WO2012171759A1 - Verfahren und überprüfungssteuereinheit zur überprüfung von fahrzeugkomponenten - Google Patents

Verfahren und überprüfungssteuereinheit zur überprüfung von fahrzeugkomponenten Download PDF

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stolen
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Rainer Falk
Steffen Fries
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles

Definitions

  • the invention relates to a method and a checking control unit for checking vehicle components by means of a theft database server, on which identification information stolen vehicle components are stored.
  • Vehicles are made up of different components that are potentially at risk of theft.
  • Such components are for example firmly installed, such as rims, brakes, car seats, or are temporarily connected to the vehicle, so-called nomadic devices, such as navigation devices, mobile phones or music players.
  • the temporarily connected electronic components are an attractive target for thieves because they can be relatively easily removed from the vehicle.
  • PIN personal identification number
  • immobilizers are known to prevent improper use of the vehicle.
  • an authentication of the vehicle key takes place.
  • This has an authentication unit to transmit an authentication information to the vehicle.
  • the necessary communication between the vehicle and the vehicle key can be wireless or contact-based.
  • An essential for the operation of the vehicle control unit is only unlocked when a valid vehicle key is present.
  • such methods have the disadvantage that on the market stolen goods can be sold to honest customers bypassing these security measures. For example, is the PIN of a navigation device to the thief known, he can offer this for resale, without an honest buyer can recognize this.
  • the vehicle components to be checked in a vehicle electrical system of the vehicle are connected via a data bus to a checking control unit of the vehicle.
  • a theft database server On a theft database server, identification information of stolen vehicle components is stored.
  • the identification information of the vehicle components are queried by the inspection control unit via the electrical system.
  • a communication link between the vehicle's inspection control unit and the theft database server is established.
  • the requested identification information is compared with the stored identification information of stolen vehicle components. If the requested identification information matches stored identification information of a stolen vehicle component, the vehicle component is deactivated by the verification control unit. In a deviation of the requested identification information with the stored identification information stolen vehicle components, the vehicle component remains activated.
  • the communication link between the charging station's inspection control unit and the theft database server may occur during each verification process or may precede the verification, such as once a day, to load a theft list, which may then be used offline.
  • permanently installed and / or temporarily connected components of a vehicle are therefore checked by means of a list of stolen vehicle components. If a component is found to be stolen, the component is directly deactivated by the verification control unit or the component is removed from the electrical system by disabling the appropriate data communication. In addition, a corresponding message can be displayed on a vehicle display.
  • the requested identification information is transmitted via the communication connection to the theft database server.
  • the requested identification information is compared on the theft database server with the stored identification information of stolen vehicle components.
  • a list of stored identification information of stolen vehicle components is transmitted to the verification control unit via the communication link.
  • the requested identification information is compared with the list of stored stolen vehicle identification information by the verification control unit.
  • the communication connection is for example a mobile radio communication connection, for example via UMTS, LTE or WiMAX.
  • the vehicle authenticates to the theft database server, preferably via vehicle identification information.
  • further vehicle components are deactivated by the checking control unit.
  • the checking control unit upon agreement of the requested identification information with stored identification information of a stolen vehicle component, further vehicle components are deactivated by the checking control unit.
  • the entire vehicle is blocked or a higher-level functionality, such as an infotainment system, switched off or limited to a sub-functionality.
  • Deactivation may be present while the vehicle component is connected.
  • the deactivation after a period of eg 5 minutes or 1 hour can be automatically canceled.
  • the deactivation remains after removal of the vehicle component.
  • a vehicle component is checked when removing or adding the vehicle component.
  • the vehicle components are checked cyclically.
  • the check can be made, for example, after a predetermined period of time has elapsed, or when a predefinable action, such as, for example, starting the engine, has occurred.
  • the connection or removal of a vehicle component can according to the invention lead to the review of this vehicle component. Upon removal, i. Staking a vehicle component, a check of the identified before staking identification information of the vehicle component can be done.
  • the requested identification information of the vehicle components are at least partially authenticated.
  • supported vehicle components are thus identified tamper-proof, for example, using a cryptographically secured device authentication.
  • the check control unit according to the invention is connected in a vehicle electrical system of a vehicle via a data bus to the vehicle components of the vehicle to be checked.
  • the verification control unit includes means for retrieving identification information of the vehicle components and means for establishing a communication connection to a theft database server on which identification information of stolen vehicle components is retrievably stored.
  • the checking control unit has means for comparing the requested identification information with the stored identification information of stolen vehicle components via the communication connection.
  • the vehicle component If the requested identification information matches stored identification information of a stolen vehicle component, the vehicle component is deactivated by the verification control unit. In a deviation of the requested identification information with the stored identification information stolen vehicle components, the vehicle component remains activated by the verification control unit.
  • the check control unit is designed, for example, as a separate control unit provided for this purpose. Alternatively, the verification control unit is implemented on a controller along with other functionalities.
  • Figure 1 is a schematic representation of a possible embodiment of the method according to the invention.
  • FIG. 1 shows a vehicle 101 with an access unit 102 for temporarily connected vehicle components, the so-called nomadic devices.
  • the access unit 102 has communication interfaces, for example via USB, Bluetooth or WLAN interfaces.
  • the access unit 102 is connected to a vehicle bus 105 via which the individual vehicle components are connected to one another. Furthermore, three vehicle components 106, 107, 108 are shown, which in turn are interconnected via the vehicle bus 105.
  • the vehicle has a communication unit 109, by means of which the vehicle can establish a communication connection via a mobile radio network 110 with a theft database server 111. According to the invention, the vehicle also has a
  • Check control unit 112 for checking the vehicle components The check control unit 112 is connected to the remaining vehicle components via the vehicle bus 105.
  • the verification control unit 112 acquires the identification information of the connected vehicle components 102, 106, 107, 108, 109, and the identification information of the connected nomadic devices 103 and 104.
  • the detection of the identification information may be performed by observing the communication on the vehicle bus or by a device discovery method .
  • the check control unit 112 loads a list of stolen vehicle components via the communication unit 109 from the theft database server 111 and checks whether any of the detected identification information is included in this list.
  • the verification control unit 112 transmits the identification information to the theft database server 111 for further checking, which makes the check and provides a corresponding status message.
  • a vehicle component If a vehicle component is identified as being stolen, it may be suitable for it by the verification control unit 112 be reacted. For this purpose, for example, the corresponding network connection or the corresponding network address of the affected component is blocked via a vehicle firewall.
  • the stolen vehicle component is registered by a vehicle device manager or by a vehicle security manager within the vehicle in a device database as locked.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Alarm Systems (AREA)

Abstract

Fahrzeuge sind aus unterschiedlichen Komponenten aufgebaut, die potentiell der Gefahr eines Diebstahls unterliegen. Insbesondere die temporär verbundenen elektronischen Komponenten, wie beispielsweise Navigations- oder Kommunikationsgeräte, stellen ein attraktives Ziel für Diebe dar, da sie vergleichsweise unproblematisch aus dem Fahrzeug entfernt werden können. Problematisch ist dabei auch, dass auf dem Markt befindliches Diebesgut an ehrliche Kunden weiterverkauft werden kann. Ist beispielsweise die PIN eines Navigationsgerätes dem Dieb bekannt geworden, kann er dieses zum Wiederverkauf anbieten, ohne dass ein ehrlicher Käufer dies erkennen kann. Durch eine erfindungsgemäße Überprüfungssteuereinheit werden daher Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten von einem Server abgefragt und diese mit Identifizierungsinformationen von in dem Fahrzeug verbau ten Fahrzeugkomponenten überprüft.

Description

Beschreibung
Verfahren und Überprüfungssteuereinheit zur Überprüfung von Fahrzeugkomponenten
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Überprüfungssteuereinheit zur Überprüfung von Fahrzeugkomponenten mittels eines Diebstahl-Datenbankservers, auf dem Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten hinterlegt sind.
Fahrzeuge sind aus unterschiedlichen Komponenten aufgebaut, die potentiell der Gefahr eines Diebstahls unterliegen. Derartige Komponenten sind beispielsweise fest verbaut, wie Felgen, Bremsen, Autositze, oder sind temporär mit dem Fahrzeug verbunden, sogenannte Nomadic Devices, wie beispielsweise Navigationsgeräte, Mobiltelefone oder Musikabspielgeräte.
Insbesondere die temporär verbundenen elektronischen Komponenten stellen ein attraktives Ziel für Diebe dar, da sie vergleichsweise unproblematisch aus dem Fahrzeug entfernt werden können. Üblicherweise werden daher solche Komponenten geschützt, indem vor Benutzung eine persönliche Identifikationsnummer (PIN) eingegeben werden muss. Weiterhin sind Wegfahrsperren bekannt, um eine missbräuchli- che Nutzung des Fahrzeuges zu verhindern. Dazu erfolgt eine Authentisierung des Fahrzeugschlüssels. Dieser verfügt über eine Authentisierungseinheit , um eine Authentisierungsinfor- mation an das Fahrzeug zu übertragen. Die hierzu notwendige Kommunikation zwischen Fahrzeug und Fahrzeugschlüssel kann drahtlos oder kontaktbehaftet erfolgen. Ein für den Betrieb wesentliches Steuergerät des Fahrzeugs wird dabei nur dann freigeschaltet, wenn ein gültiger Fahrzeugschlüssel vorliegt. Derartige Verfahren haben jedoch den Nachteil, dass auf dem Markt befindliches Diebesgut unter Umgehung dieser Sicherheitsmaßnahmen an ehrliche Kunden weiterverkauft werden kann. Ist beispielsweise die PIN eines Navigationsgerätes dem Dieb bekannt, kann er dieses zum Wiederverkauf anbieten, ohne dass ein ehrlicher Käufer dies erkennen kann.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ver- fahren zur Überprüfung von Fahrzeugkomponenten anzugeben, mit dem gestohlene Fahrzeugkomponenten sicher erkannt werden.
Diese Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Ansprüchen beschriebenen Maßnahmen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
In dem erfindungsgemäßen Verfahren sind die zu überprüfenden Fahrzeugkomponenten in einem Bordnetz des Fahrzeug über einen Datenbus mit einer Überprüfungssteuereinheit des Fahrzeugs verbunden. Auf einem Diebstahl-Datenbankserver sind Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten gespeichert. Die Identifizierungsinformationen der Fahrzeugkomponenten werden durch die Überprüfungssteuereinheit über das Bordnetz abgefragt. Eine Kommunikationsverbindung zwischen der Überprüfungssteuereinheit des Fahrzeuges und dem Diebstahl-Datenbankserver wird aufgebaut. Über die Kommunikationsverbindung werden die abgefragten Identifizierungsinformationen mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten verglichen. Bei Übereinstim- mung der abgefragten Identifizierungsinformation mit einer gespeicherten Identifizierungsinformation einer gestohlenen Fahrzeugkomponente wird die Fahrzeugkomponente durch die Überprüfungssteuereinheit deaktiviert. Bei einer Abweichung der abgefragten Identifizierungsinformation mit den gespei- cherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten bleibt die Fahrzeugkomponente aktiviert.
Die Kommunikationsverbindung zwischen der Überprüfungssteuereinheit der Ladestation und dem Diebstahl-Datenbankserver kann beispielsweise bei jedem Überprüfungsvorgang erfolgen oder der Überprüfung vorgelagert sein, beispielsweise einmal am Tag, um eine Diebstahlliste zu laden, die dann offline verwendet werden kann . Gemäß der Erfindung werden demnach fest verbaute und/oder temporär verbundene Komponenten eines Fahrzeuges mit Hilfe einer Liste gestohlener Fahrzeugkomponenten überprüft. Falls eine Komponente als gestohlen erkannt wird, wird die Kompo- nente durch die Überprüfungssteuereinheit direkt deaktiviert oder die Komponente wird durch Deaktivieren der entsprechenden Datenkommunikation vom Bordnetz genommen. Zusätzlich kann eine entsprechende Nachricht auf einer Fahrzeuganzeige dargstellt werden.
In vorteilhafter Weise wird dadurch die Verwendbarkeit gestohlener Komponenten stark eingeschränkt, wenn diese als gestohlen gemeldet wurden. Einem ehrlichen Kunden kann somit nicht unbemerkt Diebesgut untergeschoben werden. Zudem werden auch mobile, temporär verbundene Fahrzeug Komponenten in die Diebstahlüberwachung des Fahrzeuges miteinbezogen.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der vorliegenden Erfindung werden die abgefragten Identifizierungsinformationen über die Kommunikationsverbindung an den Diebstahl- Datenbankserver übermittelt. Die abgefragten Identifizierungsinformationen werden auf dem Diebstahl-Datenbankserver mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten verglichen. Alternativ wird eine Lis- te mit gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten über die Kommunikationsverbindung an die Überprüfungssteuereinheit übermittelt. Die abgefragten Identifizierungsinformationen werden durch die Überprüfungssteuereinheit mit der Liste gespeicherter Identifizierungsin- formationen gestohlener Fahrzeuge verglichen.
Die Kommunikationsverbindung ist beispielsweise eine Mobil- funkkommunikationsverbindung, beispielsweise über UMTS, LTE oder WiMAX . Bei dieser Kommunikation authentisiert sich das Fahrzeug gegenüber dem Diebstahl-Datenbankserver, vorzugsweise über eine Fahrzeug-Identifizierungsinformation. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung werden bei Übereinstimmung der abgefragten Identifizierungsinformation mit einer gespeicherten Identifizierungsinformation einer gestohlenen Fahrzeugkomponente weitere Fahrzeugkomponenten durch die Überprüfungssteuereinheit deaktiviert. Auf diese Weise wird beispielsweise das komplette Fahrzeug blockiert oder eine übergeordnete Funktionalität, wie beispielsweise ein Infotainmentsystem, ausgeschaltet oder auf eine Teilfunktionalität beschränkt. Die Deaktivierung kann vorliegen, solange die Fahrzeugkomponente verbunden ist. In einer anderen Variante kann die Deaktivierung nach einem Zeitraum von z.B. 5 Minuten oder 1 Stunde automatisch aufgehoben werden. In einer anderen Variante bleibt die Deaktivierung auch nach Entfernen der Fahrzeugkomponente bestehen.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugkomponente bei Entfernen oder Hinzufügen der Fahrzeugkomponente überprüft. Alternativ oder zusätzlich werden die Fahrzeugkomponenten zyklisch überprüft. Gemäß der vorliegenden Erfindung kann die Überprüfung somit beispielsweise nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne oder bei Auftreten einer vorgebbaren Aktion, wie beispielsweise das Anlassen des Motors, vorgenommen werden. Auch das Anschließen oder Entfernen einer Fahrzeugkomponente kann gemäß der Erfindung zur Überprüfung dieser Fahrzeugkomponente führen. Bei einem Entfernen, d.h. Abstecken einer Fahrzeugkomponente, kann eine Überprüfung der vor dem Abstecken ermittelten Identifizierungsinformation der Fahrzeugkomponente erfolgen .
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung werden die abgefragten Identifizierungsinformationen der Fahrzeugkomponenten zumindest teilweise authentifiziert. Soweit unterstützt werden folglich Fahrzeugkomponenten manipulationsgeschützt identifiziert, beispielsweise unter Verwendung einer kryptographisch gesicherten Ge- räteauthentisierung . Die erfindungsgemäße Überprüfungssteuereinheit ist in einem Bordnetz eines Fahrzeugs über einen Datenbus mit den zu überprüfenden Fahrzeugkomponenten des Fahrzeuges verbunden. Die Überprüfungssteuereinheit weist ein Mittel zur Abfrage von Identifizierungsinformationen der Fahrzeugkomponenten und ein Mittel zum Aufbau einer Kommunikationsverbindung zu einem Diebstahldatenbankserver auf, auf dem Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten abfragbar gespeichert sind. Weiterhin weist die Überprüfungssteuereinheit Mittel zum Vergleich der abgefragten Identifizierungsinformationen mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten über die Kommunikationsverbindung auf. Bei Übereinstimmung der abgefragten Identifizierungsinformation mit einer gespeicherten Identifizierungsinformation einer gestohlenen Fahrzeugkomponente wird die Fahrzeugkomponente durch die Überprüfungssteuereinheit deaktiviert. Bei einer Abweichung der abgefragten Identifizierungsinformation mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten bleibt die Fahrzeugkomponente durch die Überprüfungssteuereinheit aktiviert. Die Überprüfungssteuereinheit ist beispielsweise als ein eigenes, für diesen Zweck vorgesehenes Steuergerät ausgestaltet. Alternativ ist die Überprüfungssteuereinheit auf einem Steuergerät gemeinsam mit anderen Funktionalitäten realisiert.
Im Weiteren werden Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Überprüfungssteuereinheit zum Überprüfen von Fahrzeugkomponenten unter Bezug auf die beigefügte Figur beschrieben. Es zeigt
Figur 1 eine schematische Darstellung einer möglichen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Die Figur 1 zeigt ein Fahrzeug 101 mit einer Zugriffseinheit 102 für temporär verbundene Fahrzeugkomponenten, der sogenannten Nomadic Devices. Die Zugriffseinheit 102 verfügt als Kommunikationsschnittstellen beispielsweise über USB, Bluetooth oder WLAN-Schnittstellen . Weiterhin sind zwei Nomadic Devices 103 und 104 dargestellt, die an die Zugriffseinheit 102 angeschlossen sind.
Die Zugriffseinheit 102 ist mit einem Fahrzeugbus 105 verbun- den, über den die einzelnen Fahrzeugkomponenten miteinander verbunden sind. Weiterhin sind drei Fahrzeugkomponenten 106, 107, 108 dargestellt, die wiederum über den Fahrzeugbus 105 miteinander verbunden sind. Zudem weist das Fahrzeug eine Kommunikationseinheit 109 auf, mit Hilfe dessen das Fahrzeug eine Kommunikationsverbindung über ein Mobilfunknetz 110 mit einem Diebstahl- Datenbankserver 111 aufbauen kann. Erfindungsgemäß verfügt das Fahrzeug weiterhin über eine
Überprüfungssteuereinheit 112 zum Überprüfen der Fahrzeugkomponenten. Die Überprüfungssteuereinheit 112 ist über den Fahrzeugbus 105 mit den restlichen Fahrzeugkomponenten verbunden .
Die Überprüfungssteuereinheit 112 erfasst die Identifizierungsinformationen der verbundenen Fahrzeugkomponenten 102, 106, 107, 108, 109, sowie die Identifizierungsinformationen der verbundenen Nomadic Devices 103 und 104. Das Erfassen der Identifizierungsinformationen kann durch Beobachten der Kommunikation auf dem Fahrzeugbus erfolgen oder durch ein Geräte-Discovery Verfahren. Die Überprüfungssteuereinheit 112 lädt über die Kommunikationseinheit 109 von dem Diebstahl- Datenbankserver 111 eine Liste gestohlener Fahrzeugkomponen- ten und prüft, ob eine der erfassten Identifizierungsinformationen in dieser Liste enthalten ist. In einer anderen Variante überträgt die Überprüfungssteuereinheit 112 die Identifizierungsinformationen zur weiteren Prüfung an den Diebstahl-Datenbankserver 111, der die Überprüfung vornimmt und eine entsprechende Statusmeldung bereitstellt.
Falls eine Fahrzeugkomponente als gestohlen erkannt wird, kann darauf durch die Überprüfungssteuereinheit 112 geeignet reagiert werden. Hierzu wird beispielsweise der entsprechende Netzwerkanschluss oder die entsprechende Netzwerkadresse der betroffenen Komponente über eine Fahrzeug-Firewall gesperrt.
Nach einer anderen Ausgestaltung wird die gestohlene Fahrzeugkomponente durch einen Fahrzeug-Gerätemanager oder durch einen Fahrzeug-Securitymanager innerhalb des Fahrzeuges in einer Geräte-Datenbank als gesperrt eingetragen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Überprüfung von Fahrzeugkomponenten, welche in einem Bordnetz eines Fahrzeuges über einen Datenbus mit einer Überprüfungssteuereinheit des Fahrzeuges verbunden sind, und einen Diebstahl-Datenbankserver, auf dem Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten abfragbar sind, wobei
- Identifizierungsinformationen der Fahrzeugkomponenten durch die Überprüfungssteuereinheit abgefragt werden,
- eine Kommunikationsverbindung zwischen der Überprüfungssteuereinheit des Fahrzeuges und dem Diebstahl- Datenbankserver aufgebaut wird,
- über die Kommunikationsverbindung die abgefragten Identifi- zierungsinformationen mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten verglichen werden,
- bei Übereinstimmung der abgefragten Identifizierungsinformation mit einer gespeicherten Identifizierungsinformation einer gestohlenen Fahrzeugkomponente die Fahrzeugkomponente durch die Überprüfungssteuereinheit deaktiviert wird und bei einer Abweichung der abgefragten Identifizierungsinformation mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten die Fahrzeugkomponente aktiviert bleibt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei
- die abgefragten Identifizierungsinformationen über die Kommunikationsverbindung an den Diebstahl-Datenbankserver über- mittelt werden,
- die abgefragten Identifizierungsinformationen auf dem Diebstahl-Datenbankserver mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten verglichen werden .
3. Verfahren nach Anspruch 1, wobei - eine Liste mit gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten über die Kommunikationsverbindung an die Überprüfungsteuereinheit übermittelt wird,
- die abgefragten Identifizierungsinformationen durch die Überprüfungssteuereinheit mit der Liste gespeicherter Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten verglichen werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem bei einer Übereinstimmung der abgefragten Identifizierungsinformation bei einer gespeicherten Identifizierungsinformation einer gestohlenen Fahrzeugkomponente weitere Fahrzeugkomponenten durch die Überprüfungssteuereinheit deaktiviert werden .
5. Verfahren nach Anspruch 1, wobei
eine Fahrzeugkomponente bei Entfernen oder Hinzufügen der Fahrzeugkomponente überprüft wird.
6. Verfahren nach Anspruch 1, wobei
die Fahrzeugkomponenten zyklisch überprüft werden.
7. Verfahren nach Anspruch 1, wobei
die abgefragten Identifizierungsinformationen der Fahrzeug- komponenten zumindest teilweise authentifiziert werden.
8. Überprüfungssteuereinheit zur Überprüfung von Fahrzeugkomponenten, welche in einem Bordnetz eines Fahrzeuges über einen Datenbus mit den Fahrzeugkomponenten des Fahrzeugs ver- bunden ist, aufweisend Mittel eingerichtet zur Durchführung folgender Schritte:
- Abfrage von Identifizierungsinformationen der Fahrzeugkomponenten,
- Aufbau einer Kommunikationsverbindung zu einem Diebstahl- Datenbankserver, auf dem Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten abfragbar gespeichert sind, - Vergleich der abgefragten Identifizierungsinformationen mi den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten über die Kommunikationsverbindung,
- bei Übereinstimmung der abgefragten Identifizierungsinformation mit einer gespeicherten Identifizierungsinformation einer gestohlenen Fahrzeugkomponente die Aktivierung der Fahrzeugkomponente und bei einer Abweichung der abgefragten Identifizierungsinformation mit den gespeicherten Identifizierungsinformationen gestohlener Fahrzeugkomponenten Aufrechterhaltung der Aktivierung der Fahrzeugkomponente.
9. Fahrzeug mit einer Überprüfungssteuereinheit nach Anspruch 8.
PCT/EP2012/059498 2011-06-14 2012-05-22 Verfahren und überprüfungssteuereinheit zur überprüfung von fahrzeugkomponenten WO2012171759A1 (de)

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