WO2011107063A2 - Riemen zur übertragung einer antriebsbewegung, vorrichtung zum antreiben eines riemens und verfahren zur inbetriebnahme eines riemens - Google Patents

Riemen zur übertragung einer antriebsbewegung, vorrichtung zum antreiben eines riemens und verfahren zur inbetriebnahme eines riemens Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G43/00—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting
    • B65G43/02—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting detecting dangerous physical condition of load carriers, e.g. for interrupting the drive in the event of overheating

Definitions

  • the invention relates to a belt for transmitting a drive movement with a belt body of an elastic material and a belt longitudinally extending and at least partially surrounded by the belt body carcass to increase the strength of the belt body in the belt longitudinal direction, wherein in the belt body, a data storage is arranged for the storage of Dates.
  • the invention relates to a device for driving a belt, which is provided for transmitting a drive movement and in which a data memory for storing data is arranged, with a reading unit for reading the data memory and with a drive unit for driving the belt.
  • the invention relates to a method for operating a belt, wherein the belt provided with a data storage is driven by means of a drive unit.
  • a belt drive with a belt having a marking is known.
  • the mark is formed as an active mark from which an electric or magnetic field or optical rays are generated and emitted. She can, for example
  • CONFIRMATION COPY be designed as a Hall sensor or as a transponder. Spaced apart from the belt is a detector which detects the signals emanating from the mark as the mark moves past the detector. By reading the mark can be concluded that the position and the speed of the belt and in particular on a wear, tole- ranz- or temperature-induced position change or displacement of the belt. However, it can not be ensured that only belts approved for the operation of the belt drive, which meet the specifications of the manufacturer, for example, in terms of speed and traction.
  • Object of the present invention is therefore to provide a belt, a device for driving the belt and a method for operating the belt such that the reliability and reliability are further increased. Here it is necessary to keep the production costs as low as possible.
  • the invention in conjunction with the preamble of claim 1, characterized in that as data at least one belt-identifying information is stored in the data memory, wherein the drive movement in response to the belt-identifying information can be stopped and / or released.
  • the particular advantage of the invention is that the belt, the belt type, the manufacturer of the belt, geometric parameters such as the design or the length and functional parameters such as the maximum speed or the transferable force are stored in a arranged in the belt itself data memory can.
  • This belt-identifying information can be read out quickly and reliably by means of a suitable reading unit and further processed electronically.
  • the corresponding information can be used, for example, for logistical purposes, by prior to shipping the belt, storing it in a It can be checked in a simple manner during removal or removal of the same from the warehouse and it can be ensured that it is the specified belt. Further, if the belt is identified by an individual belt number, it may be blocked and recalled by the manufacturer for use, for example, if material defects have been detected in other belts of the same production lot.
  • the electronic reading of the data memory is not only possible in a simple manner, but also fast and extremely reliable. Reading errors or transmission errors can be avoided with electronic reading and further processing of the data.
  • the data memory integrated in the belt can be read out during the operation of the belt drive or during its start-up.
  • the read-out information can be compared with reference data in which identification information for the belt types approved or tested for this belt drive are stored. Depending on the result of the comparison, the drive movement can be stopped or released.
  • a shutdown of the drive movement or a blockade of the same is to be understood that the start of the belt stopped from standstill or the already tarnished belt is stopped again shortly after its start.
  • the blockage of the still stationary belt is particularly considered when the belt is positioned at a standstill so that a reading unit can read the data memory.
  • the short-term start-up and subsequent stopping of the belt comes into consideration, in particular, when the data memory first reaches the read area of the reading unit due to the drive movement set in motion.
  • Releasing the drive movement similarly includes both the permission to start the belt from standstill and the subsequent authorization of the drive movement after reading out the data memory moved past the reading unit and the successful adjustment the strap-identifying information stored in the data store with stored reference data.
  • information on permitted belt types, individual belt identification numbers and / or manufacturer information can be considered as stored reference data.
  • individual belts (identified by their individual belt number) or batches of belts may be excluded from use, for example, if a material defect has occurred or if another recall has been made by the manufacturer.
  • power restrictions for example, in terms of speed or torque
  • the belt body can be produced, for example, by vulcanization.
  • the data memory is embedded in the construction of the belt body in the vulcanized rubber matrix.
  • the belt body can be manufactured by means of suitable injection molding technology.
  • the data memory is introduced into the mold and molded around.
  • the following materials are suitable: crosslinked or thermoplastic polyurethanes or thermoplastic elastomer vulcanizates (TPE-V, trade name, for example, Santoprene as a blend of polypropylene and vulcanized EPDM).
  • the data memory in the region of the neutral fiber of the belt body, which is not subjected to tension and / or pressure at a bending about a transverse to the belt longitudinal axis bending axis, in the region of the carcass or in the region of a local material cluster of the Belt body disposed and at least partially wrapped by the material of the belt body.
  • the data memory is thus protected in the belt body arranged. Mechanical effects, in particular shocks or vibrations, thermal influences and chemicals that occur during storage or during storage Operating the belt may not damage the data memory.
  • the data storage is already introduced before vulcanizing or injection molding of the belt body in the vulcanizing rubber matrix or the mold space, so that the data storage is at least partially surrounded by the belt body after vulcanization or injection molding.
  • the data memory is stored in the region of the carcass and / or in the region of a local material cluster, i.
  • a large homogeneous rubber region as given for example in the region of a tooth of a toothed belt or a belt extending in the rib longitudinal direction of a ribbed belt, is arranged protected such that the data storage occurring during vulcanization or injection molding high temperatures of up to 180 ° C and the high pressures of up to 15 bar survives undamaged.
  • the manufacturing process is so very economical and suitable for mass production.
  • the data memory is part of an integrated circuit which forms an RFI D transponder together with an antenna coupled to the integrated circuit.
  • this creates a contactless readable from the outside, passive data storage, which must be connected neither to store the data nor to transmit the same with an energy storage.
  • an energy store for example a battery
  • RFI D transponders are very cheap as high-volume products, so that a high level of economy can be achieved.
  • the data memory, the integrated circuit or the antenna are at least partially covered by a protective sleeve. surrounded.
  • a protective cover further increases the resistance of the functional components enclosed therein (integrated circuit with data memory, antenna) and, moreover, prevents the direct contact of the functional components with the material of the belt body or the carcass, so that damage of the functional component, for example by mechanical friction or chemical reactions is prevented.
  • the protective cover protects the data memory during vulcanization.
  • the protective cover is dense.
  • the protective cover contains little or no air.
  • this further increases the life of the data storage and prevents contamination.
  • the protective cover is formed from a glass material or from plastic.
  • these are low-reaction materials whose exact chemical composition can be chosen so that there is no reaction with the functional components surrounded by the protective shell on the one hand and the material of the belt body or the carcass on the other hand.
  • the long-term stability of the data storage having belt can thereby be further improved.
  • a protective cover made of a hard, temperature-resistant material glass or suitable plastics
  • the mechanical and thermal stress on the data memory during vulcanization and / or use can be further reduced.
  • the invention in conjunction with the preamble of claim 7, characterized in that in the data memory of the belt belt-identifying information is stored and that cooperating with the reading unit and the drive unit control unit is provided, so that in dependence on a comparison the belt-identifying information with stored reference data is a Control signal to the drive unit can be supplied to block and / or defined release of the drive movement of the belt.
  • the particular advantage of the invention is that the drive unit drives the belt only when a belt authorized by the manufacturer is used. Otherwise, the drive movement can be blocked. This significantly increases the reliability and prevent inadvertent startup of the device with an improper belt as well as a misuse of the drive device after mounting a non-approved product.
  • the invention in conjunction with the preamble of claim 9, characterized in that at least one belt-identifying information is read from the data memory of the belt and compared with reference data for compliance, so that a drive movement of the belt released in accordance with the comparison result and / or blocked if the comparison result does not match.
  • the particular advantage of the invention is that it can be prevented by balancing the belt-identifying information stored in the belt with reference data of use of unauthorized, for example untested or bad belts.
  • the inadvertent use of a wrong belt can thereby be prevented as well as the misuse of counterfeit belts of inferior quality.
  • the data memory is read once or recurrently.
  • the recurring reading of the data memory can during normal operation and in knowledge of the speed of the drive movement from the absence of an expected received signal to a defect in the belt and / or the reading unit are closed.
  • at least temporarily stored operating parameters of the belt or of the device can be read out in the data memory in addition to the belt-identifying information.
  • the operating parameters can in this case be detected by means of sensors which are arranged in the belt and / or outside thereof. As operating parameters such as temperature, strain and pressure in question.
  • the operating parameters may be used to promptly detect an imminent failure of the belt or to determine statements about the performance of the belt driven load.
  • FIG. 1 a shows a longitudinal section through a belt according to a first embodiment with a data memory enveloped in the belt
  • FIG. 1b shows a cross section through the belt according to FIG. 1a along the section A-A
  • FIG. 2a shows a longitudinal section through a belt according to a second embodiment with a data memory enveloped in the belt
  • FIG. 2b shows a cross section through the belt according to FIG. 2a along the section BB
  • Figure 3 is a side view of a device for driving the belt
  • FIG. 4 shows a plan view of the device according to FIG. 3.
  • a belt 1 designed as a toothed belt according to FIGS. 1 a and 1 b has as a central component a belt body 2 made of a vulcanized, elastic material, a carcass 3 extending along the belt body 2 in a belt longitudinal direction R and formed from a number of individual cords an RFI D transponder 4.
  • a belt 1 is used for example in a belt drive for transmitting a drive movement from a drive axle to an output shaft.
  • the belt body 2 has an engagement region 5 with teeth 6 arranged one behind the other in the belt longitudinal direction R and a back region 7 adjoining the engagement region 5.
  • the carcass 3 extends in the belt longitudinal direction R. The carcass 3 serves to increase the strength or stability of the belt 1 in the belt longitudinal direction R.
  • the RFI D transponder 4 Adjacent to the carcass 3, the RFI D transponder 4 is arranged.
  • the RFI D transponder 4 is formed by an integrated circuit 8, which has a data memory 9 and is coupled to an antenna 10.
  • the RFI D transponder 4 is surrounded by a protective cover 11.
  • the protective cover 11 - and with it the RFI D transponder 4 and the data memory 9 - are completely surrounded by the material of the belt body 2.
  • the protective cover 11 is formed from a glass material. It is airtight. In the protective cover 11 no air is trapped.
  • the RFI D transponder 4 is arranged in the region of the carcass 3 and a neutral fiber F of the belt 1 in the belt body 2.
  • the neutral fiber F is at a bend of the belt 1 to a transverse to the belt longitudinal direction R oriented bending axis B stressed neither to train nor to pressure.
  • the data memory 9 is thus exposed only to a low bending load.
  • the RFI D transponder 4 is arranged in the region of a local material cluster 12, which is formed by the large homogeneous rubber region of the tooth 6.
  • the arrangement of the RFI D transponder 4 in the region of the carcass 3, the neutral fiber F and the local material cluster 12 formed by the tooth 6 makes it possible to insert the RFID transponder 4 in the construction of the belt 1 in the vulcanized rubber matrix and then to vulcanize. Contrary to expectations, it has been shown that the situation thus determined in conjunction with the protective cover 11 surrounding the RFID transponder 4 results in the high temperatures of up to 180 ° C. occurring during vulcanization and the high pressures of up to 15 bar, the RFI Do not damage the D transponder 4.
  • the belt 1 is designed as a ribbed belt with ribs 3 extending in the belt longitudinal direction R.
  • RFI D transponder 4 is also arranged here in the region of the neutral fiber F, adjacent to the carcass 3 and in the region of a local material chamfer 12 defined by the middle of the three ribs 13.
  • the RFI D transponder 4 also has a protective cover 11 according to this embodiment and can be introduced and vulcanized before vulcanization into the rubber body forming the belt body 2, without damaging the RFI D transponder 4.
  • the belt 1 may not only be formed as a toothed belt or as a ribbed belt.
  • the belt 1 any design is conceivable.
  • the RFI D transponder 4 in V-belts, flat belts or kraftbands and in conveyor belts are introduced.
  • a device for driving the belt 1 according to FIGS. 3 and 4 has a drive unit 14, a drive wheel 16 driven by the drive unit 14 and connected via a shaft 15, a deflection wheel 17 actuated by the drive wheel 16 by means of the belt 1, a reading unit 18 for reading the arranged in the belt 1 data memory 9 of the RFI D transponder 4 and a cooperating with the reading unit 18 and the drive unit 14 control unit 19 on.
  • the belt 1 identifying information such as the belt type, the date of manufacture of the belt 1, a batch number, manufacturer information, geometric information such as the length of the belt 1 or functional indication such as traction or Speed stored.
  • the belt-identifying information stored in the data memory 9 can be read out without contact by means of the reading unit 18.
  • the drive unit 14 can be supplied with a drive signal for blocking and / or Release of the drive movement of the belt 1.
  • the procedure is as follows. After the maintenance of the device and in particular after an exchange of the belt 1, a drive movement is transmitted to the belt 1 during startup. As a result of the drive movement, the data memory 9 enters the reading area 20 of the reading unit 198.
  • the reading unit 18 transmits a carrier signal detected by the antenna 10, modulated by the integrated circuit 8 in response to the belt-identifying information stored on the data memory 9, and to the reading unit 18 is returned. The re-transmitted signal received by the reading unit 18 is demodulated. This will be the
  • the control unit 19 compares the belt-identifying information with the stored reference data. If the belt 1 is approved for use in the device, that is to say the belt-identifying information read from the data memory 9 and the reference data are positively adjusted, the drive movement of the belt 1 is released. For this purpose, a corresponding control signal is transmitted from the control unit 19 to the drive unit 14. If the reference data and the belt-identifying information read from the data memory 9 do not match, the drive movement is stopped.
  • the RFI D transponder 4 it is likewise possible for the RFI D transponder 4 to be located in the reading area 20 of the reading unit 18 when the device is put into operation.
  • the belt 1 need not be driven to convey the RFID transponder 4 into the reading area 20.
  • the alignment of the belt-identifying information stored in the data memory 9 with the reference data can be carried out directly and with the belt 1 stationary. In a positive balance, the drive movement is released, wherein a corresponding drive signal is transmitted from the control unit 19 to the drive unit 14. If the reference data does not match the belt-identifying information, the drive movement is blocked.
  • An alignment of the belt-identifying information stored in the data memory 9 with the reference data is possible not only after maintenance work or when the device is first started after a standstill thereof. It is also conceivable that the data memory 9 is repeatedly read by the reading unit 18, for example at regular or random time intervals. In this way, for example, information about the speed of the drive movement can be determined. If no response signal from the RFI D transponder 4 is received for a predetermined time. gen, it can be concluded that a defect of the belt 1 or reading unit 18. In this case, corresponding safety measures, such as a braking operation, can be initiated.
  • further data can be read out of the data memory 9 by means of the reading unit 18 and further processed by the control unit 19.
  • data can be detected by sensors, not shown, and stored in the data memory 9.
  • the sensors like the RFI D transponder 4 itself, can be integrated in the belt body 2 of the belt 1.
  • the sensors can be applied to the outside of the belt 1 or arranged outside the belt 1.
  • information about the strain, the force or temperature information acting in the belt can be sensed as data and stored in the data memory 9 as data.
  • the control unit 19 can evaluate the same and evaluate, for example, to monitor the wear of the belt 1.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Riemen zur Übertragung einer Antriebsbewegung mit einem Riemenkörper aus einem elastischen Werkstoff und mit einer in Riemenlängsrichtung erstreckten und von dem Riemenkörper zumindest abschnittsweise umgebenen Karkasse zur Erhöhung der Festigkeit des Riemenkörpers in Riemenlängsrichtung, wobei in dem Riemenkörper ein Datenspeicher angeordnet ist zur Speicherung von Daten, wobei als Daten wenigstens eine riemenidentifizierende Information in dem Datenspeicher gespeichert ist, wobei die Antriebsbewegung in Abhängigkeit von der riemenidentifizierenden Information stillsetzbar und/oder freigebbar ist.

Description

Riemen zur Übertragung einer Antriebsbewegung, Vorrichtung zum Antreiben eines Riemens und Verfahren zur
Inbetriebnahme eines Riemens
Die Erfindung betrifft einen Riemen zur Übertragung einer Antriebsbewegung mit einem Riemenkörper aus einem elastischen Werkstoff und mit einer in Riemenlängsrichtung erstreckten und von dem Riemenkörper zumindest abschnittsweise umgebenen Karkasse zur Erhöhung der Festigkeit des Riemenkörpers in Riemenlängsrichtung, wobei in dem Riemenkörper ein Datenspeicher angeordnet ist zur Speicherung von Daten.
Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Antreiben eines Riemens, der zur Übertragung einer Antriebsbewegung vorgesehen ist und in dem ein Datenspeicher zur Speicherung von Daten angeordnet ist, mit einer Leseeinheit zum Auslesen des Datenspeichers und mit einer Antriebseinheit zum Antreiben des Riemens.
Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Inbetriebnahme eines Riemens, wobei der mit einem Datenspeicher versehene Riemen mittels einer Antriebseinheit angetrieben wird.
Aus der DE 10 2006 002 118 A1 ist ein Riementrieb mit einem eine Markierung aufweisenden Riemen bekannt. Die Markierung ist als eine aktive Markierung ausgebildet, von der ein elektrisches bzw. magnetisches Feld oder optisches Strahlen erzeugt und ausgesendet werden. Sie kann beispielsweise
BESTÄTIGUNGSKOPIE als ein Hall-Sensor oder als ein Transponder ausgebildet sein. Beabstandet zu dem Riemen ist ortsfest ein Detektor angeordnet, der die von der Markierung ausgehenden Signale erfasst, während sich die Markierung an dem Detektor vorbeibewegt. Durch das Auslesen der Markierung kann auf die Position und die Geschwindigkeit des Riemens und insbesondere auf eine verschleiß-, tole- ranz- bzw. temperaturbedingte Positionsänderung bzw. Verschiebung des Riemens geschlossen werden. Jedoch kann nicht sichergestellt werden, dass zum Betrieb des Riementriebs allein zugelassene Riemen eingesetzt werden, die den Spezifikationen des Herstellers beispielsweise hinsichtlich Drehzahl und Zugkraft genügen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Riemen, eine Vorrichtung zum Antrieb des Riemens und ein Verfahren zur Inbetriebnahme des Riemens derart anzugeben, dass die Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit weiter erhöht werden. Hierbei gilt es, den Fertigungsaufwand möglichst gering zu halten.
Zur Lösung der Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass als Daten wenigstens eine riemenidentifizierende Information in dem Datenspeicher gespeichert ist, wobei die Antriebsbewegung in Abhängigkeit von der riemenidentifizierenden Information stillsetzbar und/oder freigebbar ist.
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass der Riemen, der Riementyp, der Hersteller des Riemens, geometrische Parameter wie die Bauform oder die Länge sowie funktionale Parameter wie die maximal zulässige Drehzahl oder die übertragbare Kraft in einem in dem Riemen selbst angeordneten Datenspeicher abgelegt werden können. Diese riemenidentifizierende Information kann mittels einer geeigneten Leseeinheit schnell und zuverlässig ausgelesen und elektronisch weiterverarbeitet werden. Die entsprechende Information kann beispielsweise für logistische Zwecke verwendet werden, indem vor dem Versand des Riemens, bei der Lagerung desselben in ein Wa- renlager oder bei der Entnahme desselben aus dem Warenlager in einfacher Weise geprüft und sichergestellt werden kann, dass es sich um den spezifizierten Riemen handelt. Ferner kann der Riemen, sofern dieser durch eine individuelle Riemennummer gekennzeichnet ist, vom Hersteller für die Verwendung gesperrt und zurückgerufen werden, sofern beispielsweise Materialfehler bei anderen Riemen der gleichen Produktionscharge festgestellt wurden. Das elektronische Auslesen des Datenspeichers ist hierbei nicht nur in einfacher Weise, sondern zudem schnell und äußerst zuverlässig möglich. Ablese- bzw. Übertragungsfehler können bei elektronischer Auslesung und Weiterverarbeitung der Daten vermieden werden.
Sofern der Riemen in einem Riementrieb oder dergleichen verbaut ist, kann der in dem Riemen integrierte Datenspeicher während des Betriebs des Riementriebs bzw. bei der Inbetriebnahme desselben ausgelesen werden. Die ausgelesene Information kann mit Referenzdaten verglichen werden, in denen Identifikationsinformationen zu dem für diesen Riementrieb zugelassenen bzw. erprobten Riementypen abgespeichert sind. Abhängig vom Ergebnis des Vergleichs kann die Antriebsbewegung stillgesetzt bzw. freigegeben werden.
Im Rahmen der Erfindung ist ein Stillsetzen der Antriebsbewegung bzw. eine Blockade derselben so zu verstehen, dass der Anlauf des Riemens aus dem Stillstand unterbunden bzw. der bereits angelaufene Riemen kurz nach dessen Anlauf wieder gestoppt wird. Die Blockade des noch stillstehenden Riemens kommt insbesondere dann in Betracht, wenn der Riemen im Stillstand so positioniert ist, dass eine Leseeinheit den Datenspeicher auslesen kann. Das kurzfristige Anfahren und anschließende Stoppen des Riemens kommt insbesondere dann in Betracht, wenn der Datenspeicher erst durch die in Gang gesetzte Antriebsbewegung in den Lesebereich der Leseeinheit gelangt. Ein Freigeben der Antriebsbewegung umfasst analog hierzu sowohl die Erlaubnis zum Anfahren des Riemens aus dem Stillstand als auch die nachträgliche Autorisierung der Antriebsbewegung nach dem Auslesen des an der Leseeinheit vorbei bewegten Datenspeichers und dem erfolgreichen Abgleich der in dem Datenspeicher gespeicherten riemenidentifizierenden Informationen mit gespeicherten Referenzdaten. Als gespeicherte Referenzdaten kommen beispielsweise Informationen zu zulässigen Riementypen, individuelle Riemenidentifikationsnummern und/oder Herstellerangaben in Betracht. Ebenso können im Sinne einer Sperrliste einzelne Riemen (identifiziert über ihre individuelle Riemennummer) oder Chargen von Riemen von der Verwendung ausgeschlossen werden, sofern beispielsweise ein Materialfehler aufgetreten ist oder ein sonstiger Rückruf vom Hersteller vorliegt. Weiterhin können bei Bedarf Leistungsbeschränkungen (beispielsweise hinsichtlich Drehzahl oder Drehmoment) realisiert werden, wenn Fehlchargen, falsche Randbedingungen, falsche Ausführungen oder dergleichen erkannt werden.
Der Riemenkörper kann beispielsweise durch Vulkanisieren hergestellt werden. In diesem Fall wird der Datenspeicher beim Aufbau des Riemenkörpers in die zu vulkanisierende Gummimatrix eingebettet. Alternativ kann der Riemenkörper mittels geeigneter Spritzgusstechnologie hergestellt werden. Hierbei wird der Datenspeicher in das Formwerkzeug eingebracht und umspritzt. In Frage kommen beispielsweise die folgenden Werkstoffe: vernetzte bzw. thermoplastische Polyurethane oder thermoplastische Elastomer Vulkanisate (TPE-V, Handelsname z. B. Santoprene als Blend aus Polypropylen und vulkanisiertem EPDM).
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Datenspeicher im Bereich der neutralen Faser des Riemenkörpers, die bei einer Biegung um eine quer zur Riemenlängsrichtung orientierten Biegeachse nicht auf Zug und/oder Druck beansprucht wird, im Bereich der Karkasse bzw. im Bereich einer lokalen Werkstoffhäufung des Riemenkörpers angeordnet und zumindest abschnittsweise umhüllt durch den Werkstoff des Riemenkörpers. Vorteilhaft ist der Datenspeicher hierdurch geschützt in dem Riemenkörper angeordnet. Mechanische Einwirkungen, insbesondere Stöße oder Schwingungen, thermische Einflüsse sowie Chemikalien, die während der Lagerung oder des Betriebs des Riemens mit diesem in Berührung kommen können, können den Datenspeicher nicht schädigen.
Zur Umhüllung des Datenspeichers mit dem Werkstoff des Riemenkörpers wird der Datenspeicher bereits vor dem Vulkanisieren bzw. Spritzgießens des Riemenkörpers in die zu vulkanisierende Gummimatrix bzw. den Formraum eingebracht, so dass der Datenspeicher nach dem Vulkanisieren bzw. Spritzgießen zumindest teilweise von dem Riemenkörper umgeben ist. Überraschenderweise hat sich gezeigt, dass der Datenspeicher im Bereich der Karkasse und/oder im Bereich einer lokalen Werkstoffhäufung, d.h. einem großen homogenen Gummibereich, wie er beispielsweise im Bereich eines Zahns eines Zahnriemens bzw. einer in Riemenlängsrichtung erstreckten Rippe eines Rippenbands gegeben ist, derart geschützt angeordnet ist, dass der Datenspeicher die beim Vulkanisieren bzw. Spritzgießen auftretenden hohen Temperaturen von bis zu 180° C sowie die hohen Drücke von bis zu 15 bar unbeschädigt übersteht. Das Herstellungsverfahren ist so besonders wirtschaftlich und großserientauglich.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der Datenspeicher Teil eines integrierten Schaltkreises, der zusammen mit einer mit dem integrierten Schaltkreis gekoppelten Antenne einen RFI D-Transponder bildet. Vorteilhaft wird hierdurch ein von außen berührungslos auslesbarer, passiver Datenspeicher geschaffen, der weder zur Speicherung der Daten noch zur Übertragung derselben mit einem Energiespeicher verbunden sein muss. Hierdurch kann auf das Einbringen eines Energiespeichers, beispielsweise einer Batterie, in den Riemenkörper verzichtet werden. Mit dem Verzicht auf den Energiespeicher wird zudem eine hohe, theoretisch sogar nahezu unendliche Lebensdauer erreicht. Darüber hinaus sind RFI D-Transponder als Großserienprodukte sehr günstig, so dass eine hohe Wirtschaftlichkeit erzielt werden kann.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind der Datenspeicher, der integrierte Schaltkreis bzw. die Antenne zumindest abschnittsweise von einer Schutzhül- le umgeben. Das Vorsehen einer Schutzhülle erhöht die Widerstandsfähigkeit der hierin eingeschlossenen Funktionskomponenten (integrierter Schaltkreis mit Datenspeicher, Antenne) weiter und verhindert überdies den direkten Kontakt der Funktionskomponenten mit dem Werkstoff des Riemenkörpers bzw. der Karkasse, so dass einer Beschädigung der Funktionskomponente beispielsweise durch mechanische Reibung bzw. chemische Reaktionen vorgebeugt ist. Darüber hinaus schützt die Schutzhülle den Datenspeicher während des Vulkanisierens.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Schutzhülle dicht ausgebildet. Die Schutzhülle enthält keine oder nur wenig Luft. Vorteilhaft wird hierdurch die Lebensdauer des Datenspeichers weiter erhöht und einer Verunreinigung vorgebeugt.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Schutzhülle aus einem Glas- werkstoff bzw. aus Kunststoff gebildet. Vorteilhaft handelt es sich hierbei um reaktionsarme Werkstoffe, deren exakte chemische Zusammensetzung so gewählt werden kann, dass es zu keiner Reaktion mit den von der Schutzhülle umgebenen Funktionskomponenten einerseits und dem Werkstoff des Riemenkörpers bzw. der Karkasse andererseits kommt. Die Langzeitstabilität des den Datenspeicher aufweisenden Riemens kann hierdurch weiter verbessert werden. Ferner kann durch das Vorsehen einer Schutzhülle aus einem harten, temperaturfesten Werkstoff (Glas oder geeignete Kunststoffe) die mechanische und thermische Belastung auf den Datenspeicher während des Vulkanisierens und/oder des Gebrauchs weiter reduziert werden.
Zur Lösung der Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 7 dadurch gekennzeichnet, dass in dem Datenspeicher des Riemens eine riemenidentifizierende Information gespeichert ist und dass eine mit der Leseeinheit und der Antriebseinheit zusammenwirkende Steuereinheit vorgesehen ist, so dass in Abhängigkeit von einem Vergleich der riemenidentifizierenden Information mit gespeicherten Referenzdaten ein An- Steuersignal an die Antriebseinheit zuführbar ist zur Blockade und/oder definierten Freigabe der Antriebsbewegung des Riemens.
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Antriebseinheit den Riemen nur dann antreibt, wenn ein vom Hersteller autorisierter Riemen verwendet wird. Andernfalls kann die Antriebsbewegung blockiert werden. Hierdurch wird signifikant die Betriebssicherheit erhöht und einer unbeabsichtigten Inbetriebnahme der Vorrichtung mit einem nicht geeigneten Riemen ebenso vorgebeugt wie einer missbräuchlichen Inbetriebnahme der Antriebsvorrichtung nach der Montage eines nicht zugelassenen Produkts.
Zur Lösung der Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 9 dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine riemenidentifizierende Information aus dem Datenspeicher des Riemens ausgelesen und mit Referenzdaten auf Übereinstimmung verglichen wird, so dass eine Antriebsbewegung des Riemens bei Übereinstimmung des Vergleichsergebnisses freigegeben und/oder bei Nichtübereinstimmung des Vergleichsergebnisses blockiert wird.
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, durch das Abgleichen der in dem Riemen gespeicherten riemenidentifizierenden Information mit Referenzdaten einer Verwendung nicht autorisierter, beispielsweise nicht geprüfter bzw. für schlecht befundener Riemen vorgebeugt werden kann. Das versehentliche Verwenden eines falschen Riemens kann hierdurch ebenso verhindert werden wie die missbräuchliche Verwendung nachgemachter Riemen minderer Qualität.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der Datenspeicher einmalig oder wiederkehrend ausgelesen. Insbesondere bei der wiederkehrenden Auslesung des Datenspeichers kann während des Normalbetriebs und in Kenntnis der Geschwindigkeit der Antriebsbewegung aus dem Ausbleiben eines erwarteten Empfangssignals auf einen Defekt des Riemens und/oder der Leseeinheit geschlossen werden. Ferner können beim wiederkehrenden Auslesen des Datenspeichers zusätzlich zu der riemenidentifizierenden Information in dem Datenspeicher zumindest temporär gespeicherte Betriebsparameter des Riemens bzw. der Vorrichtung ausgelesen werden. Die Betriebsparameter können hierbei mittels Sensoren erfasst werden, die in dem Riemen und/oder außerhalb desselben angeordnet sind. Als Betriebsparameter kommen beispielsweise Temperatur, Dehnung und Druck in Frage. Die Betriebsparameter können benutzt werden, um einen bevorstehenden Ausfall des Riemens frühzeitig zu erkennen oder um Aussagen zum Betriebsverhalten der mittels des Riemens angetriebenen Last zu bestimmen.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1a einen Längsschnitt durch einen Riemen nach einer ersten Ausführungsform mit einem in dem Riemen umhüllt angeordneten Datenspeicher,
Figur 1 b einen Querschnitt durch den Riemen gemäß Figur 1a entlang des Schnitts A-A,
Figur 2a einen Längsschnitt durch einen Riemen nach einer zweiten Ausführungsform mit einem in dem Riemen umhüllt angeordneten Datenspeicher,
Figur 2b einen Querschnitt durch den Riemen gemäß Figur 2a entlang des Schnitts B-B, Figur 3 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zum Antrieb des Riemens und
Figur 4 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Figur 3.
Ein als ein Zahnriemen ausgebildeter Riemen 1 gemäß der Figuren 1a und 1 b weist als zentrale Komponenten einen Riemenkörper 2 aus einem vulkanisierten, elastischen Werkstoff, einen sich entlang des Riemenkörpers 2 in eine Riemenlängsrichtung R erstreckende und aus einer Anzahl an einzelnen Corden gebildete Karkasse 3 sowie einen RFI D-Transponder 4 auf. Ein derartiger Riemen 1 wird beispielsweise in einem Riementrieb zur Übertragung einer Antriebsbewegung von einer Antriebsachse auf eine Abtriebsachse eingesetzt.
Der Riemenkörper 2 weist einen Eingriffsbereich 5 mit in Riemenlängsrichtung R hintereinander angeordneten Zähnen 6 sowie einen an den Eingriffsbereich 5 angrenzenden Rückenbereich 7 auf. In dem Rückenbereich 7 erstreckt sich die Karkasse 3 in Riemenlängsrichtung R. Die Karkasse 3 dient dazu, die Festigkeit bzw. Stabilität des Riemens 1 in Riemenlängsrichtung R zu erhöhen.
Benachbart zu der Karkasse 3, ist der RFI D-Transponder 4 angeordnet. Der RFI D-Transponder 4 wird durch einen integrierten Schaltkreis 8, der einen Datenspeicher 9 aufweist und mit einer Antenne 10 gekoppelt ist, gebildet. Der RFI D-Transponder 4 ist von einer Schutzhülle 11 umgeben. Die Schutzhülle 11 - und mit ihr der RFI D-Transponder 4 sowie der Datenspeicher 9 - sind vollständig vom Werkstoff des Riemenkörpers 2 umgeben. Die Schutzhülle 11 ist aus einem Glaswerkstoff gebildet. Sie ist luftdicht ausgebildet. In der Schutzhülle 11 ist keine Luft eingeschlossen.
Der RFI D-Transponder 4 ist im Bereich der Karkasse 3 und einer neutralen Faser F des Riemens 1 in dem Riemenkörper 2 umhüllt angeordnet. Die neutrale Faser F ist bei einer Biegung des Riemens 1 um eine quer zur Riemen- längsrichtung R orientierte Biegeachse B weder auf Zug noch auf Druck beansprucht. Der Datenspeicher 9 ist somit nur einer geringen Biegebelastung ausgesetzt. Ferner ist der RFI D-Transponder 4 im Bereich einer lokalen Werkstoffhäufung 12, welche durch den großen homogenen Gummibereich des Zahns 6 gebildet ist, angeordnet. Die Anordnung des RFI D-Transponders 4 im Bereich der Karkasse 3, der neutralen Faser F und der durch den Zahn 6 gebildeten lokalen Werkstoffhäufung 12 macht es möglich, den RFID- Transponder 4 beim Aufbau des Riemens 1 in die zu vulkanisierende Gummimatrix einzubringen und anschließend zu vulkanisieren. Wider Erwarten hat sich gezeigt, dass die so bestimmte Lage in Verbindung mit der den RFID- Transponder 4 umgebenden Schutzhülle 11 dazu führt, dass die beim Vulkanisieren auftretenden hohen Temperaturen von bis zu 180° C sowie die hohen Drücke von bis zu 15 bar die RFI D-Transponder 4 nicht beschädigen.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung gemäß den Figuren 2a und 2b ist der Riemen 1 als ein Rippenband mit sich in Riemenlängsrichtung R erstreckenden Rippen 3 ausgebildet. RFI D-Transponder 4 ist auch hier im Bereich der neutralen Faser F, benachbart zu der Karkasse 3 und im Bereich einer durch die mittlere der drei Rippen 13 definierten lokalen Werkstoffhäu- fung 12 angeordnet. Der RFI D-Transponder 4 weist auch nach dieser Ausführungsform eine Schutzhülle 11 auf und kann vor dem Vulkanisieren in die den Riemenkörper 2 bildende Gummimatrix eingebracht und vulkanisiert werden, ohne dass es zur Schädigung des RFI D-Transponders 4 kommt.
Gleiche Bauteile und Bauteilfunktionen sind mit den gleichen Bezugsziffern versehen.
Der Riemen 1 kann nicht nur als ein Zahnriemen oder als ein Rippenband ausgebildet sein. Für den Riemen 1 ist jede beliebige Bauform denkbar. Beispielsweise kann der RFI D-Transponder 4 in Keilriemen, Flachriemen oder Kraftbänder sowie in Fördergurte eingebracht werden. Eine Vorrichtung zum Antreiben des Riemens 1 gemäß der Figuren 3 und 4 weist eine Antriebseinheit 14, ein von der Antriebseinheit 14 angetriebenes und über eine Welle 15 mit derselben verbundenes Antriebsrad 16, ein mittels des Riemens 1 von dem Antriebsrad 16 betätigtes Umlenkrad 17, eine Leseeinheit 18 zum Auslesen des in dem Riemen 1 angeordneten Datenspeichers 9 des RFI D-Transponders 4 sowie eine mit der Leseeinheit 18 und der Antriebseinheit 14 zusammenwirkende Steuereinheit 19 auf. In dem Datenspeicher 9 des RFI D-Transponders 4 sind den Riemen 1 identifizierende Informationen, beispielsweise der Riementyp, das Herstellungsdatum des Riemens 1 , eine Chargennummer, Angaben zum Hersteller, geometrische Angaben wie die Länge des Riemens 1 bzw. funktionale Angabe wie beispielsweise Zugkraft oder Drehzahl gespeichert. Die in dem Datenspeicher 9 gespeicherten riemenidentifizierenden Informationen sind mittels der Leseeinheit 18 berührungslos auslesbar.
In Abhängigkeit von dem Ergebnis eines Vergleichs der riemenidentifizierenden Information, die aus dem Datenspeicher 9 ausgelesen ist, mit in der Steuereinheit 19 gespeicherten Referenzdaten, welche Angaben zu den für die Vorrichtung zugelassenen Riemen enthalten, ist der Antriebseinheit 14 ein Ansteuersignal zuführbar zur Blockade und/oder Freigabe der Antriebsbewegung des Riemens 1.
Zum Freigeben und/oder Blockieren der Antriebsbewegung des Riemens 1 wird wie folgt verfahren. Nach der Wartung der Vorrichtung und insbesondere nach einem Austausch des Riemens 1 wird bei der Inbetriebnahme eine Antriebsbewegung auf den Riemen 1 übertragen. Infolge der Antriebsbewegung gelangt der Datenspeicher 9 in den Lesebereich 20 der Leseeinheit 198. Die Leseeinheit 18 sendet ein Trägersignal, welches von der Antenne 10 erfasst, von dem integrierten Schaltkreis 8 in Abhängigkeit von den auf dem Datenspeicher 9 gespeicherten riemenidentifizierenden Informationen moduliert und an die Leseeinheit 18 zurückübersandt wird. Das rückübersandte und von der Leseeinheit 18 aufgenommene Signal wird demoduliert. Hierdurch werden die
I in dem Datenspeicher 9 gespeicherten riemenidentifizierenden Informationen aus dem empfangenen Signal separiert und der Steuereinheit 19 zugeführt. Von der Steuereinheit 19 werden die riemenidentifizierenden Informationen mit den gespeicherten Referenzdaten verglichen. Sofern der Riemen 1 zur Verwendung in der Vorrichtung zugelassen ist, das heißt die aus dem Datenspeicher 9 ausgelesene riemenidentifizierende Information und die Referenzdaten positiv abgeglichen werden, wird die Antriebsbewegung des Riemens 1 freigegeben. Hierzu wird ein entsprechendes Ansteuersignal von der Steuereinheit 19 an die Antriebseinheit 14 übertragen. Stimmen die Referenzdaten und die aus dem Datenspeicher 9 ausgelesene riemenidentifizierende Information nicht überein, wird die Antriebsbewegung gestoppt.
Ebenso ist es möglich, dass sich der RFI D-Transponder 4 bei der Inbetriebnahme der Vorrichtung im Lesebereich 20 der Leseeinheit 18 befindet. In diesem Fall muss der Riemen 1 nicht angetrieben werden, um den RFID- Transponder 4 in den Lesebereich 20 zu fördern. Stattdessen kann der Abgleich der in dem Datenspeicher 9 gespeicherten riemenidentifizierende Information mit den Referenzdaten unmittelbar und bei stehenden Riemen 1 vorgenommen werden. Bei einem positiven Abgleich wird die Antriebsbewegung freigegeben, wobei ein entsprechendes Ansteuersignal von der Steuereinheit 19 an die Antriebseinheit 14 übertragen wird. Bei Nichtübereinstimmung der Referenzdaten mit der riemenidentifizierenden Information wird die Antriebsbewegung blockiert.
Ein Abgleich der in dem Datenspeicher 9 gespeicherten riemenidentifizierenden Information mit den Referenzdaten ist nicht nur nach Wartungsarbeiten oder beim ersten Anfahren der Vorrichtung nach einem Stillstand derselben möglich. Ebenso ist denkbar, dass wiederholt, beispielsweise in regelmäßigen oder zufälligen Zeitabständen der Datenspeicher 9 von der Leseeinheit 18 ausgelesen wird. Auf diese Weise können beispielsweise Informationen über die Geschwindigkeit der Antriebsbewegung ermittelt werden. Wird für eine vorbestimmte Zeit kein Antwortsignal von dem RFI D-Transponder 4 empfan- gen, kann hieraus auf einen Defekt des Riemens 1 oder Leseeinheit 18 geschlossen werden. In diesem Fall können entsprechende Sicherungsmaßnahmen, beispielsweise ein Bremsvorgang, eingeleitet werden.
Insbesondere beim wiederkehrenden Auslesen des Datenspeichers 9 können zusätzlich zu der riemenidentifizierenden Information weitere Daten mittels der Leseeinheit 18 aus dem Datenspeicher 9 ausgelesen und von der Steuereinheit 19 weiterverarbeitet werden. Beispielsweise ist es möglich, dass Daten von nicht dargestellten Sensoren erfasst und in dem Datenspeicher 9 gespeichert werden. Die Sensoren können wie der RFI D-Transponder 4 selbst in dem Riemenkörper 2 des Riemens 1 integriert angeordnet sein. Ebenso können die Sensoren von außen auf den Riemen 1 appliziert werden oder außerhalb des Riemens 1 angeordnet sein. Als Daten können beispielsweise Informationen über die Dehnung, die in dem Riemen wirkende Kraft oder Temperaturinformationen sensorisch erfasst und in dem Datenspeicher 9 gespeichert werden. Nach dem Auslesen dieser zusätzlichen Betriebsparameter kann die Steuereinheit 19 dieselben auswerten und beispielsweise zur Überwachung des Verschleißes des Riemens 1 auswerten.

Claims

Patentansprüche:
1. Riemen zur Übertragung einer Antriebsbewegung mit einem Riemenkörper aus einem elastischen Werkstoff und mit einer in Riemenlängsrichtung erstreckten und von dem Riemenkörper zumindest abschnittsweise umgebenen Karkasse zur Erhöhung der Festigkeit des Riemenkörpers in Riemenlängsrichtung, wobei in dem Riemenkörper ein Datenspeicher angeordnet ist zur Speicherung von Daten, dadurch gekennzeichnet, dass als Daten wenigstens eine riemenidentifizierende Information in dem Datenspeicher (9) gespeichert ist, wobei die Antriebsbewegung in Abhängigkeit von der riemenidentifizierenden Information stillsetzbar und/oder freigebbar ist.
2. Riemen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Datenspeicher (9) zumindest abschnittsweise durch den Werkstoff des Riemenkörpers (2) umhüllt im Bereich einer neutralen Faser (F) des Riemenkörpers (2) angeordnet ist, die bei einer Biegung um eine quer zur Riemenlängsrichtung (R) orientierten Biegeachse (B) nicht auf Zug und/oder Druck beansprucht ist, und/oder dass der Datenspeicher (9) zumindest abschnittsweise umhüllt durch den Werkstoff des Riemenkörpers (2) im Bereich der Karkasse (3) und/oder im Bereich einer lokalen Werkstoffhäufung (12) des Riemenkörpers (2) angeordnet ist
3. Riemen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenspeicher (9) Teil eines integrierten Schaltkreises (8) ist, der zusammen mit einer mit dem integrierten Schaltkreis (8) gekoppelten Antenne (10) einen RFI D-Transponder (4) bildet und berührungslos auslesbar ist.
4. Riemen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenspeicher (9) und/oder der integrierte Schaltkreis (8) und/oder die Antenne (10) zumindest abschnittsweise von einer Schutzhülle (11 ) umgeben sind.
5. Riemen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzhülle (11) dicht ausgebildet ist, wobei in der Schutzhülle (11) kein oder nur wenig Luft eingeschlossen ist.
6. Riemen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzhülle (11) aus einem Glaswerkstoff und/oder aus Kunststoff gebildet ist.
7. Vorrichtung zum Antreiben eines Riemens, der zur Übertragung einer Antriebsbewegung vorgesehen ist und in dem ein Datenspeicher zur Speicherung von Daten angeordnet ist, mit einer Leseeinheit zum Auslesen des Datenspeichers und mit einer Antriebseinheit zum Antreiben des Riemens, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Datenspeicher (9) des Riemens (1) eine riemenidentifizierende Information gespeichert ist und dass eine mit der Leseeinheit (18) und der Antriebseinheit ( 4) zusammenwirkende Steuereinheit ( 9) vorgesehen ist, so dass in Abhängigkeit von einem Vergleich der riemenidentifizierenden Information mit gespeicherten Referenzdaten ein Ansteuersignal an die Antriebseinheit (14) zuführbar ist zur Blockade und/oder Freigabe der Antriebsbewegung des Riemens (1).
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Referenzdaten riemenidentifzierende Informationen mindestens eines zugelassenen Riementyps gespeichert sind.
9. Verfahren zur Inbetriebnahme eines Riemens, wobei der mit einem Datenspeicher versehene Riemen mittels einer Antriebseinheit angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine riemenidentifizierende Information aus dem Datenspeicher (9) des Riemens (1) ausgelesen wird und mit Referenzdaten auf Übereinstimmung verglichen wird, so dass eine Antriebsbewegung des Riemens (1) bei Übereinstimmung des Vergleichsergebnisses freigegeben und/oder bei Nichtübereinstimmung des Vergleichsergebnisses blockiert wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenspeicher (9) einmalig oder wiederkehrend ausgelesen wird, wobei mittels einer die Antriebseinheit (14) steuernden Steuereinheit (19) bei einem Ausbleiben der mittels einer Leseeinheit (18) berührungslos aus dem Datenspeicher (9) auszulesenden und an die Steuereinheit (19) übertragbaren riemenidentifizierenden Information auf einen Defekt des Riemens (1 ) und/oder der Leseeinheit (18) geschlossen wird und/oder zusätzlich zu der riemenidentifizierenden Information in dem Datenspeicher (9) zumindest temporär gespeicherte Betriebsparameter ausgelesen werden, welche von in dem Riemen (1) und/oder außerhalb desselben angeordneten Sensoren an den Datenspeicher (9) übertragen werden.
11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Lebensdauer des Riemens (1) bezogene Betriebsparameter, insbesondere Temperatur, Druck und/oder Dehnungswerte, erfasst, in dem Datenspeicher (9) gespeichert und/oder mittels der Leseeinheit (18) ausgelesen werden zur Anzeige und/oder Einleitung von Service- und/oder Sicherungsmaßnahmen.
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