WO2011079588A1 - 用于砂浆车的沥青存储系统及砂浆车 - Google Patents

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WO2011079588A1
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asphalt
auxiliary
storage system
pipe
main
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黄向阳
邵满元
余金宝
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湖南三一智能控制设备有限公司
三一重工股份有限公司
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/08—Apparatus for transporting and heating or melting asphalt, bitumen, tar, or the like

Definitions

  • the utility model relates to a mortar truck, in particular to a storage system for storing asphalt on a mortar truck, and a mortar truck having the asphalt storage system.
  • the connecting pipes between the plurality of boxes are rigid pipes, and the connecting structure is inconvenient to disassemble and disassemble, and the layout of each box has different degrees of restrictions.
  • the technical problem to be solved by the utility model is to overcome the deficiencies of the prior art, and to provide an asphalt storage system and a mortar truck for a mortar truck with simple structure and convenient disassembly and assembly.
  • an asphalt storage system for a mortar truck comprising a main asphalt tank and one or more auxiliary asphalt tanks, wherein the main asphalt tank has a main output end
  • the asphalt tank outlet pipe assembly, the input end of the main asphalt tank outlet pipe assembly is respectively connected to the auxiliary asphalt tank through one or more connecting pipes, and the connecting pipe is a detachable flexible pipe.
  • the output end of the auxiliary asphalt tank is provided with an auxiliary asphalt tank outlet pipe assembly, and the output ends of all the auxiliary asphalt tank outlet pipe assemblies are connected to the input end of an intermediate connection component through the connecting pipe.
  • the output end of the intermediate connection assembly is in communication with the input end of the main asphalt tank outlet assembly.
  • An venting valve is disposed on the intermediate connection assembly.
  • the output end of the auxiliary asphalt tank is provided with an auxiliary asphalt tank outlet pipe assembly, and the output end of the auxiliary asphalt tank outlet pipe assembly passes through the connecting pipe and the main asphalt box outlet respectively The inputs of the tube assembly are connected.
  • the one or more connecting pipes are provided with an emptying valve.
  • a control valve is disposed on the connecting pipe.
  • the two ends of the connecting pipe are respectively provided with pipe joints, and the pipe joints are connecting flanges or pipe joints.
  • a mortar truck comprising a chassis and an upper body fixed to the chassis, wherein the upper body is provided with the above-described asphalt storage system.
  • the utility model relates to an asphalt storage system for a mortar truck.
  • the input end of the main asphalt tank outlet pipe assembly is respectively connected with the auxiliary asphalt tank through one or more detachable flexible pipes, and a control valve is arranged on each flexible pipe. It can easily realize the disassembly and assembly between the connecting pipes. It can also choose to use one asphalt box, two asphalt boxes or more asphalt boxes according to the production needs, which can meet the requirements of different amounts under different working conditions. Use materials more efficiently to avoid unnecessary waste.
  • Embodiment 1 is a schematic top plan view of Embodiment 1 of an asphalt storage system of the present invention
  • FIG. 2 is a schematic front view showing the structure of the asphalt storage system of the present invention.
  • Embodiment 2 is a schematic top plan view of Embodiment 2 of the asphalt storage system of the present invention.
  • Figure 4 is a schematic view showing the structure of a mortar truck in Embodiment 3 of the present invention.
  • the asphalt storage system for a mortar truck of the utility model comprises a main asphalt tank 3 and more than one auxiliary asphalt tank.
  • the output end of the main asphalt tank 3 is provided with a main asphalt tank outlet pipe assembly 2, and a main asphalt tank outlet pipe assembly.
  • the input end of the two is connected to the auxiliary asphalt tank through one or more connecting pipes respectively, and the output end of the main asphalt tank outlet pipe assembly 2 is connected to the pump valve through the main connecting pipe 1, and all the connecting pipes are detachable flexible pipes.
  • the detachable flexible pipe can be used to facilitate the disassembly and installation between the pipes, and also facilitate the layout of the asphalt boxes.
  • Embodiment 1 As shown in FIG. 1 and FIG. 2, in the embodiment, there are two auxiliary asphalt tanks, namely, a first auxiliary asphalt tank 8 and The second auxiliary asphalt tank 12 can also adopt more auxiliary asphalt tanks according to actual production needs.
  • the first auxiliary asphalt tank 8 is provided with a first auxiliary asphalt tank outlet pipe assembly 7, the output end of which is connected with a first connecting pipe 4, and the second auxiliary asphalt tank 12 is provided with a second auxiliary asphalt tank outlet pipe assembly 11
  • the output end is connected with a second connecting pipe 9, and the two ends of the first connecting pipe 4 and the second connecting pipe 9 are respectively provided with pipe fittings, which are connecting flanges or pipe joints, and the two connecting pipes are firstly connected with
  • An input end of an intermediate connection assembly is in communication, the output end of the intermediate connection assembly is connected to the input end of the main asphalt box outlet assembly 2, and an emptying valve 5 is provided on the intermediate connection assembly, and is used for emptying after the work is completed.
  • a control valve is further disposed on each connecting pipe.
  • the first connecting pipe 4 is provided with a first control valve 6, and the second connecting pipe 9 is provided with a second control valve 10, which can respectively control the opening and closing of the corresponding pipe to facilitate Choose to use an asphalt box.
  • the main asphalt tank outlet pipe assembly 2, the auxiliary asphalt tank outlet pipe assembly and the intermediate connection component can be three-way, four-way or other, depending on different situations.
  • Embodiment 2 In practical applications, the manner in which each connecting pipe communicates with the main asphalt tank outlet pipe assembly 2 is not limited, as long as the communication can be realized and the asphalt box can be selectively used selectively. As shown in FIG. 3, the difference from Embodiment 1 is that the first connecting pipe 4 and the second connecting pipe 9 are respectively connected to the input end of the main asphalt tank outlet pipe assembly 2, and are provided on any one of the connecting pipes. The venting valve 5 omits the intermediate connection assembly. The working principle is similar to that of Embodiment 1, and will not be described here.
  • Embodiment 3 As shown in FIG. 4, the present invention further provides a mortar truck comprising a chassis 14 and an upper casing fixed to the chassis 14, and the upper casing 13 is provided with the above-described asphalt storage system.

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Description

用于砂浆车的沥青存储系统及砂浆车 技术领域
本实用新型涉及砂浆车， 特别涉及一种用于砂浆车上存储沥青的存储系统， 以及具 有该种沥青存储系统的砂浆车。
背景技术
高速铁路建设过程中， 必须现场拌制专用的沥青水泥砂浆 （也称 CA砂浆或 BZM砂 浆） ， 需要使用制浆的砂浆车。 而砂浆中的沥青、 水、 外加剂含量多少对沥青水泥砂浆 的流动性、 含气量等性能均有显著影响， 因此这些液体类的成分的配方与计量控制非常 重要， 也非常关键。 由于修建高速铁路的地理位置不同， 需要的配方不一样， 因而各种 成分用量也就不一样， 例如砂浆所用的沥青往往一个箱体不能储存足够的用量， 需要用 多个箱体同时储存。 在砂浆车不同工作阶段需要的沥青也不一样， 例如在施工前期， 要 进行试验阶段， 需要的沥青不多， 而在正常工作阶段， 需储存的沥青越多越好。 而在现 有技术中， 多个箱体之间的连接管道均为刚性管， 这种连接结构的拆装不方便， 且对各 箱体的摆放布局均有不同程度的限制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足， 提供一种结构简单、 拆装 方便的用于砂浆车的沥青存储系统及砂浆车。
为解决上述技术问题， 本实用新型提出的技术方案为： 一种用于砂浆车的沥青存储 系统， 包括一个主沥青箱和一个以上的辅助沥青箱， 所述主沥青箱的输出端设有主沥青 箱出口管组件，所述主沥青箱出口管组件的输入端通过一根以上的连接管分别与所述辅 助沥青箱相连， 所述连接管为可拆卸式柔性管。
作为本实用新型的进一步改进，所述辅助沥青箱的输出端设有辅助沥青箱出口管组 件，所有辅助沥青箱出口管组件的输出端均通过所述连接管与一中间连接组件的输入端 相连通， 所述中间连接组件的输出端与所述主沥青箱出口组件的输入端连通。
所述中间连接组件上设有排空阀。
作为本实用新型的又进一步改进，所述辅助沥青箱的输出端设有辅助沥青箱出口管 组件，所述辅助沥青箱出口管组件的输出端分别通过所述连接管与所述主沥青箱出口管 组件的输入端相连。 所述一根以上的连接管上设有排空阀。
所述连接管上设有控制阀。
所述连接管的两端分别设有管接件， 所述管接件为连接法兰或管接头。
一种砂浆车， 包括底盘和固定于底盘上的上装， 所述上装内设有上述的沥青存储系 统。
与现有技术相比， 本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的用于砂浆车的沥青存储系统，主沥青箱出口管组件的输入端通过一根 以上的可拆卸式柔性管分别与辅助沥青箱相连， 并在各柔性管上设有控制阀， 既可方便 的实现连接管之间的拆装， 还可以根据生产需要， 选择采用一个沥青箱、 两个沥青箱或 更多的沥青箱工作， 可满足在不同工作情况下需要不同量的要求， 更有效地利用材料， 避免不必要的浪费。
附图说明
图 1是本实用新型的沥青存储系统实施例 1的俯视结构示意图；
图 2是本实用新型的沥青存储系统实施例 1的主视结构示意图；
图 3是本实用新型的沥青存储系统实施例 2的俯视结构示意图；
图 4是本实用新型实施例 3中砂浆车的结构示意图。
图例说明
1、 主连接管； 2、 主沥青箱出口管组件； 3、 主沥青箱； 4、 第一连接管； 5、 排空 阀； 6、 第一控制阀； 7、 第一辅助沥青箱出口管组件； 8、 第一辅助沥青箱； 9、 第二连 接管； 10、 第二控制阀； 11、 第二辅助沥青箱出口管组件； 12、 第二辅助沥青箱； 13、 上装； 14、 底盘。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型的用于砂浆车的沥青存储系统， 包括一个主沥青箱 3和一个以上的辅助 沥青箱， 主沥青箱 3的输出端设有主沥青箱出口管组件 2， 主沥青箱出口管组件 2的输入 端通过一根以上的连接管分别与辅助沥青箱相连， 主沥青箱出口管组件 2的输出端通过 主连接管 1与泵阀管道连通， 所有连接管均为可拆卸式柔性管。 利用可拆卸式柔性管， 可方便实现管道之间的拆卸与安装， 也方便各沥青箱的摆放布局。
实施例 1 : 如图 1和图 2所示， 本实施例中辅助沥青箱有两个， 即第一辅助沥青箱 8和 第二辅助沥青箱 12， 也可以按实际生产需要采用更多的辅助沥青箱。 第一辅助沥青箱 8 上装设有第一辅助沥青箱出口管组件 7， 其输出端连通有第一连接管 4， 第二辅助沥青箱 12上装设有第二辅助沥青箱出口管组件 11， 其输出端连通有第二连接管 9， 第一连接管 4 和第二连接管 9的两端分别设有管接件， 该管接件为连接法兰或管接头， 这两根连接管 先与一中间连接组件的输入端相连通，该中间连接组件的输出端再与主沥青箱出口组件 2的输入端相连， 并在该中间连接组件上设有排空阀 5， 工作结束后用于清空各管道。 各 连接管上还设有控制阀， 如第一连接管 4上设有第一控制阀 6， 第二连接管 9上设有第二 控制阀 10， 可分别控制相应管道的启闭， 以方便选择使用沥青箱。
本实用新型中， 主沥青箱出口管组件 2、 辅助沥青箱出口管组件以及中间连接组件 均可为三通、 四通或其他， 视不同情况而定。
工作原理： 在砂浆车的试验阶段， 只需要使用主沥青箱 3， 此时只向主沥青箱 3加入 沥青， 关闭第一控制阀 6和第二控制阀 10， 可避免沥青的浪费。 在正常工作阶段， 如果 要用两个沥青箱的用量， 此时可打开第一控制阀 6和第二控制阀 10中的一个控制阀， 关 闭另一个控制阀。 如果要用到三个沥青箱的用量， 此时可同时打开第一控制阀 6和第二 控制阀 10。 但无论采用几个沥青箱， 在工作状态下都要关闭排空阀 5， 工作结束后， 需 要清空各连接管道中的沥青时， 就打开排空阀 5以及所有的控制阀， 清空完后再关闭排 空阀 5和各控制阀即可。
实施例 2: 在实际应用中， 各连接管与主沥青箱出口管组件 2连通的方式不做限定， 只要能实现连通且方便有选择性地使用沥青箱即可。 如图 3所示， 与实施例 1的区别在于 第一连接管 4和第二连接管 9可分别与主沥青箱出口管组件 2的输入端相连， 并在其中任 意一根连接管上设有排空阀 5， 省去中间连接组件。 其工作原理与实施例 1类似， 在此就 不再赘述。
实施例 3 : 如图 4所示， 本实用新型进一步提供一种砂浆车， 包括底盘 14和固定于底 盘 14上的上装 13， 该上装 13内设有上述的沥青存储系统。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上 述实施例， 凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。 应当指 出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

权 利 要 求
1、 一种用于砂浆车的沥青存储系统， 包括一个主沥青箱（3 )和一个以上的辅助沥 青箱， 所述主沥青箱 （3 ) 的输出端设有主沥青箱出口管组件 （2) ， 所述主沥青箱出口 管组件（2) 的输入端通过一根以上的连接管分别与所述辅助沥青箱相连， 其特征在于: 所述连接管为可拆卸式柔性管。
2、 根据权利要求 1所述的用于砂浆车的沥青存储系统， 其特征在于： 所述辅助沥 青箱的输出端设有辅助沥青箱出口管组件，所有辅助沥青箱出口管组件的输出端均通过 所述连接管与一中间连接组件的输入端连通，所述中间连接组件的输出端与所述主沥青 箱出口组件的输入端连通。
3、 根据权利要求 2所述的用于砂浆车的沥青存储系统， 其特征在于： 所述中间连 接组件上设有排空阀 （5 ) 。
4、 根据权利要求 1所述的用于砂浆车的沥青存储系统， 其特征在于： 所述辅助沥 青箱的输出端设有辅助沥青箱出口管组件，所述辅助沥青箱出口管组件的输出端分别通 过所述连接管与所述主沥青箱出口管组件 （2) 的输入端相连。
5、 根据权利要求 4所述的用于砂浆车的沥青存储系统， 其特征在于： 所述一根以 上的连接管上设有排空阀 （5 ) 。
6、 根据权利要求 1〜5中任一项所述的用于砂浆车的沥青存储系统， 其特征在于： 所述连接管上设有控制阀。
7、 根据权利要求 1〜5中任一项所述的用于砂浆车的沥青存储系统， 其特征在于： 所述连接管的两端分别设有管接件， 所述管接件为连接法兰或管接头。
8、 根据权利要求 6所述的用于砂浆车的沥青存储系统， 其特征在于： 所述连接管 的两端分别设有管接件， 所述管接件为连接法兰或管接头。
9、 一种砂浆车， 包括底盘 （14) 和固定于底盘 （14) 上的上装 （13 ) ， 其特征在 于： 所述上装 （13 ) 内设有权利要求 1〜8中任一项所述的沥青存储系统。
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