearly on the cylindrical wall, this makes it possible to prevent clogging between the disk and the wall and to ensure self-cleaning of the valve.
  • said first and second flaps 1 0, 20 have between them an angular offset with respect to said control rod 415 and / or said traffic lanes 3, 4 having between them an offset angularly relative to said control rod 415, the angular offset of the flaps 10, 20 being related to the angular offset of said traffic lanes 3, 4.
  • the circulation lanes 3, 4 are oriented in the same direction and the first and second flaps 10, 20 are offset by 60 °.
  • the inlet and outlet ports 406, 407 are aligned in the same direction from one floor to another.
  • Figures 26 and 27 to 30 help to better understand how the successive positions occupied by the flaps 10, 20 make it possible to achieve the desired control law.
  • FIG. 26 illustrates different points of passage of the flaps, with respect to the inlet and outlet orifices 406, 407 of the corresponding channels, during their rotation about the axis A.
  • FIGS. 27a to 30a show the position of the inclined disc 416 of the first flap 10, respectively of the second flap 20, depending on the height (mm) of the side wall 405 of the housing, which wall is developed from -180 ° to + 180 ° to be represented in plan.
  • the trace 504, 506 of the flaps 10, 20 on the side wall 405 is illustrated by a double wavy line which thus has a sinusoidal shape.
  • the inlet ports 406 correspond to a circle, centered on the graphs.
  • the outlets 407 each correspond to two semicircle, being on the other side of the graphics. It can be seen first of all that, regardless of their angular position, said traces 504, 506 are well offset by 60 ° from each other between each of FIGS. 27a and 27b, 28a and 28b, 29a and 29b, as well as 30a and 30b.
  • the first flap 10 is open, the trace 504 crossing the circles of the orifices 406, 407 of the first lane, while the second louver is still closed, its lane 506 not intersecting the circles of the orifices 406, 407 of the second lane.
  • a dosage was therefore made on the first channel, only the first flap 10 passing from a closed position, illustrated in FIG. 27a, to a fully open position, illustrated in FIG. 28a, while the second flap 20 even if it is mobile, continues to close the second way.
  • FIGS. 30a and 30b the two flaps 10, 20 are both closed again, their trace 504, 506 not crossing the circles of the orifices 406, 407.
  • An assay was thus made on the second path, only the second flap 20 passing from a fully open position, illustrated in Figure 29b, to a closed position, illustrated in Figure 30b, while the first flap 10, although movable, continues to close the second way.
  • the flaps 10, 20 From the positions illustrated in Figures 27a, 27b to the positions illustrated in Figures 30a, 30b, the flaps 10, 20 have rotated 180 °. They can perform the same cycle in the opposite direction or continue their rotation until reaching the initial position of Figures 27a, 27b.
  • Said rod can be connected directly to the driving motor.
  • the kinematics then consists of the drive shaft.
  • the double doser makes it possible, by the progressive rotation of a single actuating motor, to dose the admission fluid on the only first path (branch A according to the modes of clutch embodiment), the second channel being closed, on the only second channel (branch C according to the clutch embodiments), the first channel being closed or simultaneously simultaneously with the two channels (branch B according to the embodiments clutch) by dosing the distribution between the two lanes.
  • the dual metering device makes it possible to regulate the temperature of the intake fluid.
  • calibrating the opening and closing curve of the flaps as a function of the rotation angle of the actuating motor, it is possible to maintain a constant overall flow rate during this proportional dosing and to act in this branch only on the final temperature of the fluid.

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Abstract

Doseur double pour le dosage du fluide d'admission d'un moteur, comportant un corps dans lequel sont agencées une première et une seconde voies de circulation, dans lesquelles sont positionnés des premier et second volets d'obturation mobiles, ledit doseur comportant en outre un moteur d'actionnement et une cinématique actionnant simultanément le premier volet et le second volet, caractérisé en ce que la cinématique est conformée pour assurer le dosage du débit traversant la première voie de sortie par une rotation du premier volet, un dosage proportionnel sur les deux voies de sortie par rotation simultanée des deux volets, et le dosage du débit traversant la seconde voie de sortie par une rotation du second volet.

Description

DOSEUR DEUX VOIES AVEC DOSAGE SUR CHAQUE VOIE
Le domaine de la présente invention est celui de l'automobi le et, pl us particulièrement, celui des équipements pour l'alimentation du moteur.
Un moteur thermique de véhicule automobile comporte une chambre de combustion, généralement formée par une pluralité de cylindres, dans laquelle un mélange de carburant et d'air est brûlé pour générer le travail du moteur.
Il est connu des architectures dans lesquelles le débit de fluide d'admission , comprenant l'air nécessaire au fonction nement du moteur, est divisé entre deux canalisations. L'une des canalisations porte un dispositif de refroidissement de ce fluide, alors que l'autre n'en comporte pas. Ces deux canalisations se rejoignent ensuite à l'entrée du moteur. Un dispositif de dosage peut ainsi faire varier la température du fluide d'admission avant son introduction dans les cylindres selon que l'on envoie plus de fluide par la voie qui traverse le refroidisseur, dite voie refroidie, ou par la voie qui le contourne, dite voie by-pass ou voie non refroidie. Le dispositif de dosage permet de la sorte de gérer à la fois la quantité du fluide admis dans les cylindres et sa température.
Dans l'art antérieur ce dispositif de dosage a tout d'abord été réalisé sous la forme de deux doseurs simples, qui reçoivent des consignes du calculateur de régulation du moteur et qui ouvrent plus ou moins leur volet à l'aide d'un actionneur asservi en position. Ils ont également pour fonction d'assurer, sur une commande spécifique, l'arrêt du moteur, par positionnement de leurs volets en position plein fermée, ce qui étouffe le moteur. Dans leur position de repos, c'est-à-dire celle prise par les volets en cas d e pa n ne de l'asservissement ou d'absence de réception d'une consigne, ceux-ci se placent automatiquement, sous l'effet d'un ressort de rappel, en position ouverte. Ces dispositifs ont pour inconvénients de mettre en œuvre deux composants, de nécessiter deux systèmes d'asservissements avec l es connectiques associées, ce q u i a u g m e n te sensiblement leur coût et complexifie le système de commande du dosage pour garantir la simultanéité des deux doseurs.
Une première amélioration a été apportée avec la création de doseurs doubles qui regrou pent da ns u n même com posant les deux volets et la commande de leu r positionnement. Un tel dispositif est, par exemple, décrit dans la demande de brevet WO 2007125205 ou FR 2 900 455 de la demanderesse, qui montre un doseur double dont le mécanisme est actionné par un moteur commun. Dans cette demande un des volets effectue, en fonctionnement normal, un dosage du fluide d'admission, le second volet restant fermé ; dans un mode secondaire le premier volet est fermé alors que le second volet reste plein ouvert.
Les différentes possibilités offertes par ces dispositifs pour le dosage de l'air et/ou pour le réglage de sa température sont cependant limitées, puisqu ' il n 'y a pas de possibilité d'effectuer un dosage avec le second volet, ni de possibilité d'effectuer un dosage sur les deux voies.
.On connaît encore par la demande EP 1 512 853 un double doseur mettant en œuvre deux volets, chaque volet permettant le dosage d'une voie et les deux volets sont actionnés en permanence, de sorte que le dosage d'une seule voie n'est pas possible.
On connaît encore par la demande FR 2 947 319 un double doseur permettant soit de ne doser que l'une ou l'autre des voies, soit de doser les deux voies en même temps.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des dispositifs déjà connus en proposant un doseur double présentant une plus grande flexibilité dans ses possibilités de réglage.
A cet effet, l'invention a pour objet un doseur double pour le dosage du fluide d'admission d'un moteur à combustion interne et la régulation de sa température, comportant un corps dans lequel sont agencées une première et une seconde voies de circulation dudit fluide d'admission, dans lesquelles sont positionnés des premier et second volets d'obturation mobiles pour doser le débit traversant lesdites voies, ledit doseur comportant en outre un moteur d'actionnement desdits volets et une cinématique apte à actionner le premier volet et/ou le second volet en réponse à une rotation dudit moteur. Il est caractérisé en ce que la cinématique est conformée pour assurer :
- le d osage d u débit traversant la première voie de sortie ou circulation par un actionnement du premier volet,
- un dosage proportionnel sur les deux voies de sortie ou circulation par actionnement simultanée des deux volets, une augmentation du débit sur une des voies de sortie ou circulation étant associée à une diminution du débit sur l'autre, et
- le dosage du débit traversant la seconde voie de sortie ou circulation par un actionnement du second volet.
Le doseur double peut être caractérisé en ce que la cinématique est conformée pour assurer sélectivement :
- le dosage du débit traversant la première voie de circulation par un actionnement du premier volet, - un dosage proportionnel sur les deux voies de circulation par actionnement simultanée des deux volets, une augmentation du débit sur une des voies de circulation étant associée à une diminution du débit sur l'autre, et
- le dosage du débit traversant la seconde voie de circulation par un actionnement du second volet.
Un tel doseur donne une grande flexibilité pour piloter le débit et la température du fluide d'admission, en permettant, en premier lieu, de doser soit du fluide refroidi, soit du fluide non refroidi et, en second lieu, de réguler la température de ce fluide à débit constant.
La cinématique est prévue apte à actionner simultanément lesdits volets. Lesdits volets sont mobiles et actionnés, notamment, en rotation.
Avantageusement une rotation continue du moteur d'actionnement entraîne successivement ledit dosage sur la première voie, ledit dosage proportionnel sur les deux voies et ledit dosage sur la seconde voie. L'obtention du dosage ou de la température recherchés s'obtient par une rotation plus ou moins grande d'un moteur d'actionnement qui a l'avantage d'être unidirectionnelle.
Préférentiellement la cinématique est conformée pour assurer un débit total constant lors dudit dosage proportionnel. Il y a alors relation biunivoque, sur cette branche de fonctionnement du doseur, entre la position du moteur et la température du fluide d'admission, sans modification du débit dosé. Le pilotage du fluide d'admission s'en trouve facilité.
La cinématique est configurée, par exemple, pour que :
- le débit dans la seconde voie reste inchangé, en particulier nulle, lors dudit dosage du débit traversant la première voie de sortie, et/ou
- le débit dans la première voie reste inchangé, en particulier nulle, lors dudit dosage du débit traversant la seconde voie de sortie.
Selon un premier aspect de l'invention, la cinématique est configurée pour assurer :
- ledit dosage du débit traversant la première voie de sortie, la position du second volet étant fixe, en particulier fermée, et/ou
- ledit dosage du débit traversant la seconde voie de sortie, la position du premier volet étant fixe, en particulier fermée.
Autrement dit, la cinématique est configurée pour autoriser un débrayage du premier volet lors du dosage du débit traversant la seconde voie et/ou du second volet lors du dosage du débit traversant la première voie. Le premier volet peut être débrayé pour certaines valeurs de rotation du moteur d'actionnement tandis que le deuxième volet peut être débrayé pour d'autres valeurs de rotation du moteur d'actionnement. Selon un mode pratique de réalisation la cinématique comprend :
- un premier organe d'entraînement entraînant le premier volet, ledit premier organe d'entraînement étant mobile en rotation entre deux positions extrêmes situées de part et d'autre d'une position de repos correspondant à une absence d'entraînement par le moteur d'actionnement,
- un second organe d'entraînement entraînant le second volet,
- un organe mobile intermédiaire, notamment mobile en rotation autour d'u n axe d'entraînement du premier volet, commun avec un axe de rotation dudit premier organe d'entraînement,
- un ressort positionné entre le premier organe d'entraînement et l'organe mobile intermédiaire, et
- un moyen d'actionnement apte à déplacer le premier organe d'entraînement depuis la position de repos vers une première de ses positions extrêmes, à rencontre d'une compression dudit ressort contre ledit organe mobile intermédiaire ou d'une extension dudit ressort par rapport audit organe mobile intermédiaire.
Dans un premier mode de réalisation ledit organe mobile intermédiaire est en appui contre une butée reliée au corps du doseur double au cours de ladite compression.
De façon préférentielle ledit moyen d'actionnement est un doigt porté par une roue dentée entraînée en rotation autour de l'axe commun par ledit moteur d'actionnement, le premier organe d'entraînement étant une première platine rigidement liée à l'axe commun et comportant au moins une extension s'étendant radialement pour former butée audit doigt d'entraînement et l'organe mobile intermédiaire étant une seconde platine mobile en rotation autour de l'axe commun, les extrémités dudit ressort étant chacune fixée sur une des deux platines.
Dans un seconde mode de réalisation ledit organe mobile intermédiaire se déplace au cours du déplacement dudit premier organe d'entraînement, ladite compression s'effectuant par un déplacement plus lent dudit premier organe d'entraînement que celle dudit organe mobile intermédiaire.
Avantageusement ledit organe mobile intermédiaire est une couronne d'un train épicycloïdal, le premier organe d'entraînement étant rattaché à son porte-satellite.
De façon plus préférentielle le second organe d'entraînement est rattaché au planétaire dudit train épicycloïdal. Dans un mode particulier de réalisation la rotation des composants dudit train épicycloïdal est assurée par un élément actionné par le moteur d'actionnement, ledit élément agissant à rencontre d'un ressort de rappel unique dudit doseur double.
Dans un mode préférentiel de réalisation dudit doseur double, lesdites positions fixes des volets des première ou seconde voies lors du dosage du débit de l'autre voie sont la position fermée.
Préférentiellement la cinématique est conformée de façon à amener chacun des volets en position fermée selon deux positions, l'une correspondant à un retournement dudit volet par rapport à l'autre.
Avantageusement la cinématique positionne les volets en opposition à l'action dudit ressort, éventuellement complétée par l'action d'un second ressort dudit doseur, exerçant un effort de rappel vers la position de repos des volets.
Ladite position de repos donnée aux volets des deux voies en absence d'actionnement du moteur pourra correspondre à la position ouverte pour l'un et à la position fermée pour l'autre.
Dans le premier mode de réalisation, le moteur d'actionnement pourra entraîner par l'intermédiaire d'un pignon d'entraînement deux roues dentées engrenant l'une sur l'autre, le pignon d'entraînement du moteur d'actionnement engrenant sur l'une d'entre elles.
Une des extrémités du second ressort de rappel est fixée sur une platine liée rigidement à l'axe du second volet et comportant au moins une butée sur laquelle s'appuie le doigt d'entraînement correspondant, l'autre extrémité dudit ressort étant retenue en rotation par une butée portée par le corps dudit doseur double.
Selon un autre aspect de l'invention, le doseur double fonctionne sans faire appel à une cinématique à débrayage.
Le corps du doseur comprend alors, par exemple, un logement interne cylindrique à section transversale circulaire, séparé en un premier étage pour la première voie de circulation, comprenant ledit premier volet, et un second étage pour ladite seconde voie de circulation, comprenant ledit second volet, lesdits premier et second volets comportant au moins une partie d'obturation agencée dans un plan incliné par rapport audit logement cylindrique et coopérant avec la paroi latérale dudit logement par une génératrice périphérique de manière à assurer un contact étanche entre lesdits volets et le corps en au moins une position angulaire. Ledit doseur comprend en outre une tige de commande, entraînée par ladite cinématique et reliée aux premier et second volets, lesdits premier et second volets présentant entre eux un décalage angulaire par rapport à ladite tige de commande et/ou lesdites voies de circulation présentant entre elles un décalage angulaire par rapport à ladite tige de commande.
Les voies de circulation sont, par exemple, orientées selon la même direction et les premier et second volets sont décalés de 60°.
Ladite tige de commande est, par exemple, continue et traverse ledit logement.
Selon différents modes de réalisation de cet autre aspect de l'invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément :
- ladite partie inclinée des volets est conformée en un disque rotatif dont le bord périphérique constitue la génératrice de contact avec la paroi latérale du logement cylindrique, de manière à assurer un contact cylindre sur cylindre,
- la partie inclinée forme un angle de sensiblement 45° avec l'axe du logement cylindrique du corps,
- la tige de commande est disposée dans l'axe dudit logement cylindrique et passe par le centre de ladite partie inclinée des volets,
- à l'une ou à chacune des extrémités axiales du logement, la tige est montée dans des paliers de guidage, solidaire du corps du doseur, notamment d'un couvercle fermant ledit logement,
- ladite tige et lesdits volets pourront être réalisés en une seule pièce,
- le doseur comprend en outre une cloison séparant lesdits premier et second étages,
- à chaque étage, au moins une entrée et une sortie, pour le fluide, sont ménagées dans ledit corps, lesquelles débouchent par rapport audit logement cylindrique interne, les volets les séparant en au moins l'une de ses positions angulaires,
- l'entrée et la sortie d'un même étage sont coaxiales et perpendiculaires à l'axe dudit logement cylindrique interne, autrement dit, le fluide d'admission, notamment l'air, circule radialement et non axialement dans cet étage du logement,
- les entrées et sorties sont circulaires et les diamètres de celles-ci sont inférieurs à un petit axe du disque formant chaque volet.
L'invention porte également sur un module d'admission d'air pour moteur à combustion interne comportant un doseur double tel que décrit ci-dessus.
La première voie du doseur est par exemple reliée à un refroidisseur du module d'admission alors que la seconde voie court-circuite ce refroidisseur, notamment en vue de rejoindre directement les pipes d'admission. Dans la position de repos du doseur, c'est- à-dire dans le cas d'une absence ou perte de l'entraînement par le moteur d'actionnement, le premier volet peut être ouvert, c'est-à-dire permettre la circulation du fluide d'admission vers le refroidisseur tandis que le deuxième volet peut être fermé, empêchant le court- circuitage par le fluide d'admission du refroidisseur.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, de différents modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés.
Sur ces dessins :
la figure 1 est une vue schématique d'une architecture haute pression d'alimentation d'un moteur turbocompressé,
la figure 2 est une vue schématique d'une architecture basse pression d'alimentation d'un moteur turbocompressé,
la figure 3 est une vue de face d'un premier doseur double, selon l'invention, pour le circuit d'alimentation d'un moteur turbocompressé,
la figure 4 est une vue en perspective d'un volet du doseur double de la figure 3, et de son dispositif de commande,
les figures 5, 6 et 7 sont des vues en perspective de trois éléments du dispositif de commande de la figure 4, respectivement une platine supérieure, une platine inférieure et une roue dentée d'entraînement,
la figure 8 est une représentation du degré d'ouverture des volets des deux voies en fonction de la position angulaire de la roue dentée d'entraînement, lors de son actionnement par le moteur unique du doseur double,
la figure 9 est une représentation de l'évolution de la section efficace du doseur double pour le passage du fluide qui le traverse, et de la température de ce fluide, selon la position donnée aux volets par le moteur du doseur double, les figures 10 à 13 sont des vues schématiques de la position relative des éléments des figures 5 à 7, respectivement dans les cas de fermeture des deux volets, de fermeture du volet de la seconde voie associée à une pleine ouverture de la première voie, de pleine ouverture de la seconde voie associée à une fermeture de la première voie et de fermeture inversée à 180° des deux volets, les figures 14 à 16 sont des vues schématiques selon une représentation linéaire du positionnement des éléments des figures 5 à 7, respectivement lors de la fermeture de la première voie, la seconde voie étant fermée, de fermeture de la première voie simultanément à une ouverture de la seconde voie et de fermeture de la seconde voie, la première voie étant fermée, la figure 17 est une vue schématique en perspective des éléments constitutifs du doseur double réalisé selon un second mode de réalisation, et
les figures 18 à 21 sont des vues schématiques du positionnement des éléments de la figure 17, respectivement, en fin de fermeture de la première voie, la seconde voie étant fermée, en position de repos, en fin de fermeture de la première voie simultanément à la fin d'ouverture de la seconde voie et enfin, en fin de fermeture de la seconde voie, la première voie étant fermée
la figure 22 est une vue schématique en coupe diamétrale d'un second doseur double à deux étages selon l'invention,
- la figure 23 est une vue de côté illustrant un étage du doseur double de la figure
22,
la figure 24 est une vue en perspective illustrant le corps de l'étage du doseur double illustré à la figure 2,
la figure 25 est une vue en perspective illustrant le volet de l'étage du doseur double illustré à la figure 2,
la figure 26 est une vue de dessus illustrant de façon schématique les différentes positions des volets du doseur double de la figure 22,
les figures 27a à 30a sont des graphiques représentant respectivement la zone de contact du premier volet du doseur double de la figure 22, en quatre positions angulaires successives, sur le logement du corps dudit doseur, illustré à plat, les figures 27b à 30b sont des graphiques représentant respectivement la zone de contact du second volet du doseur double de la figure 22, dans les quatre positions angulaires successives des figures 27a à 30a, sur le logement du corps dudit doseur, illustré à plat.
En se référant à la figure 1 , on voit le circuit d'alimentation en air des cylindres 100 d'un moteur à combustion interne turbocompressé pour un véhicule automobile. L'air, prélevé à l'extérieur, passe dans un filtre à air 101 puis est comprimé par le compresseur 102 du turbocompresseur qui l'envoie dans un doseur double, objet de l'invention. Le corps 1 du doseur double possède une voie d'entrée 2 par laquelle passe l'air en provenance du compresseur et deux voies de sortie 3 et 4. Il reçoit des ordres pour le dosage de l'air entre ces deux voies, d'un calculateur 103, dit ECU pour Electronic control unit ou unité de contrôle électronique. Ces ordres sont exécutés sous la forme d'un déplacement des volets qui ferment plus ou moins les voies 3 et 4 sous l'action d'un moteur électrique d'actionnement (non représenté) et d'une cinématique adaptée, qui sont intégrés dans le corps du doseur double. Sur l'une des voies, dite voie refroidie 3, est monté un échangeur thermique ou refroidisseur 5, alors que l'autre voie, dite voie by-pass ou voie non refroidie 4, est reliée directement aux pipes d'admission du moteur. En faisant varier la répartition de l'air entre les deux voies, qui se rejoignent en amont des pipes d'admission, il est ainsi possible de réguler la température à l'admission du moteur.
En sortie des cylindres du moteur les gaz brûlés sont dirigés vers le circuit d'échappement et passent dans la turbine 104 du turbocompresseur qui prélève une partie de leur énergie résiduelle pour actionner le compresseur correspondant 102. Ces gaz d'échappement traversent ensuite classiquement un filtre à particules et/ou un catalyseur 105 avant d'être éjectés du véhicule.
Dans le cas d'une architecture haute pression, telle qu'elle est représentée sur la figure 1 , une partie des gaz d'échappement est recyclée, via une vanne haute pression 106 située en amont de la turbine 104, dans le circuit d'admission en aval de la jonction des deux voies de sortie 3 et 4.
Dans le cas d'un architecture basse pression, telle qu'elle est représentée sur la figure 2, on retrouve les mêmes éléments que dans une architecture haute pression, à ceci près que la partie recyclée des gaz d'échappement est prélevée en aval de la turbine 104 et réinjectée, via une vanne basse pression 107, en amont du compresseur 102 du turbocompresseur. Le fluide qui circule dans le circuit d'admission n'est alors pas uniquement de l'air mais un mélange d'air et de gaz d'échappement. Le fonctionnement du double doseur 1 reste cependant le même dans les deux architectures.
En se référant maintenant à la figure 3 on voit le corps 1 d'un doseur double, avec la voie d'entrée 2 et les deux voies de sortie 3 et 4. La première voie 3 a pour vocation à être raccordée à un refroidisseur 5 alors que la seconde voie 4 a vocation à court-circuiter ce refroidisseur pour rejoindre directement les pipes d'admission. Chacune des deux voies 3 et 4 est dosée par un volet mobile autour d'un axe qui est monté sur un support d'axe, 7 pour la première voie et 8 pour la seconde. Le dosage sur chaque voie s'effectue par la rotation du volet, qui obstrue plus ou moins le débit d'air ou de gaz qui traverse la voie correspondante. Le corps 1 comporte également un support 6 pour le moteur électrique d'actionnement des deux volets, auquel ils sont reliés par une cinématique appropriée.
La figure 4 montre un volet 10 et son dispositif de commande, dans une version destinée à une voie refroidie 3. Le volet 10 est monté sur son axe 1 1 , dont l'extrémité inférieure a vocation à tourner dans le support d'axe 7 du doseur. Le volet est ainsi mobile en rotation par rapport au corps 1 . L'extrémité supérieure de l'axe 1 1 , quant à elle, est porteuse d'une première platine supérieure 12 à laquelle elle est fixée rigidement de sorte qu'une rotation de cette platine supérieure déclenche une rotation de même ampleur du volet 10. Sur l'axe 1 1 est également montée une platine inférieure 13 qui est libre en rotation autour de l'axe et qui, de ce fait, n'est pas entraînée en cas de rotation de la platine supérieure 12. Enfin l'axe 1 1 porte une roue dentée 14, libre en rotation autour dudit axe, ce dernier permettant l'entraînement de l'une, de l'autre ou des deux platines, selon un principe qui sera explicité plus loin. La roue dentée 14 est entraînée, dans un sens ou dans l'autre, par un pignon monté sur l'arbre de sortie du moteur électrique commandé par l'ECU 1 03. Cette roue dentée est l'organe d'actionnement des deux platines et, in fine, de positionnement du volet 10.
Entre les deux platines 12 et 13 est positionné un ressort de rappel en rotation 15 qui tend à faire tourner les deux platines dans des sens inversés. Pour cela chaque platine comporte ici une encoche, référencée respectivement 121 et 131 , qui forme un logement dans lequel vient s'encastrer l'extrémité correspondante du ressort de rappel 15, et qui reprend la force exercée par le ressort.
Les platines supérieure 12 et inférieure 13 vont maintenant être décrites en relation avec les figures 4 à 6. Alors que la platine supérieure 12 présente une fente 122, du type mortaise, dans laquelle vient s'insérer un tenon porté par l'axe 1 1 pour la solidariser avec cet axe, la platine inférieure 13 comporte un palier tubulaire 132 dans lequel l'axe 1 1 peut tourner librement. On assure ainsi à la fois la solidarisation de la platine supérieure 12 avec l'axe et la libre rotation de la platine inférieure 13 par rapport à cet axe. Chacune de ces deux platines comporte en outre deux excroissances s'étendant radialement, de façon à former à la fois une butée courte supérieure 123, respectivement une butée courte inférieure 133, et une butée longue supérieure 124, respectivement une butée courte inférieure 134, qui ont pour objet de constituer des limites à la rotation de ces platines vis- à-vis des pièces environnantes. Les butées longues 124 et 134 ont pour objet de limiter la rotation par rapport au corps 1 du doseur double, en coopérant avec des butées fixes positionnées sur ce corps, alors que les butées courtes servent de support pour l'entraînement des platines et/ou la compression du ressort 15 sous l'action de la roue dentée 14. La position angulaire de ces butées, tant courtes que longues, est définie de façon à adapter la position du volet au cas de fonctionnement considéré pour le moteur.
En référence à la figure 7, la roue dentée 14 a la forme d'un disque présentant des dents sur la majeure partie de la circonférence de sa face externe 141 , de façon à pouvoir être entraînée en rotation par le pignon du moteur d'actionnement du doseur double. En son centre elle comporte un tube cylindrique 142, s'étendant axialement, qui forme un palier pour l'axe 1 1 du volet de dosage du débit passant par la voie considérée. Enfin à sa périphérie, la roue dentée comporte un doigt d'entraînement 143 qui s'étend axialement et qui a pour fonction de coopérer avec les butées courtes supérieure 123 et inférieure 133 des deux platines 12 et 13 de la première voie. Sa distance radiale à l'axe 1 1 est donc sensiblement égale à celle des butées courtes des deux platines pour assurer leur entraînement. En revanche elle est inférieure à celle des butées longues pour pouvoir passer devant elles au niveau de la section angulaire correspondante et ainsi laisser la rotation de la roue dentée se poursuivre sans interférer avec les butées fixes qui sont destinées aux butées longues des platines.
La deuxième voie, correspondant ici à la voie non refroidie 4, comporte un dispositif de commande analogue à celui décrit, à ceci prêt qu'il ne comporte qu'une platine supérieure, dite seconde platine supérieure 22, et pas de platine inférieure. Le doigt 243 de la seconde roue dentée 24 ne coopère alors qu'avec une butée courte supérieure 223. Dans cette configuration le ressort de rappel 25 de la seconde voie est porté à ses extrémités, d'une part, par une encoche positionnée sur la platine supérieure et, d'autre part, par une butée fixe qui, elle, est positionnée sur le corps du doseur double. Ces éléments sont représentés de façon schématique aux figures 10 à 16. Tous les autres éléments sont analogues à ceux de la première voie. Il est par ailleurs, bien évident que la première voie peut être choisie comme étant la voie non refroidie, qui comporterait alors deux platines, la seconde voie étant alors la voie refroidie, qui ne comporterait alors qu'une seule platine.
En se référant maintenant aux figures 8 et 9 on voit l'évolution relative du positionnement des deux volets, sous l'action d'une commande du moteur d'actionnement du doseur double, et de la cinématique d'entraînement des deux roues dentées 14 et 24. Dans ce premier mode de réalisation le pignon du moteur d'actionnement engrène directement sur une des deux roues dentées, la seconde engrenant sur la première et tournant donc dans un sens opposé. Ce premier mode pourrait tout aussi bien être réalisé avec un pignon qui engrène sur les deux roues dentées, qui tourneraient alors dans le même sens, la ci nématique d'entraînement d u second volet étant adaptée en conséquence.
Sur ces figures la position de repos, c'est-à-dire celle que prennent les premières platines 12 et 13 de la première voie 3, ainsi que la seconde platine supérieure 22 de la seconde voie 4, dans le cas d'une absence ou perte de l'entraînement par le moteur d'actionnement, correspond à l'axe des ordonnées. Il s'agit ainsi de la position, repérée « 0 » occupée par les volets sous l'action des ressorts 15 et 25 de chacune des voies. Dans cette position de repos le volet 10 de la première voie 3 est ouvert, alors que le volet de la seconde voie 4 est fermé. Par rapport à la position de repos, le moteur d'actionnement est susceptible d'entraîner les roues dentées dans une rotation d'ampleur - a dans un sens et une rotation d'ampleur 2 a dans l'autre sens.
Une rotation des roues dentées de l'angle -a, représenté par la branche A sur les figures, entraîne une fermeture du volet de la première voie alors que celui de la seconde voie reste fermé. A contrario, une rotation positive des roues dentées d'un angle a, représentée par la branche B, entraîne, à la fois, une fermeture du volet de la première voie et une ouverture du volet de la seconde voie. Enfin la poursuite de la rotation d'un second angle a, représentée par la branche C, entraîne une fermeture du volet de la seconde voie, celui de la première voie restant fermé. La figure 9 décrit, d'une part, l'impact de ces mouvements sur la surface efficace du doseur pour le passage du fluide d'admission dans les deux voies, et donc sur le débit dosé et, d'autre part, l'influence qu'ils ont sur la température du fluide à l'entrée dans les cylindres, en aval de la confluence des deux voies.
La branche A correspond à un dosage du fluide qui traverse la seule première voie
3. En choisissant pour cette voie la voie refroidie, la température obtenue reste constante et égale à celle obtenue en sortie du refroidisseur puisque tout le fluide passe par cette voie refroidie. La branche B correspond à une régulation de la température du fluide, sans dosage de son volume. Les cinématiques d'ouverture et de fermeture des deux volets sont représentées ici, sans que cela soit impératif, comme se compensant mutuellement, ce qui permet d'obtenir un débit constant en sortie, pour toutes les positions de la branche B. Enfin la branche C correspond à un dosage du débit sur la seule seconde voie et donc un dosage du débit sur le fluide à la température non refroidie.
En se référant maintenant aux figures 10 à 13, on va décrire une première réalisation technologique qui permet un tel fonctionnement. Ces figures représentent la position relative des roues dentées et des platines supérieures et inférieures dans les positions extrêmes des branches A, B et C de la figure 8. La figure 1 1 correspond à la position de repos et les figures 10, 12 et 13 correspondent à des rotations respectivement de -a, de +a et de +2a. Sur ces figures 10, 12 et 13, la position des doigts 143 et 243 des deux roues dentées dans la position de repos est rappelée par un trait pointillé. Enfin la roue dentée 14 de la première voie est représentée deux fois, avec l'indication de la position de son doigt 143 tant au niveau de la platine supérieure 12 qu'au niveau de la platine inférieure 13.
La figure 10 montre la position des divers éléments du doseur double dans la configuration extrême de la branche A, après une rotation du moteur d'actionnement qui a amené le volet 10 de la première voie 3 en position fermée (rotation du moteur d'actionnement d'un angle -a, pris ici égal à -83°). Les roues dentées 14 et 24 des deux voies ont tourné dans des sens opposés du fait que, par choix de construction, leurs dents engrènent l'une sur l'autre et qu'une seule d'entre elles engrène sur le pignon du moteur d'actionnement. Les doigts 143 et 243 de ces roues dentées ont tourné, en conséquence de 83° pour la première et de -83° pour la seconde, en référence au sens de rotation des aiguilles d'une montre. Sur la seconde voie 4, la platine supérieure 22 n'a pas tourné, celle-ci étant bloquée par la coopération de sa seconde butée longue 224 avec une seconde butée fixe supérieure 225 positionnée sur le corps 1 du doseur double. Le volet de la seconde voie 4 reste fermé pour toutes les positions du moteur d'actionnement qui correspondent aux points de la branche A.
En ce qui concerne la première voie 3, une rotation du moteur d'actionnement provoque une rotation équivalente de la platine supérieure 12 qui est entraînée par la rotation du premier doigt 143, associée à u n e fermeture de ladite première voie. Parallèlement la rotation de la première roue dentée 14 n'a pas modifié l'orientation de la platine inférieure 13, celle-ci étant bloquée en rotation par la coopération de sa butée longue 134 avec une butée fixe inférieure 135 qui est positionnée sur le corps 1 du doseur double. La rotation de la platine supérieure 12 et la non-rotation de la platine inférieure 13 permet la compression du ressort 15 de la première voie en créant un décalage de 83°, par rapport à son décalage en position de repos, entre l'orientation circonférentielle des deux extrémités du ressort 15. Cette compression permet le retour automatique de la première platine supérieure vers la position de repos lorsque le moteur d'actionnement reviendra de son angle -a vers 0°.
Sur la figure 1 1 les deux platines supérieure et inférieure de la première voie et la platine supérieure de la seconde voie sont dans leur position de repos, qui correspond au point de rencontre des branches A et B. La platine supérieure 22 de la seconde voie et la platine inférieure 13 de la première voie sont au contact de leu rs butées fixes, respectivement 225 et 135, sous l'action de la seule précontrainte donnée aux ressorts 15 et 25 de ces deux voies, afin de garantir le positionnement automatique des volets dans leur position de repos, notamment en cas de défaillance du moteur d'actionnement. Dans cette position la première voie 3 est pleine ouverte, laissant passer le flux d'admission vers la voie refroidie et la seconde voie 4 est fermée, ce qui permet d'alimenter les cylindres, pour des raisons de sécurité, avec un fluide qui soit le plus refroidi possible.
La figure 12 montre la position des divers éléments dans la configuration extrême de la branche B, au point de rencontre avec la branche C, soit après une rotation du moteur d'actionnement qui a amené progressivement le volet 10 de la première voie 3 en position fermée (rotation du moteur d'actionnement d'un angle +a, pris ici égale à 83°) et le volet de la seconde voie progressivement en position ouverte. On remarque que la position fermée du premier volet 10 est à 166° de celle obtenue en fin de la branche A, soit sensiblement après un retournement complet du volet autour de son axe 1 1 . Les doigts 143 et 243 des roues dentées ont tourné, en conséquence de -83° pour l'un et de +83° pour l'autre. Tout au long de la branche B, qui va de la position 0° à la position 83° pour le volet 10 de la première voie 3, la première platine supérieure 12 a tourné de -83° sous l'action du ressort 15 de rappel de la voie correspondante jusqu'à ce que sa butée longue supérieure 124 vienne en butée contre la première butée fixe supérieure correspondante 125. En effet, parallèlement, le premier doigt 143 a entraîné la platine inférieure 13 dans une rotation de -83°, ce qui a pour effet de ne pas modifier le niveau de compression du ressort de rappel 15, le laissant à son niveau de précontrainte pour entraîner la platine supérieure 12. Parallèlement le doigt 243 de la seconde roue dentée 24 a entraîné la seconde platine supérieure 22 dans une rotation de +83°, en comprimant le second ressort 25 pour permettre au dispositif de revenir dans sa position de repos en cas de défaillance du moteur d'actionnement. La fermeture du premier volet 10 simultanément avec la fermeture du second volet 20 permet de conserver une section efficace sensiblement constante pour le doseur dans son ensemble et de réguler la température du fluide d'admission, à charge du moteur constante, comme cela apparaît sur la figure 9.
Enfin la figure 13 montre la position des divers éléments dans la configuration extrême de la branche C, soit après une deuxième rotation du moteur d'actionnement d'un angle +a, ce qui a amené progressivement le volet de la seconde voie 4 en position fermée, le volet 10 de la première voie 3 restant en position fermée. Là encore, la position fermée du deuxième volet est sensiblement à 180° de la position fermée obtenue en fin de la branche A. Les doigts 143 et 243 de ces roues dentées ont poursuivi leur rotation d'une seconde valeur a. Tout au long de la branche C, la première platine supérieure 12 est resté bloquée par la coopération de sa butée longue supérieure 124 contre la première butée fixe supérieure 125 alors que la platine inférieure 13 a tourné d'un angle a pour mettre le premier ressort 15 sous contrainte. Parallèlement la platine supérieure 22 de la seconde voie a poursuivi sa rotation, entraînant le volet correspondant et assurant un dosage du débit de fluide sur la seconde voie 4, à température constante, puisque la première voie reste constamment fermée. La rotation de la platine supérieure 22 a également pour effet de comprimer de façon complémentaire le second ressort 25. La compression des deux ressorts 15 et 25 s'ajoute alors pour donner aux dispositifs la possibilité de retourner à sa position de repos.
En se référant maintenant aux figures 14 à 16 on voit, sous une autre représentation, la cinématique mise en place pour réaliser les diagrammes des figures 8 et 9. Ces figures décrivent les déplacements des éléments au cours des branches A, B et C, avec un rappel en pointillés de la position qu'a une platine lorsqu'elle correspond à la position de repos du volet correspondant. Les platines 12, 13 et 22 sont illustrées par des rectangles, mobiles. L'état des volets correspondant au positionnement des platines est indiqué par un "O" pour ouvert et un "F" pour fermé dans lesdits rectangles. Le déplacement des platines le long des branches A, B et C est par ailleurs représenté par deux positions reliées entre elles par une flèche.
La figure 14 montre le déroulement sur la branche A, où le moteur d'actionnement passe de 0° à -a, c'est-à-dire celle d'une fermeture progressive du volet 10 de la première voie 3, à partir de sa position de repos qui correspond à une position pleine ouverte. Elle correspond également à celle d'un dosage du fluide d'admission sur la seule première voie 3, la seconde voie 4 restant obturée par le second volet 20. Sur cette branche A le doigt 143 de la première roue dentée 14 entraîne la platine supérieure 12 de la première voie en comprimant le premier ressort 15. La première platine supérieure 12, est représentée en clair dans sa position initiale, pleine ouverte référencée O, et dans une position de fermeture, en grisé et référencée F. La platine inférieure 13 est maintenue en place par la butée fixe inférieure 135 du corps du doseur qui la bloque en rotation et permet la compression du premier ressort 15. La seconde voie n'est pas affectée pendant cette branche A, le second ressort 25 étant dans sa position de précontrainte et la seconde platine supérieure 22 étant dans sa position de repos, appuyée contre la seconde butée fixe supérieure 225 sous l'action dudit second ressort 25.
La figure 15 montre la position des divers éléments sur la branche B, qui correspond à un dosage dit proportionnel du fluide d'admission. Tous les points de la branche B correspondent en effet à un dosage dans des proportions variables du fluide passant dans les deux voies. Le doigt 143 de la première roue dentée 14, après que celle-ci ait effectué sensiblement u n d e m i-tou r, vi en t pou sser l a pl ati n e i nfé ri e u re 1 3 et ferm er progressivement le premier volet 10. Le premier ressort 15 reste, dans cette branche B, dans une position de précontrainte tant que la première platine supérieure 12 ne vient pas au contact de la première butée fixe supérieure 125, et entraîne la première platine supérieure 12. Parallèlement le second doigt 243 ouvre progressivement la seconde voie 4 en poussant la seconde platine supérieure 22 et subséquemment le second volet 20. Le second ressort 25 se comprime progressivement, à la différence du premier ressort qui reste en précontrainte tout au long de la branche B. A la fin de la branche B le premier volet 10 est complètement fermé et le second volet 20 complètement ouvert. Comme indiqué précédemment la cinématique des deux volets est, a priori, conçue de façon à maintenir un débit constant pour l'ensemble des deux voies 3 et 4 pour tous les points de la branche B.
La figure 16 montre enfin le dosage sur la seconde voie 4 par le déplacement de la seconde platine supérieure 22 sous l'action de la seconde roue dentée 24. Plus précisément, le doigt 243 de la seconde roue dentée 24 entraîne la butée courte 223 de la seconde platine supérieure et subséquemment le volet de la seconde voie qui se ferme progressivement. Parallèlement la première platine supérieure 12 reste en appui contre la première butée fixe supérieure 125 et la compression du premier ressort 15 augmente, du fait que la première platine inférieure 13 est entraînée en rotation par le premier doigt 143 alors que la première platine supérieure 12 est en butée. La compression des deux ressorts 15, 25 s'ajoute.
En se référant maintenant aux figures 17 à 21 on va décrire un second mode de réalisation , qui se caractérise par la présence d'un seul ressort et celle d'un train épicycloïdal constitué à partir des deux roues dentées. Dans ce mode le moteur d'action nement n'entraîne pas d i rectement les roues dentées mais il agit par l'intermédiaire d'un actionneur qui, soit met en rotation le porte-pignon satellite qui engrène sur les roues dentées, soit met en rotation, dans le sens inverse du précédent, la roue dentée d'une des deux voies, ici la second voie. Par ailleurs les volets sont entraînés, pour la première voie par l'arbre du porte-satellite, et pour la seconde voie, par la roue dentée sur laquelle l'actionneur agit directement. Les éléments du second mode qui ont la même fonction que dans le premier mode portent le même numéro de référence et ne sont pas décrits à nouveau.
La figure 17 est une vue schématique en perspective du dispositif alors que les figures 18 à 21 sont des vues dépliée sur un plan, de ce même dispositif. Sur la figure 19 le dispositif est décrit dans la position de repos, c'est-à-dire celle où le volet 1 0 de la première voie est ouvert et celui de la seconde voie est fermé. Le positionnement est alors analogue à celui de la figure 1 1 dans le premier mode de réalisation, c'est à dire à la transition entre les branches A et B. La figure 18 correspond à une rotation du moteur d'entraînement d'un angle -a, alors que les figures 20 et 21 correspondent à des rotations de ce moteur d'entraînement d'angles respectivement +a et +2a. La première roue dentée 14 fonctionne comme la couronne extérieure d'un train épicycloïdal alors que la seconde roue dentée 24 fonctionne comme le planétaire de ce train. Un satellite 33, lié en rotation à un porte-satellite 34, est logé entre ces deux roues dentées et assure leur entraînement combiné. Un entraîneur 30, actionné par le moteur d'actionnement (non représenté), est m obile en rotation autour de l'axe du train épicycloïdal et possède un ergot 31 d'entraînement, en premier lieu du doigt 243 de la seconde roue dentée et, en second lieu d'un troisième doigt 343 porté par le porte-satellite 34. Il est représenté sur la figure 17, en trait plein et en pointillés, dans les deux positions où il embraye respectivement sur le doigt 243 de la seconde roue dentée et sur celui 343 du porte-satellite. Un ressort de rappel 35 tend à repousser le doigt 343 du porte-satellite 34 du doigt 143 de la première roue dentée et à ramener le porte-satellite vers sa position de repos correspondant à l'état de précontrainte du ressort.
Enfin le corps 1 du doseur double comporte un certain nombre de butées fixes, qui seront détaillées plus loin, contre lesquelles viennent s'appuyer les doigts des roues dentées et celle du porte-satellite pour faire fonctionner le train épicycloïdal et laisser tourner deux de ses éléments alors que le troisième est à l'arrêt.
Dans la position -a du moteur d'actionnement, qui est illustrée sur la figure 18 et qui correspond à la fin de la branche A, l'actionneur 30 est dans une position plein rétractée, q ui est associée à u ne position plein fermée d u volet 1 0 de la première voie 3. Parallèlement la seconde roue dentée 24 reste dans une position où le volet de la seconde voie 4 est également fermé ; cette position est définie par la mise sur une première butée fixe 246 de la seconde voie, qui est formée sur le corps 1 du doseur double. Plus précisément, tout au long de la branche A, le doigt 243 de la seconde roue dentée 24 reste au contact de cette première butée fixe de la seconde voie 246 et le second volet 20 reste par conséquent fermé. Le volet 10 de la première voie suit, en revanche, le mouvement du porte-satellite 34 et se fermer progressivement au long de cette branche A en passant de la position 0° à -a, assurant ainsi le dosage sur la seule première voie 3. Quant à la première roue dentée 14, positionnée comme couronne du train épicycloïdal, elle est entraînée en rotation par celle 33 du porte-satellite 34 puisque le planétaire 24 est bloquée par la première butée fixe 246 de la seconde voie. Elle ne rencontre pas de butée tout au long de la branche A. Le ressort 35 subit par contre une première compression, du fait que le porte-satellite 34 tourne moins vite que ne le fait la couronne 14 du train épicycloïdal ; cette compression assure la possibilité de retour du porte-satellite 34 vers la position de repos lorsque l'entraîneur 30 est relâché ou est repoussé vers la position 0°. Dans la position de repos, illustré par la figure 19 et correspondant à une mise à 0° de la rotation du moteur de l'actionneur, le second doigt 243 est, comme déjà dit, en butée contre sa première butée fixe 246 alors que l'ergot 31 de l'actionneur 30 est au contact de ce second doigt 243. Le troisième doigt 343 est également au contact de l'ergot 31 , étant rappelé vers cette position sous l'action du ressort de rappel 35. La position de l'actionneur 30 correspond à une position du porte-satellite 34 dans laquelle le volet 10 de la première voie 3 est ouvert. La seconde voie 4 est encore en position fermée et le doigt 143 de la première roue dentée est en butée contre sa butée fixe 146.
Tout au long de la branche B le doigt 143 de la première roue dentée reste en butée contre sa butée fixe 146. L'extension de l'actionneur 30 pousse la seconde roue dentée 24, ouvrant ainsi la seconde voie ; parallèlement, sous l'action de la seconde roue dentée qui agit comme planétaire, le porte-satellite 34 est entraîné en rotation ce qui assure la fermeture du volet 10 de la première voie. On obtient ainsi le dosage proportionnel recherché et la constance du débit du fluide d'admission sur l'ensemble des deux voies. En fin de banche B, illustré par la figure 20, l'actionneur 30 s'est déplacé suffisamment pour que le porte-satellite 34, sous l'action du ressort de rappel 35, vienne sur une butée fixe de porte-satellite 346, qui correspond à une position plein fermée de la première voie 3. La seconde roue dentée 24 est dans une position intermédiaire entre sa première butée de seconde voie 246 et une deuxième butée de seconde voie 247 explicitée plus loin, qui correspond à la position plein ouverte du second volet 20.
La branche C correspond à une extension encore plus importante de l'actionneur 30, dont la position finale est illustrée sur la figure 21. Le porte-satellite 34 reste bloqué par sa butée fixe 346 et le train épicycloïdal génère une rotation simultanée des deux roues dentées. L'actionneur 30 repousse complètement la seconde roue dentée 24 par son ergot 31 et ferme progressivement le volet de la seconde voie 4, alors que la première voie 3 reste fermée, assurant ainsi le dosage du fluide d'admission sur la seule seconde voie. Cette progression continue jusqu'à ce que le second doigt 243 rencontre la seconde butée de seconde voie 247, qui est formée dans le corps 1 du doseur double. La position de cette seconde butée correspondant à la position plein fermée du second volet 20, évitant ainsi que celui-ci dépasse cette position de pleine fermeture. Quant à la première roue dentée sa mise en rotation par le train épicycloïdal comprime le ressort de rappel 35 pour permettre le retour de la seconde roue dentée 24 sur la branche C, puis sur la branche B, quand l'actionneur 30 est rétracté de nouveau. Au final ce second mode de réalisation reproduit le même schéma d'ouverture et de fermeture des volets des deux voies 3 et 4, que le premier mode, tel qu'il est illustré sur les figures 8 et 9.
Dans les modes de réalisation précédents la cinématique permet de débrayer l'un des volets 10, 20 par rapport à l'autre pour assurer la fonction de dosage sur l'une des voies, le volet de l'autre voie restant fixe. Cela étant, selon un autre aspect de l'invention, le doseur double conforme à l'invention pourra aussi fonctionner sans cinématique à débrayage.
Comme illustré à la figure 22, selon cet autre aspect, le corps 1 du doseur comprend un logement interne 404, séparé en un premier étage 500 pour la première voie de circulation 3, comprenant ledit premier volet 10, et un second étage 502 pour ladite seconde voie de circulation 4, comprenant ledit second volet 20.
Comme cela apparaît mieux aux figures 23 à 25, bien que celles-ci ne représentent qu'un seul étage 500 dudit logement interne 404, ce dernier est cylindrique, à section transversale circulaire. Par ailleurs, lesdits premier et second volets 10, 20 comportent au moins une partie d'obturation 414, agencée dans un plan incliné par rapport audit logement cylindrique 404 et coopérant avec la paroi latérale 405 dudit logement par une génératrice périphérique de manière à assurer un contact étanche entre les volets 10, 20 et le corps 1 en au moins une position angulaire. Ledit doseur comprend en outre une tige de commande 415, entraînée par ladite cinématique et reliée aux premier et second volets 10, 20,
Autrement dit, le corps 1 du doseur est muni d'un logement interne 404 qui est cylindrique d'axe A et de section circulaire et qui est délimité par une paroi latérale 405.
Ici, le logement interne 404 peut être assimilé à un alésage. Dans la paroi de celui-ci, à chaque étage, débouchent radialement à l'axe A, une entrée 406 et une sortie 407 formant une voies pour le fluide destiné à circuler à travers le logement de la vanne. Ces entrée 406 et sortie 407 sont alignées l'une par rapport à l'autre. Elles présentent ici un axe longitudinal X coupant perpendiculairement l'axe A du logement 404, et ont des diamètres identiques. Elles se prolongent au-delà de la paroi latérale 405 du logement par des conduits, non-illustrés, intégrés au corps 1 et destinés au raccordement avec le circuit équipé dudit doseur.
Les étages 500, 502 sont séparés par une cloison 409, muni d'un orifice 413. A l'une et/ou l'autre de ses extrémités, se trouve un couvercle transversal 410 se prolongeant par un embout 41 1 avec un trou axial 412. L'orifice 413 de la cloison 409 et/ou le trou axial du ou des couvercles transversaux 410 sont traversés par ladite tige de commande 415. La partie inclinée 414 est conformée en un volet elliptique 416 disposé dans un plan incliné par rapport à l'axe A du logement cylindrique circulaire 404 et centré sur ledit axe A, de façon que son bord périphérique 417 soit en contact constant avec la paroi latérale 405 du logement 4 de manière à isoler l'entrée 406 et la sortie 407 de chaque étage, dans au moins une position angulaire donnée du moyen d'obturation pour interrompre la circulation du fluide, ou à mettre en communication fluidique l'entrée 406 et la sortie 407 avec un débit réglable selon l'ouverture angulaire donnée aux volets 1 0, 20. Ce bord périphérique 417 constitue ainsi une génératrice G toujours en contact étanche avec la paroi latérale 405 du logement.
Par « incliné », on entend compris strictement entre 0° et 90°. Par « volet » , on entend ici une pièce présentant deux surfaces inclinées par rapport à l'axe A et reliées par le bord périphérique 417. Lesdites surfaces inclinées sont éventuellement parallèles entre elles. La pièce présente une faible épaisseur, à savoir une distance comprise entre lesdites surfaces inclinées très inférieures au diamètre du corps, notamment dix fois inférieures. Il s'agit, par exemple, d'un disque.
Des considérations géométriques sont prises pour assurer le bon fonctionnement du doseur. Le volet 416 a une forme elliptique de grand-axe supérieur au diamètre du logement circulaire 404 et de petit-axe sensiblement inférieur au diamètre du logement circulaire 404. Ici, le diamètre du logement circulaire 404 est en outre supérieur aux diamètres identiques des entrées 406 et sorties 407 de fluide. La tige de liaison 415 est agencée suivant l'axe A du logement, de sorte à être centrée sur le disque inclinée, avec l'angle B entre le plan incliné du disque et l'axe A égal ici à 45°. Pour avoir un contact constant avec la paroi latérale 405 du logement, le grand axe du disque 416 est donc sensiblement égal au diamètre du logement multiplié par V2. Ce contact peut être défini comme étant un contact cylindre/cylindre entre la paroi 405 de section circulaire du logement 404 et la génératrice G correspondant au bord périphérique 417 du disque 416 incliné et qui est circulaire en projection sur un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du volet. Le petit-axe du volet 416 pourra être sensiblement supérieur au diamètre des entrées 406 et sorties 407 de fluide.
Le montage des volets 10, 20 dans le logement 404 du corps de la vanne ne nécessite aucune opération de réglage fastidieuse, seule une mise en butée axiale de la tige de commande 415 dans le logement étant exigée pour centrer les disques 416 par rapport aux entrées et sorties de fluide.
La tige 415 est associée au disque 416, par assemblage ou surmoulage, ou elle est formée avec le disque, de sorte à avoir un moyen d'obturation monobloc. A titre d'exemple, le disque 416 peut être en plastique et la tige 415 en métal ou inversement, ou les deux peuvent être en matière plastique ou en métal selon la réalisation monobloc ou composite choisie. Le trou axial 412 de l'embout 41 1 pourra être muni d'un palier de guidage 418. Ladite tige de commande 41 6 pourra être continue et traverser ledit logement.
Dans la position illustrée à la figure 23, le disque incliné 416 isole l'entrée 406 de la sortie 407, empêchant la circulation du fluide à travers la vanne 1 . Pour cela, on voit que le bord périphérique 417 du disque incliné 416 coopère avec étanchéité et complètement avec la paroi latérale 405 du logement cylindrique 404, à la manière d'une cloison séparant le logement en deux chambres internes distinctes et étanches, chacune tournée vers l'une des voies d'entrée 406 et de sortie 407 de passage du fluide. Cette position angulaire du disque incliné 416 correspond à une fermeture de la voie de circulation illustrée.
Lorsque le dispositif d'entraînement est sollicité, il provoque la rotation de la tige de commande 415 et des volets 10, 20 selon l'angle souhaité correspondant à un débit déterminé d u fl u id e à travers la voie en ca use. Par su ite de la rotation , le bord périphérique 417 n'est plus en contact total avec la paroi latérale 405 du logement, mais seulement partiel puisque des parties opposées du bord 417 se trouvent en regard des entrées et sorties circulaires 406 et 407. Cette position angulaire effacée du disque permet le passage du fluide entre l'entrée 406 et la sortie 407, au niveau de l'un et/ou l'autre des étages, via le logement interne étanche 404 du corps.
On constate que l'on peut faire fonctionner le doseur dans les deux sens depuis une position d'origine comme on peut faire fonctionner le doseur sur plus de 360°. Une telle van ne assu re par conséq uent l 'étanchéité dans les deux sens de fermeture par l'adaptation du disque incliné dans le logement circulaire (contact cylindre-cylindre), lequel disque, par sa symétrie, peut se monter indifféremment dans les deux sens sans détrompage dans le corps de la vanne. En outre, comme le bord du disque se déplace linéairement sur la paroi cylindrique, cela permet d'éviter l'encrassement entre le disque et la paroi et d'assurer un auto-nettoyage de la vanne.
Pour assurer la loi de commande conforme à l'invention, lesdits premier et second volets 1 0, 20 présentent entre eux un décalage angulaire par rapport à ladite tige de commande 415 et/ou lesdites voies de circulation 3, 4 présentant entre elles un décalage angulaire par rapport à ladite tige de commande 415, le décalage angulaire des volets 10, 20 étant lié au décalage angulaire desdites voies de circulation 3, 4. Selon l'exemple illustré, les voies de circulation 3, 4 sont orientées selon la même direction et les premier et second volets 10, 20 sont décalés de 60°. Autrement dit, les orifices d'entrée et de sortie 406, 407 sont alignés selon la même direction, d'un étage à l'autre.
Les figures 26 et 27 à 30 aident à mieux comprendre comment les positions successives occupées par les volets 10, 20 permettent de réaliser la loi de commande désirée.
La figure 26 illustre différents points de passage des volets, par rapport aux orifices d'entrée et de sortie 406, 407 des voies correspondantes, lors de leur rotation autour de l'axe A. Lorsque les volets sont dans l'axe desdits orifices, on est dans une position de pleine ouverture. Dès qu'ils ont tourné de plus de 60° dans un sens ou dans l'autre, les voies de circulation correspondantes sont alors fermées.
Les figures 27a à 30a, respectivement 27b à 30b, mettent en évidence la position du disque incliné 416 du premier volet 10, respectivement du second volet 20, selon la hauteur (mm) de la paroi latérale 405 du logement, laquelle paroi est développée de -180° à +180° pour être représentée en plan. La trace 504, 506 des volets 10, 20 sur la paroi latérale 405 est illustrée par un double trait ondulé q ui présente ainsi une forme sinusoïdale. Les orifices d 'entrée 406 correspondent à u n cercle, centrés sur les graphiques. Les orifices de sortie 407 correspondent chacun à deux demi-cercle, se trouvant de part d'autre des graphiques. On constate tout d'abord que, quelle que soit leur position angulaire, lesdites traces 504, 506 sont bien décalées de 60° l'une de l'autre entre chacune des figures 27a et 27b, 28a et 28b, 29a et 29b ainsi que 30a et 30b.
Aux figures 27a et 27b, les volets 10, 20 sont tous les deux fermés, leur trace 504, 506 ne croisant pas les cercles des orifices 406, 407.
Aux figures 28a et 28b, le premier volet 10 est ouvert, la trace 504 croisant les cercles des orifices 406, 407 de la première voie, tandis que le second volet est toujours fermé, sa trace 506 ne croisant pas les cercles des orifices 406, 407 de la seconde voie. On a donc réalisé un dosage sur la première voie, uniquement, le premier volet 1 0 passant d'une position fermée, illustrée à la figure 27a, à une position de pleine ouverture, illustrée à la figure 28a, tandis que le second volet 20, même s'il est mobile, continue d'obturer la seconde voie.
Aux figures 29a et 29b, le premier volet 10 est à nouveau fermé, la trace 504 ne croisant plus les cercles des orifices 406, 407 de la première voie, tandis que le second volet 20 s'est ouvert, sa trace 506 croisant les cercles de orifices 406, 407 de la seconde voie. On a ainsi réalisé un dosage simultané sur la première et la seconde voie, la première voie passant d'une position de pleine ouverture, correspondant à la figure 28a, à une nouvelle position de fermeture, correspondant à la figure 29a, alors que la seconde voie passe d'une position de fermeture, correspondant à la figure 28b, à une position de pleine ouverture, correspondant à la figure 29b.
Aux figures 30a et 30b, les deux volets 10, 20 sont tous les deux à nouveau fermés, leur trace 504, 506 ne croisant pas les cercles des orifices 406, 407. On a ainsi réalisé un dosage sur la seconde voie, uniquement, le second volet 20 passant d'une position de pleine ouverture, illustrée à la figure 29b, à une position de fermeture, illustrée à la figure 30b, tandis que le premier volet 10, même s'il est mobile, continue d'obturer la seconde voie.
Des positions illustrées aux figures 27a, 27b aux positions illustrées aux figures 30a, 30b, les volets 10, 20 ont effectuée une rotation de 180°. Ils pourront effectuer le même cycle en sens inverse ou poursuivre leur rotation jusqu'à atteindre la position initiale des figures 27a, 27b.
Ladite tige d e com m a n d e 41 5 pou rra être directement l iée a u moteu r d 'action nement. Lad ite cinématique est alors constituée de l'arbre d ud it moteu r d'actionnement.
Globalement, quel que soit le mode de réalisation, le doseur double selon l'invention permet par la rotation progressive d'un moteur d'actionnement unique, de doser le fluide d'admission sur la seule première voie (branche A selon les modes de réalisation à embrayage), la seconde voie étant fermée, sur la seule seconde voie (branche C selon les modes de réalisation à em brayage), la première voie étant fermée ou encore simultanément su r les deux voies (branche B selon les modes de réalisation à embrayages) en dosant la répartition entre les deux voies. Quand u ne des voies débouche en aval du doseur sur un refroidisseur 5 alors que l'autre le contourne avant de rejoindre la première voie, le doseur double permet de réguler la température du fluide d'admission. Et en calibrant la courbe d'ouverture et de fermeture des volets en fonction de l'angle de rotation du moteur d'actionnement, on arrive à conserver un débit global constant lors de ce dosage proportionnel et à n'agir, dans cette branche, que sur la température finale du fluide.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Doseur double pour le dosage du fluide d'admission d'un moteur à combustion interne et la régulation de sa température, comportant un corps (1 ) dans lequel sont agencées u ne prem ière (3) et u ne seconde (4) voies de circulation dudit fluide d'admission, dans lesquelles sont positionnés des premier (1 0) et second (20) volets d'obturation mobiles pour doser le débit traversant lesdites voies, ledit doseur comportant en outre un moteur d'actionnement desdits volets et une cinématique apte à actionner le premier volet et/ou le second volet en réponse à un rotation dudit moteur, caractérisé en ce que la cinématique est conformée pour assurer sélectivement :
- le dosage du débit traversant la première voie de circulation(3) par un actionnement du premier volet (10),
- un dosage proportionnel sur les deux voies de circulation par actionnement simultanée des deux volets, une augmentation du débit sur une des voies de circulation étant associée à une diminution du débit sur l'autre, et
- le dosage du débit traversant la seconde voie de circulation (4) par un actionnement du second volet (20),
2. Doseur double selon la revendication 1 dans lequel une rotation continue du moteur d'actionnement entraîne successivement ledit dosage sur la première voie, ledit dosage proportionnel sur les deux voies et ledit dosage sur la seconde voie.
3. Doseu r d ou ble selon l'u ne des revend ication s 1 ou 2 da ns leq uel la cinématique est conformée pour assu rer u n débit total constant lors dudit dosage proportionnel.
4. Doseur double selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel la cinématique est configurée pour assurer :
- ledit dosage du débit traversant la première voie de circulation (3), la position du second volet (20) étant fixe, et/ou
- le dosage du débit traversant la seconde voie de circulation (4), la position du premier volet (10) étant fixe.
5. Doseur double selon la revendication 4 dans lequel la cinématique comprend :
- un premier organe d'entraînement (12, 34) entraînant le premier volet (10), ledit premier organe d'entraînement étant mobile en rotation entre deux positions extrêmes situées de part et d'autre d'une position de repos correspondant à une absence d'entraînement par le moteur d'actionnement,
- un second organe d'entraînement (22, 24) entraînant le second volet (20), - un organe mobile intermédiaire (13, 14),
- un ressort (15, 35) positionné entre le premier organe d'entraînement (12, 34) et l'organe mobile intermédiaire (13, 14), et
- un moyen d'actionnement (143, 31 ) apte à déplacer le premier organe d'entraînement (12, 34) depuis la position de repos vers une première de ses positions extrêmes, à rencontre d'une compression dudit ressort contre ledit organe mobile intermédiaire d'une extension dudit ressort par rapport audit organe mobile intermédiaire.
6. Doseur double selon la revendication 5 dans lequel ledit organe mobile intermédiaire est en appui contre une butée (135) reliée au corps (1 ) du doseur double au cours de ladite compression.
7. Doseur double selon la revendication 6 dans lequel ledit moyen d'actionnement (143) est un doigt (143) porté par une roue dentée (14) entraînée en rotation autour de d'un axe d 'entraîn ement d u premier volet, d it axe commun, par ledit moteur d'actionnement, le premier organe d'entraînement étant une première platine (12) rigidement liée à l'axe commun et comportant au moins une extension s'étendant radialement pour former butée (123) audit doigt d'entraînement (143) et l'organe mobile intermédiaire étant une seconde platine (13) mobile en rotation autour de l'axe commun, les extrémités dudit ressort (15) étant chacune fixée sur une des deux platines.
8. Doseur double selon la revendication 5 dans lequel ledit organe mobile intermédiaire (14) se d épl ace au cou rs d u d éplacement d ud it premier organe d'entraînement (34), ladite compression s'effectuant par un déplacement plus lent dudit premier organe d'entraînement que celle dudit organe mobile intermédiaire.
9. Doseur double selon la revendication 8 dans lequel ledit organe mobile i nterméd iai re (1 4) est u ne couronne d'un train épicycloïdal, le premier organe d'entraînement étant rattaché à son porte-satellite (34).
10. Doseur double selon la revendication 9 dans lequel le second organe d'entraînement (24) est rattaché au planétaire dudit train épicycloïdal.
1 1 . Doseur double selon l'une des revendications 8 à 10 dans lequel la rotation des composants dudit train épicycloïdal est assurée par un élément (30) actionné par le moteur d'actionnement, ledit élément agissant à rencontre d'un ressort de rappel unique (35) dudit doseur double.
12. Doseur double selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel le corps (1 ) comprend un logement interne cylindrique (404) à section transversale circulaire, séparé en un premier étage (500) pour la première voie de circulation (3), comprenant ledit premier volet (10), et un second étage (502) pour ladite seconde voie de circulation (4), comprenant ledit second volet (20), lesdits premier et second volets (1 0, 20) comportant au moins une partie d'obturation (414) agencée dans un plan incliné par rapport audit logement cylindrique (404) et coopérant avec la paroi latérale (405) dudit logement par une génératrice périphérique de manière à assurer un contact étanche entre lesdits volets (10, 20) et le corps (1 ) en au moins une position angulaire, ledit doseur comprenant en outre une tige de commande (415), entraînée par ladite cinématique et reliée aux premier et second volets (10, 20), lesdits premier et second volets (10, 20) présentant entre eux un décalage angulaire par rapport à ladite tige de commande (415) et/ou lesdites voies de circulation présentant entre elles un décalage angulaire par rapport à ladite tige de commande (415).
13. Doseur double selon la revendication 12 dans lequel les voies de circulation (3,4) sont orientées selon la même direction et les premier et second volets (10, 20) sont décalés de 60°.
14. Doseur double selon l'une des revendications 12 ou 13 dans lequel ladite tige de commande (415) est continue et traverse ledit logement (404).
15. Module d'admission d'air pour moteur à combustion interne comportant un doseur double selon l'une des revendications ci-dessus.
16. Module selon la revendication 15, la première voie de circulation (3) du doseur étant reliée à un refroidisseur du module d'admission alors que la seconde voie de circulation (4) court-circuite ce refroidisseur, le premier volet (1 0) étant ouvert et le deuxième volet (20) étant fermé dans le cas d'une absence ou perte de l'entraînement par le moteur d'actionnement,
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