WO2012103913A1 - Drivetrain for a motor vehicle - Google Patents

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WO2012103913A1
WO2012103913A1 PCT/EP2011/006299 EP2011006299W WO2012103913A1 WO 2012103913 A1 WO2012103913 A1 WO 2012103913A1 EP 2011006299 W EP2011006299 W EP 2011006299W WO 2012103913 A1 WO2012103913 A1 WO 2012103913A1
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drive shaft
drive train
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Carsten Bergelt
Jens Luckmann
Detlef Schnitzer
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Daimler Ag
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Abstract

According to the invention, a drivetrain for a motor vehicle has an internal combustion engine (2) and an electric machine (3) which can be operated as an electric motor and/or generator. The electric machine (3) has a rotor (5a), wherein the rotor (5a) is rotatably mounted by means of a bearing (4) which serves as a first bearing point of the rotor (5a), and a rotor shaft (6), which has a connecting unit (7) which serves as a second bearing point of the rotor (5a). The rotor shaft (6) is connected in a rotationally conjoint manner to a drive shaft (8) via the connecting unit (7), wherein the bearing (4) is formed as a fixed bearing and the connecting unit (7) is formed as a floating bearing. It is proposed that a preload device (9) be provided which indirectly or directly adjoins the connecting unit (7) and by means of which a preload can be generated between the two bearing points (4, 7) of the rotor (5a).

Description

Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug  Powertrain for a motor vehicle
Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a drive train for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Antriebsstränge für Kraftfahrzeuge, welche neben einem Verbrennungsmotor eine Elektromaschine als weitere Antriebseinheit aufweisen, werden von den Drive trains for motor vehicles, which in addition to an internal combustion engine having an electric machine as a further drive unit, are of the
Automobilherstellern häufig durch eine Integration einer Elektromaschine in einen rein verbrennungsmotorischen Antriebsstrang dargestellt, so dass eine kompakt bauende Elektromaschine notwendig ist, um eine Integration realisieren zu können. Automobile manufacturers often represented by an integration of an electric machine in a purely internal combustion engine powertrain, so that a compact electric machine is necessary to realize an integration can.
Aus der DE 102007027490 A1 ist bereits ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Elektromaschine bekannt, in welchem die Elektromaschine einen Rotor aufweist, welcher mittels einem Festlager drehbar und mittels einem Loslager drehfest gelagert ist. Das Loslager stellt eine Verbindungseinheit zwischen einer Rotorwellennabe des Rotors und einer Antriebswelle dar. Die DE 102007027490 A1 schlägt vor, die Rotorwellennabe axial verschiebbar auf der Antriebswelle auszuführen. From DE 102007027490 A1 a drive train for a motor vehicle with an electric machine is already known, in which the electric machine has a rotor, which is rotatably supported by means of a fixed bearing and rotatably by means of a floating bearing. The floating bearing represents a connection unit between a rotor shaft hub of the rotor and a drive shaft. DE 102007027490 A1 proposes to make the rotor shaft hub axially displaceable on the drive shaft.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine kompakt bauende Elektromaschine für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine als Antriebseinheiten zu entwickeln, welche die Object of the present invention is to develop a compact electrical machine for a drive train of a motor vehicle with an internal combustion engine and an electric machine as drive units, which the
Lebensdauererwartungen, die an Komponenten eines Kraftfahrzeugantriebsstrangs gestellt werden, erfüllt. Lifespan expectations that are placed on components of a motor vehicle powertrain fulfilled.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Antriebsstrang mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß weist der Antriebsstrang einen According to the invention the object is achieved by a drive train with the features of claim 1. According to the invention, the drive train has a
Verbrennungsmotor und eine als Elektromotor und/oder Generator betreibbare Internal combustion engine and an operable as an electric motor and / or generator
Elektromaschine auf. Die Elektromaschine weist einen Rotor auf, wobei der Rotor mittels eines als erste Lagerstelle des Rotors dienenden Lagers drehbar gelagert ist. Der Rotor weist weiter eine Rotorwelle auf, welche über eine als zweite Lagerstelle des Rotors dienende Verbindungseinheit verfügt. Die Rotorwelle ist über die Verbindungseinheit mit einer Antriebswelle drehfest verbunden. Das Lager ist als Festlager des Rotors und die Verbindungseinheit als Loslager des Rotors ausgebildet. Es wird vorgeschlagen an der Verbindungseinheit eine mittelbar oder unmittelbar angrenzende Vorspanneinrichtung vorzusehen, mittels welcher eine Vorspannkraft zwischen beiden Lagerstellen des Rotors bewirkbar ist. Electric machine on. The electric machine has a rotor, wherein the rotor is rotatably supported by means of a bearing serving as a first bearing point of the rotor bearing. The rotor further comprises a rotor shaft, which via a second bearing point of the rotor serving connection unit has. The rotor shaft is rotatably connected via the connecting unit with a drive shaft. The bearing is designed as a fixed bearing of the rotor and the connection unit as a movable bearing of the rotor. It is proposed to provide at the connection unit an indirectly or immediately adjacent biasing means, by means of which a biasing force between the two bearing points of the rotor is effected.
Die Erfindung betrifft jegliche Kraftfahrzeugarten, insbesondere Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Lieferwagen und Busse. The invention relates to any type of motor vehicle, in particular passenger cars, trucks, vans and buses.
Unter einer Lagerstelle des Rotors wird im Rahmen der Erfindung eine Baugruppe verstanden, mittels welcher eine teilweise Fixierung des Rotors bewirkbar ist, so dass die Beweglichkeit des Rotors in gewollten Freiheitsgraden erhalten bleibt. So ist der Rotor durch das als Festlager ausgebildete Lager drehbar gelagert, wobei die axiale Position des Rotors und die Lage der Drehachse des Rotors festgelegt sind. Sowohl der In the context of the invention, a bearing point of the rotor is understood as an assembly by means of which a partial fixation of the rotor can be effected so that the mobility of the rotor is maintained in desired degrees of freedom. Thus, the rotor is rotatably supported by the bearing formed as a fixed bearing, wherein the axial position of the rotor and the position of the axis of rotation of the rotor are fixed. Both the
Außenring als auch der Innenring des Lagers sind in axialer Richtung fixiert. Durch die als Loslager wirkende Verbindungseinheit ist der Rotor mit der Antriebswelle drehfest verbunden und die Lage der Drehachse des Rotors ist festgelegt, der Rotor mit der Rotorwelle ist auf der Antriebswelle axial verschiebbar. Outer ring and the inner ring of the bearing are fixed in the axial direction. By acting as a floating bearing connection unit, the rotor is rotatably connected to the drive shaft and the position of the axis of rotation of the rotor is fixed, the rotor with the rotor shaft is axially displaceable on the drive shaft.
Unter einer Vorspannung zwischen den beiden Lagerstellen des Rotors wird im Rahmen der Erfindung eine mechanische Spannung verstanden, welche durch eine Montage der einzelnen Bauteile und Baugruppen des Antriebsstrangs zwischen den beiden Lagerstellen des Rotors bewirkt wird. Wird als Lager des Rotors ein Wälzkörperlager gewählt, so ist eine Aufbringung einer Vorspannung zwischen dem als erste Lagerstelle dienenden Lager und dem als zweite Lagerstelle dienenden Verbindungselement vorteilhaft, um eine Axialluft im Lager im Betrieb des Rotors zu vermeiden. Unter einer Axialluft wird im Rahmen der Erfindung das Maß bei einem nicht eingebauten Wälzkörperlager verstanden, um das sich die beiden Lagerringe eines Wälzkörperlagers in axialer Richtung von einer Endlage in die andere bis zur spannungsfreien Anlage gegeneinander verschieben lassen. Eine Axialluft im Betrieb eines Wälzkörperlagers hat zur Folge, dass sich die äußeren Kräfte, welche auf das Wälzkörperlager einwirken, nicht auf alle Wälzelemente verteilen, was Gleitbewegungen anstelle von Wälzbewegungen einzelner Wälzkörper zur Folge hat. Gleitbewegungen von Wälzkörpern bringen einen im Vergleich zu Wälzbewegungen stark erhöhten Verschleiß mit sich und reduzieren die Lebensdauer des Lagers. Für die Lagerung eines Rotors einer Elektromaschine ist eine Aufbringung einer Vorspannung zur Vermeidung einer Axialluft besonderes vorteilhaft, da die Drehzahlen der Rotoren sehr hoch sind und bis zu in etwa 12 000 Umdrehungen/Minute betragen. Eine Aufbringung einer Vorspannung für ein Wälzkörperlager einer Elektromaschinen ist besonders vorteilhaft, damit bei den hohen Beschleunigungen, welche durch die hohen Drehzahlen der Rotoren bedingt sind und welche bei Elektromaschinen beim An- und Abschalten auftreten können, die Wälzkörper des Wälzkörperlagers rollen und nicht gleiten und so ein verschleißarmer Betrieb des Wälzkörperlagers möglich ist. Ein verschleißarmer Betrieb der Wälzkörperlager ist für eine Erreichung der für die Aggregate von Kraftfahrzeugen üblicherweise geforderten Lebensdauer notwendig. Under a bias voltage between the two bearing points of the rotor is understood in the context of the invention, a mechanical tension, which is effected by an assembly of the individual components and assemblies of the drive train between the two bearing points of the rotor. If a rolling element bearing is selected as the bearing of the rotor, it is advantageous to apply a pretension between the bearing serving as the first bearing point and the connecting element serving as the second bearing point, in order to avoid axial clearance in the bearing during operation of the rotor. In the context of the invention, an axial clearance is understood to be the measure in the case of a rolling element bearing which is not installed, around which the two bearing rings of a rolling element bearing can be displaced in the axial direction from one end position into the other until they are tension-free. An axial clearance in the operation of a roller bearing has the consequence that the external forces acting on the roller bearing, do not distribute to all rolling elements, which has sliding movements instead of rolling movements of individual rolling elements result. Rolling movements of rolling elements bring about a greatly increased wear compared to rolling movements and reduce the life of the bearing. For the mounting of a rotor of an electric machine application of a bias to avoid axial air is particularly advantageous because the rotational speeds of the rotors are very high and amount to up to about 12,000 revolutions / minute. An application of a bias voltage for a rolling element bearing of an electric machine is particularly advantageous so that at the high accelerations, which are caused by the high rotational speeds of the rotors and which may occur in electric machines when switching on and off, the rolling elements of the rolling element bearing roll and not slide and so a low-wear operation of the rolling element bearing is possible. Low-wear operation of the rolling element bearings is necessary for achieving the service life usually required for motor vehicle units.
In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs ist die die als zweite Lagerstelle des Rotors dienende Verbindungseinheit als Steckverzahnung zwischen einer nabenseitigen Verzahnung der Nabe der Rotorwelle und einer wellenseitigen Verzahnung der Antriebswelle ausgeführt. Mit einer Steckverzahnung ist vorteilhaft eine direkte Lagerung der Rotorwelle auf der Antriebswelle möglich, was sich besonders Bauraum und Kosten sparend für die Integration der Elektromaschine in den Antriebsstrang auswirkt, da die bereits vorhandene Lagerung der Antriebswelle für die Rotorwelle mit nutzbar ist. In one embodiment of the drive train according to the invention serving as a second bearing point of the rotor connecting unit is designed as a spline between a hub-side toothing of the hub of the rotor shaft and a shaft-side toothing of the drive shaft. With a spline is advantageously a direct bearing of the rotor shaft on the drive shaft possible, which is particularly space-saving and cost-effective for the integration of the electric machine in the drive train, since the existing bearing of the drive shaft for the rotor shaft is available.
In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs sind das Lager und die Verbindungseinheit axial beabstandet zueinander angeordnet. Unter axial beabstandet soll im Rahmen der Erfindung verstanden werden, dass zwischen dem Lager und der Verbindungseinheit in axialer Richtung ein Abstand besteht. Die Verbindungseinheit und das Lager sind axial versetzt im Antriebsstrang angeordnet und es gibt keine axiale Überlappung dieser beiden Lagerstellen. Durch ein Vorsehen eines axialen Abstands zwischen den beiden Lagerstellen des Rotors ist vorteilhaft eine Aufbringung einer Vorspannung zwischen den beiden Lagerstellen möglich. In one embodiment of the drive train according to the invention, the bearing and the connection unit are arranged axially spaced from one another. Under axially spaced should be understood within the scope of the invention that there is a gap between the bearing and the connection unit in the axial direction. The connection unit and the bearing are axially offset in the drive train and there is no axial overlap of these two bearings. By providing an axial distance between the two bearing points of the rotor, it is advantageously possible to apply a prestress between the two bearing points.
Durch ein Vorsehen eines axialen Abstands zwischen den beiden Lagerstellen des Rotors ist vorteilhaft eine breitere Lagerbasis darstellbar, was einer Erhöhung der Kippstabilität des Rotors dient. Kippt der Rotor der Elektromaschine gegen den Stator der Elektromaschine, so reduziert sich hierdurch das Luftspiel zwischen dem Stator und dem Rotor einseitig. Dabei hat ein linear sinkendes Luftspiel zwischen dem Stator und dem Rotor einen exponentiellen Anstieg der magnetischen Kräfte zur Folge. Eine Verkippung des Rotors hat damit eine Entstehung einer Unwicht im Betrieb der Elektromaschine zur Folge, was zu einer erhöhten Beanspruchung von Antriebsstrangkomponenten und so zu einer Reduktion der Antriebsstranglebensdauer führt. In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs ist das Lager in etwa axial mittig des Rotors angeordnet. Unter einer Anordnung des Lagers in etwa axial mittig des Rotors wird im Rahmen der Erfindung verstanden, dass die axiale Mittelachse des Lagers einen Abstand von weniger als 12 mm zur axialen Mittelachse der Rotormagneten aufweist. Das Lager ist vorteilhaft in axialer Richtung des Antriebsstrangs in etwa mittig unter den Rotormagneten angeordnet, um mögliche Kippwinkel, welche während des Zusammenbaus der Elektromaschine zwischen dem Rotor und Stator der Elektromaschine auftreten können, zu reduzieren, und um so auf eine Abstützeinrichtung zwischen dem Rotor und dem Stator verzichten zu können, was insbesondere vorteilhaft eine Kosteneinsparung und eine Gewichtsreduktion mit sich bringt. Kippt der Rotor während des Zusammenbaus der Elektromaschine zu stark gegen den Stator, so reduziert sich hierdurch das Luftspiel zwischen dem Stator und dem Rotor einseitig. Ein linear sinkendes Luftspiel zwischen dem Stator und dem Rotor hat einen exponentiellen Anstieg der magnetischen Kräfte zur Folge. Eine Verkippung des Rotors hat eine Entstehung einer Unwicht im Betrieb des Rotors zur Folge, was zu einer erhöhten Beanspruchung von Antriebsstrangkomponenten und so zu einer Reduktion der Antriebsstranglebensdauer führt. By providing an axial distance between the two bearing points of the rotor, a broader bearing base can advantageously be produced, which serves to increase the tilting stability of the rotor. Tilts the rotor of the electric machine against the stator of the electric machine, this reduces the air gap between the stator and the rotor on one side. A linearly decreasing clearance between the stator and the rotor causes an exponential increase of the magnetic forces. Tilting of the rotor thus results in the emergence of an imbalance in the operation of the electric machine, which leads to an increased stress on drive train components and thus to a reduction of the drive train life. In one embodiment of the drive train according to the invention, the bearing is arranged approximately axially in the center of the rotor. An arrangement of the bearing approximately axially in the center of the rotor is understood in the context of the invention that the axial center axis of the bearing has a distance of less than 12 mm to the axial center axis of the rotor magnet. The bearing is advantageously arranged in the axial direction of the drive train approximately centrally under the rotor magnet in order to reduce possible tilt angles, which may occur during assembly of the electric machine between the rotor and stator of the electric machine, and so on a support means between the rotor and to dispense with the stator, which brings particularly advantageous cost savings and weight reduction. Tilts the rotor during assembly of the electric machine too strong against the stator, so thereby reduces the air gap between the stator and the rotor on one side. A linearly decreasing clearance between the stator and the rotor results in an exponential increase of the magnetic forces. Tilting of the rotor results in the creation of an imbalance in the operation of the rotor, resulting in increased stress on drivetrain components and thus in driveline life reduction.
In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs ist die In one embodiment of the drive train according to the invention is the
Vorspanneinrichtung als ein mittelbar oder unmittelbar an die Verbindungseinheit angrenzendes Federelement ausgeführt, welches axial verschiebbar auf der Preload device designed as a directly or indirectly to the connecting unit adjacent spring element which axially displaceable on the
Antriebswelle (8) ausgeführt ist. Vorteilhaft ist eine durch ein Federelement bewirkte Vorspannung temperaturunabhängig und permanent wirksam, so dass ein Auftreten einer Axialluft temperaturunabhängig und permanent unterbindbar ist. Vorteilhaft ist ein Drive shaft (8) is executed. Advantageously, a bias caused by a spring element is independent of temperature and permanently effective, so that an occurrence of a Axialluft temperature-independent and permanently can be prevented. An advantage is one
Federelement ein kostengünstiges Bauteil zur Aufbringung einer Vorspannung. Vorteilhaft ist mit einem Federelement technisch einfach eine definierte Vorspannkraft erzeugbar. Vorteilhaft ist ein Federelement technisch einfach durch ein anderes Federelement austauschbar und damit eine Vorspannkraft technisch einfach anpassbar. Spring element a cost-effective component for applying a bias. Advantageously, a defined preload force can be produced technically simply with a spring element. Advantageously, a spring element is technically easy exchangeable by another spring element and thus a biasing force technically easily adaptable.
In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs drückt das Federelement einerseits mittelbar oder unmittelbar gegen die Antriebswelle, andererseits über ein axial auf der Antriebswelle verschiebbares Ringscheibenelement gegen die Rotorwelle, wobei auf der Außenfläche der Antriebswelle eine umlaufende Nut zur Aufnahme des In a further development of the drive train according to the invention, the spring element presses on the one hand indirectly or directly against the drive shaft, on the other hand via an axially displaceable on the drive shaft annular disk element against the rotor shaft, wherein on the outer surface of the drive shaft, a circumferential groove for receiving the
Ringscheibenelements vorgesehen ist. Vorteilhaft kann durch diese Weiterbildung der Erfindung das Federelement auf der Antriebswelle vormontiert werden, da das Federelement durch das von der Nut aufgenommene Ringscheibenelement gehalten wird. Ring disk element is provided. Advantageously, the spring element can be pre-assembled on the drive shaft by this development of the invention, since the Spring element is held by the received by the groove annular disk element.
In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs ist das Lager als Wälzkörperlager, insbesondere als einreihiges Rillenkugellager ausgeführt. In one embodiment of the drive train according to the invention, the bearing is designed as a roller bearing, in particular as a single-row deep groove ball bearings.
Wälzkörperlager sind im Gegensatz zu Gleitlagern vorteilhaft axial belastbar und als Festlager einsetzbar. Wälzkörperlager weisen vorteilhaft einen geringeren Wälzkörperlager are advantageous in contrast to plain bearings axially loaded and used as a fixed bearing. Rolling element bearings advantageously have a smaller one
Bewegungswiderstand auf als Gleitlager, was sich insbesondere bei den hohen auftretenden Drehzahlen von Elektromaschinen Wirkungsgrad steigernd für den erfindungsgemäßen Antriebsstrang auswirkt. Resistance to movement as a sliding bearing, which in particular at the high speeds occurring of electric machines efficiency increases for the drive train according to the invention.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in einer Figur anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben. Further details of the invention are described in a figure with reference to schematically illustrated embodiments.
Es zeigt: It shows:
Fig. 1 Eine schematische Darstellung eines Ausschnitts eines Fig. 1 is a schematic representation of a section of a
erfindungsgemäßen Parallelhybridantriebsstrangs mit einem Verbrennungsmotor und einer Elektromaschine, wobei eine drehbare Lagerung der Elektromaschine nur über ein ihr zugehöriges Lager erfolgt, während eine zweite Lagerstelle der Elektromaschine eine  Parallel hybrid drive train according to the invention with an internal combustion engine and an electric machine, wherein a rotatable mounting of the electric machine is carried out only via an associated bearing, while a second bearing of the electric machine a
Steckverzahnung zwischen einem Rotor der Elektromaschine und einer Antriebswelle darstellt, wobei eine  Splines between a rotor of the electric machine and a drive shaft, wherein a
Vorspanneinrichtung an der Steckverzahnung vorgesehen ist.  Biasing device is provided on the spline.
Gemäß Fig. 1 weist ein Antriebsstrang 1 einen Verbrennungsmotor 2 und eine als Elektromotor und/oder Generator betreibbare Elektromaschine 3 auf. Eine Kurbelwelle 18 des Verbrennungsmotors 2 ist mit einem Schwungrad 17 fest verbunden. Das According to FIG. 1, a drive train 1 has an internal combustion engine 2 and an electric machine 3 that can be operated as an electric motor and / or generator. A crankshaft 18 of the internal combustion engine 2 is fixedly connected to a flywheel 17. The
Schwungrad 17 ist über eine Kupplung 1 mit einer Antriebswelle 8 des Antriebsstrangs 1 verbindbar. Die Antriebswelle 8 ist mit einer nicht dargestellten Eingangswelle eines nicht dargestellten Getriebes verbunden. Das Getriebe weist einen nicht dargestellten Flywheel 17 is connected via a coupling 1 with a drive shaft 8 of the drive train 1. The drive shaft 8 is connected to an input shaft, not shown, of a transmission, not shown. The transmission has a not shown
Getriebeabtrieb zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs auf. Die Elektromaschine 3 weist einen Rotor 5a auf, welcher mittels eines als erste Lagerstelle des Rotors 5a dienenden einreihigen Rillenkugellagers 4 drehbar in einem feststehenden Gehäuse 13 des Transmission output for driving a motor vehicle. The electric machine 3 has a rotor 5a, which rotatably in a fixed housing 13 of the. By means of a single-row deep groove ball bearing 4 serving as a first bearing point of the rotor 5a
Antriebsstrangs 1 gelagert ist. Der Rotor 5a weist ferner eine Rotorwelle 6 mit einer Rotornabe 10 auf. In der Rotornabel 0 ist eine Innenverzahnung vorgesehen, welche gemeinsam mit der wellenseitigen Verzahnung der Antriebswelle 8 eine Steckverzahnung 7 bildet. Die Steckverzahnung 7 ist eine drehfeste Verbindung zwischen der Powertrain 1 is stored. The rotor 5a further comprises a rotor shaft 6 with a Rotor hub 10 on. In the rotor cable 0 an internal toothing is provided, which forms a spline 7 together with the shaft-side toothing of the drive shaft 8. The spline 7 is a rotationally fixed connection between the
Elektromaschine 3 und der Antriebswelle 8 und dient sowohl als zweite Lagerstelle des Rotors 5a als auch für eine Leistungsübertragung zwischen der Elektromaschine 3 und der Antriebswelle 8. Das einreihige Rillenkugellager 4 ist als Festlager ausgeführt, sowohl der Innenring 4a als auch der Außenring 4b des Rillenkugellagers 4 sind axial fixiert. Der Außenring 4b ist axial im Gehäuse 13 fixiert, der Innenring 4a auf der Rotorwelle 6. Die Steckverzahnung 7 ist als Loslager des Rotors 5a ausgeführt und die Innenverzahnung der Rotornabe 10 ist auf der Außenverzahnung der Antriebswelle 8 axial verschiebbar. Es ist eine Vorspanneinrichtung an der Steckverzahnung 7 vorgesehen, mittels welcher eine Vorspannung zwischen den beiden Lagerstellen 4 und 7 des Rotors 5a aufbringbar ist. Die Vorspanneinrichtung ist als Federelement 9 mit einem Ringscheibenelement 1 1 ausgeführt, wobei das Federelement 9 einerseits unmittelbar gegen einen Axialanschlag der Antriebswelle 8 drückt und andererseits über das axial auf der Antriebswelle 8 verschiebbare Ringscheibenelement 11 gegen einen Axialanschlag in der Rotornabe 10, gegen die Rotorwelle 6, gegen den axial mit der Rotorwelle 6 fixierten Innenring 4a des einreihigen Rillenkugellagers 4 und gegen die Wälzkugeln 4c des einreihigen Electric machine 3 and the drive shaft 8 and serves both as a second bearing point of the rotor 5a and a power transmission between the electric machine 3 and the drive shaft 8. The single-row deep groove ball bearing 4 is designed as a fixed bearing, both the inner ring 4a and the outer ring 4b of the deep groove ball bearing 4th are fixed axially. The outer ring 4b is axially fixed in the housing 13, the inner ring 4a on the rotor shaft 6. The spline 7 is designed as a floating bearing of the rotor 5a and the internal teeth of the rotor hub 10 is axially displaceable on the outer toothing of the drive shaft 8. There is provided a biasing device on the spline 7, by means of which a bias voltage between the two bearing points 4 and 7 of the rotor 5a can be applied. The biasing device is designed as a spring element 9 with an annular disk element 1 1, the spring element 9 on the one hand presses directly against an axial stop of the drive shaft 8 and on the other hand via the axially displaceable on the drive shaft 8 annular disk element 11 against an axial stop in the rotor hub 10, against the rotor shaft , against the axially fixed to the rotor shaft 6 inner ring 4a of the single-row deep groove ball bearing 4 and against the rolling balls 4c of the single-row
Rillenkugellagers 4. Die Antriebswelle 8 ist über ein weiteres einreihiges Rillenkugellager 16 axial fest im Schwungrad 17 und axial verschiebbar über ein Kegelrollenlager 15 im Gehäuse 13 gelagert, so dass das Federelement 9 sich an der Antriebswelle 8 axial abstützt und so die Wälzkugeln 4c des einreihigen Rillenkugellagers 4 gegen eine Schulter einer Laufrille des einreihigen Rillenkugellagers 4 drückt, so dass die Deep groove ball bearings 4. The drive shaft 8 is mounted axially fixed in the flywheel 17 and axially displaceable via a tapered roller bearing 15 in the housing 13 so that the spring element 9 is axially supported on the drive shaft 8 and so the rolling balls 4c of the single-row deep groove ball bearing on another single-row deep groove ball bearings 16 4 against a shoulder of a raceway of the single-row deep groove ball bearing 4 presses, so that the
Wälzkugeln 4c sicher sowohl mit dem Innenring 4a als auch dem Außenring 4b des Rillenkugellagers 4 in Kontakt sind und keine Axialluft vorhanden ist. Es ist vorteilhaft, die Antriebswelle 8 in zwei Lagerstellen 15, 16 drehbar im Gehäuse 13 zu lagern und nicht die Antriebswelle 8 über den Rotor 5a der Elektromaschine 3 und über ein Lager zwischen dem Rotor 5a und einem gehäusefesten Stator 5b der Elektromaschine 3 im Gehäuse 13 zu lagern. Durch eine direkte Lagerung der Antriebswelle 8 im Gehäuse 13 kann vorteilhaft auf ein Lager zwischen dem Rotor 5a und dem Stator 5b der Rolling balls 4c safely both with the inner ring 4a and the outer ring 4b of the deep groove ball bearing 4 are in contact and no axial clearance is present. It is advantageous to mount the drive shaft 8 rotatably in the housing 13 in two bearing points 15, 16 and not the drive shaft 8 via the rotor 5 a of the electric machine 3 and via a bearing between the rotor 5 a and a housing-fixed stator 5 b of the electric machine 3 in the housing 13 to store. By a direct mounting of the drive shaft 8 in the housing 13 can advantageously on a bearing between the rotor 5 a and the stator 5 b
Elektromaschine 3 verzichtet werden. In einem Lager zwischen einem Stator und einem Rotor einer Elektromaschine entstehen hohe Verlustleistungen, welche durch die hohen Drehzahlen eines Elektromaschinenrotors von in etwa 12 000 Umdrehungen/Minute bedingt sind. Eine auf der Außenfläche der Antriebswelle 8 vorgesehene umlaufende Nut 12 dient zur Aufnahme des Ringscheibenelements 11 , so dass eine Vormontage des Federelements 9 auf die Antriebswelle 8 möglich ist, indem das Federelement 9 auf die Antriebswelle 8 gegen den Axialanschlag der Antriebswelle 8 aufgeschoben wird. Hiernach wird das Ringscheibenelement 11 auf die Antriebswelle 8 in die Nut 12 geschoben. Die Nut 12 fixiert das Ringscheibenelement 1 1 und damit auch das Federelement 9 in axialer Richtung. Electric machine 3 are dispensed with. In a bearing between a stator and a rotor of an electric machine generate high power losses, which are due to the high speeds of an electric motor rotor in about 12,000 revolutions / minute. A provided on the outer surface of the drive shaft 8 circumferential groove 12 serves to receive the annular disk element 11, so that a pre-assembly of the spring element 9 to the drive shaft 8 is possible by the spring element 9 is pushed onto the drive shaft 8 against the axial stop of the drive shaft 8. Thereafter, the annular disk element 11 is pushed onto the drive shaft 8 in the groove 12. The groove 12 fixes the annular disk element 1 1 and thus also the spring element 9 in the axial direction.

Claims

Patentansprüche Patent claims
Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor Drive train for a motor vehicle with an internal combustion engine
(2) und einer als Elektromotor und/oder Generator betreibbaren Elektromaschine (2) and an electric machine that can be operated as an electric motor and/or generator
(3), welche einen Rotor (5a) aufweist, wobei der Rotor (5a) mittels einem als erste Lagerstelle des Rotors (5a) dienenden Lager (4) drehbar gelagert ist und eine Rotorwelle (6) aufweist, welche über eine als zweite Lagerstelle des Rotors (5a) dienende (3), which has a rotor (5a), the rotor (5a) being rotatably mounted by means of a bearing (4) serving as the first bearing point of the rotor (5a) and having a rotor shaft (6) which has a second bearing point of the rotor (5a).
Verbindungseinheit (7) verfügt, über welche die Rotorwelle (6) mit einer Connection unit (7) via which the rotor shaft (6) with a
Antriebswelle (8) drehfest verbunden ist, wobei das Lager (4) als Festlager und die Verbindungseinheit (7) als Loslager ausgebildet ist, The drive shaft (8) is connected in a rotationally fixed manner, the bearing (4) being designed as a fixed bearing and the connecting unit (7) being designed as a floating bearing,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
mittels einer an die Verbindungseinheit (7) mittelbar oder unmittelbar angrenzenden Vorspanneinrichtung (9) eine Vorspannung zwischen den beiden Lagerstellen (4, 7) des Rotors (5a) bewirkbar ist. A preload between the two bearing points (4, 7) of the rotor (5a) can be brought about by means of a pretensioning device (9) directly or indirectly adjacent to the connecting unit (7).
Antriebsstrang nach Anspruch 1 Drive train according to claim 1
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die als zweite Lagerstelle des Rotors (5a) dienende Verbindungseinheit (7) als Steckverzahnung zwischen einer nabenseitigen Verzahnung der Nabe (10) der Rotorwelle (6) und einer wellenseitigen Verzahnung der Antriebswelle (8) ausgeführt ist. the connecting unit (7) serving as the second bearing point of the rotor (5a) is designed as a plug-in toothing between a hub-side toothing of the hub (10) of the rotor shaft (6) and a shaft-side toothing of the drive shaft (8).
Antriebsstrang nach Anspruch 1 oder 2 Drive train according to claim 1 or 2
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Lager (4) und die Verbindungseinheit (7) axial beabstandet zueinander angeordnet sind. the bearing (4) and the connecting unit (7) are arranged axially spaced from one another.
4. Antriebsstrang nach einem der vorangegangenen Ansprüche 4. Drive train according to one of the preceding claims
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Lager (4) in etwa axial mittig des Rotors (5a) angeordnet ist. the bearing (4) is arranged approximately axially in the center of the rotor (5a).
5. Antriebsstrang nach einem der vorangegangenen Ansprüche 5. Drive train according to one of the preceding claims
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die Vorspanneinrichtung (9) als ein mittelbar oder unmittelbar an die the pretensioning device (9) as an indirect or direct connection to the
Verbindungseinheit (7) angrenzendes Federelement ausgeführt ist, welches axial verschiebbar auf der Antriebswelle (8) ausgeführt ist. Connecting unit (7) adjacent spring element is designed, which is designed to be axially displaceable on the drive shaft (8).
6. Antriebsstrang nach Anspruch 5 6. Drive train according to claim 5
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Federelement einerseits mittelbar oder unmittelbar gegen die Antriebswelle (8) drückt und andererseits über ein axial auf der Antriebswelle (8) verschiebbares Ringscheibenelement (11) gegen die Rotorwelle (6) drückt, wobei auf der the spring element, on the one hand, presses directly or indirectly against the drive shaft (8) and, on the other hand, presses against the rotor shaft (6) via an annular disk element (11) which is axially displaceable on the drive shaft (8), whereby on the
Außenfläche der Antriebswelle (8) eine umlaufende Nut (12) zur Aufnahme des Ringscheibenelements (11) vorgesehen ist. The outer surface of the drive shaft (8) has a circumferential groove (12) for receiving the annular disk element (11).
7. Antriebsstrang nach einem der vorangegangenen Ansprüche 7. Drive train according to one of the preceding claims
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Lager (4) als Wälzkörperlager ausgeführt ist. the bearing (4) is designed as a rolling element bearing.
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