WO2011105935A2 - Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания - Google Patents

Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания Download PDF

Info

Publication number
WO2011105935A2
WO2011105935A2 PCT/RU2011/000157 RU2011000157W WO2011105935A2 WO 2011105935 A2 WO2011105935 A2 WO 2011105935A2 RU 2011000157 W RU2011000157 W RU 2011000157W WO 2011105935 A2 WO2011105935 A2 WO 2011105935A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
ship
landing
armored vehicles
vehicles
water
Prior art date
Application number
PCT/RU2011/000157
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2011105935A3 (ru
Inventor
Леонид Федорович ФЕДОСЕЕВ
Андрей Александрович ГРЕЧКИН
Лев Михайлович КЛЯЧКО
Сергей Ильич МАРЕЕВ
Леонид Петрович МОРОЗОВ
Вячеслав Львович УМАНСКИЙ
Сергей Станиславович ЧЕРНОВ
Леонид Егорович ШАРАПОВ
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Цeнтpaльный Научно-Исследовательский Институт "Kypc"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Цeнтpaльный Научно-Исследовательский Институт "Kypc" filed Critical Открытое Акционерное Общество "Цeнтpaльный Научно-Исследовательский Институт "Kypc"
Priority to EA201200577A priority Critical patent/EA020674B1/ru
Publication of WO2011105935A2 publication Critical patent/WO2011105935A2/ru
Publication of WO2011105935A3 publication Critical patent/WO2011105935A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H13/00—Means of attack or defence not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/008—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for wheeled cargo
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B63B27/143—Ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/40—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting marine vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/54—Ferries

Definitions

  • the invention relates to the field of delivery of armored vehicles to the combat zone using landing ships and relates to a method of landing armored vehicles in the specified area with self-defense and safety of navigation.
  • the known landing scheme has significant disadvantages. For the landing of all armored vehicles (13 units) placed on the Mistral landing ship, four flights of displacement boats or seven flights of hovercraft will be required. Considering that it is most safe to land an landing from a ship in the zone, fired by long-range coastal artillery (35 - 40 km from the coast), the time required for displacement boats (at a speed of ⁇ 14 knots) for four flights (taking into account the time spent on loading and unloading armored vehicles) will be at least 12 hours, and the ship’s parking time will be even more due to the need for boats to enter the ship and pump out water from the docking chamber.
  • the task of the invention is to remedy these disadvantages.
  • the technical result that can be achieved with the implementation of the invention is to significantly reduce the time it takes to unload all armored vehicles (with troops and cargo) due to simultaneous self-exit from the ship to the water; in the possibility of self-passage to the place of hostilities (to the coast) with safety of navigation with unrestricted sea waves, reliable self-defense from air targets, surface ships and submarines, especially when using armament of a group of armored vehicles against one target; in non-stop ashore due to the possibility of passage of coastal shallows, shallows of the entire mass of armored vehicles; the possibility of placing more armored vehicles on a Mistral-type ship (due to the lack of landing boats), in expanding the functionality of armored vehicles, including improving the protection of the landing ship from air, surface and underwater targets, as well as giving the landing ship the ability to conduct various combat operations.
  • a method for self-propelled armored vehicles landing in a combat zone including loading armored vehicles onto a landing ship, delivering armored vehicles to a coastal combat zone, unloading armored vehicles from a landing ship and delivering it to the place of military operations.
  • Each unit of armored vehicles is equipped with a watercraft that gives tanks seaworthiness, while amphibious (floating) armored vehicles are equipped with improved seaworthiness, ensuring safe navigation in any sea state, while maintaining the ability to move on land.
  • the loading of armored vehicles equipped with watercraft from the water to the landing craft and its unloading from the landing ship directly to the water is carried out by self-propelled armored vehicles on the ramp or on the ramps of the landing ship, and its delivery from the landing ship to the place of warfare is carried out by independent movement of the armored vehicles water while ensuring the possibility of its self-defense against air targets, surface ships.
  • the dimensions of the watercraft are selected from the conditions of ensuring the approach to the landing ship, optimal hydrodynamic capabilities, land patency, as well as ensuring unsinkability at full load and flooding of the armored vehicles body with water.
  • removable anti-aircraft machine guns and MANPADS of the Igla type are placed on the deck of the craft, and anti-tank guns of the Kornet type are placed.
  • mine paths are installed on the deck of the craft for the transport of anti-ship mines and freight carts.
  • the landing ship has a cellar for the ammunition stock of armored vehicles necessary for repeated combat operations.
  • a series of armored vehicles equipped with waterborne vehicles that have left the ship for water provide increased protection for the landing ship in the parking lot and when driving at low speeds.
  • FIG. 1 is a diagram showing the possibility of warfare with submarines, surface ships and air targets
  • FIG. 2 shows a dock — a camera of a landing ship, side view
  • FIG. 3 top view of the dock - camera landing craft
  • FIG. 4 placement in the dock - chamber of armored vehicles equipped watercraft, top view
  • FIG. 5 placement of armored vehicles in the docking chamber equipped with watercraft, side view
  • FIG. 6 surface targets of the IPC project 133 and the Alligator.
  • the method of landing armored vehicles in the combat zone is as follows.
  • Self-propelled objects of armored vehicles 2, equipped with watercraft, are loaded onto the landing ship 1 (such objects are given the conventional name "Alligator” in the description text).
  • the following number of Alligators is possible to be placed on a landing ship of the Mistral type: twelve Alligators T-72B (position 3), ten Alligators SPTP-2S25 (Self-propelled anti-tank gun) - position 4, ten Alligators BMP-1- Infantry fighting vehicle ( BMP-2, BMP-3), of which, for example, five T-72B Alligators and five SPTP-2C25 Alligators can be placed in the dock chamber (see Fig. 4, 5). It seems possible to transport up to ten cars 6 weighing up to four tons and the required number of motor boats (boats) 5, 7 with accommodation on T-72B Alligators, as well as up to 900 landing personnel.
  • the craft contains two water-permeable side pontoons 8 and 9, the cavities of which are filled with a lightweight aggregate (for example, polyurethane foam with additives that reduce hygroscopicity and combustibility), which provides buoyancy and unsinkability.
  • the nasal tip 10 of the pontoon is pointed in plan and is made with a tank (elevation) above the deck.
  • the nasal tip 10 is rotary, with hinge fastening on the deck and fixed on the bottom, to provide the possibility of reducing the length of the pontoon when placing the "Alligators" on the landing ship 1 in the docking chamber 1 1 and on the cargo deck.
  • the bottom of the pontoon 8 and 9 is flat with a smooth transition on a wedge rise in the bow and stern ends.
  • the outer side is rounded off.
  • connection of the deck with the outer side is rounded to reduce splashing.
  • a deep tunnel is provided to accommodate the propeller with a nozzle and the stabilizer steering wheel.
  • fuel tanks are located under the pontoon deck.
  • Pontoons 8 and 9 are fixed on the object armored vehicles 2 through the bow and stern mounts. An emergency nose mount is also provided.
  • a wing 12 is located between the pontoons 8 and 9 in front of the object of the armored vehicles 2, to create lift from the oncoming flow of water and divert it under the nasal tip of the armored vehicles.
  • the inner wing cavity is filled with a lightweight aggregate, such as polyurethane foam.
  • the wing 12 is mounted on the inner sides of the pontoons 8, 9 with the ability to install and fix in various positions in height and angle of attack depending on the load.
  • aft inserts 13 Between the feed extensions of the pontoons behind the body of the armored vehicles 2 there are aft inserts 13 with a light filler, which are mounted on the inner sides of the pontoons 8, 9.
  • MANPADS portable anti-aircraft missile system
  • platforms for launching missiles and anti-tank missile systems anti-tank missile system
  • Kornet mine routes for transportation anti-ship mines and freight carts.
  • On the deck of the pontoons 8, 9 can be placed torpedo tubes or various equipment transported to the combat zone, for example, cars 6, boats 7.
  • an easily removable utility module 14 On the deck of the pontoons and stern inserts, it is possible to install an easily removable utility module 14. To install the module 14 in the deck of the pontoon and stern inserts, holes (sockets) are inserted into which the tube supports of the module are inserted, providing a gap between the bottom of the module and the deck of the pontoons and feed inserts for the flow of water.
  • the service module 14 provides for the placement of the instrument part and the radar control station, R / S, navigation aids, a low-level hydro-acoustic station (hydroacoustic station), as well as up to 4-8 berths, galley and sanitary equipment.
  • a collapsing mast On the roof of module 14, a collapsing mast is installed to accommodate the radar antenna and light-signaling equipment.
  • An alligator at sea is much safer than armored vehicles on land, because at sea there is no huge quantity and variety of anti-tank weapons and obstacles. ⁇ Of great interest is the possibility of using Alligators to protect the landing ship 1 from air targets 18, surface ships 19, submarines 20 and coastal forces of the enemy (see Fig. 1). To provide protection when the ship 1 is parked, as well as when moving at low speed (up to 8-10 knots), Alligators leave the ship for water. At speeds over 10 knots, it is possible to protect a Mistral-type ship with two Alligators (for example, SPTP) directly from the ship, for which they open the ramp 15 of the docking chamber 11 and fix it in a horizontal position. Alligators partially leave the docking chamber on ramp 15, and can fire from standard armament of the SPTP in the aft zone (see Figs. 2, 3).
  • Alligators partially leave the docking chamber on ramp 15, and can fire from standard armament of the SPTP in the aft zone (see Fig
  • an amphibious assault ship of the Mistral type will be able to transport armored vehicles equipped with craft with a mass of about 250 tons more than with the known method, due to the absence of landing craft;
  • the surface area of the Alligator's surface target is 10-12 times smaller than the target of the landing boat (it’s difficult to detect Alligators, it’s even harder to hit) or 100 times smaller than the target of the small anti-submarine ship 21 - IPC project 133 (see Fig. 6);
  • the armored vehicles equipped with the craft have the ability to leave the landing ship while ensuring the rescue of the paratroopers and crew members, and reducing the load on the ship when the armored vehicles exit with cargo helps it stay afloat;
  • Alligators can go ashore with a much larger wave, can overcome shallows, shallows, fire from all types of standard weapons, as well as use weapons placed on watercraft;
  • the Alligator when approaching the shore, the Alligator can reset the craft (the unlocking of the locks on the attachment points of the craft is carried out remotely from the driver); if necessary, move deep into the mainland, where there are water obstacles, Alligators move without dropping boats (with cargo and landing) and can conduct military operations.
  • SDK average amphibious assault ship
  • SDBK medium amphibious assault ship

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области доставки бронетехники в зону боевых действий с использованием десантных кораблей. Способ десантирования бронетехники заключается в погрузке бронетехники на десантный корабль, доставке ее десантным кораблем в прибрежную зону боевых действий, выгрузке с десантного корабля и доставке ее к месту боевых действий. Согласно изобретению каждую единицу бронетехники оснащают плавсредством. Танкам плавсредство придает мореходные качества, а амфибийной бронетехнике - обеспечивает повышение мореходных качеств. В результате обеспечивается безопасное плавание бронетехники при любом волнении моря и сохраняется возможность движения ее по суше. Погрузку бронетехники с воды на десантный корабль и выгрузку ее с корабля непосредственно на воду осуществляют самоходом бронетехники по аппарелям десантного корабля. Доставка от десантного корабля к месту ведения боевых действий осуществляется путем самостоятельного движения оборудованной плавсредствами бронетехники по воде с обеспечением при этом возможности ее самообороны от воздушных целей, надводных кораблей и подводных лодок. Изобретение обеспечивает значительное сокращение времени на выгрузку всей бронетехники (с десантом и грузами) за счет одновременного самовыхода с корабля на воду, возможность самоперехода до места боевых действий с обеспечением безопасности плавания при неограниченном волнении моря, надежную самооборону бронетехники от воздушных целей, надводных кораблей и подводных лодок, безостановочный выход на берег за счет возможности прохода прибрежных мелей, отмелей всей массы бронетехники. За счет отсутствия десантных катеров обеспечена возможность размещения на корабле типа Mistral большего количества бронетехники.

Description

СПОСОБ ДЕСАНТИРОВАНИЯ БРОНЕТЕХНИКИ В ЗОНУ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ САМООБОРОНЫ И БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ
Изобретение относится к области доставки бронетехники в зону боевых действий с использованием десантных кораблей и касается способа десантирования бронетехники в указанную зону с обеспечением самообороны и безопасности плавания.
Известен способ десантирования бронетехники в зону боевых действий на десантных кораблях- доках, например, типа Mistral, имеющих док-камеру для размещения десантных катеров и грузовую палубу для размещения бронетехники. Доставка бронетехники к месту ведения боевых действий осуществляется с использованием четырех водоизмещающих танкодесантных катеров LCT или двух десантных катеров на воздушной подушке LCAC, размещаемых в док - камере десантного корабля. Для выхода десантных катеров с корабля производят заполнение док - камеры водой до их всплытия. После выхода катеров бронетехника перемещается в док - камеру без воды, из которой по аппарели переходит на десантные катера (по одному танку на катер) для перевозки к берегу. При подходе к берегу катера открывают аппарели и бронетехника выходит с катеров. Затем катера возвращаются к кораблю и операции погрузки и доставки бронетехники к берегу повторяются, (см. http://www.warships.ru и патент RU 2326786, 2008 г.).
Известная схема десантирования имеет значительные недостатки. Для высадки всей бронетехники (13 единиц), размещаемой на десантном корабле Mistral, потребуется четыре рейса водоизмещающих катеров или семь рейсов катеров на воздушной подушке. Учитывая, что высадку десанта с корабля наиболее безопасно производить в зоне, не простреливаемой дальнобойной береговой артиллерией (35 - 40 км от берега), время, необходимое водоизмещающим катерам (со скоростью хода ~ 14 узлов) для проведения четырех рейсов (с учетом времени, затрачиваемого на погрузку и выгрузку бронетехники), будет составлять не менее 12 часов, а время стоянки корабля будет еще больше в связи с необходимостью захода катеров на корабль и откачки воды из док - камеры. Перевозка бронетехники на катерах, не обладающих самообороной, потребует постоянной их охраны от воздушных целей и надводных кораблей, а самого десантного корабля и от подводных лодок. Необходимо отметить, что подход водоизмещающих катеров к берегу не всегда и не везде возможен (сильный огонь противника с берега, мелководье или различные заграждения в воде). Кроме того, не ясно, что должны делать высаженные на берег четыре танка: вступать в бой или ожидать высадки остальных таков.
Задачей заявляемого изобретения является устранение указанных недостатков.
Технический результат, который может быть достигнут при реализации изобретения, заключается - в значительном сокращении времени на выгрузку всей бронетехники (с десантом и грузами) за счет одновременного самовыхода с корабля на воду; в возможности самоперехода до места боевых действий (до берега) с обеспечением безопасности плавания при неограниченном волнении моря, надежной самообороны от воздушных целей, надводных кораблей и подводных лодок, особенно при использовании вооружения группы бронемашин против одной цели; в безостановочном выходе на берег за счет возможности прохода прибрежных мелей, отмелей всей массы бронетехники; в возможности размещения на корабле типа Mistral большего количества бронетехники (за счет отсутствия десантных катеров), в расширении функциональных возможностей бронетехники, в том числе повышение защиты десантного корабля от воздушных, надводных и подводных целей, а также в придании десантному кораблю возможности ведения различных боевых операций.
Для достижения указанного технического результата предлагается способ десантирования бронетехники самоходом в зону боевых действий, включающий погрузку бронетехники на десантный корабль, доставку бронетехники десантным кораблем в прибрежную зону боевых действий, выгрузку бронетехники с десантного корабля и доставку ее к месту боевых действий. Каждую единицу бронетехники оснащают плавсредством, придающим танкам мореходные качества, а амфибийной (плавающей) бронетехнике - повышение мореходных качеств, обеспечивающих безопасное плавание при любом волнении моря, сохраняя при этом возможность движения по суше. Погрузку бронетехники, оборудованной плавсредствами, с воды на десантный корабль и выгрузку ее с десантного корабля непосредственно на воду осуществляют самоходом бронетехники по аппарели или по аппарелям десантного корабля, а ее доставка от десантного корабля к месту ведения боевых действий осуществляется путем самостоятельного движения оборудованной плавсредствами бронетехники по воде с обеспечением при этом возможности ее самообороны от воздушных целей, надводных кораблей.
Обеспечена также возможность самообороны бронетехники от подводных лодок.
Габариты плавсредства выбирают из условия обеспечения захода на десантный корабль, оптимальных возможностей по гидродинамике, проходимости по суше, а также обеспечения непотопляемости при полной нагрузке и затоплении корпуса бронетехники водой. Для защиты от воздушных целей на палубе плавсредств размещают съемные зенитные пулеметы и ПЗРК типа «Игла», а для защиты от танков размещают ПТРК типа «Корнет». На палубе плавсредства размещают служебно-бытовой модуль и быстроходный катер. Кроме того, на палубе плавсредства устанавливают минные пути для перевозки противокорабельных мин и грузовых тележек.
Координацию и управление боевыми действиями бронетехники, оборудованной плавсредствами, осуществляют с десантного корабля.
На десантном корабле предусмотрен погреб для боезапаса бронетехники, необходимого для повторных боевых операций.
Повышение защиты десантного корабля на стоянке и при движении на малых скоростях обеспечивают ряд объектов бронетехники, оборудованных плавсредствами, вышедших с корабля на воду.
При невозможности захода объектов бронетехники, оборудованных плавсредствами, на корабль (по причине повреждения ходовой части, или из-за высокой волны) предусматривается возможность буксировки их в сцепке за кораблем.
При вероятности затопления десантного корабля от полученных пробоин обеспечивают выход бронетехники, оборудованной плавсредствами, с корабля и использование ее для спасения десантников и членов экипажа корабля, при этом снижение нагрузки будет способствовать кораблю остаться на плаву.
Способ поясняется графическим материалом, где: на фиг. 1 изображена схема, показывающая возможность ведения боевых действий с подводными лодками, надводными кораблями и воздушными целями, на фиг. 2 изображена док - камера десантного корабля, вид сбоку; на фиг. 3 - вид сверху на док - камеру десантного корабля; на фиг. 4 - размещение в док - камере бронетехники, оборудованной плавсредствами, вид сверху; на фиг. 5 - размещение в док - камере бронетехники, оборудованной плавсредствами, вид сбоку; на фиг. 6 - надводные мишени МПК проект 133 и Аллигатора.
Способ десантирования бронетехники в зону ведения боевых действий осуществляется следующим образом.
На десантный корабль 1 производят погрузку самозаходом объектов бронетехники 2, оснащенных плавсредствами (таким объектам в тексте описания придано условное название «Аллигатор»). В качестве примера, приводится возможное размещение на десантном корабле типа Mistral следующего количества Аллигаторов: двенадцать Аллигаторов Т- 72Б (позиция 3), десять Аллигаторов СПТП-2С25 (Самоходная противотанковая пушка) - позиция 4, десять Аллигаторов БМП-1- Боевая машина пехоты (БМП-2, БМП-3), из них, например, пять Аллигаторов Т- 72Б и пять Аллигаторов СПТП-2С25 могут размещаться в док - камере (см. фиг. 4, 5). Представляется возможным перевозить до десяти автомобилей 6 массой до четырех тонн и необходимое количество моторных лодок (катеров) 5, 7 с размещением на Аллигаторах Т-72Б, а также до 900 человек десанта.
Плавсредство содержит два водопроницаемых бортовых понтона 8 и 9, полости которых заполнены легким заполнителем (например, пенополиуретаном с присадками, снижающими гигроскопичность и горючесть), обеспечивающим плавучесть и непотопляемость. Носовая оконечность 10 понтона заострена в плане и выполнена с баком (возвышением) над палубой. Носовая оконечность 10 выполняется поворотной, с шарнирным креплением на палубе и фиксированным на днище, для обеспечения возможности сокращения длины понтона при размещении «Аллигаторов» на десантном корабле 1 в док - камере 1 1 и на грузовой палубе. Днище понтона 8 и 9 плоское с плавным переходом на клиновой подъем в носовой и кормовой оконечностях. Скула внешнего борта закруглена. Соединение палубы с внешним бортом выполнено с закруглением для снижения брызгообразования. В кормовой части понтонов 8 и 9 предусмотрен глубокий туннель для размещения гребного винта с насадкой и руля-стабилизатора. Под палубой понтонов размещены топливные цистерны.
Понтоны 8 и 9 закрепляются на объекте бронетехнике 2 посредством носового и кормового узлов крепления. Предусмотрено также аварийное носовое крепление. Между понтонами 8 и 9 впереди объекта бронетехники 2 расположено крыло 12 для создания подъемной силы от набегающего потока воды и отвода его под носовую оконечность бронетехники. Внутренняя полость крыла заполнена легким заполнителем, например, пенополиуретаном. Крыло 12 закреплено на внутренних бортах понтонов 8, 9 с возможностью установки и фиксации в различных положениях по высоте и углу атаки в зависимости от нагрузки. Между кормовыми расширениями понтонов за корпусом бронетехники 2 расположены кормовые вставки 13 с легким заполнителем, которые закреплены на внутренних бортах понтонов 8, 9.
На кормовой части палубы плавсредства (далее - палубы понтонов 8, 9) имеется леерное ограждение с навесными противопульными щитами, брызгозащитными шторами и дверцами для выхода экипажа. В зоне леерного ограждения размещаются два съемных зенитных пулемета, ПЗРК (переносной зенитно-ракетный комплекс) типа «Игла», площадки для запуска ракет и ПТРК (противотанковый ракетный комплекс) типа «Корнет», а также сидячие места для десанта, минные пути для перевозки противокорабельных мин и грузовых тележек. На палубе понтонов 8, 9 могут размещаться торпедные аппараты или различная техника, перевозимая в зону боевых действий, например, автомобили 6, катера 7. На палубе понтонов и кормовых вставок предусмотрена возможность установки легкосъемного служебно-бытового или бытового модуля 14. Для установки модуля 14 в палубе понтона и кормовых вставок предусмотрены отверстия (гнезда), в которые вставляются трубчатые опоры модуля с обеспечением зазора между днищем модуля и палубой понтонов и кормовых вставок для протока воды. В служебно- бытовом модуле 14 предусматривается размещение приборной части и поста управления РЛС, Р/св, средств навигации, опускной ГАС (гидроакустическая станция), а также до 4 - 8 спальных мест, камбузного и санитарно-бытового оборудования. На крыше модуля 14 устанавливается заваливающаяся мачта для размещения антенны РЛС и светосигнального оборудования.
При подходе десантного корабля 1 , например типа Mistral в зону высадки производится выход Аллигаторов из док - камеры 1 1 корабля по аппарели 15 на воду. Следует, однако, отметить, что для десантирования бронетехники, оборудованной плавсредствами, док - камера на десантных кораблях не требуется, а выход «Аллигаторов» на воду производится с грузовой палубы по аппарелям 16, 17 через носовой и кормовой выходы десантного корабля. Вышедшие на воду с десантного корабля Аллигаторы осуществляют самостоятельное движение по воде в зону боевых действий. На пути движения на воде Аллигаторы обеспечивают надежную самооборону от воздушных целей 18 и надводных кораблей 19 и могут вести боевые действия с подводными лодками 20. Необходимо отметить, что море для Аллигатора «Благодатная среда». Аллигатору на море значительно безопаснее, чем бронетехнике на суше, т.к. в море нет огромного количества и разнообразия противотанковых средств и препятствий. \Большой интерес представляет возможность использования Аллигаторов для защиты десантного корабля 1 от воздушных целей 18, надводных кораблей 19, подводных лодок 20 и береговых сил противника (см. фиг. 1). Для обеспечения защиты при стоянке корабля 1 , а также при движении на малой скорости (до 8- 10 узлов) Аллигаторы выходят с корабля на воду. На скоростях свыше 10 узлов можно вести защиту корабля типа Mistral двумя Аллигаторами (например, СПТП) непосредственно с корабля, для чего открывают аппарель 15 док - камеры 11 и фиксируют ее в горизонтальном положении. Аллигаторы частично выходят из док - камеры на аппарель 15, и могут вести обстрел из штатного вооружения СПТП в кормовой зоне (см. фиг. 2, 3).
Несомненно, предлагаемый способ десантирования бронетехники в зону боевых действий обладает большими преимуществами, в том числе:
- десантный корабль-док типа Mistral сможет перевозить бронетехнику, оборудованную плавсредствами по массе на около 250 тонн больше, чем при известном способе, за счет отсутствия десантных катеров;
- освобождается док-камера площадью вместо до 900 м ; в результате вместо 13 танков Leclerc, четырех десантных катеров и 900 десантников можно транспортировать 12 танков типа Т-72Б, 10 СПТП 2С25, 10 БМП, оборудованных плавсредствами, 900 десантников и до 50 тонн груза;
- резко сокращается время стоянки корабля, необходимое для выхода бронетехники с корабля; вместо нескольких рейсов десантных катеров все Аллигаторы выходят с корабля на воду одновременно (с грузом и десантниками), без заполнения док - камеры водой, в течение 15 - 20 минут; - возможность самовыхода бронетехники за 15 - 20 минут позволяет производить выгрузку с корабля в зоне более близкой от берега (зона, с которой Аллигаторы могут вести обстрел берега); при этом Mistral на якорь не становится, занимает положение против волны, и Аллигаторы с грузом и десантом выходят из док - камеры по аппарели на воду; первые вышедшие Аллигаторы могут вести охрану десантного корабля от надводных кораблей, воздушных и береговых сил противника до выхода последнего Аллигатора;
- обеспечена надежная самооборона Аллигаторов от воздушных целей, надводных кораблей, подводных лодок и береговых сил противника за счет штатного вооружения бронетехники и вооружения, размещаемого на плавсредствах, в том числе противолодочного, а также штатного вооружения десантников. При этом трудно представить, чтобы на море кто-то мог вступить в бой с группой Аллигаторов, в составе которой до 20 Аллигаторов с пушками 125мм калибра;
неуязвимость Аллигаторов: площадь надводной мишени Аллигатора в 10 - 12 раз меньше мишени десантного катера (обнаружить Аллигаторы трудно, поразить - еще труднее) или в 100 раз меньше мишени малого противолодочного корабля 21 - МПК проект 133 (см. фиг. 6);
- движение Аллигатора по морю безопасно: высокие мореходные качества обеспечивают Аллигатору безопасность плавания при неограниченном волнении моря (Аллигатор не перевернется и не утонет даже при полной нагрузке и заполнении корпуса бронемашины водой); личный состав не подвержен морской болезни, качка практически отсутствует;
- при вероятности затопления десантного корабля от полученных пробоин бронетехника, оборудованная плавсредством, имеет возможность выхода с десантного корабля с обеспечением при этом спасения десантников и членов экипажа, а снижение нагрузки на корабль при выходе бронетехники с грузом способствует ему оставаться на плаву;
- выход Аллигаторов на берег, занятый противником, значительно проще и безопаснее, чем подход десантного катера к берегу и выход танка с катера (по известному способу): Аллигаторы могут выходить на берег при значительно большей волне, могут преодолевать мели, отмели, вести огонь из всех видов штатного вооружения, а также использовать вооружение, размещаемое на плавсредствах;
- при выходе на берег Аллигатор может сбросить плавсредства (раскрытие замков на узлах крепления плавсредств осуществляется дистанционно от механика - водителя); при необходимости движения вглубь материка, где имеются водные преграды, Аллигаторы двигаются, не сбрасывая плавсредств (с грузом и десантом) и могут вести боевые действия.
Особо необходимо отметить, что предлагаемый способ десантирования бронетехники на средних десантных кораблях, например, типа СДК-1400, СДК -1700 придает им возможность, кроме десантирования, выполнять различные операции, используя боевую мощь и высокие мореходные качества Аллигаторов, в том числе:
повышение самообороны;
ведение боевых и охранных операций в прибрежной 200- километровой зоне;
перевозку мин и постановку минных ограждений;
охрану буровых установок, установок добычи нефти, газа; участие в решении конфликтных ситуаций; борьбу с терроризмом, как в морской зоне, так и в береговой зоне, изобилующей водными препятствиями;
охрану караванов судов на переходах в опасных зонах; охрану эскадры, находящейся в зоне вероятного противника;
эвакуацию мирных жителей, имущества из района боевых действий;
решение задач, возложенных на ФПС России (охрана границ и биоресурсов).
В результате средний десантный корабль (СДК) становится средним десантно-боевым кораблем (СДБК).

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий, включающий
погрузку бронетехники на десантный корабль,
доставку бронетехники десантным кораблем в прибрежную зону боевых действий,
выгрузку бронетехники с десантного корабля
и доставку ее к месту боевых действий,
отличающийся тем, что
каждую единицу бронетехники оснащают плавсредством, придающим танкам мореходные качества, а амфибийной бронетехнике - повышение мореходных качеств, обеспечивающих безопасное плавание при любом волнении моря, сохраняя при этом возможность движения ее по суше,
погрузку бронетехники, оборудованной плавсредствами, с воды на десантный корабль и выгрузку ее с десантного корабля непосредственно на воду осуществляют самоходом бронетехники по аппарели или по аппарелям десантного корабля, а ее доставка от десантного корабля к месту ведения боевых действий осуществляется путем самостоятельного движения оборудованной плавсредствами бронетехники по воде с обеспечением при этом возможности ее самообороны от воздушных целей, надводных кораблей.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что габариты плавсредства выбирают из условия обеспечения захода на десантный корабль, оптимальных возможностей по гидродинамике, проходимости по суше, а также обеспечения непотопляемости при полной нагрузке и затоплении корпуса бронетехники водой.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что обеспечена возможность самообороны бронетехники от подводных лодок.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для защиты от воздушных целей на палубе плавсредств размещают съемные зенитные пулеметы и ПЗРК типа «Игла», а для защиты от танков размещают ПТРК типа «Корнет».
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на палубе плавсредства размещают служебно-бытовой модуль и быстроходный катер.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на палубе плавсредства устанавливают минные пути для перевозки противокорабельных мин и грузовых тележек.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что координация и управление боевыми действиями бронетехники, оборудованной плавсредствами, осуществляют с десантного корабля.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на десантном корабле предусмотрен погреб для боезапаса бронетехники, необходимого для повторных боевых операций.
9. Способ по п. 1 , отличающийся тем, что повышение защиты десантного корабля на стоянке и при движении на малых скоростях обеспечивают ряд объектов бронетехники, оборудованных плавсредствами, вышедших с корабля на воду.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при невозможности захода объектов бронетехники, оборудованных плавсредствами, на корабль (по причине повреждения ходовой части, или из-за высокой волны) предусматривается возможность буксировки их в сцепке за кораблем.
11. Способ по п. 1 , отличающийся тем, что при вероятности затопления десантного корабля от полученных пробоин обеспечивают выход бронетехники, оборудованной плавсредствами, с корабля и использование ее для спасения десантников и членов экипажа корабля, при этом снижение нагрузки будет способствовать кораблю остаться на плаву.
PCT/RU2011/000157 2010-01-20 2011-03-14 Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания WO2011105935A2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA201200577A EA020674B1 (ru) 2010-01-20 2011-03-14 Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010101530 2010-01-20
RU2010101530/11A RU2424487C1 (ru) 2010-01-20 2010-01-20 Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2011105935A2 true WO2011105935A2 (ru) 2011-09-01
WO2011105935A3 WO2011105935A3 (ru) 2011-12-01

Family

ID=44507491

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2011/000157 WO2011105935A2 (ru) 2010-01-20 2011-03-14 Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания

Country Status (3)

Country Link
EA (1) EA020674B1 (ru)
RU (1) RU2424487C1 (ru)
WO (1) WO2011105935A2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017179229A1 (ja) * 2016-04-11 2017-10-19 三井造船株式会社 船舶、船舶を使用した搬送方法

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2491495C1 (ru) * 2012-06-01 2013-08-27 Дмитрий Геннадьевич Митрофанов Способ водного десантирования бронетехники в зону ведения боевых действий с обеспечением самосохранения и безопасности наплаву
RU2564259C1 (ru) * 2014-05-08 2015-09-27 Акционерное общество "ЦНИИ "Курс" Способ десантирования автомобилей и бронемашин в зону боевых действий

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3143457A1 (de) * 1981-11-03 1983-05-11 Thiele, Heinrich, Dr., 8221 Siegsdorf Transportsystem fuer den kombinierten inland/ueberseeverkehr
RU85223U1 (ru) * 2009-01-21 2009-07-27 Открытое акционерное общество "ЦНИИ "Курс" Плавсредство для оборудования танков

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3143457A1 (de) * 1981-11-03 1983-05-11 Thiele, Heinrich, Dr., 8221 Siegsdorf Transportsystem fuer den kombinierten inland/ueberseeverkehr
RU85223U1 (ru) * 2009-01-21 2009-07-27 Открытое акционерное общество "ЦНИИ "Курс" Плавсредство для оборудования танков

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ARKHIPOV A.V. ET AL. DESANTNYE KORABLI, KATERA I DRUGIE VYSADOCHNYE SREDSTVA MORSKIKH DESANTOV. 2002, ST.PETERSBURG, pages 41 - 48, 216-218, 226-229 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017179229A1 (ja) * 2016-04-11 2017-10-19 三井造船株式会社 船舶、船舶を使用した搬送方法

Also Published As

Publication number Publication date
EA201200577A1 (ru) 2013-01-30
RU2424487C1 (ru) 2011-07-20
EA020674B1 (ru) 2014-12-30
WO2011105935A3 (ru) 2011-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5979354A (en) Submarine
CN107867372A (zh) 可潜载具
Stille Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921–45
Roberts British Warships of the Second World War: Detailed in the Original Builders' Plans
Williamson Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II
RU2424487C1 (ru) Способ десантирования бронетехники в зону боевых действий с обеспечением самообороны и безопасности плавания
RU2371350C1 (ru) Плавсредство для оборудования бронемашин
RU85223U1 (ru) Плавсредство для оборудования танков
von Mullenheim-Rechberg The Battleship Bismarck
Rottman Landing Ship, Tank (LST) 1942–2002
RU2491495C1 (ru) Способ водного десантирования бронетехники в зону ведения боевых действий с обеспечением самосохранения и безопасности наплаву
US10486776B2 (en) Amphibious deployment system and method
RU2564259C1 (ru) Способ десантирования автомобилей и бронемашин в зону боевых действий
RU2424486C2 (ru) Плавсредство для бронемашин, оснащенное противолодочным оборудованием
RU130578U1 (ru) Универсальный корабль
US2408871A (en) Floating naval base and harbor
Williamson German Battleships 1939–45
Williamson Kriegsmarine auxiliary cruisers
Henshaw Town Class Destroyers: A Critical Assessment
WO2010085169A1 (ru) Плавсредство для оборудования танков
CN113697031B (zh) 一种多用途浅吃水直通甲板船型
Williamson German E-boats 1939–45
RU2792998C1 (ru) Корпус судна
Draminski The Battleship Scharnhorst
Schenk Operation Sealion: The Invasion of England 1940

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11747784

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201200577

Country of ref document: EA

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11747784

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2