WO2011061860A1 - 手押し車 - Google Patents
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- WO2011061860A1 WO2011061860A1 PCT/JP2009/069750 JP2009069750W WO2011061860A1 WO 2011061860 A1 WO2011061860 A1 WO 2011061860A1 JP 2009069750 W JP2009069750 W JP 2009069750W WO 2011061860 A1 WO2011061860 A1 WO 2011061860A1
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- B62B2501/00—Manufacturing; Constructional features
- B62B2501/06—Materials used
- B62B2501/065—Plastics
Definitions
- the present invention relates to a wheelbarrow, and more particularly to a wheelbarrow for carrying infants, pets, and the like.
- a wheelbarrow (hereinafter referred to as a stroller) configured to allow the infant to ride is used.
- a wheelbarrow hereinafter referred to as a stroller
- this baby stroller there is no need to hold or carry an infant and convenience can be improved.
- this type of baby stroller has a structure in which a seat is attached to a frame assembly.
- the frame assembly is configured by combining a lightweight metal frame.
- the frame assembly includes a leg frame to which a wheel is attached, a handrail frame to be gripped when the baby stroller is pushed to travel, a seat mounting frame to which the seat is mounted, and the like.
- the seat portion is made of cloth, and a seating portion on which an infant sits and a backrest portion on which the infant rests when riding are formed. (See Patent Document 1).
- the conventional baby stroller has a problem that the frame assembly is composed of a large number of frames, and the number of parts is large, the structure is complicated, and the cost is increased.
- many conventional baby strollers are configured to be foldable, and as described above, it is necessary to connect a large number of frames so that they can be rotated or moved. This also complicates the structure and lowers durability. There was a problem that would do.
- the present invention generally aims to provide an improved and useful wheelbarrow that solves the above-described problems of the prior art.
- a more detailed object of the present invention is to provide a low-cost wheelbarrow with a simple structure while having high strength.
- a handcart includes a main body part on which a body to be boarded rides, a leg part provided with wheels for traveling, and a handle for manually pushing the main body part. And integrally forming the main body part, the leg part, and the handle part as one component, and at least one of the main body part, the leg part, and the handle part is for reinforcement.
- the curved portion or the bent portion is formed.
- the structure can be simplified and the cost can be reduced.
- the strength is reduced even if the main body portion, leg portion, and handle portion are integrally formed. This makes it possible to improve durability.
- FIG. 6 is a sectional view taken along line AA in FIG. 5.
- FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. FIG.
- FIG. 6 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 5.
- FIG. 6 is a sectional view taken along line DD in FIG. 5.
- FIG. 4 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3.
- FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. It is a perspective view which expands and shows the front leg part of the handcart which is 1st Embodiment of this invention (state which removed the wheel). It is sectional drawing which follows the AA line in FIG. It is sectional drawing which follows the BB line in FIG. It is a perspective view which expands and shows the front leg part of the handcart which is 1st Embodiment of this invention.
- FIG. 29 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 28. It is sectional drawing which follows the BB line in FIG.
- FIG. 1 to 4 show a handcart 10A according to the first embodiment of the present invention.
- 1 is a side view of the wheelbarrow 10A
- FIG. 2 is a view of the wheelbarrow 10A viewed from the left rear
- FIG. 3 is a diagram of the wheelbarrow 10A viewed from the left front
- FIG. 4 is a view of the wheelbarrow 10A viewed from the right rear.
- the handcart 10A according to the present embodiment has an infant as a ride body, and functions as a stroller.
- the wheelbarrow 10A generally includes a main body 20A, legs (rear legs 31, front legs 32), a handle 40, a brake mechanism 50, and the like.
- the main body portion 20A is a portion on which an infant who is a vehicle body rides, and includes a seat portion 21 and a backrest portion 22.
- the seat part 21 is a part where an infant sits
- the backrest part 22 is a part where the infant sits back while sitting on the seat part 21.
- the seat portion 21 and the backrest portion 22 are substantially L-shaped in a side view as shown in FIG. 1, and the seat portion 21 and the backrest portion 22 are smoothly continuous as shown in FIG. Comfort is improved.
- vent holes 25 are formed in the seat portion 21 and the backrest portion 22.
- the air permeability can be improved by forming a large number of ventilation holes 25 in the seat portion 21 and the backrest portion 22, and the infant can comfortably get on the wheelbarrow 10A.
- the main body 20A is formed with a bent portion 23 and a curved portion 24 that function as a rigidity enhancing portion that reinforces the rigidity of the handcart 10A.
- the bent portions 23 are formed on both sides of the seat portion 21 and the backrest portion 22.
- the curved portion 24 is formed in the seat portion 21 and the backrest portion 22.
- FIG. 7A shows a cross section taken along line AA in FIG. 3, and FIG. 7B shows a cross section taken along line BB in FIG.
- the backrest part 22 forms a bent part 23 by bending both sides thereof into a substantially U shape.
- the bent portion 23 protrudes forward (towards the side on which the infant rides) on both sides of the seat portion 21 and the backrest portion 22. Therefore, when the infant gets on the handcart 10A, both sides are held (supported) by the bent portions 23. Therefore, by providing the bent portion 23, it is possible to improve the safety and stability of the infant when getting on the handcart 10A.
- the portion of the backrest 22 where the infant is seated is curved based on the average body shape of the infant to form a curved portion 24. Therefore, by providing the curved portion 24, it is possible to improve the riding comfort of the infant when riding on the handcart 10A.
- the bent part 23 and the curved part 24 formed in the main body part 20A form part of the seat part 21 and the backrest part 22.
- the bent portion 23 and the curved portion 24 also have a function of reinforcing the handcart 10A in addition to the above function.
- the bent portion 23 and the curved portion 24 reinforce the handcart 10A.
- the handcart 10A has four legs, that is, a rear leg 31A, a rear leg 31B, a front leg 32A, and a front leg 32B.
- the rear leg 31A and the rear leg 31B are collectively referred to as the rear leg 31
- the front leg 32A and the front leg 32B are collectively referred to as the front leg 32.
- each rear leg 31A, rear leg 31B, front leg 32A, and front leg 32B is connected to the main body 20A, and a wheel 60 is provided at the lower end.
- a wheel 60 is provided at the lower end.
- an axle portion 36 and a flange portion 37 are formed at the lower end portion of the rear leg portion 31 as shown in FIG.
- the wheel 60 is attached to the axle portion 36.
- the wheel 60 is provided with a bearing 61 as shown in FIGS. 10 and 16, and the wheel 60 is attached to the rear leg portion 31 by attaching the inner ring of the bearing 61 to the axle portion 36.
- the brake mechanism 50 is provided in the site
- the wheel assemblies 35A and 25B are attached to the front leg portions 32A and 32B as shown in FIG.
- the wheel assemblies 35 ⁇ / b> A and 35 ⁇ / b> B have a structure in which a wheel 60 is attached to an axle portion 36 formed at the center of the flange portion 37.
- the engaging portion 34 formed on the upper portion is configured to be mounted on mounting portions 38A and 38B formed on the front leg portions 32A and 32B. Therefore, the wheel assemblies 35A and 35B are attached to the front legs 32A and 32B by attaching the engaging portion 34 to the attachment portions 38A and 38B.
- the engaging portion 34 and the mounting portions 38A and 38B are configured to be rotatable in the mounted state (the rotation direction is indicated by an arrow in FIG. 10).
- the wheel assemblies 35A and 35B provided with the wheels 60 rotate with respect to the front legs 32A and 32B.
- the user of the handcart 10A tries to change the traveling direction of the handcart 10A when using the wheel assembly 35A, 35B.
- the traveling direction is indicated by an arrow in FIG. 10
- the wheel assemblies 35A and 35B are configured to rotate with respect to the front leg portions 32A and 32B.
- the wheel assemblies 35A and 35B can be fixed to the front leg portions 32A and 32B.
- the direction of travel can be changed by pushing the handle 40, which will be described later, downward to make the wheel assemblies 35A and 35B float, and by changing the direction of the handcart 10A in this state, the direction of travel can be changed easily. Can be changed.
- the handle portion 40 is provided on the upper portion of the main body portion 20A (upper portion of the backrest portion 22) as shown in an enlarged view in FIG.
- the handrail portions 41 ⁇ / b> A and 41 ⁇ / b> B are extended inward from the upper end portion of the backrest portion 22, thereby configuring the handle portion 40.
- the user of the wheelbarrow 10A grips the handrails 41A and 41B, drives the wheelbarrow 10A by pushing it forward, and steers the wheelbarrow 10A by appropriately operating left and right.
- steering-wheel part 40 is not limited to the structure of the handrail parts 41A and 41B shown in FIG. 11, It can change suitably.
- a structure in which the handrail portion 41A and the handrail portion 41B are integrally connected may be employed.
- the present embodiment is characterized in that the main body portion 20A, the leg portions (the rear leg portion 31 and the front leg portion 32), and the handle portion 40 are integrally formed as one component.
- the main body portion 20A, the leg portions (the rear leg portion 31, the front leg portion 32), and the handle portion 40 are configured such that resin is integrally formed using a mold.
- resin is used as the material of the main body 20A, the legs (rear legs 31, front legs 32), and the handle 40, but it is integrally formed using other materials such as metal. Is also possible.
- the leg portions By integrally forming the main body portion 20A, the leg portions (the rear leg portion 31, the front leg portion 32), and the handle portion 40 as described above, the number of parts can be reduced, and the cost of the handcart 10A can be reduced. Can be achieved.
- the main body portion 20A is provided with reinforcing portions for increasing rigidity in the main body portion 20A, the leg portions (the rear leg portion 31 and the front leg portion 32), and the handle portion 40.
- the reinforcing portion provided in the main body portion 20A, the leg portions (the rear leg portion 31 and the front leg portion 32), and the handle portion 40 will be described.
- the main body portion 20A has the seat portion 21 and the backrest portion 22.
- bent portions 23 are formed on both side portions of the main body portion 20A (specifically, the seat portion 21 and the backrest portion 22) as illustrated in FIGS. 7A and 7B.
- the rigidity of the main body portion 20 ⁇ / b> A can be increased as compared with the configuration in which the bent portions 23 are not formed.
- the seat portion 21 and the backrest portion 22 positioned between the pair of left and right bent portions 23 are not curved but are curved portions 24 (see FIGS. 7A, 7B, 9A, and 9B). ).
- the curved portion 24 in the seat portion 21 and the backrest portion 22 the rigidity of the main body portion 20A can be increased and the strength can be improved as compared with a simple flat plate configuration. .
- the rear leg portion 31 is formed with a curved portion 33A extending in the longitudinal direction at the center thereof.
- 6A to 6C show cross sections of the bending portion 33A.
- 6A shows a cross section taken along the line AA in FIG. 5
- FIG. 6B shows a cross section taken along the line BB in FIG. 5
- FIG. 6C shows a cross section taken along the line CC in FIG. A cross section is shown.
- the rear leg portion 31 (rear leg portions 31A, 31B) is not flat, and a curved portion 33A projecting outward is formed at the central portion thereof.
- an axle portion 36 is formed at the lower end portion of the rear leg portion 31 as shown in FIG.
- FIG. 6D shows a cross section taken along line DD of FIG.
- the axle portion 36 for mounting the wheel 60 also constitutes a curved portion that curves outward from the flange portion 37.
- the rigidity of the rear leg portion 31 can be increased as compared with the configuration in which the rear leg portion is simply a flat plate shape. Can be improved.
- the front leg portion 32 is continuously formed with bent portions 23 formed on both sides of the seat portion 21, and a part thereof is mounted with wheel assemblies 35 ⁇ / b> A and 35 ⁇ / b> B as shown in FIG. 8.
- Mounting portions 38A and 38B are formed.
- 9A shows a cross section taken along the line AA in FIG. 8
- FIG. 9B shows a cross section taken along the line BB in FIG.
- the mounting portions 38A and 38B are formed so as to fill the lower end portions of the bent portions 23 formed on both side portions of the seat portion 21. Therefore, the rigidity of the front leg portion 32 can be increased as compared with a configuration in which the front leg portion is simply a flat plate shape, and the strength can be improved.
- the bent portion 23 that extends long along both sides of the seat portion 21 and the backrest portion 22 is configured such that a part thereof is filled with the mounting portions 38A and 38B. . Therefore, deformation of the bent portion 23 is suppressed by the mounting portions 38A and 38B, and the rigidity of the bent portion 23 itself is improved. Therefore, the strength of the main body 20A can be increased also by this.
- the handle portion 40 is formed at the upper end portion of the bent portion 23 formed on both sides of the backrest portion 22.
- the handrail portions 41A and 41B constituting the handle portion 40 have a hollow structure. Thereby, compared with the structure which filled the inside of a handrail part, the rigidity of handrail part 41A, 41B can be improved. Therefore, when the handcart 10A is used, it is possible to reliably prevent the handle portion 40 from being deformed along with the operation.
- the handrail portions 41A and 41B are provided with the bent portion 23 and the curved portion 24 similar to those provided on the main body portion 20A and the leg portions (rear leg portion 31 and front leg portion 32).
- the rigidity and strength of the handle portion 40 can be further increased.
- the main body portion 20A As described above, by forming at least one of the main body portion 20A, the leg portions (rear leg portion 31, front leg portion 32), and the handle portion 40, the reinforcing bent portion 23 or the curved portion 24, the main body portion. Even if 20A, the leg portions (the rear leg portion 31 and the front leg portion 32), and the handle portion 40 are integrally formed as one component, the strength required for the handcart 10A can be provided.
- the durability can be improved by integrally molding the main body 20A, the legs (rear legs 31, front legs 32), and the handle 40 as described above. That is, in a handcart using screws, rivets, etc., the screws and rivets may loosen over time, requiring maintenance.
- the wheelbarrow 10A according to the present embodiment does not use parts such as screws and rivets that require maintenance over time due to the above-described integral molding, so-called maintenance-free operation can be realized.
- the reinforcing member 70 can be attached to the wheelbarrow 10A.
- 12 and 13 show a reinforcing member 70 attached to the handcart 10A.
- the reinforcing member 70 shown in each figure is configured to reinforce the seat portion 21 and the rear leg portion 31 that require particularly high strength in the handcart 10A.
- the reinforcing member 70 is integrally formed of resin, and as shown in FIG. 12, the reinforcing member 70 includes a seat portion reinforcing portion 71 and leg portion reinforcing portions 72A and 72B.
- the seat portion reinforcing portion 71 has a shape corresponding to the back shape of the seat portion 21.
- the leg reinforcement 72A has a shape corresponding to the rear leg 31A, and the leg reinforcement 72B has a shape corresponding to the rear leg 31B.
- each of the leg reinforcing portions 72A and 72B is formed with a mounting projection 74 that engages with the mounting hole 27 (see FIGS. 1 to 4) formed in the rear leg portion 31 in the mounted state.
- An insertion hole 75 through which the axle portion 36 formed in the leg portion 31 is inserted is formed.
- the seat portion reinforcing portion 71 and the leg portion reinforcing portions 72A and 72B are connected to each other by a mounting bent portion 73 having a shape corresponding to the bent portion 23.
- the seat portion reinforcing portion 71 is positioned on the back surface of the seat portion 21 and the mounting bending portion 73 is inserted into the bending portion 23.
- This fitting process is performed in a state in which the leg reinforcements 72A and 72B are slightly bent inward.
- the mounting projection 74 is fitted into the mounting hole 27 and the insertion hole 75 is inserted into the axle portion 36. To do.
- the reinforcing member 70 can be attached to the handcart 10A.
- the seat portion reinforcing portion 71 reinforces the seat portion 21 from the back side thereof. Further, since the leg reinforcement portions 72A and 72B overlap the rear leg portions 31A and 31B, the wheel 60 is supported by two components of the rear leg portions 31A and 31B and the leg reinforcement portions 72A and 72B. It will be. Therefore, it is possible to reliably reinforce the rear leg portions 31A and 31B to which the infant's weight is applied most, and to further improve the safety and reliability of the wheelbarrow 10A.
- the reinforcing member 70 can be attached to and detached from the wheelbarrow 10A, the reinforcing member 70 can be removed when the baby is small, and the reinforcing member 70 can be attached as the baby grows. . Furthermore, when the reinforcing member 70 is attached to the handcart 10A, other parts such as screws and rivets are not required, so that the durability can be improved and the cost can be reduced.
- the wheelbarrow 10A according to the present embodiment is improved in rigidity and mechanical strength by the bending portion 23, the bending portion 24, and the like as described above, and by attaching the reinforcing member 70.
- the connection beam AX for connecting the left and right rear leg portions 31A and 31B and the front leg portions 32A and 32B as indicated by broken lines in FIG. 14 is not necessary.
- FIG. 15 when the user A pushes the handle portion 40 and runs the handcart 10A, the user A can walk at his / her own stride.
- connection beam AX exists between a pair of legs as in the conventional case
- the user A needs to walk away from the wheelbarrow 10A so that his / her foot does not hit the connection beam AX when traveling. In such unnatural traveling, the user A is tired more than necessary and the operability is poor.
- connection beam AX is not required by increasing the strength of the wheelbarrow 10A as in the present embodiment
- the user A can place his / her foot between the rear legs 31A and 31B, You can walk in a natural way. Therefore, according to the handcart 10A according to the present embodiment, the usability by the user A can be improved.
- a configuration example in which the bending portion 23 and the bending portion 24 serving as the reinforcing portion are provided in the main body portion 20A and the leg portions (rear leg portion 31 and front leg portion 32) is shown.
- the arrangement position of 24 is not limited to the main body portion 20A and the leg portions (the rear leg portion 31 and the front leg portion 32). That is, the bending part 23 and the bending part 24 may be provided on at least one of the main body part 20A, the leg parts (the rear leg part 31 and the front leg part 32), and the handle part 40 as necessary.
- FIG. 16 to 20 are views for explaining the brake mechanism 50.
- FIG. 16 is an exploded perspective view of the brake mechanism 50
- FIGS. 17 and 18 show a brake release state
- FIGS. 19 and 20 show a brake operation state.
- the brake mechanism 50 is provided only on the rear leg 31, but the brake mechanism 50 may be provided on the front leg 32 together with the rear leg 31.
- the brake mechanism 50 includes an axle portion 36 formed on the leg portion 31 and a brake member 51.
- the axle portion 36 supports the wheel 60 as described above, and a hollow portion 36a is formed therein.
- the wheel 60 is attached to the rear leg portion 31 by mounting a bearing 61 on the axle portion 36.
- the brake member 51 is made of hard resin or metal.
- the brake member 51 has a configuration in which a shaft portion 52, a flange portion 53, and a fitting portion 54 are integrally formed.
- the flange 53 is a part operated by the user A as will be described later, and has a function of restricting rotation by being pressed against the wheel 60 when the brake is operated.
- the flange portion 53 is formed at one end of the shaft portion 52.
- the shaft portion 52 is a portion that is inserted into the hollow portion 36 a of the axle portion 36.
- the shaft portion 52 is configured to be movable in the direction of arrows X1 and X2 in the drawing within the hollow portion 36a. Therefore, the brake member 51 is configured to be movable in the axial direction (X1, X2 direction) of the axle portion 36 with respect to the rear leg portion 31.
- the fitting portion 54 is formed on the other end portion of the shaft portion 52.
- the fitting portion 54 is configured such that a slit is formed in the shaft portion 52 and a plurality of cantilever-like tongue-like portions separated thereby are bent outward. Therefore, the fitting portion 54 has a trumpet shape, and the diameter gradually increases as the distance from the flange portion 53 increases.
- Each fitting portion 54 is configured to be elastically deformable. Therefore, when the brake member 51 is mounted on the axle portion 36, each fitting portion 54 is elastically deformed inward and then inserted into the hollow portion 36a. After the insertion, the elastic deformation is released. Accordingly, as shown in FIGS. 17 and 19, each fitting portion 54 is elastically restored and press-contacted to the inner wall of the hollow portion 36 a with an elastic force.
- 17 and 18 show a state where the brake by the brake mechanism 50 is released (brake release state).
- brake release state the brake member 51 is moved inward (arrow X2 direction side) with respect to the rear leg portion 31, and thus the flange portion 53 is separated from the wheel 60. Therefore, in the brake release state, the wheel 60 is freely rotatable.
- FIG.19 and FIG.20 has shown the state (brake operation state) in which the wheel 60 was braked by the brake mechanism 50.
- FIG. In order to brake the wheel 60, the user A moves the heel part 53 of the brake member 51 from the inside to the outside with a foot or the like (moves it in the direction of the arrow X1 in the figure).
- the brake can be easily released by moving the brake member 51 inward (in the direction of the arrow X2 in the figure) with respect to the rear leg portion 31.
- the structure of the brake mechanism for the wheel 60 is not limited to the structure using the frictional force generated between the flange 53 and the wheel 60 as described above.
- a large number of concave and convex teeth are formed annularly on the side surface of the wheel 60, and concave and convex teeth that mesh with the concave and convex teeth are also formed on the collar portion 53, and the concave and convex teeth of the collar portion 53 and the wheel 60 are meshed during braking
- a structure that restricts the rotation of the wheel 60 may be employed.
- this structure is employed, the rotation of the wheel 60 can be more reliably regulated and the safety can be further improved as compared with the structure in which the rotation of the wheel 60 is regulated by the frictional force described above.
- the brake mechanism 50 has a very simple configuration. For this reason, the cost of the handcart 10A can be reduced. Moreover, when attaching the brake member 51 to the rear leg part 31, parts such as screws and rivets are not required, and the number of parts can be reduced and the durability can be improved.
- 21 and 22 show a configuration in which an optional product is attached to the handcart 10A having the above-described configuration.
- FIG. 21 shows an example in which a safety belt 80 is attached to the wheelbarrow 10A.
- the safety belt 80 has five attachment positions, and an attachment mechanism is provided at each attachment position. This attachment mechanism is configured to be attachable to a vent hole 25 formed in the seat portion 21 and the backrest portion 22. That is, the safety belt 80 is attached to the handcart 10A using the ventilation hole 25 provided to maintain the air permeability.
- FIG. 22 shows a wheelbarrow 10A with a hood 81 and a luggage net 82 attached thereto.
- the hood part 81 is attached using the side hole 26 formed in the side surface (side wall of the bent part 23) of the main body part 20A.
- the luggage net 82 is attached using the vent holes 25 formed in the seat portion 21 and the backrest portion 22. As described above, the vent hole 25 and the side hole 26 also function as mounting holes for mounting optional products.
- the optional items are not limited to the above items, and various items that can be attached to the handcart 10A can be attached.
- a medical tool can be attached to the wheelbarrow 10A.
- a support member that supports the limbs using the vent holes 25 may be mounted on the handcart 10A.
- the wheelbarrow 10A according to the present embodiment is extremely simple and lightweight as described above, it can be used in public facilities such as theme parks and shopping centers where many infants gather. Thus, in the case of a usage mode, it becomes a very important problem to make the storage space of the handcart 10A small.
- the wheelbarrow 10A according to the present embodiment is configured such that the front leg portion 32 can enter the inside of the rear leg portion 31, it can be stored in a state of being horizontally stacked as shown in FIG. Become.
- the wheelbarrow 10A is configured such that the backrest portion 22 enters between the pair of rear leg portions 31A and 31B, and the seat portion 21 enters between the pair of front leg portions 32A and 32B. For this reason, as shown in FIGS. 24 and 25, the handcarts 10A can be stacked in the vertical direction.
- the handcart 10A according to the present embodiment can be stacked both in the horizontal direction and in the vertical direction, the storage space during storage can be reduced.
- 26 to 29 show the handcarts 10B, 10C, and 10D that are the second embodiment and its modifications.
- the wheelbarrows 10B, 10C, and 10D have animals (pets) such as dogs and cats as their vehicle bodies. For example, if an attempt is made to enter a commercial facility, an amusement facility, or the like with a pet, it may be required to place the pet in a pet carry.
- the wheelbarrows 10B, 10C, and 10D according to the present embodiment into such a commercial facility, the customer does not need to bring a pet carry individually, and the convenience of the customer can be improved.
- 26 to 29 the same reference numerals are given to the components corresponding to those shown in FIGS. 1 to 25, and the description thereof will be omitted.
- the bent portion 23 and the curved portion 24 formed in the main body portion 20A form a seat portion 21 and a backrest portion 22 for riding an infant.
- the bent portion 23 and the curved portion 24 formed in the main body portions 20B and 20C form a storage portion that stores a pet.
- the basic structure of the handcart 10B shown in FIG. 26 is the same as that of the handcart 10A shown in FIGS. However, it differs from the above-described handcart 10A in that the pet storage net 90 is arranged using the vent holes 25 formed in the seat portion 21 and the backrest portion 22. Thus, by attaching the pet storage net 90 to the handcart 10A, the handcart 10B for pets can be easily obtained.
- the pet wheelbarrow 10B can be obtained by attaching the pet storage net 90. .
- FIG. 27 shows a handcart 10C which is a first modification of the handcart 10B shown in FIG. Since the wheelbarrow 10B described above uses a wheelbarrow 10A manufactured for infants only, in terms of transporting pets, pets are slippery inside and fall from the handcart 10B, and it is difficult for pets to stand inside. There are problems such as being unable to do so.
- the wheelbarrow 10C according to the present modified example is provided with a protrusion 91 that prevents the pet from dropping forward, and a rear extension 92 to ensure a space for the pet to stand on the main body 20B. It is characterized by that.
- produces with the handcart 10B can be eliminated.
- the handcart 10C which is a second modification of the handcart 10B shown in FIG.
- the wheelbarrows 10B and 10C described above are configured to store pets in the upper part of the main body 20B.
- the handcart 10D according to the present modification is characterized in that a storage portion for storing a pet is formed in the lower portion of the main body portion 20C.
- the handcart 10D has a configuration in which a curved portion 24 that is convex upward (toward the outside) is formed on the main body portion 20C, and a base plate 95 is disposed below the curved portion 24.
- the base plate 95 is configured to be fixed to attachment hooks (not shown) formed on the rear leg portions 31A and 31B and the front leg portions 32A and 32B.
- a pet storage net 94 is disposed between the outer periphery of the main body 20C and the outer periphery of the base plate 95, thereby forming a storage space for storing pets.
- a pet opening 96 is formed at a substantially central position of the main body portion 20C so that the pet can make a face.
- the main body 20C forms the top plate portion of the storage portion that stores the pet
- the base plate 95 configures the bottom plate portion that stores the pet.
- the pet storage nets 90 and 94 are mounted using the vent holes 25 and the side holes 26. Therefore, the pet storage nets 90 and 94 can be easily removed and a clean state can be maintained.
- the end of the bent portion 23 is in an open state.
- the rigidity of the main body 20 ⁇ / b> A can be further increased by connecting the end portions of the left and right bent portions 23 with the back surface portion 28. At this time, by connecting the end portions of the left and right bent portions 23 with the back surface portion 28, a cavity portion is formed on the back surface side of the backrest portion 22.
- the wheel 60 is mounted on the hollow axle portion 36 formed in the leg portions (the rear leg portion 31 and the front leg portion 32).
- the wheel 60 may be fixed using a bearing member 85 and a fixing member 86.
- the fixing member 86 is formed with a plurality (four in this example) of fixing protrusions 87.
- an attachment hole 84 corresponding to the fixing protrusion 87 is formed in each of the leg portions 31 and 32, and a fixing hole 88 for fixing the fixing protrusion 87 is formed in the bearing member 85.
- FIG. 32 shows a state in which the wheel 60 is avoided by the leg portions 31 and 32 using the bearing member 85 and the fixing member 86.
- the bending portion 24 is formed in the leg portions 31 and 32 to increase the rigidity.
- the rib portion 33B having a configuration in which the inside of the bending portion is buried is formed in the leg portions 31 and 32. It is good also as the formed structure.
- 33A shows a cross section taken along the line AA in FIG. 32
- FIG. 33B shows a cross section taken along the line BB in FIG.
- the rib portion 33B has a thick rib structure, and the rigidity of the leg portions 31 and 32 can also be increased by adopting this structure.
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Abstract
本発明は乳幼児やペット等を乗せる手押し車に係り、被乗車体が乗車するための本体部(20A)と、走行するための車輪(60)が設けられた脚部(31、32)と、前記本体部(20A)を手押しするためのハンドル部(40)とを有し、前記本体部(20A)、前記脚部(31、32)、及び前記ハンドル部(40)を一つの部品として一体的に形成すると共に、前記本体部(20A)、前記脚部(31、32)、及び前記ハンドル部(40)の少なくとも一つに、補強用の湾曲部又は折り曲げ部を形成する。
Description
本発明は手押し車に係り、特に乳幼児やペット等を乗せる手押し車に関するものである。
従来より、乳幼児を屋外等に連れ出す場合、乳幼児が乗車できるよう構成された手押し車(以下、ベビーカーという)が用いられている。このベビーカを用いることにより、乳幼児を抱いたり背負ったりする必要がなくなり利便性を高めることができる。
従来、この種のベビーカは、フレーム組立体に座席部を取り付けた構成とされている。フレーム組立体は、軽量な金属製フレームを組み合わせた構成とされている。具体的には、フレーム組立体は車輪が取り付けられる脚部フレーム、ベビーカを押して走行する際に把持される手摺用フレーム、座席部が装着される座席部装着用フレーム等を有している。また、座席部は布製であり、乗車した際に乳幼児が着座する着座部及び乳幼児が背をもたれる背もたれ部が形成されていた。(特許文献1参照)。
しかしながら、従来のベビーカはフレーム組立体が多数のフレームから構成されており、部品点数が多く構造が複雑で高コスト化してしまうという問題点があった。また、従来のベビーカは折り畳み可能な構成とされているものが多く、上記のように多数のフレームを回転或いは移動可能に接続する必要があり、これによっても構造が複雑化し、また耐久性が低下してしまう問題点があった。
本発明は、上述した従来技術の問題を解決する、改良された有用な手押し車を提供することを総括的な目的とする。
本発明のより詳細な目的は、高い強度を有しながら簡単な構成で低コストの手押し車を提供することにある。
この目的を達成するために、本発明に係る手押し車は、被乗車体が乗車するための本体部と、走行するための車輪が設けられた脚部と、前記本体部を手押しするためのハンドル部とを有し、前記本体部、前記脚部、及び前記ハンドル部を一つの部品として一体的に形成すると共に、前記本体部、前記脚部、及び前記ハンドル部の少なくとも一つに、補強用の湾曲部又は折り曲げ部を形成したことを特徴とするものである。
本発明によれば、本体部、脚部、及びハンドル部が一つの部品として一体的に形成されるため、構造の簡単化及び低コスト化を図ることができる。また、本体部、脚部、及びハンドル部の少なくとも一つに補強用の湾曲部又は折り曲げ部を形成したことにより、本体部、脚部、及びハンドル部を一体的に形成しても強度が低下することはなく耐久性の向上を図ることが可能となる。
10A,10B,10C,10D 手押し車
20A,20B,20C 本体部
21 座席部
22 背もたれ部
23 折り曲げ部
24,33A 湾曲部
25 通気穴
26 側部穴
27 装着穴
31,31A,31B 後脚部
32,32A,32B 前脚部
33B リブ部
34 係合部
35,35A,35B 車輪組立体
36 車軸部
37 フランジ部
38,38A,38B 装着部
39 装着孔
40 ハンドル部
50 ブレーキ機構
51 ブレーキ部材
52 軸部
53 鍔部
54 嵌合部
60 車輪
70 補強部材
71 座席部補強部
72,72A,72B 脚部補強部
73 装着用折り曲げ部
74 装着用突起
80 安全ベルト
81 幌部
82 荷物用ネット
84 取り付け孔
85 軸承部材
86 固定部材
87 固定用突起
88 固定用孔
90,94 ペット収納ネット
91 突出部
92 後方延出部
95 ベース板
96 ペット用開口
20A,20B,20C 本体部
21 座席部
22 背もたれ部
23 折り曲げ部
24,33A 湾曲部
25 通気穴
26 側部穴
27 装着穴
31,31A,31B 後脚部
32,32A,32B 前脚部
33B リブ部
34 係合部
35,35A,35B 車輪組立体
36 車軸部
37 フランジ部
38,38A,38B 装着部
39 装着孔
40 ハンドル部
50 ブレーキ機構
51 ブレーキ部材
52 軸部
53 鍔部
54 嵌合部
60 車輪
70 補強部材
71 座席部補強部
72,72A,72B 脚部補強部
73 装着用折り曲げ部
74 装着用突起
80 安全ベルト
81 幌部
82 荷物用ネット
84 取り付け孔
85 軸承部材
86 固定部材
87 固定用突起
88 固定用孔
90,94 ペット収納ネット
91 突出部
92 後方延出部
95 ベース板
96 ペット用開口
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図1~図4は、本発明の第1実施形態である手押し車10Aを示している。図1は手押し車10Aの側面図、図2は手押し車10Aを左後方から見た図、図3は手押し車10Aを左前方から見た図、図4は手押し車10Aを右後方から見た図である。本実施形態に係る手押し車10Aは乳幼児を被乗車体とするものであり、ベビーカとして機能するものである。
手押し車10Aは、大略すると本体部20A、脚部(後脚部31,前脚部32)、ハンドル部40、及びブレーキ機構50等により構成されている。
本体部20Aは被乗車体である乳幼児が乗車する部位であり、座席部21と背もたれ部22により構成されている。座席部21は乳幼児が座る部位であり、また背もたれ部22は座席部21に座った状態で乳幼児が背をもたれる部位である。この座席部21と背もたれ部22は、図1に示すように側面視で略L字形状をなし、また図3に示すよう座席部21と背もたれ部22は滑らかに連続されているため乳幼児に対する乗り心地性の向上が図られている。
また、座席部21及び背もたれ部22には、多数の通気穴25が形成されている。このように、座席部21及び背もたれ部22に多数の通気穴25が形成されることにより通気性を向上でき、乳幼児は手押し車10Aに快適に乗車することができる。
また、本体部20Aは、手押し車10Aの剛性を強化する剛性強化部として機能する折り曲げ部23及び湾曲部24が形成されている。折り曲げ部23は、座席部21及び背もたれ部22の両側部に形成されている。また、湾曲部24は、座席部21及び背もたれ部22に形成されている。
図7Aは図3におけるA-A線に沿う断面を示しており、図7Bは図3におけるB-B線に沿う断面を示している。背もたれ部22は、その両側部が略U字状に折り曲げられることにより折り曲げ部23を形成している。この折り曲げ部23は、座席部21及び背もたれ部22の両側において前方に向け(乳幼児が乗車する側に向け)突出している。よって、乳幼児は手押し車10Aに乗車した際、両脇を折り曲げ部23により保持(サポート)された状態となる。よって、折り曲げ部23を設けることにより、手押し車10Aに乗車した際に乳幼児の安全性・安定性を高めることができる。
また、背もたれ部22の乳幼児が背をもたれる部分は、乳幼児の平均的な体形に基づき湾曲されて湾曲部24を形成している。よって、湾曲部24を設けることにより、手押し車10Aに乗車した際に乳幼児の乗り心地性の向上を図ることができる。
このように、本体部20Aに形成された折り曲げ部23及び湾曲部24は、座席部21及び背もたれ部22の一部を形成することとなる。しかしながら、この折り曲げ部23及び湾曲部24は、上記の機能に加えて手押し車10Aを補強する機能も奏する。尚、説明の便宜上、折り曲げ部23及び湾曲部24が手押し車10Aを補強することについては後述するものとする。
次に、脚部について説明する。
本実施形態に係る手押し車10Aは、後脚部31A,後脚部31B,前脚部32A,前脚部32Bの4本の脚部を有している。尚、以下の説明において後脚部31Aと後脚部31Bを総称する場合には後脚部31と、前脚部32Aと前脚部32Bを総称する場合には前脚部32というものとする。
各後脚部31A,後脚部31B,前脚部32A,及び前脚部32Bは、その上端部が本体部20Aと接続されており、また下端部に車輪60が設けられている。具体的には、後脚部31の下端部には図5に示すように車軸部36及びフランジ部37が形成されている。車輪60は、この車軸部36に装着される。この際、車輪60には図10及び図16に示すようにベアリング61が設けられており、このベアリング61の内輪を車軸部36に装着することにより、車輪60は後脚部31に取り付けられる。
また、後脚部31の車輪60が取り付けられる部位にはブレーキ機構50が設けられている。このブレーキ機構50を作動することにより車輪60は回転が規制され、よって手押し車10Aの走行が規制される。ブレーキ機構50の詳細については、後述するものとする。
一方,前脚部32A,32Bには、図10に示すように車輪組立体35A,25Bが装着される。この車輪組立体35A,35Bは、フランジ部37の中央に形成された車軸部36に車輪60が取り付けられた構造とされている。また、上部に形成された係合部34が、前脚部32A,32Bに形成された装着部38A,38Bに装着されるよう構成されている。よって、係合部34が装着部38A,38Bに装着されることにより、車輪組立体35A,35Bは前脚部32A,32Bに取り付けられる。
この際、係合部34と装着部38A,38Bは装着状態において回転可能な構成とされている(回転方向を図10に矢印で示す)。これにより、車輪60が設けられた車輪組立体35A,35Bは、前脚部32A,32Bに対して回転する。このように、車輪組立体35A,35Bが前脚部32A,32Bに対して回転することにより、手押し車10Aの使用者がその使用に際して手押し車10Aの走行方向を変更しようとした際、車輪組立体35A,35Bが固定されている構成に比べ、走行方向の変更(操蛇)を容易に行うことができる。
尚、本実施形態では車輪組立体35A,35Bを前脚部32A,32Bに対して回転する構成としたが、車輪組立体35A,35Bを前脚部32A,32Bに固定することも可能である。この際の走行方向の変更としては、後述するハンドル部40を下方に向け押して車輪組立体35A,35Bを浮かせた状態とし、この状態で手押し車10Aの向きを変えることにより、走行方向を容易に変更することができる。
次に、ハンドル部40について説明する。
ハンドル部40は、図11に拡大して示すように、本体部20Aの上部(背もたれ部22の上部)に設けられている。本実施形態では、背もたれ部22の上端部から手摺部41A,41Bを内側に向けて曲線状に延出させ、これによりハンドル部40を構成している。手押し車10Aの使用者は、この手摺部41A,41Bを把持し、これを前方に向け押すことにより手押し車10Aを走行させ、また適宜左右に操作することにより、手押し車10Aを操蛇させる。
尚、ハンドル部40の構成は図11に示した手摺部41A,41Bの構成に限定されるものではなく、適宜変更することが可能なものである。例えば、手摺部41Aと手摺部41Bを一体的に接続したような構造とすることも可能である。
次に、上記した本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40の構造について説明する。本実施形態では、本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40を一つの部品として一体的に形成したことを特徴としている。具体的には、本実施形態では、本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40は、金型を用いて樹脂を一体成形した構成としている。
尚、本実施形態では本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40の材質として樹脂を用いているが、金属等の他の材質を用いて一体成形することも可能である。
上記のように本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40を一体的に形成することにより、部品点数の削減を図ることができ、手押し車10Aの低コスト化を図ることができる。
また、従来では本体部,脚部,及びハンドル部を別箇に作製しねじ、リベット等を用いて組み立てる必要があったが、本実施形態では金型で一体的に形成することができるため、ねじ、リベット等を不要とするこことができ、また製造工程の簡単化を図ることができる。また、ねじ、リベット等を不要とするこことができることにより、手押し車10Aに乗車する乳幼児の安全性を高めることもできる。
ところで、単に本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40を一体的に形成した構成では、手押し車10Aの強度が低下するおそれがある。そこで、本実施形態に係る本体部20Aは、本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40の各所に剛性を高めるための補強部が設けられている。以下、本体部20A,脚部(後脚部31,前脚部32),及びハンドル部40に設けられている補強部について説明する。
先ず、本体部20Aに設けられている補強部について説明する。
前記したように、本体部20Aは座席部21及び背もたれ部22を有している。また、本体部20A(具体的には座席部21及び背もたれ部22)の両側部には、図7A,図7Bに例示されるように折り曲げ部23が形成されている。このように、座席部21及び背もたれ部22の両側部に折り曲げ部23を形成することにより、折り曲げ部23を形成しない構成に比べて本体部20Aの剛性を高めることができる。
また、この左右一対の折り曲げ部23の間に位置する座席部21及び背もたれ部22は、平板形状ではなく湾曲された湾曲部24とされている(図7A,図7B、図9A,図9B参照)。このように、座席部21及び背もたれ部22に湾曲部24を形成することによっても、単なる平板形状とした構成に比べて本体部20Aの剛性を高めることができ、強度の向上を図ることができる。
次に、脚部(後脚部31,前脚部32)に設けられている補強部について説明する。
後脚部31は、その中央部に長手方向に延在する湾曲部33Aが形成されている。図6A~図6Cは湾曲部33Aの断面を示している。即ち、図6Aは図5のA-A線に沿う断面を示しており、図6Bは図5のB-B線に沿う断面を示しており、図6Cは図5のC-C線に沿う断面を示している。各図に示すように、後脚部31(後脚部31A,31B)は平板形状ではなく、その中央部分に外側に向け突出した湾曲部33Aが形成されている。
また、後脚部31の下端部には、図5に示すように車軸部36が形成されている。図6Dは図5のD-D線に沿う断面を示している。同図に示すように、車輪60を装着するための車軸部36もフランジ部37から外側に向けて湾曲した湾曲部を構成する。上記のように後脚部31には湾曲部33A及び車軸部36が形成されているため、後脚部を単に平板形状とした構成に比べて後脚部31の剛性を高めることができ、強度の向上を図ることができる。
一方、前脚部32には、座席部21の両側に形成された折り曲げ部23が連続的に形成されており、その一部には図8に示すように車輪組立体35A,35Bを装着するための装着部38A,38Bが形成されている。図9Aは図8のA-A線に沿う断面を示し、図9Bは図8のB-B線に沿う断面を示している。
図9A,図9Bに示すように、装着部38A,38Bは座席部21の両側部に形成された折り曲げ部23の下端部分を埋めるように形成されている。よって、前脚部を単に平板形状とした構成に比べて前脚部32の剛性を高めることができ、強度の向上を図ることができる。
また、装着部38A,38Bを設けることにより、座席部21及び背もたれ部22の両側部に沿って長く延在する折り曲げ部23は、その一部が装着部38A,38Bで埋められた構成となる。よって、折り曲げ部23の変形は装着部38A,38Bにより抑制され、折り曲げ部23自体の剛性も向上する。よって、これによっても本体部20Aの強度を高めることができる。
次に、ハンドル部40に設けられている補強部について説明する。
ハンドル部40は、背もたれ部22の両側部に形成された折り曲げ部23の上端部分に形成されている。本実施形態では、ハンドル部40を構成する手摺部41A,41Bは中空構造とされている。これにより、手摺部の内部を埋めた構成に比べ、手摺部41A,41Bの剛性を高めることかできる。よって、手押し車10Aの使用時に、操作に伴いハンドル部40が変形することを確実に防止することができる。
また、本実施形態では採用していなが、手摺部41A,41Bに本体部20A及び脚部(後脚部31,前脚部32)に設けたと同様の折り曲げ部23及び湾曲部24を設けることにより、よりハンドル部40の剛性及び強度を高めることができる。
上記したように、本体部20A、脚部(後脚部31,前脚部32)、及びハンドル部40の少なくとも一つに、補強用の折り曲げ部23又は湾曲部24を形成したことにより、本体部20A、脚部(後脚部31,前脚部32)、及びハンドル部40を一つの部品として一体的に形成しても、手押し車10Aとして必要とされる強度を持たせることができる。
また、上記のように本体部20A、脚部(後脚部31,前脚部32)、及びハンドル部40を一体成形することにより、耐久性の向上を図ることができる。即ち、ねじやリベット等を用いた手押し車では、経時的にねじやリベットが弛むことがあり、メンテナンスが必要となる。しかしながら、本実施形態に係る手押し車10Aは上記した一体成形によりねじ,リベット等の経時的にメンテナンスが必要な部品を用いていないため、いわゆるメンテナンスフリーを実現することができる。
また、手押し車10Aに対して更なる補強を行うため、補強部材70を手押し車10Aに装着することも可能である。図12及び図13は、手押し車10Aに取り付けられる補強部材70を示している。各図に示す補強部材70は、手押し車10A内で特に強度が必要とされる座席部21及び後脚部31を補強するよう構成されたものである。
補強部材70は樹脂により一体成形されおり、図12に示すように、座席部補強部71と脚部補強部72A,72Bを有した構成とされている。座席部補強部71は、座席部21の背面形状と対応した形状とされている。また、脚部補強部72Aは後脚部31Aに対応した形状とされており、脚部補強部72Bは後脚部31Bに対応した形状とされている。
また、各脚部補強部72A,72Bには、装着状態において後脚部31に形成された装着穴27(図1~図4参照)と係合する装着用突起74が形成されると共に、後脚部31に形成された車軸部36が挿通する挿通穴75が形成されている。更に、座席部補強部71と各脚部補強部72A,72Bは、折り曲げ部23に対応した形状とされた装着用折り曲げ部73により接続されている。
補強部材70を手押し車10Aに装着するには、座席部補強部71を座席部21の背面に位置決めし、装着用折り曲げ部73を折り曲げ部23内に嵌入する。この嵌入処理は、脚部補強部72A,72Bは内側に若干撓ませた状態で行う。座席部補強部71が座席部21の背面に当接し、装着用折り曲げ部73が折り曲げ部23に嵌入したら、装着用突起74を装着穴27に嵌合させると共に車軸部36に挿通穴75を挿入する。以上の簡単な処理により、補強部材70を手押し車10Aに装着することができる。
補強部材70が手押し車10Aに装着された状態で、座席部補強部71は座席部21をその背面側から補強する。また、脚部補強部72A,72Bは後脚部31A,31Bに重なった状態となるため、車輪60は後脚部31A,31Bと脚部補強部72A,72Bの二つの構成物により支持されることになる。よって、乳幼児の体重が最も大きく印加される後脚部31A,31Bを確実に補強することができ、手押し車10Aの安全性及び信頼性をより高めることが可能となる。
また、補強部材70は手押し車10Aに対して着脱可能であるため、乳幼児が小さいときは補強部材70を外しておき、乳幼児の成長に伴い補強部材70を装着すようにすることも可能である。更に、補強部材70を手押し車10Aに装着する際にも、ねじ,リベット等の他の部品を必要としないため、耐久性の向上及び低コスト化を図ることかできる。
また、本実施形態に係る手押し車10Aは、上記のように折り曲げ部23及び湾曲部24等により、また補強部材70を取り付けることにより剛性及び機械的な強度の向上が図られている。このため、図14に破線で示すような左右の後脚部31A,31B及び前脚部32A,32Bを接続する接続ビームAXが不要となる。これにより、図15に示すように使用者Aがハンドル部40を押して手押し車10Aを走行させる際、使用者Aは自分の歩幅で歩くことが可能となる。
仮に、従来のように一対の脚部間に接続ビームAXが存在する構成を想定すると、使用者Aは走行に際して足が接続ビームAXにぶつからないように手押し車10Aから離れて歩く必要がある。このような不自然な走行では、使用者Aは必要以上に疲れてしまい操作性が悪い。
しかしながら、本実施形態のように手押し車10Aの強度を高めることにより接続ビームAXを不要とした構成では、使用者Aは足を後脚部31A,31Bの間位置に入れることができ、自己の自然な歩き方を行うことができる。よって、本実施形態に係る手押し車10Aによれば、使用者Aによる使用性の向上を図ることができる。
尚、本実施形態では補強部となる折り曲げ部23及び湾曲部24を本体部20A及び脚部(後脚部31,前脚部32)に設けた構成例を示したが、曲げ部23及び湾曲部24の配設位置は本体部20A及び脚部(後脚部31,前脚部32)に限定されるものではない。即ち、折り曲げ部23及び湾曲部24は、必要に応じて本体部20A、脚部(後脚部31,前脚部32)、及びハンドル部40の少なくとも一つに設ける構成とすればよい。
次に、ブレーキ機構50について説明する。
図16~図20は、ブレーキ機構50を説明するための図である。図16はブレーキ機構50の分解斜視図であり、図17及び図18はブレーキ解除状態を示し、図19及び図20はブレーキ作動状態を示している。尚、本実施形態ではブレーキ機構50は後脚部31にのみ設けた構成を示しているが、ブレーキ機構50を後脚部31と共に前脚部32にも設ける構成としてもよい。
ブレーキ機構50は、大略すると脚部31に形成された車軸部36と、ブレーキ部材51とにより構成されている。
車軸部36は、前記したように車輪60を軸承するものであり、その内部には中空部36aが形成されている。車輪60は、車軸部36にベアリング61が装着されることにより後脚部31に取り付けられる。
ブレーキ部材51は、硬質樹脂或いは金属により形成されている。このブレーキ部材51は、軸部52、鍔部53、及び嵌合部54を一体的に形成した構成とされている。鍔部53は後述するように使用者Aにより操作される部位であり、またブレーキ作動時には車輪60に圧接されてその回転を規制する機能を奏するものである。この鍔部53は、軸部52の一端に形成されている。
軸部52は、車軸部36の中空部36a内に挿入される部位である。この軸部52は、中空部36a内を図中矢印X1,X2方向に移動可能な構成とされている。よって、ブレーキ部材51は、後脚部31に対して車軸部36の軸方向(X1,X2方向)に移動可能な構成となる。
嵌合部54は、軸部52の他端部に形成されている。この嵌合部54は、軸部52にスリットを形成し、これにより分離された複数の片持ち梁状の舌片状の部分を外側に向けて曲げた構成とされている。よって、嵌合部54はラッパ状の形状とされており、鍔部53から離間するにつれて直径が漸次大きくなるような形状とされている。
各嵌合部54は、弾性的に変形が可能な構成となっている。よって、ブレーキ部材51を車軸部36に装着する場合、各嵌合部54を内側に弾性変形させた上で中空部36a内に挿通し、挿通した後に弾性変形を解除する。これにより、図17及び図19に示すように、各嵌合部54は弾性復元して中空部36aの内壁に弾性力を持って圧接する。
続いて、上記構成とされたブレーキ機構50の動作について説明する。図17及び図18は、ブレーキ機構50によるブレーキが解除された状態(ブレーキ解除状態)を示している。このブレーキ解除状態では、ブレーキ部材51は後脚部31に対して内側(矢印X2方向側)に移動しており、よって鍔部53は車輪60から離間している。よって、ブレーキ解除状態では、車輪60は自由に回転可能な状態となっている。
これに対し、図19及び図20は、ブレーキ機構50により車輪60にブレーキが掛けられた状態(ブレーキ作動状態)を示している。車輪60にブレーキを掛けるには、使用者Aはブレーキ部材51の鍔部53を足等により内側から外側に向けて移動操作する(図中、矢印X1方向側に移動させる)。
これにより、ブレーキ部材51は車軸部36に沿って図中矢印X1方向に移動し、鍔部53が車輪60に当接する。前記のように、嵌合部54は中空部36aの内壁に弾性力を持って圧接しているため、ブレーキ部材51は矢印X1方向に移動した状態を維持する。よって、鍔部53も車輪60に当接した状態を維持する。
鍔部53は車輪60のゴム部分に当接するため摩擦力が強く、よって車輪60の回転は規制される。一方、ブレーキを解除するには、ブレーキ部材51を後脚部31に対して内側(図中矢印X2方向)に移動させることにより、容易にブレーキ解除することができる。
尚、車輪60にブレーキ機構の構造は、上記のように鍔部53と車輪60との間に発生する摩擦力を利用する構造に限定されるものではない。例えば、車輪60の側面に環状に多数の凹凸歯を形成すると共に、鍔部53にもこの凹凸歯と噛合する凹凸歯を形成し、制動時に鍔部53及び車輪60の各凹凸歯が噛合することにより、車輪60の回転を規制する構造とすることも可能である。この構造を採用した場合には、上記した摩擦力により車輪60の回転を規制する構造に比べて、より確実に車輪60の回転を規制でき、安全性をより高めることができる。
上記のように本実施形態に係るブレーキ機構50は、極めて簡単な構成である。このため、手押し車10Aのコストを低減することができる。また、ブレーキ部材51を後脚部31に取り付ける際に、ねじやリベット等の部品が必要となることはなく、部品点数の削減及び耐久性の向上を図ることができる。
図21及び図22は、上記構成とされた手押し車10Aにオプション品を取り付けた構成を示している。
図21は、手押し車10Aに安全ベルト80を装着した例を示ししている。安全ベルト80は5箇所の取り付け位置を有し、各取り付け位置には取り付け機構が設けられている。この取り付け機構は、座席部21及び背もたれ部22に形成された通気穴25に取り付け可能な構成とされている。即ち、安全ベルト80は、通気性を維持するために設けられた通気穴25を利用して手押し車10Aに取り付けられる。
これにより、安全ベルト80を装着するために手押し車10Aに特別な取り付け機構を設ける必要がなくなり、これによっても手押し車10Aの構造の簡単化及び部品点数の削減を図ることができる。また、乳幼児が成長しても、通気穴25は座席部21及び背もたれ部22の全面に形成されている。このため、安全ベルト80を取り付ける通気穴25の位置を適宜変えることにより、容易に乳幼児の成長に対応させることができる。
図22は、手押し車10Aに幌部81及び荷物用ネット82を取り付けたものである。幌部81は、本体部20Aの側面(折り曲げ部23の側壁)に形成された側部穴26を利用して取り付けられている。また、荷物用ネット82は、座席部21及び背もたれ部22に形成された通気穴25を利用して装着している。上記のように、通気穴25及び側部穴26は、オプション品を装着する装着穴としても機能するものである。
尚、オプション品は上記の物に限定されるものではなく、手押し車10Aに装着しうる種々の物を取り付けることができる。例えば、手押し車10Aに医療用の用具を装着することも可能である。例えば、手押し車10Aに乗車する乗車者の手足をサポートする必要がある場合、通気穴25を利用して手足をサポートするサポート部材を手押し車10Aに装着する構成としてもよい。
図23~図25は、手押し車10Aの収納方法を示している。本実施形態に係る手押し車10Aは、上記したように極めて簡単な構成でまた軽量であるため、テーマパーク,ショッピングセンター等の乳幼児が多く集まる公共施設において使用することが可能なものである。このように使用態様の場合、手押し車10Aの収納スペースを小スペース化が極めて重要な問題となる。
しかしながら、本実施形態に係る手押し車10Aは、前脚部32が後脚部31の内側に入り込める構成とされているため、図23に示すように水平方向に重ねた状態で収納することが可能となる。
更に、手押し車10Aは一対の後脚部31A,31Bの間に背もたれ部22が入り込み、かつ一対の前脚部32A,32Bの間に座席部21が入り込む構成とされている。このため、図24及び図25に示すように、手押し車10Aを垂直方向に積み重ねることが可能となる。
このように、本実施形態に係る手押し車10Aは、水平方向及び垂直方向の双方に重ねことが可能であるため、収納時における収納スペースを小さくすることが可能となる。
次、本発明の第2実施形態である手押し車10B及びその変形例である手押し車10C,10Dについて説明する。
図26~図29は、第2実施形態及びその変形例である手押し車10B,10C,10Dを示している。手押し車10B,10C,10Dは、犬,猫等の動物(ペット)を被乗車体とするものである。例えば、商業用施設やアミューズメント施設等にペットと共に入ろうとした場合、ペットをペットキャリーに入れることが義務付けられている場合がある。このような商業用施設等に本実施形態に係る手押し車10B,10C,10Dを導入することにより、顧客は個々にペットキャリーを持参する必要がなくなり、顧客の利便性を高めることができる。尚、図26~図29において、図1~図25に示した構成と対応する構成については同一符号を付して、その説明を省略するものとする。
前記した手押し車10Aでは、本体部20Aに形成された折り曲げ部23及び湾曲部24は、乳幼児を乗車させるための座席部21及び背もたれ部22を形成していた。これに対し、本実施形態に係る手押し車10B,10C,10Dは、本体部20B,20Cに形成された折り曲げ部23及び湾曲部24はペットを収納する収納部を形成する。
図26に示す手押し車10Bは、基本構成は図1~図4に示した手押し車10Aと同一構成である。しかしながら、座席部21及び背もたれ部22に形成された通気穴25を利用して、ペット収納ネット90を配設した構成とした点で前記の手押し車10Aと異なっている。このように、手押し車10Aに対してペット収納ネット90を取り付けることにより、容易にペット用の手押し車10Bとすることができる。
従って、手押し車10Aを乳幼児のベビーカとして使用した後、乳幼児の成長と共に手押し車10Aをベビーカとして使用しなくなったとしても、ペット収納ネット90を取り付けることによりペット用の手押し車10Bとすることができる。
図27は、図26に示す手押し車10Bの第1変形例である手押し車10Cを示している。前記した手押し車10Bは、あくまでも乳幼児用として製造された手押し車10Aを用いるため、ペットの搬送という面では内部でペットが滑り易く手押し車10Bから落下し、またペットが内部で立ち難く長い搬送が行えない等の問題がある。
これに対し、本変形例に係る手押し車10Cは、前方にペットの落下を防止する突出部91を設けると共に、ペットが本体部20B上で立てるスペースを確保するために後方延出部92を設けたことを特徴としている。この構成とすることにより、手押し車10Bで発生する不都合を解消することができる。
図28及び図29は、図26に示す手押し車10Bの第2変形例である手押し車10Cを示している。前記した手押し車10B,10Cは、ペットを本体部20Bの上部に収納する構成としていた。これに対して本変形例に係る手押し車10Dは、本体部20Cの下部にペットを収納する収納部を形成したことを特徴としている。
本実施形態に係る手押し車10Dは、本体部20Cに上に向けて(外側に向けて)凸となるような湾曲部24を形成すると共に、その下部にベース板95を配置した構成としている。ベース板95は、後脚部31A,31B及び前脚部32A,32Bに形成された図示しない取り付けフックに固定された構成とされている。また、本体部20Cの外周部とベース板95の外周部との間にはペット収納ネット94が配設され、これによりペットが収納される収納空間が形成される。更に、本実施形態では、本体部20Cの略中央位置にペットが顔を出せるペット用開口96が形成されている。
上記構成とされた手押し車10Dでは、本体部20Cがペットを収納する収納部の天板部を形成し、ベース板95がペットを収納する底板部を構成する。このような構成とすることにより、ペットを収納する収納部の底板部を平板形状とすることができ、収納部内におけるペットの居心地を良好とすることができる。また、ペットが手押し車10Dから落下することも確実に防止することができる。
尚、上記した手押し車10B,10C,10Dにおいても、ペット収納ネット90,94は通気穴25及び側部穴26を利用して装着している。よって、ペット収納ネット90,94は容易に取り外すことができ、清潔な状態を維持することができる。
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は上記した特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能なものである。
例えば、前記した実施形態では、図7A及び図7Bに示したように折り曲げ部23の端部は開放された状態とされていた。これに対し、図30A及び図30Bに示すように、左右の折り曲げ部23の端部を背面部28で連結することにより、更に本体部20Aの剛性を高めることが可能となる。この際、左右の折り曲げ部23の端部を背面部28で連結することにより、背もたれ部22の背面側には空洞部が形成された構成となる。
また、上記した実施形態では、車輪60を脚部(後脚部31,前脚部32)に形成された中空とされた車軸部36に装着する構成とした。しかしながら、図31及び図32に示すように、車輪60を軸承部材85及び固定部材86を用いて固定する構成としてもよい。固定部材86は、複数(本例では4本)の固定用突起87が形成されている。また各脚部31,32に固定用突起87に対応した取り付け孔84を形成すると共に、軸承部材85に固定用突起87が固定される固定用孔88を形成しておく。
そして、固定用突起87が取り付け孔84を挿通するよう固定部材86を脚部31,32に取り付け、この脚部31,32から突出した固定用突起87を軸承部材85の固定用孔88に挿通した後固定し、これにより車輪60を脚部31,32に取り付ける構成としてもよい。図32は、軸承部材85及び固定部材86を用いて車輪60を脚部31,32に取り避けた状態を示している。
また、前記した実施形態では、脚部31,32に湾曲部24を形成することにより剛性を高める構成としたが、湾曲部の内部が埋められた構成のリブ部33Bを脚部31,32に形成した構成としてもよい。図33Aは図32のA-A線に沿う断面を示しており、図33Bは図32のB-B線に沿う断面を示している。各図に示されるように、リブ部33Bは肉厚とれさたリブ構造であり、この構成とすることによっても脚部31,32の剛性を高めることができる。
Claims (11)
- 被乗車体が乗車するための本体部と、走行するための車輪が設けられた脚部と、前記本体部を手押しするためのハンドル部とを有し、
前記本体部、前記脚部、及び前記ハンドル部を一つの部品として一体的に形成すると共に、
前記本体部、前記脚部、及び前記ハンドル部の少なくとも一つに、剛性強化部を設けたことを特徴とする手押し車。 - 前記剛性強化部は、前記本体部、前記脚部、及び前記ハンドル部の少なくとも一つに一体的に形成された湾曲部であることを特徴とする請求項1記載の手押し車。
- 前記剛性強化部を前記本体部の両側部に形成したことを特徴とする請求項1記載の手押し車。
- 前記剛性強化部を前記本体部の両側部に一体的に形成された湾曲部により構成し、
両側部に形成された前記湾曲部を背面部で接続して空洞部を形成したことを特徴とする請求項1記載の手押し車。 - 前記剛性強化部は、前記本体部、前記脚部、及び前記ハンドル部の少なくとも一つに一体的に形成された折り曲げ部であることを特徴とする請求項1記載の手押し車。
- 前記脚部は前記車輪の回転を規制するブレーキ機構を有し、
前記ブレーキ機構は、
中空部を有し、前記脚部に形成され前記車輪を軸承する車軸と、
前記車軸に形成された中空部に挿通される軸部と、前記軸部の一端部に形成された鍔部と、前記軸部の他端部に形成され前記車軸の軸方向に移動可能な構成とされると共に前記中空部の内壁に嵌合する嵌合部とを有し、前記鍔部が前記脚部に向け移動した際、前記鍔部が前記車輪と当接することにより制動を行うブレーキ部材とを有することを特徴とする請求項1記載の手押し車。 - 前記本体部に複数の穴を形成し、オプション品が前記複数の穴に選択的に装着可能な構成としたことを特徴とする請求項1記載の手押し車。
- 前記本体部及び前記脚部の裏側に装着されることにより前記本体部及び前記脚部を補強する補強部材を設けたことを特徴とする請求項1記載の手押し車。
- 垂直方向又は/及び水平方向に積み重ね可能な構成としたことを特徴とする請求項1記載の手押し車。
- 前記剛性強化部は、前記被乗車体の座席及び背もたれを形成することを特徴とする請求項1記載の手押し車。
- 動物を前記被乗車体とし、
前記剛性強化部は、前記動物を収納する収納部の一部を構成することを特徴とする請求項1記載の手押し車。
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