WO2012067383A2 - 마스터 링크의 가공방법 - Google Patents

마스터 링크의 가공방법 Download PDF

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문경식
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    • B23D57/0007—Sawing machines or sawing devices not covered by one of the preceding groups B23D45/00 - B23D55/00 using saw wires
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
    • B62D55/205—Connections between track links
    • B62D55/21—Links connected by transverse pivot pins
    • B62D55/213—Master track links

Definitions

  • the present invention relates to a master link that is located at the end of the chain as a track chain link component among the lower driving devices used for the caterpillar vehicle (porcelain, excavator), and serves to connect the end to the end when the chain is assembled to the vehicle. More specifically, the present invention is to provide a method for processing a master link that can perform a counterpart assembly gap (interference part) processing by only one wire cutting of the front and rear master links.
  • the track chain link used in the tracked vehicle uses a master link coupled to the end to facilitate disassembly and assembly.
  • the master link is a member that is assembled at the end of the chain, and is configured to be easy to assemble and secure enough strength, and generally known master link is composed of one pair of left and right sides, which is also a front and rear 2 The structure is divided into equal parts.
  • Known manufacturing process of such a master link is integrally designed front and rear master link (1) formed with coupling holes (1a) on both sides, such as the method of manufacturing a track that can open the track of US Patent No. 6,412,267 Heating ⁇ hot forging ⁇ heat treatment ⁇ primary double-sided cutting ⁇ pin, bush press-in boring part ⁇ drilling of fastening part ⁇ high frequency treatment of movement wear part ⁇ primary cutting of front and rear master link (1) separation ⁇ secondary cutting ⁇ fastening Sub tapping is performed sequentially to produce.
  • the cutting operation is performed from the start point to the end point by a wire cut process in which the separated parts of the front and rear master links 1 are primarily cut (A) (see FIG. 1), and the gap between the mating parts (2) )
  • a second cut return operation (refer to Fig. 2; B) using a wire cut is additionally performed to cut from the end point to the start point, but the wire cut cutting, which is expensive equipment, is performed 1, Because of the second two times, the processing speed is slow, thereby reducing the workability, there was a problem such as rising processing cost.
  • the 'master link processing method' of the Republic of Korea Patent No. 10-0781757 has been proposed as a processing method for solving the above problems, which is to separate the machining of the front and rear master link (1) Due to the nature of the machining site, the gap (2) is performed in parallel with the machining method (see FIG. 4) of the machining center 3 without performing the secondary cutting return operation (B) as described above in the state of being cut by most wire cutting processes. This ensures that the processing time of the front and rear master links 1 can be greatly reduced, and the quality and cost can be reduced.
  • the processing method of the master link (1) requires additional work, such as moving the wire cut front and rear master link (1) to the machining center to fix the secondary problem, such as the product precision is reduced It was.
  • Patent Document 1 US Pat. No. 6,412,267, published on Jul. 02, 2002, "Method for Producing a Link Openable Track.”
  • Patent Document 2 Publication of 'Master Link Processing Method' of Korean Patent Registration No. 10-0781757 on December 04, 2007.
  • the present inventors have studied and developed the present invention to solve all the problems in the above-described conventional method for manufacturing a mast link.
  • the front and rear master links can be subjected to relative assembly gap processing by only one wire cutting.
  • the present invention has been researched and developed in view of the technical problem of the present invention in providing a processing method of a master link.
  • the separation of the gap portion is made by cutting the gap portion by the return cutting operation in the gap according to the design during the cutting of the coupling surface with a wire cut for separation of the front and rear master link.
  • the cutting of the surface can be performed so that the front and rear mast links are separated and cut by one wire cut cutting.
  • the work efficiency can be improved by separating the front and rear master links by one wire cut cutting.
  • the setting operation of the front and rear mast links is performed only once, so that the machining accuracy of the mast link can be improved, the working time can be shortened according to the setting, and the product defects due to the wrong setting can be eliminated. It can improve such an effect.
  • Cost reduction is possible due to the shortening of the working time, so that it is possible to provide a superior product at a lower price point than other products, thereby securing price competitiveness.
  • FIG. 1 is a diagram of a primary wire cut cutting process for separating front and rear master links manufactured integrally in a conventional master link processing.
  • Figure 2 is a secondary wire cut cutting process for securing a gap with the mating assembly of the master link is a conventional primary wire cut
  • 3 is an assembled state diagram of a mating master link manufactured by a conventional 1st and 2nd wire cut process.
  • FIG. 4 is a front view showing an example of machining a primary wire cut and cut semi-finished product for machining front and rear master links separately by using a clamping jig for a machining center in a conventional master link processing.
  • Figure 5 is a wire cut cutting process diagram for the front, rear master link separation processing integrally manufactured in the master link processing of the present invention
  • FIG. 6 is an enlarged view of an important part of FIG. 5;
  • FIG. 7 is a plan view of a state in which the front and rear master links are separated and processed in the master link processing of the present invention.
  • the mast link heats the rolled material to 1,250 ° C., and hot forging the heated material in a blocker mold and a finisher mold mounted on a forging press.
  • the forged product which has been subjected to the first hot forging, is subjected to a flash (triggering) removal operation in a trimming press and heat treated to secure strength by tempering, a tempering heat treatment process.
  • the primary double-sided cut, pin, bush press-in boring and fastening part drilling, high-frequency treatment of the movement wear part, and cutting the front and rear master link separation part and tapping the fastening part sequentially.
  • the front and rear master link separating parts are actively improved by inventing any one of secondary wire cut cutting or machining for the cutting of the trunk line after the conventional primary wire cut cutting. Cut cutting allows the trunk cutting to be done simultaneously.
  • FIG. 5 illustrates a wire cut cutting process diagram for the front and rear master link separating processes manufactured integrally in the master link processing of the present invention
  • FIG. 6 is an enlarged view of an important part of FIG.
  • the cutting part A of the rear master links 1 is cut off at the starting point a.
  • cutting (A) is made, and the point where the gap (2) starts at the point where the gap (2) of the design arrives at the point (d) e)
  • Return cutting (C) so that the gap (2) is separated from the point (e) where the gap (2) starts at the point (e) where the gap (2) starts with the return along the plane (A).
  • the cutting (A) is continued after the cutting, so that the cutting of the front and rear master links 1 and the separation of the gap 2 can be simultaneously performed by one wire cut cutting.
  • the primary and secondary wire cut cuttings are conventionally performed, but the cutting time is significantly reduced compared to cutting the gap (2) by secondary machining after the primary wire cut cutting. You can increase the precision.
  • the present invention can cut the front and rear master links (1) while cutting (A) once with a wire cut, and at the same time, the processing of the gap (2) can also be made.
  • the gap (2) is processed while being greatly reduced, and the overall moving distance of the wire cut is shorter than before, and the trouble of removing and resetting the front and rear master links (1) during the work and Problems such as prolonged work time can be eliminated.
  • the cutting (A) is made in the state of cutting the first point b and c at the starting point (a), gap (2) portion
  • return cutting (C) may be performed from point e to point d so that the gap 2 is separated while the wire is returned from point d on the cutting line A to point e.
  • the cutting (A) operation is terminated while the front and rear master links 1 and the gap 2 are separated from each other as shown in FIG.
  • the front and rear master links are separated and processed by one wire cut cutting, and there is industrial applicability.

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Abstract

본 발명은 무한궤도 차량(도자, 굴삭기)에 사용하는 하부 구동장치 중 트랙체인링크 부품으로 체인의 끝단부에 위치하며 체인을 차에 조립 시 끝과 끝을 연결시키는 역할을 행하는 마스터 링크에 관련한 것으로서, 상기 마스터 링크(1)의 상대품 조립 시 발생하는 간극(2) 가공은 와이어 컷으로 프론트, 리어 마스터 링크(1)의 분리부 절단(A)은 시작점(a)에서 b점과 c점을 1차 절단한 상태에서 절단(A)작업이 이루어지며, 설계상의 간극(2) 부분이 끝난 지점(d)에 도착한 상태에서 간극(2)부분이 시작되는 지점(e)로 절단(A)면을 따라서 리턴한 상태에서 간극(2)부분이 시작되는 지점(e)에서 간극부분이 끝나는 지점(d)으로 간극(2)부분이 분리되도록 리턴절단(C)을 행한 후 절단(A)이 이어지게 하여 한 번의 와이어 컷 절단으로 프론트, 리어 마스터 링크(1) 분리부의 절단과 간극(2) 부분의 분리가 동시에 이루어질 수 있게 한 것이다.

Description

마스터 링크의 가공방법
본 발명은 무한궤도 차량(도자, 굴삭기)에 사용하는 하부 구동장치 중 트랙체인링크 부품으로 체인의 끝단부에 위치하며 체인을 차에 조립 시 끝과 끝을 연결시키는 역할을 행하는 마스터 링크에 관련한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트, 리어 마스터 링크를 한 번의 와이어 커팅만으로 상대품 조립 간극(간섭부) 가공을 행할 수 있는 마스터 링크의 가공방법을 제공코자 하는 것이다.
무한궤도 차량에 사용되는 트랙체인 링크는 분해 조립을 용이하게 하기 위해서 단부에 마스터 링크를 결합하여 사용하고 있다.
상기한 마스터 링크는 체인의 최종 끝단에 조립하는 부재로서, 조립이 용이하고 그 강도가 충분히 확보 되도록 구성되며, 일반적으로 알려진 마스터 링크는 좌측, 우측 각 1개씩 조를 이루며 이것은 또 프론트, 리어로 2등분 하여 상호 조립한 구조이다.
이러한 마스터 링크의 알려진 제조공정으로는 미국특허 제6,412,267호의 '트랙이 개방할 수 있는 링크를 제조하는 방법'과 같이 양측으로 결합공(1a)이 형성된 프론트, 리어 마스터 링크(1)를 일체형으로 설계하여 소재가열 → 열간단조 →열처리 → 1차 양면삭 → 핀, 부시 압입부 보링 → 체결부 드릴링 → 운동마모부 고주파처리 → 프론트, 리어 마스터 링크(1) 분리부 1차 절단 → 2차 절단 → 체결부 탭핑을 순차적으로 행하여 제작하고 있다.
상기한 프론트, 리어 마스터 링크(1)의 분리부분 1차로 절단(A)하는 와이어 컷(WIRE CUT) 공정으로 시작점에서 끝점까지 절단 작업을 하는데(도 1참조), 상대 조립부와의 간극(2) 확보(도 3 참조)를 위해서 와이어 컷을 이용하여 통상 2차 절단리턴작업(도 2 참조;B)으로 끝점에서 시작점까지의 절단작업을 추가로 행하고 있으나, 고가장비인 와이어 컷 절단을 1,2차 두 번 해야 하므로 가공 속도가 느리고 그로 인해 작업성 저하 가공단가 상승 등의 문제점이 있었다.
근자에는 상기한 문제점을 해결하기 위한 가공방법으로 대한민국 등록특허 10-0781757호의 '마스터 링크 가공방법'이 제안되고 있으며, 이는 마스터 링크를 가공함에 있어서, 프론트, 리어 마스터 링크(1)의 분리 가공은 가공 부위의 특성상 대부분 와이어 컷 공정으로 절단 작업을 함 상태에서 상기와 같은 2차 절단리턴작업(B)을 행하지 않고 머시닝센터(3)의 기계가공 방법(도 4 참조)을 병행하여 간극(2)확보가 이루어질 수 있게 한 것으로 프론트, 리어 마스터 링크(1)의 가공 시간을 대폭 단축시키고 품질향상 및 원가 절감을 기할 수 있도록 하고 있다.
그러나 이러한 마스터 링크(1)의 가공방법은 와이어 컷된 프론트, 리어 마스터 링크(1)를 머시닝센터에 옮겨서 고정해야 하는 등 추가 작업이 필요하고 그로 인해서 제품의 정밀도가 떨어지는 등의 2차적인 문제점이 발생하였다.
(선행기술문헌)
특허문헌 1 : 미국특허 제6,412,267호의 '트랙이 개방할 수 있는 링크를 제조하는 방법' 2002년 07월 02일 공고.
특허문헌 2 : 대한민국 등록특허 제10-0781757호의 '마스터 링크 가공방법' 2007년 12월 04일 공고.
이에 본 발명자는 상기한 종래 마스트 링크의 제조방법에서의 제반 문제점을 일소코자 본 발명을 연구 개발한 것으로서, 본 발명에서는 프론트, 리어 마스터 링크를 한 번의 와이어 커팅만으로 상대품 조립 간극 가공을 행할 수 있는 마스터 링크의 가공방법을 제공함에 발명의 기술적 과제를 두고 본 발명을 연구 개발한 것이다.
과제 해결수단으로 본 발명에서는 마스터 링크를 가공함에 있어서, 프론트, 리어 마스터 링크의 분리를 위해 와이어 컷으로 결합면을 절단 중 설계에 따른 간극에서 리턴 절단작업에 의해 간극 부분의 절단이 이루어진 생태에서 결합면의 절단이 행해질 수 있게 함으로 해서 한 번의 와이어 컷 절단에 의해 프론트, 리어 마스트 링크가 분리 절단되도록 하였다.
본 발명에서 제공하는 마스터 링크의 가공방법에 의하면 한 번의 와이어 컷 절단으로 프론트, 리어 마스터 링크의 분리 가공이 이루어지는 것으로 작업능률을 높일 수 있다.
또한 프론트, 리어 마스트 링크의 세팅작업이 한번만 이루어지는 것으로, 마스트 링크의 가공 정밀도 향상을 기대할 수 있고, 세팅에 따른 작업시간 단축이 가능하며, 잘못된 세팅으로 인한 제품 불량을 일소할 수 있어 제품 성능을 대폭 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다.
상기한 작업시간 단축 등으로 원가 절감이 가능하므로 타사 제품에 비해 저렴한 가격대에 우수한 제품을 제공할 수 있어 가격 경쟁력을 확보할 수 있다.
도 1은 통상의 마스터 링크 가공에 있어서, 일체로 제작된 프론트, 리어 마스터 링크 분리 가공을 위한 1차 와이어 컷 절단 공정도
도 2는 통상의 1차 와이어 컷이 된 마스터 링크의 상대 조립부와의 간극 확보를 위한 2차 와이어 컷 절단 공정도
도 3은 통상의 1,2차 와이어 컷 공정에 의해 제조된 상대 마스터 링크의 조립 상태도
도 4는 통상의 마스터 링크 가공에 있어서, 일체로 제작된 프론트, 리어 마스터 링크 분리 가공을 위한 1차 와이어 컷 절단한 반제품을 머시닝센터용 클램핑 지그를 이용하여 기계 가공하는 예를 보인 정면도
도 5는 본 발명의 마스터 링크 가공에 있어서, 일체로 제작된 프론트, 리어 마스터 링크 분리 가공을 위한 와이어 컷 절단 공정도
도 6은 도 5의 중요부분 확대도
도 7은 본 발명의 마스터 링크 가공에 있어서, 프론트, 리어 마스터 링크를 분리 가공한 상태의 평면도
이하에서 본 발명에서 제공하는 마스터 링크 가공방법의 실시예를 첨부 도면에 의거하여 설명한다.
마스트 링크는 상기에서 언급한 바와 같이 압연된 소재를 1,250℃로 가열하는 소재가열하고, 가열된 소재를 단조 프레스에 장착된 브로카 금형(blocker mold)과 피니샤 금형(finisher mold)에서 성형하는 열간 단조하며, 1차 열간 단조가 이루어진 단조품을 트리밍(trimming) 프레스에서 플래쉬(flash, 일명 '바리') 제거작업을 하여 조질 열처리 공정인 담금질 뜨임(tempering)으로 강도를 확보하는 열처리한다. 그리고 1차 양면삭과 핀, 부시 압입부 보링과 체결부 드릴링과 운동마모부 고주파처리 및 프론트, 리어 마스터 링크 분리부 절단과 체결부 탭핑을 순차적으로 행하여 제작하고 있다.
본 발명에서는 상기 프론트, 리어 마스터 링크 분리부 절단을 종래 1차 와이어 컷 절단 후 간선부분의 가공을 위해서 2차 와이어 컷 절단 또는 기계가공 중 어느 하나를 행하던 것을 적극적으로 개량 발명한 것으로서, 한 번의 와이어 컷 절단에 의해 간선부분 가공이 동시에 이루어질 수 있게 하였다.
도 5는 본 발명의 마스터 링크 가공에 있어서, 일체로 제작된 프론트, 리어 마스터 링크 분리 가공을 위한 와이어 컷 절단 공정도를 도시한 것이고, 도 6은 도 5의 중요부분 확대도를 도시한 것으로서,
도시된 바에 의하면 양측으로 결합공(1a)이 형성된 프론트, 리어 마스터 링크(1)를 양분되도록 와이어 컷 절단함에 있어서, 본 발명에서는 리어 마스터 링크(1)의 분리부 절단(A)은 시작점(a)에서 b점과 c점을 1차 절단한 상태에서 절단(A)작업이 이루어지며, 설계상의 간극(2) 부분이 끝난 지점(d)에 도착한 상태에서 간극(2)부분이 시작되는 지점(e)로 절단(A)면을 따라서 리턴한 상태에서 간극(2)부분이 시작되는 지점(e)에서 간극부분이 끝나는 지점(d)으로 간극(2)부분이 분리되도록 리턴절단(C)을 행한 후 절단(A)이 이어지게 하여 한 번의 와이어 컷 절단으로 프론트, 리어 마스터 링크(1) 분리부의 절단과 간극(2) 부분의 분리가 동시에 이루어질 수 있도록 한 것이다.
이러한 와이어 컷 절단방법을 사용하는 경우 종래 1차 및 2차 와이어 컷 절단을 행하는 것이나, 1차 와이어 컷 절단 후 2차 기계가공으로 간극(2) 부분을 절단하는 것에 비하여 절단 시간을 대폭 줄이면서도 가공 정밀도를 높일 수 있는 것이다.
즉, 종래에는 1차 와이어 컷 절단으로 프론트, 리어 마스트 링크(1)로 분리한 상태에서 프론트, 리어 마스터 링크(1) 중 어느 하나를 분리한 상태에서 절단 가공면을 따라서 와이어 컷을 리턴시키면서 2차 절단(B)을 행하여 간극(2)을 형성하게 되는 것이다.
반면 본 발명은 와이어 컷으로 절단(A)을 한 번 행하면서 프론트, 리어 마스터 링크(1)를 분리함과 동시에 간극(2) 부분의 가공도 이루어질 수 있는 것으로 와이어 컷의 이동 거리 및 이동시간을 대폭 줄이면서 간극(2) 부분의 가공이 이루어지는 것으로, 와이어 컷의 전체 이동거리가 종래에 비해 짧아지며, 작업도중 프론트, 리어 마스터 링크(1)의 분리 및 재 세팅 작업을 행하는 등의 번거로움과 작업시간 연장 등의 문제점을 일소할 수 있는 것이다.
상기한 본 발명의 절단 작업 순서를 도 6에 의해서 보다 구체적으로 설명하면, 시작점(a)에서 b점과 c점을 1차 절단한 상태에서 절단(A)작업이 이루어지며, 간극(2)부분의 경우, 절단(A)선상의 d점에서 e점으로 절단(A)선을 따라서 와이어를 리턴시킨 상태에서 간극(2)이 분리되도록 e점에서 d점으로 리턴절단(C)을 행하면 되는 것으로, 본 발명으로 절단(A)을 행한 경우 도 7과 같이 프론트, 리어 마스터 링크(1)와 간극(2)이 상호 분리되면서 절단(A)작업이 종료된다.
본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하고 있으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 보호 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 청구범위 뿐만 아니라 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
본 발명에서 제공하는 마스터 링크의 가공방법에 의하면 한 번의 와이어 컷 절단으로 프론트, 리어 마스터 링크의 분리 가공이 이루어지는 것으로, 산업상 이용가능성이 있다.

Claims (1)

  1. 무한궤도 차량용 트랙체인링크 부품으로 사용되는 체인의 끝단부에 위치하며 체인을 차에 조립 시 양단부를 연결하는 프론트, 리어 마스터 링크(1)를 일체형으로 설계하고, 프론트, 리어 마스터 링크(1) 분리부를 와이어 컷 절단하는 공정과, 프론트, 리어 마스터 링크(1)의 상대품 조립 간극(2)을 가공하는 공정을 포함하는 통상의 마스터 링크 가공방법에 있어서;
    상기 마스터 링크(1)의 상대품 조립 시 발생하는 간극(2) 가공은 와이어 컷으로 프론트, 리어 마스터 링크(1)의 분리부 절단(A)은 시작점(a)에서 b점과 c점을 1차 절단한 상태에서 절단(A)작업이 이루어지며, 설계상의 간극(2) 부분이 끝난 지점(d)에 도착한 상태에서 간극(2)부분이 시작되는 지점(e)로 절단(A)면을 따라서 리턴한 상태에서 간극(2)부분이 시작되는 지점(e)에서 간극(2)부분이 끝나는 지점(d)으로 간극(2)부분이 분리되도록 리턴절단(C)을 행한 후 절단(A)이 이어지게 하여 한 번의 와이어 컷 절단으로 프론트, 리어 마스터 링크(1) 분리부의 절단과 간극(2) 부분의 분리가 동시에 이루어질 수 있게 한 것을 특징으로 하는 마스터 링크 가공방법.
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