WO2011081243A1 - System for evaluating the reading performance of a transportation card reader - Google Patents

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WO2011081243A1
WO2011081243A1 PCT/KR2010/000264 KR2010000264W WO2011081243A1 WO 2011081243 A1 WO2011081243 A1 WO 2011081243A1 KR 2010000264 W KR2010000264 W KR 2010000264W WO 2011081243 A1 WO2011081243 A1 WO 2011081243A1
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traffic card
card terminal
performance evaluation
separate
terminal
Prior art date
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PCT/KR2010/000264
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Inventor
이기한
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한국건설교통기술평가원
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/0095—Testing the sensing arrangement, e.g. testing if a magnetic card reader, bar code reader, RFID interrogator or smart card reader functions properly
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K17/00—Methods or arrangements for effecting co-operative working between equipments covered by two or more of main groups G06K1/00 - G06K15/00, e.g. automatic card files incorporating conveying and reading operations

Definitions

  • the present invention relates to a traffic card terminal recognition performance evaluation system, and more particularly, when the non-contact traffic card approaching the traffic card terminal at a predetermined angle at a predetermined angle, the traffic card terminal recognizes the contactless traffic card. It is a traffic card terminal recognition performance evaluation system for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal by measuring whether it is possible and the recognition distance if possible.
  • a transit card means an electronic card for paying for the use of public transportation.Since the introduction of the transit card in Korea in 1996, more than 50 million transit cards have been issued to date.
  • the transportation card system is operating in the metropolitan area, and in the metropolitan area, more than 70% of the daily average daily users are used.
  • traffic cards are generally classified into contact cards, contactless cards, hybrid cards, and combination cards according to their functions and range of use.
  • the contact card is an electronic card that conforms to ISO 7816 and is a contact card processed by mounting the card to a terminal.
  • the contactless card conforms to ISO 14443 and mounts a CPU on the chip of the card to secure the security of the memory card.
  • An antenna for transmitting / receiving / powering the data is installed inside the terminal, and power is supplied from the terminal through the antenna. In addition, there is no need to install the card in the terminal, the processing speed is fast, the processing is possible without exposing the card, and there is almost no damage caused by static electricity.
  • the hybrid card implements a memory card and a contactless card in one card, but there is a limited problem because it does not share the memory in each chip.
  • a hybrid card is applied to the card, which is equipped with a U-Pass card (current Seoul bus combination card, hereinafter, U-Pass) in functions such as a debit card, cash card, check card, etc., and is widely used in student ID cards.
  • U-Pass current Seoul bus combination card
  • the combination card is a card having the advantages of a contact card and a contactless card, both the contact point and the antenna on one chip can be applied to a variety of applications, but the structure is complex and requires high technology.
  • the transportation cards to which the combi card is applied include HiPass + Card of Korea Expressway Corporation, T-Money of Seoul Metropolitan Government, X-Cash of Korea Railroad Corporation and K-Cash of KFTC.
  • the Ministry of Construction and Transportation may use it as a single transportation card nationwide in order to improve the convenience of citizens using the transportation card and to prevent social costs caused by the redundant investment of the transportation card infrastructure.
  • the present invention discloses a traffic card terminal recognition distance evaluation system for evaluating the performance of a traffic card terminal as part of the project.
  • An object of the present invention is to measure the performance of the traffic card terminal by measuring whether the traffic card terminal developed for the construction of a nationally compatible traffic card operating system can recognize a traffic card within a predetermined angle and a predetermined distance and the recognition distance.
  • the present invention provides a system capable of evaluating and securing stable performance and reliability in use of the traffic card terminal.
  • Traffic card terminal recognition performance evaluation system after receiving the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal on the basis of the first communication protocol from a separate terminal, and controls the traffic card terminal and the driver Determine whether the traffic card terminal can recognize the separate traffic card within a predetermined distance and a predetermined angle, and if the traffic card terminal can recognize the separate traffic card, the recognition distance of the traffic card terminal Recognition performance evaluation unit for measuring; A traffic card terminal for performing data transmission / reception with the separate traffic card based on a second communication protocol under the control of the recognition performance evaluation unit; A driving unit for approaching the traffic card terminal to the separate traffic card within the predetermined distance based on the predetermined angle according to the control of the recognition performance evaluation unit; And a housing accommodating the recognition performance evaluation unit, the traffic card terminal, and the driving unit therein. It includes.
  • the predetermined distance is a distance from the separate traffic card to the surface of the traffic card terminal, preferably 10 cm.
  • the predetermined angle is an angle formed by an arbitrary plane horizontal to one surface of the separate transportation card and the surface of the transportation card terminal, preferably 0 ° or more and 90 ° or less.
  • the recognition performance evaluation unit controls the driving unit to allow the separate traffic card to approach the traffic card terminal within the predetermined distance based on the predetermined angle, and to the separate traffic card through the traffic card terminal.
  • the traffic module is controlled by controlling the measurement module.
  • the recognition performance evaluation unit under the control of the control module, displays whether the traffic card terminal recognition performance evaluation system operation, the status display module for displaying the recognition distance of the traffic card terminal measured by the measurement module ; It is preferable to further include.
  • the drive unit is coupled to the drive unit of the first drive motor, the sample holder connected to the separate traffic card; Under the control of the recognition performance evaluation unit, a motor driver for controlling the operation of the first drive motor and the second drive motor to allow the separate traffic card to approach the traffic card terminal within the predetermined distance based on the predetermined angle. ; A first drive motor configured to control the motor driver so that the separate traffic card connected to the sample holder forms the predetermined angle with the surface of the traffic card terminal; And a second driving motor for accessing the first driving motor coupled to the sample holder to which the separate transportation card is connected, within the predetermined distance from the surface of the transportation card terminal, under the control of the motor driver. It is preferable to include.
  • the present invention by providing a system for evaluating the traffic card recognition performance of the traffic card terminal developed for the construction of a nationally compatible traffic card operating system, contributes to the establishment of national technical standards for the performance of the traffic card terminal, It is effective in contributing to the stable performance and reliability of the transportation card terminal.
  • 1 is the overall configuration of the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention.
  • 2 to 3 is a view for explaining the operation of the drive unit in the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to an embodiment of the present invention.
  • control module 130 measurement module
  • first drive motor 570 second drive motor
  • 1 is the overall configuration of the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention.
  • Traffic card terminal recognition performance evaluation system under the control of a separate terminal determines whether the traffic card terminal 300 can recognize a separate traffic card, and if it can recognize the recognition to measure the recognizable distance Under the control of the performance evaluation unit 100, the traffic card terminal 300 for performing data transmission and reception with the separate traffic card under the control of the recognition performance evaluation unit 100, It includes a drive unit 500 for accessing a separate traffic card to the traffic card terminal and the recognition performance evaluation unit 100, the traffic card terminal 300 and the drive unit 500 therein. do.
  • the separate traffic card is preferably a traffic card that supports a contactless communication method, wherein the contactless communication method is preferably any one of ISO 14443-A type, ISO 144443-B type and ISO 15693 type. Do.
  • the predetermined angle is an angle formed by an arbitrary plane horizontal to one surface of the separate traffic card and the surface of the traffic card terminal 300, preferably 0 ° or more and 90 ° or less.
  • the predetermined distance is a distance from the separate traffic card to the surface of the traffic card terminal 300, but preferably 10 cm.
  • the recognition performance evaluation unit 100 after receiving the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal on the basis of the first communication protocol from a separate terminal, the traffic card terminal 300 and the driver 500 Control to determine whether the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card within a predetermined distance and a predetermined angle, and as a result of the determination, the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card. In this case, it performs a function of measuring the recognition distance of the traffic card terminal 300.
  • the separate terminal is a PC generally used
  • the preset first communication protocol which is a communication method between the separate terminal and the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention, is RS-232C. It is preferable that it is any one of a method, a line print terminal (LPT) method, and a universal serial bus (USB) method.
  • the preset baud rate of the first communication protocol is 9600.
  • the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal there is no parity bit (Parity Bit), and includes 8-bit data bit (Data Bit) and 1-bit stop bit (Stop Bit). desirable.
  • control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal the control information about the predetermined angle and the predetermined information which is information required for the recognition performance evaluation unit 100 to control the drive unit 500 It is preferable to include control information about the distance.
  • the traffic card terminal 300 under the control of the recognition performance evaluation unit 100, performs data transmission and reception with the separate traffic card based on a second communication protocol.
  • the preset second communication protocol is preferably any one of ISO 14443-A type, ISO 144443-B type, and ISO 15693 type.
  • the recognition performance evaluation unit 100 receives the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal from the separate terminal, the recognition The performance evaluator 100 determines whether the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card by controlling the traffic card terminal 300 to perform data transmission / reception with the separate traffic card. do.
  • the driver 500 performs a function of approaching the traffic card terminal 300 at the predetermined distance and the predetermined angle to the traffic card terminal 300 under the control of the recognition performance evaluation unit 100. .
  • the recognition performance evaluation unit 100 includes at least a control module 110 and a measurement module 130, and preferably further includes a status display module 150.
  • the control module 110 controls the driving unit 500 to allow the separate traffic card to approach the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle, and the traffic card terminal. Determining whether the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card according to whether the identification performance information is received in response after transmitting the recognition performance evaluation information about the separate traffic card through 300, If the determination result is recognized, the measurement module 130 controls the measurement distance of the traffic card terminal 300 and transmits the measured value to the separate terminal.
  • control module 100 receives control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal according to the aforementioned first communication protocol from the aforementioned separate terminal.
  • control module 110 based on the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal, first controlling the drive unit 500 to approach the separate traffic card to the traffic card terminal 300 Let's do it.
  • control module 110 controls the drive unit 500, based on a predetermined angle which is an angle formed by a plane that is horizontal to one surface of the separate traffic card and the surface of the traffic card terminal 300. As a result, a control is made to approach within a predetermined distance which is a distance between the separate traffic card and the surface of the traffic card terminal 300.
  • control module 110 transmits the recognition performance evaluation information to the separate traffic card through the traffic card terminal 300, and the separate traffic card from the traffic card terminal 300 to the recognition performance.
  • the identification confirmation information is transmitted to the traffic card terminal 300 in response thereto.
  • control module 110 determines that the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card, and controls the driving unit 500 to perform an operation. Stop and control the measurement module 130 to measure the recognition distance that is the distance that the traffic card terminal 300 recognizes the separate traffic card.
  • the measurement module 130 measures and measures the recognition distance of the traffic card terminal 300 when the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card under the control of the control module 110. Function to generate a value.
  • the measured value is transmitted by the control module 110 to the aforementioned separate terminal, and the separate terminal is the traffic card terminal 300 according to the predetermined angle and the predetermined distance based on the measured value. It is preferable to generate and store in a recognizable distance database of) to be used for the performance evaluation of the traffic card terminal 300.
  • the state display module 150 displays whether the traffic card terminal recognition performance evaluation system is operated under the control of the control module 110, and displays the measured value measured by the measurement module 130. Perform the function.
  • the status display module 150 displays whether the traffic card recognition performance evaluation system is operating, for example, provided with red, green, yellow LED, the traffic card recognition performance evaluation system is being prepared for operation When the yellow LED is turned on, the green LED is turned on when it is in operation, and the red LED is turned on when there is an operation problem in the traffic card recognition performance evaluation system.
  • the status display module 150 displays the recognizable distance of the traffic card terminal measured by the measurement module 130 by receiving the measurement value generated by the measurement module 130 and receiving the LCD. It is preferable to express digital numbers.
  • the method of displaying the state of the state display module 150 is not limited to the above-described method.
  • 2 to 3 is a view for explaining the operation of the drive unit in the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to an embodiment of the present invention.
  • the driving unit 500 includes a sample holder 510, a motor driver 530, a first driving motor 550, and a second driving motor 570.
  • the sample holder 510 is coupled to the driving unit of the first driving motor 550 and performs a function of fixing the separate traffic card to the first driving motor 550.
  • the separate traffic card is coupled to the first drive motor 550 by the sample holder 510 and the second drive motor 570 coupled to the first drive motor 570.
  • the second drive motor 570 coupled to the first drive motor 570.
  • the motor driver 530 drives the separate traffic card to approach the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle under the control of the recognition performance evaluation unit 100. It performs a function of controlling the operation of the motor 550.
  • the motor driver 530 in controlling the first drive motor 550, by dividing the predetermined angle by 10 ° step by step in a total of nine steps, the recognition performance evaluation unit 100 In each step, it is preferable to control the traffic card terminal 300 to determine whether the separate traffic card can be recognized.
  • the motor driver 530 when the recognition performance evaluation unit 100 determines that the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card, the first driving motor 550 and the It is preferable to control to stop the operation of the second drive motor 570.
  • the motor driver 530 parallels the separate traffic card fixed to the first driving motor 550 to the surface of the traffic card terminal 300.
  • the control is performed to achieve any of the predetermined angles? Described above with one arbitrary surface.
  • the motor driver 530 controls the second driving motor 570 connected to the first driving motor 550 to which the sample holder 510 is fixed, thereby receiving the separate traffic card. It performs a function to approach within a predetermined distance (d) described above from the surface of the traffic card terminal 300.
  • the motor driver 530 controls the recognition performance evaluation unit 100 when the recognition performance evaluation unit 100 determines that the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card. Accordingly, the operation of the first driving motor 550 and the second driving motor 570 is stopped.
  • the first driving motor 550 and the second driving motor 570 approach the separate traffic card to the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle. It is preferable that the step motor (Step Motor) capable of precise driving under the control of the motor driver 530, but not limited to this, all kinds of commercially available motors can be used.
  • Step Motor Step Motor
  • the traffic card terminal recognition performance evaluation system receives control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal according to the aforementioned first communication protocol from a separate terminal.
  • the recognition performance evaluation unit 100 controls the driver 500 based on a predetermined angle from the traffic card terminal 300 based on a predetermined angle. Try to approach within a certain distance.
  • the recognition performance evaluation unit 100 controls the traffic card terminal 300 to determine whether the traffic card terminal 300 uses the separate traffic card according to whether or not data transmission and reception are possible. Determine if it is recognizable.
  • the traffic card terminal 300 when the traffic card terminal 300 performs data transmission and reception with the separate traffic card, that is, the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card in the recognition performance evaluation unit 100.
  • the recognition performance evaluation unit 100 controls the driving unit 500 to stop the operation, and controls the measurement module 130 to measure the recognizable distance of the traffic card terminal 300 to the measured value. After generating, it transmits to the separate terminal and ends the operation.
  • the recognition performance evaluation unit 100 may display the measured value through the status display module 150.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

The present invention relates to a system for evaluating the reading performance of a transportation card reader. In detail, the system includes: a reading performance evaluation unit configured to determine whether or not a transportation card reader recognizes a separate transportation card from a predetermined distance and at a predetermined angle by controlling the transportation card reader and a driving unit according to the control of a separate terminal, and measure a recognition distance of the transportation card reader in the event that the transportation card reader recognizes the separate transportation card; a transportation card reader configured to transmit and receive data to and from the separate transportation card on the basis of a preset second communication protocol according to the control of the reading performance evaluation unit; a driving unit configured to move the separate transportation card to the transportation card reader within the predetermined distance on the basis of the predetermined angle according to the control of the reading performance evaluation unit; and a housing encasing the reading performance evaluation unit, the transportation card reader, and the driving unit. Therefore, according to the present invention, a national standard of performance for a transportation card reader can be established. Further, stable performance and reliability of a transportation card reader can be secured.

Description

교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템Traffic card terminal recognition performance evaluation system
본 발명은 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 교통카드 단말기에 비접촉식 교통카드가 소정의 각도를 이룬 채 소정의 거리 내로 접근하는 경우 상기 교통카드 단말기가 상기 비접촉식 교통카드를 인식가능한지 여부 및 인식가능한 경우 인식거리를 측정하여 상기 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템이다.The present invention relates to a traffic card terminal recognition performance evaluation system, and more particularly, when the non-contact traffic card approaching the traffic card terminal at a predetermined angle at a predetermined angle, the traffic card terminal recognizes the contactless traffic card. It is a traffic card terminal recognition performance evaluation system for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal by measuring whether it is possible and the recognition distance if possible.
일반적으로 교통카드란, 대중 교통수단 이용의 대가를 지급하기 위한 전자적 카드를 의미하며, 1996년 국내에 교통카드가 도입된 이후, 현재까지 5천만장 이상의 교통카드가 발행되어, 전국 대도시 및 인접지역과 수도권에서 교통카드 시스템이 운영 중이며, 수도권의 경우 일일 평균 전체 수요자의 70% 이상이 사용되고 있는 실정이다. 이러한 교통카드는 그 기능과 사용범위에 따라 통상 접촉식 카드, 비접촉식 카드, 하이브리드 카드 및 콤비 카드로 분류된다. In general, a transit card means an electronic card for paying for the use of public transportation.Since the introduction of the transit card in Korea in 1996, more than 50 million transit cards have been issued to date. The transportation card system is operating in the metropolitan area, and in the metropolitan area, more than 70% of the daily average daily users are used. Such traffic cards are generally classified into contact cards, contactless cards, hybrid cards, and combination cards according to their functions and range of use.
상기 접촉식 카드는 ISO 7816을 준용하는 전자카드로 카드를 단말기에 장착하여 처리되는 접촉식 카드이며, 비접촉식 카드는 ISO 14443을 준용하고 카드의 칩에 CPU를 탑재하여 메모리카드의 보안성을 확보하고, 내부에 데이터 송수신/전원 공급용 안테나가 설치되어 있으며, 안테나를 통하여 단말기로부터 전원 등을 공급받는다. 그리고, 카드를 단말기에 장착하는 시간이 필요 없어 처리속도가 빠르고, 카드의 노출 없이 처리가 가능하며, 정전기로 인한 손상이 거의 없는 것이 특징이다. The contact card is an electronic card that conforms to ISO 7816 and is a contact card processed by mounting the card to a terminal. The contactless card conforms to ISO 14443 and mounts a CPU on the chip of the card to secure the security of the memory card. An antenna for transmitting / receiving / powering the data is installed inside the terminal, and power is supplied from the terminal through the antenna. In addition, there is no need to install the card in the terminal, the processing speed is fast, the processing is possible without exposing the card, and there is almost no damage caused by static electricity.
또한, 상기 하이브리드 카드는 메모리 카드와 비접촉식 카드를 하나의 카드에 구현하였으나 각각의 칩에 있는 메모리를 공유하지 못하여서 제한적인 문제가 있다. 이러한 하이브리드 카드가 적용되는 카드로서, 직불카드, 현금카드, 체크카드 등의 기능에 U-Pass 카드(현 서울시 버스 조합 카드, 이하, U-Pass)를 탑재한 카드이며 현재 학생증에 많이 사용되고 있다.In addition, the hybrid card implements a memory card and a contactless card in one card, but there is a limited problem because it does not share the memory in each chip. Such a hybrid card is applied to the card, which is equipped with a U-Pass card (current Seoul bus combination card, hereinafter, U-Pass) in functions such as a debit card, cash card, check card, etc., and is widely used in student ID cards.
또한, 상기 콤비 카드는 접촉식 카드와 비접촉식 카드의 장점을 보유한 카드로, 한 개의 칩에 접점과 안테나 모두 존재하여 다양한 응용에 적용 가능하지만, 구조가 복잡하고 고도의 기술이 필요한 실정이다. 콤비 카드가 적용되는 교통카드는 한국도로공사의 HiPass+ 카드, 서울시 T-Money, 철도공사 X-Cash, 금융결제원 K-Cash 등이 있다.In addition, the combination card is a card having the advantages of a contact card and a contactless card, both the contact point and the antenna on one chip can be applied to a variety of applications, but the structure is complex and requires high technology. The transportation cards to which the combi card is applied include HiPass + Card of Korea Expressway Corporation, T-Money of Seoul Metropolitan Government, X-Cash of Korea Railroad Corporation and K-Cash of KFTC.
현재 버스, 지하철, 철도 등의 대중교통 이용 시 현금에 의한 이용요금 결제보다 선불식 또는 후불식 교통카드에 의한 카드결제방식이 보편화되고 있는 추세이다. 그러나, 종래 지역별 또는 사업자별로 상이한 교통카드 결제 및 충전, 정산 시스템이 구축되어 있는바, 교통카드 결제 및 충전, 정산 시스템 상호 간에 있어 각기 명령어 체계, 암호화 체계 등의 호환이 불가능하므로, 이용자는 지역별 또는 사업자별에 따라 대중교통 이용시 복수의 교통카드를 소지해야하는 불편이 존재하며, 사업자는 교통카드 결제 및 충전, 정산 시스템에 대한 중복투자의 부담이 존재하고, 나아가 국가공통의 안정적이고 신뢰성 있는 교통카드 결제 및 충전, 정산시스템 구축에 어려움이 발생하고 있다.Currently, card payment by prepaid or postpaid transportation card is becoming more common than payment by cash when using public transportation such as bus, subway and railway. However, since conventional transportation card payment and charging and settlement systems have been established for each region or business operator, it is impossible for the transportation card payment and charging and settlement systems to be compatible with each other. Depending on each operator, there are inconveniences of having a plurality of transportation cards when using public transportation, and operators have a burden of overlapping investment in transportation card payment, charging, and settlement system, and furthermore, stable and reliable transportation card payment of national common And there is a difficulty in establishing a charging and settlement system.
상기와 같은 교통카드 사용 및 운영상의 문제점을 해결하기 위해, 건설교통부는 교통카드 이용 국민의 편의성 증진, 교통카드 인프라의 중복 투자에 따른 사회적 비용의 방지를 위하여 한 장의 교통카드로 전국에서 사용할 수 있도록 교통카드 전국호환 정책을 추진하고 있으며, 정책에 따른 예산의 효율적 집행과 교통카드 전국호환의 실익 분석을 위하여 “One Card All Pass 표준기술 개발 및 테스트베드 운영 사업”을 추진하게 되었다. In order to solve the above-mentioned problems in using and operating the transportation card, the Ministry of Construction and Transportation may use it as a single transportation card nationwide in order to improve the convenience of citizens using the transportation card and to prevent social costs caused by the redundant investment of the transportation card infrastructure. We are promoting the nationwide transportation card policy, and the “One Card All Pass Standard Technology Development and Testbed Operation Project” was carried out for the efficient execution of the budget and the analysis of the national benefits of the transportation card.
따라서, 본 발명은 동 사업 추진의 일환으로 교통카드 단말기의 성능을 평가하기 위한 교통카드 단말기 인식거리 평가 시스템에 대해 이하와 같이 개시한다.Accordingly, the present invention discloses a traffic card terminal recognition distance evaluation system for evaluating the performance of a traffic card terminal as part of the project.
본 발명의 목적은, 전국적으로 호환가능한 교통카드 운영체제 구축을 위해 개발된 교통카드 단말기가 소정의 각도 및 소정의 거리 이내에서 교통카드를 인식가능한지 여부 및 인식거리를 측정함으로써 상기 교통카드 단말기의 성능을 평가할 수 있는 시스템을 제공하여, 상기 교통카드 단말기의 안정된 성능구현 및 사용상 신뢰성을 확보하는 데에 있다.An object of the present invention is to measure the performance of the traffic card terminal by measuring whether the traffic card terminal developed for the construction of a nationally compatible traffic card operating system can recognize a traffic card within a predetermined angle and a predetermined distance and the recognition distance. The present invention provides a system capable of evaluating and securing stable performance and reliability in use of the traffic card terminal.
본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템은, 별도의 단말기로부터 기 설정된 제1 통신 프로토콜에 기반하여 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보를 수신한 후, 교통카드 단말기 및 구동부를 제어하여 상기 교통카드 단말기가 소정의 거리 및 소정의 각도 내에서 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 판단하고, 판단결과 상기 교통카드 단말기가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한 경우, 상기 교통카드 단말기의 인식거리를 측정하는 인식성능 평가부; 상기 인식성능 평가부의 제어에 따라, 기 설정된 제2 통신 프로토콜에 기반하여 상기 별도의 교통카드와 데이터 송수신을 수행하는 교통카드 단말기; 상기 인식성능 평가부의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기에 상기 별도의 교통카드를 상기 소정의 각도에 근거해 상기 소정의 거리 이내로 접근시키는 구동부; 및 상기 인식성능 평가부, 상기 교통카드 단말기 및 상기 구동부를 내부에 수납하고 있는 하우징; 을 포함한다.Traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention, after receiving the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal on the basis of the first communication protocol from a separate terminal, and controls the traffic card terminal and the driver Determine whether the traffic card terminal can recognize the separate traffic card within a predetermined distance and a predetermined angle, and if the traffic card terminal can recognize the separate traffic card, the recognition distance of the traffic card terminal Recognition performance evaluation unit for measuring; A traffic card terminal for performing data transmission / reception with the separate traffic card based on a second communication protocol under the control of the recognition performance evaluation unit; A driving unit for approaching the traffic card terminal to the separate traffic card within the predetermined distance based on the predetermined angle according to the control of the recognition performance evaluation unit; And a housing accommodating the recognition performance evaluation unit, the traffic card terminal, and the driving unit therein. It includes.
이때, 상기 소정의 거리는, 상기 별도의 교통카드로부터 상기 교통카드 단말기의 표면까지의 거리이되, 10 cm 인 것이 바람직하다.In this case, the predetermined distance is a distance from the separate traffic card to the surface of the traffic card terminal, preferably 10 cm.
또한 이때, 상기 소정의 각도는, 상기 별도의 교통카드의 일 표면과 상기 교통카드 단말기의 표면에 수평한 임의의 평면이 이루는 각도이되, 0°이상 90°이하인 것이 바람직하다.In this case, the predetermined angle is an angle formed by an arbitrary plane horizontal to one surface of the separate transportation card and the surface of the transportation card terminal, preferably 0 ° or more and 90 ° or less.
상기 인식성능 평가부는, 상기 구동부를 제어하여 상기 별도의 교통카드가 상기 소정의 각도에 근거하여 상기 소정의 거리 이내로 상기 교통카드 단말기로 접근하도록 하며, 상기 교통카드 단말기를 통해 상기 별도의 교통카드에 대해 인식성능 평가정보를 송신한 후 응답으로 인식확인 정보를 수신하였는지 여부에 따라 상기 교통카드 단말기가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 판단하며, 판단결과 인식가능한 경우 상기 측정 모듈을 제어하여 상기 교통카드 단말기의 인식거리를 측정한 후 측정값을 상기 별도의 단말기로 송신하는 제어 모듈; 및 상기 제어 모듈의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한 경우 상기 교통카드 단말기의 인식거리를 측정하여 측정값을 생성하는 측정 모듈; 을 포함하는 것이 바람직하다.The recognition performance evaluation unit controls the driving unit to allow the separate traffic card to approach the traffic card terminal within the predetermined distance based on the predetermined angle, and to the separate traffic card through the traffic card terminal. After determining whether the traffic card terminal can recognize the separate traffic card according to whether or not the recognition confirmation information is received in response to the transmission of the recognition performance evaluation information, if the determination result is recognized, the traffic module is controlled by controlling the measurement module. A control module for measuring a recognition distance of a terminal and transmitting the measured value to the separate terminal; And a measurement module for generating a measured value by measuring a recognition distance of the traffic card terminal when the traffic card terminal can recognize the separate traffic card under control of the control module. It is preferable to include.
덧붙여, 상기 인식성능 평가부는, 상기 제어 모듈의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템의 동작 여부를 표시하며, 상기 측정 모듈에서 측정한 상기 교통카드 단말기의 인식거리를 표시하는 상태표시 모듈; 을 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the recognition performance evaluation unit, under the control of the control module, displays whether the traffic card terminal recognition performance evaluation system operation, the status display module for displaying the recognition distance of the traffic card terminal measured by the measurement module ; It is preferable to further include.
상기 구동부는, 제1 구동 모터의 구동부와 결합되어 있으며, 상기 별도의 교통카드와 접속된 시료 고정기; 상기 인식성능 평가부의 제어에 따라, 상기 별도의 교통카드가 상기 교통카드 단말기에 상기 소정의 각도에 근거하여 상기 소정의 거리 이내로 접근하도록 제1 구동 모터 및 제2 구동 모터의 동작을 제어하는 모터 드라이버; 상기 모터 드라이버의 제어에 따라, 상기 시료 고정기에 접속된 상기 별도의 교통카드가 상기 교통카드 단말기의 표면과 상기 소정의 각도를 이루도록 하는 제1 구동 모터; 및 상기 모터 드라이버의 제어에 따라, 상기 별도의 교통카드가 접속된 상기 시료 고정기와 결합되어 있는 상기 제1 구동 모터를 상기 교통카드 단말기의 표면으로부터 상기 소정의 거리 이내로 접근시키는 제2 구동 모터; 를 포함하는 것이 바람직하다.The drive unit is coupled to the drive unit of the first drive motor, the sample holder connected to the separate traffic card; Under the control of the recognition performance evaluation unit, a motor driver for controlling the operation of the first drive motor and the second drive motor to allow the separate traffic card to approach the traffic card terminal within the predetermined distance based on the predetermined angle. ; A first drive motor configured to control the motor driver so that the separate traffic card connected to the sample holder forms the predetermined angle with the surface of the traffic card terminal; And a second driving motor for accessing the first driving motor coupled to the sample holder to which the separate transportation card is connected, within the predetermined distance from the surface of the transportation card terminal, under the control of the motor driver. It is preferable to include.
본 발명에 따르면, 전국적으로 호환가능한 교통카드 운영체제 구축을 위해 개발된 교통카드 단말기의 교통카드 인식 성능을 평가할 수 있는 시스템을 제공함으로써, 교통카드 단말기의 성능에 대한 국가적 기술표준 확립에 기여하며, 나아가 교통카드 단말기의 안정된 성능구현 및 신뢰성을 확보하는 데 기여하는 효과가 있다.According to the present invention, by providing a system for evaluating the traffic card recognition performance of the traffic card terminal developed for the construction of a nationally compatible traffic card operating system, contributes to the establishment of national technical standards for the performance of the traffic card terminal, It is effective in contributing to the stable performance and reliability of the transportation card terminal.
도 1의 경우 본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템의 전체 구성도이다.1 is the overall configuration of the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention.
도 2 내지 도 3의 경우 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템 내 구동부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.2 to 3 is a view for explaining the operation of the drive unit in the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to an embodiment of the present invention.
<도면 내 주요 부호의 설명><Description of Major Symbols in Drawing>
θ : 소정의 각도 d : 소정의 거리θ: predetermined angle d: predetermined distance
100 : 인식성능 평가부100: recognition performance evaluation unit
110 : 제어 모듈 130 : 측정 모듈110: control module 130: measurement module
150 : 상태표시 모듈150: status display module
300 : 교통카드 단말기300: traffic card terminal
500 : 구동부500 drive unit
510 : 시료 고정기 530 : 모터 드라이버510: sample holder 530: motor driver
550 : 제1 구동모터 570 : 제2 구동모터550: first drive motor 570: second drive motor
본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명하기에 앞서, 본 발명의 기술적 요지와 직접적 관련이 없는 구성에 대해서는 본 발명의 기술적 요지를 흩뜨리지 않는 범위 내에서 생략하였음에 유의하여야 할 것이다. 또한, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어 또는 단어는 발명자가 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 적절한 용어의 개념을 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.Before describing the details for carrying out the present invention, it should be noted that configurations that are not directly related to the technical gist of the present invention are omitted within the scope of not distracting the technical gist of the present invention. In addition, the terms or words used in the present specification and claims are intended to comply with the technical spirit of the present invention based on the principle that the inventor can define the concept of appropriate terms in order to best explain the invention. It should be interpreted as a concept.
이하, 본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템에 대해 첨부한 예시도면을 토대로 상세히 설명한다. 도 1의 경우 본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템의 전체 구성도이다.Hereinafter, the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings. 1 is the overall configuration of the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention.
본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템은, 별도의 단말기의 제어에 따라 상기 교통카드 단말기(300)가 별도의 교통카드를 인식가능한지 여부를 판단하고, 인식가능한 경우 인식가능거리를 측정하는 인식성능 평가부(100), 상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라 상기 별도의 교통카드와 데이터 송수신을 수행하는 교통카드 단말기(300), 상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라 상기 별도의 교통카드를 상기 교통카드 단말기에 접근시키는 구동부(500) 및 상기 인식성능 평가부(100), 상기 교통카드 단말기(300) 및 상기 구동부(500)를 내부에 수납하는 하우징(700)을 포함한다.Traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention, under the control of a separate terminal determines whether the traffic card terminal 300 can recognize a separate traffic card, and if it can recognize the recognition to measure the recognizable distance Under the control of the performance evaluation unit 100, the traffic card terminal 300 for performing data transmission and reception with the separate traffic card under the control of the recognition performance evaluation unit 100, It includes a drive unit 500 for accessing a separate traffic card to the traffic card terminal and the recognition performance evaluation unit 100, the traffic card terminal 300 and the drive unit 500 therein. do.
덧붙여, 상기 별도의 교통카드는, 비접촉식 통신방식을 지원하는 교통카드인 것이 바람직하며, 이때 비접촉식 통신방식은 ISO 14443-A타입 방식, ISO 144443-B타입 방식 및 ISO 15693 방식 중 어느 하나인 것이 바람직하다.In addition, the separate traffic card is preferably a traffic card that supports a contactless communication method, wherein the contactless communication method is preferably any one of ISO 14443-A type, ISO 144443-B type and ISO 15693 type. Do.
이때, 상기 소정의 각도는, 상기 별도의 교통카드의 일 표면과 상기 교통카드 단말기(300)의 표면에 수평한 임의의 평면이 이루는 각도이되, 0°이상 90°이하인 것이 바람직하다. At this time, the predetermined angle is an angle formed by an arbitrary plane horizontal to one surface of the separate traffic card and the surface of the traffic card terminal 300, preferably 0 ° or more and 90 ° or less.
또한 이때, 상기 소정의 거리는, 상기 별도의 교통카드로부터 상기 교통카드 단말기(300)의 표면까지의 거리이되, 10 cm 인 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다. In this case, the predetermined distance is a distance from the separate traffic card to the surface of the traffic card terminal 300, but preferably 10 cm.
상기 인식성능 평가부(100)는, 별도의 단말기로부터 기 설정된 제1 통신 프로토콜에 기반하여 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보를 수신한 후, 교통카드 단말기(300) 및 구동부(500)를 제어하여 상기 교통카드 단말기(300)가 소정의 거리 및 소정의 각도내에서 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 판단하고, 판단결과 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한 경우, 상기 교통카드 단말기(300)의 인식거리를 측정하는 기능을 수행한다.The recognition performance evaluation unit 100, after receiving the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal on the basis of the first communication protocol from a separate terminal, the traffic card terminal 300 and the driver 500 Control to determine whether the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card within a predetermined distance and a predetermined angle, and as a result of the determination, the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card. In this case, it performs a function of measuring the recognition distance of the traffic card terminal 300.
이때, 상기 별도의 단말기는, 일반적으로 이용되는 PC인 것이 바람직하며, 상기 별도의 단말기와 본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템 간 통신방식인 상기 기 설정된 제1 통신 프로토콜은, RS-232C 방식, LPT(Line Print Terminal) 방식, USB(Universal Serial Bus) 방식 중 어느 하나인 것이 바람직하다. 덧붙여, 상기 기 설정된 제1 통신 프로토콜의 보 레이트(Baud Rate)는 9600인 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that the separate terminal is a PC generally used, and the preset first communication protocol, which is a communication method between the separate terminal and the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention, is RS-232C. It is preferable that it is any one of a method, a line print terminal (LPT) method, and a universal serial bus (USB) method. In addition, the preset baud rate of the first communication protocol is 9600.
또한 이때, 상기 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보는, 패리티 비트(Parity Bit)는 없고, 8비트의 데이터 비트(Data Bit) 및 1비트의 스톱 비트(Stop Bit)를 포함하는 것이 바람직하다. At this time, the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal, there is no parity bit (Parity Bit), and includes 8-bit data bit (Data Bit) and 1-bit stop bit (Stop Bit). desirable.
덧붙여, 상기 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보는, 상기 인식성능 평가부(100)에서 상기 구동부(500)를 제어하기 위해 필요한 정보인 상기 소정의 각도에 관한 제어정보 및 상기 소정의 거리에 관한 제어정보를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal, the control information about the predetermined angle and the predetermined information which is information required for the recognition performance evaluation unit 100 to control the drive unit 500 It is preferable to include control information about the distance.
상기 교통카드 단말기(300)는, 상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라, 기 설정된 제2 통신 프로토콜에 기반하여 상기 별도의 교통카드와 데이터 송수신을 수행한다.The traffic card terminal 300, under the control of the recognition performance evaluation unit 100, performs data transmission and reception with the separate traffic card based on a second communication protocol.
이때, 상기 기 설정된 제2 통신 프로토콜은, ISO 14443-A타입 방식, ISO 144443-B타입 방식 및 ISO 15693 방식 중 어느 하나인 것이 바람직하다.In this case, the preset second communication protocol is preferably any one of ISO 14443-A type, ISO 144443-B type, and ISO 15693 type.
덧붙여, 상기 교통카드 단말기(300)에 대해 좀 더 상세히 설명하면, 상기 인식성능 평가부(100)가 상기 별도의 단말기로부터 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보를 수신한 후, 상기 인식성능 평가부(100)는 상기 교통카드 단말기(300)를 제어하여 상기 별도의 교통카드와 데이터 송수신 수행이 가능한지 여부에 의해 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 여부를 판단한다. In addition, in more detail with respect to the traffic card terminal 300, the recognition performance evaluation unit 100 receives the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal from the separate terminal, the recognition The performance evaluator 100 determines whether the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card by controlling the traffic card terminal 300 to perform data transmission / reception with the separate traffic card. do.
상기 구동부(500)는, 상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기(300)에 상기 별도의 교통카드를 상기 소정의 거리 및 상기 소정의 각도로 접근시키는 기능을 수행한다.The driver 500 performs a function of approaching the traffic card terminal 300 at the predetermined distance and the predetermined angle to the traffic card terminal 300 under the control of the recognition performance evaluation unit 100. .
이하, 본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템 내 인식성능 평가부(100)에 대해 상세히 설명한다. 상기 인식성능 평가부(100)는, 적어도 제어모듈(110) 및 측정 모듈(130)을 포함하며, 상태표시 모듈(150)을 더 포함하는 것이 바람직하다.Hereinafter, the recognition performance evaluation unit 100 in the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention will be described in detail. The recognition performance evaluation unit 100 includes at least a control module 110 and a measurement module 130, and preferably further includes a status display module 150.
상기 제어 모듈(110)은, 상기 구동부(500)를 제어하여 상기 별도의 교통카드가 상기 소정의 각도에 근거하여 상기 소정의 거리 이내로 상기 교통카드 단말기(300)로 접근하도록 하며, 상기 교통카드 단말기(300)를 통해 상기 별도의 교통카드에 대해 인식성능 평가정보를 송신한 후 응답으로 인식확인 정보를 수신하였는지 여부에 따라 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 판단하며, 판단결과 인식가능한 경우 상기 측정 모듈(130)을 제어하여 상기 교통카드 단말기(300)의 인식거리를 측정한 후 측정값을 상기 별도의 단말기로 송신하는 기능을 수행한다.The control module 110 controls the driving unit 500 to allow the separate traffic card to approach the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle, and the traffic card terminal. Determining whether the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card according to whether the identification performance information is received in response after transmitting the recognition performance evaluation information about the separate traffic card through 300, If the determination result is recognized, the measurement module 130 controls the measurement distance of the traffic card terminal 300 and transmits the measured value to the separate terminal.
좀 더 상세히 설명하면, 상기 제어 모듈(100)은, 전술한 별도의 단말기로부터 전술한 기 설정된 제1 통신 프로토콜에 의해 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보를 수신한다.In more detail, the control module 100 receives control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal according to the aforementioned first communication protocol from the aforementioned separate terminal.
그리고, 상기 제어 모듈(110)은, 상기 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보에 기반하여, 먼저 구동부(500)를 제어하여 상기 별도의 교통카드를 상기 교통카드 단말기(300)로 접근시킨다. And, the control module 110, based on the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal, first controlling the drive unit 500 to approach the separate traffic card to the traffic card terminal 300 Let's do it.
이때, 상기 제어 모듈(110)이 상기 구동부(500)를 제어함에 있어, 상기 별도의 교통카드의 일 표면과 상기 교통카드 단말기(300)의 표면에 수평한 평면이 이루는 각도인 소정의 각도에 근거하여, 상기 별도의 교통카드와 상기 교통카드 단말기(300)의 표면과의 거리인 소정의 거리 이내로 접근시키도록 제어한다.In this case, the control module 110 controls the drive unit 500, based on a predetermined angle which is an angle formed by a plane that is horizontal to one surface of the separate traffic card and the surface of the traffic card terminal 300. As a result, a control is made to approach within a predetermined distance which is a distance between the separate traffic card and the surface of the traffic card terminal 300.
그리고, 상기 제어 모듈(110)은, 상기 교통카드 단말기(300)를 통해 상기 별도의 교통카드로 인식성능 평가정보를 송신하며, 상기 별도의 교통카드는 상기 교통카드 단말기(300)로부터 상기 인식성능 평가정보를 수신한 경우, 이에 대한 응답으로 상기 인식확인 정보를 상기 교통카드 단말기(300)로 송신한다. In addition, the control module 110 transmits the recognition performance evaluation information to the separate traffic card through the traffic card terminal 300, and the separate traffic card from the traffic card terminal 300 to the recognition performance. When the evaluation information is received, the identification confirmation information is transmitted to the traffic card terminal 300 in response thereto.
이에 따라, 상기 제어 모듈(110)은, 상기 인식확인 정보를 수신한 경우 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한 경우로 판단하고, 상기 구동부(500)를 제어하여 동작을 중지하도록 하고, 상기 측정 모듈(130)을 제어하여 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식한 거리인 인식거리를 측정하도록 한다.Accordingly, when the control module 110 receives the recognition confirmation information, the control module 110 determines that the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card, and controls the driving unit 500 to perform an operation. Stop and control the measurement module 130 to measure the recognition distance that is the distance that the traffic card terminal 300 recognizes the separate traffic card.
상기 측정 모듈(130)은, 상기 제어 모듈(110)의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한 경우 상기 교통카드 단말기(300)의 인식거리를 측정하여 측정값을 생성하는 기능을 수행한다. The measurement module 130 measures and measures the recognition distance of the traffic card terminal 300 when the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card under the control of the control module 110. Function to generate a value.
그리고, 상기 측정값은 상기 제어 모듈(110)에 의해 전술한 별도의 단말기로 송신되며, 상기 별도의 단말기는 상기 측정값을 토대로 상기 소정의 각도 및 상기 소정의 거리에 따른 상기 교통카드 단말기(300)의 인식가능거리 데이터베이스로 생성 및 저장하여 상기 교통카드 단말기(300)의 성능평가에 활용하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the measured value is transmitted by the control module 110 to the aforementioned separate terminal, and the separate terminal is the traffic card terminal 300 according to the predetermined angle and the predetermined distance based on the measured value. It is preferable to generate and store in a recognizable distance database of) to be used for the performance evaluation of the traffic card terminal 300.
상기 상태표시 모듈(150)은, 상기 제어 모듈(110)의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템의 동작 여부를 표시하며, 상기 측정 모듈(130)에서 측정한 상기 측정값을 표시하는 기능을 수행한다.The state display module 150 displays whether the traffic card terminal recognition performance evaluation system is operated under the control of the control module 110, and displays the measured value measured by the measurement module 130. Perform the function.
이때, 상기 상태표시 모듈(150)이 상기 교통카드 인식성능 평가 시스템의 동작 여부를 표시하는 방식은, 예를 들어 적색, 녹색, 황색 LED를 구비하되, 상기 교통카드 인식성능 평가 시스템이 작동준비중인 경우는 황색 LED를 점등하고, 작동중인 경우는 녹색 LED를 점등하고, 상기 교통카드 인식성능 평가 시스템에 작동상 문제가 있는 경우는 적색 LED를 점등하는 방식이 바람직하다.At this time, the status display module 150 displays whether the traffic card recognition performance evaluation system is operating, for example, provided with red, green, yellow LED, the traffic card recognition performance evaluation system is being prepared for operation When the yellow LED is turned on, the green LED is turned on when it is in operation, and the red LED is turned on when there is an operation problem in the traffic card recognition performance evaluation system.
또한 이때, 상기 상태표시 모듈(150)이 상기 측정 모듈(130)에서 측정한 상기 교통카드 단말기의 인식가능거리를 표시하는 방식은, 상기 측정 모듈(130)에서 생성한 측정값을 전달받아 LCD를 통해 디지털 숫자로 표현하는 방식이 바람직하다.In addition, in this case, the status display module 150 displays the recognizable distance of the traffic card terminal measured by the measurement module 130 by receiving the measurement value generated by the measurement module 130 and receiving the LCD. It is preferable to express digital numbers.
다만, 상기 상태표시 모듈(150)의 상태를 표시하는 방식은 전술한 방식에 한정하는 것은 아님에 유의한다.However, the method of displaying the state of the state display module 150 is not limited to the above-described method.
이하, 본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템 내 구동부(500)에 대해 첨부한 예시도면을 토대로 상세히 설명한다. 도 2 내지 도 3의 경우 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템 내 구동부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.Hereinafter, the driving unit 500 in the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 2 to 3 is a view for explaining the operation of the drive unit in the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to an embodiment of the present invention.
상기 구동부(500)는, 시료 고정기(510), 모터 드라이버(530), 제1 구동 모터(550) 및 제2 구동 모터(570)를 포함한다.The driving unit 500 includes a sample holder 510, a motor driver 530, a first driving motor 550, and a second driving motor 570.
상기 시료 고정기(510)는, 상기 제1 구동 모터(550)의 구동부와 결합되어 있으며, 상기 별도의 교통카드를 제1 구동 모터(550)에 고정하는 기능을 수행한다. The sample holder 510 is coupled to the driving unit of the first driving motor 550 and performs a function of fixing the separate traffic card to the first driving motor 550.
이에 따라, 상기 별도의 교통카드는, 상기 시료 고정기(510)에 의해 상기 제1 구동 모터(550)에 결합되며, 상기 제1 구동 모터(570)에 결합된 상기 제2 구동 모터(570)에 의해 상기 교통카드 단말기(300)의 표면으로 접근하면서 상기 교통카드 단말기(300)에서 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 여부를 측정하게 된다.Accordingly, the separate traffic card is coupled to the first drive motor 550 by the sample holder 510 and the second drive motor 570 coupled to the first drive motor 570. By approaching the surface of the traffic card terminal 300 by measuring whether or not the separate traffic card is recognized in the traffic card terminal 300.
상기 모터 드라이버(530)는, 상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라, 상기 별도의 교통카드가 상기 교통카드 단말기(300)에 상기 소정의 각도에 근거하여 상기 소정의 거리 이내로 접근하도록 구동 모터(550)의 동작을 제어하는 기능을 수행한다.The motor driver 530 drives the separate traffic card to approach the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle under the control of the recognition performance evaluation unit 100. It performs a function of controlling the operation of the motor 550.
이때, 상기 모터 드라이버(530)는, 상기 제1 구동 모터(550)를 제어함에 있어, 상기 소정의 각도를 10°범위로 단계별로 나누어 총 9 단계로 조정하며, 상기 인식성능 평가부(100)에서 각 단계별로 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 여부를 판단할 수 있도록 제어하는 것이 바람직하다.At this time, the motor driver 530, in controlling the first drive motor 550, by dividing the predetermined angle by 10 ° step by step in a total of nine steps, the recognition performance evaluation unit 100 In each step, it is preferable to control the traffic card terminal 300 to determine whether the separate traffic card can be recognized.
또한 이때, 상기 모터 드라이버(530)는, 상기 인식성능 평가부(100)에서 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능하다고 판단한 경우, 상기 제1 구동 모터(550) 및 상기 제2 구동 모터(570)의 동작을 중지하도록 제어하는 것이 바람직하다. In addition, the motor driver 530, when the recognition performance evaluation unit 100 determines that the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card, the first driving motor 550 and the It is preferable to control to stop the operation of the second drive motor 570.
도 2 및 도 3을 참조하여 좀 더 상세히 설명하면, 상기 모터 드라이버(530)는, 상기 제1 구동 모터(550)에 고정된 상기 별도의 교통카드를 상기 교통카드 단말기(300)의 표면과 평행한 임의의 표면과 전술한 소정의 각도(θ)를 이루도록 제어한다.2 and 3, the motor driver 530 parallels the separate traffic card fixed to the first driving motor 550 to the surface of the traffic card terminal 300. The control is performed to achieve any of the predetermined angles? Described above with one arbitrary surface.
그리고, 상기 모터 드라이버(530)는, 상기 시료 고정기(510)가 고정되어 있는 제1 구동 모터(550)에 접속되어 있는 상기 제2 구동 모터(570)를 제어하여, 상기 별도의 교통카드를 상기 교통카드 단말기(300)의 표면으로부터 전술한 소정의 거리(d) 이내로 접근하도록 하는 기능을 수행한다. In addition, the motor driver 530 controls the second driving motor 570 connected to the first driving motor 550 to which the sample holder 510 is fixed, thereby receiving the separate traffic card. It performs a function to approach within a predetermined distance (d) described above from the surface of the traffic card terminal 300.
그리고, 상기 모터 드라이버(530)는, 상기 인식성능 평가부(100)에서 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능하다고 판단한 경우, 상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라 상기 제1 구동 모터(550) 및 상기 제2 구동 모터(570)의 동작을 중지하도록 제어한다.In addition, the motor driver 530 controls the recognition performance evaluation unit 100 when the recognition performance evaluation unit 100 determines that the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card. Accordingly, the operation of the first driving motor 550 and the second driving motor 570 is stopped.
이때, 상기 제1 구동 모터(550) 및 제2 구동 모터(570)는, 상기 별도의 교통카드를 상기 교통카드 단말기(300)에 대해 상기 소정의 각도에 기반해 상기 소정의 거리 이내로 접근시킴에 있어 상기 모터 드라이버(530)의 제어에 따른 정밀한 구동이 가능한 스텝 모터(Step Moter)인 것이 바람직하나, 다만 이에 한정되지 아니하고 상용되고 있는 모든 종류의 모터가 사용가능하다.In this case, the first driving motor 550 and the second driving motor 570 approach the separate traffic card to the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle. It is preferable that the step motor (Step Motor) capable of precise driving under the control of the motor driver 530, but not limited to this, all kinds of commercially available motors can be used.
이하, 본 발명에 따른 교통카드 단말기 인식성능 평가시스템의 전체 운영 흐름에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the entire operation flow of the traffic card terminal recognition performance evaluation system according to the present invention will be described in detail.
먼저, 교통카드 단말기 인식성능 평가시스템이 별도의 단말기로부터 전술한 기 설정된 제1 통신 프로토콜에 의해 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보를 수신한다.First, the traffic card terminal recognition performance evaluation system receives control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal according to the aforementioned first communication protocol from a separate terminal.
다음으로, 상기 교통카드 단말기 인식성능 평가시스템 내 인식성능 평가부(100)는, 상기 구동부(500)를 제어함에 있어 소정의 각도에 근거하여 상기 별도의 교통카드가 상기 교통카드 단말기(300)로부터 소정의 거리 이내로 접근하도록 한다.Next, in the traffic card terminal recognition performance evaluation system, the recognition performance evaluation unit 100 controls the driver 500 based on a predetermined angle from the traffic card terminal 300 based on a predetermined angle. Try to approach within a certain distance.
마지막으로, 상기 인식성능 평가부(100)는, 상기 교통카드 단말기(300)를 제어하여 상기 별도의 교통카드와 데이터 송수신이 가능한지 여부에 따라 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 판단한다.Lastly, the recognition performance evaluation unit 100 controls the traffic card terminal 300 to determine whether the traffic card terminal 300 uses the separate traffic card according to whether or not data transmission and reception are possible. Determine if it is recognizable.
이때, 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드와 데이터 송수신을 수행한 경우, 다시 말해 상기 인식성능 평가부(100)에서 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능하다고 판단한 경우, 상기 인식성능 평가부(100)는 상기 구동부(500)를 제어하여 동작을 중지하고, 측정 모듈(130)을 제어하여 상기 교통카드 단말기(300)의 인식가능거리를 측정하여 측정값으로 생성한 후, 상기 별도의 단말기로 송신한 후 운영을 종료한다.In this case, when the traffic card terminal 300 performs data transmission and reception with the separate traffic card, that is, the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card in the recognition performance evaluation unit 100. When it is determined, the recognition performance evaluation unit 100 controls the driving unit 500 to stop the operation, and controls the measurement module 130 to measure the recognizable distance of the traffic card terminal 300 to the measured value. After generating, it transmits to the separate terminal and ends the operation.
덧붙여, 상기 인식성능 평가부(100)는, 상기 측정값을 상태표시 모듈(150)을 통해 표시할 수 있다.In addition, the recognition performance evaluation unit 100 may display the measured value through the status display module 150.
이상으로, 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였으나, 본 발명은 상기 설명 및 도시대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니다. 아울러 본 발명의 기술적 사상의 범주를 일탈하지 않는 범위 내에서 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자는 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 모든 적절한 변경 및 수정이 가해진 발명 및 본 발명의 균등물에 속하는 발명들도 본 발명에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.As described above, the present invention has been described and illustrated with reference to a preferred embodiment for illustrating the spirit of the present invention, but the present invention is not limited to the above-described configuration and operation as shown. In addition, those skilled in the art will appreciate that many changes and modifications can be made without departing from the scope of the technical idea of the present invention. Therefore, inventions which have been subjected to all appropriate changes and modifications and inventions belonging to the equivalents of the present invention should also be regarded as belonging to the present invention.

Claims (8)

  1. 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템에 있어서, In the transportation card terminal recognition performance evaluation system,
    별도의 단말기로부터 기 설정된 제1 통신 프로토콜에 기반하여 교통카드 단말기의 인식성능을 평가하기 위한 제어정보를 수신한 후, 교통카드 단말기(300) 및 구동부(500)를 제어하여 상기 교통카드 단말기(300)가 소정의 거리 및 소정의 각도내에서 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 판단하고, 판단결과 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한 경우, 상기 교통카드 단말기(300)의 인식거리를 측정하는 인식성능 평가부(100); After receiving the control information for evaluating the recognition performance of the traffic card terminal from the separate terminal based on the preset first communication protocol, and controls the traffic card terminal 300 and the driver 500 to the traffic card terminal 300 ) Determines whether the separate traffic card can be recognized within a predetermined distance and a predetermined angle, and when the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card, the traffic card terminal 300 Recognition performance evaluation unit 100 for measuring the recognition distance;
    상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라, 기 설정된 제2 통신 프로토콜에 기반하여 상기 별도의 교통카드와 데이터 송수신을 수행하는 교통카드 단말기(300);A traffic card terminal 300 performing data transmission / reception with the separate traffic card based on a preset second communication protocol under the control of the recognition performance evaluation unit 100;
    상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기(300)에 상기 별도의 교통카드를 상기 소정의 각도에 근거해 상기 소정의 거리 이내로 접근시키는 구동부(500); 및Under the control of the recognition performance evaluation unit 100, the driving unit 500 for approaching the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle; And
    상기 인식성능 평가부(100), 상기 교통카드 단말기(300) 및 상기 구동부(500)를 내부에 수납하고 있는 하우징(700); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템.A housing 700 accommodating the recognition performance evaluation unit 100, the traffic card terminal 300, and the driving unit 500 therein; Traffic card terminal recognition performance evaluation system comprising a.
  2. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1,
    상기 인식성능 평가부(100)는,The recognition performance evaluation unit 100,
    상기 구동부(500)를 제어하여 상기 별도의 교통카드가 상기 소정의 각도에 근거하여 상기 소정의 거리 이내로 상기 교통카드 단말기(300)로 접근하도록 하며, 상기 교통카드 단말기(300)를 통해 상기 별도의 교통카드에 대해 인식성능 평가정보를 송신한 후 응답으로 인식확인 정보를 수신하였는지 여부에 따라 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한지 판단하며, 판단결과 인식가능한 경우 상기 측정 모듈(130)을 제어하여 상기 교통카드 단말기(300)의 인식거리를 측정한 후 측정값을 상기 별도의 단말기로 송신하는 제어 모듈(110); 및By controlling the driving unit 500 to allow the separate traffic card to approach the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle, and through the traffic card terminal 300 The transmission card terminal 300 determines whether the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card according to whether the identification information is received in response after transmitting the recognition performance evaluation information for the traffic card. A control module 110 for controlling the 130 to measure the recognition distance of the traffic card terminal 300 and transmitting the measured value to the separate terminal; And
    상기 제어 모듈(110)의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기(300)가 상기 별도의 교통카드를 인식가능한 경우 상기 교통카드 단말기(300)의 인식거리를 측정하여 측정값을 생성하는 측정 모듈(130); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템.Under the control of the control module 110, when the traffic card terminal 300 can recognize the separate traffic card, the measurement module 130 measuring the recognition distance of the traffic card terminal 300 to generate a measurement value ); Traffic card terminal recognition performance evaluation system comprising a.
  3. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2,
    상기 인식성능 평가부(100)는, The recognition performance evaluation unit 100,
    상기 제어 모듈(110)의 제어에 따라, 상기 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템의 동작 여부를 표시하며, 상기 측정 모듈(130)에서 측정한 상기 측정값을 표시하는 상태표시 모듈(150); 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템.A status display module 150 displaying whether the traffic card terminal recognition performance evaluation system is operated under the control of the control module 110 and displaying the measured value measured by the measurement module 130; Traffic card terminal recognition performance evaluation system further comprises.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3,
    상기 구동부(500)는,The drive unit 500,
    제1 구동 모터(550)의 구동부와 결합되어 있으며, 상기 별도의 교통카드와 접속된 시료 고정기(510);A sample holder 510 coupled to the driving unit of the first driving motor 550 and connected to the separate traffic card;
    상기 인식성능 평가부(100)의 제어에 따라, 상기 별도의 교통카드가 상기 교통카드 단말기(300)에 상기 소정의 각도에 근거하여 상기 소정의 거리 이내로 접근하도록 제1 구동 모터(550) 및 제2 구동 모터(570)의 동작을 제어하는 모터 드라이버(530); Under the control of the recognition performance evaluation unit 100, the first driving motor 550 and the first traffic card to approach the traffic card terminal 300 within the predetermined distance based on the predetermined angle. A motor driver 530 for controlling the operation of the two driving motors 570;
    상기 모터 드라이버(530)의 제어에 따라, 상기 시료 고정기(510)에 접속된 상기 별도의 교통카드가 상기 교통카드 단말기(300)의 표면과 상기 소정의 각도를 이루도록 하는 제1 구동 모터(550); 및According to the control of the motor driver 530, the first driving motor 550 such that the separate transportation card connected to the sample holder 510 forms the predetermined angle with the surface of the transportation card terminal 300. ); And
    상기 모터 드라이버(530)의 제어에 따라, 상기 별도의 교통카드가 접속된 상기 시료 고정기(510)가 결합되어 있는 상기 제1 구동 모터(550)를 상기 교통카드 단말기(300)의 표면으로부터 상기 소정의 거리 이내로 접근시키는 제2 구동 모터(570); 를 포함하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템.Under the control of the motor driver 530, the first drive motor 550, to which the sample holder 510 to which the separate transportation card is connected, is coupled, is mounted from the surface of the transportation card terminal 300. A second drive motor 570 for approaching within a predetermined distance; Traffic card terminal recognition performance evaluation system comprising a.
  5. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein
    상기 소정의 거리는, 상기 별도의 교통카드로부터 상기 교통카드 단말기(300)의 표면까지의 거리이되, 10 cm 인 것을 특징으로 하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템.The predetermined distance is a distance from the separate traffic card to the surface of the traffic card terminal 300, the traffic card terminal recognition performance evaluation system, characterized in that 10 cm.
  6. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein
    상기 소정의 각도는, 상기 별도의 교통카드의 일 표면과 상기 교통카드 단말기(300)의 표면에 수평한 임의의 평면이 이루는 각도이되, 0°이상 90°이하인 것을 특징으로 하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템.The predetermined angle is an angle formed by an arbitrary plane horizontal to one surface of the separate traffic card and the surface of the traffic card terminal 300, and is 0 ° to 90 ° or less. Evaluation system.
  7. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein
    상기 기 설정된 제1 통신 프로토콜은, RS-232C 방식, LPT(Line Print Terminal) 방식, USB(Universal Serial Bus) 방식 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템.The preset first communication protocol is any one of an RS-232C method, a line print terminal (LPT) method, and a universal serial bus (USB) method.
  8. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein
    상기 기 설정된 제2 통신 프로토콜은, ISO 14443-A타입 방식, ISO 144443-B타입 방식 및 ISO 15693 방식 중 어느 하나에 따르는 것을 특징으로 하는 교통카드 단말기 인식성능 평가 시스템. The preset second communication protocol is one of ISO 14443-A type, ISO 144443-B type, and ISO 15693 type.
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