WO2012057647A1 - Авиационное пассажирское кресло - Google Patents

Авиационное пассажирское кресло Download PDF

Info

Publication number
WO2012057647A1
WO2012057647A1 PCT/RU2010/000673 RU2010000673W WO2012057647A1 WO 2012057647 A1 WO2012057647 A1 WO 2012057647A1 RU 2010000673 W RU2010000673 W RU 2010000673W WO 2012057647 A1 WO2012057647 A1 WO 2012057647A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
changing
possibility
rollers
chair according
seat
Prior art date
Application number
PCT/RU2010/000673
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Андрей Дмитриевич НЕКРАСОВ
Original Assignee
Nekrasov Andrey Dmitrievich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nekrasov Andrey Dmitrievich filed Critical Nekrasov Andrey Dmitrievich
Publication of WO2012057647A1 publication Critical patent/WO2012057647A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
    • B64D11/064—Adjustable inclination or position of seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
    • B64D11/0642—Adjustable headrests

Definitions

  • the utility model relates to the field of air transport, namely to the types of seat designs for passengers.
  • a disadvantage of the known chair is that it does not provide a safe position for the spine of the back in the chair by maintaining its natural physiological bends.
  • the objective of this proposal is to create an aircraft passenger seat that is simple in design and is comfortable to use and allows you to customize the seat in accordance with individual human anthropological data while preserving the natural physiological curves of the spine.
  • the technical result of the proposed aviation passenger seat is that it allows you to fix and maintain natural physiological bends in the cervical and lumbar spine during sitting due to the presence of 2 rollers. In addition, it allows you to fix the position of the head during sitting and sleeping and to prevent displacement of the cervical vertebrae.
  • the proposed solution implements the principle of “protected back”, in which the spine is provided and preserved during a stay in the aircraft seat with natural physiological bends that prevent squeezing of the intervertebral discs into the spinal canal with trauma to the nerve structures and subsequent discogenic lumbar pain.
  • the aviation passenger seat contains a seat, a back with a head restraint and armrests, while on the back of the seat is located with the possibility of horizontal and vertical movement of the cushion at the level of the lumbar spine, the cushion is positioned on the headrest to change the height of the cushion in the region cervical spine, and the rollers are installed to preserve during sitting natural physiological bends, preventing the extrusion of intervertebral discs in the vertebral canal, the head restraint is equipped with sidewalls installed with the possibility of changing the position in the horizontal position - “wider - narrower”, to fix the position of the head during sitting and sleeping and to prevent displacement of the cervical vertebrae, while the backrest is installed with the ability to change the angle of inclination to the seat, and the rollers are made of constant volume or with the possibility of changing the volume, allowing you to fully occupy the physiological lordosis of the lumbar and cervical spine.
  • the backrest and headrest can be made as one unit.
  • the headrest can be installed with the possibility of changing the horizontal position and the angle of inclination to the horizontal to place the neck on the roller when the neck touches the headrest while sitting.
  • the headrest can be installed with the ability to change height position.
  • the ability to change the position of the rollers in height is carried out by nodes changing the position of the rollers.
  • the site for changing the position of the roller can be made in the form of zippers installed along the middle vertical line of the back of the chair and head restraint and a vertical groove located inside the back and head restraint.
  • the rollers can be made with the possibility of changing the volume through the node blowing.
  • the rollers can be arranged to move horizontally by means of a mechanical extension unit.
  • the rollers can be made of elastic or plastic material, or of a material with a “shape memory”.
  • the armrests can be installed with the possibility of changing the position in height and horizontal.
  • Rollers can be made removable with Velcro mounts.
  • FIG. 1 shows a General view of the proposed aircraft seat.
  • FIG. 2 shows the back of the chair.
  • FIG. 3 shows the placement of the passenger in the seat.
  • the aircraft passenger seat contains a seat 1, a back 2 with a headrest 3 and armrests 4, while on the back 2 is located with the possibility of movement along the height and horizontal roller 5 at a level the lumbar spine, on the headrest 3 is located with the possibility of changing the height of the roller 6 in the region of the cervical spine, and the rollers 5 and 6 are installed to preserve during sitting natural physiological bends that prevent extrusion of the intervertebral discs into the spinal canal.
  • the headrest 3 is equipped with sidewalls 7, which are mounted with the possibility of changing the position in a horizontal position - “wider - narrower”, to fix the position of the head during sitting and sleeping and to prevent displacement of the cervical vertebrae.
  • the backrest 2 is mounted with the possibility of changing the angle of inclination to the seat.
  • the rollers 5 and 6 are made of constant volume or with the possibility of changing the volume, allowing you to fully occupy the physiological lordosis of the lumbar and cervical spine.
  • the backrest 2 and the headrest 3 can be made as a whole.
  • the headrest can be installed with the ability to change the horizontal position and the angle of inclination to the horizontal to place the neck on the roller when the neck touches the headrest.
  • Headrest 4 can be installed with the ability to change position in height.
  • the ability to change the position of the rollers 5 and 6 in height is carried out by the nodes for changing the position of the rollers (not shown in the drawing).
  • the site for changing the position of the roller 5 and 6 can be made in the form of zippers installed along the middle vertical line of the backrest 2 of the chair and headrest 4 and a vertical groove located inside the backrest and headrest (not shown in the drawing).
  • the rollers 5 and 6 can be made with the possibility of changing the volume by means of an injection unit (not shown in the drawing).
  • the rollers 5 and 6 can be arranged to move horizontally by means of a mechanical extension unit (not shown in the drawing).
  • the rollers can be made of elastic or plastic material, or of a material with a “shape memory”.
  • the armrests can be installed with the possibility of changing the position in height and horizontal.
  • rollers can be made removable with Velcro fastenings (not shown in the drawing).
  • the proposed design allows you to fix and preserve the natural physiological bends in the cervical and lumbar spine during sitting due to the presence of 2 rollers. In addition, it allows you to fix the position of the head during sitting and sleeping and to prevent displacement of the cervical vertebrae
  • the proposed solution implements the principle of “protected back”, in which the natural physiological bends are provided and maintained during work.
  • the proposed seat can be used in aircraft.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области авиационного транспорта, а именно к разновидностям конструкций сидений для пассажиров. Техническим результатом предложенного решения является возможность сохранения и фиксации естественных физиологических изгибов позвоночника во время нахождения человека в кресле. Технический результат достигается тем, что авиационное пассажирское кресло содержит сидение, спинку с подголовником и подлокотники. На спинке сидения расположен с возможностью перемещения по высоте и горизонтали валик на уровне поясничного отдела позвоночника, на подголовнике расположен с возможностью изменения положения по высоте валик в районе шейного отдела позвоночника. Подголовник снабжен боковинами, установленными с возможностью изменения положения в горизонтальном положении - «шире-уже». Спинка установлена с возможностью изменения угла наклона к сидению. Валики выполнены постоянного объема или с возможностью изменения объема.

Description

Авиационное пассажирское кресло
Область техники
Полезная модель относится к области авиационного транспорта, а именно к разновидностям конструкций сидений для пассажиров.
Предшествующий уровень техники
Известно авиационное пассажирское кресло, содержащее сидение со спинкой и подголовником (см. RU 2095289 С 1 , 10.11.1997).
Недостатком известного кресла является то, что оно не обеспечивает безопасного для позвоночника положения спины в кресле посредством поддержания его естественных физиологических изгибов.
Раскрытие изобретения
Задачей настоящего предложения является создание простого по конструкции авиационного пассажирского кресла, удобного при использовании и позволяющего настроить кресло в соответствии с индивидуальными антропологическими данными человека с сохранением естественных физиологических изгибов позвоночника.
Технический результат предложенного авиационного пассажирского кресла заключается в том, что оно позволяет фиксировать и сохранять естественные физиологические изгибы в шейном и поясничном отделах позвоночника в процессе сидения за счет наличия 2-х валиков. Кроме того позволяет фиксировать положение головы во время сидения и сна и предотвращать смещение шейных позвонков. Таким образом, предложенное решение реализует принцип «защищенная спина», при котором позвоночнику обеспечивают и сохраняют во время пребывания в авиационном кресле естественные физиологические изгибы, предотвращающие выдавливание межпозвонковых дисков в позвоночный канал с травматизацией нервных структур и с последующим возникновением дискогенной поясничной боли.
Технический результат достигается тем, что авиационное пассажирское кресло содержит сидение, спинку с подголовником и подлокотники, при этом на спинке сидения расположен с возможностью перемещения по высоте и горизонтали валик на уровне поясничного отдела позвоночника, на подголовнике расположен с возможностью изменения положения по высоте валик в районе шейного отдела позвоночника, причем валики установлены для сохранения во время сидения естественных физиологических изгибов, предотвращающих выдавливание межпозвонковых дисков в позвоночный канал, подголовник снабжен боковинами, установленными с возможностью изменения положения в горизонтальном положении - «шире - уже», для фиксации положения головы во время сидения и сна и предотвращения смещения шейных позвонков, при этом спинка установлена с возможностью изменения угла наклона к сидению, а валики выполнены постоянного объема или с возможностью изменения объема, позволяющего полностью занять физиологический лордоз поясничного и шейного отделов позвоночника.
Спинка и подголовник могут быть выполнены как одно целое.
Подголовник может быть установлен с возможностью изменения положения по горизонтали и угла наклона к горизонтали для размещения шеи на валике при касании затылком подголовника во время сидения.
Подголовник может быть установлен с возможность изменения положения по высоте.
Возможность изменения положения валиков по высоте осуществляется узлами изменения положения валиков.
Узел изменения положения валика может быть выполнен в виде молний, установленных по средней вертикальной линии спинки кресла и подголовника и вертикального паза, размещенного внутри спинки и подголовника.
Валики могут быть выполнены с возможностью изменения объема посредством узла поддува.
Валики могут быть выполнены с возможностью перемещения по горизонтали посредством узла механического выдвижения.
Валики могут быть выполнены из упругого или пластичного материала, или из материала с «памятью формы».
Подлокотники могут быть установлены с возможностью изменения положения по высоте и горизонтали.
Валики могут быть выполнены съемными с креплениями на липучках.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 представлен общий вид предложенного авиационного кресла.
На фиг. 2 изображена спинка кресла.
На фиг. 3 представлено размещение пассажира в кресле.
Варианты осуществления изобретения
Авиационное пассажирское кресло содержит сидение 1 , спинку 2 с подголовником 3 и подлокотники 4, при этом на спинке 2 расположен с возможностью перемещения по высоте и горизонтали валик 5 на уровне поясничного отдела позвоночника, на подголовнике 3 расположен с возможностью изменения положения по высоте валик 6 в районе шейного отдела позвоночника, причем валики 5 и 6 установлены для сохранения во время сидения естественных физиологических изгибов, предотвращающих выдавливание межпозвонковых дисков в позвоночный канал. Подголовник 3 снабжен боковинами 7, установленными с возможностью изменения положения в горизонтальном положении - «шире - уже», для фиксации положения головы во время сидения и сна и предотвращения смещения шейных позвонков. Спинка 2 установлена с возможностью изменения угла наклона к сидению. Валики 5 и 6 выполнены постоянного объема или с возможностью изменения объема, позволяющего полностью занять физиологический лордоз поясничного и шейного отделов позвоночника.
Спинка 2 и подголовник 3 могут быть выполнены как одно целое. Подголовник может быть установлен с возможностью изменения положения по горизонтали и угла наклона к горизонтали для размещения шеи на валике при касании затылком подголовника.
Подголовник 4 может быть установлен с возможность изменения положения по высоте.
Возможность изменения положения валиков 5 и 6 по высоте осуществляется узлами изменения положения валиков (на чертеже не показано).
Узел изменения положения валика 5 и 6 может быть выполнен в виде молний, установленных по средней вертикальной линии спинки 2 кресла и подголовника 4 и вертикального паза, размещенного внутри спинки и подголовника (на чертеже не показано).
Валики 5 и 6 могут быть выполнены с возможностью изменения объема посредством узла поддува (на чертеже не показано). Валики 5 и 6 могут быть выполнены с возможностью перемещения по горизонтали посредством узла механического выдвижения (на чертеже не показано).
Валики могут быть выполнены из упругого или пластичного материала, или из материала с «памятью формы».
Подлокотники могут быть установлены с возможностью изменения положения по высоте и горизонтали.
Валики могут быть выполнены съемными с креплениями на липучках (на чертеже не показано).
Во время пребывания человека в кресле его шейный и поясничный лордоз фиксируются перемещающимися валиками, что позволяет избежать выдавливанию межпозвонковых дисков и возникновению диск- радикулярного конфликта и других патологических событий в позвоночном канале.
Предложенная конструкция позволяет фиксировать и сохранять естественные физиологические изгибы в шейном и поясничном отделах позвоночника в процессе сидения за счет наличия 2х валиков. Кроме того позволяет фиксировать положение головы во время сидения и сна и предотвращать смещение шейных позвонков
Таким образом, предложенное решение реализует принцип «защищенная спина», при котором позвоночнику обеспечивают и сохраняют во время работы естественные физиологические изгибы.
Промышленная применимость
Предложенное кресло может использоваться в авиационных транспортных средства.

Claims

Формула полезной модели
1. Авиационное пассажирское кресло, характеризующееся тем, что содержит сидение, спинку с подголовником и подлокотники, при этом на спинке сидения расположен с возможностью перемещения по высоте и горизонтали валик на уровне поясничного отдела позвоночника, на подголовнике расположен с возможностью изменения положения по высоте валик в районе шейного отдела позвоночника, причем валики установлены для сохранения во время сидения естественных физиологических изгибов, предотвращающих выдавливание межпозвонковых дисков в позвоночный канал, а и снабжен боковинами, установленными с возможностью изменения положения в горизонтальном положении - «шире - уже», для фиксации положения головы во время сидения и сна и предотвращения смещения шейных позвонков, при этом спинка установлена с возможностью изменения угла наклона к сидению, а валики выполнены постоянного объема или с возможностью изменения объема, позволяющего полностью занять физиологический лордоз поясничного и шейного отделов позвоночника.
2. Кресло по п. 1, характеризующееся тем, что спинка и подголовник выполнены как одно целое.
3. Кресло по п. 1 , характеризующееся тем, что подголовник установлен с возможностью изменения положения по горизонтали и угла наклона к горизонтали для размещения шеи на валике при касании затылком подголовника во время сидения.
4. Кресло по п. 1 , характеризующееся тем, что подголовник установлен с возможность изменения положения по высоте.
5. Кресло по п. 1, характеризующееся тем, что возможность изменения положения валиков по высоте осуществляется узлами изменения положения валиков.
6. Кресло по п. 5, характеризующееся тем, что узел изменения положения валика выполнен в виде молний, установленных по средней вертикальной линии спинки кресла и подголовника и вертикального паза, размещенного внутри спинки и подголовника.
7. Кресло по п. 1, характеризующееся тем, что валики выполнены с возможностью изменения объема посредством узла поддува.
8. Кресло по п. 1 , характеризующееся тем, что валики выполнены с возможностью перемещения по горизонтали посредством узла механического выдвижения.
9. Кресло по п. 1, характеризующееся тем, что валики выполнены из упругого или пластичного материала, или из материала с «памятью формы».
10. Кресло по п. 1 или п. 2, характеризующееся тем, что подлокотники установлены с возможностью изменения положения по высоте и горизонтали.
11. Кресло по п. 1 , характеризующееся тем, что валики выполнены съемными с креплениями на липучках.
PCT/RU2010/000673 2010-10-26 2010-11-16 Авиационное пассажирское кресло WO2012057647A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010143470 2010-10-26
RU2010143470 2010-10-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012057647A1 true WO2012057647A1 (ru) 2012-05-03

Family

ID=45994148

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2010/000673 WO2012057647A1 (ru) 2010-10-26 2010-11-16 Авиационное пассажирское кресло

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2012057647A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3964443A1 (en) * 2020-09-04 2022-03-09 B/E Aerospace, Inc. Adjustable back and lumbar support
US11440451B2 (en) 2020-09-04 2022-09-13 B/E Aerospace, Inc. Adjustable back and lumbar support

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1500300A1 (ru) * 1987-03-25 1989-08-15 Специальное Конструкторское Бюро Стоматологического Оборудования И Электродвигателей Подголовник хирургического кресла
US4880271A (en) * 1987-12-28 1989-11-14 Wickes Manufacturing Company Adjustable lumbar support
WO1991013572A1 (en) * 1990-03-09 1991-09-19 Lorenza Sessini Cushion for anatomical support, especially for the lumbar and cervical regions, to fit onto seat backs
RU24989U1 (ru) * 2001-11-02 2002-09-10 Нафиков Ильгиз Юрисович Авиационное пассажирское кресло
UA65596C2 (en) * 2000-06-12 2004-04-15 Ivan Ivanovych Prytuliak Disposable medical bandage (variants)
RU2251383C1 (ru) * 2004-02-16 2005-05-10 Павлов Сергей Валентинович Устройство для удержания тела человека
RU91942U1 (ru) * 2009-12-22 2010-03-10 Андрей Дмитриевич Некрасов Кресло для транспортного средства

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1500300A1 (ru) * 1987-03-25 1989-08-15 Специальное Конструкторское Бюро Стоматологического Оборудования И Электродвигателей Подголовник хирургического кресла
US4880271A (en) * 1987-12-28 1989-11-14 Wickes Manufacturing Company Adjustable lumbar support
WO1991013572A1 (en) * 1990-03-09 1991-09-19 Lorenza Sessini Cushion for anatomical support, especially for the lumbar and cervical regions, to fit onto seat backs
UA65596C2 (en) * 2000-06-12 2004-04-15 Ivan Ivanovych Prytuliak Disposable medical bandage (variants)
RU24989U1 (ru) * 2001-11-02 2002-09-10 Нафиков Ильгиз Юрисович Авиационное пассажирское кресло
RU2251383C1 (ru) * 2004-02-16 2005-05-10 Павлов Сергей Валентинович Устройство для удержания тела человека
RU91942U1 (ru) * 2009-12-22 2010-03-10 Андрей Дмитриевич Некрасов Кресло для транспортного средства

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3964443A1 (en) * 2020-09-04 2022-03-09 B/E Aerospace, Inc. Adjustable back and lumbar support
US11440451B2 (en) 2020-09-04 2022-09-13 B/E Aerospace, Inc. Adjustable back and lumbar support

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7413250B2 (en) Back support
JP5982470B2 (ja) 枕
US8418293B2 (en) Travel pillow providing head and neck alignment during use
EP1898749B1 (en) A support for supporting the neck and head of a human being
ES2708725T3 (es) Una silla ortopédica cómoda para la prevención de enfermedades de la columna vertebral
US7938491B2 (en) Headrest
US9999304B2 (en) Lumbar support cushion
CN105431328A (zh) 胸区舒适就坐系统
US20140317852A1 (en) Ergonomical pillow for head rest
WO2011078718A1 (ru) Кресло для транспортного средства
US20140033438A1 (en) Ergonomical pillow for head rest
WO2012057647A1 (ru) Авиационное пассажирское кресло
KR101647439B1 (ko) 경추와 흉추의 만곡을 유지하는 쿠션
RU101342U1 (ru) Авиационное пассажирское кресло
US6694551B1 (en) Facial support device
CN202589070U (zh) 保健枕头
RU91942U1 (ru) Кресло для транспортного средства
WO2013042365A1 (en) Sleepy heads neck pillow
CN204351483U (zh) 凹形力学颈椎康复枕头
WO2011078719A1 (ru) Велосипед
RU92341U1 (ru) Велотренажер
JP3137030U (ja) 高さと硬さの調整可能な快眠枕
CN211765546U (zh) 列车座椅套
RU161389U1 (ru) Устройство для опоры при сидении
KR200471522Y1 (ko) 경추 및 흉추 지지용 베개

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10859031

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10859031

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1