WO2013041387A1 - Batteriegehäuse, insbesondere für lithium-ionen-zellen, mit einem temperiermittelverteilsystem, batterie und kraftfahrzeug - Google Patents

Batteriegehäuse, insbesondere für lithium-ionen-zellen, mit einem temperiermittelverteilsystem, batterie und kraftfahrzeug Download PDF

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WO
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battery
lithium
temperiermittelrücklauf
tempering
temperiermittelzulauf
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Xiaofeng Yan
Christian Pankiewitz
Sylvain Guenon
Christian Loew
Achim Schmidt
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Robert Bosch Gmbh
Samsung Sdi Co., Ltd.
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • Battery housing in particular for lithium-ion cells, with a
  • the present invention relates to a battery case, in particular for
  • Lithium-ion cells with a Temperierffenverteilsystem and a battery that is equipped with such Temperierffenverteilsystems and a motor vehicle, which is a battery case or a battery of the
  • inventive type which is connected to a drive system of a motor vehicle.
  • Thermal management system or a tempering system are usually Load cycles used, with which the temperature rise within the lithium-ion battery in known thermal boundary conditions
  • the lithium-ion cells are connected to a thermal management or a
  • Temperature control system connected. This heats the lithium-ion cells, for example when starting on cold days, or cools them, for example, during operation of a hybrid or electric motor vehicle.
  • the lithium-ion cells or modules are tempered via their underside. This is done z.
  • B. a module assembly of the lithium-ion cells on fluid-flow plates, which are acted upon depending on the degree of required cooling capacity with a water / glycol mixture or with a vaporizing refrigerant. Due to space constraints, it is often necessary to distribute the cell modules on several coolant plates within a battery case. For optimum battery operation, these cooling plates are hydraulically tuned according to their thermal loads. By means of manifold blocks while the coolant mass flow is split and fed via flexible hose lines the individual cooling plates. Accordingly, the return is supplied in turn from each cooling plate by means of flexible hoses a central collector and directed out of the battery case.
  • A1 is a battery module for the construction of a battery system, consisting in particular of lithium-ion cells,
  • a battery housing for receiving a plurality of battery cells, in particular of lithium-ion cells with a
  • Temperierffenverteilsystem is integrated in the battery case and it comprises a Temperierffenzulauf and a separate Temperierffenschreibmaschinend, which are formed closed at their free end in the battery case and led out at the other end of the battery case and each having a plurality of terminals for tempering, wherein between pairs of Connections, consisting of a connection of the temperature control inlet and a connection of the
  • Temperierstoffmaschineners Temperier shame - connected in parallel - can be connected.
  • Temperature control elements are equipped with the temperature control inlet and the
  • Temperierstoffmaschinendmaschinend over a series of connections to which the temperature control can be connected as required.
  • Battery housing the connections are accessible to them for tempering from the inside of the battery case.
  • one or more modules to be tempered which are composed of lithium-ion cells, are made into a battery, which can be extremely compactly positioned by the integration of Temperierffenverteilsystems in a wall design of the battery case modules.
  • Temperierffenzulauf is guided in the center of a first side of the battery case and the
  • Temperierstoffmaschinendraising along this first side enclosing walls of the battery case is performed.
  • Temperierstoffzulauf and reaches the Temperierstoffschreibmaschine, whether it is that a tempering element is integrated in a single arrangement in the coolant circuit or together with lithium-ion cells in a module.
  • Temperierstoffmaschinemaschinevier offer their training in U- or in I-form. This makes it possible to align advantageously the arrangement of modules consisting of lithium-ion cells, either in the vicinity of a wall of a battery case (I-shape) or by an integration of Temperierstoffzulaufes and the Temperierstoffschreibmaschinemaschinenes in a housing bottom (U Form) parallel rows of modules and in operative connection with them
  • a further embodiment of the invention represents the integration of valves in the connections for the tempering.
  • a module which is monitored by a thermal management, if necessary, heated or cooled by opening or closing, so uniformly prevail in possibly further modules and in the environment of / the module / -e same temperature conditions.
  • valves are designed as separately controllable throttle valves.
  • the battery housing is designed in an inventive manner that the Temperierstoffverteilsystem has exactly one Temperierstoffzulauf and exactly one Temperierstoffschreibmaschinend.
  • the battery housing may be designed in its housing bottom so that Temperierstoffzulauf and Temperierschschreiblauf are in the housing base and these are integrated into a mounting surface in which the connections to the Temperierstoffzulauf and the Temperierstoffschreibonne are present. It is then possible that mounting surfaces for another Module installation in the housing bottom can be prepared, the already existing connections for a Temperierstoffzulauf and a
  • Temperierstoffmaschinendraising closed blind or thermally insulated dummies are attached to them.
  • a battery consisting in particular of lithium-ion cells, comprises: a battery housing with a plurality of tempering elements connected in parallel, wherein a first terminal of a temperature control element is connected to a terminal of the Temperierffenzulaufs and a second terminal of a Temperierianos with a connection of the Temperierstoffschreibmaschines; and at least one lithium-ion cell is in direct contact with a tempering element.
  • the battery housing of a battery designed according to the invention advantageously takes parallel tempering in a fixed course of Temperierffenzulaufs and the Temperierffenschreiblaufs on that their tempering takes place in direct contact with at least one lithium-ion cell or the available space alone by the installation of a tempering at the connections of the
  • Temperierstoffzulaufs and Temperierstoffschreiblaufs cooled or heated. This eliminates an undesirable temperature gradient within the installation space of a battery housing of the battery.
  • the invention is supplemented by a motor vehicle, in particular a
  • electric motor driven which is a battery housing according to the invention for one or more module / s a battery consisting of
  • Lithium-ion cells wherein such a battery with a
  • a vehicle equipped with a battery designed according to the invention achieves a higher utility value and costs are incurred in the
  • Figure 1 is an interior view as a plan view of an inventive
  • Figure 2 is an interior view as a plan view of an inventive
  • Figure 3 is a side view in section of a battery case with the arrangement of lithium-ion cells in the U-course of Temperierstoffzulauf and
  • a battery case 6 is shown as a plan view from above in section. Inside the battery case 6 is a
  • Temperierstoffverteilsystem comprising a Temperierstoffzulauf 4 and a Temperierffenschreibmaschine 3.
  • Temperierstoffzu- and return 4, 3 are each designed so that they penetrate the battery housing 6 at its first terminal 9 and 10, that are led out of the battery case 6, and at their respective other, the second closed end 15, 16 in the interior of the battery case 6 are formed closed.
  • Temperierstoffzu- and return 4, 3 are separated and spaced from each other. They are preferably spaced such that between them a tempering 2 can be arranged.
  • Both Temperierstoffzu- and return 4, 3 in this case have a plurality of terminals 1 for tempering 2. So can one
  • Temperierelement 2 on the one hand via a terminal 1 of the
  • Temperierschzulaufs 4 with the Temperierstoffzulauf 4 and on the other hand via a port 1 of the Temperierstoffschreibmaschinelaufs 3 with the
  • Temperierstoffmaschinendraising 3 are connected.
  • a temperature control via a first terminal 9 of the Temperierstoffzulaufs 4 in the
  • Temperierelement 2 are led out, and finally after flowing through the Temperierschschreibmaschines 3 at its terminal 10 from the
  • the distances between the respective terminals 1 on Temperierstoffzu- and -schreiblauf 4, 3 are preferably smaller than the width of a tempering 2 formed in order to position the tempering 2 flexible.
  • Tempering 2 on the housing bottom 14 of the battery case 6 are arranged side by side.
  • Temperierffenzulauf 4 and the Temperierstoffschreibonne 3 are each formed in a U-shape parallel to and integrated in the bottom 14 of the battery case 6.
  • the Temperierstoffschreibmaschinenger 3 extends in Figure 1 from its first open end - the terminal 10 - outside the battery case 6 along the lower, the right and the upper side wall in the housing bottom 14 of the battery case 6 to its second closed end 16 in the interior of the battery case 6.
  • Temperierstoffmaschinemaschinen 3 is thus preferably guided along the periphery of the battery case 6 in the housing bottom 14.
  • the Temperierstoffzulauf 4 then extends in Figure 1 in the center of the housing bottom 14 of the
  • the Temperierstoffzulauf 4 also extends in a U-shape from its first open end of the terminal 9 outside of the battery case 6 along a first axis of the battery case 6, passes through a U-shaped turn and is parallel back again in the housing bottom 14 to to end in the interior of the battery case 6 in its second, closed end 15.
  • the respective sections of the Temperierstoffzulaufs and Temperierstoffschreibmaschines 4, 3 are parallel to each other.
  • Tempering 2, 7, 8 to be able to connect. It is also useful that the tempering, such as the tempering 7, 8, present in different geometry, which is due to the fact that they are either within a pack of lithium-ion cells 5 the size of
  • Lithium-ion cells 5 adapted or separately and in greater training in the cooling / heating circuit are integrated, so that the remaining space of the battery case 6 can be optimally tempered.
  • the distances between the curves of Temperierstoffzulauf 4 and Temperierstoffschreibmaschinen 3 are in the
  • Temperierstoffmaschinendmaschinends 3 and the Temperier Bachzulaufs 4 are formed offset from each other horizontally.
  • lithium-ion cells 5 can be arranged on the tempering 7 lithium-ion cells 5 arranged. In this case, they are preferably in direct contact with the respective tempering elements 7.
  • a tempering element 7 is preferred for a
  • Battery module consisting of several lithium-ion cells 5 is provided.
  • the connection direction of the lithium-ion cells 5 is preferably perpendicular to the main propagation direction of the temperature control 4 and
  • the tempering 7, 8 act as a heat sink or as a heat source for optionally more in the tempering of the integrated circuit in the battery housing 6 modules or for others to be tempered electronic components.
  • the stationary introduced in the wall of the battery case 6 gradients of Temperierstoffschreibterrorisms 3 and the Temperierstoffzulaufes 4 are sealed inside the battery housing 6 at its local end blind.
  • FIG. 2 shows an I-flow of Temperierstoffzulauf and Temperierschschreibmaschinesburg 4, 3.
  • the Temperiersvillezulauf 4 extends along a first side wall of the battery case 6 from its terminal 9 to its closed end 15. Parallel extends the
  • Temperierschschreiblauf 3 from its first open end, the terminal 10, to its second, closed end 16 along the opposite side of the battery case 6.
  • Temperierschzulauf 3, 4 each have an I-shape.
  • Figure 3 is a side view in section the position of the assembled in a pack to a module lithium-ion cells to see 1 1, which are placed with their bottom surfaces directly on a tempering 12.
  • the housing bottom 14 has further possible arrangements of
  • the installation space of a battery housing 6 can be equipped with further modules or with tempering elements.
  • the latter construction would allow the installation of parallel rows of lithium-ion cells 11 and / or tempering elements 7.
  • a battery housing 6 or a battery is provided with the battery housing 6, which has a central Temperierffenzulauf or Temperierffenschreibmaschinesburg 4, 3, to which any number of consumers can be connected.
  • throttle elements preferably separately controllable, can be integrated in the connections 1 of the temperature-control medium inlet or the temperature-control medium return line 4, 3. Unused ports 1 are designed to be closed. Also thermally insulating dummies can be connected to the unused terminals 1.
  • heat sinks or heat sources can be variably placed as needed. In this way complex temperature control geometries can be installed compactly in the housing. An elaborate piping inside the battery can be omitted.
  • Tempering elements 7 can, as I said heat sources or
  • Heat sinks but also other tempering components such.
  • B. an electronic cooling can be arranged in the battery housing 6 according to the invention. After assembling the battery carry the

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse (6) einer Batterie, insbesondere für Lithium-Ionen-Zellen (5, 11), mit einem in einer Wandung oder in einem Gehäuseboden (14) fest eingebundenem Temperiermittelzulauf (4) und Temperiermittelrücklauf (3), wobei die in einer Wandung des Gehäuses vorliegenden in einer I-Form und die im Gehäuseboden (14) eingebrachten Verläufe in einer U-Form vorliegen. Die Temperierelemente (2, 7, 8) können asymmetrisch angeordnet sein und auch eine unterschiedliche Geometrie besitzen, wobei sie ihre temperaturausgleichende Funktion als Wärmequelle oder Wärmesenke durch eine zielgerichtete Einkopplung in einen Kühl-/Heizkreislauf ausüben. Der Kühl-/Heizkreislauf kann ein fahrzeuginterner eines Hybrid- oder Elektrokraftfahrzeuges oder ein Temperiermittelkreislauf sein, der mit einem externen Temperiersystem in Verbindung gebracht werden kann. Ergänzt wird die Erfindung durch ein Kraftfahrzeug.

Description

Beschreibung
Titel
Batteriegehäuse, insbesondere für Lithium-Ionen-Zellen, mit einem
Temperiermittelverteilsystem, Batterie und Kraftfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse, insbesondere für
Lithium-Ionen-Zellen, mit einem Temperiermittelverteilsystem und eine Batterie, die mit einem derartigen Temperiermittelverteilsystem ausgestattet ist sowie ein Kraftfahrzeug, welches ein Batteriegehäuse oder eine Batterie der
erfindungsgemäßen Art aufweist, welche mit einem Antriebssystem eines Kraftfahrzeugs verbunden ist.
Stand der Technik
Es zeichnet sich ab, dass in Zukunft sowohl bei stationären Anwendungen, wie Windkraftanlagen, in Kraftfahrzeugen, die als Hybrid- oder Elektrokraftfahrzeuge ausgelegt sind, als auch im Consumer-Bereich, bei Laptops oder Mobiltelefonen vermehrt neue Batteriesysteme zum Einsatz kommen werden, an die sehr hohe Anforderungen bezüglich Zuverlässigkeit, Sicherheit, Leistungsfähigkeit und Lebensdauer gestellt werden.
Um die Sicherheit und die Funktion von Lithium-Ionen-Batteriepacks zu gewährleisten, ist es erforderlich, die Lithium-Ionen-Zellen innerhalb eines vorgegebenen Temperaturbereiches zu betreiben. Während des Betriebs der Lithium-Ionen-Zellen entsteht Wärme, nämlich Joulsche Wärme, welche durch den elektrischen Strom und den inneren Widerstand einer Lithium-Ionen-Zelle beschrieben werden kann sowie durch eine Wärmeproduktion aufgrund reversibler Vorgänge in der Lithium-Ionen-Zelle. Diese Wärme muss abgeführt werden, um ein Aufheizen der Lithium-Ionen-Zelle über eine kritische
Betriebstemperatur zu vermeiden. Für die Auslegung eines
Thermomanagementsystems oder eines Temperiersystems werden in der Regel Lastzyklen herangezogen, mit denen der Temperaturanstieg innerhalb der Lithium-Ionen-Batterie bei bekannten thermischen Randbedingungen
vorhergesagt werden kann.
Um die Lithium-Ionen-Batterie in günstigen Temperaturbereichen zu betreiben, sind die Lithium-Ionen-Zellen an ein Thermomanagement oder an ein
Temperiersystem angeschlossen. Dieses erwärmt die Lithium-Ionen-Zellen, beispielsweise bei einem Start an kalten Tagen oder kühlt sie, beispielsweise während des Betriebes eines Hybrid- oder Elektrokraftfahrzeuges. In vielen technischen Anwendungen werden die Lithium-Ionen-Zellen beziehungsweise -Module über ihre Unterseite temperiert. Dazu erfolgt z. B. eine Modulmontage der Lithium-Ionen-Zellen auf fluiddurchströmten Platten, die abhängig vom Grad der geforderten Kühlleistung mit einem Wasser-/Glykolgemisch beziehungsweise mit einem verdampfenden Kältemittel beaufschlagt werden. Bauraumbedingt ist es vielfach notwendig, die Zellenmodule auf mehrere Kühlmittelplatten innerhalb eines Batteriegehäuses zu verteilen. Für den optimalen Batteriebetrieb sind diese Kühlplatten hydraulisch, entsprechend ihrer thermischen Belastungen, abzustimmen. Mittels Verteilerblöcken wird dabei der Kühlmittelmassenstrom aufgeteilt und über flexible Schlauchleitungen den einzelnen Kühlplatten zugeführt. Der Rücklauf wird dementsprechend umgekehrt von jeder Kühlplatte mittels flexibler Schläuche einem zentralen Sammler zugeführt und aus dem Batteriegehäuse geleitet.
Nach DE 10 2008 041 548 A1 ist ein Batteriemodul für den Aufbau eines Batteriesystems, bestehend insbesondere aus Lithium-Ionen-Zellen,
vorgeschlagen worden, das zwischen Kühlrippen zueinander beabstandete Lithium-Ionen-Zellen zeigt, die in einem mit Einlass- und Auslassöffnungen für ein strömendes Fluid entwickelten Gehäuse untergebracht sind. Das strömende Fluid ist in der vorgestellten Lösung die Umgebungsluft des Batteriesystems. Dieses oder mehrere Module dieser Art sind durch ein größeres Gehäuse umfasst. Zur intensiven Kühlung oder Erwärmung der Lithium-Ionen-Zellen in einem Modul in den Bereich eines gewünschten Temperaturfensters stehen die Kühlrippen über Kontaktnasen mit den Batterien oder Lithium-Ionen-Zellen in thermisch leitendem Kontakt. Anhand des dargestellten Standes der Technik ist ersichtlich, dass der Aufbau eines Kühlsystems innerhalb eines Moduls, bestehend aus Lithium-Ionen-Zellen, bei gleichmäßiger Bestückung mit Lithium-Ionen-Zellen und bei entsprechend unter dem/den Modul/-en angeordneten fluiddurchströmten Kühlplatten oder mittels an den Lithium-Ionen-Zellen angebrachten Rippen zur Kühlung unkompliziert lösbar ist.
Eine asymmetrische Bestückung der Module mit Lithium-Ionen-Zellen erfordert jedoch eine möglichst unmittelbare Temperierung mit einer Wärmesenke beziehungsweise einer Wärmequelle, wobei die Verbraucher auf möglichst gleichem Temperaturniveau gehalten werden müssen. Es wäre somit unter Weglassung sonst üblicher Verrohrungen und Verschlauchungen zwischen Kühlplatten und Temperierelementen günstig, die Wärmesenke beziehungsweise -quellen innerhalb des Gehäuses eines Moduls vorzusehen, um angeschlossene Verbraucher zielgerichtet auf ein gewünschtes Temperaturniveau zu bringen.
Offenbarung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird ein Batteriegehäuse zur Aufnahme einer Mehrzahl von Batteriezellen, insbesondere von Lithium-Ionen-Zellen mit einem
Temperiermittelverteilsystem vorgeschlagen, bei dem das
Temperiermittelverteilsystem im Batteriegehäuse integriert ist und es einen Temperiermittelzulauf und einen davon getrennten Temperiermittelrücklauf umfasst, welche jeweils an ihrem freien Ende im Batteriegehäuse geschlossen ausgebildet und an ihrem anderen Ende aus dem Batteriegehäuse herausgeführt sind und jeweils eine Mehrzahl von Anschlüssen für Temperierelemente aufweisen, wobei zwischen Paaren von Anschlüssen, bestehend aus einem Anschluss des Temperiermittelzulaufs und einem Anschluss des
Temperiermittelrücklaufs Temperierelemente - parallel geschaltet - anschließbar sind.
Das hat den Vorteil, dass der Bauraum eines Batteriegehäuses frei bleibt von zwischen den Lithium-Ionen-Zellen oder Modulen zu verlegenden Verrohrungen und Verschlauchungen oder von dem Aufbau einer inneren Wärmeleitstruktur zwischen den Lithium-Ionen-Zellen, da der definiert vorgesehene Verlauf eines
Temperiermittelzulaufs und eines Temperiermittelrücklaufs in die Gehäuseausbildung eingebunden ist und er es dadurch ermöglicht,
Temperierelemente dort zu platzieren, wo sie gebraucht werden. Die Anordnung der Temperierelemente wird dabei zwischen die zu einem Modul
zusammengefassten Lithium-Ionen Zellen so vorgesehen oder im
Gehauseinnern platziert, dass alle in einer Batterie enthaltenen Module mit ihren Lithium-Ionen-Zellen oder Bereiche im Gehauseinnern eine gleichmäßige und technisch zum optimalen Betrieb einer Batterie mit Lithium-Ionen-Zellen notwendige Umgebungstemperatur erhalten. Zur vorteilhaften Unterstützung einer derartigen variablen Wahlmöglichkeit der Anbringung von
Temperierelementen verfügen der Temperiermittelzulauf und der
Temperiermittelrücklauf über eine Reihe von Anschlüssen, an welche die Temperierelemente je nach Erfordernis angeschlossen werden können.
In einer Ausbildung zur Anordnung eines Temperiermittelzulaufs und eines Temperiermittelrücklaufs befinden sich diese in der Wandung des
Batteriegehäuses, wobei die Anschlüsse an ihnen für Temperierelemente vom Inneren des Batteriegehäuses zugänglich sind.
Damit kann der Aufbau eines oder mehrerer zu temperierender Module, die aus Lithium-Ionen-Zellen zusammengesetzt sind, zu einer Batterie vorgenommen werden, wobei durch die Integration des Temperiermittelverteilsystems in eine Wandgestaltung des Batteriegehäuses Module äußerst platzsparend positioniert werden können.
Hinzukommend wird dazu vorgesehen, dass der Temperiermittelzulauf im Zentrum einer ersten Seite des Batteriegehäuses geführt ist und der
Temperiermittelrücklauf entlang der diese erste Seite umschließenden Wände des Batteriegehäuses geführt wird.
Damit sind optimale Anordnungen von Temperierelementen, die auch ohne unmittelbaren Kontakt mit Lithium-Ionen-Zellen im Batteriegehäuse notwendig sein können, möglich und es ist immer eine gleichmäßige Temperierung der Temperierelemente - durch ihre parallele Verschaltung zueinander - gegeben.
Die im Batteriegehäuse zueinander parallel beabstandeten Verläufe von Temperiermittelzulauf und Temperiermittelrücklauf sind derart vorgenommen, dass damit der Ausdehnung eines Temperierelementes entlang einer ersten Achse entsprochen wird. Das heißt, dass die Auslegung eines
Temperierelementes vorteilhafterweise immer einen Anschluss am
Temperiermittelzulauf und am Temperiermittelrücklauf erreicht, sei es, dass ein Temperierelement in alleiniger Anordnung in den Kühlmittelkreislauf oder gemeinsam mit Lithium-Ionen-Zellen in einem Modul eingebunden ist.
Alternative Verläufe sowohl von Temperiermittelzulauf als auch von
Temperiermittelrücklauf bieten ihre Ausbildungen in U- oder in I-Form. Dadurch ist es möglich, in vorteilhafter Weise die Anordnung von Modulen, bestehend aus Lithium-Ionen-Zellen, entweder in die Nähe einer Wand eines Batteriegehäuses auszurichten (I-Form) oder durch eine Einbindung des Temperiermittelzulaufes und des Temperiermittelrücklaufes in einen Gehäuseboden (U-Form) parallele Reihen von Modulen und mit ihnen in Wirkverbindung stehende
Temperierelemente zu schaffen.
Eine weitere Ausbildung der Erfindung stellt die Integrierung von Ventilen in die Anschlüsse für die Temperierelemente dar.
Damit kann ein Modul, welches durch ein Thermomanagement überwacht wird, bedarfsweise durch Öffnen oder Schließen erwärmt oder gekühlt werden, damit einheitlich in gegebenenfalls weiteren Modulen und in der Umgebung des/der Moduls/-e gleiche Temperaturverhältnisse herrschen.
Zur Realisierung einer solchen Zuschaltbarkeit sind die Ventile als separat ansteuerbare Drosselventile ausgebildet.
Das Batteriegehäuse ist derart in erfinderischer Weise ausgelegt, dass das Temperiermittelverteilsystem genau einen Temperiermittelzulauf und genau einen Temperiermittelrücklauf aufweist.
Dabei kann das Batteriegehäuse in seinem Gehäuseboden so ausgelegt sein, dass sich Temperiermittelzulauf und Temperiermittelrücklauf im Gehäuseboden befinden und diese in eine Montagefläche eingebunden sind, in welcher die Anschlüsse an den Temperiermittelzulauf und den Temperiermittelrücklauf vorhanden sind. Es ist dann möglich, dass Montageflächen für einen weiteren Moduleinbau im Gehäuseboden vorbereitet sein können, wobei die bereits vorhanden Anschlüsse für einen Temperiermittelzulauf und einen
Temperiermittelrücklauf blind geschlossen oder an ihnen wärmetechnisch isolierte Dummies angebracht sind.
Eine Batterie, bestehend aus insbesondere Lithium-Ionen-Zellen, umfasst dabei: ein Batteriegehäuse mit einer Mehrzahl parallel geschalteter Temperierelemente, wobei ein erster Anschluss eines Temperierelementes mit einem Anschluss des Temperiermittelzulaufs und ein zweiter Anschluss eines Temperierelementes mit einem Anschluss des Temperiermittelrücklaufs verbunden ist; und mindestens eine Lithium-Ionen-Zelle in direktem Kontakt mit einem Temperierelement steht.
Das Batteriegehäuse einer erfindungsgemäß gestalteten Batterie nimmt vorteilhafterweise parallel geschaltete Temperierelemente in einem festgelegten Verlauf des Temperiermittelzulaufs und des Temperiermittelrücklaufs so auf, dass ihre Temperierfunktion in unmittelbaren Kontakt mit mindestens einer Lithium-Ionen-Zelle stattfindet oder der zur Verfügung stehende Bauraum allein durch den Einbau eines Temperierelementes an den Anschlüssen des
Temperiermittelzulaufs und Temperiermittelrücklaufs gekühlt oder erwärmt wird. Damit wird ein nicht erwünschtes Temperaturgefälle innerhalb des Bauraums eines Batteriegehäuses der Batterie ausgeschlossen.
Die Erfindung wird ergänzt durch ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein
elektromotorisch antreibbares, welches ein erfindungsgemäßes Batteriegehäuse für ein oder mehrere Modul/-e einer Batterie, bestehend aus
Lithium-Ionen-Zellen, umfasst, wobei eine solche Batterie mit einem
Antriebssystem des Kraftfahrzeuges verbunden ist.
Ein mit einer erfindungsgemäß ausgelegten Batterie ausgerüstetes Kraftfahrzeug erlangt einen höheren Gebrauchswert und es werden Kosten bei der
Instandhaltung und/oder Wiederbeschaffung einer solchen Batterie eingespart.
Zeichnungen
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in den beiliegenden Figuren dargestellten Ausführungen erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine Innenansicht als Aufsicht für ein erfindungsgemäßes
Batteriegehäuse in Form eines U-Verlaufes von Temperiermittelzulauf und Temperiermittelrücklauf,
Figur 2 eine Innenansicht als Aufsicht für ein erfindungsgemäßes
Batteriegehäuse in Form eines I-Verlaufes von Temperiermittelzulauf und Temperiermittelrücklauf, und
Figur 3 eine Seitenansicht im Schnitt eines Batteriegehäuses mit der Anordnung von Lithium-Ionen-Zellen im U-Verlauf von Temperiermittelzulauf und
Temperiermittelrücklauf.
Ausführungsformen der Erfindung
Nach Figur 1 ist ein Batteriegehäuse 6 als Aufsicht von oben im Schnitt dargestellt. Im Inneren des Batteriegehäuses 6 befindet sich ein
Temperiermittelverteilsystem, welches einen Temperiermittelzulauf 4 und einen Temperiermittelrücklauf 3 umfasst. Temperiermittelzu- und -rücklauf 4, 3 sind jeweils so ausgebildet, dass sie an ihrem ersten Anschluss 9 beziehungsweise 10 das Batteriegehäuse 6 durchdringen, also aus dem Batteriegehäuse 6 herausgeführt werden, und an ihrem jeweiligen anderen, dem zweiten geschlossenen Ende 15, 16 im Inneren des Batteriegehäuses 6 geschlossen ausgebildet sind. Temperiermittelzu- und -rücklauf 4, 3 sind getrennt und beabstandet voneinander ausgebildet. Sie sind dabei bevorzugt derart beabstandet, dass zwischen ihnen ein Temperierelement 2 angeordnet werden kann. Sowohl Temperiermittelzu- als auch -rücklauf 4, 3 weisen dabei eine Mehrzahl von Anschlüssen 1 für Temperierelemente 2 auf. So kann ein
Temperierelement 2 einerseits über einen Anschluss 1 des
Temperiermittelzulaufs 4 mit dem Temperiermittelzulauf 4 und andererseits über einen Anschluss 1 des Temperiermittelrücklaufs 3 mit dem
Temperiermittelrücklauf 3 verbunden werden. Somit kann ein Temperiermittel über einen ersten Anschluss 9 des Temperiermittelzulaufs 4 in das
Batteriegehäuse 6 von außen eingeführt, über einen ersten Anschluss 1 des Temperiermittelzulaufs 4 in ein Temperierelement 2 hereingeführt werden, dieses über entsprechende Kanäle im Temperierelement 2 durchströmen und kühlen oder erwärmen, über einen Ausgang des Temperierelementes 2 und einen ersten Anschluss 1 des Temperiermittelrücklaufs 3 Wieder aus dem
Temperierelement 2 herausgeführt werden, und schließlich nach Durchströmen des Temperiermittelrücklaufs 3 an seinem Anschluss 10 aus dem
Batteriegehäuse 6 herausgeführt werden.
Die Abstände zwischen den jeweiligen Anschlüssen 1 am Temperiermittelzu- und -rücklauf 4, 3 sind bevorzugt kleiner als die Breite eines Temperierelementes 2 ausgebildet, um die Temperierelemente 2 flexibel positionieren zu können.
In Figur 1 können zwei Reihen von Temperierelementen 2 angeordnet werden. In der Draufsicht der Figur 1 können beispielhaft zwei Reihen von
Temperierelementen 2 auf dem Gehäuseboden 14 des Batteriegehäuses 6 nebeneinander angeordnet werden. Dazu sind Temperiermittelzulauf 4 und der Temperiermittelrücklauf 3 jeweils in U-Form parallel zum und integriert im Boden 14 des Batteriegehäuses 6 ausgebildet. Der Temperiermittelrücklauf 3 erstreckt sich in Figur 1 von seinem ersten, offenen Ende - dem Anschluss 10 - außerhalb des Batteriegehäuses 6 entlang der unteren, der rechten und der oberen Seitenwand im Gehäuseboden 14 des Batteriegehäuses 6 bis zu seinem zweiten geschlossenen Ende 16 im Inneren des Batteriegehäuses 6. Der
Temperiermittelrücklauf 3 wird also bevorzugt entlang der Peripherie des Batteriegehäuses 6 im Gehäuseboden 14 geführt. Der Temperiermittelzulauf 4 erstreckt sich dann in Figur 1 im Zentrum des Gehäusebodens 14 des
Batteriegehäuses 6. Der Temperiermittelzulauf 4 erstreckt sich ebenfalls in U-Form von seinem ersten, offenen Ende des Anschlusses 9 außerhalb des Batteriegehäuses 6 entlang einer ersten Achse des Batteriegehäuses 6, durchläuft eine U-förmige Kehre und wird parallel wieder im Gehäuseboden 14 zurückgeführt, um im Inneren des Batteriegehäuses 6 in seinem zweiten, geschlossenen Ende 15 zu enden. Dabei sind die jeweiligen Abschnitte des Temperiermittelzulaufs und Temperiermittelrücklaufs 4, 3 parallel zueinander ausgeführt.
Aus Figur 1 ist ersichtlich, dass über die Anschlüsse Zulauf 9 und Rücklauf 10 innerhalb einer Wandung des Batteriegehäuses 6 ein Temperiermittelkreislauf mit parallel geschalteten Temperierelementen 2, 7, 8 vorgesehen ist, wobei ein sogenannter U-Fluss eines strömenden Kühl-/Heizmediums annähernd zeitgleich über alle an den Temperiermittelzulauf 4 und den Temperiermittelrücklauf 3 über die Anschlüsse Zulauf 9 und Rücklauf 10 angeschlossenen Temperierelemente 2, 7, 8 möglich wird. Die Anschlüsse Zulauf und Rücklauf 9, 10 sind zwar in definierten Abständen im Temperiermittelzulauf 4 und Temperiermittelrücklauf 3 vorhanden, sie müssen jedoch nicht gegenüberliegen, um die
Temperierelemente 2, 7, 8 anschließen zu können. Es ist auch sinnvoll, dass die Temperierelemente, wie die Temperierelemente 7, 8, in unterschiedlicher Geometrie vorliegen, was der Tatsache geschuldet ist, dass sie entweder innerhalb eines Packs von Lithium-Ionen-Zellen 5 der Größe der
Lithium-Ionen-Zellen 5 angepasst oder separat und in größerer Ausbildung in den Kühl-/Heizkreislauf eingebunden sind, damit auch der übrige Bauraum des Batteriegehäuses 6 optimal temperiert werden kann. Die Abstände der Verläufe von Temperiermittelzulauf 4 und Temperiermittelrücklauf 3 sind bei der
Gestaltung in der Form des U-Flusses unterschiedlich breit. In Figur 1 sind z. B. der Eingang und der Ausgang des oberen Temperierelements 7
punktsymmetrisch zum Mittelpunkt des Querschnitts des Temperierelements 7 angeordnet, so dass die jeweiligen zu verwendenden Anschlüsse 1 des
Temperiermittelrücklaufs 3 und des Temperiermittelzulaufs 4 horizontal versetzt zueinander ausgebildet sind.
Auf den Temperierelementen 7 können Lithium-Ionen-Zellen 5 angeordnet werden. Sie stehen hierbei bevorzugt direkt in Kontakt mit den jeweiligen Temperierelementen 7. Bevorzugt ist ein Temperierelement 7 für ein
Batteriemodul bestehend aus mehreren Lithium-Ionen-Zellen 5 vorgesehen. Die Verbindungsrichtung der Lithium-Ionen-Zellen 5 steht dabei bevorzugt senkrecht zur Hauptausbreitungsrichtung von Temperiermittelzulauf 4 und
Temperiermittelrücklauf 3. Dies ermöglicht es, möglichst viele
Lithium-Ionen-Zellen 5 in dem Batteriegehäuse 6 anzuordnen.
In direktem Kontakt mit den Lithium-Ionen-Zellen 5 oder an einem bestimmten Ort an der Wandung eines Batteriegehäuses 6 wirken die Temperierelemente 7, 8 als Wärmesenke oder als Wärmequelle für gegebenenfalls mehrere in den Temperiermittelkreislauf der im Batteriegehäuse 6 eingebundenen Module oder für andere zu temperierende Elektronikbausteine. Die stationär in der Wandung des Batteriegehäuses 6 eingebrachten Verläufe des Temperiermittelrücklaufs 3 und des Temperiermittelzulaufes 4 sind innerhalb des Batteriegehäuses 6 an ihrem dortigen Ende blind verschlossen.
Figur 2 zeigt einen I-Fluss von Temperiermittelzulauf und Temperiermittelrücklauf 4, 3. Hierbei ist nur eine Reihe von Temperierelementen 7 im Inneren des Batteriegehäuses 6 anordbar. Der Temperiermittelzulauf 4 erstreckt sich entlang einer ersten Seitenwand des Batteriegehäuses 6 von seinem Anschluss 9 zu seinem geschlossenen Ende 15. Parallel dazu erstreckt sich der
Temperiermittelrücklauf 3 von seinem ersten, offenen Ende, dem Anschluss 10, zu seinem zweiten, geschlossenen Ende 16 entlang der gegenüberliegenden Seite des Batteriegehäuses 6. Somit weisen Temperiermittelrücklauf und
Temperiermittelzulauf 3, 4 jeweils eine I-Form auf.
In Figur 3 ist in einer Seitenansicht im Schnitt die Lage der in einem Pack zu einem Modul zusammengefügten Lithium-Ionen-Zellen 1 1 zu sehen, die mit ihren Bodenflächen unmittelbar auf einem Temperierelement 12 aufgesetzt sind. Der Gehäuseboden 14 weist dabei weitere mögliche Anordnungen von
Lithium-Ionen-Zellen 1 1 in einem Modul auf, in dem freie Montageflächen 13 reserviert sind, in welche die Verläufe eines Temperiermittelzulaufes 4 und eines Temperiermittelrücklaufes 3 in der Ausbildung eines U-Flusses vorliegen.
Dadurch kann bei Bedarf der Bauraum eines Batteriegehäuses 6 mit weiteren Modulen oder mit Temperierelementen bestückt werden. Letztere Bauweise würde den Einbau von parallelen Reihen von Lithium-Ionen-Zellen 1 1 und/oder von Temperierelementen 7 gestatten.
Erfindungsgemäß ist also ein Batteriegehäuse 6 oder eine Batterie mit dem Batteriegehäuse 6 vorgesehen, welche einen zentralen Temperiermittelzulauf beziehungsweise Temperiermittelrücklauf 4, 3 aufweist, an die beliebig viele Verbraucher anschließbar sind. Für den hydraulischen Abgleich lassen sich Drosselelemente, bevorzugt separat ansteuerbar, in den Anschlüssen 1 von Temperiermittelzulauf beziehungsweise Temperiermittelrücklauf 4, 3 integrieren. Dabei sind nicht verwendete Anschlüsse 1 verschlossen ausgebildet. Auch können wärmetechnisch isolierende Dummies mit den nicht verwendeten Anschlüssen 1 verbunden werden. An Temperiermittelzulauf beziehungsweise Temperiermittelrücklauf 4, 3 können Wärmesenken oder Wärmequellen variabel je nach Bedarf platziert werden. Auf diese Weise lassen sich komplexe Temperiermittelgeometrien kompakt im Gehäuse einbauen. Eine aufwändige Verrohrung innerhalb der Batterie kann entfallen. Temperierelemente 7 können wie gesagt Wärmequellen oder
Wärmesenken sein, aber auch andere zu temperierende Komponenten wie z. B. eine Elektronikkühlung kann im erfindungsgemäßen Batteriegehäuse 6 angeordnet sein. Nach der Assemblierung der Batterie tragen die
Temperierelemente 7 und/oder die Dummies zur Stabilität des Batteriegehäuses 6 bei.

Claims

Ansprüche
1 . Batteriegehäuse zur Aufnahme einer Mehrzahl von Batteriezellen,
insbesondere von Lithium-Ionen-Zellen, mit einem
Temperiermittelverteilsystem, dadurch gekennzeichnet, dass das
Temperiermittelverteilsystem im Batteriegehäuse (6) integriert ist und umfasst:
einen Temperiermittelzulauf (4) und einen davon getrennten
Temperiermittelrücklauf (3), welche jeweils an ihrem einen Ende im
Batteriegehäuse (6) geschlossen ausgebildet und an ihrem anderen Ende aus dem Batteriegehäuse (6) herausgeführt sind und jeweils eine Mehrzahl von Anschlüssen (1 ) für Temperierelemente (7) aufweisen, wobei zwischen Paaren von Anschlüssen (1 ), bestehend aus einem Anschluss (1 ) des Temperiermittelzulaufs (4) und einem Anschluss (1 ) des
Temperiermittelrücklaufs (3), Temperierelemente (7) - parallel geschaltet - anschließbar sind.
2. Batteriegehäuse nach Anspruch 1 , wobei der Temperiermittelzulauf (4) und der Temperiermittelrücklauf (3) in der Wandung des Batteriegehäuses (6) integriert sind und die Anschlüsse (1 ) vom Inneren des Batteriegehäuses (6) zugänglich sind.
3. Batteriegehäuse nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Temperiermittelzulauf (4) im Zentrum einer ersten Seite des Batteriegehäuses (6) geführt ist und der Temperiermittelrücklauf (3) entlang der diese erste Seite
umschließenden Wände des Batteriegehäuses (6) geführt wird.
4. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Abstand zwischen Temperiermittelrücklauf (3) und Temperiermittelzulauf (4) der Ausdehnung eines Temperierelementes (7) entlang einer ersten Achse entspricht. Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Temperiermittelzulauf (4) und/oder der Temperiermittelrücklauf (3) eine U-Form oder eine I-Form aufweisen.
Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in die Anschlüsse (1 ) für Temperierelemente (7) Ventile integriert sind.
Batteriegehäuse nach Anspruch 6, wobei die Ventile separat ansteuerbare Drosselventile sind.
Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Temperiermittelverteilsystem genau einen Temperiermittelzulauf (4) und genau einen Temperiermittelrücklauf (3) aufweist.
Batteriegehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Temperiermittelzulauf (4) und der Temperiermittelrücklauf (3) im
Gehäuseboden (14) ausgebildet sind und dieser mindestens eine
Montagefläche (13) aufweist, in der die Anschlüsse (1 ) an den
Temperiermittelzulauf (4) und den Temperiermittelrücklauf (3) ausgebildet sind.
Batterie, insbesondere eine Lithium-Ionen-Batterie, umfassend:
ein Batteriegehäuse (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche;
eine Mehrzahl von parallel geschalteten Temperierelementen (7), wobei ein erster Anschluss (1 ) eines Temperierelementes (7) mit einem Anschluss (1 ) des Temperiermittelzulaufs (4) verbunden ist und ein zweiter Anschluss (1 ) eines Temperierelementes (7) mit einem Anschluss (1 ) des
Temperiermittelrücklaufs (3) verbunden ist; und mindestens eine
Lithium-Ionen-Zelle (5) in direktem Kontakt mit einem Temperierelement (7) steht.
Kraftfahrzeug, insbesondere elektromotorisch antreibbares Kraftfahrzeug, welches wenigstens ein Batteriegehäuse (6) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 oder eine Batterie nach Anspruch 10, welche mit einem Antriebssystem des Kraftfahrzeuges verbunden ist, umfasst.
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