WO2012025152A1 - Rotor à pôles saillants comportant des plaques de calage - Google Patents

Rotor à pôles saillants comportant des plaques de calage Download PDF

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WO2012025152A1
WO2012025152A1 PCT/EP2010/062447 EP2010062447W WO2012025152A1 WO 2012025152 A1 WO2012025152 A1 WO 2012025152A1 EP 2010062447 W EP2010062447 W EP 2010062447W WO 2012025152 A1 WO2012025152 A1 WO 2012025152A1
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WO
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pole
face
rotor
retaining
winding
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PCT/EP2010/062447
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English (en)
Inventor
Patrick Orval
Nicolas Bruyere
Damien Birolleau
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Renault SA
Original Assignee
Renault SA
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Ceased legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
    • H02K3/527—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to rotors only

Definitions

  • the invention relates to a protruding pole rotor of a rotating electrical machine which is intended to equip a motor vehicle.
  • the invention more particularly relates to a rotor with salient poles for a rotating electric machine of a motor vehicle which comprises:
  • a metal body which is intended to be rotatably mounted about a central vertical axis and which is provided with a plurality of poles projecting radially from said central axis, each pole having a longitudinal main axis;
  • windings each of which is associated with a pole, each winding being made by winding at least one electrically conductive wire around said pole;
  • each pole comprising a shoulder transverse face which extends orthogonally to the polar longitudinal axis and makes it possible to retain the winding in the longitudinal direction;
  • At least one electrically insulating layer which is interposed longitudinally between the shoulder face and the winding;
  • each wedging plate which presses the winding transversely against the associated pole, an outer end free edge of each wedging plate being held transversely by a vertical longitudinal retaining face of the shoulder face.
  • each pole is subjected to a centrifugal force during the rapid rotation of the rotor.
  • the winding sections which are arranged on the transverse faces of each pole are shifted transversely with respect to the longitudinal axis of the associated pole. Because of this shift, the centrifugal force exerted on these sections is inclined relative to the longitudinal axis of said pole. Said centrifugal force can be decomposed into a first longitudinal component and a second transverse component. The longitudinal component of the centrifugal force is entirely transmitted to the shoulder face of the pole. Thus, the winding is prevented from sliding longitudinally outwards along the pole.
  • the transverse component of the centrifugal force tends to spread transversely the winding of its pole.
  • the winding is thus likely to be deformed locally, with a risk of rupture of the electric wire.
  • the lug has a thickness identical to or less than that of the insulating layer which is interposed between the winding and the shoulder face. This allows in particular to form the winding by winding the wire around the pole without the pin interferes with the winding operation. According to the state of the art, this lug is always salient with respect to the shoulder face.
  • the electrical insulators previously used with this pin principle make it possible to obtain an insulating layer of more than 1 mm thick.
  • the use of insulating material has been proposed which makes it possible to obtain thinner insulating layers, for example of less than 0.5 mm.
  • the thin insulating layer is for example made by a composite stack of very thin sheets. This allows in particular to produce coils with a larger volume of conductor wire with equal dimensions of poles.
  • the retaining lugs of the wedging plates are then projecting with respect to the insulating layer. This complicates the winding operation of the winding around the poles.
  • the conductive wire is indeed likely to catch the lug during its winding near the shoulder face.
  • the present invention proposes a rotor of the type described above, characterized in that the retaining face is formed at least partially in a vertical groove which is formed in the shoulder face next to the insulating layer and which is intended to receive the free end edge of the wedging plate.
  • the retaining face is extended by a lug which extends radially projecting with respect to the shoulder face;
  • the lug has a longitudinal length which is at most equal to the thickness of the insulating layer
  • the retaining face has a fillet formed in its free inner end edge.
  • FIG. 1 is a cross-sectional perspective view showing a protruding pole rotor which is equipped with wedging plates which are mounted according to the teachings of the invention
  • - Figure 2 is a cross-sectional view which shows schematically the centrifugal forces which are exerted locally on the winding
  • - Figure 3 is a detail view on a larger scale in cross section which shows the mounting means of the wedging plate of Figure 1 on the associated pole;
  • FIG. 4 is a view similar to that of Figure 3 in which only the mounting groove of the wedging plate has been shown.
  • the vertical orientation is here used in a non-limiting way to simplify the understanding of the description and it is independent of gravity orientation.
  • FIG. 1 a rotor 10 for a rotating electrical machine which is intended to equip a motor vehicle. This is for example an alternator or a starter or a motor.
  • Such a rotor 10 comprises a motor shaft 12 having a central vertical axis of rotation "A".
  • a rotor body 14 is attached to the motor shaft 12.
  • the body 14 is generally made of a metallic material. In the example shown in the figures, the body 14 is made by a vertical stack of horizontal metal sheets which are vertically clamped together by lag bolts (not shown). Such a body 14 is commonly called a "pack of sheets”.
  • the body 14 has a central core 16 which has a passage opening of the motor shaft 12. Radial arms extend radially outwardly from the core 14. Each arm is intended to form a pole 18 projecting radially from the central axis of rotation "A". The poles 18 are generally arranged in pairs of poles 18 opposite to the central axis "A" of rotation.
  • a local coordinate system is adopted in which the longitudinal orientation extends along the main radial axis of said pole 18, while the transverse orientation extends orthogonally to the vertical orientations of the central axis "A "and longitudinal of said pole 18.
  • the rotor 10 is here provided with four salient poles 18. Due to this number of poles 18, the core 16 has a section of square shape.
  • poles 18 having an identical structure, only a pole 18 will be described later, this description being applicable to all other poles 18, regardless of the number.
  • the pole 18 extends along an associated polar longitudinal axis "P" to a free outer end head 20.
  • the pole 18 has a parallelepipedal shape. It is delimited vertically by two transverse end faces 22 and is delimited transversely by two vertical lateral faces 24.
  • the radially outer face 28 of the head 20 has a horizontal section in an arc. This allows the rotor 10 to rotate inside a stator (not shown) with reservation of an air gap between the outer face 28 of the head 20 and the stator.
  • the head 20 has two flanges 26 which protrude transversely with respect to the lateral faces 24 of the pole 18. The lower face of each rim 26 thus forms a shoulder face 30 with respect to the associated lateral face 24 of the pole 18.
  • the face shoulder 30 extends vertically and transversely so as to be turned towards the central axis "A" of rotation.
  • the shoulder face 30 delimits longitudinally outwardly a notch 32 side.
  • the notch 32 is further delimited longitudinally inwards by the web 16, and transversely in one direction by the lateral face 24 of the pole 18.
  • the notch 32 is thus open transversely in the direction opposite to the lateral face 24.
  • the notch 32 is also open vertically at both ends of the rotor 10. Two notches 32 which are arranged are thus arranged transversely on either side of each pole 18.
  • a coil 34 is arranged around each pole 18.
  • the coil 34 is formed by a winding of at least one electrically conductive wire around the longitudinal axis "P" of the pole 18.
  • the wire is generally coated with an electrical insulator .
  • the coil 34 is arranged longitudinally between the shoulder face 30 and the core 16 of the rotor 10. Thus, a winding section 34 is received in each notch 32.
  • An insulating layer 36 which is made of an electrically insulating material, is interposed between each face 16, 24, 30 of the notch 32 and the coil 34. More particularly, an insulating layer 36 is interposed longitudinally between the coil 34 and the shoulder face 30.
  • the transverse component "Ft" of the centrifugal force "F” has the tendency to extend the winding section 34 transversely out of the notch 32.
  • an associated wedging plate 38 is arranged to close transversely said notch 32. This wedging plate 38 thus makes it possible to press the winding section 34 transversely against the lateral face 24 of the pole 18.
  • the wedging plate 38 extends in a longitudinal vertical plane.
  • the wedging plate 38 has a vertical length at most equal to the vertical length of the notch 32 and is delimited longitudinally outwards by a free end edge 40 and inwardly by a heel 41.
  • each of the two wedging plates 38 forms a wing of a common angle.
  • the rotor 10 having here four poles 18, the angle forms an angle of 90 °.
  • the angle of the angle is formed by the common heel 41 of the two wedging plates 38.
  • All the notches 32 of the rotor 10 are closed by an identical setting plate 38.
  • a single wedge plate 38 will therefore be described later.
  • the free outer end edge 40 of the wedging plate 38 is intended to be retained transversely by a face retaining face 42 vertical longitudinal shoulder face 30. This retaining face 42 allows a recovery of centrifugal forces.
  • Each angle formed of two wedging plate 38 is held in place by contact with each of the retaining faces 42 of the two notches 32 adjacent.
  • the retaining face 42 is formed at least partially in a vertical groove 44 which is formed in the shoulder face 30.
  • the groove 44 is bounded transversely by the retaining face 42 and by an opposite face 43.
  • the groove 44 is also delimited longitudinally outwards by a bottom 45, while it is open longitudinally inwards.
  • the groove 44 is arranged near the free transverse end of the shoulder face, next to the insulating layer 36. Thus, the groove 44 is not covered by the insulating layer 36.
  • the groove 44 is arranged so that the transverse thickness of material between the retaining face and the free transverse end of the head 20 is sufficient to withstand the centrifugal forces to resume without deforming or breaking.
  • the groove 44 thus accessible is intended to receive the free end edge 42 of the wedging plate 38.
  • the groove 44 is delimited transversely opposite the pole 18 by said retaining face 42.
  • the free end edge 42 of the wedging plate 38 is thus fixed by a recess connection in the groove 44.
  • Such an embedding connection makes it possible to reduce the thickness of the wedging plate 38 with respect to the solution of the state. of the technique which is described in the preamble of the description, and for equal centrifugal forces. This allows in particular to increase transversely the available volume for the winding of the pole.
  • the retaining face 42 is extended vertically inwards by a lug 46 which extends vertically protruding from the shoulder face 30.
  • This lug 46 has a length which is at most equal to the thickness of the insulating layer 36. This thus makes it possible to obtain a retaining face 42 of sufficient depth to take up the centrifugal forces "Ft", without preventing the winding operation of the winding wire 34 around the pole 18.
  • the lug 46 also makes it possible to reduce the depth of the groove 44. This makes it possible in particular to avoid the creation of rupture primers in the head 20 of the pole 18.
  • the retaining face is not extended by a lug.
  • the groove is then deep enough to allow the recovery of centrifugal forces.
  • the retaining face 42 advantageously has a fillet 48 formed in its free inner end edge. This fillet 48 makes it possible to avoid the concentration of stresses at the point of contact with the wedging plate 38.
  • the insulating layers 36 are inserted at the bottom of each notch 32. Then, a conductive wire is wound around each pole 18 so as to fill the notches 32.
  • each groove 44 The wedging plates 38 are then inserted vertically into each groove 44.
  • the grooves 44 open vertically in at least one direction.
  • a mounting clearance is maintained between the free edge 40 of the wedging plate 38 and the bottom of the groove 44.
  • a mounting set is also reserved transversely between the wedging plate 38 and the opposite face 43 of the groove 44.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)

Abstract

L'invention concerne un rotor (10) à pôles (18) saillants pour une machine électrique tournante de véhicule automobile qui comporte : - un corps (14) métallique doté de plusieurs pôles (18) saillant radialement, chaque pôle (18) présentant un axe principal longitudinal (P); - des bobinages (34) enroulés autour de chaque pôle (18); - chaque pôle (18) comportant une face transversale d'épaulement (30); - au moins une plaque de calage (38) qui appuie transversalement le bobinage (34) contre le pôle (18) associé, un bord libre d'extrémité extérieur (40) de chaque plaque de calage (38) étant retenu transversalement par une face de retenue (42) longitudinale verticale de la face d'épaulement (30); caractérisé en ce que la face de retenue (42) est formée au moins partiellement dans une gorge (44) verticale qui est réalisée dans la face d'épaulement (30).

Description

"Rotor à pôles saillants comportant des plaques de calage"
L'invention concerne un rotor à pôles saillants d'une machine électrique tournante qui est destinée à équiper un véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un rotor à pôles saillants pour une machine électrique tournante de véhicule automobile qui comporte :
- un corps métallique qui est destiné à être monté rotatif autour d'un axe vertical central et qui est doté de plusieurs pôles saillant radialement depuis ledit axe central, chaque pôle présentant un axe principal longitudinal ;
- des bobinages dont chacun est associé à un pôle, chaque bobinage étant réalisé par enroulement d'au moins un fil électriquement conducteur autour dudit pôle ;
- chaque pôle comportant une face transversale d'épaulement qui s'étend orthogonalement à l'axe longitudinal polaire et permettant de retenir le bobinage selon la direction longitudinale ;
- au moins une couche électriquement isolante qui est interposée longitudinalement entre la face d'épaulement et le bobinage ;
au moins une plaque de calage qui appuie transversalement le bobinage contre le pôle associé, un bord libre d'extrémité extérieur de chaque plaque de calage étant retenu transversalement par une face de retenue longitudinale verticale de la face d'épaulement.
Dans ce type de rotor, le bobinage de chaque pôle est soumis à une force centrifuge lors de la rotation rapide du rotor. Les tronçons de bobinage qui sont agencés sur les faces transversales de chaque pôle sont décalés transversalement par rapport à l'axe longitudinal du pôle associé. Du fait de ce décalage, la force centrifuge qui s'exerce sur ces tronçons est inclinée par rapport à l'axe longitudinal dudit pôle. Ladite force centrifuge peut être décomposée en une première composante longitudinale et en une deuxième composante transversale. La composante longitudinale de la force centrifuge est entièrement transmise à la face d'épaulement du pôle. Ainsi, le bobinage est empêché de glisser longitudinalement vers l'extérieur le long du pôle.
En revanche, la composante transversale de la force centrifuge a tendance à écarter transversalement le bobinage de son pôle. Le bobinage est ainsi susceptible d'être déformé localement, avec un risque de rupture du fil électrique.
Pour éviter que le bobinage ne soit endommagé par cette composante transversale de la force centrifuge, il est connu de monter une plaque de calage sur le pôle. La force centrifuge exercée par le bobinage sous l'effet de la composante transversale de la force centrifuge est entièrement transmise à cette plaque de calage. Cette plaque de calage peut être retenue transversalement par un ergot qui s'étend longitudinalement vers l'intérieur depuis la face d'épaulement du pôle.
De manière connue, l'ergot présente une épaisseur identique ou inférieure à celle de la couche isolante qui est interposée entre le bobinage et la face d'épaulement. Ceci permet notamment de former le bobinage en enroulant le fil autour du pôle sans que l'ergot ne gêne l'opération d'enroulement. Selon l'état de la technique, cet ergot est toujours saillant par rapport à la face d'épaulement.
Les isolants électriques précédemment utilisés avec ce principe d'ergot permettent d'obtenir une couche isolante de plus de 1 mm d'épaisseur. Afin d'améliorer l'efficacité du rotor, on a proposé l'utilisation de matériau isolants permettant d'obtenir des couches isolantes plus fines, par exemple de moins de 0,5 mm,. La couche isolante fine est par exemple réalisée par un empilement composite de feuilles très fines. Ceci permet notamment de réaliser des bobinages comportant un plus grand volume de fil conducteur à dimensions égales de pôles.
Cependant, les ergots de retenu des plaques de calage se retrouvent alors en saillie par rapport à la couche isolante. Ceci complique l'opération d'enroulement du bobinage autour des pôles. Le fil conducteur est en effet susceptible d'accrocher l'ergot lors de son enroulement à proximité de la face d'épaulement.
Pour résoudre ce problème, la présente invention propose un rotor du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la face de retenue est formée au moins partiellement dans une gorge verticale qui est réalisée dans la face d'épaulement à côté de la couche isolante et qui est destinée à recevoir le bord d'extrémité libre de la plaque de calage.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- la face de retenue est prolongée par un ergot qui s'étend radialement en saillie par rapport à la face d'épaulement ;
- l'ergot présente une longueur longitudinale qui est au plus égale à l'épaisseur de la couche isolante ;
- la face de retenue présente un congé formé dans son bord d'extrémité intérieure libre.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective avec coupe transversale qui représente un rotor à pôles saillants qui est équipé de plaques de calage qui sont montés selon les enseignements de l'invention ;
- la figure 2 est une vue en coupe transversale qui représente schématiquement les forces centrifuges qui s'exercent localement sur le bobinage ; - la figure 3 est une vue de détail à plus grande échelle en coupe transversale qui représente les moyens de montage de la plaque de calage de la figure 1 sur le pôle associé ;
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 dans laquelle seule la gorge de montage de la plaque de calage a été représentée.
Pour la suite de la description, des éléments présentant une structure similaire, identique ou analogue seront désignés par des mêmes numéros de référence,
Pour la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des orientations globales :
- verticale qui est orientée selon l'axe de rotation du rotor et qui est indiquée par la flèche "V" ;
- radiales qui sont orientées orthogonalement à la direction verticale depuis l'intérieur vers l'extérieur en partant de l'axe central de rotation "A".
L'orientation verticale est ici utilisée à titre non limitatif pour simplifier la compréhension de la description et elle est indépendante de l'orientation de la gravité.
On adoptera aussi pour chaque pôle des orientations locales :
- longitudinale qui est dirigée selon l'axe radial de dudit pôle ;
transversale qui est orthogonale à la direction longitudinale et à la direction verticale.
On a représenté à la figure 1 un rotor 10 pour une machine électrique tournante qui est destinée à équiper un véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'un alternateur ou d'un démarreur ou d'un moteur.
Un tel rotor 10 comporte un arbre 12 moteur d'axe vertical central de rotation "A". Un corps 14 de rotor est fixé sur l'arbre 12 moteur. Le corps 14 est généralement réalisé en un matériau métallique. Dans l'exemple représenté aux figures, le corps 14 est réalisé par un empilement vertical de tôles métalliques horizontales qui sont serrées verticalement ensembles par des tire-fonds (non représentés). Un tel corps 14 est communément appelé "paquet de tôles".
Le corps 14 présente une âme 16 centrale qui comporte un orifice de passage de l'arbre 12 moteur. Des bras radiaux s'étendent radialement vers l'extérieur depuis l'âme 14. Chaque bras est destiné à former un pôle 18 saillant radialement depuis l'axe central de rotation "A". Les pôles 18 sont généralement agencés par paire de pôles 18 opposés par rapport à l'axe central "A" de rotation.
Pour chaque pôle 18 on adopte un repère local dans lequel l'orientation longitudinale s'étend le long de l'axe radial principal dudit pôle 18, tandis que l'orientation transversale s'étend orthogonalement aux orientations verticale de l'axe central "A" et longitudinale dudit pôle 18.
Le rotor 10 est ici doté de quatre pôles 18 saillants. Du fait de ce nombre de pôles 18, l'âme 16 présente une section de forme carrée.
Tous les pôles 18 présentant une structure identique, seul un pôle 18 sera décrit par la suite, cette description étant applicable à tous les autres pôles 18, quel qu'en soit le nombre.
Le pôle 18 s'étend selon un axe longitudinal polaire "P" associé jusqu'à une tête 20 d'extrémité extérieure libre. Le pôle 18 présente une forme parallélépipédique. Il est délimité verticalement par deux faces 22 transversales d'extrémité et il est délimité transversalement par deux faces latérales 24 verticales.
La face 28 radialement extérieure de la tête 20 présente une section horizontale en arc de cercle. Ceci permet au rotor 10 de tourner à l'intérieur d'un stator (non représenté) avec réservation d'un entrefer entre la face extérieure 28 de la tête 20 et le stator. La tête 20 présente deux rebords 26 qui font saillie transversalement par rapport aux faces latérales 24 du pôle 18. La face inférieure de chaque rebord 26 forme ainsi une face d'épaulement 30 par rapport à la face latérale 24 associée du pôle 18. La face d'épaulement 30 s'étend verticalement et transversalement de manière à être tournée vers l'axe central "A" de rotation.
La face d'épaulement 30 délimite longitudinalement vers l'extérieur une encoche 32 latérale. L'encoche 32 est en outre délimitée longitudinalement vers l'intérieur par l'âme 16, et transversalement dans une direction par la face latérale 24 du pôle 18. L'encoche 32 est ainsi ouverte transversalement dans la direction opposée à la face latérale 24. L'encoche 32 est aussi ouverte verticalement aux deux extrémités du rotor 10. Deux encoches 32 qui sont agencées sont ainsi agencées transversalement de part et d'autre de chaque pôle 18.
Un bobinage 34 est agencé autour de chaque pôle 18. Le bobinage 34 est formé par un enroulement d'au moins un fil électriquement conducteur autour de l'axe longitudinal "P" du pôle 18. Le fil est généralement enrobé d'un isolant électrique.
Le bobinage 34 est agencé longitudinalement entre la face d'épaulement 30 et l'âme 16 du rotor 10. Ainsi, un tronçon de bobinage 34 est reçu dans chaque encoche 32.
Une couche isolante 36, qui est réalisée en un matériau isolant électriquement, est interposée entre chaque face 16, 24, 30 de l'encoche 32 et le bobinage 34. Plus particulièrement, une couche isolante 36 est interposée longitudinalement entre le bobinage 34 et la face d'épaulement 30.
Comme représenté à la figure 2, lorsque le rotor 10 tourne à grande vitesse autour de son axe central "A" de rotation, une force centrifuge "F" s'exerce localement sur le tronçon de bobinage 34 qui est logé dans l'encoche 32. Cette force centrifuge "F" peut être décomposée en une première composante "FI" longitudinale et en une deuxième composante "Ft" transversale.
La composante longitudinale "FI" de la force centrifuge "F" est entièrement transmise à la face d'épaulement 30. En d'autres termes, le bobinage 34 est retenu par la face d'épaulement 30 selon la direction longitudinale à encontre de la composante longitudinale "FI" de la force centrifuge "F".
En revanche, la composante transversale "Ft" de la force centrifuge "F" a tendance à faire sortir transversalement le tronçon de bobinage 34 de l'encoche 32.
Pour chaque encoche 32, une plaque de calage 38 associée est agencée de manière à fermer transversalement ladite encoche 32. Cette plaque de calage 38 permet ainsi d'appuyer transversalement le tronçon de bobinage 34 contre la face latérale 24 du pôle 18.
La plaque de calage 38 s'étend dans un plan vertical longitudinal. La plaque de calage 38 présente une longueur verticale au plus égale à la longueur verticale de l'encoche 32 et elle est délimitée longitudinalement vers l'extérieur par un bord d'extrémité libre 40 et vers l'intérieur par un talon 41.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures, les plaques de calage 38 de deux encoches adjacentes sont formées venues de matière. Ainsi, chacune des deux plaques de calage 38 forme une aile d'une cornière commune. Le rotor 10 comportant ici quatre pôles 18, la cornière forme un angle de 90°. L'angle de la cornière est formé par le talon 41 commun des deux plaques de calage 38.
Toutes les encoches 32 du rotor 10 sont fermées par une plaque de calage 38 identique. Une seule plaque de calage 38 sera donc décrite par la suite.
Le bord d'extrémité extérieure libre 40 de la plaque de calage 38 est destiné à être retenu transversalement par une face de retenue 42 longitudinale verticale de la face d'épaulement 30. Cette face de retenue 42 permet une reprise d'efforts centrifuges.
Chaque cornière formée de deux plaque de calage 38 est maintenu en place par contact avec chacune des faces de retenue 42 des deux encoches 32 adjacentes.
Selon les enseignements de l'invention, la face de retenue 42 est formée au moins partiellement dans une gorge 44 verticale qui est réalisée dans la face d'épaulement 30.
La gorge 44 est délimitée transversalement par la face de retenue 42 et par une face opposée 43. La gorge 44 est aussi délimitée longitudinalement vers l'extérieur par un fond 45, tandis qu'elle est ouverte longitudinalement vers l'intérieur.
La gorge 44 est agencée à proximité de l'extrémité transversale libre de la face d'épaulement, à côté de la couche isolante 36. Ainsi, la gorge 44 n'est pas recouverte par la couche isolante 36.
Cependant, la gorge 44 est agencée de manière que l'épaisseur transversale de matière entre la face de retenue et l'extrémité transversale libre de la tête 20 soit suffisante pour supporter les efforts centrifuges à reprendre sans se déformer ni rompre.
La gorge 44 ainsi accessible est destinée à recevoir le bord d'extrémité libre 42 de la plaque de calage 38. La gorge 44 est délimitée transversalement à l'opposé du pôle 18 par ladite face 42 de retenue.
Le bord d'extrémité libre 42 de la plaque de calage 38 est ainsi fixé par une liaison encastrement dans la gorge 44. Une telle liaison encastrement permet de réduire l'épaisseur de la plaque de calage 38 par rapport à la solution de l'état de la technique qui est décrite en préambule de la description, et pour des efforts centrifuges égaux. Ceci permet notamment d'augmenter transversalement le volume disponible pour le bobinage du pôle. Avantageusement, la face de retenue 42 est prolongée verticalement vers l'intérieur par un ergot 46 qui s'étend verticalement en saillie par rapport à la face d'épaulement 30. Cet ergot 46 présente une longueur qui est au plus égale à l'épaisseur de la couche isolante 36. Ceci permet ainsi d'obtenir une face de retenue 42 suffisamment profonde pour reprendre les efforts centrifuges "Ft", sans pour autant empêcher l'opération d'enroulement du fil de bobinage 34 autour du pôle 18.
L'ergot 46 permet en outre de diminuer la profondeur de la gorge 44. Ceci permet notamment d'éviter la création d'amorces de rupture dans la tête 20 du pôle 18.
Selon une variante non représentée de l'invention, la face de retenue n'est pas prolongée par un ergot. La gorge est alors suffisamment profonde pour permettre la reprise d'efforts centrifuges.
Quelle que soit la configuration retenue, la face de retenue 42 présente avantageusement un congé 48 formé dans son bord d'extrémité intérieure libre. Ce congé 48 permet d'éviter la concentration de contraintes au point de contact avec la plaque de calage 38.
Lors du montage du rotor 10, les couches isolantes 36 sont insérées au fond de chaque encoche 32. Puis, un fil conducteur est enroulé autour de chaque pôle 18 de manière à remplir les encoches 32.
Les plaques de calage 38 sont ensuite insérées verticalement dans chaque gorge 44. A cet effet, les gorges 44 débouchent verticalement dans au moins une direction.
Dans cette position montée, les bords d'extrémité libre 40 sont en appui transversal contre les faces de retenue 42 des gorges 44 associées.
Avantageusement, un jeu de montage est conservé entre le bord libre 40 de la plaque de calage 38 et le fond de la gorge 44. Un jeu de montage est aussi réservé transversalement entre la plaque de calage 38 et la face opposée 43 de la gorge 44. Ces deux jeux de montage permettent en outre d'éviter que la plaque de calage 38 ne soit montée de manière hyperstatique.

Claims

REVENDICATIONS
1. Rotor (10) à pôles (18) saillants pour une machine électrique tournante, notamment pour un véhicule automobile, qui comporte :
- un corps (14) métallique qui est destiné à être monté rotatif autour d'un axe (A) vertical central et qui est doté de plusieurs pôles (18) saillant radialement depuis ledit axe (A) central, chaque pôle (18) présentant un axe principal longitudinal (P) ;
- des bobinages (34) dont chacun est associé à un pôle (18), chaque bobinage (34) étant réalisé par enroulement d'au moins un fil électriquement conducteur autour dudit pôle (18) ;
- chaque pôle (18) comportant une face transversale d'épaulement (30) qui s'étend orthogonalement à l'axe longitudinal polaire (P) et permettant de retenir le bobinage (34) selon la direction longitudinale ;
- au moins une couche électriquement isolante (36) qui est interposée longitudinalement entre la face d'épaulement (30) et le bobinage (34) ;
- au moins une plaque de calage (38) qui appuie transversalement le bobinage (34) contre le pôle (18) associé, un bord libre d'extrémité extérieur (40) de chaque plaque de calage (38) étant retenu transversalement par une face de retenue (42) longitudinale verticale de la face d'épaulement (30) ;
caractérisé en ce que la face de retenue (42) est formée au moins partiellement dans une gorge (44) verticale qui est réalisée dans la face d'épaulement (30) à côté de la couche isolante (36) et qui est destinée à recevoir le bord d'extrémité libre (40) de la plaque de calage (38).
2. Rotor (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la face de retenue (42) est prolongée par un ergot (46) qui s'étend radialement en saillie par rapport à la face d'épaulement (30).
3. Rotor (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'ergot (46) présente une longueur longitudinale qui est au plus égale à l'épaisseur de la couche isolante (36).
4. Rotor (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face de retenue (42) présente un congé (48) formé dans son bord d'extrémité intérieure libre.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CH406394A (de) * 1964-03-23 1966-01-31 Bbc Brown Boveri & Cie Abstützung für ausziehbare, lamellierte Pole bei Synchronmaschinen mit ausgeprägten Polen
JPS49132401U (fr) * 1973-03-13 1974-11-14
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