WO2012159629A1 - Finisher - Google Patents

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WO2012159629A1
WO2012159629A1 PCT/DE2012/200034 DE2012200034W WO2012159629A1 WO 2012159629 A1 WO2012159629 A1 WO 2012159629A1 DE 2012200034 W DE2012200034 W DE 2012200034W WO 2012159629 A1 WO2012159629 A1 WO 2012159629A1
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chassis
base frame
paver
frame
relative
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PCT/DE2012/200034
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Inventor
Gert Sonntag
Tobias RIEDL
Dirk WIPPERMANN
Original Assignee
Bilfinger Berger Se
Bilfinger Berger Ingenieurbau Gmbh
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    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D55/062—Tracked vehicles of great dimensions adapted for moving bulky loads or gear
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    • E01C19/4893—Apparatus designed for railless operation

Definitions

  • the above object is achieved by a paver with the features of claim 1.
  • the paver is configured and further developed such that the coupling device has a lever arrangement having at least two levers for parallel displacement of the chassis.
  • FIG. 1 is a perspective view, schematically, an embodiment of the inventive finisher
  • FIG. 4 in a plan view, in a front view and in a side view, in a simplified schematic representation, the embodiment of FIG. 1 with externally arranged trolleys.

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Abstract

The invention relates to a finisher, in particular a concrete finisher or a slip form paver, comprising a base frame (1) and at least one chassis (3) arranged on the base frame by means of a coupling device (2). According to the invention, the chassis (3) can be displaced relative to the base frame (1) into various positions by the coupling device (2). In order to achieve a rapid and simple mobility of the chassis (3) relative to the base frame (1), the finisher is designed and developed in such a way that the coupling device (2) has a lever arrangement (6) of at least two levers (4, 5) for the parallel displacement of the chassis (3).

Description

FERTIGER  READY
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fertiger, insbesondere Betonfertiger oder Gleitschalungsfertiger, mit einem Grundrahmen und mindestens einem an dem Grundrahmen mittels einer Kopplungseinrichtung angeordneten Fahrwerk, wobei das Fahrwerk mittels der Kopplungseinrichtung relativ zu dem Grundrahmen in unterschiedliche Positionen bewegbar ist. The present invention relates to a paver, in particular concrete paver or slipform paver, comprising a base frame and at least one landing gear arranged on the base frame by means of a coupling device, wherein the landing gear can be moved to different positions relative to the base frame by means of the coupling device.
Fertiger der eingangs genannten Art sind aus der Praxis bekannt und werden bei unterschiedlichen Baumaßnahmen eingesetzt. Bspw. finden derartige Fertiger ihre Anwendung im Betondeckenbau von Straßen, Autobahnen, Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Absteilflächen im Industriebau usw.. Der Vorteil von bspw. Betonflächen ist deren hohe Belastbarkeit, wobei dies insbesondere beim Autobahnbau von großem Vorteil ist, da bei Autobahnen die hohe Anzahl von Lastwechselspielen für große Belastungen sorgt. Pavers of the type mentioned are known from practice and are used in different construction measures. For example. Such pavers find their application in the concrete ceiling of roads, highways, runways, runways and Absteilflächen in industrial construction, etc. .. The advantage of example. Concrete surfaces is their high load capacity, which is particularly advantageous in highway construction, as in highways high number of load cycles ensures high loads.
Bekannte Fertiger weisen an ihrem Grundrahmen meistens mehrere Fahrwerke auf, die mittels einer Kopplungseinrichtung mit dem Grundrahmen gekoppelt sind. Mittels der Kopplungseinrichtung lassen sich die Fahrwerke relativ zu dem Grund- rahmen in unterschiedliche Positionen bewegen. Dabei ist bspw. von einer Arbeitsstellung der Fahrwerke die Rede, in welcher die Fahrwerke derart positioniert sind, dass der Fertiger in Arbeitsrichtung entlang einem mit bspw. einer Betondecke zu versehenden Bodenbereich bewegt werden kann. Andererseits können die Fahrwerke in eine Transportstellung bewegt werden, in der der Fertiger quer zur üblichen Arbeitsrichtung bewegt werden kann. Bei bekannten Fertigern weist die Kopplungseinrichtung einen Schwenkarm auf, der mit einem Ende am Grundrahmen angelenkt ist und am anderen Ende mit einem Fahrwerk gekoppelt ist. Beim Verschwenken des Arms um eine vertikale Achse wird somit das Fahrwerk in unterschiedliche Positionen relativ zum Grundrahmen bewegt. Dabei schwenkt das Fahrwerk mit dem schwenkenden Arm mit und weist je nach Umfang der Schwenkbewegung eine unterschiedliche Winkelstellung relativ zum Grundrahmen auf. Bei einer Anpassung des Fertigers bzw. Justierung der Fahrwerke in Bezug auf bspw. eine vorgegebene Straßenbreite werden die Arme mit den Fahrwerken im gewünschten und passenden Umfang verschwenkt, worauf dann jedoch aufgrund der sich während des Schwenkens des Arms verändernden Winkelstellung der Fahrwerke relativ zum Grundrahmen ein zusätzlicher Justierschritt erfolgen muss, mit dem die Fahrwerke in für eine Bewegung des Fertigers in Arbeitsrichtung geeigneter Weise relativ zum Grundrahmen in ihrer Winkelstellung justiert werden müssen. Bei jeder Anpassung der Position der Fahrwerke an bspw. eine definierte Straßenbreite müssen somit zwei Einstellschritte durchgeführt werden, nämlich zum einen das Verschwenken des Arms bis zur gewünschten Position des Fahrwerks in zu einer Arbeitsrichtung senkrechten Richtung und zum anderen die Einstellung der sich beim Verschwenken des Arms verändernden Winkelposition des Fahrwerks relativ zu der Arbeitsrichtung. Dies ist in der Praxis arbeits- und zeitauf- wändig. Known pavers usually have on their base frame a plurality of trolleys, which are coupled by means of a coupling device with the base frame. By means of the coupling device, the trolleys can be moved relative to the basic frame in different positions. In this case, for example, from a working position of the chassis in question, in which the trolleys are positioned so that the paver can be moved in the working direction along a with eg. A concrete pavement to be provided floor area. On the other hand, the trolleys can be moved to a transport position in which the paver can be moved transversely to the usual working direction. In known pavers, the coupling device has a swivel arm, which is articulated at one end to the base frame and coupled to a chassis at the other end. As the arm pivots about a vertical axis, the landing gear is thus moved to different positions relative to the base frame. In this case, the chassis pivots with the pivoting arm and, depending on the extent of the pivoting movement on a different angular position relative to the base frame. In an adaptation of the paver or adjustment of the trolleys with respect to, for example, a predetermined road width, the arms are pivoted with the trolleys in the desired and appropriate extent, which then, however, due to the changing during the pivoting of the arm angular position of the trolleys relative to the base frame additional adjustment step must be carried out with which the trolleys must be adjusted in a suitable manner for movement of the paver in the direction of work relative to the base frame in its angular position. Each adjustment of the position of the trolleys to eg. A defined road width thus two adjustment steps must be performed, namely on the one hand, the pivoting of the arm to the desired position of the chassis in a direction perpendicular to a direction and the other setting the pivoting of the arm changing angular position of the chassis relative to the working direction. This is laborious and time consuming in practice.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fertiger der eingangs genannten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, dass eine schnelle und einfache Anpassung der Position eines Fahrwerks relativ zu einem zu bearbeitenden Boden mit konstruktiv einfachen Mitteln ermöglicht ist. The present invention is therefore the object of a paver of the type mentioned in such a design and further that a quick and easy adjustment of the position of a chassis relative to a soil to be machined is made possible with structurally simple means.
Erfindungsgemäß wird die voranstehende Aufgabe durch einen Fertiger mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Danach ist der Fertiger derart ausgestaltet und weitergebildet, dass die Kopplungseinrichtung eine mindestens zwei Hebel aufweisende Hebelanordnung zum parallelen Verschieben des Fahrwerks auf- weist. According to the invention the above object is achieved by a paver with the features of claim 1. Thereafter, the paver is configured and further developed such that the coupling device has a lever arrangement having at least two levers for parallel displacement of the chassis.
In erfindungsgemäßer Weise ist zunächst erkannt worden, dass zur Lösung der voranstehenden Aufgabe eine Abkehr von der bisher üblichen Ankopplung eines Fahrwerks bei einem Fertiger günstig ist. In weiter erfindungsgemäßer Weise ist dann erkannt worden, dass eine Kopplungseinrichtung mit einer mindestens zwei Hebel aufweisenden Hebelanordnung die voranstehende Aufgabe auf überraschend einfache Weise löst. Eine derartige Hebelanordnung ist nämlich zum parallelen Verschieben eines Fahrwerks geeignet, so dass nach einer Distanzeinstellung des Fahrwerks relativ zum Grundrahmen keine Justierung der Winkel- Stellung des Fahrwerks relativ zu einer gewünschten Arbeitsrichtung mehr erforderlich ist. Folglich kann eine Anpassung der Position eines Fahrwerks relativ zu einem zu bearbeitenden Bodenbereich mit nur einem Einstellschritt erfolgen. Die erreichte Parallelverschiebung ermöglicht den Verzicht auf einen zusätzlichen Justierschritt hinsichtlich der Winkelstellung des Fahrwerks. In accordance with the invention, it has first been recognized that, in order to achieve the above object, a departure from the hitherto customary coupling of a chassis in a paver is favorable. In a further inventive manner has then been recognized that a coupling device with a lever assembly having at least two lever solves the above problem in a surprisingly simple manner. Such a lever arrangement is namely suitable for the parallel displacement of a chassis, so that after a distance adjustment of the chassis relative to the base frame, no adjustment of the angle Position of the chassis relative to a desired working direction is more required. Consequently, an adjustment of the position of a chassis relative to a floor area to be processed can be done with only one setting step. The achieved parallel displacement makes it possible to dispense with an additional adjustment step with respect to the angular position of the chassis.
Folglich ist mit dem erfindungsgemäßen Fertiger ein Fertiger angegeben, bei dem eine schnelle und einfache Anpassung der Position eines Fahrwerks an einen zu bearbeitenden Bodenbereich mit konstruktiv einfachen Mitteln ermöglicht ist. Consequently, a paver is specified with the paver according to the invention, in which a quick and easy adjustment of the position of a chassis to a ground area to be machined is made possible with structurally simple means.
Im Hinblick auf eine sichere Positionierung des Fahrwerks relativ zum Grundrahmen könnte das Fahrwerk an einem Fahrwerksrahmen angeordnet sein und könnte die Hebelanordnung an dem Fahrwerksrahmen angelenkt sein. Insoweit könnte eine Bewegung und Positionierung des Fahrwerks auf sichere und stabile Weise über die Hebelanordnung und den Fahrwerksrahmen erfolgen. With regard to a secure positioning of the chassis relative to the base frame, the chassis could be arranged on a chassis frame and the lever assembly could be hinged to the chassis frame. In that regard, a movement and positioning of the chassis could be done in a secure and stable manner on the lever assembly and the chassis frame.
Hinsichtlich einer besonders einfachen Handhabung des Fertigers könnte das Fahrwerk relativ zu dem Fahrwerksrahmen oder relativ zu dem Grundrahmen zwischen einer Arbeitsstellung und einer Transportstellung um vorzugsweise 90° um eine vertikale Achse verschwenkbar sein. Hierdurch ist eine vielseitige Ersetzbarkeit des Fertigers auch an unterschiedlichen Einsatzorten gewährleistet, wobei eine Transportstellung des Fertigers durch einfaches Verschwenken des Fahrwerks in eine gewünschte Winkelstellung ermöglicht ist. Diese Verschwenk- barkeit ist jedoch lediglich für den Wechsel zwischen Arbeits- und Transport- Stellung erforderlich und nicht bei lediglich der Anpassung der Fahrwerke und damit der Spurbreite des Fertigers an bspw. eine vorgegebene Straßenbreite. With regard to a particularly simple handling of the paver, the chassis could be pivotable relative to the chassis frame or relative to the base frame between a working position and a transport position by preferably 90 ° about a vertical axis. As a result, a versatile substitutability of the paver is ensured even at different locations, with a transport position of the paver is made possible by simply pivoting the chassis in a desired angular position. However, this pivoting is only necessary for the change between working and transport position and not only for the adaptation of the running gears and thus the track width of the paver to, for example, a predetermined road width.
In konstruktiv besonders einfacher Weise könnten die Hebel an einem ihrer Enden am Grundrahmen angelenkt sein. Eine derartige Anlenkung könnte ein Ver- schwenken der Hebel relativ zum Grundrahmen um eine im Wesentlichen vertikale Achse ermöglichen. In a structurally particularly simple manner, the lever could be articulated at one of its ends on the base frame. Such articulation could enable the levers to pivot relative to the base frame about a substantially vertical axis.
Weiterhin im Hinblick auf eine besonders einfache und effektive Konstruktion des Fertigers könnten die Hebel an einem ihrer Enden bzw. an ihrem anderen Ende an dem Fahrwerk oder an dem Fahrwerksrahmen angelenkt sein. Auch hierbei könnte eine Anlenkung ein Verschwenken der Hebel relativ zu dem Fahrwerk oder Fahrwerksrahmen um eine im Wesentlichen vertikale Achse ermöglichen. In besonders einfacher Weise könnten die Hebel eine Parallelogramm-Aufhängung des Fahrwerks am Grundrahmen oder am Fertiger bilden oder ermöglichen. Mit einer derartigen Parallelogramm-Aufhängung des Fahrwerks ist eine sichere parallele Verschiebung insbesondere von als Raupenfahrwerke ausgebildeten Fahrwerken ermöglicht. Derartige grundsätzlich als Fahrwerke ver- wendbare Raupenfahrwerke weisen aufgrund ihrer Konstruktion eine Längserstreckung auf, die in der Arbeitsstellung der Fahrwerke parallel zur Arbeitsrichtung des Fertigers orientiert ist. Furthermore, in view of a particularly simple and effective construction of the paver, the levers could be at one of their ends or at the other end be articulated to the chassis or on the chassis frame. Here, too, an articulation could allow a pivoting of the lever relative to the chassis or chassis frame about a substantially vertical axis. In a particularly simple manner, the lever could form or enable a parallelogram suspension of the chassis on the base frame or on the paver. With such a parallelogram suspension of the chassis is a safe parallel displacement, in particular designed as a crawler chassis allows. Due to their construction, such crawler undercarriages, which are generally usable as running gears, have a longitudinal extension which, in the working position of the running gear, is oriented parallel to the working direction of the paver.
Im Hinblick auf eine sichere Bewegung des Fahrwerks oder der Fahrwerke relativ zum Grundrahmen oder Fertiger könnte die Kopplungseinrichtung eine zwischen dem Grundrahmen und dem Fahrwerk oder Fahrwerksrahmen wirkende Antriebseinrichtung zum Bewegen des Fahrwerks relativ zu dem Grundrahmen aufweisen. Eine derartige Antriebseinrichtung kann je nach individuellem Erfordernis auf verschiedene Art und Weisen ausgestaltet sein. Im Hinblick auf eine besonders sichere Betriebsweise und im Hinblick auf einen besonders robusten Aufbau könnte die Antriebseinrichtung eine vorzugsweise pneumatisch oder hydraulisch arbeitende Zylinder-Kolben-Anordnung aufweisen. Alternativ hierzu könnte die Antriebseinrichtung einen Spindelantrieb aufweisen. Zur Gewährleistung einer zuverlässigen Bewegung des Fahrwerks relativ zum Grundrahmen könnte die Zylinder-Kolben-Anordnung mit dem Zylinder an dem Grundrahmen und mit dem Kolben an dem Fahrwerk oder Fahrwerksrahmen oder an einem der Hebel oder an der Hebelanordnung angelenkt sein. Alternativ hierzu könnte die Zylinder-Kolben-Anordnung mit dem Kolben an dem Grundrahmen und dem Zylinder an dem Fahrwerk oder Fahrwerksrahmen oder an einem der Hebel oder an der Hebelanordnung angelenkt sein. Diesbezüglich könnte auf individuelle räumliche Gegebenheiten am Fertiger abgestellt werden. Grundsätzlich könnte die Anlenkung des Zylinders und des Kolbens derart vorgenommen sein, dass eine Schwenkbewegung des Zylinders und des Kolbens um eine im Wesentlichen vertikale Achse erfolgt, wenn die Zylinder-Kolben-Anordnung zum Bewegen des Fahrwerks relativ zum Grundrahmen betätigt wird. With regard to a safe movement of the chassis or trolleys relative to the base frame or paver, the coupling device could have a drive device acting between the base frame and the chassis or chassis frame for moving the chassis relative to the base frame. Such a drive device can be designed in various ways depending on the individual requirement. With regard to a particularly safe mode of operation and with regard to a particularly robust construction, the drive device could have a preferably pneumatically or hydraulically operating cylinder-piston arrangement. Alternatively, the drive device could have a spindle drive. To ensure reliable movement of the chassis relative to the base frame, the cylinder-piston assembly could be hinged to the cylinder on the base frame and to the piston on the chassis or undercarriage frame or on one of the levers or on the lever assembly. Alternatively, the cylinder-piston assembly could be hinged to the piston on the base frame and the cylinder on the chassis or chassis frame or on one of the lever or on the lever assembly. In this regard, it could be tailored to individual spatial conditions on the paver. Basically, the articulation of the cylinder and the piston could be made such that a pivoting movement of the cylinder and the piston to a substantially vertical axis occurs when the cylinder-piston assembly is operated to move the landing gear relative to the base frame.
Meist weist ein Fertiger mehrere Fahrwerke auf, wobei in einem solchen Fall mehrere Fahrwerke in vorteilhafter Weise unabhängig voneinander bewegbar sein könnten. Mittels einer derartigen voneinander unabhängigen Bewegbarkeit der einzelnen Fahrwerke ist eine besonders sichere und individuelle Anpassung an räumliche Gegebenheiten bei einer durchzuführenden Baumaßnahmen gegeben. Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu ist einerseits auf die nachgeordneten Ansprüche und andererseits auf die nachfolgende Erläuterung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Zeichnung zu verweisen. In Verbindung mit der Erläuterung des bevorzugten Ausführungs- beispiels der Erfindung anhand der Zeichnung werden auch im Allgemeinen bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Lehre erläutert. In der Zeichnung zeigen In most cases, a paver on several chassis, in which case several suspensions could be moved independently of each other in an advantageous manner. By means of such mutually independent mobility of the individual suspensions, a particularly secure and individual adaptation to spatial conditions in a construction work to be carried out is given. There are now various possibilities for designing and developing the teaching of the present invention in an advantageous manner. For this purpose, on the one hand to refer to the subordinate claims and on the other hand to the following explanation of a preferred embodiment of the invention with reference to the drawing. In connection with the explanation of the preferred embodiment of the invention with reference to the drawings, also generally preferred embodiments and developments of the teaching are explained. In the drawing show
Fig. 1 in einer perspektivischen Darstellung, schematisch, ein Ausführungs- beispiel des erfindungsgemäßen Fertigers, 1 is a perspective view, schematically, an embodiment of the inventive finisher,
Fig. 2 in einer Draufsicht, schematisch, das Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 , 2 is a plan view, schematically, the embodiment of FIG. 1,
Fig. 3 in einer Draufsicht, in einer Vorderansicht und in einer Seitenansicht, in vereinfachter schematischer Darstellung, das Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 mit innen angeordneten Fahrwerken und Fig. 3 in a plan view, in a front view and in a side view, in a simplified schematic representation, the embodiment of FIG. 1 with internally mounted trolleys and
Fig. 4 in einer Draufsicht, in einer Vorderansicht und in einer Seitenansicht, in vereinfachter schematischer Darstellung, das Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 mit außen angeordneten Fahrwerken. Fig. 4 in a plan view, in a front view and in a side view, in a simplified schematic representation, the embodiment of FIG. 1 with externally arranged trolleys.
Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen und schematischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fertigers, der bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als Betonfertiger oder Gleitschalungsfertiger ausgebildet ist. Der Fertiger weist einen Grundrahmen 1 und vier an dem Grundrahmen 1 jeweils mittels einer Kopplungseinrichtung 2 angeordnete Fahrwerke 3 auf. Die Fahrwerke 3 sind mittels ihrer jeweiligen Kopplungseinrichtung 2 relativ zu dem Grundrahmen 1 in unterschiedliche Positionen bewegbar, wobei der Fertiger in jeder erreichten Position der Fahrwerke 3 für seine Aufgabe einsetzbar ist. Im Hinblick auf eine schnelle und einfache Anpassung der Positionen der Fahrwerke 3 relativ zum Grundrahmen 1 an unterschiedliche Breiten einer zu bearbeitenden Bodenfläche weist jede Kopplungseinrichtung 2 eine zwei Hebel 4 und 5 aufweisende Hebelan- Ordnung 6 zum parallelen Verschieben des jeweiligen Fahrwerks 3 auf. Durch die Hebelanordnung 6 ist gewährleistet, dass die Ausfahr- und Einfahrbewegung der Fahrwerke 3 keine Nachjustierung der Winkelposition der Fahrwerke 3 relativ zu einer Arbeitsrichtung des Fertigers erforderlich macht. Insoweit ist eine sehr einfache Anpassung der Position der Fahrwerke 3 an unterschiedliche Breiten einer zu bearbeitenden Bodenfläche ohne weiteren Winkeljustieraufwand der Fahrwerke 3 ermöglicht. Fig. 1 shows in a perspective and schematic representation of an embodiment of the inventive finisher, shown in the here shown Embodiment is designed as a concrete paver or slipform paver. The paver has a base frame 1 and four trolleys 3 each arranged on the base frame 1 by means of a coupling device 2. The trolleys 3 are movable by means of their respective coupling device 2 relative to the base frame 1 in different positions, wherein the paver can be used in any position reached the trolleys 3 for its task. With a view to a quick and easy adaptation of the positions of the trolleys 3 relative to the base frame 1 to different widths of a floor surface to be machined, each coupling device 2 has a lever arrangement 6 having two levers 4 and 5 for the parallel displacement of the respective chassis 3. By the lever assembly 6 ensures that the extension and retraction movement of the chassis 3 makes no readjustment of the angular position of the chassis 3 relative to a working direction of the paver required. In that regard, a very simple adjustment of the position of the trolleys 3 to different widths of a floor surface to be machined without further Winkeljustieraufwand the trolleys 3 allows.
Die Fahrwerke 3 sind jeweils an einem Fahrwerksrahmen 7 angeordnet, wobei die Hebelanordnung 6 an dem Fahrwerksrahmen 7 angelenkt ist. Die Anlenkung der Hebel 4 und 5 an dem Fahrwerksrahmen 7 ermöglicht ein Verschwenken der Hebel 4 und 5 um eine im Wesentlichen vertikale Achse bei Bewegung der Fahrwerke 3 relativ zum Grundrahmen 1. The trolleys 3 are each arranged on a chassis frame 7, wherein the lever assembly 6 is articulated to the chassis frame 7. The articulation of the levers 4 and 5 on the chassis frame 7 allows pivoting of the levers 4 and 5 about a substantially vertical axis upon movement of the chassis 3 relative to the base frame. 1
Die Fahrwerke 3 sind relativ zu dem Fahrwerksrahmen 7 oder zu dem Grund- rahmen 1 zwischen einer Arbeitsstellung und einer Transportstellung um vorzugsweise 90° um eine vertikale Achse 8 verschwenkbar. Diese Verschwenkbarkeit von einer Arbeitsstellung in eine Transportstellung vereinfacht ein Verladen und einen Transport des Fertigers, bspw. in einem Container. Sowohl die Fig. 1 als auch die Fig. 2, die das Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 in einer schematischen Draufsicht zeigt, zeigen zwei unterschiedliche Positionen der Fahrwerke 3 relativ zum Grundrahmen 1. Dabei handelt es sich um eine maximal ausgefahrene und um eine maximal eingefahrene Position, wobei die ausgefahrene Position in gestrichelten Linien dargestellt ist. Die Fig. 2 zeigt besonders deutlich die Anlenkung der Hebel 4 und 5 mit deren einem Ende am Grundrahmen 1. An ihrem anderen Ende sind die Hebel 4 und 5 an dem Fahrwerksrahmen 7 angelenkt. Die Hebel 4 und 5 bilden im Konkreten eine Parallelogramm-Aufhängung der jeweiligen Fahrwerke 3. The trolleys 3 can be pivoted relative to the chassis frame 7 or to the base frame 1 between a working position and a transport position by preferably 90 ° about a vertical axis 8. This pivotability of a working position in a transport position simplifies loading and transport of the paver, for example. In a container. Both FIG. 1 and FIG. 2, which shows the embodiment of FIG. 1 in a schematic plan view, show two different positions of the chassis 3 relative to the base frame 1. It is a maximum extended and a maximum retracted Position, wherein the extended position is shown in dashed lines. Fig. 2 shows particularly clearly the articulation of the levers 4 and 5 with one end on the base frame 1. At its other end, the levers 4 and 5 are hinged to the chassis frame 7. The levers 4 and 5 form in concrete a parallelogram suspension of the respective chassis. 3
Zum sicheren Ein- und Ausfahren der Fahrwerke 3 weist die Kopplungseinrichtung 2 eine zwischen dem Grundrahmen 1 und dem Fahrwerk 3 bzw. dem Fahrwerksrahmen 7 wirkende Antriebseinrichtung 9 zum Bewegen der Fahrwerke 3 relativ zu dem Grundrahmen 1 auf. Genauergesagt weist jede Kopplungseinrichtung 2 eines jeden Fahrwerks 3 eine derartige Antriebseinrichtung 9 auf. Die Antriebseinrichtung 9 weist im Konkreten eine vorzugsweise pneumatisch oder hydraulisch arbeitende Zylinder-Kolben-Anordnung 10 auf. Die Zylinder-Kolben-Anordnung 10 ist mit ihrem Zylinder am Grundrahmen 1 bzw. an einem Ansatzstück 1 1 des Grundrahmens 1 angelenkt. An diesem Ansatzstück 1 1 sind ebenfalls die Hebel 4 und 5 mit ihrem einen Ende angelenkt. Der Kolben der Zylinder-Kolben-Anordnung 10 ist am Hebel 4 angelenkt. Durch Betätigung der Antriebseinrichtung 9 bzw. der Zylinder-Kolben-Anordnung 10 lassen sich jeweils die Fahrwerke 3 unabhängig voneinander ein- und ausfahren. Somit ist eine individuelle Anpassung der Position der Fahrwerke 3 an individuelle Gegebenheiten möglich. For safe retraction and extension of the chassis 3, the coupling device 2 acting between the base frame 1 and the chassis 3 and the chassis frame 7 drive means 9 for moving the trolleys 3 relative to the base frame 1 on. More specifically, each coupling device 2 of each chassis 3 has such a drive device 9. The drive device 9 has in concrete a preferably pneumatically or hydraulically operating cylinder-piston assembly 10. The cylinder-piston arrangement 10 is articulated with its cylinder on the base frame 1 or on an extension piece 1 1 of the base frame 1. At this end piece 1 1, the levers 4 and 5 are also hinged with its one end. The piston of the cylinder-piston assembly 10 is articulated on the lever 4. By actuating the drive device 9 or the cylinder-piston assembly 10, the trolleys 3 can be moved in and out independently of each other. Thus, an individual adjustment of the position of the chassis 3 to individual circumstances is possible.
Die Fig. 3 und 4 zeigen jeweils in einer Draufsicht, in einer Vorderansicht und in einer Seitenansicht - jeweils in einer vereinfachten schematischen Darstellung - das Ausführungsbeispiel aus Fig. 1 mit einerseits innen und andererseits außen positionierten Fahrwerken 3. 3 and 4 each show in a plan view, in a front view and in a side view - each in a simplified schematic representation - the embodiment of FIG. 1 with one hand inside and the other outside positioned trolleys 3rd
Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fertigers wird zur Vermeidung von Wiederholungen auf den allgemeinen Teil der Beschreibung sowie auf die beigefügten Ansprüche verwiesen. Schließlich sei ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das voranstehend beschriebene Ausführungsbeispiel lediglich zur Erörterung der beanspruchten Lehre dient, diese jedoch nicht auf das Ausführungsbeispiel einschränkt. Bezugszeichenliste With regard to further advantageous embodiments of the finisher according to the invention, reference is made to avoid repetition to the general part of the specification and to the appended claims. Finally, it should be expressly understood that the embodiment described above is only for the purpose of discussion of the claimed teaching, but does not limit the embodiment. LIST OF REFERENCE NUMBERS
5 1 Grundrahmen 5 1 base frame
2 Kopplungseinrichtung 2 coupling device
3 Fahrwerk 3 landing gear
4 Hebel  4 levers
5 Hebel  5 levers
10 6 Hebelanordnung  10 6 Lever arrangement
7 Fahrwerksrahmen  7 chassis frame
8 vertikale Achse  8 vertical axis
9 Antriebseinrichtung 9 drive device
10 Zylinder-Kolben-Anordnung10 cylinder-piston arrangement
15 11 Ansatzstück 15 11 extension piece

Claims

A n s p r ü c h e Claims
1. Fertiger, insbesondere Betonfertiger oder Gleitschalungsfertiger, mit einem Grundrahmen (1) und mindestens einem an dem Grundrahmen (1 ) mittels einer1. paver, in particular concrete paver or slipform paver, with a base frame (1) and at least one of the base frame (1) by means of a
Kopplungseinrichtung (2) angeordneten Fahrwerk (3), wobei das Fahrwerk (3) mittels der Kopplungseinrichtung (2) relativ zu dem Grundrahmen (1) in unterschiedliche Positionen bewegbar ist, Coupling device (2) arranged chassis (3), wherein the chassis (3) by means of the coupling device (2) relative to the base frame (1) is movable into different positions,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Kopplungseinrichtung (2) eine mindestens zwei Hebel (4, 5) aufweisende Hebelanordnung (6) zum parallelen Verschieben des Fahrwerks (3) aufweist. That means that the coupling device (2) has a lever arrangement (6) having at least two levers (4, 5) for parallel displacement of the running gear (3).
2. Fertiger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (3) an einem Fahrwerksrahmen (7) angeordnet ist und dass die Hebelanordnung (6) an dem Fahrwerksrahmen (7) angelenkt ist. 2. Paver according to claim 1, characterized in that the chassis (3) is arranged on a chassis frame (7) and that the lever arrangement (6) on the landing gear frame (7) is articulated.
3. Fertiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk (3) relativ zu dem Fahrwerksrahmen (7) oder zu dem Grundrahmen (1 ) zwischen einer Arbeitsstellung und einer Transportstellung um vorzugsweise 90 Grad um eine vertikale Achse (8) verschwenkbar ist. 3. Paver according to claim 1 or 2, characterized in that the chassis (3) relative to the chassis frame (7) or to the base frame (1) between a working position and a transport position by preferably 90 degrees about a vertical axis (8) pivotally is.
4. Fertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (4, 5) an einem ihrer Enden am Grundrahmen (1 ) angelenkt sind. 5. Fertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (4, 4. Paver according to one of claims 1 to 3, characterized in that the levers (4, 5) at one of its ends on the base frame (1) are articulated. 5. Paver according to one of claims 1 to 4, characterized in that the levers (4,
5) an einem ihrer Enden oder an ihrem anderen Ende an dem Fahrwerk (3) oder an dem Fahrwerksrahmen (7) angelenkt sind. 5) are articulated at one of its ends or at its other end to the chassis (3) or to the chassis frame (7).
6. Fertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebel (4, 5) eine Parallelogramm-Aufhängung des Fahrwerks (3) bilden. 6. Paver according to one of claims 1 to 5, characterized in that the levers (4, 5) form a parallelogram suspension of the chassis (3).
7. Fertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung (2) eine zwischen dem Grundrahmen (1 ) und dem Fahr- werk (3) oder Fahrwerksrahmen (7) wirkende Antriebseinrichtung (9) zum Bewegen des Fahrwerks (3) relativ zu dem Grundrahmen (1 ) aufweist. 7. Paver according to one of claims 1 to 6, characterized in that the coupling device (2) between the base frame (1) and the driving Having drive (9) or chassis (7) acting drive means (9) for moving the chassis (3) relative to the base frame (1).
8. Fertiger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsein- richtung (9) eine vorzugsweise pneumatisch oder hydraulisch arbeitende Zylinder- Kolben-Anordnung (10) oder einen Spindelantrieb aufweist. 8. Paver according to claim 7, characterized in that the drive device (9) has a preferably pneumatically or hydraulically operating cylinder-piston arrangement (10) or a spindle drive.
9. Fertiger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinder- Kolben-Anordnung (10) mit dem Zylinder oder dem Kolben an dem Grundrahmen (1 ) und dem Kolben oder dem Zylinder an dem Fahrwerk (3) oder Fahrwerksrahmen (7) oder an einem der Hebel (4, 5) oder an der Hebelanordnung (6) angelenkt ist. 9. paver according to claim 8, characterized in that the cylinder-piston arrangement (10) with the cylinder or the piston on the base frame (1) and the piston or the cylinder on the chassis (3) or chassis frame (7) or is articulated on one of the levers (4, 5) or on the lever arrangement (6).
10. Fertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Fahrwerke (3) unabhängig voneinander bewegbar sind. 10. Paver according to one of claims 1 to 9, characterized in that a plurality of carriages (3) are movable independently of each other.
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