WO2011157912A1 - Siege d'appoint pour vehicule - Google Patents

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WO2011157912A1
WO2011157912A1 PCT/FR2011/050852 FR2011050852W WO2011157912A1 WO 2011157912 A1 WO2011157912 A1 WO 2011157912A1 FR 2011050852 W FR2011050852 W FR 2011050852W WO 2011157912 A1 WO2011157912 A1 WO 2011157912A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
booster
backrest
guide
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/050852
Other languages
English (en)
Inventor
Andre Sevetier
Original Assignee
Peugeot Citroën Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroën Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroën Automobiles SA
Publication of WO2011157912A1 publication Critical patent/WO2011157912A1/fr

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
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    • B60N2/3077—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in the luggage compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7011—Upholstery springs ; Upholstery of substantially two-dimensional shape, e.g. hammock-like, plastic shells, fabrics

Definitions

  • the invention relates to a booster seat provided in particular for motor vehicles.
  • the invention also relates to a method of retraction of this booster seat.
  • motor vehicles are becoming more flexible. They include the ability to carry additional passengers using booster seats.
  • This type of seat can be removably attached to the vehicle floor in an area of the vehicle that is spacious enough to accommodate the booster seat and an additional passenger, such as the trunk area.
  • fixing means are provided on the floor and on the booster seat so as to mount the seat or disassemble it if necessary.
  • the disadvantage of this type of seat is that it is not permanently in the vehicle and therefore involves storing it somewhere when it is not used with the risk of not being able to dispose of it when there is need because the seat is not directly in the vehicle.
  • Document US 6464279 describes a bench of this type, that is to say a retractable bench against the floor of the vehicle.
  • the seat consists of parallel slats and movable together so that the seat is deformable.
  • the bench comprises guiding means constituted by two rails placed on each side of the bench and along which the entire bench slips to move between a position of use and a retracted position against the floor of the vehicle.
  • the shape of the rails corresponds to the profile of the backrest, the seat and the feet of the seat and then extends along the floor of the vehicle. [6] To move between a position of use and a retracted position, the seat is guided along the rails which are relatively long and must slide along the guide path defined by the rails. Walking this way, the bench may get stuck or derailed.
  • the objective of the present invention is to simplify the structure of a retractable booster seat by guiding in particular to simplify the handling.
  • the invention relates to a booster seat for a vehicle comprising a seat, a backrest, and guide means at the sides of the seat allowing it to retract downward while moving along a guide path characterized in that the backrest is rotatably mounted on the seat so as to be foldable on the seat.
  • the booster seat is guided by only one guide path on each side of the seat.
  • the guideways are advantageously symmetrical with respect to each other.
  • the guide path on each side of the seat extends downward and forward relative to the booster seat.
  • the overall translational movement is generally downward and forward, relative to the booster seat.
  • the upper part of the backrest opposite to the lower part comprising the axis of rotation relative to the seat, is free, that is to say is not attached to another element of the vehicle .
  • the guide path preferably comprises a horizontal portion and an inclined portion.
  • the guide means advantageously comprise on each side of the seat a guide pin and a ramp adapted to guide the pin along the guide path.
  • the guide pins are preferably located on the front edge of the seat.
  • the guide means advantageously comprise a blade spring at the entrance of the guide path, said inlet being located at the position of use of the seat.
  • the seat is preferably a stretched canvas.
  • the seat in the position of use, is movable about a transverse axis of rotation, and in that the seat comprises a high stop to immobilize the front edge of the seat and a low stop to immobilize the rear edge of the seat.
  • the invention also relates to a booster seat comprising a booster seat according to the invention.
  • the invention finally relates to a method of retracting a booster seat for a vehicle comprising first a step folding the seat back on the seat, and a step of guiding down the seat at its sides.
  • the guiding step comprises a first guide along a horizontal plane and a second guide along an inclined plane.
  • the structure of the file is indeformable.
  • the method preferably comprises, before the step of folding the backrest on the seat, a step of pivoting the seat around a transverse axis of rotation.
  • - Figure 2 is a side view of the seat in tablet position in which the backrest is folded on the seat
  • - Figure 3 is a side view of the seat in the retracted position against the floor of the trunk
  • a vehicle comprises in its rear part a trunk area 1 in which there is a booster seat 3 and a false floor.
  • the booster seat could advantageously be a seat or two separate seats.
  • the boot area 1 is bounded at the rear by a boot flap, at the front by the backrest of a row of seats, on the sides by the side interior walls of the vehicle, at the top by a ceiling (not shown) and at the bottom by a floor.
  • the floor may include two levels depending on how the vehicle is configured.
  • a first level of floor I is at the very bottom of the trunk.
  • a second floor level II is located at the boot threshold.
  • the booster seat 3 comprises a backrest 5, a seat 7 and guide means.
  • the seat can occupy several positions (illustrated respectively in Figure 1, Figure 2 and Figure 3): a position of use, a shelf position at the second floor level II and a retracted position at the first floor level I.
  • the backrest 5 is foldable on the seat 7 by pivoting about an axis coinciding with the intersection of the seat and backrest.
  • the seat 7 and a false floor 25 forms a set which is located at the second floor level II.
  • the false floor covers the surface of the trunk not covered by the seat 7 between the boot threshold and the seat 3.
  • the seat 7 has a relatively small thickness, that is to say a thickness smaller than the thickness of the false floor 25 surrounding it.
  • the seat 7 is preferably made of a flexible material such as fabric 27 or fabric. In this way, when the back 5 is folded against the seat 7, the thickness of the assembly is substantially equivalent to the thickness of the false floor 25, thus forming a tablet when the seat is in tablet position of which thickness is constant and whose surface is flat.
  • the seat 7 In the case where the seat 7 is flexible, the seat comprises a rigid rectangular frame composed of tubes metallic for example. The front border 29 and the rear border 31 are visible in FIG.
  • the false floor 25 and the seat 7 are integral, that is to say that the false floor 25 is fixed to the seat 7 in its extension to form the second level II floor.
  • the guide means comprise two ramps 9: a ramp on each side of the seat of the seat placed on the side walls of the vehicle.
  • the ramp may be located on a wall of this tray.
  • the ramps 9 have a first horizontal portion 11 and a second inclined portion 13.
  • the ramps 9 therefore define a guide path illustrated by the arrows within the ramps having two straight portions.
  • the entry 15 of the guide path is defined by the place of the ramp 9 where the front edge 17 of the assembly constituted by the false floor and the seat when the bench 3 is in the position of use.
  • the ramp 9 comprises a spring blade 19 on its horizontal portion 11 at the inlet 15 of the guide path. The spring blade 19 keeps the seat of the seat in its position of use.
  • the guide means also comprise two pins 21 (a single pin is visible in the figures) located on each side of the seat.
  • the pins 21 are advantageously located at the front edge of the seat or at the front edge of the second floor level. According to the embodiment shown, the pins 21 are equipped with wheels which facilitate sliding of the front edge of the seat in the guide rails.
  • the seat 3 is in the use position according to a first embodiment in which the backrest 5 is raised and the surface of the seat 7 and the false floor 25 is at the second floor level II.
  • the vehicle has fastening means 23 for retaining the backrest 5 in a substantially vertical position.
  • the attachment means 23 are located at the top of the backrest 5 and on the sidewall (not visible) of the vehicle.
  • These fixing means may comprise according to an embodiment not shown, for example, two rods which extend on each side of the backrest and two flexible elements C-shaped placed on each side wall and on which the rods can come to clipper .
  • Other suitable attachment means for removably attaching the backrest in the raised position are also possible.
  • the second floor level II rests on an anchoring means 33 at its rear edge and on the guide means at its front edge.
  • the anchoring means may be a simple support for retaining the rear edge of the tablet. The front edge is engaged in the ramps 9.
  • the seat is in tablet position in which the backrest 5 is folded on the seat 7 of the seat 3.
  • the seat 3 is in the retracted position. In this position, the backrest 5 is folded over the seat 7 and the assembly formed by the seat 7 and the false floor 25 rests on the first level I floor.
  • the seat To move from the tablet position to the retracted position, the seat is guided along the guide rails.
  • the back edge of the counterfeit floor is provided with an opening 35 through which the user can pass his fingers and thus more easily seize the false floor 25.
  • Any other means to facilitate the grip of the seat such as a strap, a buckle or a button for example may be provided alternately to this opening.
  • Figure 4 shows the bench 3 in its use position according to a second embodiment. This position of use has the advantage of better protecting the occupant in case of impact of the vehicle by its anti-submarining function.
  • the bench 3 is tilted backwards.
  • the seat pivots about an axis 37.
  • the rear edge of the second floor level II then bears on an anchoring means 33 'which is located below the plane of the second level II of the floor.
  • the front edge of the second floor level II comes into abutment on the ramp 9.
  • the ramp 9 comprises at its entrance a deflection 39 in which the front edge of the seat 7 can come into abutment so as to block in rotation around the axis 37.
  • the seat is initially in the position of use according to Figure 1.
  • the user unlocks the backrest at the fastening means and folds the backrest on the seat of the bench. In this position, the user has a high floor on which he can store objects. It can also use the space between the first floor level and the second floor level to store objects that will not be visible from the outside as locked in this space.
  • the user enters his fingers into the opening and lifts the rear edge of the seat and the false floor and pushes the bench forward so as to slide in the guide rails.
  • the front edge of the assembly constituted by the seat and the false floor slides along the horizontal guide path and then inclined until it comes to a stop at the exit of the guide path.
  • the user then places the rear edge of the assembly on the first floor of the trunk floor.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un siège d'appoint pour véhicule comprenant une assise (7), un dossier (5), et des moyens de guidage au niveau des côtés de l'assise lui permettant de s'escamoter vers le bas en se déplaçant le long d'un chemin de guidage. Selon l'invention, le dossier (5) est monté mobile en rotation sur l'assise (7) de façon à être repliable sur l'assise. L'invention trouve son application notamment dans le domaine des sièges modulables de véhicules.

Description

SIEGE D'APPOINT POUR VEHICULE
[1] L'invention concerne un siège d'appoint prévu notamment pour des véhicules automobiles. L'invention concerne également un procédé d'escamotage de ce siège d'appoint. [2] Actuellement, les véhicules automobiles sont de plus en plus modulables. Ils permettent notamment de transporter des passagers supplémentaires à l'aide de sièges d'appoint.
[3] Ce type de siège peut être fixé de façon amovible sur le plancher du véhicule dans une zone du véhicule qui est suffisamment spacieuse pour accueillir le siège d'appoint et un passager supplémentaire, comme par exemple la zone de coffre. A cet effet, des moyens de fixation sont prévus sur le plancher et sur le siège d'appoint de façon à pouvoir monter le siège ou à le démonter en cas de besoin. L'inconvénient de ce type de siège est qu'il ne se trouve pas en permanence dans le véhicule et implique donc de le stocker quelque part quand il n'est pas utilisé avec le risque de ne pas pouvoir en disposer lorsqu'on en a besoin car le siège ne se trouve pas directement dans le véhicule. [4] Il existe également un autre type de siège d'appoint qui est escamotable. Le document US 6464279 décrit une banquette de ce type, c'est-à-dire une banquette escamotable contre le plancher du véhicule. A cet effet, la banquette est constituée de lamelles parallèles et mobiles entre elles de telle sorte que la banquette est déformable. La banquette comprend des moyens de guidage constitués par deux rails placés de chaque côté de la banquette et le long desquels la totalité de la banquette glisse pour se déplacer entre une position d'utilisation et une position escamotée contre le plancher du véhicule.
[5] La forme des rails correspond au profil du dossier, de l'assise et des pieds de la banquette puis elle s'étend le long du plancher du véhicule. [6] Pour se déplacer entre une position d'utilisation et une position escamotée, la banquette est guidée le long des rails qui sont relativement longs et doit pour cela glisser le long du chemin de guidage défini par les rails. En parcourant un tel chemin, la banquette risque de se coincer ou de dérailler.
[7] La manipulation de la banquette par un utilisateur n'est pas non plus aisée. En effet, pour passer d'une position d'utilisation à une position escamotée, l'utilisateur doit faire glisser toute la banquette en poussant sur le haut du dossier en direction du bas et accompagner le mouvement de toute la banquette lors de son déplacement jusqu'à la position escamotée. Inversement, pour passer d'une position escamotée à une position d'utilisation, l'utilisateur doit à nouveau faire glisser toute la banquette en poussant au niveau du bord avant de l'assise de la banquette déformée et accompagner le mouvement de la banquette jusqu'à sa position d'utilisation.
[8] L'objectif de la présente invention est de simplifier la structure d'un siège d'appoint escamotable par guidage afin notamment d'en simplifier la manipulation.
[9] A cet effet, l'invention concerne un siège d'appoint pour véhicule comprenant une assise, un dossier, et des moyens de guidage au niveau des côtés de l'assise lui permettant de s'escamoter vers le bas en se déplaçant le long d'un chemin de guidage caractérisé en ce que le dossier est monté mobile en rotation sur l'assise de façon à être repliable sur l'assise.
[10] De préférence, le siège d'appoint n'est guidé que par un seul chemin de guidage de chaque côté de l'assise. Des deux côtés de l'assise, les chemins de guidage sont avantageusement symétriques l'un par rapport à l'autre. Le chemin de guidage de chaque côté de l'assise s'étend vers le bas et vers l'avant par rapport au siège d'appoint. [11] De façon avantageuse, le déplacement par guidage du siège entre sa position d'utilisation et sa position escamotée est assuré par un mouvement global de translation.
[12] Préférentiellement, le mouvement global de translation s'effectue globalement vers le bas et vers l'avant, par rapport au siège d'appoint.
[13] Avantageusement, la partie supérieure du dossier, opposée à la partie inférieure comprenant l'axe de rotation par rapport à l'assise, est libre, c'est-à-dire n'est pas rattachée à un autre élément du véhicule.
[14] Le chemin de guidage comprend de préférence une portion horizontale et une portion inclinée.
[15] Les moyens de guidage comprennent avantageusement de chaque côté de l'assise un pion de guidage et une rampe apte à guider le pion le long du chemin de guidage.
[16] Les pions de guidage sont de préférence situés sur le bord avant de l'assise.
[17] Les moyens de guidage comprennent de façon avantageuse une lame ressort à l'entrée du chemin de guidage, ladite entrée étant située au niveau de la position d'utilisation du siège.
[18] L'assise est de préférence une toile tendue.
[19] De façon préférentielle, en position d'utilisation, l'assise est mobile autour d'un axe de rotation transversal, et en ce que le siège comprend une butée haute pour immobiliser le bord avant de l'assise et une butée basse pour immobiliser le bord arrière de l'assise.
[20] L'invention concerne également une banquette d'appoint comprenant un siège d'appoint selon l'invention. [21] L'invention concerne enfin un procédé d'escamotage d'un siège d'appoint pour véhicule comprenant d'abord une étape de repliement du dossier du siège sur l'assise, puis une étape de guidage vers le bas du siège au niveau de ses côtés.
[22] De façon avantageuse, l'étape de guidage comprend un premier guidage le long d'un plan horizontal et un deuxième guidage le long d'un plan incliné.
[23] De façon préférentielle, la structure du dossier est indéformable.
[24] Le procédé comprend de préférence, avant l'étape de repliement du dossier sur l'assise, une étape de pivotement de l'assise autour d'un axe de rotation transversal.
[25] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté du siège en position d'utilisation selon un premier mode de réalisation,
- la figure 2 est une vue de côté du siège en position de tablette dans laquelle le dossier est rabattu sur l'assise, - la figure 3 est une vue de côté du siège en position escamotée contre le plancher du coffre,
- la figure 4 est une vue de côté du siège en position d'utilisation selon un deuxième mode de réalisation. [26] Un véhicule comprend dans sa partie arrière une zone de coffre 1 dans laquelle se trouve une banquette d'appoint 3 et un faux plancher. Selon un mode de réalisation non illustré, la banquette d'appoint pourrait avantageusement être un siège ou deux sièges distincts. [27] La zone de coffre 1 est délimitée à l'arrière par un volet de coffre, à l'avant par le dossier d'une rangée de sièges, sur les côtés par les parois intérieures latérales du véhicule, en haut par un plafond (non représentés) et en bas par un plancher.
[28] Le plancher peut comprendre deux niveaux selon la façon dont le véhicule est configuré. Un premier niveau de plancher I se trouve tout au fond du coffre. Un deuxième niveau de plancher II se trouve au niveau du seuil de coffre.
[29] Selon la figure 1, la banquette d'appoint 3 comprend un dossier 5, une assise 7 et des moyens de guidage. La banquette peut occuper plusieurs positions (illustrées respectivement sur la figure 1, la figure 2 et la figure 3) : une position d'utilisation, une position de tablette au deuxième niveau de plancher II et une position escamotée au premier niveau de plancher I. [30] Le dossier 5 est rabattable sur l'assise 7 par pivotement autour d'un axe qui coïncide avec l'intersection de l'assise et du dossier.
[31] En position d'utilisation et en position de tablette, l'assise 7 et un faux plancher 25 forme un ensemble qui se situe au deuxième niveau II de plancher. Le faux plancher recouvre la surface du coffre non couverte par l'assise 7 entre le seuil de coffre et la banquette 3.
[32] L'assise 7 a une épaisseur relativement faible, c'est-à-dire une épaisseur plus faible que l'épaisseur du faux plancher 25 qui l'entoure. L'assise 7 est de préférence réalisée dans un matériau souple tel que de la toile 27 ou du tissu. De cette façon, lorsque le dossier 5 est rabattu contre l'assise 7, l'épaisseur de l'ensemble est sensiblement équivalente à l'épaisseur du faux plancher 25, formant ainsi une tablette lorsque le siège est en position de tablette dont l'épaisseur est constante et dont la surface est plane.
[33] Dans le cas où l'assise 7 est souple, l'assise comprend une armature rigide rectangulaire composée de tubes métalliques par exemple. La bordure avant 29 et la bordure arrière 31 sont visibles sur la figure 1.
[34] Le faux plancher 25 et l'assise 7 sont solidaires, c'est-à- dire que le faux plancher 25 est fixé à l'assise 7 dans son prolongement de façon à former le deuxième niveau II de plancher.
[35] Les moyens de guidage comprennent deux rampes 9 : une rampe de chaque côté de l'assise de la banquette placée sur les parois latérales du véhicule. Selon un mode de réalisation non représenté, dans le cas où la banquette est un simple siège jouxtant un bac de rangement, la rampe peut être située sur une paroi de ce bac.
[36] Les rampes 9 ont une première portion horizontale 11 et une deuxième portion inclinée 13. Les rampes 9 définissent donc un chemin de guidage illustré par les flèches à l'intérieur des rampes comportant deux portions rectilignes. L'entrée 15 du chemin de guidage est définie par l'endroit de la rampe 9 où se trouve le bord avant 17 de l'ensemble constitué par le faux plancher et l'assise quand la banquette 3 est en position d'utilisation. La rampe 9 comprend une lame ressort 19 sur sa portion horizontale 11 à l'entrée 15 du chemin de guidage. La lame ressort 19 permet de maintenir l'assise de la banquette dans sa position d'utilisation.
[37] Les moyens de guidage comprennent également deux pions 21 (un seul pion est visible sur les figures) situés de chaque côté de l'assise. Les pions 21 sont avantageusement situés au niveau du bord avant de l'assise ou au niveau du bord avant du deuxième niveau de plancher. Selon le mode de réalisation représenté, les pions 21 sont équipés de roulettes qui permettent de faciliter le glissement du bord avant de l'assise dans les rampes de guidage.
[38] Selon la figure 1, la banquette 3 est en position d'utilisation selon un premier mode de réalisation dans laquelle le dossier 5 est relevé et la surface de l'assise 7 et du faux plancher 25 se trouve au deuxième niveau de plancher II.
[39] A cet effet, le véhicule présente des moyens de fixation 23 permettant de retenir le dossier 5 en position sensiblement verticale. Les moyens de fixation 23 se situent au niveau du haut de dossier 5 et sur la paroi latérale (non visible) du véhicule. Ces moyens de fixation peuvent comprendre selon un mode de réalisation non représenté, par exemple, deux tiges qui s'étendent de chaque côté du dossier et deux éléments flexibles en forme de C placés sur chaque paroi latérales et sur lesquelles les tiges peuvent venir se clipper. D'autres moyens de fixation appropriés permettant de fixer de façon amovible le dossier en position relevée sont également possibles. [40] Le deuxième niveau de plancher II repose sur un moyen d'ancrage 33 au niveau de son bord arrière et sur les moyens de guidage au niveau de son bord avant. Le moyen d'ancrage peut être un simple support permettant de retenir le bord arrière de la tablette. Le bord avant est engagé dans les rampes 9.
[41] Selon la figure 2, la banquette est en position de tablette dans laquelle le dossier 5 est rabattu sur l'assise 7 de la banquette 3.
[42] Lorsque le dossier 5 est rabattu, la surface formée par le faux plancher 25, d'une part, et par le dossier 5 rabattu, d'autre part, est plane de façon à former le deuxième niveau du plancher II de coffre.
[43] Selon la figure 3, la banquette 3 est en position escamotée. Dans cette position, le dossier 5 est rabattu sur l'assise 7 et l'ensemble formé par l'assise 7 et le faux plancher 25 repose sur le premier niveau I de plancher.
[44] Pour passer de la position de tablette à la position escamotée, la banquette est guidée le long des rampes de guidage. Pour faciliter la manipulation, le bord arrière du faux plancher est muni d'une ouverture 35 au travers de laquelle l'utilisateur peut passer ses doigts et se saisir ainsi plus facilement du faux plancher 25. Tout autre moyen permettant de faciliter la préhension de la banquette tel qu'une sangle, une boucle ou un bouton par exemple peut être prévu de façon alternative à cette ouverture.
[45] La figure 4 montre la banquette 3 dans sa position d'utilisation selon un deuxième mode de réalisation. Cette position d'utilisation présente l'avantage de mieux protéger l'occupant en cas de choc du véhicule par sa fonction d'anti- sous-marinage.
[46] La banquette 3 est inclinée vers l'arrière. L'assise pivote autour d'un axe 37. Le bord arrière du deuxième niveau II de plancher vient alors en appui sur un moyen d'ancrage 33' qui est situé en-dessous du plan du deuxième niveau II du plancher. Le bord avant du deuxième niveau II de plancher vient en butée sur la rampe 9. A cet effet, la rampe 9 comprend à son entrée une déviation 39 dans laquelle le bord avant de l'assise 7 peut venir en butée de façon à la bloquer en rotation autour de l'axe 37.
[47] Nous allons à présent détailler le procédé d'escamotage de la banquette d'appoint selon l'invention.
[48] La banquette est initialement en position d'utilisation selon la figure 1. [49] Pour passer de la position d'utilisation à la position de tablette, l'utilisateur déverrouille le dossier au niveau des moyens de fixation et rabat le dossier sur l'assise de la banquette. Dans cette position, l'utilisateur dispose d'un plancher haut sur lequel il peut ranger des objets. Il peut également utiliser l'espace situé entre le premier niveau de plancher et le deuxième niveau de plancher pour ranger des objets qui ne seront pas visibles de l'extérieur car enfermés dans cet espace. [50] Pour passer de la position de tablette à la position escamotée, l'utilisateur introduit ses doigts dans l'ouverture et soulève le bord arrière de l'assise et du faux plancher et pousse la banquette vers l'avant de façon à la faire coulisser dans les rampes de guidage. Le bord avant de l'ensemble constitué par l'assise et le faux plancher coulisse selon le chemin de guidage horizontal puis incliné jusqu'à venir en butée à la sortie du chemin de guidage. L'utilisateur pose ensuite le bord arrière de l'ensemble sur le premier niveau du plancher du coffre.
[51]

Claims

R EV E N D I CATI ONS
1. Siège d'appoint (3) pour véhicule comprenant une assise (7), un dossier (5), et des moyens de guidage au niveau des côtés de l'assise lui permettant de s'escamoter vers le bas en se déplaçant le long d'un chemin de guidage caractérisé en ce que le dossier (5) est monté mobile en rotation sur l'assise (7) de façon à être repliable sur l'assise.
2. Siège d'appoint selon la revendication 1 caractérisé en ce que le déplacement par guidage du siège (3) entre sa position d'utilisation et sa position escamotée est assuré par un mouvement global de translation.
3. Siège d'appoint selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que le chemin de guidage comprend une portion horizontale (11) et une portion inclinée (13).
4. Siège d'appoint selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent de chaque côté de l'assise un pion (21) de guidage et une rampe (9) apte à guider le pion le long du chemin de guidage.
5. Siège d'appoint selon la revendication 4 caractérisé en ce que les pions (21) de guidage sont situés sur le bord avant de l'assise.
6. Siège d'appoint selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent une lame ressort (19) à l'entrée du chemin de guidage, ladite entrée étant située au niveau de la position d'utilisation du siège.
7. Siège d'appoint selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que l'assise (7) est une toile tendue.
8. Siège d'appoint selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'en position d'utilisation, l'assise (7) est mobile autour d'un axe de rotation transversal (37), et en ce que le siège (3) comprend une butée haute (39) pour immobiliser le bord avant de l'assise et une butée basse (33') pour immobiliser le bord arrière de l'assise.
9. Banquette d'appoint comprenant un siège d'appoint selon l'une quelconque des revendications précédentes.
10. Procédé d'escamotage d'un siège d'appoint pour véhicule comprenant d'abord une étape de repliement du dossier (5) du siège sur l'assise (7), puis une étape de guidage vers le bas du siège au niveau de ses côtés.
11. Procédé d'escamotage d'un siège d'appoint pour véhicule selon la revendication 10 caractérisé en ce que l'étape de guidage comprend un premier guidage le long d'un plan horizontal et un deuxième guidage le long d'un plan incliné.
12. Procédé d'escamotage selon l'une quelconque des revendications 10 ou 11 caractérisé en ce que la structure du dossier est indéformable.
13. Procédé d'escamotage selon l'une quelconque des revendications 10 à 12 caractérisé en ce qu'il comprend, avant l'étape de repliement du dossier sur l'assise, une étape de pivotement de l'assise autour d'un axe de rotation transversal.
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