WO2012110273A1 - Frein à friction destiné à des ascenseurs, présentant des propriétés améliorées d'amortissement - Google Patents

Frein à friction destiné à des ascenseurs, présentant des propriétés améliorées d'amortissement Download PDF

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WO2012110273A1
WO2012110273A1 PCT/EP2012/050719 EP2012050719W WO2012110273A1 WO 2012110273 A1 WO2012110273 A1 WO 2012110273A1 EP 2012050719 W EP2012050719 W EP 2012050719W WO 2012110273 A1 WO2012110273 A1 WO 2012110273A1
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brake
friction brake
actuator
friction
lever
Prior art date
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PCT/EP2012/050719
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German (de)
English (en)
Inventor
Martin Schautt
Original Assignee
Kapp, Klaus-Peter
Rg Mechatronics Gmbh
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces

Definitions

  • each comprises
  • Fig. 1 shows a schematic view of a friction brake 1 with a
  • Application device 15 which includes two pivotable brake lever 3 here.
  • the brake levers 3 each have at a front portion a brake pad holder (not shown) with a brake pad 4.
  • the brake pads 4 are preferably interchangeably attached to the brake pad holders. Between the two
  • the clearance or the force acting in the tensioned state of the brake contact pressure can change due to wear.
  • the clearance or the contact force can be through a
  • the damping elements 24 or 25 may be made of a rubbery material or contain such material.
  • the elasticity of the damping elements 24 or 25 may be made of a rubbery material or contain such material.
  • characteristic curve A without electromotive assistance will overshoot the clamping force due to the inertia of the brake lever and the brake pad.
  • this overshoot according to characteristic B can be effectively prevented by the interaction of actuator 6 and spring assembly 8.
  • Fig. 5B shows the time course of the distance covered by the brake levers 3 during braking s, the curve A 'again shows the course without electromotive action, and the characteristic B' shows the course with electromotive assistance.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

L'invention concerne un frein à friction (1) servant à freiner un dispositif de transport (26) guidé sur rails, en particulier un ascenseur, ledit frein comprenant au moins un levier de frein (3) muni d'une garniture de frein (4), qui peut être comprimée contre un rail (2) pour freiner le dispositif de transport (26), et d'un actionneur (6) servant à actionner le levier ou les leviers de frein (3). Selon l'invention, un système de ressort (8) précontraint le ou les leviers de frein (3) dans le sens du serrage (x), et une unité de commande (32) active l'actionneur (6) de telle manière qu'un mouvement de serrage du frein à friction (1) provoqué par le système de ressort (8) est amorti au moins par phases.
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