WO2012110120A1 - Hydraulischer ventiltrieb einer brennkraftmaschine - Google Patents

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WO2012110120A1
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valve
hydraulic
housing
gas exchange
guide bush
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Calin Petru Itoafa
Hermann Keller
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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    • F01L9/12—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column with a liquid chamber between a piston actuated by a cam and a piston acting on a valve stem
    • F01L9/14—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column with a liquid chamber between a piston actuated by a cam and a piston acting on a valve stem the volume of the chamber being variable, e.g. for varying the lift or the timing of a valve
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    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements

Definitions

  • the invention relates to an assembly of a hydraulically variable valve train of an internal combustion engine, comprising a mountable in a hydraulic housing guide bush and axially movably mounted therein piston for actuating a gas exchange valve and a gas exchange valve remote end portion of the guide bush stationarily arranged valve element.
  • An electrohydraulically variable valve train with a generic module is disclosed in EP 1 344 900 A2.
  • the gas exchange valve a so-called hydraulic linkage with variable hydraulic volume abjpg runs, is a hydraulic valve brake, which controls the Aufsetz Eck the closing gas exchange valve regardless of the cam position and limited to predetermined values, which are acoustically and mechanically acceptable.
  • the hydraulic valve brake is a valve element designed as a throttle check valve.
  • the controlled braking of the piston and thus the spring-loaded in the closing direction gas exchange valve takes place through the throttle cross-section, which causes a strong throttling of the hydraulic fluid displaced from the pressure chamber in the final closing phase of the gas exchange valve.
  • the closed in the valve closing phase ball check valve has the task, a fast initial opening speed allow the gas exchange valve by a substantially unthrottled and therefore comparatively large volume flow can flow into the pressure chamber at then open valve ball into it.
  • the valve element is arranged stationarily in a hydraulic housing inserted into the cylinder head of the internal combustion engine and comprising the essential elements of the hydraulic valve drive. The attachment of the valve element in the hydraulic housing by means of a screw which braces a guide bush against the valve element and the valve element against the hydraulic housing.
  • the present invention has for its object to constructively modify the aforementioned assembly so that its assembly and functional testing are simplified in the manufacture of the valve train.
  • the assembly should be designed as a unit mounted outside of the hydraulic housing, wherein the guide bush and the valve element are fastened together and the piston is held captive in the guide bushing.
  • Such a unit is advantageous in several respects.
  • the safety against improper mounting is increased because the individual elements of the assembly and in particular the valve element and the guide bushing need not be mounted separately from each other in the hydraulic housing and thus the risk of assembly errors such as skewing / tilting or the absence of individual elements is reduced.
  • a significant advantage results from the fact that the operational function of the assembly and in particular the function of the hydraulic valve brake can already be measured or tested prior to their assembly in the hydraulic housing.
  • valve element has a penetrated by the throttle cross-section and provided with the valve seat of the ball check valve housing, which is inserted into the gas exchange valve distal end portion of the guide bush.
  • valve housing and the gas exchange valve distal end portion of the guide bushing across or flat on this resting on the guide bushing.
  • fastening types are material adhesion, such as welding, positive locking, such as screws or caulking, and adhesion, such as pressing, into consideration.
  • the gas exchange distal end portion of the guide bush is provided with a cylindrical countersink in which the valve housing is fixed by means of a press fit and axially supported on an axial shoulder formed by the countersink.
  • the support can be made directly or by means of a clamped between the valve housing and the axial shoulder intermediate part.
  • the valve housing should project beyond the axial shoulder radially inwardly and serve as an axial end stop for the gaswechseiventilferne end face of the piston.
  • the guide bushing is penetrated by a transverse bore which intersects with the countersink in such a way that the axial shoulder has a depression whose cross-section is limited by the valve housing or the intermediate part in a circular segment-depending on the type of support.
  • the transverse bore serves as well as the throttle cross-section braking the gas exchange valve in the closing phase. Compared to the throttle cross section, however, the transverse bore is traversed by the piston, so that their free or effective flow cross-section depends on the instantaneous axial position of the piston.
  • a favorable throttle characteristic of the transverse bore results when the transverse bore is not circular, but just a circular. ment-shaped, such as having a semicircular effective cross-section. And such a cross-section results from the inventive geometric interaction of the (circularly produced) transverse bore, their intersection with the countersink and the limitation by the valve housing or by the intermediate plate.
  • valve housing should have a radially outwardly extending collar, which is clamped axially between the axial shoulder and a first end face of a fastening ring, wherein the outer shell of the fastening ring and the inner jacket of the countersink form the interference fit.
  • the fastening ring should be provided with a hydraulic medium passage in the region of its second end face.
  • the support of the structural unit in the hydraulic housing can also take place directly on the guide bushing, for example on its end portion remote from the gas exchange valve, and not via the valve housing attached thereto.
  • the fastening ring is preferably made of aluminum or steel material.
  • Figure 1 a in a hydraulic housing of an electro-hydraulically variable
  • FIG. 1 shows Valve train mounted assembly in longitudinal section;
  • Figure 2 shows the attachment of the valve housing in the guide bush with mounting ring according to Figure 1 in an enlarged view;
  • Figure 3 shows an alternative embodiment of the assembly with respect to FIG
  • FIG. 4 shows an alternative embodiment of the structural unit with a narrow fastening ring in a representation corresponding to FIG. 2;
  • Figure 5 is a perspective view of an inside sharp-edged cylindrical
  • FIG. 6 is a perspective view of an internally beveled cylindrical countersink in the guide bush
  • Figure 7 shows an alternative embodiment of the assembly without mounting ring in a figure 2 corresponding representation.
  • FIG. 1 shows the output side of a hydraulic valve drive of an internal combustion engine, which serves for the variable-stroke actuation of a gas exchange valve 1 which is acted upon by spring force in the closing direction.
  • a mounted in a receptacle 2 of a hydraulic housing 3 assembly of the valve train comprises a guide bush 4, a piston 5, a hydraulic valve clearance compensation element 6 and a valve element 7.
  • the guide bush 4 is fastened by means of a screw 8 and sealing rings 9 largely fluid-tight in the hydraulic housing 3.
  • the piston 5 and the valve lash adjuster 6 are mounted axially movable in the axial direction in the guide bush 4.
  • the valve element 7 is arranged stationarily on the gas exchange valve remote end portion of the guide bush 4 and limited together with the end face 10 remote from the gas exchange valve of the piston 5, a pressure chamber 1 1 within the guide bushing 4.
  • This abutment-side pressure chamber 1 1 communicates in a known manner via overflow 12 in the guide bushing 4 and via the serving as a hydraulic valve brake valve member 7 with a drive-side pressure chamber 13, the hydraulic volume of the Generation of Hubvariabiltician the gas exchange valve 1 via an electrically controllable hydraulic valve in a pressure relief chamber (not shown) is partially or completely deactivated.
  • the assembly forms a structural unit mounted outside the hydraulic housing 3 and tested for its hydraulic function and optionally grouped according to predetermined characteristic values.
  • the guide bush 4 and the valve element 7 are fastened to each other, and the piston 5 is held captive in connection with the lash adjuster 6 in the guide bush 4.
  • the holder is positively via an axial stop by a mounted on the differential housing of the valve lash adjuster 6 collar bushing 14 axially abuts against an attached to the guide bushing 4 angle ring 15.
  • valve element 7 is a throttle check valve with a permanently open throttle cross-section 16, which greatly throttles the hydraulic fluid flow out of the pressure chamber 11 in the final closing phase of the gas exchange valve 1, and a ball check valve 17, which is in the initial opening phase of the gas exchange valve 1, the hydraulic fluid flow into the pressure chamber 1 in throttle allows.
  • the valve element 7 comprises a valve housing 20 composed of an outer cap 18 and an inner cap 19, the throttle cross-section 16 and the valve seat 21 for the valve ball 22 extending in or on the outer cap 18 and the valve ball 22 axially displaced by the inner cap 19. is kept moveable.
  • valve housing 20 is inserted into a cylindrical countersink 23 of the guide bush 4 and axially supported with a radially outwardly extending collar 24 against an axial shoulder 25 formed by the countersink 23.
  • the fastening ring 26 projects axially beyond the valve housing 20, and the second end face 28 of the fastening ring 26 serves to axially support the structural unit at the bottom of the receptacle 2 of the hydraulic housing 3.
  • the valve housing 20 extends beyond the axial shoulder 25 radially inwards, in order to form an axial end stop for the gas exchange valve remote end face 10 of the piston 5 in accordance with the closing position of the gas exchange valve 1.
  • the guide bush 4 is penetrated axially above the overflow channels 12 by a transverse bore 30.
  • this causes the closing gas exchange valve 1 to be braked, in that the backwardly moving piston 5 successively covers the transverse bore 30 and successively reduces its available cross-sectional area for the outflowing hydraulic medium.
  • a particularly suitable for the braking characteristic piston stroke cross-sectional profile is obtained when the effective cross section of the transverse bore 30 is not circular, but only circular segment-shaped.
  • the transverse bore 30 produced with a circular cross section intersects with the countersink 23 such that the axial shoulder 25 has a depression 31.
  • Their cross section is limited by the resting on the axial shoulder 25 valve housing 20 to circle segment shape and here about a semicircle.
  • the embodiment disclosed in FIG. 3 differs from the example explained above only in terms of the passage of the hydraulic medium in the form of bores 32, which pass through the fastening ring 26 'in the region of its second end face 28.
  • FIGS. 5 and 6 show the cylindrical countersink 23 in two variants, namely with a sharp-edged transition 33 to the piston guide bore 34 on the one hand and with a chamfered or rounded transition 33 'to the piston guide bore 34 on the other hand.
  • the design of the transition has in connection with the design of the upper piston edge 35 (see Figure 3: sharp there) a significant influence on the flow characteristics of the hydraulic fluid from the transverse bore 30 just before the end position of the back-driving piston 5.
  • Figure 7 shows a further embodiment without separate fastening ring. In this case, the outer jacket of the collar-free cylindrical valve housing 20 'is pressed into the inner jacket of the countersink 23 and supported by means of an intermediate part 36 against the axial shoulder 25.
  • the intermediate part 36 designed as a perforated disk serves as an axial end stop for the piston 5 on the one hand and for the circular segment-shaped delimitation of the transverse bore 30 on the other hand.
  • the valve housing 20 ' comes from the mass production of conventional hydraulic lash adjusters, where it serves as a balance piston. The required for the present use as a throttle check valve throttle area is not visible in the sectional view. Also not shown is a hydraulic fluid transfer to the gas exchange valve remote end face of the valve housing 20 ', which is then required when the assembly is supported via the valve housing 20' at the bottom of the receptacle 2 of the hydraulic housing 3. List of reference numbers

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Abstract

Vorgeschlagen ist eine Baugruppe eines hydraulisch variablen Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, aufweisend eine in ein Hydraulikgehäuse (3) montierbare Führungsbuchse (4) und einen darin axial beweglich gelagerten Kolben (5) zur Betätigung eines Gaswechselventils (1) sowie ein Ventilelement (7), das zusammen mit der gaswechselventilfernen Stirnseite (10) des Kolbens einen hydraulischen Druckraum (11) in der Führungsbuchse begrenzt, wobei es sich bei dem Ventilelement um ein Drosselrückschlagventil handelt, das den Hydraulikmittelfluss aus dem Druckraum heraus mittels eines permanent offenen Drosselquerschnitts (16) drosselt und das den Hydraulikmittelfluss in den Druckraum hinein mittels eine Kugelrückschlagventils (17) drosselarm zulässt. Die Baugruppe soll als außerhalb des Hydraulikgehäuses montierte Baueinheit ausgebildet sein, wobei die Führungsbuchse und das Ventilelement aneinander befestigt sind und der Kolben verliersicher in der Führungsbuchse gehaltert ist.

Description

Hydraulischer Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Baugruppe eines hydraulisch variablen Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, aufweisend eine in ein Hydraulikgehäuse montierbare Führungsbuchse und einen darin axial beweglich gelagerten Kolben zur Betätigung eines Gaswechselventils sowie ein am gaswechselventilfernen Endabschnitt der Führungsbuchse stationär angeordnetes Ventilelement. Dieses begrenzt zusammen mit der gaswechselventilfernen Stirnseite des Kolbens einen hydraulischen Druckraum in der Führungsbuchse, wobei es sich bei dem Ventilelement um ein Drosselrückschlagventil handelt, das den Hydraulikmittelfluss aus dem Druckraum heraus mittels eines permanent offenen Drosselquerschnitts drosselt und das den Hydraulikmittelfluss in den Druckraum hinein mittels eine Kugelrückschlagventils drosselarm zulässt. Hintergrund der Erfindung
Ein elektrohydraulisch variabler Ventiltrieb mit einer gattungsgemäßen Baugruppe geht aus der EP 1 344 900 A2 hervor. Ein wesentlicher Bestandteil dieses bekanntlich nach dem sogenannten Lost-Motion-Prinzip arbeitenden Ventiltriebs, bei dem zwischen der Antriebseite, d.h. dem Nocken einer Nockenwelle, und der Abtriebseite, d.h. dem Gaswechselventil, ein sogenanntes hydraulisches Gestänge mit variabel absteuerbarem Hydraulikvolumen verläuft, ist eine hydraulische Ventilbremse, die die Aufsetzgeschwindigkeit des schließenden Gaswechselventils unabhängig von der Nockenstellung kontrolliert und auf vorgegebene Werte be- schränkt, die akustisch und mechanisch akzeptabel sind.
Bei der hydraulischen Ventilbremse handelt es sich um ein als Drosselrückschlagventil ausgeführtes Ventilelement. Das kontrollierte Abbremsen des Kolbens und folglich des in Schließrichtung federkraftbeaufschlagten Gaswechselventils erfolgt durch den Drosselquerschnitt, der in der finalen Schließphase des Gaswechselventils eine starke Drosselung des aus dem Druckraum verdrängten Hydraulikmittels bewirkt. Das in der Ventilschließphase geschlossene Kugelrückschlagventil hat demgegenüber die Aufgabe, eine schnelle initiale Öffnungsgeschwindigkeit des Gaswechselventils zu ermöglichen, indem bei dann geöffneter Ventilkugel ein im wesentlichen ungedrosselter und dementsprechend vergleichsweise großer Volumenstrom in den Druckraum hinein fließen kann. Das Ventilelement ist in einem in den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine eingesetzten und die wesentlichen Elemente des hydraulischen Ventiltriebs umfassenden Hydraulikgehäuse stationär angeordnet. Die Befestigung des Ventilelements im Hydraulikgehäuse erfolgt mittels einer Schraube, die eine Führungsbuchse gegen das Ventilelement und das Ventilelement gegen das Hydraulikgehäuse verspannt.
Aufgabe der Erfindung
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannte Baugruppe konstruktiv so zu modifizieren, dass bei der Herstellung des Ventiltriebs dessen Montage und Funktionsprüfung vereinfacht werden.
Zusammenfassung der Erfindung Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Demnach soll die Baugruppe als außerhalb des Hydraulikgehäuses montierte Baueinheit ausgebildet sein, wobei die Führungsbuchse und das Ventilelement aneinander befestigt sind und der Kolben verliersicher in der Führungsbuchse gehaltert ist. Eine derartige Baueinheit ist in mehrerer Hinsicht vorteilhaft. Die Sicherheit gegen Fehlmontage wird erhöht, da die einzelnen Elemente der Baugruppe und insbesondere das Ventilelement und die Führungsbuchse nicht separat voneinander in das Hydraulikgehäuse montiert werden müssen und folglich das Risiko von Montagefehlern wie das Schiefstellen/Verkanten oder das Fehlen einzelner Elemente verringert wird. Ein wesentlicher Vorteil ergibt sich jedoch dadurch, dass die betriebliche Funktion der Baugruppe und insbesondere die Funktion der hydraulischen Ventilbremse bereits vor deren Montage in das Hydraulikgehäuse vermessen oder geprüft werden kann. Hierdurch können einerseits Ausschussteile bereits frühzeitig, d.h. vor der Montage in das Hydraulikgehäuse aussortiert werden und andererseits Gutteile im Sinne einer Ventilhubgleichvertei- lung so gruppiert werden, dass beispielsweise die hydraulische Ventilbremsfunktion aller in einem Hydraulikgehäuse montierten Baueinheiten eine durch die Gruppierung vorgegebene geringe Schwankungsbreite aufweist.
In Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Ventilelement ein vom Drosselquerschnitt durchsetztes und mit dem Ventilsitz des Kugelrückschlagventils versehenes Ventilgehäuse aufweist, das in den gaswechselventilfernen Endabschnitt der Führungsbuchse eingesetzt ist. In hierzu alternativen Ausgestaltun- gen kann das Ventilgehäuse auch den gaswechselventilfernen Endabschnitt der Führungsbuchse übergreifend oder plan auf diesem aufliegend an der Führungsbuchse befestigt sein. Als Befestigungsarten kommen Stoffschluss, wie Schweißen, Formschluss, wie Schrauben oder Verstemmen, und Kraftschluss, wie Pressen, in Betracht.
Vorzugsweise ist der gaswechseiventilferne Endabschnitt der Führungsbuchse mit einer zylindrischen Ansenkung versehen, in der das Ventilgehäuse mittels eines Pressverbands befestigt und auf einer durch die Ansenkung gebildeten Axialschulter axial abgestützt ist. Die Abstützung kann unmittelbar oder mittels eines zwischen dem Ventilgehäuse und der Axialschulter eingespannten Zwischenteils erfolgen. Ferner soll das Ventilgehäuse die Axialschulter radial einwärts überragen und als axialer Endanschlag für die gaswechseiventilferne Stirnseite des Kolbens dienen. Dabei ist die Führungsbuchse von einer Querbohrung durchsetzt, die sich mit der Ansenkung derart verschneidet, dass die Axialschulter eine Mulde auf- weist, deren Querschnitt - je nach Art der Abstützung - durch das Ventilgehäuse oder das Zwischenteil kreissegmentförmig begrenzt ist.
Die Querbohrung dient ebenso wie der Drosselquerschnitt dem Abbremsen des Gaswechselventils in der Schließphase. Gegenüber dem Drosselquerschnitt wird jedoch die Querbohrung vom Kolben überfahren, so dass deren freier oder effektiver Strömungsquerschnitt von der momentanen Axialstellung des Kolbens abhängt. Eine günstige Drosselcharakteristik der Querbohrung ergibt sich dann, wenn die Querbohrung keinen kreisförmigen, sondern eben nur einen kreisseg- mentförmigen, wie beispielsweise einen halbkreisförmigen effektiven Querschnitt aufweist. Und ein solcher Querschnitt ergibt sich durch das erfindungsgemäß geometrische Zusammenspiel von der (kreisförmig hergestellten) Querbohrung, deren Verschneidung mit der Ansenkung und der Begrenzung durch das Ventilge- häuse bzw. durch die Zwischenplatte.
Außerdem soll das Ventilgehäuse einen sich radial auswärts erstreckenden Bund aufweisen, der zwischen der Axialschulter und einer ersten Stirnfläche eines Befestigungsrings axial eingespannt ist, wobei der Außenmantel des Befestigungs- rings und der Innenmantel der Ansenkung den Pressverband bilden. Für den Fall, dass der Befestigungsring das Ventilgehäuse in die gaswechselventilferne Richtung axial überragt und die zweite Stirnfläche des Befestigungsrings zur axialen Abstützung der Baueinheit im Hydraulikgehäuse dient, soll der Befestigungsring im Bereich von dessen zweiter Stirnfläche mit einem Hydraulikmittelübertritt ver- sehen sein. Alternativ kann die Abstützung der Baueinheit im Hydraulikgehäuse auch unmittelbar an der Führungsbuchse, beispielsweise an deren gaswechsel- ventilfernen Endabschnitt, und nicht über das daran befestigte Ventilgehäuse erfolgen. Der Befestigungsring besteht vorzugsweise aus Aluminium- oder Stahlwerkstoff.
In einer alternativen Ausgestaltung ohne Befestigungsring kann es auch vorgesehen sein, dass der Außenmantel des Ventilgehäuses und der Innenmantel der Ansenkung den Pressverband bilden. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. Sofern nicht anders erwähnt, sind dabei gleiche oder funktions- gleiche Merkmale oder Bauteile mit gleichen Bezugszahlen versehen. Es zeigen:
Figur 1 eine in einem Hydraulikgehäuse eines elektrohydraulisch variablen
Ventiltriebs montierte Baueinheit im Längsschnitt; Figur 2 die Befestigung des Ventilgehäuses in der Führungsbuchse mit Befestigungsring gemäß Figur 1 in vergrößerter Darstellung; Figur 3 eine alternative Ausführung der Baueinheit mit einem gegenüber Figur
1 modifizierten Befestigungsring in einer Figur 2 entsprechenden Darstellung;
Figur 4 ein alternative Ausführung der Baueinheit mit einem schmalen Befesti- gungsring in einer Figur 2 entsprechenden Darstellung;
Figur 5 eine perspektivische Ansicht auf eine innen scharfkantige zylindrische
Ansenkung in der Führungsbuchse; Figur 6 eine perspektivische Ansicht auf eine innen angefaste zylindrische Ansenkung in der Führungsbuchse und
Figur 7 ein alternative Ausführung der Baueinheit ohne Befestigungsring in einer Figur 2 entsprechenden Darstellung.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Figur 1 zeigt die Abtriebseite eines hydraulischen Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, welcher zur hubvariablen Betätigung eines in Schließrichtung federkraft- beaufschlagten Gaswechselventils 1 dient. Eine in einer Aufnahme 2 eines Hydraulikgehäuses 3 montierte Baugruppe des Ventiltriebs umfasst eine Führungsbuchse 4, einen Kolben 5, ein hydraulisches Ventilspielausgleichselement 6 und ein Ventilelement 7. Die Führungsbuchse 4 ist mittels einer Schraubverbindung 8 und Dichtringen 9 weitestgehend druckmitteldicht im Hydraulikgehäuse 3 befes- tigt. Der Kolben 5 und das Ventilspielausgleichselement 6 sind in axialer Reihenschaltung axial beweglich in der Führungsbuchse 4 gelagert. Das Ventilelement 7 ist am gaswechselventilfernen Endabschnitt der Führungsbuchse 4 stationär angeordnet und begrenzt zusammen mit der gaswechselventilfernen Stirnseite 10 des Kolbens 5 einen Druckraum 1 1 innerhalb der Führungsbuchse 4. Dieser ab- triebseitige Druckraum 1 1 kommuniziert in bekannter Weise über Überströmkanäle 12 in der Führungsbuchse 4 und über das als hydraulische Ventilbremse dienende Ventilelement 7 mit einem antriebseitigen Druckraum 13, dessen Hydrau- likmittelvolumen zur Erzeugung der Hubvariabilität am Gaswechselventil 1 über ein elektrisch ansteuerbares Hydraulikventil in einen Druckentlastungsraum (jeweils nicht dargestellt) teilweise oder vollständig abgesteuert wird.
Erfindungsgemäß bildet die Baugruppe eine außerhalb des Hydraulikgehäuses 3 montierte und auf ihre hydraulische Funktion hin geprüfte sowie optional nach vorgegebenen Kennwerten gruppierte Baueinheit. Dabei sind die Führungsbuchse 4 und das Ventilelement 7 aneinander befestigt, und der Kolben 5 ist in Verbindung mit dem Ventilspielausgleichselement 6 verliersicher in der Führungsbuchse 4 gehaltert. Die Halterung erfolgt formschlüssig über einen Axialanschlag, indem eine auf dem Ausgleichsgehäuse des Ventilspielausgleichselements 6 befestigte Bundbuchse 14 gegen einen auf der Führungsbuchse 4 befestigten Winkelring 15 axial anschlägt. Es ist selbstverständlich, dass der Axialanschlag nicht im betrieblichen Einbauzustand, sondern lediglich im demontierten Zustand der Baueinheit zur Wirkung kommt, um dann ein Herausfallen des Ventilspielausgleichselements 6 und des Kolbens 5 aus der Führungsbuchse 4 zu verhindern, wobei der freie Hub des Axialanschlags dementsprechend groß dimensioniert ist.
Das Ventilelement 7 und dessen Befestigung an der Führungsbuchse 4 gehen in vergrößerter Darstellung aus Figur 2 hervor. Wie eingangs beschrieben, handelt es sich bei dem Ventilelement 7 um ein Drosselrückschlagventil mit einem permanent offenen Drosselquerschnitt 16, der in der finalen Schließphase des Gaswechselventils 1 den Hydraulikmittelfluss aus dem Druckraum 1 1 heraus stark drosselt, und einem Kugelrückschlagventil 17, das in der initialen Öffnungsphase des Gaswechselventils 1 den Hydraulikmittelfluss in den Druckraum 1 hinein drosselarm zulässt. Das Ventilelement 7 umfasst ein aus einer Außenkappe 18 und einer Innenkappe 19 zusammengesetztes Ventilgehäuse 20, wobei der Drosselquerschnitt 16 und der Ventilsitz 21 für die Ventilkugel 22 in bzw. an der Außenkappe 18 verlaufen und die Ventilkugel 22 durch die Innenkappe 19 axial be- weglich gehalten wird.
Das Ventilgehäuse 20 ist in einer zylindrischen Ansenkung 23 der Führungsbuchse 4 eingesetzt und mit einem sich radial auswärts erstreckenden Bund 24 gegen eine durch die Ansenkung 23 gebildete Axialschulter 25 axial abgestützt. Die Befestigung des Ventilgehäuses 20 in der Führungsbuchse 4 erfolgt mittels eines Befestigungsrings 26, dessen Außenmantel mit dem Innenmantel der Ansenkung 23 einen Pressverband bildet und dessen erste Stirnfläche 27 den Bund 24 gegen die Axialschulter 25 verspannt.
Der Befestigungsring 26 überragt das Ventilgehäuse 20 axial, und die zweite Stirnfläche 28 des Befestigungsrings 26 dient zur axialen Abstützung der Baueinheit am Grund der Aufnahme 2 des Hydraulikgehäuses 3. Als Hydraulikmittelübertritt zwischen dem antriebseitigen Druckraum 13 und dem Ventilgehäuse 20 die- nen vier Ausnehmungen 29, die die zweite Stirnfläche 28 unterbrechen.
Das Ventilgehäuse 20 überragt die Axialschulter 25 radial einwärts, um einen a- xialen Endanschlag für die gaswechselventilferne Stirnseite 10 des Kolbens 5 entsprechend der Schließposition des Gaswechselventils 1 zu bilden. Wie es auch in einer Zusammenschau mit Figur 5 oder Figur 6 deutlich wird, ist die Führungsbuchse 4 axial oberhalb der Überströmkanäle 12 von einer Querbohrung 30 durchsetzt. Diese bewirkt wie der Drosselquerschnitt 16 ein Abbremsen des schließenden Gaswechselventils 1 , indem der zurück fahrende Kolben 5 die Querbohrung 30 sukzessive verdeckt und deren für das abströmende Hydraulik- mittel zur Verfügung stehende Querschnittsfläche entsprechend sukzessive verkleinert. Ein für die Bremscharakteristik besonders geeigneter Kolbenhub- Querschnitts-Verlauf ergibt sich dann, wenn der effektive Querschnitt der Querbohrung 30 nicht kreisförmig, sondern lediglich kreissegmentförmig ist. Zu diesem Zweck verschneidet sich die mit kreisförmigem Querschnitt hergestellte Querboh- rung 30 so mit der Ansenkung 23, dass die Axialschulter 25 eine Mulde 31 aufweist. Deren Querschnitt wird durch das auf der Axialschulter 25 aufliegende Ventilgehäuse 20 zur Kreissegmentform und hier etwa zu einem Halbkreis begrenzt. Das in Figur 3 offenbarte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem zuvor erläuterten Beispiel lediglich durch den Hydraulikmittelübertritt in Form von Bohrungen 32, die den Befestigungsring 26' im Bereich von dessen zweiter Stirnfläche 28 durchsetzen.
Das in Figur 4 offenbarte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den zuvor erläuterten Beispielen durch einen schmalen Befestigungsring 26", der das Ventilgehäuse 20 axial nicht überragt, sondern gegenüber diesem zurücksteht. Die axiale AbStützung der Baueinheit im Hydraulikgehäuse 3 erfolgt demnach unmit- telbar an einer Stirnfläche der Führungsbuchse 4.
Die Figuren 5 und 6 zeigen die zylindrische Ansenkung 23 in zwei Varianten, nämlich mit scharfkantigem Übergang 33 zur Kolbenführungsbohrung 34 einerseits und mit angefastem oder abgerundetem Übergang 33' zur Kolbenführungsboh- rung 34 andererseits. Die Gestaltung des Übergangs hat in Verbindung mit der Gestaltung der oberen Kolbenkante 35 (siehe Figur 3: dort scharfkantig) einen signifikanten Einfluss auf die Strömungscharakteristik des Hydraulikmittels aus der Querbohrung 30 kurz vor der Endlage des zurück fahrenden Kolbens 5. Figur 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel ohne separaten Befestigungsring. In diesem Fall ist der Außenmantel des bundfrei zylindrischen Ventilgehäuses 20' im Innenmantel der Ansenkung 23 eingepresst und mittels eines Zwischenteils 36 gegen die Axialschulter 25 abgestützt. Analog zu den vorstehenden Erläuterungen dient das als Lochscheibe ausgeführte Zwischenteil 36 als axialer Endanschlag für den Kolben 5 einerseits und zur kreissegmentförmigen Begrenzung der Querbohrung 30 andererseits. Das Ventilgehäuse 20' entstammt der Massenfertigung konventioneller hydraulischer Ventilspielausgleichselemente, wo es als Ausgleichskolben dient. Der für die hier vorliegende Verwendung als Drosselrückschlagventil erforderliche Drosselquerschnitt ist in der Schnittdarstellung nicht erkennbar. Ebenso nicht dargestellt ist ein Hydraulikmittelübertritt an der gas- wechselventilfernen Stirnfläche des Ventilgehäuses 20', welcher dann erforderlich ist, wenn die Baueinheit über das Ventilgehäuse 20' am Grund der Aufnahme 2 des Hydraulikgehäuses 3 abgestützt ist. Liste der Bezugszahlen
I Gaswechselventil
2 Aufnahme des Hydraulikgehäuses
3 Hydraulikgehäuse
4 Führungsbuchse
5 Kolben
6 Ventilspielausgleichselement
7 Ventilelement
8 Schraubverbindung
9 Dichtring
10 gaswechselventilferne Stirnseite des Kolbens
I I abtriebseitiger Druckraum
12 Überströmkanal
13 antriebseitiger Druckraum
14 Bundbuchse
15 Winkelring
16 Drosselquerschnitt
17 Kugelrückschlagventil
18 Außenkappe des Ventilgehäuses
19 Innenkappe des Ventilgehäuses
20 Ventilgehäuse
21 Ventilsitz
22 Ventilkugel
23 Ansenkung
24 Bund
25 Axialschulter
26 Befestigungsring
27 erste Stirnfläche des Befestigungsrings
28 zweite Stirnfläche des Befestigungsrings
29 Ausnehmung / Hydraulikmittelübertritt
30 Querbohrung Mulde
Bohrung / Hydraulikmittelübertritt Übergang zur Kolbenführungsbohrung Kolbenführungsbohrung
obere Kolbenkante
Zwischenteil

Claims

Patentansprüche
1 . Baugruppe eines hydraulisch variablen Ventiltriebs einer Brenn kraftmaschine, aufweisend eine in ein Hydraulikgehäuse (3) montierbare Führungsbuchse (4) und einen darin axial beweglich gelagerten Kolben (5) zur Betätigung eines Gaswechselventils (1 ) sowie ein am gaswechselventilfernen Endabschnitt der Führungsbuchse (4) stationär angeordnetes Ventilelement (7), das zusammen mit der gaswechselventilfernen Stirnseite (10) des Kolbens (5) einen hydraulischen Druckraum (1 1 ) in der Führungsbuchse (4) begrenzt, wobei es sich bei dem Ventilelement (7) um ein Drosselrückschlagventil handelt, das den Hyd- raulikmittelfluss aus dem Druckraum (1 1) heraus mittels eines permanent offenen Drosselquerschnitts (16) drosselt und das den Hydraulikmittelfluss in den Druckraum (1 1 ) hinein mittels eine Kugelrückschlagventils (17) drosselarm zulässt, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe als außerhalb des Hydraulikgehäuses (3) montierte Baueinheit ausgebildet ist, wobei die Führungsbuchse (4) und das Ventilelement (7) aneinander befestigt sind und der Kolben (5) verliersicher in der Führungsbuchse (4) gehaltert ist.
2. Baugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilele- ment (7) ein vom Drosselquerschnitt (16) durchsetztes und mit dem Ventilsitz
(21 ) des Kugelrückschlagventils (17) versehenes Ventilgehäuse (20, 20') aufweist, das in den gaswechselventilfernen Endabschnitt der Führungsbuchse (4) eingesetzt ist.
3. Baugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der gaswech- selventilferne Endabschnitt der Führungsbuchse (4) mit einer zylindrischen Ansenkung (23) versehen ist, in der das Ventilgehäuse (20, 20') mittels eines Pressverbands befestigt und auf einer durch die Ansenkung (23) gebildeten Axialschulter (25) axial abgestützt ist.
4. Baugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilgehäuse (20) oder ein zwischen der Axialschulter (25) und dem Ventilgehäuse (20') eingespanntes Zwischenteil (36) die Axialschulter (25) radial einwärts überragt und als axialer Endanschlag für die gaswechselventilferne Stirnseite (10) des Kolbens (5) dient, wobei die Führungsbuchse (4) von einer Querbohrung (30) durchsetzt ist, die sich mit der Ansenkung (23) derart verschneidet, dass die Axialschulter (25) eine Mulde (31) aufweist, deren Querschnitt durch das Ventilgehäuse (20) oder das Zwischenteil (36) kreissegmentförmig begrenzt ist.
Baugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilgehäuse (20) einen sich radial auswärts erstreckenden Bund (24) aufweist, der zwischen der Axialschulter (25) und einer ersten Stirnfläche (27) eines Befestigungsrings (26, 26', 26") axial eingespannt ist, wobei der Außenmantel des Befestigungsrings (26, 26', 26") und der Innenmantel der Ansenkung (23) den Pressverband bilden.
Baugruppe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsring (26, 26') das Ventilgehäuse (20) in die gaswechselventilferne Richtung axial überragt, wobei die zweite Stirnfläche (28) des Befestigungsrings (26, 26') zur axialen Abstützung der Baueinheit im Hydraulikgehäuse (3) dient und wobei der Befestigungsring (26, 26') im Bereich von dessen zweiter Stirnfläche (28) mit einem Hydraulikmittelübertritt (29, 32) versehen ist.
Baugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenmantel des Ventilgehäuses (20') und der Innenmantel der Ansenkung (23) den Pressverband bilden.
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