WO2013083323A1 - Kühltunnel - Google Patents

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WO2013083323A1
WO2013083323A1 PCT/EP2012/070386 EP2012070386W WO2013083323A1 WO 2013083323 A1 WO2013083323 A1 WO 2013083323A1 EP 2012070386 W EP2012070386 W EP 2012070386W WO 2013083323 A1 WO2013083323 A1 WO 2013083323A1
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cooling tunnel
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tunnel
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Inventor
Erik Kastner
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Voith Patent GmbH
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Voith Patent GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D13/00—Stationary devices, e.g. cold-rooms
    • F25D13/06—Stationary devices, e.g. cold-rooms with conveyors carrying articles to be cooled through the cooling space

Definitions

  • the invention relates to a cooling tunnel for cooling products stacked on pallets, comprising at least one parking space for a pallet, a flow generation device, a cooling device and ade Kunststoff Entryska- channel, via which the cooling air flow generated by the flow generating device through the cooling device and then through the product stack can be directed.
  • Such cooling tunnels are well known in the art.
  • the cooling tunnels are usually constructed in such a way that products stacked on pallets, such as dairy products, can be introduced into them and transported through them by means of a transport device. During transport, they are flowed through by a flow of coolant and thereby cooled.
  • the cooling air flow is generated by a fan, wherein the cooling air flow via adeluftmay- supply channel to a cooling device, where it is cooled and then directed through the nozzles of a nozzle wall targeted to the product stack.
  • these tunnels are assembled or assembled according to the requirements of individual parts on the construction site or at the place of use.
  • the function can therefore only be checked after assembly.
  • the on-site assembly requires long installation times and / or production downtimes.
  • the object of the invention is to change the structure of a cooling tunnel such that, inter alia, at least the final assembly time can be shortened.
  • the object is achieved by means of a cooling tunnel with the features of claim 1.
  • a cooling tunnel of the aforementioned type is proposed, which is constructed from at least one cooling tunnel section.
  • a cooling tunnel section of at least one Stromungser Wegungsmodul, the at least a flow generating device, and at least one ventilation module, which comprises at least one cooling device and a cooling air duct be constructed.
  • the cooling tunnel comprises at least one parking space for a pallet or a product stack, wherein the parking space is arranged such that the cooling air can be passed through the product stack.
  • the cooling tunnel section can be constructed such that the cooling tunnel section is constructed from two air technology modules, which are arranged opposite one another and connected to a flow generation module, so that the cooling air flow can be sucked in centrally and distributed to the two air technology modules.
  • the cooling tunnel can consist of several, arranged in series, modular cooling tunnel sections. Wherein the cooling tunnel sections, which are arranged one behind the other, can be equipped with one or two air technology modules.
  • All proposed cooling tunnel structures may comprise a pallet transport device, with two parallel pallet transport devices in section areas with two air technology modules.
  • the latter may comprise at least one special section which is arranged between two cooling tunnel sections and / or adjacent to a cooling tunnel section.
  • Preferred special sections can be, for example: a) a turntable section by means of which a product stack can be rotated through 180 °, so that the delivery side can be changed. b) a Eckumsetzsetation, by means of a product stack coming from a transport device can be implemented on the opposite transport device, so that the cooling tunnel can be loaded and unloaded on one side. c) a conversion section, by means of which a product stack can be transferred from one transport device to the other transport device, so that the product stack is blown from both sides.
  • cooling tunnel section or the cooling tunnel sections may comprise at least one high-speed door module, which closes the cooling tunnel at the inlet and / or outlet side of the cooling tunnel or enables rapid loading and unloading of the cooling tunnel.
  • the drive of the flow-generating device is outside the cooling air flow. This prevents that the waste heat of the engine heats the cooling air flow and thus leads to an energy loss.
  • All versions of the cooling tunnel section have at least a length of 0.8 m, preferably 1.2 m, so that at least one parking space is available for cooling a product stack, in particular for a Euro pallet. It has been shown that it is advantageous to design a cooling tunnel section at least for so long that 4 parking spaces are provided in the direction of passage.
  • Figure 2 is adetunnelsekom Figure 3 - 6 sections in different versions
  • FIG. 7 high speed door module
  • FIG. 1 shows a cooling tunnel 1 with two air technology modules 4 and a flow generation module 3 in section.
  • the individual modules are connected to the module connection parts 9, so that a cooling tunnel section 2, as shown in Figure 2 in plan view, arises.
  • a cooling air flow 5 is generated by the flow generation module 3 for cooling the product stack 1 1.
  • the cooling air flow 5 is directed from the flow generation modules 3 through the cooling air ducts 6 to the cooling devices 7.
  • the cooling air flow 5 is cooled down to the desired cooling temperature and passed from there through the nozzles of the nozzle wall in the manner of the product stack 1 1, that the largest part of the cooling air flow 5 is passed through the product stack 1 1.
  • the product stacks 11 are transported past the nozzle walls during the cooling process by means of the pallet transport devices 12.
  • a cooling tunnel section 2 may have a length which makes it possible to transport four product stacks 11 one after the other through the cooling tunnel past the cooling technology modules 4. It is useful to provide a fan 19 for the opposite product stack or the opposite cooling stations.
  • cooling tunnel consisting of at least one ventilation module 4 and a flow generation module 3.
  • the open side if only one ventilation module is present, and the front and rear end of the cooling tunnel, with other modules, such as a wall module and / or Tormodulen, compared to Environment closed.
  • the door module is in double-track cooling tunnels with two opposite air technology modules 4, as shown in Figure 1, usually a high-speed gate module 18 with two high-speed doors.
  • the modular design allows even more variants of cooling tunnels, though at least one special section, as shown in Figures 3a to 3d, between two cooling tunnel sections or adjacent to a cooling tunnel section, in the product transport direction, is arranged.
  • a conversion section 16 by means of which a product stack 1 1 can be converted from one transport device 12 to the other transport device 12. After a first tunnel section, such a conversion of z. B. the left on the right transport device, so that in a second tunnel section of the product stack is blown from the other side, wherein the main transport direction is maintained.
  • a lock section 17 for injecting or discharging product stacks to reduce energy loss.
  • the drive motor 20 of the fan 19 of the flow generating device 3 is, as shown in Fig. 1, arranged outside of the cooling air flow.
  • the waste heat of the engine 20 is prevented from heating the cooling air flow 5, resulting in energy loss.
  • All versions of the cooling tunnel section 2 have at least a length of 0.8m, preferably 1, 2m, so that at least one parking space for cooling a product stack 1 1 is available, in particular for a Euro pallet.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kühltunnel (1) zum Kühlen von auf Paletten gestapelten Produkten, umfassend mindestens einen Stellplatz für einen Produktstapel (11), eine Strömungserzeugungsvorrichtung (19), eine Kühlvorrichtung (7) und einen Kühlluftführungskanal (6), über den die von der Strömungserzeugungsvorrichtung (19) erzeugte Kühlluftströmung (5) durch die Kühlvorrichtung (7) und anschließend durch den Produktstapel (11) geleitet werden kann. Der Kühltunnel (1) zeichnet sich dadurch aus, dass er aus mindestens einer Kühltunnelsektion (2) aufgebaut ist, wobei eine Kühltunnelsektion (2) mindestens ein Strömungserzeugungsmodul (3) und mindestens ein Lufttechnikmodul (4) umfasst.

Description

Kühltunnel
Die Erfindung betrifft einen Kühltunnel zum Kühlen von auf Paletten gestapelten Produkten, umfassend mindestens einen Stellplatz für eine Palette, eine Strö- mungserzeugungsvorrichtung, eine Kühlvorrichtung und einen Kühlluftführungska- nal, über den die von der Strömungserzeugungsvorrichtung erzeugte Kühlluftströmung durch die Kühlvorrichtung und anschließend durch den Produktstapel geleitet werden kann. Derartige Kühltunnel sind aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt. Die Kühltunnel sind meist derart aufgebaut, dass auf Paletten gestapelte Produkte, wie Molkereiprodukte, in diese eingebracht und mittels einer Transporteinrichtung durch diese hindurchtransportiert werden können. Während des Transportes werden diese von einem Kühlmittelstrom durchströmt und dadurch gekühlt. Die Kühlluftströmung wird von einem Ventilator erzeugt, wobei der Kühlluftstrom über einen Kühlluftfüh- rungskanal zu einer Kühlvorrichtung geleitet, dort gekühlt und anschließend über die Düsen einer Düsenwand gezielt auf den Produktstapel gelenkt wird.
In der Regel werden diese Tunnel entsprechend den Anforderungen aus Einzelteilen auf der Baustelle bzw. am Verwendungsort montiert oder aufgebaut. Die Funktion kann somit erst nach dem Zusammenbau geprüft werden. Außerdem sind durch die Vorortmontage lange Montagezeiten und/oder Produktionsstillstandszeiten einzuplanen.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufbau eines Kühltunnels derart zu verändern, dass unter anderem zumindest die Endmontagezeit verkürzt werden kann. Die Aufgabe wird mittels eines Kühltunnels mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß wird ein Kühltunnel der Eingangs genannten Art vorgeschlagen, der aus mindestens einer Kühltunnelsektion aufgebaut ist. Dabei kann eine Kühltunnelsektion aus mindestens einem Stromungserzeugungsmodul, das mindestens eine Strömungserzeugungsvorrichtung umfasst, und mindestens einem Lufttechnikmodul, das zumindest eine Kühlvorrichtung und einen Kühlluftführungskanal umfasst, aufgebaut sein.
Weiterhin umfasst der Kühltunnel mindestens einen Stellplatz für eine Palette bzw. einen Produktstapel, wobei der Stellplatz derart angeordnet ist, dass die Kühlluft durch den Produktstapel hindurchgeführt werden kann.
Die Einzelmodule können im Werk bereits vollkommen verkabelt und verrohrt und so sehr einfach einer Funktionsprüfung unterzogen werden. Dadurch wird erreicht, dass die Montage vor Ort einfach und schnell zu bewerkstelligen ist. In einer weiteren Ausführung kann die Kühltunnelsektion derart aufgebaut sein, dass die Kühltunnelsektion aus zwei Lufttechnikmodulen aufgebaut ist, die gegenüberliegend angeordnet und mit einem Stromungserzeugungsmodul verbunden sind, sodass die Kühlluftströmung zentral ansaugbar und auf die beiden Lufttechnikmodule verteilbar ist. Des Weiteren kann der Kühltunnel aus mehreren, hintereinander angeordneten, modular aufgebauten Kühltunnelsektionen bestehen. Wobei die Kühltunnelsektionen, die hintereinander angeordnet sind, mit einem oder zwei Lufttechnikmodulen ausgestattet sein können.
Alle vorgeschlagenen Kühltunnelaufbauten können eine Palettentransportvorrich- tung umfassen, wobei in Sektionsbereichen mit zwei Lufttechnikmodulen zwei parallele Palettentransportvorrichtungen vorhanden sind.
In einer weiteren Ausführung des Kühltunnels kann dieser mindestens eine Sondersektion umfassen, die zwischen zwei Kühltunnelsektionen und/oder angrenzend an eine Kühltunnelsektion angeordnet ist. Bevorzugte Sondersektionen können beispielsweise sein: a) eine Drehtischsektion, mittels der ein Produktstapel um 180 ° gedreht werden kann, sodass die Anblasseite gewechselt werden kann. b) eine Eckumsetzsektion, mittels der ein Produktstapel von einer Transportvorrichtung kommend auf die gegenüberliegende Transportvorrichtung umgesetzt werden kann, sodass der Kühltunnel einseitig be- und entladen werden kann. c) eine Umsetzsektion, mittels der ein Produktstapel von einer Transportvorrichtung auf die andere Transportvorrichtung umgesetzt werden kann, sodass der Produktstapel von beiden Seiten angeblasen wird.
d) eine Schleusensektion, zum ein- oder ausschleusen von Produktstapeln, um den
Energieverlust zu reduzieren.
Weiterhin kann die Kühltunnelsektion oder die Kühltunnelsektionen zumindest ein Schnelllauftormodul umfassen, das an der Einlauf- und/oder Auslaufseite des Kühltunnels den Kühltunnel verschließt bzw. das schnelle Be- und Entladen des Kühltunnels ermöglicht.
Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn der Antrieb der Strömungserzeugungsvorrich- tung außerhalb des Kühlluftstroms liegt. So wird verhindert, dass die Abwärme des Motors den Kühlluftstrom erwärmt und es so zu einem Energieverlust kommt.
Alle Ausführungen der Kühltunnelsektion haben mindestens eine Länge von 0,8m, vorzugsweise 1 ,2m, sodass mindestens eine Stellplatzfläche zum Kühlen eines Produktstapels zur Verfügung steht, insbesondere für eine Europalette. Es hat sich gezeigt, dass es vorteilhaft ist, eine Kühltunnelsektion zumindest so lang zu gestall- ten, dass 4 Stellplätze in Durchlaufrichtung vorhanden sind.
Weitere Merkmale des erfindungsgemäßen Kühltunnels und weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Skizzen näher erläutert. In diesen zeigen:
Figur 1 einen Kühltunnel im Schnitt
Figur 2 eine Kühltunnelsektion Figur 3 - 6 Sektionen in verschiedenen Ausführungen Figur 7 Schnelllauftormodul
Figur 1 zeigt einen Kühltunnel 1 mit zwei Lufttechnikmodulen 4 und einem Strö- mungserzeugungsmodul 3 im Schnitt. Die einzelnen Module sind an den Modulver- bindungssteilen 9 verbunden, sodass eine Kühltunnelsektion 2, wie in Figur 2 in der Draufsicht gezeigt, entsteht. Innerhalb der Kühltunnelsektion 2 wird zum Kühlen der Produktstapel 1 1 eine Kühlluftströmung 5 von dem Strömungserzeugungsmodul 3 erzeugt.
Die Kühlluftströmung 5 wird von den Strömungserzeugungsmodulen 3 durch die Kühlluftführungskanäle 6 zu den Kühlvorrichtungen 7 geleitet. In den Kühlvorrichtungen 7 wird die Kühlluftströmung 5 auf die gewünschte Kühlungstemperatur herunter gekühlt und von dort durch die Düsen der Düsenwand in der Art auf den Produktstapel 1 1 geleitet, dass der größte Teil der Kühlluftströmung 5 durch den Produktstapel 1 1 hindurchgeleitet wird. Die Produktstapel 1 1 werden während des Kühlvorgangs mittels der Palettentransportvorrichtungen 12 an den Düsenwänden vorbei transportiert.
Wie in Figur 2 gezeigt kann eine Kühltunnelsektion 2 eine Länge aufweisen, die es ermöglicht, an den Kühltechnikmodulen 4 vorbei vier Produktstapel 1 1 hintereinander durch den Kühltunnel hindurch zu transportieren. Dabei ist es sinnvoll für die gegenüberliegenden Produktstapel bzw. den gegenüberliegenden Kühlplätzen einen Ventilator 19 vorzusehen.
Durch die Modulbauweise ist es möglich, den Aufbau einer Sektion oder des ganzen Kühltunnels beliebig zusammenzustellen und diesen an die Gegebenheiten anzupassen. Dabei besteht ein Kühltunnel aus zumindest einem Lufttechnikmodul 4 und einem Strömungserzeugungsmodul 3. Die offene Seite, wenn nur ein Lufttechnikmodul vorhanden ist, sowie die vordere und hintere Stirnseite des Kühltunnels, werden mit weiteren Modulen, wie einem Wandmodul und/oder mit Tormodulen, gegenüber der Umgebung verschlossen. Das Tormodul ist bei doppelspurigen Kühltunneln mit zwei gegenüberliegenden Lufttechnikmodulen 4, wie in Fig 1 gezeigt, in der Regel ein Schnelllauftormodul 18 mit zwei Schnelllauftoren.
Die Modulbauweise ermöglicht aber noch mehr Varianten von Kühltunneln, wenn mindestens eine Sondersektion, wie in den Figuren 3a bis 3d dargestellt, zwischen zwei Kühltunnelsektionen oder angrenzend an eine Kühltunnelsektion, in Produkttransportrichtung, angeordnet wird.
Sondersektion können sein:
a) eine Drehtischsektion 14, mittels der ein Produktstapel 1 1 um 180° gedreht werden kann. Nach einem ersten Tunnelabschnitt kann so die Anblasseite des Produktstapels geändert werden. Auch eine Drehung um 90 ° ist hiermit realisierbar.
b) eine Eckumsetzsektion 15, mittels der ein Produktstapel 1 1 von einer Transport- Vorrichtung 12 kommend auf die gegenüberliegende Transportvorrichtung 12 umgesetzt werden kann, sodass der Kühltunnel 1 einseitig be- und entladen werden kann.
c) eine Umsetzsektion 16, mittels der ein Produktstapel 1 1 von einer Transportvorrichtung 12 auf die andere Transportvorrichtung 12 umgesetzt werden kann. Nach einem ersten Tunnelabschnitt kann so eine Umsetzung von z. B. der linken auf die rechte Transportvorrichtung erfolgen, sodass in einem zweiten Tunnelabschnitt der Produktstapel von der anderen Seite angeblasen wird, wobei die Haupttransportrichtung beibehalten wird.
d) eine Schleusensektion 17, zum ein- oder ausschleusen von Produktstapeln, um den Energieverlust zu reduzieren.
Durch die Sondersektionen ist es möglich, eine Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten zusammenzustellen. Jede Kombination bewirkt, dass der Verfahrensablauf des Kühlvorgangs ein wenig anders abläuft und der Kühlvorgang unter unterschiedlichen Aspekten positiv beeinflusst werden kann. Die Varianten werden hier aber nicht näher erläutert, da sie alle ohne erfinderische Tätigkeit mit dem Wissen des Fachmanns herleitbar sind.
Der Antriebsmotor 20 des Ventilators 19 der Strömungserzeugungsvorrichtung 3 ist, wie in Fig. 1 dargestellt, außerhalb des Kühlluftstroms angeordnet. So wird verhindert, dass die Abwärme des Motors 20 den Kühlluftstrom 5 erwärmt und es so zu einem Energieverlust kommt.
Alle Ausführungen der Kühltunnelsektion 2 haben mindestens eine Länge von 0,8m, vorzugsweise 1 ,2m, sodass mindestens eine Stellplatzfläche zum Kühlen eines Produktstapels 1 1 zur Verfügung steht, insbesondere für eine Europalette.
Bezuqszeichenliste
1 Kühltunnel
2 Kühltunnelsektion
3 Strömungserzeugungsmodul,
4 Lufttechnikmodul
5 Kühlluftströmung
6 Kühlluftführungskanal
7 Kühlvorrichtung
8 Kühlluftrückführung
9 Modulverbindungsstelle
10 Hallenboden
1 1 Produktstapel
12 Transportvorrichtung
13 Sondersektionen
14 Drehtischsektion
15 Eckumsetzsektion
16 Umsetzsektion
17 Schleusensektion
18 Schnelllauftormodul
19 Ventilator
20 Antriebsmotor

Claims

Patentansprüche
1 . Kühltunnel (1 ) zum Kühlen von auf Paletten gestapelten Produkten, umfassend mindestens einen Stellplatz für einen Produktstapel (1 1 ), eine Strö- mungserzeugungsvorrichtung (19), eine Kühlvorrichtung (7) und einen Kühl- luftführungskanal (6), über den die von der Strömungserzeugungsvorrichtung (19) erzeugte Kühlluftströmung (5) durch die Kühlvorrichtung (7) und anschließend durch den Produktstapel (1 1 ) geleitet werden kann,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühltunnel (1 ) aus mindestens einer Kühltunnelsektion (2) aufgebaut ist, wobei eine Kühltunnelsektion (2) aus mindestens einem Strömungs- erzeugungsmodul (3), das mindestens eine Strömungserzeugungsvorrichtung (3) umfasst, und mindestens einem Lufttechnikmodul (4), das zumindest eine Kühlvorrichtung (7) und einen Kühlluftführungskanal (6) umfasst, aufgebaut ist.
2. Kühltunnel nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kühltunnelsektion (2) aus zwei Lufttechnikmodulen (4) aufgebaut ist, die gegenüberliegend angeordnet und mit einem Strömungserzeugungsmo- dul (3) verbunden sind, sodass die Kühlluftströmung (5) zentral ansaugbar und auf die beiden Lufttechnikmodule (4) verteilbar ist.
3. Kühltunnel nach Anspruch 1 oder 2
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühltunnel (1 ) aus mehreren, hintereinander angeordneten, modular aufgebauten Kühltunnelsektionen (2) besteht.
4. Kühltunnel nach Anspruch 1 , 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühltunnel (1 ) eine Palettentransportvorrichtung (12) umfasst. Kühltunnel nach Anspruch 1 , 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühltunnel (1 ) eine Sondersektion (13) umfasst, die zwischen zwei Kühltunnelsektionen (2) und/oder angrenzend an eine Kühltunnelsektion (2) angeordnet ist.
Kühltunnel nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühltunnel (1 ) mindestens eine der folgenden Sondersektionen (13) umfasst:
- Drehtischsektion (14)
- Eckumsetzsektion (15)
- Umsetzsektion (16)
- Schleusensektion (17)
Kühltunnel nach Anspruch 1 , 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Kühltunnel (1 ) zumindest ein Schnelllauftor (18) umfasst, das an der Einlauf- und/oder Auslaufseite des Kühltunnels (1 ) den Kühltunnel verschließbar macht.
Kühltunnel nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Antrieb (20) der Strömungserzeugungsvorrichtung außerhalb des Kühlluftstroms (5) liegt.
Kühltunnel nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Kühltunnelsektion (2) mindestens eine Länge von 0,8m, vorzugsweise 1 ,2m, aufweißt.
PCT/EP2012/070386 2011-12-06 2012-10-15 Kühltunnel Ceased WO2013083323A1 (de)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009045149A1 (de) * 2009-09-30 2011-04-07 Voith Patent Gmbh Kühltunnel zum Kühlen von Gütern
DE102009045154A1 (de) * 2009-09-30 2011-04-07 Voith Patent Gmbh Verfahren und Kühltunnel zum Kühlen von Produkten

Patent Citations (2)

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