WO2012099483A1 - Способ противоугонной идентификации транспортного средства - Google Patents
Способ противоугонной идентификации транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- WO2012099483A1 WO2012099483A1 PCT/RU2011/000025 RU2011000025W WO2012099483A1 WO 2012099483 A1 WO2012099483 A1 WO 2012099483A1 RU 2011000025 W RU2011000025 W RU 2011000025W WO 2012099483 A1 WO2012099483 A1 WO 2012099483A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- vehicle
- data
- passive transponder
- response signal
- volatile memory
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
Definitions
- the invention relates to the field of vehicle identification and can be used in anti-theft systems.
- a known method of identifying objects mainly large-sized cargo containers for food products, which provides for securing a piezoelectric passive object
- transponders with an antenna, radiosounding an object with a receiving-transmitting path by irradiating a passive transponder with a radio signal, generating a codeword containing an information part with data about the object, for example, the time of manufacture and implementation, quality indicators, etc., re-emission of the generated electrical signal and its subsequent reception by antenna
- the radio sounding of the object is carried out by a harmonic signal, and along with the information part, a pilot signal is introduced into the codeword, which is separated from the information part by a fixed time interval, while the information part is encoded by biphasic
- the known method can be used to identify objects, as well as to monitor and track the movement of cargo, container and transport flows, to implement watch systems, passport devices.
- a disadvantage of the known solution is the impossibility of automatically identifying the vehicle, for example, before driving, as well as the impossibility of automatically performing a duplicate verification of the vehicle identification number during its movement in order to identify whether the license plate matches the data for which this vehicle was registered in order to make it difficult chances of theft. Disclosure of invention
- the task and the technical result of the stated decision caused by it is to ensure the possibility of automatically authorizing or blocking the operation of vehicle systems, based on an automatic check of license plate compliance with the registration data of a vehicle operating autonomously.
- the specified technical result is achieved by the fact that in the vehicle identification method, which consists in installing a passive transponder with an antenna on the vehicle, its radio sounding by irradiating the passive transponder with a radio signal, generating a passive transponder with a code word containing an information part with data on the vehicle, re-emitting the generated response signal, its subsequent reception and decryption of information to obtain data about the vehicle in the vehicle stve mounted transponder transmitting sensing node non-volatile memory, which records the identification data of the vehicle reception and decoding the response signal is carried out transceiving sensing node after reception comparing the resulting response signal decoding vehicle data with data stored in nonvolatile the memory of the sensing transceiving node, according to the results of the comparison, they decide whether to permit or prohibit the operation of the vehicle, while sounding is carried out at the beginning of operation, and the passive transponder is firmly fixed to the vehicle's license plate.
- a passive transponder is installed with non-volatile memory, into which a codeword is written containing the information part with data about the vehicle,
- the passive transponder is installed integrated in the license plate and in the bottom and / or in other structural parts of the vehicle body,
- FIG. 1 schematically shows an example of placing a passive transponder 95 on a vehicle
- FIG. 2 is an example of a structural diagram of a device for implementing the anti-theft identification method of a vehicle.
- the method of anti-theft identification of a vehicle is that the number plate of the vehicle is inextricably
- the software fixes a passive transponder, into the non-volatile memory of which a code word is written containing the information part with data about the vehicle, and on the vehicle itself, a sensing transceiver node with a non-volatile memory node is installed, which also contains identification data about the vehicle ,
- 115 carry out radio sounding by irradiating a passive transponder with a radio signal, generating a codeword containing an information part with data about the vehicle, re-emitting the generated electrical signal and its subsequent reception by the antenna of the transmitting and receiving tract of the sensing unit and decoding information for
- Vehicle data includes the state registration number of this vehicle, and may also include vehicle unit numbers, including body number, chassis number, engine number, etc.
- the frequency of the radio channel is selected closer to the short-wave part of the radio range, which allows to reduce the overall dimensions of the transceiver path of the sensing unit and the passive transponder.
- Sensing the vehicle’s passive transponder is also carried out, receiving and processing the response signal with the simultaneous visual reading of the license plate using means installed in predetermined locations of the vehicle’s traffic path, comparing the received vehicle data embedded from the response signal with visual reading data, and, if the radio survey data do not match the visual reading data, they consider the vehicle 140 to be stolen.
- the passive transponder is fixed on the vehicle's license plate so that it would not be possible to remove it without destroying the passive transponder, for example by filling the installation site with epoxy resin.
- Passive or active 145 RFID tags are used as a passive transponder
- the claimed method is implemented as follows.
- a license plate In the process of compulsory registration of a vehicle, the operation of which involves an autonomous mode of use, a license plate is fixed on it, with a structurally passive transponder built into it, 150 which cannot be removed or replaced without destroying it.
- a sensing transceiver unit with a non-volatile memory unit is also fixed on the vehicle.
- the vehicle’s data, including license plate information, is entered into the non-volatile memory of the sensing unit.
- the sensing transceiver assembly is set as follows 155 so that the probing signals emitted by it would be received by the passive transponder and would allow the formation of a response radio signal in the passive transponder, which, in turn, could be received and processed by the transmitter-receiver unit.
- the sounding of the passive transponder is carried out before the start of movement
- a predetermined schedule which may involve, for example, hourly polling of a passive sensor, or polling with a different period.
- the passive sensor As a response to each probe signal, the passive sensor generates a response radio signal, which is a code word,
- the received signal of the passive transponder is processed in order to isolate the information part about the vehicle, including the license plate number under which this vehicle is registered.
- the information obtained in the form of digital sequences is compared with the stored data in
- radio interrogation tools provide the formation of sounding signals irradiating vehicles passing along the highway and receiving signals from passive transponders of these
- a license plate with a built-in passive transponder is installed on it, the non-volatile memory of which contains registration number data.
- node non-volatile memory providing the formation of a probing signal, receiving a response generated by a passive transponder and processing it to extract information about the registration number.
- the non-volatile memory of the sensing unit also enter data corresponding to the vehicle, including information about the license plate.
- passive transponder provides the formation of a response signal containing information about the vehicle, including its registration number.
- the formation of the probing signal, its reception by a passive transponder, the formation of a response signal containing information about the registration number, the reception of the response signal and its processing ensure the selection
- the received data does not correspond to the data stored in the memory of the sensing unit.
- a probe signal is emitted and received
- non-volatile memory of the passive transponder is implemented on the basis of the SAW structure, which provides the formation of a signal representing a sequence of pulses, which modulates the response signal.
- Node decoding unit
- the sounding 240 is also made on the basis of a SAW structure that ensures coordinated reception of the response signal and compression of the sequence generated by the passive transponder, which increases the signal-to-noise ratio at the output.
- the probe pulses are synchronized by the pulse signals of the trigger generator, the output signals of which are also fed to one of the inputs
- the node generating the output signal in the simplest case can be performed on based on a D-flip-flop with D and C inputs. With a more complex implementation 255, a node can be made based on a nullable integrator or processor.
- a passive transponder forms a response signal and processes the response signal using the means installed in the places where the probe signal is emitted in order to extract vehicle data from
- Vehicle data obtained through these two channels are compared with each other. If this data belongs to one vehicle, then they must correspond to each other.
- a warning signal is generated for control posts to detain the vehicle for a more detailed check.
- the radiation pattern of the antenna of the sensing unit of the means 280 installed in the places where the sounding signal is emitted and the field of view of the video camera are aligned with each other so that the same objects fall into their field of view.
- the claimed method can be implemented on standard components using integrated circuits created including using 285 nanotechnologies, standard imaging devices, for example, on the backbone of standard video cameras, as well as structural elements made of metal and other widely used materials,
- the claimed method provides the ability to automatically authorize or block 290 the operation of vehicle systems, based on the automatic verification of the license plate registration data of the vehicle operating autonomously
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области идентификация транспортных средств и предназначено для использования в противоугонных системах. Способ противоугонной идентификации транспортного средства, заключается в установке на транспортном средстве пассивного ответчика с антенной, радиозондировании путем облучения радиосигналом пассивного ответчика, выработки им кодового слова, содержащего информационную часть с данными о транспортном средстве, переизлучения сформированного электрического сигнала и его последующий прием антенной приемно- передающего тракта и дешифрацию информации для получения данных о транспортном средстве, при этом устанавливают на транспортном средстве приемо-передающий узел зондирования с узлом энергонезависимой памяти, в который заносят идентификационные данные о транспортном средстве, сравнивают полученные данные о транспортном средстве с данными храняющимися в энергонезависимой памяти узла зондирования, по результатам сравнения принимают решение о разрешении или запрете эксплуатации транспортного средства, при этом зондирование, приём сигнала и сравнение осуществляют в начале и/или в процессе эксплуатации.
Description
СПОСОБ ПРОТИВОУГОННОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Область техники
Изобретение относится к области идентификации транспортных средств и может быть использовано в противоугонных системах.
5 Предшествующий уровень техники
Известен способ идентификации объектов, преимущественно крупногабаритных грузов-контейнеров для пищевых продуктов, предусматривающий закрепление на объекте пьезоэлектрического пассивного
10 ответчика с антенной, радиозондирование объекта приемно-передающим трактом путем облучения радиосигналом пассивного ответчика, выработки им кодового слова, содержащего информационную часть с данными об объекте, например, срок изготовления и реализации, качественные показатели и т.п., переизлучения сформированного электрического сигнала и его последующий прием антенной
15 приемно-передающего тракта и дешифрацию информации для получения данных об объекте, радиозондирование объекта осуществляют гармоническим сигналом, а в состав кодового слова наряду с информационной частью вводят пилот-сигнал, отстоящий от информационной части на фиксированный временной интервал, при этом кодирование информационной части осуществляют путем бифазной
20 модуляции элементарных символов, а дешифрацию кодового слова проводят посредством фазовой синхронизации, (см. RU 2057334 С1 кл. G01N33/02, B65 88/00, Н03Н9/145, опубл. 27.03.1996).
P T/RU2011/000025
2
Известный способ может применяться для идентификации объектов, а также для контроля и слежения за перемещением грузовых, контейнерных и транспортных потоков, для осуществления сторожевых систем, устройств паспортизации.
Недостатком известного решения является невозможность осуществлять автоматическую самоидентификацию транспортного средства, например, перед началом движения, а также невозможность осуществления в автоматическом режиме дублирующей проверки идентификационного номера транспортного средства в процессе его перемещения в целях выявления соответствия номерного знака данным по которым это транспортное средство зарегистрировано в целях затруднения возможности угона. Раскрытие изобретения
Задачей и обусловленным ею техническим результатом заявленного решения является обеспечение возможности осуществлять в автоматическом режиме санкционирование или блокирование работы систем транспортного средства, на основе автоматической проверки соответствия номерного знака регистрационным данным транспортного средства эксплуатирующегося автономно.
Указанный технический результат достигается тем, что в способ идентификации транспортного средства, заключающийся в установке на транспортном средстве пассивного ответчика с антенной, его радиозондировании путем облучения пассивного ответчика радиосигналом, выработки пассивным ответчиком кодового слова, содержащего информационную часть с данными о трацспортном средстве, переизлучении сформированного ответного сигнала, последующий его прием и дешифрацию информации для получения данных о транспортном средстве, на транспортном средстве устанавливают приёмо- передающий узел зондирования с энергонезависимой памятью, в которую заносят идентификационные данные о транспортном средстве, приём и дешифрацию ответного сигнала осуществляют приёмо-передающим узлом зондирования, после приёма сравнивают полученные в результате дешифрации ответного сигнала данные о транспортном средстве с данными хранящимися в энергонезависимой
памяти приёмо-передающего узла зондирования, по результатам сравнения принимают решение о разрешении или запрете эксплуатации транспортного средства, при этом зондирование, осуществляют в начале эксплуатации, а пассивный ответчик жёстко закрепляют на номерном знаке транспортного средства.
Кроме того: - пассивный ответчик устанавливают с энергонезависимой памятью, в которую записывают кодовое слово, содержащее информационную часть с данными о транспортном средстве,
- в случае соответствия данных дешифрации ответного сигнала данным хранящимся в энергонезависимой памяти приёмо-передающего узла зондирования принимают решение о разрешении эксплуатации транспортного средства, в случае несоответствия данных дешифрации ответного сигнала данным хранящимся в энергонезависимой памяти приёмо-передающего узла зондирования принимают решение о запрете эксплуатации транспортного средства.
- в случае принятия решения о запрете эксплуатации транспортного средства осуществляют блокирование топливного и/или энерго снабжения двигателя транспортного средства,
- осуществляют зондирование перед началом движения транспортного средства,
- осуществляют зондирование периодически в процессе движения транспортного средства,
- осуществляют зондирование пассивного ответчика транспортного средства, приём и обработку ответного сигнала с одновременным визуальным считыванием номерного знака с помощью средств, установленных в заранее определённых местах трассы движения транспортных средств, сравнивают полученные данные о транспортном средстве, вьщеленными из ответного сигнала с данными визуального считывания, и в случае несоответствия данных радиоопроса с данными визуального считывания считают транспортное средство, находящимся в угоне,
- пассивный ответчик устанавливают встроенным в номерной знак и в днище и/или в другие конструктивные части кузова транспортного средства,
- пассивный ответчик закрепляют на номерном знаке транспортного
средства так, чтобы его снятии было бы невозможно без разрушения пассивного 90 ответчика.
Промышленная применимость
Способ противоугонной идентификации транспортного средства поясняется с помощью чертежей, где на Фиг. 1 схематично показан пример размещения 95 пассивного ответчика на транспортном средстве, на Фиг. 2 - пример структурной схемы устройства для реализации способа противоугонной идентификации транспортного средства.
На чертежах сделаны следующие обозначения: 1 - пассивный ответчик; 2 - узел зондирования, 3 - транспортное средство, 4 - приёмо-передатчик узла
100 зондирования, 5 - блок декодирования ответного сигнала, 6 - антенна узла зондирования, 7 - канал радиосвязи, 8 - антенна пассивного ответчика, 9 - приёмопередатчик пассивного ответчика, 10 - энергонезависимая память пассивного ответчика, 11 - генератор запуска передатчика, 12 - узел формирования выходного сигнала, 13 - средства зондирования, установленные в
105 заранее определённых местах дорожной трассы, 14 - приёмо-передатчик, 15 - блок декодирования, 16 - видеокамера, 17 - узел распознавания номерного знака, 18 - узел сравнения.
Способ противоугонной идентификации транспортного средства, заключается в том, что на номерном знаке транспортного средства неразъёмно
ПО (жёстко) закрепляют пассивный ответчик, в энергонезависимую память которого записывают кодовое слово, содержащее информационную часть с данными о транспортном средстве, а на самом транспортном средстве устанавливают приёмо-передающий узел зондирования с узлом энергонезависимой памяти, в который также заносят идентификационные данные о транспортном средстве,
115 осуществляют радиозондирование путем облучения радиосигналом пассивного ответчика, выработку им кодового слова, содержащего информационную часть с данными о транспортном средстве, переизлучение сформированного электрического сигнала и его последующий прием антенной приемно- передающего тракта узла зондирования и дешифрацию информации для
120 получения данных о транспортном средстве, сравнивают полученные данные о транспортном средстве с данными, хранящимися в энергонезависимой памяти
2011/000025 узла зондирования, и по результатам сравнения принимают решение о разрешении или запрете эксплуатации транспортного средства, при этом зондирование, приём ответного сигнала и сравнение осуществляют в начале 125 эксплуатации, а также периодически в процессе эксплуатации.
' Данные о транспортном средстве включают номер государственной регистрации этого транспортного средства, а также могут включать номера агрегатов транспортного средства, в том числе номер кузова номер шасси номер двигателя и пр.
130 Частота канала радиосвязи выбирается ближе к коротковолновой части радиодиапазона, что позволяет уменьшить габаритные размеры приёмопередающего тракта узла зондирования и пассивного ответчика.
Осуществляют также зондирование пассивного ответчика транспортного средства, приём и обработку ответного сигнала с одновременным визуальным 135 считыванием номерного знака с помощью средств, установленных в заранее определённых местах трассы движения транспортных средств, сравнивают полученные данные о транспортном средстве, вьщеленными из ответного сигнала с данными визуального считывания, и, в случае несоответствия данных радиоопроса с данными визуального считывания, считают транспортное средство, 140 находящимся в угоне.
Пассивный ответчик закрепляют на номерном знаке транспортного средства так, чтобы его снятие было бы невозможно без разрушения пассивного ответчика, например путём заливки места установки эпоксидной смолой.
В качестве пассивного ответчика используют пассивные или активные 145 радиометки RFID;
Заявленный способ реализуется следующим образом.
" В процессе обязательной регистрации транспортного средства, эксплуатация которого предполагает автономный режим использования, на нём закрепляют номерной знак, с встроенным в его конструктивно пассивным ответчиком, 150 который не может быть удалён или заменён без его разрушения.
На транспортном средстве закрепляют также приёмо-передающий узел зондирования с узлом энергонезависимой памяти. В энергонезависимую память узла зондирования заносят данные о транспортном средстве, в том числе сведения о номерном знаке. Приёмо-передающий узел зондирования устанавливают таким
155 образом, чтобы излучаемые им зондирующие сигналы были бы приняты пассивным ответчиком и позволяли бы сформировать в пассивном ответчике ответный радиосигнал, который в свою очередь, мог бы быть принят и обработан приёмопередающим узлом.
Зондирование пассивного ответчика осуществляют перед началом движения
160 транспортного средства и затем может осуществляться в процессе движения по установленному заранее графику, который может предполагать, например, ежечасный опрос пассивного датчика, либо опрос с иным периодом.
Как реакцию на каждый зондирующий сигнал, пассивный датчик вырабатывает ответный радиосигнал, представляющий собой кодовое слово,
165 содержащее информационную часть с данными о транспортном средстве.
Принятый сигнал пассивного ответчика обрабатывают с целью выделения информационной части о транспортном средстве, в том числе о номерном знаке, под которым это транспортное средство зарегистрировано. Полученные сведения в виде цифровых последовательностей сравниваются с хранящимися данными в
170 узле энергонезависимой памяти приёмо-передающего узла зондирования. Если выделенная из сигнала пассивного ответчика информация о транспортном средстве соответствует данным, хранящимся в энергонезависимой памяти приёмо-передающего узла зондирования, то формируют команду разрешения дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Если же полученная
175 информация из ответного сигнала не соответствует хранящимся в памяти узла зондирования данным, то формируется команда запрета использования транспортного средства, по которой происходит блокирование систем питания и электроснабжения двигателя транспортного средства.
Таким образом, результатом несанкционированной смены номерного знака
180 транспортного средства является неспособность его перемещения своим ходом.
В целях исключения возможностей угона транспортного средства с заменой номерного знака и использовании штатного пассивного ответчика, спрятанного, для предотвращения блокирования двигателя, в зоне действия узла зондирования, например, в кузове транспортного средства, устанавливают в заранее
185 определённых местах трассы движения транспортных средств средства радиоопроса пассивных ответчиков транспортных средств с одновременным визуальным считывателем номерного знака. Эти средства радиопроса
обеспечивают формирование зондирующих сигналов, облучающих проезжающие по трассе транспортные средства и приём сигналов от пассивных ответчиков этих
190 транспортных средств обработку принятых сигналов с целью выделения данных о транспортном средстве. Визуальное считывание при этом осуществляют с помощью фото или видеокамер, ориентированных так, чтобы обеспечить надёжное считывание и распознавание номерных знаков проезжающих транспортных средств.
195 Полученные данные в результате радиоопроса и визуального считывания сравниваются в автоматическом режиме и в случае их несоответствия друг другу формируется сигнал, сигнализирующий о том, что произведена несанкционированная замена номерных знаков и данное транспортное средство может являться угнанным, о чём оповещаются соответствующие службы.
200 Пример.
При регистрации транспортного средства на нём устанавливают номерной знак со встроенным пассивным ответчиком, в энергонезависимую память которого занесены данные регистрационного номера. Кроме того, на самом транспортном средстве устанавливают приёмо-передающий узел зондирования с
205 узлом энергонезависимой памяти, обеспечивающий формирование зондирующего сигнала, приём ответного, сформированного пассивным ответчиком и обработку его для выделения информации о регистрационном номере. В энергонезависимую память узла зондирования также заносят данные, соответствующие данному транспортному средству, в том числе сведения о номерном знаке. При этом сам
210 пассивный ответчик обеспечивает формирование ответного сигнала, содержащего сведения о транспортном средстве, в том числе о его регистрационном номере.
Формирование зондирующего сигнала, приём его пассивным ответчиком, формирование им ответного сигнала, содержащего сведения о номере регистрации, приём ответного сигнала и его обработка обеспечивают выделение
215 данных регистрации транспортного средства, записанных в память пассивного ответчика, установленного на номерном знаке при регистрации транспортного средства.
Далее, осуществляя сравнение полученных таким образом данных с данными занесёнными в память узла зондирования, определяют, был ли заменён 220 номерной знак без соответствующей регистрации или на транспортном средстве
установлен штатный регистрационный номер. В первом случае полученные данные не соответствуют данным, хранящимся в памяти узла зондирования.
Перед началом работы транспортного средства, например во время поворота ключа зажигания, осуществляется излучение зондирующего сигнала и приём
215 ответного сигнала, сформированного пассивным ответчиком, после чего из ответного сигнала выделяется информация о регистрационном номере, которая сравнивается с хранящейся в памяти узла зондирования. Если в результате сравнения данные о транспортном средстве, вьщеленные из ответного сигнала соответствуют данным, хранящимися в памяти узла зондирования, то запуск
230 двигателя и работа иных систем обслуживания разрешается. Если же вьщеленные из ответного сигнала данные о транспортном средстве не совпадают с данными, хранящимися в памяти узла зондирования, то считается, что номерной знак был заменён без соответствующей санкции и формируется команда блокировки работы двигателя или других систем, в результате транспортное средство не
235 может двигаться своим ходом.
В соответствии со структурной схемой на Фиг. 2 энергонезависимая память пассивного ответчика реализована на основе ПАВ структуры, обеспечивающей формирование сигнала представляющего собой последовательность импульсов, которой осуществляется модуляция ответного сигнала. Блок декодирования узла
240 зондирования так же выполнен на основе ПАВ структуры, обеспечивающей согласованный приём ответного сигнала и сжатие сформированной пассивным ответчиком последовательности, что повышает соотношение сигнал/шум на выходе. Зондирующие импульсы синхронизируются импульсными сигналами генератора запуска, сигналы с выхода которого подаются также на один из входов
245 узла формирования выходного сигнала, на другой вход которого подаётся сжатый ответный сигнал. При отсутствии сжатого импульса на выходе блока декодирования с одновременным наличием синхронизирующего импульса, на выходе узла формирования выходного сигнала формируется сигнал тревоги, свидетельствующий о не соответствии ответного сигнала ожидаемому для
250 согласованного приёма, что в свою очередь свидетельствует либо об отсутствии ответного сигнала либо о его модификации. Следствием формирования сигнала тревоги является формирование команды на блокировку двигателя. Узел формирования выходного сигнала в простейшем случае может быть выполнен на
основе D-триггера, у которого задействованы D и С входы. При более сложной 255 реализации узел может быть выполнен на основе обнуляемого интегратора или процессора.
При установке двух и более пассивных ответчиков на транспортном средстве согласованный приём осуществляют по каждому из ответных сигналов этих ответчиков.
260 При движении транспортного средства по дороге, оно подвергается также облучению зондирующим сигналом на определённых участках дороги. При этом также происходит формирование пассивным ответчиком ответного сигнала и обработка ответного сигнала средствами, установленными в местах излучения зондирующего сигнала с тем, чтобы выделить данные о транспортном средстве из
265 ответного сигнала. Пространственная селекция опрашиваемых транспортных средств обеспечивается узкой направленностью диаграммы антенны, которая выполнена игольчатой и направлена на соответствующую полосу проезжей части. Одновременно в этом месте дороги осуществляется видеонаблюдение (фотосъёмка) транспортного средства с последующим распознаванием номерного
270 знака. Данные о транспортном средстве, полученные по этим двум каналам: из радиоопроса и видеонаблюдения, сравниваются между собой. Если эти данные, принадлежат одному транспортному средству то они должны соответствовать друг другу.
При отсутствии такого соответствия, делается вывод о 275 несанкционированной смене номерного знака транспортного средства, что может служить следствием его угона.
В последнем случае формируется сигнал оповещения контрольных постов для задержания транспортного средства в целях более детальной проверки.
Диаграмма направленности антенны узла зондирования средств, 280 установленных в местах излучения зондирующего сигнала и сектор обзора видеокамеры съюстированы между собой, так, чтобы в их поле зрения попадали одни и те же объекты одновременно.
Заявленный способ может быть реализован на стандартных компонентах с использованием интегральных микросхем, созданных в том числе с применением 285 нанотехнологий, стандартных приборов визуализации, например, на остове стандартных видеокамер, а также конструктивных элементов из металлических и
иных широко применяемых материалов,
Таким образом, заявленный способ обеспечивает возможность осуществлять в автоматическом режиме санкционирование или блокирование 290 работы систем транспортного средства, на основе автоматической проверки соответствия номерного знака регистрационным данным транспортного средства эксплуатирующегося автономно
295
300
305
310
315
Claims
1. Способ идентификации транспортного средства, заключающийся в установке на транспортном средстве пассивного ответчика с антенной, его радиозондировании путем облучения пассивного ответчика радиосигналом,
325 выработки пассивным ответчиком кодового слова, содержащего информационную часть с данными о транспортном средстве, переизлучении сформированного ответного сигнала, последующий его прием и дешифрацию информации для получения данных о транспортном средстве, отличающийся тем, что на транспортном средстве устанавливают приёмо-передающий узел
330 зондирования с энергонезависимой памятью, в которую заносят идентификационные данные о транспортном средстве, приём и дешифрацию ответного сигнала осуществляют приёмо-передающим узлом зондирования, после приёма сравнивают полученные в результате дешифрации ответного сигнала данные о транспортном средстве с данными хранящимися в энергонезависимой
335 пам ти приёмо-передающего узла зондирования, по результатам сравнения принимают решение о разрешении или запрете эксплуатации транспортного средства, при этом зондирование, осуществляют в начале эксплуатации, а пассивный ответчик жёстко закрепляют на номерном знаке транспортного средства.
340 2. Способ по п. 1 отличающийся тем, что пассивный ответчик устанавливают с энергонезависимой памятью, в которую записывают кодовое слово, содержащее информационную часть с данными о транспортном средстве.
3. Способ по п. 1 отличающийся тем, что в случае соответствия данных дешифрации ответного сигнала данным хранящимся в энергонезависимой памяти
345 приёмо-передающего узла зондирования принимают решение о разрешении эксплуатации транспортного средства, в случае несоответствия данных дешифрации ответного сигнала данным хранящимся в энергонезависимой памяти приёмо-передающего узла зондирования принимают решение о запрете эксплуатации транспортного средства.
350 4. Способ по п. 1 отличающийся тем, что в случае принятия решения о запрете эксплуатации транспортного средства осуществляют блокирование топливного и/или энерго снабжения двигателя транспортного средства.
5. Способ по п. 1 отличающийся тем, что осуществляют зондирование перед началом движения транспортного средства.
355 6. Способ по п. 1 отличающийся тем, что осуществляют зондирование периодически в процессе движения транспортного средства.
7. Способ по п. 1 отличающийся тем, что осуществляют зондирование пассивного ответчика транспортного средства, приём и обработку ответного сигнала с одновременным визуальным считыванием номерного знака с помощью 360 средств, установленных в заранее определённых местах трассы движения транспортных средств, сравнивают полученные данные о транспортном средстве, выделенными из ответного сигнала с данными визуального считывания, и в случае несоответствия данных радиоопроса с данными визуального считывания считают транспортное средство, находящимся в угоне.
365 8. Способ по п. 1 отличающийся тем, что пассивный ответчик устанавливают встроенным в номерной знак и в днище и/или в другие конструктивные части кузова транспортного средства.
9. Способ по п. 1 отличающийся тем, что пассивный ответчик закрепляют на номерном знаке транспортного средства так, чтобы его снятие было бы 370 невозможно без разрушения пассивного ответчика.
375
380
385
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2011/000025 WO2012099483A1 (ru) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | Способ противоугонной идентификации транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2011/000025 WO2012099483A1 (ru) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | Способ противоугонной идентификации транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2012099483A1 true WO2012099483A1 (ru) | 2012-07-26 |
Family
ID=46515932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2011/000025 WO2012099483A1 (ru) | 2011-01-20 | 2011-01-20 | Способ противоугонной идентификации транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2012099483A1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2057334C1 (ru) * | 1991-04-18 | 1996-03-27 | Финансово-инвестиционная корпорация "Экорамбурс" | Способ идентификации объектов и установка для его осуществления |
| US20060066148A1 (en) * | 2004-08-25 | 2006-03-30 | Hap Nguyen | Anti-carjacking apparatus, systems, and methods for hi-speed pursuit avoidance and occupant safety |
| RU2323840C1 (ru) * | 2007-04-24 | 2008-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") | Способ управления доступом в транспортное средство |
| RU75768U1 (ru) * | 2008-03-21 | 2008-08-20 | Игорь Юрьевич Мацур | Система контроля движения транспортных средств |
-
2011
- 2011-01-20 WO PCT/RU2011/000025 patent/WO2012099483A1/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2057334C1 (ru) * | 1991-04-18 | 1996-03-27 | Финансово-инвестиционная корпорация "Экорамбурс" | Способ идентификации объектов и установка для его осуществления |
| US20060066148A1 (en) * | 2004-08-25 | 2006-03-30 | Hap Nguyen | Anti-carjacking apparatus, systems, and methods for hi-speed pursuit avoidance and occupant safety |
| RU2323840C1 (ru) * | 2007-04-24 | 2008-05-10 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") | Способ управления доступом в транспортное средство |
| RU75768U1 (ru) * | 2008-03-21 | 2008-08-20 | Игорь Юрьевич Мацур | Система контроля движения транспортных средств |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20050285743A1 (en) | Method and device for detecting illegal operation of vehicles | |
| US20180171663A1 (en) | Method for monitoring lockout procedures | |
| US10759387B2 (en) | Self-declaring electronic license plate with immobilizer features | |
| US20160050309A1 (en) | Restrictive cell phone use and anti-texting apparatus and methods | |
| US20040178880A1 (en) | Secure cargo transport system | |
| US9764715B2 (en) | License plate validation | |
| RU2417909C1 (ru) | Способ противоугонной идентификации транспортного средства | |
| RU2440619C1 (ru) | Способ идентификации водителя транспортного средства (варианты) и устройство для его осуществления | |
| CN107704897A (zh) | 一种可移动物体防盗抢追踪方法 | |
| WO2012099483A1 (ru) | Способ противоугонной идентификации транспортного средства | |
| JP2002503587A (ja) | 電子式構成要素を有するオブジェクトを地球規模で保護するための保護装置 | |
| JP2016159821A (ja) | 電子ナンバープレート | |
| EP3328692B1 (en) | License plate validation | |
| RU2476938C2 (ru) | Способ дистанционного считывания данных о транспортном средстве | |
| RU2440901C1 (ru) | Противоугонная 5d-система | |
| RU2551780C1 (ru) | Система радиоидентификации транспортных средств | |
| US11130461B2 (en) | Collision activated radio-frequency identification recorder | |
| RU2204497C1 (ru) | Устройство для управления системой защиты транспортного средства от несанкционированного использования | |
| RU2260526C1 (ru) | Система для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства | |
| RU2376168C1 (ru) | Система защиты транспортного средства от угона и захвата | |
| RU2017109259A (ru) | Способ дистанционного считывания данных о транспортном средстве и устройство для его осуществления | |
| RU91201U1 (ru) | Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами с использованием постоянных и переменных смарт-меток | |
| RU2204498C1 (ru) | Способ управления установленными на транспортном средстве системами зажигания и защиты от несанкционированного использования | |
| RU93559U1 (ru) | Система пассивной безопасности и комплексного слежения за транспортными средствами с использованием постоянных и переменных смарт-меток | |
| RU2002116175A (ru) | Способ контроля состояния охраняемого объекта |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 11856151 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 11856151 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |