WO2012036582A1 - Защита от коррозии изделий из черного металла - Google Patents

Защита от коррозии изделий из черного металла Download PDF

Info

Publication number
WO2012036582A1
WO2012036582A1 PCT/RU2010/000514 RU2010000514W WO2012036582A1 WO 2012036582 A1 WO2012036582 A1 WO 2012036582A1 RU 2010000514 W RU2010000514 W RU 2010000514W WO 2012036582 A1 WO2012036582 A1 WO 2012036582A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
stainless steel
parts
edges
edged
ferrous metal
Prior art date
Application number
PCT/RU2010/000514
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Сергей Николаевич ГУБКИН
Эльвира Сергеевна ГУТУЕВА
Original Assignee
ГУТУЕВ, Илья Вадимович
ГУТУЕВ, Вадим Николаевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ГУТУЕВ, Илья Вадимович, ГУТУЕВ, Вадим Николаевич filed Critical ГУТУЕВ, Илья Вадимович
Priority to PCT/RU2010/000514 priority Critical patent/WO2012036582A1/ru
Publication of WO2012036582A1 publication Critical patent/WO2012036582A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/007—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of special steel or specially treated steel, e.g. stainless steel or locally surface hardened steel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
    • C23F13/02—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection cathodic; Selection of conditions, parameters or procedures for cathodic protection, e.g. of electrical conditions
    • C23F13/06—Constructional parts, or assemblies of cathodic-protection apparatus
    • C23F13/08—Electrodes specially adapted for inhibiting corrosion by cathodic protection; Manufacture thereof; Conducting electric current thereto
    • C23F13/10—Electrodes characterised by the structure
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
    • C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
    • C23F13/02—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection cathodic; Selection of conditions, parameters or procedures for cathodic protection, e.g. of electrical conditions
    • C23F13/06—Constructional parts, or assemblies of cathodic-protection apparatus
    • C23F13/08—Electrodes specially adapted for inhibiting corrosion by cathodic protection; Manufacture thereof; Conducting electric current thereto
    • C23F13/18—Means for supporting electrodes

Definitions

  • a road vehicle in which all body units are made by casting and contain whole panels and reinforcing elements located vertically, obliquely, or around the perimeter of body parts (patent RU 2308394, 2007).
  • the purpose of the reinforcing elements used in the body structure is to increase the impact resistance of the vehicle body system. In this case, the task of increasing the corrosion resistance of objects made of ferrous metal, which the applicant set himself during the development of the claimed invention, these reinforcing elements do not solve.
  • anticorrosion coatings containing epoxy diane resin, phthalate type plasticizer, pigments, filler, amine-containing hardener, dioxibenzene-type complexing agent, organic solvent and a modifying additive - phenol-containing polysiloxanes to protect the corroded surface of ferrous metal products and structures made of ferrous metal. based on vinyl chloride and silicon dioxide (RU 2174135, 2001).
  • the disadvantage of using anticorrosion coatings is the short duration of surface protection (both corroded and new) of ferrous metal products and structures, and therefore the coating must be repeated periodically.
  • the invention is aimed at solving the problem of providing long-term corrosion protection of objects made of ferrous metal (for example, a vehicle body).
  • the technical result that can be achieved by implementing the claimed invention is to increase the reliability and durability of objects for various purposes, made of ferrous metal and subject to corrosion, without increasing the mass of objects, while significantly increasing the service life of these objects; in ensuring protection of sites (both new and old facilities) that are most susceptible to corrosion from exposure to moisture and dirt, and, as a result, in the practical elimination of the need for repair work of objects made of ferrous metal due to their corrosion.
  • a stainless steel strip can be edged either all the lower edges of the parts and / or nodes of the object to be protected from corrosion, or all parts and / or nodes of the object to be protected from corrosion, at least to part of its edges, or all parts and / or nodes of the protected from corrosion of the object around the perimeter.
  • connection of the stainless steel strip with ferrous metal of the parts and / or nodes of the object to be protected against corrosion is carried out by argon-arc welding or by automatic laser welding, and in both cases, welding of the stainless steel strip to the ferrous metal of the parts and / or nodes produce a continuous weld.
  • a stainless steel strip surrounds: the lower edges of the front and rear wings, body sills, the lower edge of the trunk lid, the lower edges of the doors, the lower edge of the hood, the lower edge of the front panel.
  • a vehicle body preferably a passenger car, made of ferrous metal susceptible to corrosion, in which at least part of the parts and / or components of the body, at least part of its edges are edged with a strip of stainless steel.
  • a vehicle comprising a body made of ferrous metal susceptible to corrosion, in which at least a part of the body parts and / or assemblies are surrounded by at least a portion of its edges with a stainless steel strip.
  • another object of the invention is a car, including a body made of ferrous metal, subject to corrosion, in which at least part of the parts and / or components of the body, at least part of its edges are edged with a stainless steel strip become.
  • a stainless steel strip may surround all body parts and / or components of the body, at least in part of its edges, or all parts and / or body parts of the entire perimeter of each of these parts, or all lower edges and at least part upper edges of body parts.
  • the lower parts of the middle (central) pillars of the sidewalls of the body, as well as the underbody and wheel arches, are preferably made of stainless steel.
  • Stainless steel strips are connected to the ferrous metal of parts and / or body units with a continuous weld of argon-arc welding, or automatic laser welding.
  • a stainless steel strip is used for the lower edges of the front and rear fenders, body sills, the lower edge of the trunk lid, the lower edges of the doors, the lower edge of the hood, the lower edge of the front panel, or at least for all edges of the specified parts and assemblies.
  • a vehicle body primarily a passenger car, made of ferrous metal is claimed.
  • at least a part of the body parts and / or units of the body are at least partially edged by a stainless steel strip welded to the surface of the ferrous metal with a continuous weld.
  • a stainless steel strip can be edged either all parts and / or body parts, at least in part of its edges, or all parts and / or body parts around the entire perimeter of each of them, or at least part of the parts and / or body units, at least in part of their edges.
  • the strip is edged with: the lower edges of the front and rear wings, body sills, the lower edge of the trunk lid, the lower edges of the doors, the lower edge of the hood, the lower edge of the front panel.
  • each middle pillar of the sidewall of the body and the lower part of the vertical section of the pillar adjacent to it are made of stainless steel.
  • Stainless steel strips are connected to the ferrous metal of parts and / or units of the body by means of argon-arc welding or by automatic laser welding. The welding of stainless steel strips to the ferrous metal of parts and / or assemblies in both cases is performed by a continuous weld.
  • the underbody and wheel arches are made of stainless steel.
  • FIG. 1 passenger car, side view
  • FIG. 2 - the same, top view
  • FIG. 3 the same front view
  • FIG. 4 - the same, rear view.
  • the body of the car is a sedan, four-door.
  • the bottom of 1 body and arch of 2 wheels for corrosion protection are made of stainless steel grade 18X10HT.
  • those parts and assemblies (and whether some of them) that are made of ferrous metal subject to corrosion is edged with a strip 3 of stainless steel grade 18X 1 ONT.
  • edging with a strip of 3 made of 18X1 stainless steel ONT have the most susceptible to corrosion: the lower edges of the front wings 4 and the rear wings 5, body sills 6, the lower edge of the trunk lid 7, the lower edges doors 8, the lower edge of the hood 9, the lower edge of the front panel.
  • the thickness of the stainless steel strip 3 is advantageously selected in the range of 0.6 to 1.2 mm, and the width in the range of 30-60 mm. Not only the lower, but also the other edges of the indicated assemblies and parts can be edged with a stainless steel strip, and, in in particular, with such a strip, the corresponding part can be surrounded around the entire perimeter.
  • each middle rack 10 of the sidewall of the body and the vertical section of the rack adjacent to the base with a height of up to 70 mm are made of stainless steel grade 18X10HT.
  • the inventive method is implemented as follows.
  • the present invention can be used to provide corrosion protection for both new and previously used objects (the body of a new or old car).
  • the lower edges of nodes and parts that have rust are cut off.
  • a strip of 3 stainless steel butt or lap is applied along its entire length.
  • strip 3 is welded to the lower edge with a continuous weld. If it is difficult to remove the corroded area for some reason, then you can not cut it off, and strip 3 to weld an overlap above the area that has rust.
  • the stainless steel strip 3 is also applied end-to-end or lapped to the edge sections of parts and / or body parts that are most susceptible to corrosion. Then also using argon-arc welding strip 3 is welded with a continuous weld.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано для защиты прокорродировавшей поверхности изделий и конструкций из черных металлов, в частности кузова транспортного средства, в частности, легкового автомобиля, эксплуатируемых в атмосферных условиях различных климатических зон. В качестве средства защиты предлагается использовать полосу из нержавеющей стали, которую приваривают сплошным швом, например, аргонно- дуговой сваркой к кромкам деталей и/или узлов кузова легкового автомобиля. Окантовку полосой из нержавеющей стали можно применить не только для наиболее подверженных коррозии нижних кромок деталей и узлов кузова, но и для других кромок деталей и узлов.

Description

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ ЧЕРНОГО МЕТАЛЛА
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к дорожным транспортным средствам, и может быть использовано для защиты прокорродировавшей поверхности изделий и конструкций из черных металлов, эксплуатируемых в атмосферных условиях различных климатических зон, в атмосфере, содержащей агрессивные газы и пары, в условиях с повышенной влажностью, а также для защиты от коррозии новых изделий и конструкций, подлежащих эксплуатации в указанных условиях.
Известно дорожное транспортное средство, в котором все узлы кузова изготовлены методом литья и содержат зацело выполненные панели и усилительные элементы, расположенные вертикально, наклонно или по периметру деталей кузова (патент RU 2308394, 2007). Назначение используемых в структуре кузова усилительных элементов - повышение ударопрочности несущей системы кузова транспортного средства. При этом задачу повышения коррозионной стойкости объектов, выполненных из черного металла, которую поставил перед собой заявитель при разработке заявляемого изобретения, указанные усилительные элементы не решают.
Известно использование для защиты прокорродировавшей поверхности изделий и конструкций из черных металлов антикоррозионных покрытий, имеющих в своем составе эпоксидную диановую смолу, пластификатор фталатного типа, пигменты, наполнитель, аминсодержащий отвердитель, комплексообразователь диоксибензольного типа, органический растворитель и модифицирующую добавку - фенилсодержащую полисилоксановую смолу, сополимер на основе винилхлорида и двуокись кремния (RU 2174135, 2001). Недостаток использования антикоррозионных покрытий заключается в недолговечности защиты поверхности (как прокорродировавшей, так и новой) изделий и конструкций из черных металлов, в связи с чем нанесение покрытия необходимо периодически повторять.
В настоящее время в автомобилестроении наметилась тенденция борьбы с коррозий кузова автомобиля путем производства узлов и деталей кузова целиком из нержавеющей стали. В качестве примера можно привести информацию, содержащуюся в статье «Поиски вечности» (журнал «За рулем» октябрь 2007 г., стр. 22), согласно которой международная группа исследователей виднейших фирм-производителей легковых автомобилей предложила использовать нержавеющую сталь в силовом каркасе кузова, в частности, изготавливать из нержавеющей стали средние стойки кузова. Однако выполнение узлов и деталей кузова автомобиля полностью из нержавеющей стали с одной стороны ведет к значительному удорожанию кузова в частности и автомобиля в целом, а с другой стороны приводит к ощутимому увеличению веса автомобиля.
Заявляемое изобретение направлено на решение задачи по обеспечению долговечной защиты от коррозии объектов из черного металла (например, кузова транспортного средства).
Технический результат, который может быть достигнут при реализации заявляемого изобретения, заключается в повышении надежности и долговечности объектов различного назначения, выполненных из черного металла и подверженных коррозии, без увеличения при этом массы объектов, в значительном увеличении срока службы указанных объектов; в обеспечении защиты участков (как новых, так и старых объектов), которые наиболее подвержены коррозии от воздействия влаги и грязи, и, как следствие, в практическом исключении необходимости ремонтных работ объектов из черного металла по причине их коррозии.
Для достижения указанного технического результата предлагается способ защиты от коррозии объектов, изготовленных из черного металла. Согласно предлагаемому способу, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов защищаемого от коррозии объекта, по меньшей мере, на части своих кромок окантовывают полосой из нержавеющей стали, которую приваривают к поверхности черного металла сплошным сварным швом.
Полосой из нержавеющей стали могут быть окантованы либо все нижние кромки деталей и/или узлов защищаемого от коррозии объекта, либо все детали и/или узлы защищаемого от коррозии объекта, по меньшей мере, на части своих кромок, либо все детали и/или узлы защищаемого от коррозии объекта по всему периметру.
Соединение полосы из нержавеющей стали с черным металлом деталей и/или узлов защищаемого от коррозии объекта осуществляют посредством аргонно-дуговой сварки или посредством автоматической лазерной сварки, причем и в том и в другом случаях приваривание полосы из нержавеющей стали к черному металлу деталей и/или узлов производят сплошным сварным швом.
При защите от коррозии кузова легкового автомобиля, изготовленного из черного металла, полосой из нержавеющей стали окантовывают: нижние кромки передних и задних крыльев, пороги кузова, нижнюю кромку крышки багажника, нижние кромки дверей, нижнюю кромку капота, нижнюю кромку панели передка.
В качестве второго объекта изобретения предлагается кузов транспортного средства, преимущественно легкового автомобиля, выполненный из черного металла, подверженного коррозии, в котором, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
В качестве еще одного объекта изобретения предлагается транспортное средство, включающее кузов, выполненный из черного металла, подверженного коррозии, в котором, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
И, наконец, еще одним объектом изобретения является легковой автомобиль, включающий кузов, выполненный из черного металла, подверженного коррозии, в котором, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
Все три указанных объекта (со второго по четвертый) изобретения характеризуются следующими дополняющими, уточняющими и развивающими признаками, которые отражены в зависимых пункта формулы.
Полоса из нержавеющей стали может окантовывать все детали и/или узлы кузова, по меньшей мере, на части своих кромок, или все детали и/или узлы кузова по всему периметру каждой из этих деталей, или все нижние кромки и, по меньшей мере, часть верхних кромок деталей кузова.
Нижние части средних (центральных) стоек боковин кузова, а также днище кузова и арки колес предпочтительно выполняют из нержавеющей стали. Полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова сплошным сварным швом аргонно- дуговой сварки, или автоматической лазерной сварки.
В легковом автомобиле и в кузове легкового автомобиля окантовку полосой из нержавеющей стали используют для нижних кромок передних и задних крыльев, пороги кузова, нижней кромки крышки багажника, нижних кромок дверей, нижней кромки капота, нижней кромка панели передка, или, по большей мере, для всех кромок указанных деталей и узлов.
В качестве еще одного объекта предлагаемого изобретения заявляется кузов транспортного средства, преимущественно легкового автомобиля, выполненный из черного металла. Согласно изобретению, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали, приваренной к поверхности черного металла сплошным сварным швом.
Полосой из нержавеющей стали могут быть окантованы либо все детали и/или узлы кузова, по меньшей мере, на части своих кромок, либо все детали и/или узлы кузова по всему периметру каждой из них, либо, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок.
Преимущественно, полосой окантованы: нижние кромки передних и задних крыльев, пороги кузова, нижняя кромка крышки багажника, нижние кромки дверей, нижняя кромка капота, нижняя кромка панели передка.
Нижняя часть каждой средней стойки боковины кузова и примыкающая к ней нижняя часть вертикального участка стойки выполнены из нержавеющей стали. Полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова посредством аргонно-дуговой сварки или посредством автоматической лазерной сварки. Приваривание полосы из нержавеющей стали к черному металлу деталей и/или узлов и в том и в другом случаях производят сплошным сварным швом.
Предпочтительно, чтобы днище кузова и арки колес были выполнены из нержавеющей стали.
Благодаря использованию в объектах и изделиях, имеющих узлы и детали, выполненные из подверженного коррозии черного металла, приема окантовки указанных деталей и узлов по их кромкам полосой из нержавеющей стали, т.е. благодаря тому, что окантовке подлежат участки объекта, наиболее подверженные коррозии под воздействием влаги и грязи, обеспечивается защита черного металла деталей и/или узлов, фактически располагаемого внутри окантовки, от коррозии. Образно говоря, детали и/или узлы объекта окружают по части их периметра или по всему периметру «забором» из материала, который практически не подвергается коррозии. В результате соединения нержавеющей стали с черным металлом посредством сварки (сплошным швом), при эксплуатации объекта даже от влаги воздуха начинает «работать гальваническая пара» (анод - нержавеющая сталь, катод - черный металл, подверженный коррозии): ионы хрома и никеля используемой нержавеющей стали марки 18Х10НТ переходят в основной материал, защищая черный металл деталей и узлов объекта от сквозной коррозии. Возможность достижения указанного технического результата доказана путем использования заявителем предлагаемого технического решения на личном автомобиле. Существо изобретения поясняется на примере использования предлагаемого технического решения применительно к конструкции кузова транспортного средства - легкового автомобиля. На чертежах изображены:
На фиг. 1 - легковой автомобиль, вид сбоку;
На фиг. 2 - то же, вид сверху;
На фиг. 3 - то же, вид спереди;
На фиг. 4 - то же, вид сзади.
Кузов автомобиля типа "седан", четырехдверный. Днище 1 кузова и арки 2 колес для защиты от коррозии выполнены из нержавеющей стали марки 18Х10НТ.
В предлагаемом кузове те детали и узлы (и ли часть из них), которые выполнены из черного металла, подверженного коррозии (например, из листовой малоуглеродистой стали) или на части (преимущественно, нижней) своего периметра (на части своих кромок) или по всему периметру (по всем кромкам) окантованы полосой 3 из нержавеющей стали марки 18Х 1 ОНТ.
Согласно конкретному примеру (как показано на фиг. 1 - 4), окантовку полосой 3 из нержавеющей стали марки 18X1 ОНТ имеют наиболее подверженные коррозии: нижние кромки передних крыльев 4 и задних крыльев 5, пороги 6 кузова, нижняя кромка крышки 7 багажника, нижние кромки дверей 8, нижняя кромка капота 9, нижняя кромка панели передка. Толщина полосы 3 из нержавеющей стали, преимущественно, выбирается в диапазоне от 0,6 до 1 ,2 мм, а ширина - в диапазоне 30 - 60 мм. Окантовке полосой из нержавеющей стали могут быть подвергнуты, не только нижние, но и другие кромки указанных узлов и деталей, и, в частности, такой полосой соответствующая деталь может быть окружена по всему периметру.
Нижнюю часть (основание) каждой средней стойки 10 боковины кузова и примыкающий к основанию вертикальный участок стойки высотой до 70 мм выполняют из нержавеющей стали марки 18Х10НТ.
Заявляемый способ реализуется следующим образом.
Следует пояснить, что предлагаемое изобретение может быть использовано для обеспечения защиты от коррозии как новых, так и уже бывших в эксплуатации объектов (кузова, как нового, так и старого автомобиля). При ремонте кузова старого автомобиля нижние кромки узлов и деталей, имеющие ржавчину отрезают. К нижней кромке, после удаления участка со ржавчиной, по всей ее длине прикладывают полосу 3 из нержавеющей стали встык или внахлест. При помощи аргонно- дуговой сварки приваривают полосу 3 к нижней кромке сплошным сварным швом. Если удаление прокорродировавшего участка по каким- либо причинам затруднено, то его можно не отрезать, а полосу 3 приварить внахлест, выше участка, имеющего ржавчину. Для защиты кузова нового автомобиля от коррозии полосу 3 из нержавеющей стали также прикладывают встык или внахлест к кромочным участкам деталей и/или узлов кузова, наиболее подверженным коррозии. Затем также при помощи аргонно-дуговой сварки приваривают полосу 3 сплошным сварным швом.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ защиты от коррозии объектов, изготовленных из черного металла, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов защищаемого от коррозии объекта, по меньшей мере, на части своих кромок окантовывают полосой из нержавеющей стали, которую приваривают к поверхности черного металла сплошным сварным швом.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что все нижние кромки деталей и/или узлов защищаемого от коррозии объекта окантовывают полосой из нержавеющей стали.
3. Способ по п.1 , отличающийся тем, что все детали и/или узлы защищаемого от коррозии объекта, по меньшей мере, на части своих кромок окантовывают полосой из нержавеющей стали.
4. Способ по п.1 , отличающийся тем, что все детали и/или узлы защищаемого от коррозии объекта по всему периметру окантовывают полосой из нержавеющей стали.
5. Способ по п.1 , отличающийся тем, что полосы из нержавеющей стали соединяют с черным металлом деталей и/или узлов защищаемого от коррозии объекта посредством аргонно- дуговой сварки.
6. Способ по п.1 , отличающийся тем, что полосы из нержавеющей стали соединяют с черным металлом деталей и/или узлов защищаемого от коррозии объекта посредством автоматической лазерной сварки.
7. Способ по п.1 , отличающийся тем, что при защите от коррозии кузова легкового автомобиля, изготовленного из черного металла, нижние кромки передних и задних крыльев, пороги кузова, нижнюю кромку крышки багажника, нижние кромки дверей, нижнюю кромку капота, нижнюю кромку панели передка окантовывают полосой из нержавеющей стали.
8. Кузов транспортного средства, выполненный из черного металла, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
9. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что все детали и/или узлы кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
10. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что для легкового автомобиля нижние кромки передних и задних крыльев, пороги кузова, нижняя кромка крышки багажника, нижние кромки дверей, нижняя кромка капота, нижняя кромка панели передка окантованы полосой из нержавеющей стали.
1 1. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что все детали и/или узлы кузова по всему периметру каждой из них окантованы полосой из нержавеющей стали.
12. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
13. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что нижняя часть каждой средней стойки боковины кузова и примыкающая к ней нижняя часть вертикального участка стойки выполнены из нержавеющей стали.
14. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова аргонно- дуговой сваркой сплошным сварным швом.
15. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова посредством автоматической лазерной сварки сплошным сварным швом.
16. Кузов по п. 8, отличающийся тем, что днище кузова и арки колес выполнены из нержавеющей стали.
17. Транспортное средство, включающее кузов, выполненный из черного металла, отличающееся тем, что, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
18. Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что все нижние кромки деталей и/или узлов кузова окантованы полосой из нержавеющей стали.
19. Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что все детали и/или узлы кузова, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
20. Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что все детали и/или узлы кузова по всему периметру окантованы полосой из нержавеющей стали.
21.Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что нижняя часть каждой средней стойки боковины кузова и примыкающая к ней нижняя часть вертикального участка стойки выполнены из нержавеющей стали.
22. Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова аргонно-дуговой сваркой сплошным сварным швом или автоматической лазерной сваркой сплошным сварным швом.
23. Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что днище кузова и арки колес выполнены из нержавеющей стали
24. Легковой автомобиль, включающий кузов, выполненный из черного металла, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть деталей и/или узлов кузова автомобиля, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
25. Легковой автомобиль по п. 24, отличающийся тем, что все нижние кромки деталей и/или узлов кузова автомобиля окантованы полосой из нержавеющей стали.
26. Легковой автомобиль по п. 24, отличающийся тем, что нижние кромки передних и задних крыльев, пороги кузова, нижняя кромка крышки багажника, нижние кромки дверей, нижняя кромка капота, нижняя кромка панели передка окантованы полосой из нержавеющей стали.
27. Легковой автомобиль по п. 24, отличающееся тем, что все детали и/или узлы кузова автомобиля, по меньшей мере, на части своих кромок окантованы полосой из нержавеющей стали.
28. Легковой автомобиль по п. 24, отличающееся тем, что все детали и/или узлы кузова автомобиля по всему периметру каждой из них окантованы полосой из нержавеющей стали.
29. Легковой автомобиль по 24, отличающийся тем, что нижняя часть каждой средней стойки боковины кузова автомобиля и примыкающая к ней нижняя часть вертикального участка стойки выполнены из нержавеющей стали.
30. Легковой автомобиль по п. 24, отличающийся тем, что полосы из нержавеющей стали соединены с черным металлом деталей и/или узлов кузова автомобиля аргонно-дуговой сваркой сплошным сварным швом или автоматической лазерной сваркой сплошным сварным швом.
31. Легковой автомобиль по п. 24 отличающийся тем, что днище кузова автомобиля и арки колес выполнены из нержавеющей стали
PCT/RU2010/000514 2010-09-17 2010-09-17 Защита от коррозии изделий из черного металла WO2012036582A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2010/000514 WO2012036582A1 (ru) 2010-09-17 2010-09-17 Защита от коррозии изделий из черного металла

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2010/000514 WO2012036582A1 (ru) 2010-09-17 2010-09-17 Защита от коррозии изделий из черного металла

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012036582A1 true WO2012036582A1 (ru) 2012-03-22

Family

ID=45831815

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2010/000514 WO2012036582A1 (ru) 2010-09-17 2010-09-17 Защита от коррозии изделий из черного металла

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2012036582A1 (ru)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4724585A (en) * 1986-11-05 1988-02-16 Whitman Clinton R Wheelwell molding retainer clip
JPH08324246A (ja) * 1995-06-02 1996-12-10 Toyoda Gosei Co Ltd 自動車用ドアベルトモール
RU2162188C1 (ru) * 2000-04-25 2001-01-20 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Антикормаш" Способ антикоррозионной защиты сварных стыков трубопроводов с внутренним покрытием

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4724585A (en) * 1986-11-05 1988-02-16 Whitman Clinton R Wheelwell molding retainer clip
JPH08324246A (ja) * 1995-06-02 1996-12-10 Toyoda Gosei Co Ltd 自動車用ドアベルトモール
RU2162188C1 (ru) * 2000-04-25 2001-01-20 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Антикормаш" Способ антикоррозионной защиты сварных стыков трубопроводов с внутренним покрытием

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9242684B2 (en) Method and apparatus for making galvanized upper coupler assembly
US20100007169A1 (en) Vehicle protection assembly
AU2013294351B2 (en) Friction-stir welded structure
KR20090042305A (ko) 금속 시이트로부터의 물체를 열간 성형 및 경화하는 방법, 및 차량용 비-필라
CN110027629A (zh) 一种基于铝合金材料的前副车架及其连接方法
Nikolaevich et al. Advanced materials of automobile bodies in volume production
CN110651377A (zh) 电池壳体
JP2020514547A (ja) 平鋼半仕上げ製品、構成要素を製造する方法及びそれらの使用
US20130078380A1 (en) Method of undercoating a suspension and undercarriage area
RU2411307C2 (ru) Долговечная защита от коррозии объектов и изделий из черного металла, преимущественно кузова транспортного средства
WO2012036582A1 (ru) Защита от коррозии изделий из черного металла
RU89480U1 (ru) Транспортное средство
US20050146162A1 (en) Stainless frame construction for motor vehicles
CN210083343U (zh) 发动机罩及其加强结构和汽车
US20140354010A1 (en) Cab frame for construction machinery and painting method therefor
JP2007146199A (ja) 自動車用防錆構造体
US20150158122A1 (en) Process for Influencing the Surface Condition of a Laser Weld Seam as well as a Component
CN110900132B (zh) 一种挂车车架加工工艺
US20200338856A1 (en) Metallic component and method of reducing liquid metal embrittlement using low aluminum zinc bath
Smith et al. MMLV: corrosion design and testing
JP2018178186A (ja) 防食構造及び防食方法
CN207497286U (zh) 一种翻车机靠车板油缸可拆卸防护罩
Lindner Forta H-Series–Ultimate lightweight solutions with high strength austenitic materials
JPH07173646A (ja) 遅れ破壊に強い鋼板および鋼部材
JPS5827356B2 (ja) 高耐食性表面処理鋼板

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10857338

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10857338

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1